Замена сальника штока выбора передач шевроле ланос

Обновлено: 07.01.2025

Замена сальника штока механизма переключения передач

Все автовладельцы рано или поздно имели дело с такой проблемой, когда шток узла переключения передач и верхняя часть КПП все время в масле. Это происходит в результате того, что сальник штока пришел в негодность. Понятно, что это не крайняя мера, но все же поломку нормой назвать нельзя.

В данном случае процедура замены штока в механизме отвечающего за переключения передач рассматривается на примере используемом в Никсии, Ланосе и Опель Кадет. Всем известно, что коробки передач на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно произвести смену сальника. Это реально сделать своими руками. Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь точно не обойтись. В большинстве случаев, приходится вместе с сальником заменять и шток, сам шток имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач, а также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Порядок замены сальника штока

Замена штока производится параллельно, вместе с заменой сальника, все это можно производить, одновременно ремонтирую привода переключения передач. Во время ремонта понадобиться определенный набор инструментов: ключ на «11» обязательно торцовый, металлический шток, его диаметр 4 миллиметра, а так же оправка для заприссовки.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

1. Автомобиль нужно установить на ровную площадку.
2. Под колеса поставить антиоткатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
3. Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается, тем самым вилки механизма разъединяются.

4. Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.

5. После этого раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля немного усложняет задачу.

6. Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.

7. При помощи отвертки поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается, при помощи головки соответствующего диаметра.

8. После замены нужно найти в причину данной поломки.

Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке.

Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала. Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в глаза. Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

9. После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку.
Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Процедура наверняка доставит Вам массу хлопот и потребует много времени, но проделанная работа определенно доставит удовольствие!

Замена сальника штока механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos, Opel Kadett

Думаю, что многие владельцы автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет), посмотрев на фотографию номер 1, увидят знакомую картину. Шток механизма переключения передач и весь верх КПП в масле. Виной этому, пришедший в негодность сальник штока механизма переключения передач. Да, это не катастрофа. Но и нормой, утечку масла назвать, никак нельзя! Тем более, что коробки передач на этих автомобилях очень надежны и долговечны. Проверено временем. И поэтому заслуживают уважительного отношения к себе. Значит, меняем сальник и точка! Тем более, что сделать это (конечно же после небольшой подготовки и с определенной аккуратностью) своими руками вполне возможно. Не… Ну если, все таки очень страшно самому лезть в коробку, то тогда можно и к специалистам обратиться. Здесь, каждый решает сам. Но, статью прочитать стоит в любом случае 😉

Как показывает практика, покупкой одного сальника, не обойтись. И приходиться вместе с сальником менять сам шток механизма переключения передач и ось штока с пружинным замком (фото 2). Почему, все вместе, Вы поймете, прочитав дальше. Также, можно купить и прокладку под крышку механизма переключения передач. Замену штока и сальника механизма переключения передач можно (а может быть и нужно) проводить параллельно с ремонтом привода переключения передач.

Инструмента Вам для этой работы понадобиться немного. Главное это – торцовый ключ на «11» и металлический шток диаметром 4 мм.

Теперь о главном. Порядок замены сальника механизма переключения передач на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Opel Kadett (Опель Кадет):

1. Устанавливаем авто на ровную площадку, под колеса антипокатные упоры, рычаг КПП в нейтральное положение .

2. Снимаем пружинный фиксатор, вытаскиваем ось и разъединяем вилки механизма переключения передач ( фото 3 ).

3. Торцовым ключом откручиваем четыре болта крышки механизма переключения передач ( фото 4 ).

4. Расшатывая крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. В данном случае, наличие гидроусилителя руля и кондиционера, усложняет работу. Но, как говориться, для нас нет преград и механизм переключения появляется у нас в руках (фото 5) и сразу же отправляется «на мойку».

5. Металлическим штоком выбиваем штифт, фото 6 (в крышке предусмотрено специальное углубление под него) и вынимаем шток.

6. Отверткой поддеваем и вынимаем сальник, фото 7. Новый сальник запрессовываем, головкой соответственного диаметра.

7. Дальше, разбираемся в причинах, по которым следует менять шток и ось. Смотрим фото 8 и 9. На фотографиях не четко видны мелкие царапины и износ на штоке, но они есть. И если этот шток установить вместе с новым сальника, то его надолго не хватит. Ну, про выработки на оси и в проушинах штока можно и не говорить, они хорошо видны. И они являются причиной увеличенного люфта привода механизма переключения передач и как следствие – не четкое переключение передач.

8. После сборки механизма, аккуратно устанавливаем его на коробку. Следим за тем, чтобы рычаг механизма совпал точно с пазами вилок переключения передач в коробке (фото 10).

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Влад, проблемы с установкой фиксатора оси, соединяющей привод переключения передач с механизном на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия, могут появляться по нескольким причинам. Давайте начнём с малого. Оська (или как Вы написали палец) полностью посажена в проушину? Смотрим фото ниже.

Если да, то тогда пробуйте вставить ось без шарнира привода переключения передач. Без шарнира будет лучше видно, до конца ли садится палец, и какая его часть выходит снизу. Если проточка, которая сделана на оси специально под фиксатор, не видна, то естественно фиксатор поставить, не получится.

Поэтому, остаётся два варианта. Первый, на месте (не снимая механизм с коробки передач), пробуем пассатижами сжать вилку штока. Это позволит выиграть не достающий 1-1,5мм. И поставить фиксатор на место.

Или использовать вариант номер два – устанавливаем кулису кпп в нейтральное положение, снимаем аккумулятор, площадку аккумулятора и кронштейн площадки, снимаем привод переключения передач и механизм с коробки. Соединяем их в удобном для Вас положении – на полу, столе, коленках. С применением пассатижей, молотка и т.д… И потом весь это паровозик устанавливаем назад. Неудобно, конечно. Придётся запастить терпением. Но, вполне реально! Сам, так пару раз делал. Пробуйте. Пишите о результатах.

Спасибо за статью поменял сальник сам, действительно ничего сложного. правда я не снимал хомут тяги управления, при этом сохранил в целости пыльник карданчика. дельная статья!

Спасибо большое за эту статью и за вот эту. Моя машина 97 года, менял на ней весь ремкомплект кулисы переключения передач, кроме треугольника (крестовины). Но время пришло менять и сальник и шток переключения передач и все пластиковые детали целиком! Да и потом отрегулировать как надо!

Михей: А размеры сальника где взять?

Замена деталей штока механизма переключения передач Chevrolet Lanos 2005 - 2009

1. Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте колеса на Шевроле Ланос противооткатными упорами. Установите рычаг коробки передач на нейтральное положение.

2. Откройте капот автомобиля, коробка передач Шевроле Ланос находится в левой части моторного отсека по направлению движения автомобиля.

Полезный совет:

Для удобств снятия крышки механизма коробки передач, снимите аккумулятор на Шевроле Ланос.

3. Снимите стопорное кольцо, вытащите фиксатор вилки и разъедините вилки механизма переключения передач.

Примечание:

При наличии износа, трещин и сколов на фиксаторе вилки и стопорном кольце, их необходимо заменить новыми.

Сравнение старого и нового фиксатора механизма переключения передач.

Новый Фиксатор вилки механизма переключения передач (GM 94535807) и новое стопорное кольцо (GM 94530002).

4. Ключом на 11, открутите четыре болта крышки механизма переключения передач.

5. Расшатывая крышку на направляющих, снимите ее с коробки.

Примечание:

После снятия крышки, также снимите прокладку между крышкой и коробкой передач. При необходимости, замените прокладку новой.

Новая прокладка крышки коробки передач (GM 96298951).

Полезный совет:

После снятия крышки, очистите все загрязненные участки на крышке.

6. С помощью молотка и металлического штока 4 мм, выбейте штифт крепления и извлеките шток.

Примечание:

Для выбивания штифта крепления штока, в крышке предусмотрено специальное углубление.

7. Отверткой, подденьте и извлеките старый сальник штока, после чего установите новый сальник.

Новый сальник штока механизма переключения передач (GM 90182169).

8. Обследуйте на наличие износа, трещин и сколов шток. При выявлении, каких либо признаков износа, старый шток необходимо заменить новым.

Сравнение старого и нового штока механизма переключения передач.

Новый шток механизма переключения передач (GM 94580787).

Примечание:

Если установить в сальник деталь с дефектом, то он долго не прослужит и течь масла возобновится.

9. Соберите механизм в последовательности, обратной снятию.

10. Нанесите герметик на посадочные места крышки механизма, переключения передач.

11. Аккуратно установите механизм в коробку передач и закрутите крепления крышки.

Примечание:

Устанавливая механизм, следите за тем, чтобы рычаг механизма совпал точно с пазами вилок переключения передач в коробке.

Замена сальника штока механизма переключения передач

Всем известно, что коробки передач на этих машинах надежны и при правильной эксплуатации прослужат долго. Следовательно, нужно произвести смену сальника. Это реально сделать своими руками. Большинство специалистов утверждает, что покупкой только одного сальника здесь точно не обойтись. В большинстве случаев, приходится вместе с сальником заменять и шток, сам шток имеет прямое отношение к самим механизмом переключения передач, а также нужно сменить и ось штока, на которую установлен пружинный замок. Так же сразу можно купить и произвести замену прокладки, которая устанавливается под крышкой узла переключения передач.

Во время ремонта стоит соблюдать последовательность:

Автомобиль нужно установить на ровную площадку, под колеса поставить антипокатные упоры, рычаг КПП необходимо перевести в положение нейтральной передачи.
Затем снимается пружинный фиксатор, а ось вытаскивается, тем самым вилки механизма разъединяются.

Далее, торцовым ключом, предстоит открутить болты крышки механизма.

После этого раскачивая установленную крышку на направляющих, снимаем ее с коробки. Необходимо знать, что если на вашем автомобиле присутствует кондиционер и гидроусилитель руля немного усложняет задачу.

Штифт выбивается при помощи металлического штока. Сам шток извлекается.

При помощи отвертки поддеваем сальник и вынимаем его. Только после этого новый сальник запрессовывается, при помощи головки

После замены нужно найти в причину данной поломки. Этому могут способствовать трещинки, небольшие, почти не заметные царапины или же выбоины на штоке. Если проблема в штоке, то этот не нужно шток устанавливать с новым сальником, то сальник быстро испортится и вам придется проделывать все с начала. Стоить помнить, что выработки на оси сразу бросаются в глаза. Это еще оказывает влияние на факт увеличенного люфта в приводе механизма, отвечающего за переключение передач.

После того, как механизм собран, он ставится аккуратно на коробку. Помните, что рычаг механизма должен совпасть с пазами вилок.

Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Замена сальника штока выбора передач

Доброго дня всем! Сегодня речь пойдет о замене почти всем известного сальника, ничего нового я не напишу ибо все уже рассказано и показано, я лишь буду одним из тех кто это сделал…
Итак при покупке авто там уже было небольшое масляное пятнышко и вот в течение нескольких лет доросло оно до вот такого вот срача,

его и буду исправлять! Был заказан стандартный набор: вилка, сальник, шток и фиксатор, прокладку я покупал не оригинал ибо отдавать 650 р. меня жаба задушила, под головку стоит чуть дороже, но там то цена понятна, а тут. Опосля всего родную я и поставил.
Разбиралось все очень просто, на нейтралке, я честно говоря больше времени потратил на отмывание, отшкрябывание всего того говница)))
Вилка почти в идеале, но коль куплена новая ее и поставил.

А вот тут небольшая но есть, и само-собой под замену

А вот так оно стало выглядеть

Да к с тати, может это эффект плацебо, но передачи включаются как-то более четко и свободного хода стало меньше, а это хорошо!
Еще заметил такую вещь, у меня в КПП залито ликви-молли полусинь, и что-то ее качество мне не очень нравится, все в каком-то налете, грязно, нужно бы поменять! Хочу оригинал GM, не многие его жалуют, но и негативных отзывов о нем я не слышал. Теперь вопрос в том чем бы и как промыть КПП?

Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2008

Комментарии 17

Есть артикул на замененый набор или всё по отдельности покупается?

Буквально вчера провел подобную операцию. Было ровно в такой же грязи все. Только еще и обновил пластиковые элементы вертолета и отрегулировал кулису. Передачи стали включаться четко, вторая перестала выбивать, а задняя включается теперь с первого раза. И да, потратил много времени, чтобы все отмыть, прекрасно вас понимаю. ;)

у меня проблем с включением не было, просто было грязно. просто после того как все заменил передачи начали включаться как-то четче, что ли…осталось с маслом кпп разобраться…

Прокладку я тоже оставил родную, т.к. за много лет она хорошо сохранилась. У меня масло — лукойл. Когда крышку снимал — шестерни все были чистые, но это с учетом, что я его менял в сентябре того года.

Я тоже менял недавно, может с год назад. Прокладку купил на всякий случай, не оригинал -46рублей, оригинал капец какой дорогой, идиотизм какой-то

Тоже лежит запасная, но по качеству она и в подметки не годится оригиналу. Поэтому оригинал надо беречь))

Ну по конструкции она другая, да и помягче. Фиг знает какая она, зачем испытывать её, если оригинал ещё в порядке)))

А где пластиковые элементы вертолета покупал? На рынке?)
Тоже планирую заняться данной процедурой, а весь вертолет менять в сборе не комильфо.

Да, на авторынке. Ремкомплект вертолета бывает разных производителей. Какой я брал уже не помню, т.к. с того года лежал. Когда будете брать, то обратите внимание на "палец" (штифт), который соединяет две вилки: на нем должна быть пружинная скоба-фиксатор. В моем наборе не было, пришлось докупать. Ну, и, если решили заняться этими, то есть смысл вилку с сальником заодно поменять, т.к. все детали в этом механизме обычно тоже изнашиваются.

Я уже заказал Вилку КПП GM, Штифт вилки КПП GM, Сальник Вилки КПП GM, Тяга кулисы КПП GM.
Вот остался вопрос по поводу вертолета. Дороговато за него отдавать 2500 как то…
Читал на форумах народ хвалит ремкомплекты фирмы CRB. Говорят они получше будут ходить, чем ремкомплекты фирмы Rapid.
Просто у меня на крестовине где сходится вилка штока и вертолет, уже там наколхожено болтами и гайками, вангую что прошлые владельцы уже пытались его восстановить ремкомплектами…

Да, видно, что обновлялся по болту и сальник живой. Сильно убит вертолет?

Болтается весь, и 2я передача включается через раз, а иногда приходится ее туда заколачивать.

У меня вторая тоже с трудом включалась, иногда выбивала. Задняя временами через двойной выжим включалась. Сейчас всё ок. Только ход ручки КПП стал короче, особенно четвертая, непривычно. :)

Ну шикарно, что стало как новое))
Ладно тоже буду пробовать восстанавливать))

Chevrolet Lanos › Бортжурнал › Замена сальника штока выбора передач

Сальник давно был приобретен, руки этим летом "дошли".
Вот что приобретено:
90129204 General Motors Сальник тяги коробки передач — 65р.
96298951 General Motors Прокладка механизма коробки передач — 146р.
94580787 General Motors Рычаг механизма выбора передач — 487р.
94535807 General Motors Фиксатор вилки механизма переключения передач — 43р.
94530002 General Motors Кольцо стопорное — 36р.

Теперь все чисто.

Chevrolet Lanos 2008, 86 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Lanos, 2006

Chevrolet Lanos, 2007

Chevrolet Lanos, 2006

Комментарии 16

Нормально так. Сейчас данный артикул прокладки просит 600 р.
А глядя на родной сальник made in Brazil gm и новый типа gm Какой то pos… почему же их больше нет… недавно менял сальник распреда там тоже была та же фирма. Gm made in Brazil sabo

можна было поменять только сальник, на остальных детялях выработка в пределах нормы

делал так же на кадете все то же самое я ставил на нейтралку и разбирал назад все встало нормально

коробка и блок цилиндров если не ошибаюсь такой-же

буду пробовать на нейтрали!

Молодца. Мне поменяешь? ))) А то руки не доходят.

Спасибо, не давай рукам лениться.

Перед тем как все разбирать нужно поставить нитралку или первую скорость или вообще всеравно?

Хороший вопрос, перед разборкой ставил на вторую вроде (думал так-же соберу), при подъеме этого узла что то щелкнуло. На второй фото видно как они встали, собрать обратно не получалось, пока все не выставил как на предпоследнем фото, это нейтраль, только так. Помучался при сборке, можно даже поставить и закрутив болты, узнать что переключить передачи не получится.

Вывод один: предпоследнее фото это положение нитрали при которой получилось все собрать обратно, значит ставим нитраль и беремся за работу! )

Реально что-то улучшилось? Или просто эффект плацебо от проделанной работы? Просто, судя по фоткам, износа практически нет.

Главный эффект в том, что теперь там сухо, нет грязи, уменьшился люфт. Можно просто было поменять один сальник и прокладку, но судя по другим отзывам, кто менял, у них износ сильный был вилки и фиксатора. Решил сразу всё взять, сильнее всего изнашивается Фиксатор вилки механизма переключения передач (94535807), если бы заранее знать насколько у меня там было сильно изношено, то я бы взял: фиксатор, сальник, и прокладку

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

Столкнулся с проблемой. При сборке застопорил кулису и механизм выбора передач сверлами а шток который соединяет вертолет и кулису не достаёт до хомута. Кто сталкивался?

А дюбель не расширяет этот стопор при выбивании? Мне кажется, что надо использовать тупой дюбель.

Как делал я
1.Снял заглушку с ручки кпп (пластиковая квадратная в салоне та что с кожей :))
2. Выставил сверлом на 5мм ручку в нейтральное положение, слева, ближе к водителю есть отверстия и в ручке и в ободе крышки.
3.Открутил болт крепления кулисы к ручке (головка на 12) возможно снизу с ямы придется придерживать ключем.
4.Вынул палец из крепления кулисы и вилки штока кпп (тот что в крышку коробки), снизу отжал пальцем вниз фиксатор и потянул в бок, вытащил вверх.
(При замене кулисы отогнул усики штока крепления так называемого вертолета и вытащил с помощью отвертки вверх, изъял вертолет)
(Если шток не выходит с вертолета, я вас поздравляю придется снимать весь кронштейн)
5. Открутил крышку на кпп (4 болта).
6.Осмотрел прокладку (если порвана купил новую , бывает редко, прочная обычно).
7.Выбил фиксатор (*шплинт) из штока крышки (применял обрезанный гвоздь).
8.Взял новый шток переключения кпп, установил в обратном порядке (т.е заменил сальник вставил шток в крышку кпп, установил фиксатор (*шплинт) на место).
9.Осмотрел усики переключения кпп в коробке, если сдвинуты, выставил в ряд(ибо крышка не влазит на место).
10.Установил крышку кпп на место и прижал болтами слегка!
11.Выставил шток в нейтральную передачу.
12. Вытащил пластиковую заглушку немного правее штока в крышке кпп.
13.Установил сверло 5мм в отверстие где была пластиковая заглушка, провернул шток, словил заводское отверстие для выставления передачи, продвинул сверло внутрь крышки, оставил сверло в этом положении.
(при замене вертолета, установить вертолет, шток его крепления)
14. Установил палец на место в обратном порядке (*при замене кулисы еще и поперечную тягу).
15.Осмотрел механизм, вертолет, подключена ли поперечная тяга( и шток крепления вертолета при его замене).
16.Закрутил болт крепления ручки к кулисе (Головка на 12).
17. Вытащил плоскогубцами сверло из крышки кпп, всунул обратно пластиковую заглушку.
18. Вытащил в салоне из ручки переключения кпп сверло 5мм.
19. Одел кожух, дотянул болты на крышке кпп.
20. Проверил переключение передач, завел на ручнике, выжал сцепление, перепроверил передачи в движении.
Успехов в ремонте и удачи всем. Спасибо.

Брат подскажи пожалуйста. Я тоже снимал крышку кпп но забыл ставит на нейтралку. Теперь установил но передачи вообще нету ни какой. Как теперь быть буду благодарен

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

А дюбель не расширяет этот стопор при выбивании? Мне кажется, что надо использовать тупой дюбель.

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

Он выходит без каких-либо проблем. ПакЭт с добром Содержимое пакетика: Хорошо, что купил две прокладки да, я такой!

И не только потому, что на штоке есть выработка в месте работы сальника. Снимаем старую прокладку с коробки передач, протираем и устанавливаем новую.

Полный размер Если умудрились потерять колпачок сапуна, то вот код колпачка но найти его трудно и код сапуна с колпачком в сборе Думаю, что замена сальника мкпп на шевроле лачетти чтобы он стоял ровно, остальное не так важно, ведь там всего лишь ходит шток. Она вбивается с определенным усилием и должна быть не заподлицо с поверхностью, а немного выступать с двух сторон с внутренней стороны можно нащупать пальцем.

Обратите внимание, что шток при установке должен находится в таком же положении, как и во время демонтажа.

Детали и расходники:

Хорошо, что купил две прокладки да, я такой! На этот раз был внимательнее.

Крышка не дешевая, да и в сервисе с вас возьмут около тысячи рублей. Похоже с Нексией у нас одинаковые коробки и крышка от Нексии стоит дешевле, по крайне мере по коду бьются одинаково, но точно не проверял и этот момент лучше уточнить. У меня выработка на штоке присутствовала и старый сальник был дубовым, как будто он сделан из жесткого пластика, понятно, что через него текло. Полный размер Если умудрились потерять колпачок сапуна, то вот код колпачка но найти его трудно и код сапуна с колпачком в сборе У меня колпачок при установки крышки свалился в дебри машины, поскольку снимать из за этого защиту нет никакого желания, временно вместо него использовал колпачок от флакона с нафтизином, встал как родной.

Навигация по сайту

Полный размер Вот так на машине. По времени ковырялся часа полтора, хотя ребята летом умудрялись все сделать минут за сорок. Думаю, что главное чтобы он стоял ровно, остальное не так важно, ведь там всего лишь ходит шток. Нужно прессовывать сальник до конца.

Some Title Here

И тут самое сложное, на мой взгляд, установить механизм на место. Так гораздо удобнее, прокладка теперь не мешает установке.

При установке необходимо, чтобы в самой коробке передач была выбрана нейтраль и в устанавливаемом нами механизме шток тоже соответствовал нейтральному положению. Поэтому запоминаем в каком положении находился шток! При установке следим за тем, чтобы рычаг механизма переключения передач слева совместился с пазами вилок механизма переключения передач справа.

В ходе установки я все таки переключил передачу с нейтрали, нужно было как-то поставить ее на место. Причина все та же — надежность авто, ничего не поделаешь… Но все-таки, никто не застрахован от каких-либо неприятностей — поведаю сегодня об одной-таки случившейся.

И опять же, речь пойдет о еще одной болячке Лачетти, поэтому в разряд серьезности возводить это кощунственно Все началось вечером пятницы, с маниакального желания залезть под капот после работы… Почему-то прям было предчувствие какое-то, ибо давненько туда не заглядывал. Еще одно подтверждение тому, что машина и владелец тантрически связаны Открываю и вижу примерно следующее. Автор фото — vladelec77 Свое фото, понятное дело, не получилось ночью: В общем, лужа масла на защите, мокрый привод, все симптомы убитого напрочь сальника привода… Что ж, фперед в автодок.

Выводы Замена сальника штока механизма выбора передач Лачетти не отличается сложностью. Эту работу сможет сделать любой водитель.

Времени также много не потратите. Большую сложность представляет выбор качественных запчастей.

Поэтому относитесь к этому серьёзно. Тем более просмотрев на следующий день штоки, которые у нас в продаже, захотелось плакать от увиденного Как говорится, проверяйте всё не отходя от кассы. Хотел ещё заморочиться и попробовать при снятом механизме откачать масло из КПП для замены, чтобы не морочиться со снятием крышки дифференциала.

Но из-за штока было потеряно много времени и начинало темнеть. Поэтому не смог даже проверить, пролезет там шланг между шестернями или нет. Оставил этот эксперимент на будущее.

Замена сальника штока выбора передач КПП Ланос Авео Лачетти

Теперь осталось только вымыть двигатель. Как это сделать написано в статье как помыть двигатель. Всем Мира и ровных дорог.

Читайте также: