Ремонт ручки переключения передач опель астра j

Обновлено: 07.01.2025

Снятие и установка механизма переключения передач

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
3. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
4. Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
5. Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
6. В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла

4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

1. Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

1. Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
2. Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

1. Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1. Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, - отожмите фиксаторы до щелчка.

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

1. Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
2. Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
3. Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
4. В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Приводные тросы

1. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).

1. Поддевая маленькой отверткой, отпустите фиксаторы тросов, - отожмите фиксаторы до щелчка.

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

1. Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
2. Отпустите передние фиксаторы тросов.
3. Снимите распределительный воздуховод.
4. Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
5. Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
6. Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
7. Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Установка

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

1. Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
2. Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
3. Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
4. Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
5. Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
6. Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

1. Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
2. Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
3. Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
4. Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
5. Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Модели F23

Рычаг переключения передач

1. Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
2. Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
3. Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
4. Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
5. Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
6. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Приводные тросы

1. Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
2. Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
3. Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
4. Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
5. Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
6. Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
7. Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

Opel Astra J

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Показано снятие кулисы рычага управления механической коробкой передач. Селектор управления автоматической коробкой передач снимают практически аналогичными приемами.

Вам потребуются: торцовая головка «на 10», отвертка с плоским лезвием.

Если наблюдался скрип и заедание рычага, а не повышенный люфт, попробуйте смазать шарнир рычага консистентной смазкой. Возможно, после смазки шарнира дальнейшая разборка кулисы не потребуется.

2. Поддев отверткой…

3. …сдвиньте фиксатор наконечника троса выбора передач…

4. …и отсоедините трос от рычага кулисы управления коробкой передач.

5. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса переключения передач…

6. …и извлеките трос из паза кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогично отсоедините трос выбора передач (с оболочкой белого цвета).

8. Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага управления коробкой передач к основанию кузова…

9. …и снимите кулису.

10. Осмотрите снятые детали. Если в шарнирах кулисы появился люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису. Если шарнир рычага управления коробкой передач изношен, замените рычаг в сборе.

Opel Astra Турьермобиль › Logbook › Замена рукоятки переключателя АКПП

Пару лет назад случилась печалька, сломался курок ручки переключателя АКПП. Так и ездил, на комфорте не сильно сказывалось. Но, поддавшись на массовый психоз покупок на Али, решил заказать рукоятку.

Разбор и замена не представляет сложности… если знать что и как. По первому разу — может оказаться проблемой.
Снимаем накладку, начиная с задней части:

Вытаскиваем нижнюю стенку кармашка под розеткой:

Отщелкнув 2 клипсы в передней части нижней площадки и получаем возможность добраться до проводов. Фиксатор всего один.

Рукоятка со штыря стягивается вверх при нажатом курке. Но тянуть надо сильно. ОЧЕНЬ сильно. Возможно, это только у меня так.

Рукоятка к экокоже крепется на стяжке. При этом конец стяжки затянут вовнутрь. Как они это сделали, я не знаю. Не умею так.

Может быть это и не плохая идея, но, срезав стяжку, обнаружил вот такую картину. Дырка в коже от головки стяжки.

Стяжка нужна шириной не более 2,5мм. Такой у меня не оказалось, и пришлось топать до ближайшего хозмага. Купил упаковку вот таких.

Как оказалось, это не самый лучший вариант. Длинны стяжек оказалось недостаточно. Пришлось затягивать стяжку в стяжку. Головки расположил на загибе кожи, чтоб не протиралось.

Сборка оказалась намного быстрее. Результат*:
* "Набережная неисцелимых" Бродского оказалась на заднем плане чисто случайно, к Опелю это не относится :))

Сравнение двух ручек:

И ещё фото поломки:

Opel Astra 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 140 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 27

Привет, спасибо, давно хотел это сделать, не знал как.
Благодарю!

Меня смешит -руль в коже, а ручка коробки — резина))

Не знаю, что все так взъелись на ручку. Нормальная ручка. За свою цену так вообще идеальная. Щупать приятно(пока новая, наверн). И выглядит нормально.

1.ручка не айс с Али.
2. чтоб поменять ручку не обязательно снимать пластиковую накладку на подиум акпп

А каким образом ты предполагаешь откреплять и закреплять назад кожух с подворотом?

Я ваще старую стяжку надел)которая была до этого. я так понял что я единственный это сделал)

А каким образом ты предполагаешь откреплять и закреплять назад кожух с подворотом?

всю панель вместе с кожей и ручкой выдергиваешь. потом выворачиваешь наизнанку чехол кожаный и ставишь ручку на место. потом все это на рычаг кпп

Как снять ручку? Я так и не понял.

Просто тянешь вверх

поворачивать в стороны или с боку на бок надо при этом? или просто чисто вертикально вверх?

Я снимал так: чисто вверх резким движением. Но осторожно! Чехол не порви)

Никак не получается. Стоит намертво. Я посмотрел на китайский аналог и там видно что стоит какой то стопорный штырь внутри…

ИМХО — не правильный выбор ручки, и второе, ТАК собирать — Вам перед собой то не стыдно?
По делу. Думаю кнопку можно было купить на разборе. Даже если и с Али как Вы заказывать, то уж обтягивать в кожу у человека, которого в "наших" кругах знают все, получается кроме Вас. Ну и я сам снимал этот хомут и собирал обратно, да не как на заводе собрал, ну и не как у Вас с одним как минимум "бугром" на самом видном месте присоединения кожи и самой кучки… Коллега, может Вы переделаете? Ей богу стыдно за такой вид (мне по крайней мере).
P.S.: И ещё 34 человекам понравилось… "рука-лицо", вот льстят владельцу данной записи)))
P.S.2: Скорее всего эти 34 человека тоже ещё ездят со стоковыми ручками АКПП. Они себя "обделяют"))). Вам на Али надо)).

Заказывать перетяжку в кожу изначально не собирался — меня вполне устраивала (и даже нравилась, да) штатная резинка. Как у народа эта резинка рвалась раз в полгода, отходила и т.п. я искрине не понимаю.
Кроме того, мне не нравится ручки с увеличенными размерами. Даже по паре мм на обтяжку кожей с каждой стороны — уже сказывается. Перевесит ли этот фактор несколько худшие тактильные ощущения от китайской ручки — большой вопрос. Пока так поезжу.
Снимать и ставить назад одноразовый пластиковый хомут… Это как обои через замочную скважину клеить. С покупкой стяжек я промазал — при покупке не мог представить, что 100мм не хватит. Но при этом я не знаю, где б поблизости продавались более длинные стяжки, но шириной всего 2,5мм. Заказывать стяжки из Китая… и ждать ездя без ручки… У каждого свой уровень перфекционизма.
Бугорок есть. Но это всяко лучше, чем дырка. Возможно, лучше было б скрутить проводом 2,5кв.мм… Не знаю.

Коллега приветствую. ВПОЛНЕ, значит не полностью), поверьте не только мне, нас много, ручка АКПП на Астре должна быть с завода в коже — с кожухом селектора АКПП очень гармонично. По крайней мере за ту цену, что я купил машину в 2011 году (по прайсу 1 055 000 руб.) — она должна была быть позолоченной в придачу. По поводу ширины — не мерил, замерю сегодня с фоткой — отпишусь, но не думаю, что толщина моей будет отличаться от СТОКА на 1 мм в сторону увеличения. А от Алишной, вообще не уверен. По поводу стяжки — я брал полухэбэшную нитку, мочил в воде и делал небольшой бандаж. По принципу — высохнет, здавит ещё сильнее. И всё-таки по поводу кожи — в Вас явно поселилось огромное квакающее животное — его нужно задушить, и немедленно.)))

ИМХО — не правильный выбор ручки, и второе, ТАК собирать — Вам перед собой то не стыдно?
По делу. Думаю кнопку можно было купить на разборе. Даже если и с Али как Вы заказывать, то уж обтягивать в кожу у человека, которого в "наших" кругах знают все, получается кроме Вас. Ну и я сам снимал этот хомут и собирал обратно, да не как на заводе собрал, ну и не как у Вас с одним как минимум "бугром" на самом видном месте присоединения кожи и самой кучки… Коллега, может Вы переделаете? Ей богу стыдно за такой вид (мне по крайней мере).
P.S.: И ещё 34 человекам понравилось… "рука-лицо", вот льстят владельцу данной записи)))
P.S.2: Скорее всего эти 34 человека тоже ещё ездят со стоковыми ручками АКПП. Они себя "обделяют"))). Вам на Али надо)).

Если бы то, что ты конкретно сделал мне было не качественным, я так бы здесь (и ранее) и писал — МАКС делает плохо (ГОВНО) ))). Но если это не так, зачем я буду умалчивать о качестве. Мастеров должны знать все!

Opel Astra Клуб

Доброго времени суток, форумчане. В последнее время стал доставать повышенный люфт ручки КПП, даже при включенной скорости рычаг болтался. Решил победить данную проблему. Снял кожух КПП, пошевелил ручкой КПП в разных режимах (нейтраль, скорости) и было выявлено, что люфт есть в шаровом сочленении ручки и рычага и осевой люфт в креплении механизма к корпусу:


Снимаем ручку КПП: отодвигаем влево фиксирующую пластинку и вытаскиваем шток


Потом вытаскиваем шток рычага КПП наверх, вытираем всю старую смазку, в пластиковом корпусе шарового соединения наблюдается выработка. Чтобы рычаг в данном соединении не болтался я вставил куски резины в вырезы на "шаре" ручки КПП, резину использовал ту, какая попалась под руку - кусок камазовской камеры и уплотнительное колечко от крана. Таким образом диаметр "шара" увеличился, а резина создаёт эффект упругости





Вот результат:




Далее снимаем центральную консоль, чтобы добраться до нижней части механизма, процесс снятия консоли уже неоднократно описывался, например, здесь: viewtopic.php?f=67&t=25162
Проволокой примерно 0,3-0,5 мм убираем люфт в креплении кронштейна:


и с другой стороны (Здесь я рычаг уже установил, но в дальнейшем опять снял):


После данных манипуляций люфтов стало значительно меньше, но всё же остался один очень неприятный - горизонтальная (нижняя) ось крепления ручки люфтила непосредственно в креплении, само крепление снять не смог т.к. оно очень плотно защёлкнуто в корпус механизма, поэтому было принято решение просверлить в крышке фиксатора маленькое отверстие и вкрутить саморез, который прижмёт ось. Для удобства открутил корпус механизма от кузова:


Обычный саморез откусываем, оставляя длину 4,5см


Так как саморез упрётся в подвижную ось и будет её подпирать, то необходимо напильником обработать "кончик" самореза, чтобы не было заусенцев и смазать его:


Около шляпки у самореза невысокая резьба, чтобы саморез крепко держался резьбой за пластик фиксатора я подложил небольшую гайку, и вкрутил это сооружение в крышку фиксатора, наверное надо было капнуть каплю суперклея на резьбу для надёжности, но сразу не сообразил, так что пока будет так.


В итоге получаем следующее:

Затем ставим центральную консоль на место, прикручиваем её, устанавливаем ручку КПП, при этом обязательно придерживаем пластиковое кольцо снизу, чтобы не обломать пластик, т.к. ручка встаёт с определённым усилием:


Устанавливаем чехол КПП на место и радуемся упругой и информативной ручке с чёткими переключениями передач. Правда люфт очень незначительный остался, но это где-то в кулисе под капотом. Конечно получился колхоз, но результат несомненно радует :) Надеюсь мой опыт будет Вам полезен.

Убираем люфт в ручке переключения скоростей КП Opel Astra | Пособие автомобилиста

Подкладываем под шляпку самореза небольшую гайку, наносим небольшое количество супер-клея на кончик самореза и закручиваем его в крышку фиксатора, как показано на фото.

Собираем все обратно, причина возникновения люфта в механизме переключения передач Opel Astra. Если люфт небольшой все же остался, необходимо проверить кулису непосредственно на самой КП.

Устранение люфта ручки на штоке КП Opel Astra Следующей причиной возникновения люфта ручки переключения передач Opel Astra может быть износ пальцев крестовины на штоке выбора передач. Решается эта проблема заменой фиксирующих пальцев.

Снимаем пепельницу. Отщелкиваем зажимы тросов отщелкнуть надо совсем чуть-чуть. Выкручиваем четыре звездочки 7", крепящих кулису. Вытаскиваем.

Установив механизм переключения в положение нейтральной передачи, проверните селекторный вал, преодолевая сопротивление пружины, и заблокируйте механизм в этом положении, утопив подпружиненный стопорный штифт в расположенной сверху на картере трансмиссии крышке См. Удостоверьтесь в надежности блокировки рычага и механизма переключения. Снимите с рычага переключения передач фиксирующее приспособление и проверьте работу ремонт кулисы опель астра н переключения — подпружиненный стопорный штифт автоматически высвободится при переводе рычага в положение задней передачи.

Удостоверьтесь, что стопорный штифт выскочил из крышки. На данных коробках привод переключения передач выполнен посредством тросов см. Далее будет куда хуже: Известны случаи проведения капитального ремонта коробки передач из-за того, что стирались зубья шестерни первичного вала.

Самостоятельно устранить поломку не получится, так как сложность конструкции высока и не всегда под силу даже опытным мастерам. С целью минимизации возможных негативных последствий рекомендовано привлечь к ремонтным работам сервисную службу.

Ремонт кулисы опель астра н кулисы Опель Астра H в наших автосервисах Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, в том числе и Опель Астра H.

Наиболее востребованные и частые работы по направлениям: Помимо профильного направления предоставляем услуги по диагностике и ремонту силового агрегата, ходовой части, системы рулевого управления, куда входит и ремонт кулисы Опель Астра H.

Проводим ремонтные работы по кузовной части, удаляем участки ржавчины, коррозии.

Выверните четыре болта крепления корпуса кулисы рычага к основанию кузова… 5…. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или её резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе.

Опель Астра G. Регулировка механизма переключения передач.

Для этого понадобится:

• ключ или бита Torx внутренний Т45;
• ключ (головка) 13 мм (для снятия поддона АКБ);
• ключ 10 мм (для снятия клемм АКБ);
• штифт или сверло, или шестигранник, или что-то подобное диаметром 5 мм.

Ещё желательно гараж с ямой, но можно обойтись и без ямы.

Для начала нужно снять защиту картера. Если нет ямы, то поднимаем передок автомобиля, ставим на подпорки. Не забываем о технике безопасности! Установите противооткаты (или просто кирпичи) под колеса.

И ещё. Если поднимаете весь передок постепенно, т.е. сначала одну сторону, потом другую, то ни в коем случае нельзя сразу высоко поднимать одну сторону! Потому что про поднятии другой стороны (при уже поднятой противоположной), автомобиль может сползти вбок! Лучше не поднимать высоко. Или сначала поднять немного одну сторону, подставить подпорку, потом перейти на другую, там поставить подпорку, а затем снова вернуться к противоположной стороне и поднять ещё.

После снятия защиты нужно найти болт Torx Т45, которым стягивается хомут на приводе переключения передач. Этим хомутом крепится шток выбора передач к тяге переключения. Вот фото:

Фото сделано снизу со стороны передка, если смотреть в сторону салона.

Этот болт нужно ослабить, полностью выкручивать не надо. Болт вкручен в хомут и с обратной стороны выступает миллиметров на 5-10 из резьбы. Поэтому можно контролировать рукой (пальцем) выкручивание болта, чтобы выкрутить его до момента, когда выступающая часть сравняется с плоскостью хомута (части с резьбой). Другими словами, когда болт перестанет выступать из резьбы.

Затем идем в салон, поднимаем чехол ручки переключения передач.

С задней стороны нужно поднять чехол, с другой стороны пластиковые выступы выйдут из отверстий:

Необходимо в нейтральном положении сместить ручку переключения влево, и вставить через оба отверстия сверло или шестигранник диаметром 5 мм, чтобы ручка зафиксировалась.

Теперь нужно залезть под капот и найти там красную кнопку. Она находится на крышке КПП со стороны левой опоры двигателя (где аккумулятор).

Наверно, можно как-то извратиться и достать до кнопки, не снимая аккумулятор и поддон под него. Но удобнее снять. Этой кнопкой фиксируется механизм выбора передач. Чтобы зафиксировать механизм, нужно одновременно давить на кнопку и немного вращать шток выбора передач вокруг оси вправо-влево. Кнопка необязательно должна нажаться с каким-то щелчком, она может только немного утопиться.

Теперь нужно затянуть ослабленный ранее болт хомута. После этого вытащить фиксатор из ручки переключения передач и проверить переключение передач. Кнопка блокирующая механизм переключения должна отжаться при включении задней передачи. Если кнопка не отжалась сама, можно немного помочь ей, потянув на себя. На этом регулировку можно считать завершенной. Осталось только собрать все как было.

Снятие и установка механизма переключения передач Опель Астра Б

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
3. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
4. Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
5. Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
6. В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 — Фиксатор крепления узла
3 — Фиксатор крепления узла

4 — Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

1. Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

1. Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
2. Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

1. Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Перетяжка ручки и чехла селектора АКПП — Opel Astra, л., года на DRIVE2

Механизм переключения передач Opel Astra J / Vauxhall Astra J / Buick Excelle XT с 2009 года

Вариант 1-ый. Некие современные модели вообщем не имеют щупа как Панель приборов ниссан альмер Снятие бампера Тойота Рав 4 с по год Если для вас нужно демонтировать бампер с Тойоты Рав 4 с года, то в этой статье мы как раз и попытаемся разобрать данную тему.

Снятие бампера тойота рав 4 с по год. Отсоединить задний бампер от кузова автомобиля, окончательно снять передний бампер.

Ручки переключ. передач и чехлы

Сходу скажем, что у производите Хороший денек, ВСЕМ У меня такая жеистория, высшая часть ручки стопроцентно потрескалась и разваливается на очах,пробег 43 тыс. Грустно, за два года ручка в хлам, материал никуда не годиться. Поглядел,ручку в сборе выходит дороговато…. Надо искать кандидатуру подмены.

Дальше отсоединяем штекер индикации режима Коробка автомат от блестящей облицовки. Внимание, штекер имеет защелку!

Как Снять Ручку Акпп Opel Astra J

Аккуратненько на нее жмем и вытаскиваем штекер. Снимаем ручку АКПП с рычага.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Как снимать ручку — найдете.

Берешь за ручку и тянешь, довольно сильно, но аккуратно — вверх, снимается. Еще аккуратнее поддеваешь хром панель со всех сторон и нежно тянешь, чтобы не оборвать провод, который к блоку с лампами на панеле ручки идет. Расщепляешь её состоит из 2х частей, прижимает кожу ручки. И идешь домой.

Задорно разбираешь ручку по инструкции на ютубе или драйве и вперед, по 5 картинке в обратном порядке собственно. Решил восстановить усики Адольфа назовем таккоторые обломались так, а не изобретать велосипед.

Во первых, она продаётся только вместе с чехлом и нижней накладкой на туннель и стоит очень дорого, больше 10 руб, а во вторых, нафиг её ставить новую если оно всё равно облезет. Вариант оставался один, реставрация старой ручки, откуда и возник вопрос, где это сделать?

Я решил решил идти немного другим путём.

Во первых, мне хотелось уйти от заводского варианта, а во вторых, сделать всё в своём городе, чтобы сэкономить время. В итоге, я нашёл в своём городе автоателье, где и договорился об реставрации своей ручка переключения передач опель астра j, а называется это ателье Автоателье Показал свою беду и объяснил что хочу, мне сказали, что не вопрос, что сделают всё в лучшем виде, из хороших материалов и с точным подбором строчки, используемой в опелях.

Снятие и установка механизма переключения передач Опель Астра Б

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

1. Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
3. Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
4. Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
5. Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
6. В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 — Фиксатор крепления узла
3 — Фиксатор крепления узла

4 — Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

1. Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

1. Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
2. Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

1. Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Читайте также:

  
• Ремонт коробки автомат тойота ленд крузер
  
• Как снять коробку на мерседес
  
• Киа соул гудит коробка
  
• Прокачка сцепления ситроен с4
  
• Опель астра вибрация на педали сцепления