Ремонт коробки автомат ауди
АКПП 03 › Блог › Ремонт АКПП Audi A4. Как усадить коробку за один день?
Взяли мы в ремонт АКПП Ауди А4.
АКПП: 5HP19.
Пробег: >200 тыс. км.
Случай пообещал быть интересным еще с момента появления авто на горизонте: Аудюха, в боевой раскраске из засохшей грязи и глины шустро зарулила к нам верхом на эвакуаторе. С ней же прибыла и группа поддержки: 3 товарища, имеющих к этой машине явно самое прямое отношение. Понимаем, что где-то мы эту машину уже видели; И правда, по документам, мы капиталили эту коробку 4 месяца назад. Что же случилось?
Видим эту картину; что беспокоит клиентов, в принципе интересоваться то и нет смысла, раз недвижимая машина с грустным видом смотрит с эвакуатора. Ставим ее на подъемник и отправляем коробас к мастерам на стол. Будем дефектовать вместе с группой поддержки и разбираться, что же пошло не так.
А пошло не так многое. Как только коробку начали вскрывать, по цеху разнесся едкий запах сгоревшей атф-ки и жженого метала. Тут-то дело и пообещало оказаться непростым. Смотрим, да, так и есть; Сливаем масло чернее ночи, достаем барабан… И все усажено в труху: из барабана сцепления торчат усы рваного металла, фрикционы своим видом напоминают больше кашу, чем диски. Редуктор вовсе сварился, зажарился и заклинил намертво.
Один из тройки, смотря на эту жесть, обмолвился: "Это мы наверное, когда в поле ездили…", но фразу его прервал другой, мол молчи лучше. В любом случае, так обездвижить коробку не получится в обычных условиях. Данный агрегат очень долго буксовал где-то в российской грязи посреди поля с тремя веселыми товарищами на борту (вот вам, кстати, и наглядный ответ, почему нельзя буксовать на АКПП). Так что, ребят, мы все понимаем. Будем вас выручать.
Кстати, а вот гидротрансформатор оказался живее всех живых; Особых повреждений, износа по втулкам, не выявилось. "Зря разрезали", — в шутку сказал токарь.
Самое главное, что живыми оказались еще гидроблок, корпус и валы. Так что, без вопросов, — будем усердно капиталить.
Ремонт АКПП Audi
Первые сигналы о необходимости диагностики и ремонта АКПП Ауди это:
- невозможность переключиться на нужный режим или блокировка селектора в одном положении;
- отсутствие индикации выбранной передачи на приборной панели;
- переход АКПП в аварийный режим;
- заметили течь масла от АКПП;
- толчки при переключении скоростей
- толчки при переключении передач
Крайне важно, чтобы подобные проблемы не застали Вас в пути. Если же это произошло – немедленно обратитесь в сервисный центр. Указать точную причину неисправности позволит только компьютерная диагностика, а провести качественный ремонт автоматической коробки Ауди в состоянии лишь опытный мастер.
У НАС ЕСТЬ БОЛЬШОЙ ОПЫТ ПО РЕМОНТУ АКПП АУДИ
- АКПП: VL381
- Год выпуска: 2008г 2065
Ремонт АКПП Audi A4
- АКПП: 01J (CVT)
- Год выпуска: 2000г 1961
Ремонт вариатора Audi А6
- АКПП: DL501 (DSG)
- Год выпуска: 2011г 1890
Ремонт АКПП (DSG) Audi А6
| ГАРАНТИЯ 40.000КМ |
|---|
| КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АКПП АУДИ |
| Эвакуация |
| Компьютерная диагностика |
| Ходовая диагностика |
| Демонтаж АКПП |
| Дефектовка АКПП |
| Сборка АКПП |
| Установка АКПП |
| Выходная диагностика |
| Адаптация АКПП |
| Тест драйв |
| Стоимость: 17000РУБ |
| Стоимость данного тарифа не включает сумму заменяемых или ремонтируемых запчастей. Стоимость запчастей возможно определить только после дефектовки АКПП (происходит при Вашем присутствии). |
| ГАРАНТИЯ 20.000КМ |
|---|
| ЗАМЕНА АКПП АУДИ (ВОССТАНОВЛЕННЫЙ) |
| Эвакуация |
| Компьютерная диагностика |
| Ходовая диагностика |
| Замена АКПП |
| Замена масла в АКПП |
| Выходная диагностика |
| Адаптация АКПП |
| Стоимость: 63800РУБ |
| Стоимость может меняться в зависимости от стоимости модели АКПП |
| ГАРАНТИЯ 15 ДНЕЙ |
|---|
| ЗАМЕНА АКПП АУДИ (Б/У) |
| Компьютерная диагностика |
| Замена АКПП |
| Замена масла в АКПП |
| Выходная диагностика |
| Стоимость: 49900РУБ |
| Стоимость может меняться в зависимости от стоимости модели АКПП |
Первые модели AUDI на базе автоматической трансмиссии появились еще в 70-х и использовали 3-х ступенчатую VW 010 VW производства Фольксваген. Данная коробка устанавливалась в моделях Audi 80, 90, 100, 200, 4000, 5000 и 5000S вплоть до 91-го, после чего её заменили доработанной 4-х ступенчатой VW 01N.
С выпуском Audi A3 концерн перешел на 4-х позиционную АКПП VW 01M (095/ 096) совместного с VolksWagen производства. С 2003 седан комплектовался 6-ти ступенчатой VW 09G. В том же году начали появляться комплектации с коробкой Powershift 6DCT450 основанной на двойном мокром сцеплении.
В Ауди А4 с 2000-го использовались одновременно 6-ти уровневые ZF 6HP19 и ZF 6HP26. Спустя 2 года первую заменили на доработанную 6HP19А, а вторую в 2006 сменила 6HP28.
Седан Audi A6 изначально снабжался ZF 5HP19FLA (01V) с 5-ти ступенчатым переключением под передний привод. В полно- и заднеприводных машинах устанавливали уже 5HP24A.
Прорывом стало появление бесступенчатого CVT вариатора марки 01J, совместимого с полноприводными моделями А4, А6 и А8. Капитальный ремонт АКПП Ауди данной марки требовался спустя 150 000 км пробега.
В моделях Ауди Q3 и ТТ установлены преселективные коробки VW DQ250 с двойным сцеплением и на 6 ступеней. Более свежие Q7 снабжены TR-60SN от Aisin для заднеприводных версий и ZF 6HP26A для переднеприводных.
Распространённые поломки АКПП Ауди и их причины
В практике ремонта АКПП Ауди наши специалисты часто сталкиваются со следующими неисправностями:
Для получения консультации и предварительной записи на диагностику в автосервисе Transmission Center обращайтесь по телефону или оставляйте заявку на сайте. Не медлите с решением проблем с АКПП, чтобы избежать дополнительных расходов.
Ремонт АКПП Ауди: несколько советов начинающим водителям
Автомобили Ауди сложные и дорогие в обслуживании, к тому же пользуются популярностью у угонщиков. Но это редко отталкивает покупателей автомобилей представительского и бизнес класса, привыкших ездить с комфортом. Несколько слов о каждой модели, а именно о том, как производить ремонт акпп Audi.
Ауди Q7
Комплектуются восьмиступенчатой КПП.
Ауди Q7 была первой машиной на которой обкатывали эту коробку, далее она будет устанавливаться на мощные двигатели с большими крутящими моментами. Эта трансмиссия даже была взята для спортивной версии Кадиллака СТС. Передаточные числа на Q7 сближены настолько, что они не ощущаются вообще, ЭБУ четко настроен и работа коробки из-за этого напоминает вариатор.
Статистика ремонтов и отказов коробки у Q7 пока еще маленькая и связана с авариями или ездой без масла.
Масло заливается в коробку Q7 на весь срок эксплуатации, но за его состоянием лучше следить.
Под КПП Q7 был подобран совершенно новый гидротрансформатор, который должен продлить ресурс фрикционов и коробки в целом свыше 200000 километров. За счет принудительной блокировки и проскальзывающей муфты значительно увлечена КПД трансмиссии и разгонные характеристики Q7. Гидроблок подобран от предшественников и практически не подлежит загрязнению. В целом конструкция этой КПП выглядит более, чем надежно. Ее слабые места у Q7 укажет только время.
Ауди 80
Старушка VAG 010 устанавливаюсь на моделях Ауди 80 и 100 с начала восьмидесятых. И она чаще всего доживает до капремонта, а в ряде случаев переживает все остальные системы 80 и 100 модели.Первыми в списке поломок на 80 модели стоят фрикционы, прокладки и сальники. Как и на всех других автомобилях эти элементы выполнены из материалов, которые теряют свои свойства со временем (резина, пластик и так далее). При больших пробегах на 80 модели также обязательна замена сальника насоса и оси со всеми втулками. Тормозные ленты меняются у 80 модели на очень серьезных пробегах, более 500000. ЭБУ и начинка гидроблока практически не ломаются, но с условием современной замены масла и проверки его состояния. Гидротрансформатор на 80 модели достаточно подлежит ремонту. Трехступенчатая АКПП Ауди 80 очень надежная и срок её службы, скорее всего, превысит срок службы самого автомобиля.
Ауди А3
АКПП в Audi A3 Sportback
Автомобили Ауди А3 комплектуются легендарными 01М (096), которые выпускаются уже 17 лет и имеют хорошие показатели надежности при низкой себестоимости. При переборке данной коробки у А3 лучше поменять весь комплект фрикционов. Сальники и прокладки на А3 традиционно выходят из строя первыми (это нормально почти для всех машин). Часто такая судьба у модели А3 ждет и поршни. В условиях наших зим резина поршней быстро дубеет и начинает плохо держать давление. С течением времени может оплавиться или стать хрупким вошер переднего барабана на АКПП А3. Его куски разлетятся по всей АКПП А3 и могут понаделать неприятностей. Шайбы всегда меняются полным комплектом. Сепаратор обгонной муфты можно не менять, а качественно окрасить. С течением времени краска на нем отшелушивается и попадает в масло, а лишний мусор в АКПП – это всегда плохо. Наступает это после 8–10 лет, если коробка на А3 не перегревалась. Гидроблок требует чистки после пробега в 150000. Загрязненный гидроблок может серьезно нарушить работу всех систем АКПП.
Ауди А4 и А6
До 2004 года Ауди А4 и А6 комплектовались КПП 01N (087). Ауди А4 и А6 рекордсмены по ремонтам АКПП и держатся на третьем месте в мире по количеству зафиксированных обращений. Несмотря на такую статистику АКПП на Ауди А4 и А6 достаточно надежная и, самое главное, – простая и дешевая в ремонте. Такая статистика обращений на А4 и А6 связана не с надежностью коробки, а с тем, что эти машины ездят слишком долго и хозяева не хотят менять их на новые.
Рукоятка селектора АКПП в Audi A4
Чаще всего на А6 перегорают 3–4 пакета фрикционов, прокладка поддона, пластиковые подшипники. Гидротрансформатор А6 также не любит долгой работы без капиталки, постепенно утягивая за собой весь гидроблок. Остальные типичные неисправности напоминают коробку 01М.
Другая коробка, которая устанавливаюсь на А4 09G, используется с 2003 года на более слабых модификациях двигателей. Коробка получилась неплохой и смогла конкурировать даже с семиступенчатами разработками. Среди ее ремонтных особенностей есть загрязнение масла остатками фрикционов из-за постоянной работы гидротрансформатора в режиме высоких нагрузок.
Шестиступенчатая 6 НР26 АКПП устанавливалась на модель A6. Вынесение ЭБУ A6 в конструкцию гидроблока стало достижением Ауди и головной болью мастеров по всему миру. Такой блок управления первым стал называться мехатроником. Теперь ЭБУ A6 перегревался вместе с коробкой. Вторая головная боль этой коробки на Ауди A6 – это широкая зона проскальзывания фрикционов блокировки гидротрансформатора. При такой схеме блокировка срабатывает уже с первой скоростью, усиливая износ и загрязнение коробки A6. Единственным преимуществом такой схемы стала быстрая реакция автомобиля A6 на положение педали газа, провоцируя водителя на агрессивную езду.
Шестиступенчатая 6НР26 АКПП
С другой стороны, дисциплинированный водитель, при стиле вождения которого блокировка практически не срабатывает, получал практически вечную трансмиссию и гидротрансформатор на A6.
Ауди А7
Ауди А7 оснащаются роботизированными коробками DSG-7 и автоматами серии ZF. Ремонт АКПП Ауди А7 мало чем отличается от остальных моделей, проблемы схожие. Стоит помнить, что основная масса попавших в ремонт роботизированных коробок передач ломались из-за перегрева и грязного масла.
Ауди А8
Комплектовался коробками 5HP 24, которые представляли из себя пятиступенчатый типтроник. Ремонт АКПП Ауди А8 подразумевает замену резинок и фрикционов. Своевременная замена масла и фильтров серьезно продляют жизнь АКПП.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Audi A8 с АКПП 5HP 24
Ауди С5
В автомобиле С5 в странной паре работают мощная рядная восьмерка и «гражданская» коробка-робот S Tronic. S Tronic видимо был дан модели С5, чтобы подчеркнуть её «спортивный» нрав. Потери мощности от двигателя на S Tronic составляют всего 3 процента. S Tronic обычная коробка робот и она достаточно дешевая в производстве. Помимо С5, S Tronic монтируется и на другие модели Ауди и везде показывает себя неплохо. Касательно ремонта S Tronic на С5 – для него характерны самые обычные для робота неприятности. S Tronic чувствителен к перегреву, состоянию масла, его система охлаждения легко забивается, периодически встречаются заводские дефекты и недоработки. Ремонт S Tronic обычно экономически нецелесообразен и проще поставить новую коробку.
Ауди с6
Селектор АКПП Ауди С6
Ауди С6 комплектуется легендарной коробкой ZF5HP19. Не стоит менять масло на С6 после начала первых проблем и пробега в 100000. При таком подходе через еще 100000 вместе с маслом придется поменять гидротрансформатор. При своевременной замене масла и фильтров на С6 можно проехать и больше 200000 без каких-либо проблем с коробкой. Хотя это сильно зависит от условий эксплуатации С6, навыков и характера водителя. Обычно к 150000 на С6 «съедается» фрикционная накладка и забивает своими кусочками все, что только можно. ГДТ на С6 лучше на этом пробеге снять и отдать в капитальный ремонт, тогда коробка проедет еще столько же. ЭБУ достаточно надежные, но они все время совершенствовались, а перед заказом соленоидов обязательно нужно смотреть модификацию.
Ауди Q5
Модель Ку5 комплектовалась АКПП ZF8HP55AF. Это восьмиступенчатая АКПП, рассчитанная на достаточно мощные двигатели. Износ фрикционов гидротрансформатора и езда на грязном масле являются основными неприятностями, подстерегающими агрессивных водителей Q5. Остатками сгоревших до клеевого слоя прокладок забиваются соленоиды и гидроблок, ЭБУ коробки Q5 начинает «глючить». Внутри коробки Q5 появляется нештатное давление, ЭБУ пытается подстроиться и это приводит к новым симптомам – толчкам и ударам при переключении передач АКПП Q5. Другая проблема на Q5 обычно вылезает со стороны мехатроника, который практически горит от перегрева масла в летнюю жару, простаивая в пробках. Слишком «умная» и «технически совершенная» коробка Q5 не терпит не только старого и грязного масла, но и аналогов. Замены заводскому маслу еще не придумали, а при попытках замены его на что-то похожее чётко настроенная электроника начинает глючить, вызывая странности поведения АКПП на Q5.
Ремонт АКПП самостоятельно
Из процедур ремонта АКПП своими руками можно провести лишь замену масла. Остальные процедуры, даже диагностика состояния АКПП, потребуют массы знаний и необходимого оборудования. Электрическая и механические части коробок Ауди достаточно сложные и их ремонт лучше доверить профессионалам.
Ремонт акпп Audi
На текущий момент компания T-ONE Automotive оказывает услуги по ремонту всех типов автоматических коробок передач Audi - роботов S-Tronic, «автоматов» и вариаторов Tiptronic и Multitronic.
Ремонт акпп Ауди (в т.ч. Tiptronic)
Ремонтируем все виды автоматических коробок передач Audi.
Стоимость: от 4 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Ремонт вариаторов Ауди (в т.ч. Multitronic)
Восстанавливаем вариаторы Audi различных модификаций.
Стоимость: от 6 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Ремонт роботов S-Tronic (DSG 6/7)
Оказываем услуги по ремонту роботизированных коробок S-Tronic (DSG-6 / DSG-7).
Стоимость: от 5 900 руб. | Срок: от 5 ч.
Стоимость ремонта акпп Ауди
Цена ремонта автоматической трансмиссии зависит от типа кпп и объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата. Ниже приведены ориентировочные цены по отдельным видам ремонтных мероприятий. Более точную калькуляцию можно получить по телефону или в сервисе после проведения первоначальной бесплатной диагностики.
Общее
| Наименование | Цена, р. |
| Диагностика трансмисии | бесплатно |
| Эвакуация до техцентра | бесплатно |
* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте
| Наименование | Цена, р. |
| Демонтаж кпп / Audi / JATCO JF506E AISIN TF-60 series AISIN TR-60SN AISIN TR-80SD ZF 5HP series ZF 6HP series ZF 8HP series | 3 990 |
| Разборка + дефектовка / Audi / JATCO JF506E AISIN TF-60 series AISIN TR-60SN AISIN TR-80SD ZF 5HP series ZF 6HP series ZF 8HP series | 3 990 |
| Наименование | Цена, р. |
| Адаптация / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 990 * |
| Замена и регулировка сцепления / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 3 990 |
| Замена сцепления "под ключ" (б/у запчасти + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | от 16 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (новое LUK + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | от 29 000 |
| Замена сцепления "под ключ" (контрактное + работа) / Audi / DSG-7 DQ200 | 29 000 |
| Показать еще | |
| Замена мехатроника (работа) / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 1 990 |
| Ремонт мехатроника / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 5 990 |
| Замена электронной платы мехатроника / Audi / DSG-7 DQ200 | 15 000 |
| Ремонт гидравлики мехатроника / Audi / DSG-7 DQ200 | 25 000 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | 5 990 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-7 DQ500 | 7 990 |
| Замена двухмассового маховика (со снятием КПП) / Audi / DSG-7 DL501 | 10 990 |
| Ремонт двухмассового маховика / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 11 990 |
| Замена сальников КПП / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 490 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | 4 990 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-7 DQ500 | 6 990 |
| Снятие - установка кпп / Audi / DSG-7 DL501 | 9 990 |
| Переборка + дефектовка / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | 6 990 |
| Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 | от 14 990 |
| Капремонт (ремонт редуктора) "под ключ" / Audi / DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 16 990 |
| Замена масла "под ключ" / Audi / DSG-6 DQ250 DSG-7 DQ200 DSG-7 DQ500 DSG-7 DL501 | от 3 300 |
* бесплатно при проведении ремонтных мероприятий
Вариаторы
| Наименование | Цена, р. |
| Демонтаж кпп / Audi / CVT 01J (VL300) CVT 0AN / 0AW (VL380 VL381) | 3 990 |
| Разборка + дефектовка / Audi / CVT 01J (VL300) CVT 0AN / 0AW (VL380 VL381) | 3 990 |
Наше видео по ремонту кпп Audi
Диагностика и ремонт мехатроника DSG-7 0AM
Дилеры меняют, мы - ремонтируем
Примеры ремонта акпп Ауди
Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях Audi.
Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.
Ремонт ДСГ-7 Ауди А3: сцепление, мехатроник, маховик
По итогам диагностики и тщательного визуального осмотра проблема была локализована. Виной всему пришедшее в негодность сцепление, изношенный маховик, неработающая гидравлика мехатроника и утечка масла в системе.
Восстановительные работы проведены в кратчайшие сроки. Полностью разобрана и перебрана КПП. Установлен комплект новых сальников, поставлен маховик и новое сцепление.
Восстановленная коробка поставлена на свое место. В систему залито масло, а машина после проведенной адаптации передана клиенту. Авто работает нормально, передачи меняются плавно и без рывков. Проблема устранена.
Ремонт кпп S-tronic на Ауди А6 / дсг 7 0b5 /
После проведения диагностики были выявлены проблемы с блоком управления и клапаном охлаждения.
После снятия и разбора коробки - DSG-7 0B5 - клиенту также была рекомендована замена сцепления в связи с его высоким износом.
Итого, для восстановления работоспособности трансмиссии потребовалось: замена клапана охлаждения, переборка мехатроника, замена сцепления. Само собой, были сделаны: прошивка ЭБУ, замена масла и адаптация коробки.
В качестве небольшого бонуса клиенту заменили крепежи на выхлопной системе, которые могли бы отвалиться в скором времени.
Весь ремонт занял 2 дня, в т.ч. 1 день - на подвоз необходимых деталей. Клиент был очень доволен, что выдержаны оговоренные сроки и машина снова на ходу.
Ремонт ДСГ-7 0В5 на Ауди Q5 - замена блока шестерней
Прибыл очередной автомобиль с одной из самых надежных КПП семейства DSG - роботизированный S-tronic DL501. Пробег за 300 000 км этому в подтверждение. Проблемы - посторонние звуки при движении накатом на 2-й и 6-й передачах.
Мокрое двойное сцепление, двухмассовый маховик, мехатроник, все в исправном состоянии, подтеканий масла нет. Приятно работать с автомобилем за техническим состоянием которого хорошо следят. А причиной неисправности послужил естественный износ первичного и вторичного валов. Пришлось заменить весь блок шестерней 0b5 dl501 в сборе.
Так же для замены потребовались: сальник входного вала, сальник выходного вала, сальник крышки сцепления, прокладка сальника мехатроника и естественно фильтр грубой и тонкой очистки АКПП dl 501.
После ремонта и адаптации поведение РКПП ДСГ-7 сравнимо с новой. Цена же новой могла обойтись не менее, чем половина стоимости автомобиля Ауди Ку5 такого года выпуска.
Ремонт АКПП Ауди (Audi) в Москве
Ремонт АКПП Ауди (Audi) по доступной цене. Наш сервис предоставляет профессиональные услуги по диагностике, ремонту коробки автомат с гарантией качества. Обратившись в нашу компанию для ТО или ремонта трансмиссии Ауди (Audi), вы можете быть полностью спокойны за состояние вашего автомобиля. Здесь вам предоставят всю необходимую помощь и помогут эффективно решить проблемы с ремонтом автоматической коробки и других узлов автомобиля.
Ремонт АКПП Ауди (Audi) - цены:
Акции и спецпредложения
Бесплатная диагностика АКПП
Диагностика АКПП Audi в подарок при ремонте в нашем автосервисе
Скидка 5% на ремонт и обслуживание
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
«Мир АКПП» - это сеть специализированных автосервисов в Москве по ремонту и обслуживанию АКПП Audi всех видов.
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Audi дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Audi мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
При отличных ходовых свойствах и комфорте управления машины этого производителя являются довольно требовательными в плане технического обслуживания. Это можно отнести и к обслуживанию и ремонту АКПП Ауди (Audi), которые должны производиться только специалистами в условиях надлежащим образом оснащённой мастерской. Непрофессионализм и небрежность в этом вопросе недопустимы, так как с большой вероятностью приведут к поломке коробки передач или существенно сократят срок ее службы.
Ремонт АКПП Ауди (Audi)
Ремонтные работы производятся в присутствии клиента!
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Модели АКПП Ауди (Audi):
97, 01M, 09G, DQ200, DQ250 (02E), 6HP26A (09Е), 01V (ZF5HP19), 01J (CVT), 6HP28AF (09Е)
Стоимость капитального ремонта АКПП Ауди (Audi) от 40 000 рублей*!
Как уберечь автоматическую трансмиссию Audi от поломок
Упреждающий ремонт АКПП Ауди (Audi) – гарантия долговечности трансмиссии. Правильно проведенная профилактика поломок АКПП сбережет ваш бюджет. Профессиональное техническое обслуживание предупреждает серьезные поломки, минимизирует расходы при текущем ремонте АКПП Ауди (Audi), а так же отсрочивает проведение капитального восстановления коробки.
Ремонт АКПП Ауди (Audi) включает в себя:
-
с помощью дилерских сканеров и специального программного обеспечения;
- разбор и дефектовку АКПП (проводятся при необходимости);
- промывку деталей и узлов автоматической трансмиссии;
- своевременную замену расходников и запчастей, отработавших свой ресурс;
- сборку и установку трансмиссии на автомобиль;
- залив ATF;
- тестирование работоспособности отремонтированной коробки.
Обращаться за упреждающим ремонтом АКПП Ауди (Audi) необходимо каждые 6 месяцев. Это убережет автоматическую трансмиссию от поломок, а вас – от больших затрат на техническое обслуживание коробки автомат.
Помимо профилактического ремонта, АКПП для бесперебойной работы требуется:
-
(каждые 25-40 тыс. км пробега);
- отказ от агрессивной манеры вождения;
- использование оригинальных запчастей;
- снижение нагрузок на автомобиль;
- использование качественной ATF (наши специалисты подберут трансмиссионное масло, подходящее вашей модели АКПП);
- езда с предварительным прогревом.
Профессиональное ТО – еще один немаловажный фактор, влияющий на состояние трансмиссии. Своевременный ремонт АКПП Ауди (Audi) и техническое обслуживание, проведенные специалистами техцентра «Мир АКПП», увеличивают срок службы любой автоматической коробки передач.
Как проходит ремонт АКПП Ауди (Audi) в нашей компании
Благодаря большому опыту работы с автоматами этого производителя, ремонт АКПП Ауди (Audi) считается у нас отработанной и знакомой процедурой. Все необходимые при нём работы производятся по отработанной схеме, которая позволяет не только гарантированно устранить источник неполадок, но и предложить клиенту наиболее привлекательную цену в Москве.
Во время приёмки автомобиля на ремонт АКПП Ауди (Audi) специалист выясняет у его владельца всё о неполадках – как они проявляются, что им предшествовало и т.д. Более подробную информацию можно получить при диагностике коробки автомат – для этого наши мастера применяют современные и надёжные методики. К таковым относятся компьютерное сканирование АКПП Ауди (Audi), тестовый заезд или разбор автомата с дефектовкой его деталей.
На основании полученной информации принимается решение о ремонте АКПП Ауди (Audi), все важные детали и цена вопроса согласовывается с клиентом. После окончания ремонта АКПП машина тестируется на исправность, после чего сдаётся владельцу.
Профессиональный ремонт АКПП Ауди (Audi) недорого
В нашем сервисе можно выполнить ремонт АКПП Ауди (Audi) по доступной цене, обратитесь за помощью к нашим специалистам. Благодаря опыту наших механиков и наличию современного оборудования ремонт коробки автомат производятся у нас в кратчайшие сроки.
В случае, если автоматическая трансмиссия вашего автомобиля выработала свой ресурс или имеет значительные повреждения и невозможности провести ремонт АКПП Ауди, мы готовы предложить вам замену АКПП. Для замены можно использовать как новую АКПП, так и из числа контрактных, имеющихся у нас на складе или доставленных под заказ.
Ремонт АКПП AUDI (Ауди)
На автомобилях концерна Ауди АКПП начали устанавливаться с 60-х годов. В начале это были 3-х ступенчатые АКПП модели WV 010 и ее более поздние модификации, затем с начала 90-х годов 4-хступенчатые АКПП мод. WV097 и ее более поздние модификации (098, 01M, 01N), а также на некоторых моделях устанавливалась АКПП ZF4HP18FL/FLA. На этом производство собственных автоматических коробок было прекращено. Концерн перешел на АКПП производства ZF (5, 6 и 8 ступенчатых), Aisin Warner (6 и 8 ступенчатых различных модификаций) и бесступенчатую передачу Multitronic фирмы LUK.
Схема 6-ступенчатой автоматической коробки передач 6HP26A
Схема 6-ступенчатой АКПП 09G (TF60SN)
В Центр АТ МАИ производятся следующие работы по ремонту АКПП Ауди:
-ремонт бесступенчатых коробок Мультитроник.
-ремонт автоматических коробок передач ZF
-ремонт автоматических трансмиссий производства Aisin Warner:
- 09G
- 09D
- TR80-SD
-замена масла в АКПП Ауди .
-ремонт гидротрансформаторов этих коробок.
-компьютерная диагностика систем управления автомобилей.
Ремонт коробок Ауди осуществляется в соответствии с заводскими инструкциями заводов-изготовителей АКПП высококвалифицированными специалистами с двадцатилетним стажем работы.
Проводя ремонт коробок передач ZF, мы применяем только оригинальные запасные части. При ремонте АКПП Aisin Warner, из-за того, что эта фирма не поставляет запчасти для ремонта коробок передач, приходится использовать неоригинальные запасные части, тщательно контролируя их качество и соответствие оригиналу.
Стоимость ремонта АКПП AUDI
Минимальная стоимость ремонта АКПП AUDI с учетом запчастей 60 060 руб.
Максимальная стоимость с учетом запчастей 154 220 руб.
Цены на ремонт АКПП AUDI
| Марка автомобиля |
| Модель |
| Года выпуска |
| Двигатель |
| Тип трансмиссии |
| Тип АКПП |
В стоимость включена:
- первичная компьютерная диагностика;
- демонтаж и разборка КПП;
- дефектовка трансмиссии;
- ремонт гидротрансформатора АКПП;
- устранение неисправностей;
- подбор запчастей и расходных материалов;
- сборка, установка, проверка и обкатка;
- выходная компьютерная диагностика.
Обратите внимание, что цена ремонта гидротрансформатора входит в минимальный бюджет. Дополнительно оплачивается замена планетарных рядов, корпусов сцеплений, масляного насоса и других дорогостоящих деталей.
Чтобы уточнить цену ремонта АКПП и гидротрансформатора в Москве, обращайтесь в диспетчерскую службу нашего центра по телефонам:
Если Вы будете интересоваться стоимостью ремонта Вашего автомобиля в других сервисах - обращайте внимание не только на стоимость работ, но и на полную стоимость ремонта вашей АКПП с учетом необходимых для ремонта вашей машины запчастей, фильтров, масел и т.д.
С более точной стоимостью ремонта АКПП Ауди можно ознакомиться в разделе «Цены».
Основные причины поломок АКПП Ауди
История автомобильной компании Audi берет свое начало с 1899 года. В городе Мангейм изобретателем Августом Хорьхом была основана фирма «Хорьх и Компания». Спустя десять лет с конвейера фирмы сошел первый автомобиль, получивший название Audi-A, а спустя еще год - усовершенствованная модель Audi-В. В 1912 году молодая компания выпустила, пожалуй, самую известную и успешную модель того времени - Ауди-С.
В течение следующих пятидесяти лет компания пережила ряд потрясений: была на грани банкротства, сливалась с другими автомобильными компаниями, контрольный пакет акций кочевал из одной фирмы к другой. Так продолжалось вплоть до 1965 года, пока контрольный пакет акций Audi не заполучил крупнейший европейский концерн Volkswagen («Фольксваген»).
Четыре пересекающихся круга было решено оставить в качестве эмблемы, которая символизировала слияние четырех компаний: DKW, «Вандерер», «Хорьх», «Ауди», произошедшее в 1932 году.
Уже через три года в 1968 году Audi вышел на европейский автомобильный рынок, имея неплохой ассортимент моделей и отличные показатели продаж.
В настоящее время компания Audi по-прежнему входит в состав концерна Volkswagen, являя собой одну из самых успешных и бурно развивающихся автомобильных марок. Постоянное внедрение инновационных решений, учитывающих тенденции современного рынка, делают автомобили Audi желанными в любой стране мира. Они сочетают в себе престиж, элегантность и роскошь с одно стороны, и великолепные ездовые характеристики, надежность и безопасность с другой стороны.
Говоря о возможных проблемах с АКПП на автомобилях Ауди, стоит начать с «лидера» в этом вопросе – электронного блока управления АКПП. Дело в том, что данный блок установлен в одном корпусе с механической частью, что приводит к высокой вероятности перегрева блока управления. Возникающие сбои в работе блока управления непременно приведут к сбоям в работе других систем: сбоит гидравлика, повышается температура масла, проблемы растут одна за другой, превращаясь в «снежный ком». В итоге, официальные дилеры, в качестве решения проблемы, предлагают полную замену всего блока АКПП, однако некоторые специалисты способны обойтись ремонтом непосредственно электронных «мозгов».
Следующая распространенная проблема с АКПП на автомобилях Ауди – вышедший из строя датчик положения селектора «автомата». На новых АКПП этот датчик соединен с коробкой постоянными магнитами, тросик селектора при этом, естественно, управляется не механически, а посредством электромагнитной связи, при помощи сигналов от датчика к блоку управления. Возникающие проблемы приводят либо к ремонту и настройке датчика, либо к замене всего блока управления.
Далее идут проблемы с АКПП, которые возникают от невнимательности владельцев автомобиля. Если спустя рукава относиться к, казалось бы, такой простой и очевидной процедуре, как проверка и замена масла, то это приведет к разрыву или проскальзыванию цепи вариатора. Ремонт будет заключаться в замене вышедших из строя деталей. Однако данная процедура будет не из дешевых, и иногда поменять всю коробку целиком будет стоить не на много дороже.
Кроме того, внимательно относитесь к показателям индикаторов на приборной панели. Если при выборе передачи несколько индикаторов загораются одновременно, или индикатор не соответствует выбранной передаче, срочно обратитесь в сервисный центр для выяснения причин возможной неисправности.
Наша компания позволит устранить все неисправности с АКПП на автомобилях Ауди качественно и в кратчайший срок.
Как произвести ремонт коробки автомат AUDI A4 и A6?
Проблемы у автомобиля ауди с акпп – не редкость. Как и у большинства автоматических трансмиссий, проблемы у данной марки автомобиля связаны с погрешностями в его обслуживании и с неправильной эксплуатацией. К неисправностям, которые приводят к поломке АКПП, относятся:
- Несвоевременная замена масляного фильтра или масла;
- Перегрев коробки;
- Некачественное масло.
Не смотря на то, что данная модель автомобиля популярная, зарекомендовала себя с лучшей стороны и является немецким брендом, она также требует ремонта. Автомобиль из Германии отличается качеством и надежностью, но в суровых условиях Российской зимы часто ломается. Чтобы сделать качественный ремонт акпп AUDI необходимо обращаться в проверенные специализированные автосервисы, ремонт коробки автомат AUDI нужно доверить профессионалам. Благодаря этому автовладелец обеспечит себе и другим участникам движения безопасность на дороге.
В 2000-2001 гг. на Ауди 6 устанавливали АКПП которые сложно было отремонтировать, а проблемы в работе данных коробок возникали быстро, через 50 тыс. км пробега. Конструкция у такой коробки не простая, имеет определенные особенности строения.
Возможные поломки
Необходимость произвести ремонт акпп AUDI A6, так же как и ремонт акпп AUDI A4 возникает из-за выхода из строя блока управления. ЭБУ устанавливается с механической частью в один блок. От механики электроника отделена хорошо, также она отлично герметизирована, потому что блок омывается маслом.
Из-за того, что конструкция вариатора является единым блоком, электронные устройства при интенсивной работе коробки перегреваются. В результате выходят из строя вариаторные цепи и тарелки. Важно обнаружить поломку вовремя, тогда механические элементы коробки разрушены не будут, и полностью заменять электронный блок не придется. Производитель предусмотрел внешний разъем, благодаря которому специалисты могут разглядеть неисправность и вовремя отремонтировать.
- Датчик, сигнализирующий о положении селектора, выходит из строя. Это считается еще одной частой поломкой и необходимостью произвести ремонт коробки автомат AUDI. В результате этого положения АКПП не фиксируются, и в распоряжении автовладельца остается одна нейтральная передача. В автомобиле датчик соединен с коробкой электромагнитной связью. Постоянные магниты управляют тросиком селектора, под их воздействием датчики посылают для блока управления сигнал. Когда датчики выходят из строя сигнал перестает поступать. В этом случае ремонт заключается в ремонте ЭБУ или самого датчика.
- Поломка масляного наноса также приводят к необходимости произвести ремонт АКПП A6. Данная проблема, особенно часто возникает у автомобилей обладающих моторами высокой мощности. На ранней стадии данную поломку обнаружить сложно, необходимо проводить специальную диагностику. В этом случае ремонта требует ЭБУ или можно отремонтировать сам датчик. Поэтому такая поломка приводит к деформации тарелок, разрыву цепи коробки. Владелец Ауди 6 должен проверять при каждой замене масла состояние масляного насоса.
Для того чтобы автомобиль работал исправно необходимо проходить плановый техосмотр, следить за состоянием машины, поддерживать все ее системы в рабочем состоянии. Важно следить за состоянием приборной доски, за ее показаниями. Это поможет заметить и быстро устранить все неисправности.
Необходимость произвести ремонт акпп ауди а4, а6 и других модификаций, так же как и ремонт акпп DODGE во многом зависит от внимания автовладельца и эксплуатации машины, от типа коробки передач. Не смотря на то, что АКПП отличаются высокой технологичностью и плавностью в работе, они доставляют своим владельцам немало проблем. Для проведения диагностики и ремонта необходимо обращаться в специализированные станции техобслуживания.
Ремонт акпп в Новосибирске, так же как и ремонт акпп в Екатеринбурге, или ремонт акпп в Иркутске своим качеством и ценой отличаются только от выбранного вами автосервиса и наличием в них профессиональных специалистов. Об услугах этих предприятий, можно судить по отзывам автолюбителей, уже воспользовавшихся их помощью.
Диагностика и ремонт АКПП Audi своими руками
Сегодня поговорим о ремонте АКПП автомобиля марки Ауди. Последние модели транспортного средства оснащались семи ступенчатой коробкой передач. Но я расскажу вам о всех коробках, которые когда-либо устанавливались на машину и их типичных неисправностях.
Напишите в комментариях, есть ли у вас Ауди? Какая АКПП стоит на ней?
Типы устанавливаемых АКПП на автомобилях Audi
На Ауди вы найдете классические автоматы, роботизированные коробки и вариаторы. На моделях Ауди А4, сошедших с конвейера в Германии до 2015 года, можно увидеть DSG семиступенчатые 0B5 или DL501 от компании VAG, которая выпускает Volkswagen.
DL 501 Оснащена мокрым двойным сцеплением. Эту коробку ставили также и на модели А5, А6, А7.
Следующая таблица наглядно покажет модификации Ауди и АКПП, которые ставились заводом-производителем на них.
Внимание! 09G – это АКПП от японского производителя Aisin. Является прямым конкурентом немецкой 6HP26A.
Шестиступенчатый преселективный робот 02 E можно найти не только на Ауди, но и на таких машинах, как Skoda. Audi Allroad Q3 оснащается шестиступенчатым классическим автоматом – ZF6HP19A. Потому что ни вариатор, ни робот не потянут внедорожное транспортное средство. Так как они боятся перегревов, вибрация, пробуксовок на грунтовых дорогах в осенне-весенний период.
Вариатор 01 J пользуется популярностью на автомобилях с объемом двигателя от 1,4 до 3 литров. Эта коробка была буквально размножена на под-модификации, которые устанавливались на А4, А6, А8, А4 Кабриолет. Эти вариаторы имеют только небольшие отличия между собой, а ремкомплекты от одной модели автоматической коробки передач спокойно подходят к другой.
Ауди RS4 появился в 2012 и претерпел небольшие изменения в 2017 году. Первый ходит с классическим восьмиступенчатым автоматом, а второй имеет роботизированную коробку DQ200.
И последние старые, четырех ступенчатые автоматы 01 М, которыми оснащались Ауди А3, могут спокойно посоревноваться с современными роботизированными коробками 09 G или DQ 250 по выживаемости. Выпускаются с 1995 года. Устанавливаются на машины с объемом двигателя от 1,4 литра до 2 л. Это не убиваемый автомат. Его можно увидеть на малолитражных Фольцваген Пассат или Шкода.
Напишите в комментариях с какими из перечисленных АКПП у вас были проблемы?
Типичные поломки коробки АКПП Ауди
Для каждого автомата свойственны типичные поломки, которые могут возникать, несмотря на то, что автовладелец ухаживает за АКПП Ауди или нет. Это и детские болезни, которыми наградил производитель автоматы, и погодные условия: повышенная влажность, высокая температура воздуха на протяжении нескольких месяцев (жаркие регионы).
Такие неисправности приводят к типовому ремонту АКПП ТС Audi. Как правило он стоит не дорого. Но, если вовремя не поставить автомобиль на диагностику, то вам придется заплатить уже за капитальный ремонт АКПП автомобиля Audi.
Поломки и симптомы, на которые вы должны обращать внимание и вовремя реагировать, ставя на ремонт АКПП Ауди:
Читайте также: