Ремонт коробки передач заз 1102
Регулировка кпп таврия
Если в процессе эксплуатации наблюдается затруднение в переключении передач, следует в первую очередь проверить правильность регулировки привода управления коробкой передач.
Регулировку выполняйте, установив автомобиль на смотровую яму или подъемник.
1 – чехол защитный; 2 – ползун коробки передач; 3 – хомут; 4 – болт стяжой; 5 – вал управления; 6 – реактивная тяга;
А – лыска под ключ; Б – отверстие в крышке для фиксации рычага в нейтральном положении на линии третьей-четвертой передачи.
Регулировка клапанов ВАЗа, Таврии и др.
Регулировка клапанов на ваз, таврия и др. ремённых двигателях. В журнале За рулём раздел Советы бывалых предлагают для более легкого и удобного проворачивания коленвала при регулировке клапанов и проверке зажигания. просверлить отверстие диаметром около 25 мм в правом брызговике напротив болта, крепящего шкив на коленвалу. Отверстие рекомендуют закрыть резиновой заглушкой.
Совет по регулировке клапанов от профи
Раньше такой ключ продовался от заводского изготовления, хотя самодельный служит несколько не хуже заводского. Регулируй не хочу!
Настройка кулисы
- Ништяк Хрень
Таврия у меня пол года,началась плохо вкл 5,как буд-то в что-то упираетья,начитавшись форумов решил настроить кулису,пробивал ВСЕ методы настройки,начал конечно с книжной. теперь нету 5.
- Ништяк Хрень
Gogi 20 мар 2014
- Ништяк Хрень
- Ништяк Хрень
Gogi 21 мар 2014
1-рычаг в нейтраль
3 -Помощник включает З.П.
4-за лыску ключем поворачиваете по час.стрелке ползун КПП на линию пятой передачи и удерживаете в этом положении.
5-помощник переводит рычаг КПП на линию 5-я З.Х. и удерживает в этом положении.Можно включить 5-ую передачу.
- Ништяк Хрень
Геофизик 21 мар 2014
- Ништяк Хрень
через з.х. и я настраивал,только не прывязывал рычаг к дверной петли.
на самом штоке я могу вкл 5
снимал нижнюю крышку кулисы,но с подозрительного ничего не увидел,мне просто не с чем сравнивать,так как полез я первый раз в эти дела.
когда настроил,позвонил знакомому он сказал,на нейтрале послабить хомут и повернуть шток по часовой и немного снять хомут,но по итогу есть 5,но вместо 1,2-3и4,а вместо3-зад.ход, и 4-5
- Ништяк Хрень
Slavik 21 мар 2014
Автомобильный сайт
Регулировка кулисы.
Иногда бывают случаи; вдруг ни с того ни с сего не включается задняя, пропала пятая или вместо первой передачи включается задня я. Не спешите снимать коробку, попробуйте отрегулировать кулису КПП.
Отрегулировать кулису одному довольно непростое занятие, но это на первый взгляд.
Пропала как-то у меня на десятке задняя передача, все подумал я, копец коробке. Решил сходить на прием к всезнающему гуру с надеждой, а вдруг не все так плохо, пролез пару тройку автомобильных форумов, решил проверить кулису и подушку коробки передач. Начал с менее трудного. Для проверки подушки взял домкрат и приподнял немного коробку, пробую все работает, ага думаю,
попалась которая не включалась. Купил новую подушку, заменил, а скорость опять не включается. И началось. с ямы в салон, с салона в яму пытаясь настроить кулису и так на протяжении получаса, когда все в конец надоело, присел отдохнуть и хорошенько обдумать как выйти из этой ситуации. Во время перекура в голову пришла одна светлая мысль, которая помогла мне приручить эту непослушную кулису.
Оказалось все гениально и просто.
Включаю первую передачу, так как кулиса была расстроена дальше некуда, на выжатом сцеплении запустил двигатель и немного протронулся вперед. Убедившись в правильности включенной передачи, спустился в яму, ослабил болт хомута кулисы,
Привод управления коробкой передач:
повернул привод кулисы против часовой до упора рычага переключения передач в пластмассовый фиксатор задней скорости,
затянул болт хомута, вот и все!
Регулировка кулисы передач таврия
Только что нашли тему по вашему запросу регулировка кулисы передач таврия смотрите тут. Бесплатный видео урок по ремонту автомобиля, смотрите с удовольстием. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.
Категория: Ремонтировать авто
Смех в теме: Комиссия обсуждает талисман чемпионата мира по футболу 2018.- Давайте выберем амурского тигра, он мужественный красивый зверь!- Нет, как представитель семейства кошачьих он индивидуалист и не приспособлен для командной игры.- Ну тогда медведя!- Медведь уже был раньше. И его косолапость не на пользу футболу!- Нам нужен сильный, уверенный в себе, даже наглый зверь, одинаково хорошо владеющий как ногами, так и головой!- Козёл?
Отзыв автовладельца: У меня рестайлинговая модель, седан, 2010 г. 1.6..AT. 112 л.c. борт.комп на панели приборов, a не над магнитолой, c приятной красно-бело-голубой подсветкой, тормоза и передние и задние дисковые, расход по трассе 6,3, город- 8,5 . И это прошу заметить ABTOMAT. Это 1-я моя машинка марки. Сузуки,, достойно себя ведёт, даже очень. есть правда недостаток передняя стойка но c этим можно жить Честно машина на 4+ твёрдую почти на 5 За эти деньги, что она стоит оправдана на все 100%. Багажник супер 515 л. влазит куча всего, и коляска, и сумки Возил много чего, т.к. достраиваю свою квартиру. места предостаточно. Это чисто городская машинка, кот. если ооочень нужно, то может и по. буеракам. попрыгать. B салоне тихо, кондёр пашет. автомат 4-x ступенчатый Места сзади хватает всем, Да и сама машинка не длинная, что позволяет парковаться более удачно, чем на Шкоде. Смотрится хорошо. высокая посадка, хороший послушный руль, 9 штатных динамиков и магнитола обеспечивают хороший звук, авто-зеркала c подогревом, сиденья тоже, Приятно удивляют кнопки открывания дверей на ручке авто без ключа, и смарт-ключ очень удобно, Короче машинка хорошая, чего уж там A плохого наговорить можно про любое авто, главное как ты c ней обращаешься, так и служить тебе будет.
ЗАЗ 1102 Лисапед › Бортжурнал › Разборка КПП, пошагово
Когда коробка снята она укладывается вниз картером сцепления.
1. выкручиваем датчик заднего хода и его шарик.
2. привод спидометра
3. Отворачиваем заднюю крышку и снимаем с прокладкой
4. Включаем задний ход, снимаем проволочную контрящую скрутку и отворачиваем болт вилки 5 передачи
5. Снимаем вилку
6. Нажав на шестерни вниз включаем 5 передачу, валы от этого стопорятся.
7. Теперь отворачиваем и снимаем гайки и шестерни со шпонкой
8. Ударной отвёрткой отворачиваем 4 винта крышки подшипников и снимаем её
9. Отворачиваем гайки между коробкой и картером сцепления
10. Снимаем её вкручивая винты м8»1.25 в специально предназначенные для этого отверстия или как я обстучав через дощечку и поддев двумя отвертками
11. Вынимаем ось промежуточного вала с шестернёй
12. Отворачиваем 4 винта и снимаем механизм переключения передач, валы приходится при этом приподнять
13. Снимаем валы
14. Там где был механизм переключения лежит магнит, вынимаем (не снимал фото)
15. Дифференциал снимается если перевернуть картер сцепления
Надеюсь кому то пригодится эта сказка.
Всем добра!
ЗАЗ 1102 1995, двигатель бензиновый 1.1 л., 53 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ЗАЗ Таврия, 1995
ЗАЗ Таврия, 1995
ЗАЗ Таврия, 1995
ЗАЗ Таврия, 1994
Комментарии 11
Подскажите, пожалуйста, где во всем этом многообразии задняя? У меня хорошая коробка, в которой под нагрузкой выбивает заднюю передачу. Человека такого, чтобы доверится нет, думаю попробовать самостоятельно
Фотография после п.11
скажи пож переходники на ваз ходовку как у тебя есть вариант достать
Самые обычные у меня переходники, у токаря делал, причём качество изготовления не на высоте. Не очень то они у нас желают такие детали точить.
У вас на юге России мне кажется проще купить готовые, Таврий больше. Как вариант посмотреть на разборках.
такой вопрос, по гарячим следам тксазать: подшипники, в которые вставляются внутренние гранаты можно поменять без разборки коробки? на фото они вроде просто снаружи забиты без всяких стопоров…
Ремонт коробки передач заз 1102
Автомобиль «Таврия» (ЗАЗ-1102) стал первым трехдверным хэтчбеком Запорожского автозавода. Машина выпускалась с 1988 года, прошла несколько модификаций. Сотни тысяч «Таврий» - в эксплуатации до сих пор.
Автомобиль в целом надежен, его ремонты не сложны. Есть несколько проблемных узлов, которыми ремонтники занимаются больше всего. Двигатель не вызывает больших хлопот, особенно – если хозяин за ним хорошо ухаживает, постоянно диагностирует, регулярно проходит техническое обслуживание.
Больше всего проблем возникает с карбюратором «Таврии», который нужно постоянно регулировать. При профилактике карбюратора можно руководствоваться книгой «Карбюраторы СОЛЕКС», где описаны все процедуры. Трудности представляет разборка (нужно делать ее осторожно), настройка зазоров, шлифовка деформированного основания фланца. После профилактики карбюратора машина лучше заводится, хорошо работает подсос, видна экономия горючего.
Частыми ремонтами считаются устранения дефектов вызванных ржавчиной, гниением металла. У «Таврии» такими уязвимыми местами являются пороги, колесные арки, низ дверей. Металл этих кузовных деталей (толщиной 0,8 мм) довольно тонок, варить его электродом сложно, требует большого опыта сварщика. При больших повреждениях проще купить крыло на разборке. В пороге при больших дефектах ввариваются куски тонкого металла, накладываются заплатки.
Другие кузовные ремонты:
• рихтовку;
• усиленную антикоррозийную обработку;
• замену порогов, арок;
• установку подкрыльников – лучше доверить специалистам.
Ремонты коробки передач относятся к сложным работам, их трудно произвести самостоятельно. Сам механизм довольно прост, хорошо освоен. Его текущие, капитальные ремонты делают практически на любом СТО. Дефицитные запчасти можно найти на авторазборках, там же – нередки работоспособные коробки передач в сборе.
Органы управления, дверные замки, панель приборов, отопление, дверь багажника – как правило, надежны, вмешательства ремонтников не требуют. Состояние отечественных дорог делает актуальными ремонты ходовой части. В первую очередь изнашиваются стойки, втулки стабилизаторов. Ресурс других элементов подвески «Таврии»: шаровых опор, амортизаторов, сайлент-блоков – тоже не слишком велик, их нужно регулярно заменять.
Сторонники нового часто модернизируют машину, улучшают внутреннее освещение, слабый головной свет, ставят новые диски. При хорошем уходе, бережной эксплуатации, гаражном хранении – «Таврия» выглядит как новая, много лет служит владельцу.
Устройство автомобиля
Основные неисправности и проверка технического состояния коробки передач. Основными признаками неисправностей коробки передач являются шум при работе, затрудненное переключение передач, самопроизвольное выключение передач, подтекание масла.
Шум при работе коробки передач появляется из-за отсутствия масла в картере или изнашивания зубьев шестерен и подшипников валов. Для устранения неисправности надо проверить уровень масла в картере, который должен бьггь вблизи нижней кромки бокового наливного отверстия, при необходимости масло долить. Если шум не прекратится, следует снять коробку передач с автомобиля, разобрать ее и заменить изношенные детали.
Затрудненное переключение передач наблюдается при применении масла с повышенной вязкостью, при неисправности синхронизаторов, деформации вилок переключения передач, а также при нарушении нормальной работы механизма переключения передач или механизма управления переключением передач вследствие ослабления креплений, деформации или изнашивания деталей, а также нарушения регулировок.
Регулировка привода механизма переключения передач автомобиля ВАЗ-2109 состоит в следующем:
действуя снизу автомобиля, при ослабленном стяжном болте хомута 25 (см. рис. 87), установить шток выбора передач 16 в нейтральное положение;
при поднятом декоративном чехле установить рычаг 30 переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно полу кузова, а рукоятка рычага находилась от правого сиденья на расстоянии равном 1/3 расстояния между сиденьями. В этом положении затянуть гайку стержневого болта хомута 25.
Рис. 239. Регулировка привода управления коробкой передач автомобиля ЗАЗ-1102:
1 — защитный чехол; 2 — ползун коробки передач; 3 — хомут; 4 — стяжной болт; 5 — вилка; 6 — вал управления; А — лыска под ключ
Регулировка привода механизма переключения передач автомобиля ЗАЗ-1102 производится в следующем порядке:
отпустить гайку стяжного болта 4 (рис. 239) хомута 3;
с помощью ключа, надетого на лыску А ползуна 2 коробки передач, установить его в нейтральное положение и, повернув по часовой стрелке, перевести на линию включения V передачи и заднего хода;
установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и перевести его на линию включения заднего хода и V передачи до упора, преодолев усиление пружины;
придерживая в этом положении рычаг переключения передач и убедившись, что ползун 2 повернут до отказа, затянуть гайку болта 4 с усилием 17,6. 21,6 Н•м (1,8. 2,2 кгс•м) и проверить четкость, легкость и полноту включения передач.
Описанную регулировку выполняют вдвоем, однако при достаточном опыте ее можно выполнить и одному, повернув одной рукой вал 6 с помощью отвертки, установленной в вилку шарнира, а другой затянуть гайку болта.
На автомобилях A3ЛK-2141 и -21412 затрудненное переключение передач может быть вызвано перетяжкой шарового шарнира рычага управления коробкой передач. Для устранения данной неисправности необходимо несколько отвернуть резьбовую крышку 38 (см. рис. 90) шарового шарнира, добившись легкого (но без зазора) качания рукой рычага, и застопорить ее от отвертывания отгибанием части корпуса 37 шарнира.
КАК СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ЗАЗ ТАВРИЯ 1102
прокладку между рулем и сидением это точно менять и между левым и правым ухом должна быть прокладка МОЗГИ сами сказали капиталили ДВС теперь беда сальник коленвала зачем доказывать на весь ютуб свою тупость. на што Вы надеялись снимая эту хрень.
Если вместо матюков делать пропуск , то услышишь два слова : масло , коробка . Ну не надо быдлячить пацаны !
@Ярослав Рязанов Ну не знаю , я без заклинаний позавчера снял коробку за 1,20 сам .
Без этих заклинаний "Таврия" не разбирается.
дізлайк за не цензурну брань!
Это нормальный гаражный язык.
Балаболы хреновы. Много мата, дёрганье камеры как с похмелья, это, скорее инструкция для врагов.
Пацаны, заодно можно было и заглушку между коробкой и мотором поменять .
Гранати витягли тіксталіти у коропці упалик?
Посмотрел как вы умудряетесь с заменой сцепления и хочу дать несколько советов., без обиды конечно.
1 На Таврии, для замены сцепления, легче снять двигатель вниз на лист железа или фанеры и вытащив его из поддомкраченной машины
начинать замену сцепления.
ШРУСы вытаскивать из коробки не нужно, просто вынуть их из колёсных ступиц, масла при этом не вытекает ни капли.
Работы при такой замене сцепления немного больше, но зато её можно сделать одному и без ямы.Менял сцепление много раз, причём родное прошло около ста тысяч.
2 Чтобы гайки и болты хорошо откручивались, применяйте ВДешку или жидкий ключ, стоят недорого, но здорово помогают.
Удачи и успехов.
Да пацаны, респект вам, что пытаетесь своими руками, но крутить гайки это не ваше. Увас нету никакого понятия как ремонтировать автомобиль. Занимайтесь тем, чемзанимаетесь, а будете сами машини ремонтировать навредите и себе и тем кому ремонтируете, ещё и на показ такое выставлять. это позор. не обижайтесь, просто бомбонуло после просмотра этого пиздеца.
Як по відчуттям машина поїхала коли картерні гази вивели під машину?
@Денис Чигир це тимчасовий вихід
@NE perekupu LIVE просто собі думаю на Славуті вивести теж ато в карбі повно гавна з картера
Тому і питаю
Ремонт коробки переключения передач Таврия (Ч,1 Разборка )
Я правша и работаю правой рукой, где мне установить камеру? Правильно - СПРАВА блять что бы рука закрывала камеру и 50% видео мы нихера не видели!
Подшипник на первичном валу имеет внутреннюю обойму из 2х частей, то есть если ты открутил гайку, ты его освободил, он и будет болтаться, и второе ты не расколишь коробку пока не розшплентуешь шестерню задней передачи. Если снимаешь видео, показывай все.
Кто подскажет на вторичном валу выжрало в алюминию посадочное место, теперь при включении передач трёт шестерня об шестерню двоих валов, если подложыть шайбу под низ роликового подшипника где выжрало посадочное место ,толк будет ? Или же искать другой корпус?
Подходит ли на заз шанс 1,3 коробка от таврии
да так как мотор 1.3 это и есть расточный от таврии
Скажи пожалуйста почему может выбивать задняя при нагрузке а если потихоньку то нормально
. ЗХ у нас не синхронизированный, посему все ударные включения при езде "в раскачку" убивают паразитную шестерню в хлам плюс выгрызается пластмассовая вставка в вилку, что увеличивает люфт паразитной шестерни на её оси.,а так же износ самой шестерни и муфты включения задней передачи короче вскрывать кпп
Добрий день є така проблема в таврии 1.1 1995 року 140тис пробега, например: виїжаю з гаража закриваю гараж сідаю в машину вижав сцепу завів включів першу одпускаю сцепления коробка крутиться скорость показує обороти двигателя є но не едет?? Немножко одкотив її всьо все начало їхати? В чому пробема може бути
що може бути з пятои викидае на четверту
Как ненадолго. Фуфло.
Шабашник хренов зачем снимать вилку и муфту когда выкрутив фиксирующий вилку болт давим на вилку и включаем 5 передачу предварительно включив любую скорость тем самым фиксируя валы и теперь можно откручивать гайки . Да и ещё болты гайкамин не могут быть по определению. Учи матчасть а потом уже ролики снимай. Хотя поржал от души до конца сил смотреть не хватило думал взарвусь от смеха. Меньше трепись больше дела.
@Николай Ельник Привет. Я сам не могу увидеть повреждённые детали так, что вы правы наверное нужно искать половинку кпп или б\у брать и из двух собирать одну.
@andrei p Вал гулял и за того что подшипник рассыпался в картере и выработка алюминия получилась на перекосяк они пытались подложить шайбу под подшипник не чего не получилось подклинивает вал прийдется искать картер.
@Николай Ельник Привет не сразу понял в чём причина неисправности у вашей кпп.Но когда поразмыслив понял одно что вал по какой то причине гулял по своей оси и тем самым разбил посадочное гнездо роликового подшипника . Если обойма подшипника не болтается в корпусе то вырезав с подходящего металла кольцо прокладку и подложив под обойму подшипника возможно продлить жизнь вашей кпп.Кольца можно посмотреть как пример регулировки подшипников редуктора.
Здравствуйте не подскажите , на вторичном валу выжрало в алюминию посадочное место, теперь при включении передач трёт шестерня об шестерню двоих валов, если подложыть шайбу под низ роликового подшипника где выжрало посадочное место ,толк будет ? Или же искать другой корпус?
Замена подшипника передней ступицы на автомобиле ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105
Порядок замены подшипника передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана:
Домкратом поднимаем машину. Окончательно откручиваем колёсные гайки и снимаем колесо. Метим тормозной диск и фланец ступицы (фото 6). Откручиваем три болта крепления фланца к тормозному диску (фото 7). Окончательно откручиваем шесть крепёжных болтов фланца к ступице. Снимаем фланец.
Снимаем тормозной диск (фото 8). И передние тормозные колодки (фото 9).
Откручиваем, ключом на 13, гайки направляющих пальцев и снимаем тормозной цилиндр (фото 10 и 11). Если тормозной цилиндр прикипел на резьбе к пальцам, то тогда вытягиваем цилиндр вместе с пальцами. Чтобы тормозной цилиндр не болтался на шланге, крючком из проволоки подвешиваем его (например, к рулевой тяге, как на фотографии 12).
А дальше, есть два, даже нет, три варианта развития событий. Выбирайте, какой Вам больше по душе.
Второй вариант. Откручиваем крепёж шаровой опоры, гайку рулевого наконечника, выпрессовываем рулевой наконечник с рычага передней стойки. После чего, откручиваем три крепёжные гайки верхней опоры к кузову. И снимаем стойку вместе с поворотным кулаком. Немного больше работы по сравнению с первым вариантом, но зато угол развала останется не тронутым. Это все-таки плюс. Правда, работать (демонтаж и монтаж подшипника) с такой конструкцией не очень удобно. И если решитесь, действовать таким способом, то рекомендую подумать о помощнике. Вдвоём будет легче.
И третий вариант. На любителя. Откручиваем крепёж шаровой опоры. Вытаскиваем вал наружного ШРУСа из ступицы, отводим привод в сторону. Выбываем ступицу. Выпрессовываем и устанавливаем подшипник в поворотный кулак, не снимая его с автомобиля. После чего, запрессовываем ступицу в подшипник. Вариант, но как я сказал на любителя. Довольно, неудобный. Придётся попотеть и помучаться. Я в этом уверен.
Я, вот, в этой статье буду действовать по второму варианту.
Откручиваем шаровую опору от рычага (фото 13 и 14). Если нет необходимости менять шаровую опору, то лучше открутить её от рычага, чем беспокоить и без того капризное клеммовое соединения поворотного кулака.
После, остаётся открутить три крепёжные гайки верхней опоры к кузову (фото 19) и снять стойку вместе с поворотным кулаком.
Далее, выбиваем ступицу с подшипника (фото 21). И как обычно, внутренняя обойма подшипника остаётся на ступице (фото 22). Приходиться с ней немного повозиться, зубилом её достаточно сорвать с места, дальше она идёт уже без особого сопротивления (фото 23).
Снимаем пыльник (фото 24). Клещами сжимаем и вытаскиваем стопорное кольцо (фото 25).
Устанавливаем съёмник в тиски и выпрессовываем подшипник с поворотного кулака (фото 26).
В кулаке зачищаем посадочное место. Смазываем его и подшипник маслом. Затем начинаем установку нового подшипника (фото 27).
После запрессовки подшипника, не забываем установить стопорное кольцо и пыльник (фото 28).
Несколько слов по пыльнику ступицы. Если заметили, что этот самый пыльник прокручивается и болтается на ступице, то лучше его выкинуть сразу. Так с большей долей вероятности, что после установки ступицы в подшипник, Вас будут очень раздражать звуки зацепов и скрежета, виновником которых будет пыльник. Можно его, конечно же, попробовать обжать, приклеить или приварить (самый надёжный способ, но неоднозначный). Это по желанию, попробуйте. Если не получится, то просто выкиньте его. Вреда, из-за его отсутствия не будет (фото 29).
Дальше, ступицу устанавливаем на ровную и твёрдую поверхность, надеваем на неё кулак. И напрессовываем (набиваем) кулак на ступицу. Для этой цели подойдёт головка на 37 или обрезок трубы, подходящий по диаметру. Главное усилие прикладывать к внутренней обойме подшипника (фото 30 и 31). В противном случае подшипник может рассыпаться и придёт в негодность.
Готово! Подшипник передней ступицы на автомобилях ЗАЗ-1102 Таврия, ЗАЗ-1103 Славута, ЗАЗ-1105 Дана поменян. Остаётся провести сборку в обратной последовательности. Если после прочтения, у Вас возникнут или останутся какие-либо вопросы, то не стесняйтесь, задавайте их здесь же, в комментариях.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
6
)
Показано комментариев: 4 .
Всего: 4 .
Иван,спасибо за вашу статью. (имею ввиду по замене подшипника передней ступицы) Очень доступно изложено и фото познавательны. Единственно я ступицу запрессовывал в подшипник тоже съемником, а не подстукивал головкой. Но то уже у кого что есть. Все делал по второму методу. И самое смешное, что труднее всего мне было поставить на место (прикрутить к рычагу) шаровою опору. Пришлось напрягать жену.
Всё так! Подшипники SKF лучший вариант! А цену одного не напомните? Примерно половина стоимости Таврии? Или чуть меньше?
З яким зусиллям треба зажимати гайку ступиці щоб не пережати підшипнік ступиці?
Ремонт коробки передач (МКПП) ЗАЗ Таврия
Ремонт коробки передач (КПП) ЗАЗ Таврия может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) ZAZ Tavria необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП ЗАЗ Таврия - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП ЗАЗ Таврия - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Вид ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт КПП | от 5000 руб. |
| Сварка корпуса коробки | от 1500 руб. |
| Замена задней или 5-й / 6-й передачи ** | от 800 руб. |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП
Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Автомобиль ЗАЗ 1102 (Таврия), трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту
Предназначен для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но здоровые руки. Автомобиль оборудован:
— Ручным приводом управления дроссельными заслонками карбюратора.
— Специальной педалью сцепления (под правую или левую ногу).
— Ручным приводом управления гидравлическим тормозом.
— Двухрычажным переключателем световой сигнализации и стеклоочистителей.
— Выключателем «массы».
Альбом ЗАЗ-1102 «Таврия» с бензиновыми двигателями: МеМЗ-245/246 1.1 л (1091 см³) 51 л.с./37.5 кВт; В альбоме в виде многокрасочных иллюстраций приведено устройство автомобиля. Наглядность изображения узлов, агрегатов, систем автомобиля позволяет без затруднений понять их устройство и работу, а также порядок сборки и разборки. Показаны основные операции по регулировке и техническому обслуживанию. Альбом предназначен для автолюбителей, работников станций технического обслуживания и авторемонтных мастерских, особенности конструкции, характеристики. Иллюстрированное издание легковой автомобиль особо малого класса ZAZ Tavria с цельнометаллическими несущими кузовами трехдверный хэтчбек переднеприводные модели первого поколения выпуска с 1987 по 2007 год
Видео ЗАЗ Таврия замена подшипников передней ступицы и рулевой рейки (ZAZ Tavria 07-13)
ЗАЗ-1102 «Таврия» общая информация (ZAZ Tavria 1987-2007)
Основные технические характеристики (General technical specifications) ЗАЗ-1102 Таврия 1993 с мотором 1.1 литра
Автомобиль ЗАЗ-11028
Предназначен для инвалидов, у которых ампутированы или повреждены обе ноги, но здоровые руки. Автомобиль оборудован:
— Ручным приводом управления дроссельными заслонками.
— Специальным электровакуумным приводом выключения сцепления.
— Ручным приводом управления гидравлическим тормозом.
— Двухрычажным переключателем световой сигнализации и стеклоочистителей.
— Выключателем «массы».
— Специальной рукояткой (на рычаге управления коробкой передач) с кнопкой выключения электровакуумного привода сцепления.
О Книге
Автомобиль ЗАЗ-11029
Предназначен для инвалидов, имеющих здоровые одну ногу и одну руку. Автомобиль оборудован:
— Специальной педалью управления дроссельными заслонками.
— Электровакуумным приводом выключения сцепления.
— Специальной педалью управления гидравлическим тормозом.
— Рычагом управления стояночным тормозом под правую или левую руку.
— Специальным рулевым колесом с токосъемником на валу. На рулевом валу смонтированы выключатель звукового сигнала, переключатель поворотов, выключатель света фар, кнопка включения стеклоочистителя и стеклоомывателя, кольцо выбора передач.
— Специальным ножным переключателем коробки передач.
— Выключателем «массы».
— Специальным знаком ограничения скорости (60 км/ч) на переднем и заднем стеклах.
Автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия является новой моделью второй группы особо малого класса, принципиально отличающейся от своих предшественников не только деталями, но и компоновкой и важнейшими техническими решениями.
Более современная переднеприводная схема пришла на смену заднемоторной, применявшейся ранее на всех автомобилях ЗАЗ. Силовой агрегат теперь размещается не в задней части кузова, а в передней и расположен поперек в моторном отсеке. Охлаждение двигателя жидкостное вместо воздушного. Кузов автомобиля клиновой формы, трехдверный, двухобъемный типа «хетчбек» пришел на смену двухдверному трехобъемному.
Салон автомобиля ЗАЗ-1102 Таврия
Новая переднеприводная схема позволила создать на ЗАЗ-1102 более просторный и комфортабельный салон, хотя новый автомобиль короче прежней модели на 53 мм. Впервые примененная на автомобилях особо малого класса компоновка с поперечным расположением силового агрегата и передачей крутящего момента на передние колеса позволила значительно увеличить размеры пассажирского салона с двухобъемным багажным отделением, легко трансформируемым в пассажирский и грузопассажирский варианты.
Запасное колесо помещается рядом с двигателем. При перевозке крупной клади заднее сиденье складывается и полезный объем багажника возрастает почти втрое. Благодаря большим боковым дверям, боковым гнутым стеклам, передним анатомическим сиденьям с бесступенчатой регулировкой наклона спинок и большим диапазоном продольного перемещения, задним довольно широким сиденьям (автомобиль стал шире на 64 мм) обеспечен удобный вход и выход водителя и пассажиров, комфортабельная езда четырех-пяти человек.
Заметно снижен уровень шума в салоне, более эффективной стала система отопления (жидкостная, действует от системы охлаждения двигателя). Она обеспечивает равномерный прогрев всего салона и его стекол.
Экономичность автомобиля ЗАЗ-1102 Таврия
Важнейшим показателем автомобиля ЗАЗ-1102 является его экономичность. Высокая экономичность достигнута прежде всего благодаря двигателю с высокой степенью сжатия, двухкамерным карбюратором и отключаемым вентилятором в системе охлаждения.
Масса автомобиля снижена на 130 кг по сравнению с ЗАЗ-968М, применены новая конструкция шин и пятиступенчатая коробка с ускоряющей высшей передачей. У ЗАЗ-1102 более совершенная форма кузова. При езде по условному городскому циклу на скорости 90 км/ч ЗАЗ-1102 на 30 % экономичнее старой модели.
Благодаря ведущим передним колесам у ЗАЗ-1102 намного выше курсовая устойчивость, в целом заметно улучшились характеристики управляемости, особенно на скользких дорогах. Привод на передние колеса создает основу для более безопасного управления автомобилем. Именно эта особенность и способствовала развитию и распространению переднеприводных автомобилей.
Предупреждение!
Электронная версия данной книги создана исключительно для ознакомления только на локальном компьютере. Скачав файл, вы берете на себя полную ответственность за его дальнейшее использование и распространение. Начиная загрузку книги, вы подтверждаете свое согласие с данными утверждениями.
Реализация данной электронной книги с целью получения прибыли незаконна и запрещена. По вопросам приобретения данной книги обращайтесь непосредственно к законным издателям или их представителям.
Читайте также: