Ремонт коробок роботов форд
Ремонт акпп Ford
На текущий момент компания T-ONE Automotive оказывает услуги по ремонту только роботизированных коробок Ford - Powershift.
КПП Пауэр Шифт - это роботы с двойным сцеплением DCT и 6-ю передачами. Данный вид трансмиссии представлен двумя типами коробок: «сухой» 6DCT250 (DPS6) и «мокрой» 6DCT450 (MPS6).
Классические «автоматы» и вариаторы Форд мы не ремонтируем.
Ремонт роботов PowerShift
Услуги по ремонту роботизированных коробок ПауэрШифт.
Стоимость: от 7 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Стоимость ремонта акпп Форд
Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.
Общее
| Наименование | Цена, р. |
| Диагностика трансмисии | бесплатно |
| Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
PowerShift
| Наименование | Цена, р. |
| Адаптация / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | 1 490 * |
| Замена и регулировка сцепления / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | от 3 990 |
| Замена блока ТСМ / Ford / 6DCT250 (DPS6) | от 3 900 |
| Замена мехатроника / Ford / 6DCT450 (MPS6) | от 3 900 |
| Ремонт блока ТСМ / Ford / 6DCT250 (DPS6) | от 7 900 |
| Показать еще | |
| Ремонт мехатроника / Ford / 6DCT450 (MPS6) | от 7 900 |
| Замена демпфера сцепления / Ford / 6DCT450 (MPS6) | от 9 990 |
| Ремонт демпфера сцепления / Ford / 6DCT450 (MPS6) | от 9 990 |
| Замена сальников КПП / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | от 490 |
| Снятие - установка кпп / Ford / 6DCT250 (DPS6) | 4 990 |
| Снятие - установка кпп / Ford / 6DCT450 (MPS6) | 6 990 |
| Переборка + дефектовка / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | 7 990 |
| Капитальный ремонт коробки / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | от 25 000 |
| Замена масла "под ключ" / Ford / 6DCT250 (DPS6) 6DCT450 (MPS6) | 10 500 |
* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий
Ford Transit / Tourneo Connect
Наше видео по ремонту кпп Ford
Дилеры меняют, мы - ремонтируем
Ремонт Powershift 6DCT450 (аналог «мокрой» DSG-6)
Примеры ремонта акпп Форд
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Ford.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Ремонт Пауэр Шифт 6DCT450 на Форд Мондео 4
К нам обратился владелец Форд Мондео 4 с кпп роботом Пауэр Шифт MPS6. Пропала задняя передача. До этого наблюдались пинки, рывки и вибрация в движении, особенно при наборе скорости.
В результате диагностики были выявлены неисправности в механической части КПП и блоке управления (мехатронике). Требовался полный разбор коробки для детальной дефектовки с последующей заменой пришедших в негодность узлов.
Коробка была демонтирована и разобрана. Вместо неисправных элементов поставлены новые сальники, датчик вала, направляющее кольцо, плата мехатроника, крышка КПП и комплект сцепления. Дополнительно проведен ремонт демпфера.
Далее агрегат был собран и установлен на свое место. В систему залито новое масло, проведена ее отладка и адаптация.
Тестовый заезд не выявил никаких проблем, и авто было передано клиенту. Гарантия стандартная и рассчитана на 24 месяца.
Замена сцепления на Ford EcoSport с «роботом» PowerShift
В городском цикле движения, особенно в пробках, переключая скорости коробка начала дергаться.
Подключаем диагностическое оборудование с дилерским ПО и начинаем проверку. Показания диагностики указывают на износ двойного сухого сцепления.
Демонтируем кпп. Снимаем сцепление, визуальный осмотр подтверждает результат диагностики. Будем устанавливать новый комплект двойного сцепления. Перед установкой обращаем внимание на обязательную замену сальников входного вала (маленького и большого). Так же при таком пробеге рекомендуем заменить подшипники входного вала, если их начнет подклинивать, скорый и возможно серьезный ремонт неизбежен. Для всех ремонтных работ необходим спец инструмент.
Проверив работоспособность двухмассового маховика, устанавливаем и адаптируем роботизированную кпп PowerShift 6DCT250 (DPS6).
Проблемы устранены. Автомобиль поступил в ремонт в первой половине дня, а к концу рабочего дня владелец уже смог его забрать.
Роботизированная коробка передач (Durashift), ремонт и обслуживание
Тоже вот думаю заменить летом.. А то перегревается в жару более 30 градусов с включённым кондером. Хотя в форде сказали, это техническая особенность Фьюжена..И есть ли смысл с начало промыть коробку типа Супротек-МКПП (100 мл)
| цитата (Panay) |
| DiRoS может не повезло))) Моему 8 лет и 68 тысяч пробега, и проблем с ним нет, хотя всегда даю ему под зад))) Правда периодически заезжаю в ford-robot для прокачки и адаптации |
у меня при продаже было 154 000 пробега.. проблемы начинаются в районе 100 000. все впереди
| цитата (Panay) |
| DiRoS У меня у знакомой 240 и по сей день нет проблем))) Все же адаптация замена тормозной жидкости и замена масла дают пользу в эксплуатации))) |
по регламенту форда замена тормозной раз в 2 года.
согласен, замена жиж продлевает срок службы 18 авг уста 2016
Полез под капот, совершенно не представляя что за хрень случилась. Понимая, что проблема с электрикой, начал всё проверять, особенно там, где КПП. Щупал разъёмы, проверял провода. Так как я был в перчатках, обратил внимание, что когда я щупал гофру с проводами снизу возле защиты картера, перчатки стали мокрыми. Насторожило. ELM-327 выдавал ошибки низкого напряжения на корпусе и отсутствие напряжения на контактах РКПП. После получасового танца с бубнами, появилась нейтраль, завёлся. Несколько дней проблема не выползала, и вот уже три дня подряд периодически мучился с этой хренью и был на измене. Однажды, прямо во время движения, вылетела ошибка КПП, авто остановилось, заклинило на 2-ой передаче, даже толкать не получилось. Через час удалось реанимировать и отогнать на стоянку.
Осмотр шлейфа:
Нагуглившись и начитавшись всяких "ужасов", решил устранить наиболее вероятную причину, т.е. отремонтировать шлейф проводки КПП. Тот дождь (писал выше), видимо, стал последней каплей его жизни. Уставший от ежедневных бубнов пошёл на шопинг: наверное от злости, купил три метра провода 3х2,5 с толстой оплёткой (знаю, погорячился, зато на века), термоусадочные трубки разных цветов и наиболее вероятных для этих проводов размеров, 1м новой гофры для проводки D25мм, что бы новые провода с толстой оплёткой там поместились. Снял шлей (как? инфы об этом море, описывать не буду) и понёс домой. При тщательном его осмотре обнаружил несколько повреждений оплётки, и пять подозрительно легко сгибающихся мест. Ну чё, в трёх местах, два из которых на одном проводе, была перебитая на 99% проводка, т.е. в этих местах, провода были на одном волоске, буквально. Жилы проводов отгнили прямо внутри оплётки.
Ремонт шлейфа:
Попытавшись вытащить из разъёмов клеммки, понял, что, скорее всего, сломаю, не стал, отрезал оставив по 2 см примерно. По три провода, по очереди, начал перепаивать. На места пайки посадил термоусадочные трубки в два слоя, что бы надёжнее было, среда под капотом агрессивная всё таки. Из-за толстых проводов, не смог их все уложить под крышку основного разъёма, который идёт на сам блок управления КПП, пришлось одну ветку отвести в неудобную сторону, только после этого защелкнулось. Распустив и отрезав гофру, заправил в неё провода. Гофра защищает проводку от случайных касаний горячего корпуса ДВС или КПП. Изолентой не пользовался, она у меня только снаружи гофры, чисто для того, что бы распущенная гофра не расходилась.
Симптомы:
— Началось с того, что во время движения, на 3-ей / 4-ой передаче, обороты повышаются до 3500-4000, а авто не ускоряется сразу, ощущение как будто бы перегружена. Переключение скоростей во время движения происходит нормально.
— На другой день тоже самое… Плюсом, запустил днем с брелка для разогрева, авто стартует, а через минуту глохнет, потом опять всё повторяется по кругу (хрень какая-то. ну думаю, наверное сигналка портачит).
— На следующий день, еду на работу, и ко всему прочему, во время движения появляется ошибка РКПП на приборке, через пару км пропадает. Подключаю ELM-327, сканирую, ошибка P0562 (не полный контакт эл.цепи), стираю.
— На следующий день, всё комплексе, и плюсом, снова ошибка на приборке, уже дважды за день. Сканирую, выползает P2787 (Высокая температура системы сцепления). Ну думаю, капец!
(ТЖ в норме, т.е. уплотнители выжимного в порядке. Протечек масла под коробкой нет)
Вообщем, попал на ремонт своей РКПП, по полной!
Причина была в изрядном износе зубьев диска сцепления.
Из-за высокой температуры в сцеплении (ошибка P2787), досталось и пластиковому узлу с выжимным подшипником, пришлось менять "паровозом". Выкладываю фото своих изношенных з/ч РКПП, что бы всё увидеть наглядно.
Коды з/п:
Сцепление (диск + корзина) Fusion/Fiesta 1423904, 5ст. МКПП-IB5-ASM
Выжимной подшипник FTE automotive ZA2802.4.17
Затраты:
Диск сцепления с корзиной в комплекте = 10.700
Выжимной подшипник = 4.200
Процедура ремонта = 4.300
Два сальника привода = 600
Трансмиссионое масло 2L = 1.000
Перепрошивка мозгов РКПП = 800
⚙ Ремонт коробок роботов (РКПП) ⚙
Коробка РОБОТ — задумана как «умная» КПП, со всеми приятными плюсами автомата и механики вместе взятых. В целях создания лежит повышение уровня комфорта водителя, снижения расхода топлива и оптимальной передачи мощности от двигателя. 😉
И эти плюсы несомненно есть, но есть и минусы. И ограничения по эксплуатации, к сожалению тоже.
Что НЕЛЬЗЯ делать:
- Буксовать
- Стартовать с большим поворотом руля
Чревато тем, что подгорит сцепление и корзина сцепления, появится зазор диска. Придётся ехать на ТО для адаптации, а через 100 км обката приехать ещё раз для повторной адаптации.
💰 Цена ремонта роботизированной КПП 💰
Стоимость ремонта коробки робот (РКПП) — от 1500 до 7000 рублей . Зависит от модели авто и характера неисправности.
Частые неисправности:
- Не включается передача
- Не заводится автомобиль
- При движении появляется ошибка на дисплее: «ОШИБКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ»
Ремонт КПП Форд (Ford)
К нам часто обращаются владельцы Форд (Фьюжн, Фиеста и другие) по ремонту РКПП. Частая проблема коробки передач Форд — не включается задняя передача .
Диагностика показывает разной тяжести неисправности:
- Банальное повреждение проводки (самое лёгкое)
- Необходимость в замене сцепления Форд на роботе
- Замена выжимного подшипника РКПП
- Ремонт актуатора, сервопривода
- Замена электронного блока (мозгов)
- И другие
Типичные неисправности робота Форд:
- Переключение скорости с задержкой до 2-х секунд
- При трогании с места сбрасывает на нейтраль или дергается авто
- Сбрасывает передачу после прогрева двигателя (через некоторе время после начала движения)
- Задняя передача не включается или вылетает
К сожалению, ремонт КПП робот Форд Фьюжн и Феста — штатная ситуация, так как это слабое место данных марок. Это мы видим по количеству обращений в наш сервис.
Но при этом обнадёжим, ремонт роботов Форд — реален. И часто проходит без сверх-серьёзных затрат, если провести правильную диагностику неисправности. 🧐
Замена РКПП дорогостоящее мероприятие, но необходим далеко не всегда. Можем сказать это из нашего опыта.
«АвтоГАРАНТ» специализируется на ремонте РКПП Форд (Фьюжн, Фиеста). Записывайтесь по телефону на сайте! 📞
ремонт робота тойота
Очень часто требуется ремонт робота на Тойота Королла, Аурис и Ярис. Оснащены они роботами не случайно: надо отметить, что это «легкие» автомобили.
А вот на последних моделях авто марки Тойота Вы редко встретите РКПП. Почему? 🤔
Мы думаем, что если бы не было проблем с роботами — они бы стояли. Но явно видно, что компания Тойота делает шаг в сторону от роботов. 😒
Если после прогрева двигателя (через некоторое время от начала движения) начинает сбрасывать передачи — скорее всего имеет место быть износ пары «выжимной подшипник + диск сцепления». 😓
Меняется эта связка одновременно, да ещё и с передней крышкой попутно. 😭 Но и в этом случае «АвтоГАРАНТ» поможет Вам подобрать запчасти по оптимальной цене с ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД .
На работы мы тоже даём настоящую лояльную ГАРАНТИЮ 1 ГОД . Поэтому ремонтируйте РКПП на Тойота — и пользуйтесь автомобилем уверенно дальше. 😎
РКПП: Ремонт роботов в Нижем Новгороде
Произвести ремонт роботов в Нижнем Новгороде поможет «АвтоГАРАНТ» . Мы производим ремонт коробок роботов на всех марках, в том числе Тойота, Опель и особо выделим Форд.
Ремонт роботизированных коробок передач Ford
Механическая коробка переключения передач с роботизированным управлением производства компании Ford (Durashift EST) в последнее время устанавливается в большинство актуальных моделей автомобиля этой марки. Основным отличием ее от обычной механической КПП, на основе которой она, собственно, и изготавливается – является то, что определением момента переключения скорости и непосредственно переключением занимается компьютеризированное устройство.
Коробки такого типа отличаются высокой скоростью переключения передач, что сказывается не только на комфорте при разгоне или замедлении, но и существенно экономит ресурс сцепления, а также создают более щадящие перепады нагрузки на двигатель. Однако, в силу наличия не только традиционных механических узлов, но и электронного блока управления ECU, а также механизмов привода, роботизированные коробки Durashift обладают и дополнительными присущими им недостатками и характерными неисправностями. Устранить их возможно только в специализированном техцентре, специалисты которого обладают идеальными знаниями именно о коробках-«роботах».
Диагностика неисправностей
В случае если автомобиль либо вообще не заводится, либо не трогается с места, и при этом на информационном дисплее горит надпись о неисправности коробки передач – вывод очевиден, требуется, как минимум, диагностика и настройка, а как максимум – ремонт или замена.
Большинство проблем роботизированных КПП Durashift EST связано с электродвигателями сервоприводов. В случае если блок ECU обнаруживает неверное с его точки зрения поведение электродвигателей, во избежание поломок он полностью блокирует работу КПП, выдавая соответствующий сигнал на информационное табло.
О неполадках в роботизированной АКПП могут свидетельствовать и другие симптомы, например:
- нарушение привычной плавности переключения передач,
- рывки,
- толчки,
- выпадение одной или нескольких передач.
В любом из этих случаев необходимо направляться в сервисный центр, обладающий соответствующим оборудованием и уровнем квалификации специалистов.
Ремонт и настройка коробки передач робот Форд в нашем техцентре
Роботизированные коробки переключения скорости отличаются от своих механических предшественников наличием дополнительных электронно-гидравлических узлов, вмешательство в работу которых специалиста, не обладающего соответствующими знаниями, навыками и оборудованием, может навсегда вывести из строя КПП.
Кроме того, практически любое действие, связанное с демонтажом ECU или приводящих механизмов, впоследствии должно сопровождаться настройкой их корректной работы с механической частью системы - адаптацией коробки "Робот". Все вышеперечисленные действия практически невозможно выполнить в полевых условиях без нанесения вреда агрегату. Именно ввиду повышенной сложности конструкции, доверить сложную задачу по ее ремонту и настройке можно только опытным специалистам. Наши мастера как раз относятся к таковым!
Кроме того, наш технический центр отличается следующими преимуществами:
- В нашем сервисном центре установлено и успешно эксплуатируется как электронное, так и механическое оборудование и приспособления для проведения ремонта АКПП Ford.
- Наши специалисты окажут любую помощь по выявлению, диагностике ремонту и замене таких КПП.
- Все работы выполняются в срок и с гарантией качества.
- стоимость ремонта АКПП у нас одна из самых низких по Москве.
Ремонт роботов (роботизированные коробки передач) в Москве, цены
Техцентр AkppHelp уже на протяжении 7 лет проводит ремонты роботизированных трансмиссий на автомобилях семейства Volkswagen, Audi, Skoda, Ford, Volvo, сегодня мы постараемся рассказать Вам подробнее о ремонтах «Роботов»
Роботизированные коробки Volkswagen, Audi и Skoda
Родоначальником роботов однозначно можно считать концерн Vag, именно они начали повсеместно устанавливать роботы в свои автомобили, начнем с самой ранней трансмиссии а именно DSG 6.
DSG 6, она же DQ250
Одна из первых роботизированных коробок представленных миру, основные проблемы которой сводятся к:
— Замене маховика
— Ремонту мехатроника
— Замене сцепления
Хочется отдельно рассказать о замене сцепления на данной трансмиссии, само по себе сцепление достаточно живучее (есть экземпляры, которые проходят до 200 тыс.км.) но при некорректной работе мехатроника возможно ранний износ сцепления!
Ремонт мехатроника на коробке передач робот DSG 6 сводится к замене печатной платы или замене соленоидов, первые симптомы неисправностей мехатроника появления ударов при переключениях или при переключениях режимов РКП.
Маховик — его симптомы узнать достаточно просто, начинается громкий металлический грохот под капотом, плюсом может появится вибрация при наборе скорости! В нашем техцентре возможно выполнить замену маховика дсг 6 в короткий срок!
Роботы DSG 7 (0CW 0AM)
7 ступенчатые роботы, устанавливаемые концерном VAG имеют больше неисправностей и «детских болезней» чем ее 6 ступенчатый коллег, поэтому ремонт коробки робот Фольксваген или Шкода требуется каждые 50.000-100.000км., пробега, кому как повезет.
Начнем с «сухой» модификации, 0AM и 0CW.
Корзина сцепления
Главным «слабым местом» данной трансмиссии является сцепление
Именно оно не выдерживает наших реалий, а именно частых переключений в пробках и приходит в негодность, уже на пробеге в 80 тысяч автомобилю может потребоваться замена сцепления дсг!
Наш техцентр может выполнить замену сцепления на DSG 7 всего за несколько часов! Наши мастера имеют огромный опыт работы с этой коробкой.
Мехатроник
Конструкция мехатроника сухой DSG имеет в себе гидроплиту, в которой очень часто образуется трещина из-за высокого давления в гидроаккумуляторе (Порядка 55-60 Bar), в результате появления трещины насос мехатроника пытается создать давление, когда размеры трещины превышают возможности мехатроника включается аварийный режим КП.
Определить данную неисправность очень легко, под машиной появляются подтёки трансмиссионной жидкости, а на максидоте появляется ошибка кпп.
Ремонт мехатроника DSG 7 в нашем техцентре возможно выполнить всего лишь за один день, по итогу ремонта мы восстановим Ваш мехатроник или установим Вам восстановленный и конечно же, дадим гарантию на выполненные работы!
Механические неисправности DSG 7
Часто клиенты обращаются к нам с ошибками КП, с гулом, или ударами при переключениях, параметры работы кпп при этом могут быть в норме, что же делать в таком случае? Разбирать коробку! Очень часто на сухих модификациях бывают проблемы с механической частью!
Вилки переключения передач часто выходят из строя, вызывая ошибку на приборной панеле и ограничивая возможность переключения передач
Помимо вилок переключения, часто выходят из строя и сами валы переключения, проявляется это гулом или вибрацией при движении!
Дилерские техцентры отправляют владельцев таких автомобилей сразу за новой коробкой, но! В нашем техцентре возможно восстановить даже кпп со сломанным валом, мы предложим лучшие условия ремонта DSG в Москве, и поможем вам не оставаться без автомобиля на долгий срок!
Ремонт коробки робот Ауди (DSG 7, S-Tronic, 0B5)
С «мокрыми» модификациями ситуация практически та-же!
Корзина сцепления является более дорогой чем на сухой модификации, но и ходит гораздо дольше чем сухая! При корректной работе мехатроника корзина сцепления может проходить более 180 тысяч спокойной эксплуатации.
Владельцы которые любят старты с двух педалей (лаунч), и более активную езду чем обычно могут готовиться к замене сцепления уже на 130+ тысячах, многие техцентры меняют отдельно диски сцепления а не корзину, но забывают о том что корзина состоит не только из дисков, и «ходит» такая самодеятельность не долго, поэтому мы не рекомендуем заниматься таким ремонтом коробки робот, лучше один раз сменить корзину на оригинал, и забыть о проблеме!
Мехатроник
А вот мехатроник мокрой модификации более подвержен поломкам, из за конструкции печатных плат, они часто выходят из строя, проявляясь периодичными ошибками трансмиссии, или ударами при переключениях!
Многие автовладельцы «забивают» на данный симптом, и продолжают ездить так, но при некорректной работе мехатроника сразу же страдает сцепление, начинаются незаметные пробуксовки которые убивают корзину!
Часто в нашем техцентре проходят акции по ремонту DSG 7 , при одновременном ремонте сцепления и мехатроника вы можете получить большую скидку! Успейте!
Модуль датчиков
В трансмиссии 0B5 модуль датчиков также подвержен поломкам, в связи с высокой температурой КПП платы не выдерживают нагрузки и выходят из строя, симптомы такой поломки просты, автомобиль не видит положения КПП. В запущенных стадиях автомобиль может даже не завестись так как запомнил последнее положение КПП (D)
В нашем техцентре возможно заменить модуль датчиков ауди в короткий срок, и по отличной цене, потому что мы сотрудничаем напрямую с поставщиками запчастей!
Механические неисправности 0b5
Механика на 0b5 страдает не часто, но если дело дошло до механической поломки вала, то значит коробка в совсем запущенном состоянии! Одна из причин по которым происходят механические поломки это старое масло! В последнее время в ремонт такие роботы от Ауди попадают из-за непрофессиональной замены масла в непроверенных сервисах, из-за недостатка, или переизбытка смазки страдают валы и шестерни.
Следите за состоянием своей РКП и тогда вам не придётся тратиться на дорогостоящий ремонт!
Ремонт коробок робот Форд (Ford) PowerShift
Роботизированные коробки от производителя Getrag устанавливаются на многие современные автомобили марки Volvo и Ford как и остальные коробки они имеют свои достоинства и недостатки! Среди достоинств это быстрое и незаметное переключение передач, а о недостатках Мы вам сейчас расскажем!
DCT 250
DCT 250 это сухая модификация робота от Getrag, по сути аналог коробки 0am. Чаще всего требуется ремонт PowerShift на Ford Focus 3 поколения, на бензиновые движки 1.6 и 2.0.
Сцепление и вилки
К недостаткам данной трансмиссии можно отнести дороговизну замены сцепления, и краткий срок эксплуатации этого самого сцепления! Основная проблема конечно же связана со сцеплением, в модификациях DCT 250 часто начинает течь сальник первичного вала, в результате чего масло попадает на корзину сцепления и начинаются пробуксовки, которые в свою очередь и приводят корзину сцепления в негодность!
Ремонт роботизированной коробки Форд с такой проблемой сводится к замене сальника если автомобиль эксплуатировался так не долго, если же сальник течет уже давно то придется заменить и корзину сцепления в сборе!
Блок TCM
TCM на сухих роботах от Getrag является аналогом мехатроника! Содержит в себе платы, и сервоприводы которые позволяют переключать передачи!
Проявляется неисправность блока TCM ошибкой на панеле (помощь подъёма в гору не активна) и ошибками по ESP. Такие ошибки помогут вам понять что блок TCM вышел из строя, точнее один из сервоприводов в блоке, часто бывает что при долгой эксплуатации автомобиля с текущими сальниками блок ТСМ заливает маслом, и он выходит из строя.
В нашем техцентре выполнить замену блока ТСМ Форд можно в короткий срок, так же мы осуществляем программирование блока под Ваш автомобиль!
DCT 450 (робот ставится на Volvo и Ford)
Перейдём к проблемам мокрой версии PowerShift, ремонт которой требуется реже, а именно DCT 450, она же MPS6.
Сцепление и вилки
Главной неисправностью любой роботизированной трансмиссии является сцепление, и дороговизна его замены, но сцепление для коробки DCT450 побило все рекорды, дилеры просят за замену сцепления до 170 тысяч рублей!
Вся причина в демпефере корзины, который выдерживает большие нагрузки, и часто выходит из строя.
А учитывая что сцепление находится в масляной ванне, то продукты износа демпфера так же разносит по всей КПП, к счастью производитель установил еще и внешний фильтр, поэтому часть «мусора» оседает в нём, именно поэтому обязательна замена масла каждые 40-50 тыс.км!
Так же важным элементом работы КПП являются вилки сцепления, по магнитным наконечникам на вилке, блок ТСМ регулирует переключение, при разрушении вилки возможны некорректные включения передач!
Мехатроник (блок TCM)
В отличии от сухой модификации в мокрой блок ТСМ, анализирует работу всех параметров КПП:
-Температуре;
-Скорости движения;
-Давление гидравлической жидкости.
и многие другие, исходя их этих параметров блок ТСМ регулирует время переключения, и момент.
В мехатронике первым делом страдают от некачественного масла соленоиды, ведь в данной трансмиссии установлено два типа соленоидов, одни работают по типу «Открыт-закрыт» а другие могут плавно регулировать давление, поэтому при неисправности одного из них, может иметь место некорректная работа всей КПП!
Любой ремонт коробки передач робот на Форд или Вольво DCT 450 возможен в нашем сервисе, начиная от простой замены сальника, заканчивая полной переборкой железа!
Ремонт РКПП Ford в Москве
Как специалисты выявляют поломки
- элементов электронного блока
- датчиков и контуров управления
- механизма сцепления на предмет износа
- радиатора и сервопривода коробки-робота
- тормозной системы, вышедшей из строя по причине неправильной эксплуатации
Опытный механик в обязательном порядке проведет визуальный осмотр коробки на предмет наличия механических повреждений корпуса, конструктивных узлов, а также протекания трансмиссионного масла. Исполнитель Юду проверит техническое состояние агрегата при работе в различных режимах.
Особенности проведения ремонтных работ
- промывку конструктивных узлов коробки
- дефектовку механизмов
- замену деталей, поврежденных в результате ошибок в управлении
- ремонт механизма переключения передач
- установку нового выжимного механизма сцепления
- центровку валов и шестерней
Дальнейшее выполнение ремонта исполнителем Юду заключается в финальной сборке коробки передач. После этого мастер:
- установит трансмиссию
- проверит герметичность соединения
- зальет новое трансмиссионное масло по уровню
- перенастройку работы электронного блока управления
- регулировку механизма сцепления
- проверку работы активатора переключения передач
- синхронизацию исполнительных моторов и механизма сцепления
Расценки на работу механиков
Стоимость ремонтных работ по восстановлению коробки переключения передач вы обсудите с исполнителем Юду при личном общении. Квалифицированные мастера Юду предлагают невысокие расценки на свою работу, поскольку заинтересованы в сотрудничестве. Недорого будет стоить:
- замена качественного трансмиссионного масла
- работы по адаптации коробки
- восстановление блока электроники
Цены на капитальный ремонт коробки-робота и замену механизма сцепления будут несколько выше.
Преимущества сотрудничества с исполнителями Юду
Нет необходимости искать специализированные мастерские для восстановления коробки-робота. Исполнители Юду располагают компьютерным диагностическим оборудованием, а также имеют оригинальные запчасти и детали, необходимые для проведения ремонта.
Заказать услуги опытного механика можно сейчас на сайте Юду. Для этого необходимо заполнить форму заявки на сайте и опубликовать ее, после чего вам будут поступать коммерческие предложения от профессионалов. Нужно выбрать исполнителя и обсудить, когда будет проведен ремонт РКПП Форд.
Ремонт Powershift Форд Фокус 3 DCT250
Ford Focus почти с самого начал стал «народным» любимцем для российского рынка.
С выходом третьего поколения, Фокус совершил и вовсе революцию в гольф-классе.
Обновленный дизайн, салон, аэродинамика, системы помощи водителю – все это подняло планку на новую высоту.
Быстрый ремонт коробки PowerShift на Форд Фокус 3 – цена ниже, чем в Ваших мечтах. Справедливый сервис в Санкт-Петербурге.
То, из-за чего Focus на самом деле стал одним из самых сильных игроков в сегменте – передовая трансмиссия PowerShift.
Комфорт при спокойной езде, и динамичность – при быстрой, ощутимая экономия топлива и другие «козыри», многих подтолкнули к выбору машины именно с Пауэр Шифт.
Но время идет, и теперь часть водителей вынуждена интересоваться, где можно сделать недорогой ремонт коробки PowerShift на Форд Фокус 3?
Ведь статус классического городского авто не смущает дилеров, и устранение даже мелкой поломки может вылиться в приличную сумму.
Гораздо более лояльный прайс-лист Вы найдете в нашем тех.центре.
Мы являемся первой профильной мастерской в Санкт-Петербурге, даем гарантию на 2 года, а стоимость наших услуг начинается всего от 5 000 рублей.
Получить расчет цены для Вашего случая и записаться на бесплатную диагностику можно по телефону.
Звоните – мы запишем Вас на визит в любое удобное время.
Почему у нас Вы вправду экономите
Мы не делаем ненужной работы – и это один из секретов, позволяющих нам устанавливать цены ниже рынка.
Приезжая в мастерскую, Вы отдаете авто на диагностику и получаете заключение уже через 30-40 минут.
Для точности и полной непредвзятости, нами используются фирменные сканеры.
Компьютерная проверка дает возможность оценить степень износа узлов, считать ошибки ЭБУ и найти причину неполадок.
Важно, что при дальнейшем ремонте, диагностика совершенно бесплатна.
Если механики придут к выводу, что восстановить изношенные детали невозможно, купить запчасти для замены Вы сможете прямо на месте.
Это не только ускорит процесс, но и позволит дополнительно сэкономить – для наших клиентов нет посреднической наценки.
Любые дальнейшие процедуры, от разборки КПП и монтажа узлов, до адаптации Пауэр Шифт, проводят по регламенту.
Последние риски можно исключить благодаря опыту – каждый из наших специалистов работает с коробками-роботами более 5-ти лет.
Для душевного спокойствия, Вы можете лично наблюдать за тем, как Ваша машина возвращается к исправному состоянию.
Кстати, смета и стоимость всегда обсуждаются заранее, а оплату Вы вносите только по факту проведения работ.
Премиальный, но вполне доступный.
Лучший сервис для Вас:
- За диагностику и консультацию – не нужно платить;
- Сроки фиксированы. Каждый из наших клиентов забрал машину вовремя. Обычно сроки не больше 1-3 дней;
- Работающая гарантия на 24 месяца. Мы несем ответственность за качество своих услуг и предлагаемых запчастей;
- Приятные, известные заранее цены. Не нужно переплачивать и думать, когда Вас попытаются обмануть.
Забронировать за Вами место?
Наша тех.центр открыт ежедневно – Вы получите грамотную и быструю помощь в любой день недели.
Если неисправность не позволяет добраться своим ходом, и нужен капремонт – мы бесплатно организуем эвакуацию.
Для записи и по любым вопросам, звоните по контактному телефону или оставьте запрос на сайте.
Ремонт коробок роботов форд
Время на прочтение: 3 минут(ы)
Роботроники появились в сфере разработки автомобилей достаточно давно. Производители роботизированных кпп стремились объединить воедино главные плюсы механических КПП и дорогих автоматов, которые увеличивали расход топлива двигателя на 15-20%. Последние 20 лет активно ведутся разработки роботизированных коробок передач практически всеми ведущими концернами. Чем дальше идут разработки, тем сложнее становится ремонт АКПП-роботов.
Почему стоит обратиться к нам?
Какие узлы в роботрониках ломаются?
Можно вспомнить множество видов роботов – Easytronic от Opel, DSG от VAG, PowerShift и DuraShift от Ford, EDC от Renault. Все эти технологии объединяет одна суть – это механика с довольно сложным механизмом переключения передач. Устройства работают на разных технологиях, имеют разные варианты управления.
Проблемы оборудования также схожие:
- стоимость ремонта коробки-робота очень высока из-за сложной конструкции и системы управления;
- перегрев становится детской болезнью каждой второй разработки, нужны дополнительные меры охлаждения;
- сцепление изнашивается достаточно быстро, его приходится регулярно менять с немалыми затратами;
- электроприводы рано или поздно изнашиваются, теряют нормальный контакт.
В недорогих разработках первой сдается электроника. Блоки управления приходится менять или перепрошивать, проводку ремонтировать. Сложная конструкция робота увеличивает продолжительность и стоимость ремонта АКПП. При тотальном перегреве устройства часто потребуется его замена, так как ремонт окажется экономически невыгодным.
Когда пора на ремонт систем роботроника?
Проблема с диагностикой также присутствует. Многие владельцы машин с современными роботами жалуются, что ведут себя узлы непредсказуемо. Проблема в том, что устройства обучаемы и могут адаптироваться под стиль вождения. Но в момент изменения этого стиля они могут дергаться, переключаться рывками, затягивать переключения или стремиться к излишней экономичности.
Стоит обратиться к мастеру в таких случаях:
- появились явные пинки при переключении передач в обычном городском режиме;
- прошло более 90 000 км после последней замены масла, даже если робот работает нормально;
- прошло более 7 лет с момента последней диагностики устройства, стоит пройти профилактический осмотр;
- есть претензии к поведению узла, поменялась реакция КПП на ваши действия.
Если на сервисе специалист порекомендует ремонт роботроника, стоит сразу уточнить стоимость и принять верное решение. Цена диагностики АКПП невысокая, а при своевременном обнаружении неполадки вы сможете значительно сэкономить деньги на восстановлении устройства.
Стоимость и сроки ремонта робота
Узнайте цену ремонта коробки передач робота в автосервисе GB-Центр. Мы работаем с любыми видами АКПП, предлагаем услуги оперативной и точной диагностики, определяем неполадки и проблемы в системе переключения передач. Мастер сразу определит поломку, подсчитает стоимость восстановления и даст рекомендации по возможным способам решения проблемы. По вопросам записи на сервис или для консультаций звоните менеджерам сервисного центра.
Ремонт коробок роботов форд
Если вы купили или думаете, стоит ли покупать Форд на роботе, т.е. с роботизированной коробкой передач и не представляете, что это за тип трансмиссии и каковы его особенности, читайте эту статью дальше. Если у вас уже есть реальные вопросы по эксплуатации и сервису вашего Форда, можете смело звонить по телефонам в шапке сайта.
Итак, на автомобили форд и мазда устанавливаются роботы системы Дурашифт, которые состоят из обычной МКПП и привода включения сцепления. Имя это привода как раз и есть Durashift. Вообще на форды принято устанавливать оборудование с приставкой ДУРА, двигатель дуратек, привод дурашифт… Но это оборудование вполне себе работает, так что будем считать что имеется ввиду два Египетских солнца, ДУ РА, а не то, что напрашивается в русском языке.
Итак, роботы Дурашифт встречаются на автомобилях:
Ford Fiesta/Фиеста,
Форд Fusion/Фьжен/Фьюжн/Фьюжин,
Мазда 2/ Mazda 2 в комбинации с двигателем 1,4 литра.
коробка робот Durashift EST
В систему управления роботизированной трансмиссией встроен ряд защитных функций:
1. Команда на запуск двигателя дается только в положении селектора (N) при нажатой педали тормоза.
2. Перемещение рычага переключения передач из положения (N) в положение (D) осуществляется так же при нажатой педали тормоза.
3. Если при работающем двигателе и выбранной передаче открыть дверь водителя, зазвучит предупреждающий сигнал и начнет мигать индикатор щитка приборов (комбинации приборов).
4. Блок управления коробкой передач не позволит выполнить переключение передач вручную, если частота вращения двигателя или скорость автомобиля не соответствует требованиям для выбранной передачи.
5. В ручном режиме, переключение на пониженную передачу происходит автоматически при уменьшении скорости автомобиля.
Требования к буксировке.
Буксировку автомобиля, оснащенного коробкой передач Форд Durashift, следует выполнять только при нейтральном положении (N). Другие ограничения отсутствуют. При необходимости двигатель можно запустить из холодного состояния “с толкача” или буксировкой. При включенном зажигании и выбранном положении селектора (N) начните толкать или буксировать автомобиль, а затем медленно переведите селектор в положение (D). Здесь нужно заметить, что при заводке неостывшего двигателя “с толкача” есть риск повредить каталитический нейтрализатор.
При необходиомости сервисного обслуживания и ремонта обращайтесь
тел: (812) 240-47-51
СЛОВА ДЛЯ ПОИСКА
______________________________________________________________________________________
durashift
durashift est
коробка передач durashift est
durashift est от ford
акпп durashift automatic
форд робот
робот форд фиеста
коробка робот форд фиеста
коробка робот на форд фьюжен
ремонт робота форд
форд фьюжн робот
форд фьюжен с роботом
форд фьюжен робот сцепление
форд фьюжн коробка робот
форд фиеста коробка робот отзывы
форд адаптация робота
форд фиеста робот дергается
Читайте также: