Ремонт селектора акпп рено дастер 2014

Обновлено: 23.01.2025

RENAULT DUSTER. АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Дастер с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Дастер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Duster (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Дастер цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Дастер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

100 Comments

Добрый день. Duster 2.0 акпп 4х4 пробег 102000 т. км. Выскочила ошибка p0795 коробка в аварию не уходит , но неработает ручной режим и чуть затягивает переключения между 1и второй передачами иногда с легким пинком . Подскажите пожалуйста что это может быть и какова ориентировочная стоимость ремонта .

Это проблема с регуляторами давления, они меняются парой. 12 тр под ключ (рег давления + работа по замене).

Здравствуйте, Машина Duster 2014 года, АКПП, 4х2, пробег 77 000. Заменил в сервисе частично в АКПП масло при пробеге 75 000. При сливе масло по внешним признакам в норме, без гари и осадка . Примерно через 2000 км, при разгоне перестала включаться 3-я передача. При переводе АКПП в ручной режим включаются 1,2,4я передачи включаются нормально, 3-я пробуксовывает, Доехав до дилера, подключили сканер. Выявили 2 ошибки: пробуксовка 3 передачи, проскальзывание в гидротрансформаторе. Посоветовали поменять АКПП в сборе. Я поехал на другую станцию, там после диагностики сказали заменить 2 соленоида. Заменили, проблема не исчезла. Предложили разборку коробки. В другом сервисе после диагностики сказали,что надо менять гидроблок. Где правда? Помогите если можете.

У вас кап. ремонт либо замена коробки. Можем сделать.

Добрый день. Спасибо за ответ. Сколько времени займет ремонт АКПП и цена вопроса, если гарантия на ваши работы?

40-60 т.р., 3-4 дня, гарантия от 6 мес.

Здравствуйте. масло меняю в два этапа .первый раз когда менял был перелив похоже меняли.Цвет розава-темный ,металлических частиц не было, гарью не пахло.Через 500км.хочу ещё роз поменять.Так советуют.Нужно-ли так делать? И ещё вопрос при переключение с R наD тоже чувствуется слабый толчок это норма?СПАСИБО!

Рено Дастер 4×4 16год выпуска я второй владелец заявленный пробег 62000т.есть незначительные толчки с1на2.А при плавной остановки толчок кагбудто втыкается 1 передача .что это такое и лечиться это.Зарание СПАСИБО.

Это коробка такая сама по себе. Поводов для беспокойства нет. Скорей всего масло не меняли, поэтому частично поменяйте его и всё. 3л надо.

Дастер 2014г. При переключении на 3-ю передачу пропадает тяга, резко добавляются обороты двигателя. В ручном режиме 3-я тоже не включается. Три месяца назад меняли клапан по гарантии (загорались ошибки), масло тоже поменяли с промывкой коробки. Сейчас ошибки не загораются.

В данный момент ошибки есть какие-то?

Renault Duster "Drive" › Бортжурнал › Селектор (кулиса) АКПП — снятие (Внимание! Много текста)

Однажды утром, было холодно!
Не…не! Машина завелась😁!
А вот дальше начались проблемы!
Перевести селектор в другое положение, отличное от "Р" получилось только с "15" попытки с непонятным хрустом.
Поездка прошла штатно, но через два дня история повторилась.
Информации по подобной поломке не нашел "на просторах", в связи с отдаленностью сервиса, принял решение разбираться в живую самому.
Информации по снятию именно кулисы АКПП не нашел вообще, отсюда этот мини рассказ — надеюсь кому поможет!

Итак… Снимаем кулису АКПП Дастер рестайл! Разборка кулисы здесь

Поехали. Моторная часть:
1. Снимаем АКБ;
2. Ослабляем хомут впускного тракта в месте соединения с дроссельной заслонки, скидываем резиновый патрубок с дроссельной заслонки и откручиваем болт крепления корпуса воздушника, затем прожимая рукой возле короба забора воздуха(в районе радиатора) отсоединяем все в сборе;

3. Рычаг должен быть в "Р". У меня он был в "N" и мне пришлось снимать площадку с проводами и железную под ней (там есть нюансы фото приложу).

4. Сжимая двумя пальцами усы на головке троса, второй рукой сдергиваем головку троса с рычажка электронного селектора;

5. На коробке есть крепление для троса, изначально я не разобрался как снимать и открутил его, но оказалось все просто — вставляем тонкую отвертку или подходящий гвоздь по размеру нажимаем на язычок фиксатора и оттягиваем корпус фиксатора троса вверх ( обратно он ставится тоже легко с лёгким щелчком);

6. Вручную переведите рычажок селектора в "N" (предпоследнее положение вперёд), иии машина должна кататься от упора до упора полметра вперёд — назад, это нужно для откручивания кардана;

В итоге у нас отстегнутый от всего трос АКПП 😁👍

Теперь лезем под машину🤪
1. Метим как стоят хвостовики кардана по отношению к хвостовикам передней и задней раздатки (наверное не обязательно, но я сделал — лишним не будет) и откручиваем его, сначала передний, потом задний, потом опорник (8 болтов на 16, 2 болта с торксом на опорник) прокатывая Дастер вперед назад (кардан прокручивается появляется доступ к следующим болтам)

2. Откручиваем два болта (1) резиновой подушки катализатора (ключик на 10) и откручиваем поперечину кузова, там 2 болта (2) на 16, сидят на синем фиксаторе резьбы.

В найденной "на просторах" инструкции про данный шаг ничего не сказано, но без этой операции у меня не вышло снять термоэкран.

3. Откручиваем (от руки) семь фигурных резьбовых шайб (3) (головка на 24, я открутил от руки) которые крепят передний термоэкран, снимаем с него прикрепленный провод датчика лямбды ( из двух креплении он просто освобождается, колодка выводится из пазов клипсы).

И аккуратно отжимая вниз катализатор выводим термоэкран назад и по часовой ( обратно поставился очень даже легко).

Теперь у нас открылся доступ к корпусу кулисы снизу. Если вам нужно просто увидеть внутрянку кулисы то вот ее крышка перед вами шесть болтов (торкс) и нижняя крышка снимается. Без лазанья под моторку.

Салонная часть🥴

1. Откручиваем пять саморезов (торкс) крепления салонной консоли (один в ногах водителя, один пассажира, два в передних подстаканниках, один в заднем)
2. Аккуратно поддеваем чехол рычага снизу у широкой части (там пластиковый обруч отщелкивается легко) и поднимаем чехол вверх;
3. В открывшемся отверстии мы видим корпус самой кулисы с подходящими к ней проводами. Теперь надо аккуратно начиная с передней части отжать верхнюю фигурную рамку салонной консоли ( на на защёлках но снимается легко). Когда мы ее отщелкнем отсоединяем колодки регулировки зеркал и заднего прикуривателя. Ручник выводим до упора на себя и снимаем эту планку (тут может мешать сам рычаг, тогда нажимаем "Shift Lock" и ставим его в удобное положение).
4. Откручиваем гайку на 10 крепления салонной консоли, она примерно по середине. И аккуратно поддеваем панельку (с шайбой 4WD), отстегиваем колодки от кнопок на этой панельке.

Снимаем салонную консоль!

Открывается доступ к болтам крепления корпуса консоли, и тут же блок аирбэга.

На фото слева от жгута проводов видно окошко "Shift Lock", вставив туда отвёртку можно освободить рычаг когда отсутствует аккум к примеру :)

Откручиваем 4 болтика (головка на 10), крепящие корпус к кузову.

Отсоединяем колодку (привод "Shift Lock" и концевики переключения передач в режиме "М") Теперь аккуратно! На корпусе есть 4 защёлки они фиксируют корпус на кузове, когда мы их отожмем корпус спокойно падает вниз (надо придерживать).

Ну в принципе все, снизу аккуратно выводим трос из моторного отсека ииии консоль с торксом у нас на столе👍

По факту у меня ушло 2 часа времени и то потому что не знал некоторых нюансов.

Ну и ускорил процесс гайковёрт (не намного).

Для тех кто закручивает по правилам :)
— болты затяжки болтов кардана — 50 н.м.
— болты промежуточной опоры — 25 н.м.

Диагностика и ремонт неисправностей на АКПП Рено Дастер

Renault Duster – это кроссовер, подходящий для эксплантации по пересеченной местности, получивший распространение с типом привода 4х4. Востребована иномарка благодаря своему техническому оснащению. С первого поколения машина могла комплектоваться автоматической, механической коробкой передач.

Особенности автоматической трансмиссии Рено Дастер

На рестайлинговой версии Рено Дастер 2013 года встречается АКПП DP8, имеющая 4 ступени. Работать данная КПП может в паре с двухлитровым бензиновым двигателем, который выдает мощность 143 л.с. В городском цикле расходуется около 12 литров, отмечается хороший разгон.

К коробке DP8 на модели Дастер относится гидротрансформатор фирмы ZF, присутствует дополнительный контур охлаждения. Благодаря этому снижается риск перегрева КПП. Характерная проблема автоматической КПП – переключение передач с задержкой при езде по трассе на высокой скорости.

4-АКПП, устанавливаемая на автомобиле с передним приводом, несколько отличается от модели, которая встречается на машине с полным приводом. В частности, следует отметить увеличение передаточных чисел.

При сравнении, версии авто Рено Дастер с полным приводом и DP8 более динамичны в дороге, чем переднеприводные иномарки с КПП DP2.

Опытные автовладельцы отмечают, что за рулем данной машины тяжело осуществлять обгон на трассе на высоких скоростях. Все из-за того, что происходит переключение передачи с 4-ой на 2-ую в автоматическом режиме.

АКПП Рено Дастер неустойчива к длительной работе на максимальной мощности силового агрегата, плохо переносит резкие торможения. Не рекомендуется придерживаться агрессивной манеры езды. Один из способов профилактики возникновения неполадок с АКПП – использование масла, которое рекомендовано производителем.

Таким образом, если необходим автомобиль, который будет водителю обеспечивать легкое и комфортное управление, следует обратить внимание на модель Рено Дастер с автоматической КПП. Кроссовер отлично подходит для поездок по городу.

Основные неисправности и проблемы АКПП

Коробка автомат обеспечивает плавное переключение скоростных режимов. При сложности осуществления этого процесса, необходимо проверить сцепление, подшипники, синхронизаторы. В ряде случаев, причиной данного проявления может являться выгорание фрикционов, поломка кулисы. При ее деформации будет отмечаться повышенный люфт у ручки АКПП, а также хруст при движении рычага.

Выделяются следующие признаки наличия неполадки на Рено Дастер с АКПП:

толчки при переключении передач;
перестали включаться скоростные режимы;
стуки, доносящиеся из месторасположения КПП;
отмечается течь масла.

Если была обнаружена течь масла из КПП, целесообразно проверить уплотнительные кольца. При утрате их эластичности требуется проведение замены данных комплектующих деталей. Также, нужно заменить трансмиссионную жидкость. В ряде случаев течь сальники могут в результате заводского брака.

При недостатке масла в коробке водитель также может столкнуться с такой неисправностью, как перегрев КПП. О неполадке с коробкой передач свидетельствует ее переход в аварийный режим работы. Автоматическая трансмиссия требует деликатного обращения. Ее не рекомендуется перегружать. Водителю следует избегать пробуксовок в снегу.

Причин стуков, доносящихся от коробки, несколько, начиная от сбоя в работе ЭБУ, заканчивая утратой маслом своих свойств. Недопустимо владельцу Рено осуществлять дальнейшую поездку, если топливо в КПП потемнело.

Во время диагностики трансмиссии следует уделять внимание и фильтрам. Если данный расходник забит грязевыми отложениями, то этого могут появиться толчки при смене скоростей.

Ремонт АКПП Рено Дастер целесообразен, если имеются проблемы с включением передач. Нуждается в проверке гидроблок, обращается внимание на соленоиды.

Таким образом, если были замечены вышеперечисленные признаки, следует не откладывать поездку в автосервис. Попытка его самостоятельного ремонта Renault может привести к гораздо худшим последствиям, вызвать неисправность агрегата.

Когда менять трансмиссионное масло в АКПП?

В процессе работы КПП, залитое в нее масло постепенно утрачивает свои свойства. Результат этого – появление в жидкости мусора. Все это приводит к тому, что забиваются продуктами износа фильтр, гидроблок. На изменение свойств масла влияет манера езды.

Замена масла может помочь, если со стороны КПП слышно завывание. Интервал проведения данной процедуры на коробке автомат составляет около 40000 км пробега. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии примерно до 150000 км.

Если на Рено Дастер стоит АКПП, то рекомендуется использовать фирменную жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Если осуществляется частичная смена данного топлива, то расходуется около 3-х литров. Масло будет обеспечивать необходимую смазку всех трущихся элементов.

Важно! Опасность представляет совершение поездки, если трансмиссионная жидкость загустела. Это является распространенной причиной того, почему возникает необходимость в капитальном ремонте КПП.

Таким образом, зачастую приобретают автомобиль, комплектующийся коробкой автомат водители, часто совершающие передвижение в городских условиях. Автоматические трансмиссии требовательны в уходе. Устранить ряд неисправностей с работой данной коробки представляется возможным путем добавления нового трансмиссионного масла.

Автомат Логанов, Дастеров, Каптюров — все его недостатки

Первоначальная конструкция автоматической гидромеханической четырехступенчатой коробки передач DP0 разработана в самом конце прошлого века для установки на автомобили фирмы Renault, а также на ряд моделей концерна Peugeot и Citroen (в этом случае она называется AL4).

Коробка передач DP0 была модернизирована и в 2009 году получила новый индекс: DP2 — для переднеприводных автомобилей (Logan, Sandero). Модифицированный вариант коробки для полноприводных машин (Duster, Kaptur) получил индекс DP8. От DP2 такая коробка отличается наличием углового редуктора, который через карданный вал передает вращение на задние колеса. «По наследству» эти коробки передач достались соплатформенным автомобилям из стана Nissan: Almera и Terrano.

Апгрейд до DP2

Во время «работы над ошибками», допущенными при создании DP0, конструкторы приняли ряд технических мер:

«Родной» гидротрансформатор заменили на более надежный, от фирмы ZF.
Увеличили теплообменник с целью снижения температуры рабочей жидкости.
Модернизировали гидроблок.
Применили новую прошивку блока управления.

Признаки неисправности автомата DP0/DP2

Коробка встает в аварийный режим. В комбинации приборов моргает символ «шестеренка» или на дисплее горит «Gearbox Fault»
Двигатель охотно набирает обороты, но автомобиль не ускоряется
Течь жидкости из АКП с первой на вторую передачу
Не включаются передачи выше первой.
Машина не начинает движение при включении режима D или R

Проблемы и их решения

Течь рабочей жидкости

Неисправность, которую владелец легко обнаруживал, — это течь гидравлической жидкости из-под сальников приводов. Лужа под автомобилем, конечно, не образуется, но потеки видны хорошо. Замена копеечной детали осложняется тем, что сальник должен устанавливаться сразу по наружнему и внутреннему диаметрам. Ну и, конечно, необходим демонтаж привода. Вся работа обходится примерно в 4000 руб.

А вот устранение течи прокладки крышки гидравлического блока — работа вроде бы несложная, но требует слива жидкости. Заливать старую после этого нецелесообразно. Необходимо использовать новую, а потому расходы владельца могут составить порядка 5000 рублей.

Еще течь жидкости может возникнуть между коробкой и двигателем. Вызвана она повреждением втулки и сальника насоса из-за перегрева коробки. В таком случае ремонт потребует разборки автомата.

Внутренние неисправности

Вначале поговорим о тех неисправностях, которые не требуют полного демонтажа автомата.

У коробки DP0/DP2 довольно часто начинают некорректно работать соленоиды и клапаны, установленные в гидроблоке. Доступ к соленоидам откроется только после демонтажа крышки и самого гидроблока. Значит, предстоит слив жидкости и демонтаж элементов, находящихся под подозрением. Уже на этом этапе можно посоветовать проводить работы только в специализированном автосервисе, потому что эти работы достаточно сложные, в отличие, например, от работ по устранению течей жидкости, описанных выше.

Работы, которые не потребуют снятия агрегата, не должны быть дороже 7000–8000 рублей. Однако у коробки DP0/DP2 часто возникают неисправности, связанные с механической частью. И вот здесь уже демонтаж и полная разборка агрегата неизбежны. Такая работа вместе со снятием автомата с автомобиля обойдется никак не меньше 20 000 рублей.

Ремонт селектора акпп рено дастер 2014

слава 6 2, Так к ОД уже было обращение с конкретной проблемой АКПП? С инженером по гарантии катались? Письменное заключение от ОД есть, что коробка в норме? Вам машину подарили или вы за нее денег заплатили?

---------- Добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее написано было в 19:36 ----------

не вздумай ничего менять кроме свечей, двигай к другому дилеру если считаеш что в этом работают некомпетентные сотрудники - запишись на диагностику трансмиссии с жалобой - сильный рывок в разгоне в момент включения второй передачи, попросят заплатить за диагностику - заплати, по результату диагностики отпишись сюда. Поступай при следующем обращении так как описано мною ниже, хоть я и уточняю как было дело при последнем обращении - я сам работаю у диллера (правда шкода) и авторитетно заявляю - 60% моей зарплаты это возврат за гарантию (тоесть оплата заводом изготовителем работ и запчастей для ремонта по гарантии) - на горячей линии говорят и делают только в пределах закона о защите прав потребителей, а диллеру выгодно заменить вам хоть весь автомобиль но только по частям(оплата работ) - замена автомобиля целиком дело абсолютно невыгодное. Но диллеру для того чтобы хоть чтото сделать в вашем автомобиле за счёт завода изготовителя необходимо "продать" это чтото заводу изготовителю. А для этого диллеру нужны либо протокол самодиагностики с соответствующими жалобами коробки самой на себя (заметьте - коробку ,эбу и программу управления и диагностики сделал завод а не диллер) либо если ошибок нет, то ваша жалоба и проявление неисправности засвидетельствованное сотрудниками диллера и записанное на видео.
При обращении на ТО в заказ наряде который вы подписали было указано с ваших слов о том что происходит с коробкой или вы сказали им на словах без внесения соответствующего комментария в заказнаряд?(мастер должен был записать тоесть набрать с клавиатуры - дописки от руки не рассматриваются гарантийным отделом завода так как наводят их на мысль о мошенничестве)
В заказнаряде по результатам работ была фраза что на момент диагностики все системы автомобиля в норме?
Перед тем как подписать акт приёма передачи работ вы проводили тестовую поездку? Если заявленная вами неисправность не была устранена почему вы забрали автомобиль из ремонта?(значит вас всё устраивает?)
И напишите пожалуйста какой диллер вас обидел - мы как пользователи имеем право знать куда лучше необращаться. Лично мне не понравилось обслуживание в "АВИНЬЁН" на МКАД в районе Бусиново - я гдето тут отписывался почему не понравилось кажется в теме про самопроизвольное отключение полного привода на холодном автомобиле в мороз.

И последнее! Если вы не обладаете достаточным временем для проведения диллером всех мероприятий необходимых для того чтобы диллер мог собрать и предоставить на завод доказательства необходимости ремонта вашего автомобиля то вы неудобный клиент и от вас проще отбрехаться чем пытаться вместе с вами решить ВАШУ проблему.
Ну и само собой подразумевается что вы не нарушали условия договора купли продажи тоесть банально проходили вовремя все ТО.

---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее написано было в 11:18 ----------

а если я напишу официально что НА МОМЕНТ обращения в сервис неисправность заявленная клиентом не проявилась и приложу чистый протокол опроса памяти неисправностей карабаса? . Не надо настраивать против себя сотрудников ОД (не плюй в колодец - вдруг пригодится . ) , плевать хотели на горячей линии и у ОД на притензию особенно если в заказ-наряде нет жалобы на работу автомобиля (не коробки а именно автомобиля в момент переключения коробки на вторую передачу. ) , нет конечно все в один голос скажут что это вопиющий случай и они обязательно разберуться. , а сами займутся сбором информации по данному случаю для возражений на возможные обвинения в суде.

Принцип отношений с дилером прост - есть неисправность- покажи, а если хамят или явно игнорируют - то настучи (напиши).
Самое плохое когда сотрудники ОД сознательно игнорируют(утаивают) факт обращения по какой либо проблеме - ведь если в документах ничего нет то значит и небыло и в суд идти несчем

---------- Добавлено в 12:07 ---------- Предыдущее написано было в 11:49 ----------

хрен те, но результат обязательно будет - все дилеры узнают что ты скандальный клиент и не будут с тобой связываться а то ещё запись на ремонт специально для тебя вырастет на три- четыре недели вперёд, а недай бог какой случай где не совсем явно видно - гарантия или нет и можно легко доказать обратное то никогда не встанут на твою сторону и . но при этом всё будет вежливо - корректно и не придерёшся. Этож бизнес - кому ты нужен если от тебя одни проблемы (читай убытки), нет , конечно если ты прикаждом обращении заказываеш дополнительных работ тыщ на сорок тогда тебя можно и потерпеть . ну ты понимаеш что что если придурка наняли на работу то кому ты будеш на него жаловаться - тем придуркам что его наняли - другое дело если ты ценный клиент или имел место случай с явным нарушением закона о защите .

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее написано было в 12:07 ----------

Селектор режимов работы автоматической коробкипередач

Селектор режимов работы автоматической коробкипередач Renault Duster

Переключение режимов работы автоматической коробки передач (АКП) осуществляется селектором.

Селектор режимов работы АКП: 1 — обозначения положения селектора; 2 — кнопка включения «зимнего» режима; 3 — выключатель блокировки; 4 — рычаг селектора

Переключение режимов АКП возможно только при включенном зажигании. Для включения требуемого режима необходимо переместить рычаг селектора в соответствующее положение. Слева от рычага на облицовке нанесены условные обозначения режимов работы АКП. Обозначение включенного режима будет также отображаться на информационном дисплее щитка приборов.

разъединены, выходной вал АКП заблокирован. Переключение в данный режим допускается только после полной остановки автомобиля.

При запуске двигателя рычаг селектора должен находиться в положение Р или N.

Р — стоянка. Используется при длительной стоянке автомобиля. В этом режиме движение автомобиля невозможно, так как двигатель и ходовая часть

Для вывода рычага селектора из этого понижения необходимо сначала нажать педаль тормоза а затем кнопку выключателя блокировки, расположенную сбоку рукоятки.

Если селектор будет переведен в положение R или D, педаль тормоза следует удерживать нажатой до начала движения.

Важный момент

Во время стоянки автомобиля дополнительно включайте стояночный тормоз, особенно на подъеме или на спуске.

R — задний ход. Используется для движения автомобиля задним ходом. Переключение в данный режим допускается только после полной остановки автомобиля. Для перевода или вывода рычага селектора из этого положения необходимо нажать выключатель блокировки.

N — нейтральная передача. Используется при остановке и непродолжительной стоянке автомобиля. В этом режиме двигатель и ходовая часть разъединены, но выходной вал не заблокирован, и автомо биль может свободно перемещаться. Для фиксации автомобиля на месте используйте рабочую тормозную систему или стояночный тормоз.

D — движение вперед с автоматическим пере ключением передач. В этом режиме обеспечивает ся автоматическое переключение передач переднего хода. Передачи выбираются и переключаются автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Режим используется при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях. Если в этом режиме рычаг селектора сместить влево, то коробка передач перейдет в режим ручного управления переключени ем передач (режим М).

М — движение вперед с ручным управлением переключением передач. Используется для пере ключения передач вручную. Режим можно включить, из положения D как во время движения автомобиля, так и на месте. Для управления переключением передач в ручном режиме необходимо кратковременно

сместить рычаг вперед или назад. При движении рычага вперед (направление на селекторе обозначено символом +), произойдет переключение на более высокую передачу, назад — будет включена более низкая передача (обозначение на селекторе соответственно -). Передачи переключаются только последовательно. Номер включенной передача будет высвечиваться на щитке приборов. Поэтому, если необходимо сразу перейти на две ступени вниз, требуется два раза потянуть рычаг назад. В случае остановки автоматически включится первая передача. При необходимости (например, на скользком покрытии) с места можно тронуться на второй передаче, принудительно включив ее в ручном режиме. Чтобы отключить ручной режим, рычаг селектора необходимо вернуть в положение D.

* — «зимний» режим работы АКП, в котором движение автомобиля начинается со второй передачи и переключение передач «вверх» осуществляется при более низких оборотах двигателя. Таким образом снижается вероятность пробуксовки ведущих колес при старте и ускорении. При включении «зимнего» режима на информационном дисплее будет отображаться соответствующий символ — «снежинка».

Во избежание повреждения АКП переключайте рычаг селектора из положения Р и N в положение R или D. Буксировать автомобиль с АКП на гибкой или жесткой сцепке допускается только в "ючительных случая на расстояние не более 50 км с небольшой скоростью (не выше 50 км/ч) и только передним ходом. При этом рычаг селектора АКП должен находиться в положении N (нейтраль).

Если аккумуляторная батарея разряжена или отсоединена, то для того, чтобы переместить селектор из положения Р в положение N, необходимо выполнить следующее: поддеть шлицевой отверткой, облицовку селектора, приподнять ее. Шлицевой отверткой или ключом нажать кнопку, находящуюся под облицовкой и, удерживая ее в таком положении, нажить кнопку в рукоятке селектора и переместить рычаг селектора в положение N. После чего установить облицовку на место.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Селектор режимов работы АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИПЕРЕДАЧ" для Renault Duster

Трос блокировки рычага селектора переключения перадч АКПП Режим "ПАРКИНГ" на АКПП (автомат). Как это технически работает? Просто о сложном Ингибитор АКП - устройство и профилактика

Как поменять рукоятку АКПП на Рено Дастере

Для управления автоматической трансмиссией на Renault Duster выпуска до 2018 г. использовался напольный рычаг без чехла. Некоторые владельцы производят замену ручки АКПП на Рено Дастере на узел от других машин французского концерна, отличающийся уменьшенными габаритами и улучшенной эргономикой. Демонтаж также потребуется для ремонта или обслуживания механизма переключения.

Является ли ручка съемной

Для привода тросового механизма управления коробкой передач используется кулиса, прикрепленная к центральному тоннелю кузова. На металлический стержень надета декоративная насадка с кожаной или пластиковой отделкой.

Нужны ли специфические инструменты

Владелец автомобиля выпуска до 2018 г. может заменить облицовку селектора автоматической трансмиссии без использования инструмента. Позднее стала применяться насадка с кожаным чехлом, прикрепленным к овальному отверстию в центральной консоли пластиковым кольцом. Для снятия потребуется монтажная лопатка, предотвращающая повреждение внутренней отделки салона. Если планируется демонтаж селектора в сборе, то понадобится комплект гаечных ключей для 6-гранных гаек.

Если владелец машины предполагает укоротить металлический стержень кулисы, то потребуется набор надфилей или электрический дремель с набором дисков. Также понадобится ветошь или пылесос для удаления металлической стружки, образующейся при обработке штанги.

Следует учитывать, что оригинальный рычаг не поставляется на рынок запасных частей, в случае повреждения потребуется покупка кулисы.

Процесс замены рычага

Если владелец автомобиля Duster выпуска до 2015 г. планирует поменять наконечник рукоятки, то необходимо выполнить действия:

Перевести селектор в положение стоянки, а затем рукой повернуть против часовой стрелки на 1/4 оборота пластиковую трубку, расположенную под наконечником.
Сдвинуть трубку вниз до упора, а затем взять рукой насадку и потянуть вертикально вверх, преодолевая усилие пластиковых фиксаторов.
Аккуратно подрезать трубку рычага на требуемую высоту ножовкой по металлу или надфилем (владельцы стараются сделать пропил на уровне сферической выемки, используемой для удержания наконечника). Следует учитывать, что внутри штанги проходит тяга механизма блокировки, при доработке важно не повредить элемент.
Вытащить плоскогубцами штифт, расположенный на тяге, а затем снять обрезанный кусок трубки.
Доработать наконечник штанги отключения блокировки в соответствии с конструкцией. Например, при использовании детали от Megane 3 необходимо убрать металлический штифт, сточить выступы на пластиковой тяге, а затем прорезать овальное отверстие для зацепления с кнопкой.
Доработать отверстие в наконечнике, добиваясь легкой установки на рычаг.
Сделать прорези для фиксации насадки, а затем собрать конструкцию. При необходимости произвести дополнительную подрезку тяги управления блокировкой и доработать лыски на рычаге, необходимые для плотной фиксации наконечника. Корректно собранный узел не болтается при приложении усилия, курок управления блокировкой не заедает независимо от положения селектора.

На машинах, собранных после 2015 г., для снятия ручки необходимо поддеть лопаткой пластиковое кольцо чехла, закрепленное на центральной консоли, а затем сдернуть наконечник движением вверх. Следует учесть, что приводы переключения АКПП на машинах до и после рестайлинга отличаются конструкцией металлического рычага, и переставить наконечники без доработки кулисы невозможно.

Чтобы снять кулису, потребуется:

Установить машину на эстакаду или в гараж со смотровой ямой.
Демонтировать батарею и глушитель шума впускаемого воздуха.
Отсоединить тросы управления с шарового пальца качалки на верхней части картера коробки.
Снять крышку центральной консоли пола, которая крепится на защелках.
Отвернуть 4 болта верхнего крепления кулисы.
Демонтировать теплозащитные щитки, которые удерживаются штампованными гайками, навернутыми на приваренные к днищу кузова шпильки. На машинах с полным приводом необходимо снять карданный вал с промежуточной опорой.
Вынуть селектор переключения через отверстие в кузове.
Установить новый узел и смонтировать детали в обратной последовательности (с соблюдением момента затяжки резьбовых соединений на фланцах и промежуточной опоре карданного вала), а затем отрегулировать длину тросов.

Как поменять чехол на ручке

Для перешивки чехла на машинах выпуска до 2015 г. необходимо:

Снять наконечник, демонтировать кнопку отключения блокировки, а затем оклеить поверхность широкой лентой малярного скотча для получения шаблона заготовки кожаной обшивки.
Вырезать шаблон (поскольку оплетка состоит из 2 симметричных половин, то оклеивается только часть поверхности детали), а затем наклеить скотч на плотную бумагу или картон.
Перенести контуры лекала на искусственную или натуральную кожу. Следует учитывать, что синтетический материал тянется по диагонали волокон. Для улучшения посадки рекомендуется расположить их по ширине будущего чехла. При дальнейшем натяжении кожи удастся избежать формирования складок.
Вырезать кожаные заготовки, произвести пробную примерку. Обнаруженные излишки материала аккуратно подрезать ножницами или ножом по металлической линейке, что позволит получить ровные края.
Прошить кромки на швейной машине для получения ровного стежка.
Соединить элементы синтетической нитью подходящего цвета, прошивая материал крестом.
Подрезать излишки кожи на припусках.
Подтянуть швы, добиваясь плотной посадки кожаного чехла на поверхности рукоятки. При слабом натяжении материал будет прокручиваться и собираться складками.
Установить на место клавишу блокировки и смонтировать насадку на штатное место.

На машинах выпуска после 2015 г. необходимо снять ручку вместе с чехлом.

Он крепится к нижнему пластиковому кольцу металлическими скобами, а сверху зафиксирован хомутом. Чехол необходимо распороть для получения лекала, по которому следует вырезать заготовки из кожи. Элементы сшивают вручную или на машинке, а затем аккуратно собирают конструкцию и устанавливают на место. Если владелец не имеет навыков швейных работ, то рекомендуется обратиться в компанию, специализирующуюся на перетяжке салонов автомобилей.

Какую ручку поставить взамен старой

Владельцы машин Duster, выпущенных до 2015 г., используют ручки от автомобилей Megane 3 или Fluenсe. Наконечник обшит кожей и оборудован хромированными элементами, для монтажа необходима небольшая доработка рычага. Возможна установка детали от Laguna 2, также требующая модернизации трубки селектора и тяги блокиратора. При использовании элементов от машин других концернов понадобится ставить переходники, что снижает надежность работы механизма отключения блокировки.

RENAULT DUSTER. АКПП

Схематичное изображения DP0/AL8

Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.

Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.

Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:

ненадёжный гидроблок
штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
термостойкость материало изготовления низкая
КПД низкое
заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)

Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и отмыт)

Renault Duster DP2

С нами удобно работать:

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Рено Дастер прилагается.

48 Comments

Здравствуйте. У меня Дастер 2.0 АТ 4х2 2012 г.в. Проблема: пропала 3-я скорость. В режиме D в момент переключении на 3-ю скорость резко повышаются обороты и скорость не включается. В ручном режиме, так же не включается 3-я скорость. При наборе скорости на 2-й и переключении сперва на 3-ю и сразу на 4-ю скорость, машина едет дальше на 4-й скорости как обычно. При сбросе скорости 3-я также не работает. Подскажите пожалуйста возможную причину и во сколько обойдётся ремонт. Спасибо.

Здравствуйте. Механический износ уплотнений и втулок в коробке. Стоимость ремонта определяется по результатам дефектовки и может составить от 40 до 65 тыс. руб.

Здравствуйте,сколько будет стоить ремонт АКПП(люфт трипоида привода левого колёса) Рено Дастер 2.0 4/2 побег 64000тыс км

Здравствуйте. нять поставить 7000р работа по ремонту 10000р плюс запчасти. Какие конкретно запчасти будет ясно при дефектовке. Если только подшипник дифференциала то 3500р.

Сам купил дастер о чём сильно желею.Проблемма с коробкой автомат))-как видно из общей проблеммы ошибка заложенна специально.А рено бы постыдилось -брак людям впарили.Машина купленна с нуля .Уже давно лигается и брыкается))))-успакаиваю добрым словом)и еду дальше.

Добрый день,что это может быть при постановке с P на R то горит задний свет то не горит вчем беда

Здравствуйте. Обратитесь к электрикам.

Здравствуйте. Нужно снимать коробку.

Снимать для диагностики ? Сколько это стоит и по времени ?

Снять поставить 8000р. ремонт 3-5 рабочих дней

Добрый день. дастер 2л 4х4 акпп ехал по трассе коробка резко переключилась на 3ю и загорелся чек с пилой , встал на обочину переключил в Р заглушил ,Завел включаю D машина не едет и идет гул с коробки с R такая же ситуация а в ручном режиме 2я включается и едет и в акпп ни че не гудит . Что может быть и дорого ремонт встанет?

Здравствуйте. Мало информации, нужна диагностика. Судя по описанию похоже на проблему с планетарным рядом. Стоимость ремонта определяется по результатам дефектовки.

Здравствуйте! У меня ниссан террано 2015г. 2.0л. АКПП передний привод, там все от Дастера, такой вопрос, при переключении с первой на вторую небольшой подпин, если авто холодная то подпин не такой резкий, а более плавный. пробег 20000км. заезжал к дилеру, проверили коробку сказали , что всё ок, нет ошибок, вот хотел узнать что может быть? Заранее спасибо!

Здравствуйте. Некорректная работа гидроблока.

Доброго времени суток. : дастер 2.0 АКПП, бензин. Проблема при работе на паркинге работает нормально. Как только включаю драйв или заднюю скорость обороты плавают, появляется большая вибрация и машина глохнет. При движении никаких проблем как бы и нету.

Здравствуйте. Судя по описанию неисправность гидротрансформатора, либо гидроблока в части управления блокировкой г.т.

Здравствуйте.подскажите пожалуйста.сколько будет стоить полная замена масла в акпп Рено дастер 2.0 и диагностика.заранее спасибо.

12700р полная замена масла. 1000р диагностика.

Парни у меня беда.
в мае 2015г приобрел дастер 4х4 акпп
с мая месяца пробежал 20 000 полет был нормальным
на прошлой недели позвонили официалы и обьяснив что в модельном ряду была обнаружена неисправность и попросили подьехать заменить неисправный узел, я к ним приехал мне поменяли теплообменник акпп.
сегодня «неделю спустя» в салоне появился сильный запах горелой ферадо, да на столько сильный что глаза резало, я вышел открыл капот и было понятно что пахло именно из под капотного пространства.
Мог ли я перегреть акпп. если это перегрев акпп чем это грозит.

Грозит это капитальным ремонтом.

Здравствуйте.
Появился сильный рывок вперед при торможении на скорости 10кмч . Такое ощущение когда автомат переключает с 2 на 1 передачу или подключает гидротрансформатор скорее всего. Происходит удар и рывок вперед хотя торможу педалью. При разгоне такого нет. Что может быть.?

Здравствуйте. Возможно неисправен гидроблок в части управления блокировкой гт.

Здравствуйте. Нужна диагностика, кпп встаёт в аварийный режим.

Добрый день! Рено Дастер 4*2 2.0 акпп. Толчки при переключении с P на R, в остальном без замечаний. Сколько ей осталось ездить? Стоит лизатягивать с ремонтом? И на какую сумму ремонта ориентироваться? Спасибо.

Добрый день. масло в кпп меняли?

ремонт гидроблока 3000р снять поставить,10000р ремонт плюс расходники

На улице мороз-30град, после 90км пути машина задергалась. Остановился, появился сигналы неисправность электронного оборудования, двигателя,заглушил. Завел,сигналы висят, АКП на переключения не реагирует. Под капотом с левой стороны масло, похоже с АКП. откуда не понятно. Что делать?

Везти машину на сервис и диагностировать, проверить уровень масла.

Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2015 года в старом кузове с автоматической коробкой передач. У меня такая проблема. На ходу случайно переключилась на ручное управление и не заметила этого. Машина , естественно, не могла разогнаться, тахометр 4-5 тысяч оборотов. Проехала так километров 5. заметила только когда появился запах гари, сильный запах. Переключила на драйв. Стала ехать как положено. Сейчас замечаний нет. Коробка работает нормально. Но я теперь переживаю, как этот случай сказался на коробке. Нужно ли что-то предпринять? Заранее спасибо за ответ.

Автоматическая коробка Renault DP8

4-ступенчатая акпп Рено DP8 для полноприводных моделей впервые представлена в 2014 году и ставится на популярные на нашем рынке бюджетные кроссоверы Каптур, Дастер и Террано. Эту трансмиссию отличает от автоматической коробки DP2 только наличие углового редуктора.

К серии D также относят кпп: DP0 и DP2.

Технические характеристики 4-акпп Renault DP8

Тип	гидроавтомат
Количество передач	4
Для привода	полный
Объем двигателя	до 2.0 литра
Крутящий момент	до 200 Нм

Какое масло лить	Elf Renaultmatic D3 SYN
Объем смазки	7.0 л
Замена масла	раз в 60 000 км
Замена фильтра	раз в 120 000 км
Примерный ресурс	250 000 км

Устройство автоматической коробки Рено DP8

В 2014 году появилась модификация популярного автомата DP2 для полноприводных моделей, специально предназначенная для бюджетных кроссоверов, таких как Дастер, Каптур и Террано. Основным отличием коробки DP8 от DP2 является наличие углового редуктора, через который можно подавать крутящий момент силового агрегата на карданный вал и задние колеса авто. Также здесь усилен дифференциал и добавлен новый воздушно-масляный контур охлаждения.

В остальном это классический 4-ступенчатый автомат, ведущий свою историю от акпп VW 01М образца середины 90-х годов прошлого века. Именно на его базе французы создали акпп AD4, которая в 1998 году превратилась в DP0, а затем в результате модернизации 2009 года и в DP2.

MANUAL

Отличная подборка мануалов для Дастера собрана тут

FORUM

Активнее всего эта коробка обсуждается в DusterClubs

COMPANY

Читайте также: