Ремонт гидроблока вариатора ниссан теана 32

Обновлено: 07.01.2025

Ремонт вариатора "Ниссан Теана" своими руками

Сегодня модель авто «Ниссан Теана» пользуется популярностью у пользователей. Это стильный автомобиль, который выдерживает неблагоприятные условия езды по российским дорогам. В большинстве моделей этого авто установлен вариатор. Такая трансмиссия экономит топливо. Однако его долговечность оставляет желать лучшего.

При желании ремонт вариатора «Ниссан Теана» можно выполнить своими руками. В сервисе потребуется отдать немалую сумму денег для проведения диагностики и ремонта трансмиссии. О том, как выполнить ремонт самостоятельно, будет рассказано далее.

Особенности моделей

Компания «Ниссан» представляет в продажу модель «Тиана» для российского рынка с 2005 года. За это время свет увидели три разновидности этого авто. Трансмиссия у них выполнена в виде вариатора, а в некоторых моделях поколения 1, 2 – АКПП «Тиана». Ремонт вариатора «Ниссан Теана» может потребоваться даже раньше, чем предусмотрел производитель. Это связано с особенностями эксплуатации этой детали.

Следует отметить, что на российский рынок было выпущено 3 поколения «Теана». В каждой из них был установлен разный тип вариаторов. Чтобы понять, какой вариатор применяется для конкретной модели, нужно рассмотреть разновидности, которые выпускаются для нашего рынка.

Так, первое поколение «Теана» получило название J31. Его производили с 2005 по 2008 год. Второе поколение получило название J32. Его выпускали с 2008 по 2014 год. Самым новым автомобилем стал «Ниссан Теана» J33. Его производят с 2014 года.

Разновидности вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32, J33, J31, нужно рассмотреть, какие виды трансмиссии представленного типа (CVT) были установлены на конкретной модели транспортного средства. Всего применяется 3 разновидности вариаторов для представленной марки автомобилей.

Для мощных разновидностей «Теана» с двигателем 3,5 л и передним приводом выпускают вариаторы типа JF010E. В продаже представлены модели с меньшей мощностью. Их мотор может иметь объем 2,5 л. В таких автомобилях установлен вариатор JF011E. Именно этот тип CVT чаще всего выходит из строя. Поэтому детали на него найти очень легко.

Третьей модификацией является вариатор для «Теана» третьего поколения JF016E (для авто с двигателем 2,5 л) и JF017E (для транспортных средство с мотором 3,5 л). У каждого из представленных разновидностей трансмиссии есть свои особенности. Это нужно учитывать при ремонте.

Стоит ли делать самостоятельный ремонт?

Следует сказать, что ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 2,5 л, 3,5 л является наиболее распространенным видом работ для автомобиля представленного типа. Это связано с особенностями устройства трансмиссии. Многие автовладельцы замечали, что именно вариатор быстрее других типов КПП выходит из строя. Его устанавливают на многие марки транспортных средств только потому, что этот тип трансмиссии позволяет экономить топливо.

Чтобы произвести диагностику и замену вариатора, многие водители обращаются в автосервис. Здесь профессионалы смогут заменить изношенные детали или полностью весь CVT. Стоимость ремонта будет достаточно большой. Она зависит от сложности поломки. В среднем за ремонт вариатора «Теана» потребуется отдать от 17 до 20 тыс. руб.

Для многих водителей это является достаточно большой суммой. Поэтому они решаются выполнить ремонт самостоятельно. Это достаточно простой процесс. Чаще всего из строя выходят вариаторы типа JF011E. Однако может потребовать ремонта и JF010E. Зная, как провести эту процедуру самостоятельно, можно приниматься за работу.

С чего начать?

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» J32 своими руками, следует прочитать внимательно инструкцию производителя техники. Также следует ознакомиться с рекомендациями специалистов. Если в процессе изучения технологии ремонта водитель поймет, что некоторые операции ему будет выполнить не под силу, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Вначале потребуется произвести диагностику. Это позволит оценить сложность поломки. Приобрести детали, которые потребуются в ходе замены, также будет возможно только после диагностики. В продаже представлен большой выбор подобных конструкционных элементов. Это позволяет произвести ремонт быстро.

Самыми частыми причинами поломки вариатора могут стать разгерметизация корпуса, механический износ подвижных частей трансмиссии из-за неправильного выбора масла. Также вариатор может выйти из строя из-за неправильной эксплуатации транспортного средства (езда по бездорожью, перевоз грузов, пробуксовка и т. д.).

Износ подшипников

Ремонт коробки вариатора «Ниссан Теана» чаще всего требуется из-за изношенности подшипников. В этом случае появляется гул и высокий уровень шума при работе автомобиля. Если эксплуатировать транспортное средство неправильно, первые проявления этой неисправности можно будет наблюдать уже спустя 55-60 тыс. км пробега.

Подшипники разрушаются по нескольким причинам. Частицы металла, которые образуются при износе подвижных элементов, попадают на трущиеся поверхности коробки передач. Это приводит к появлению царапин, механических повреждений. В этом случае нужно правильно выбирать масло и менять его не позже 60 тыс. км пробега.

В некоторых модификациях подшипники отличаются меньшей выносливостью. Это также приводит к появлению неполадок в этом узле. Проблемы с подшипниками появляются также из-за неправильной эксплуатации транспортного средства. Агрессивная езда, плохие условия на дороге приводят к быстрому износу этого узла.

Появление рывков

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л может потребоваться при появлении рывков. В модификациях с объемом двигателя 3,5 л такая неисправность проявляется реже. Хотя вероятность ее появления не исключена. Подергивания и рывки появляются при неправильной работе клапана масляного насоса. Это типичная поломка для вариатора JF011E.

Такая поломка возникает из-за засорения системы мелкими частицами загрязнений, металлической фракции. Редуктор начинает заклинивать. Причем это случается в промежуточных положениях клапана. Такое поведение системы подачи масла приводит к его недостаче. Давление резко падает.

При появлении подобной неисправности шкивы начинают работать несогласованно. Ремень может проскальзывать. Если вовремя заметить подобное негативное проявление, можно провести ремонт гораздо проще и с меньшими затратами. Придется заменить гидроблок. Его промывка не даст никакого результата.

Неисправности системы охлаждения

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 3,5 л, 2,5 л может потребоваться при неисправности системы охлаждения трансмиссии. Уровень нагрева этого узла контролирует система самодиагностики. Для этого в вариаторе установлен специальный датчик. Он передает показания о нагреве на центральный блок управления. Система в этом случае принимает решение о режиме работы.

Из-за перегрева система входит в аварийный режим. В этом случае потребуется подождать, пока трансмиссия не остынет. В некоторых случаях перегрев может вывести из строя иные элементы системы. Например, может заклинить клапан насоса. В этом случае потребуется менять этот узел.

Чтобы система качественно охлаждалась, необходимо правильно выбирать антифриз. Если пользователь неправильно развел концентрат с водой или давно не менял охладительную жидкость, может возникнуть перегрев. В этом случае последствия могут быть серьезными. Ремонт может потребовать больших капиталовложений.

Устройство вариаторов

Чтобы выполнить ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2-го и 1-го поколения, потребуется ознакомиться с устройством трансмиссии. Она несколько отличается для разных моделей. Однако общий принцип для всех разновидностей сохраняется. Зная устройство CVT, можно произвести правильный ремонт, заменить изношенные элементы механизма.

Вариаторы, которые применяются на автомобиле марки «Теана», включают в себя узел, который передает крутящий момент и отключает аппарат от двигателя при постановке рычага в нейтральное положение. Главным элементом конструкции является сам вариатор. Именно он отвечает за плавное переключение скоростей.

В системе предусмотрено наличие прибора, который переключает движение автомобиля в реверсивный режим. Также в вариаторах «Теана» есть блок управления. Каждый из перечисленных элементов должен работать правильно. От этого зависит их слаженность действий. Если хотя бы в одном узле появляется неисправность, вся система начинает работать неправильно.

Срок службы вариатора

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» 2,5 л, 3,5 л может потребоваться раньше установленного производителем срока. На это влияет ряд неблагоприятных факторов при эксплуатации транспортного средства. Производитель утверждает, что на протяжении всего срока службы машины трансмиссия не выходит из строя. Продолжительность эксплуатации «Теана», которая заложена производителем, составляет 200 тыс. км пробега.

Водители же замечают, что в некоторых случаях проблемы в работе вариатора наблюдаются уже спустя 50 тыс. км пробега. На это очень влияет стиль вождения. Также очень важно ответственно отнестись к обслуживанию автомобиля.

Производитель утверждает, что масло в трансмиссии менять не потребуется длительное время, практически в течение всего срока эксплуатации авто. Однако это далеко не так. При агрессивном стиле езды рекомендуется менять смазку через каждые 30-35 тыс. км пробега. При этом нужно приобретать специальное масло Nissan NS-3. При нормальном стиле езды эту процедуру нужно совершать через каждые 55-60 тыс. км пробега.

Подготовка к ремонтным работам

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» необходимо начинать с правильной подготовки. В первую очередь нужно изучить инструкцию производителя. Расположение всех элементов конструкции необходимо узнать перед разборкой трансмиссии.

Следует подготовить соответствующие инструменты. Потребуется набор разводных ключей, отверток. Если причина поломки известна (определяется по возникающим отклонениям в работе вариатора), нужно приобрести комплектующие для данной модели CVT. Инструменты и комплектующие нужно разложить на столе.

Далее следует подготовить емкости, в которые будут складываться все детали, снятые с трансмиссии. Банки нужно пронумеровать. Также желательно фотографировать каждое действие при разборке. Это поможет правильно и легко собрать систему в обратной последовательности.

Демонтаж

Затем нужно убрать насос. Его фиксируют болты, которые потребуется выкрутить. Сняв шестеренку, можно будет демонтировать цепь. Крышку масляного насоса также снимают.

С обратной стороны также раскручивают болты. Это позволит снять еще одну крышку. При этом применяют отвертку. Снимается ремешок. Также демонтируют валы. Шкивы раскладывают на ровной поверхности. На этом демонтаж вариатора завершен.

Проведение ремонта

Ремонт вариатора «Ниссан Теана» проводится в соответствии с данными диагностики. Учитываются признаки неисправностей, которые определялись в процессе работы системы. Нужно обратить внимание на люфты. Их размер не должен превышать установленный производителем уровень. В противном случае производится замена соответствующего элемента конструкции.

Если из строя вышел подшипник, его нужно демонтировать и заменить новым. В процессе проведения ремонта нужно просмотреть состояние деталей вариатора. Износившиеся элементы нужно будет заменить.

Также нужно заменить расходные материалы, уплотнители. Это значительно продлит срок эксплуатации трансмиссии.

Nissan Teana › Бортжурнал › Вариатор JF011E Часть 1 (Снятие гидроблока)

Всех приветствую друзья ! Продолжу свою историю.
В общем обдумав все варианты решил поехать в гараж снять поддон, снять гидроблок и посмотреть что вообще с коробкой, в каком состоянии ремень и конуса. Если там жопа, то продаю, если всё в норме буду думать дальше.

Заказал все расходники и масло на exist, но забирать не стал, ибо если там жопа, то соберу всё как есть и на продажу. Приехал в гараж, слил масло (темненькое конечно), снял поддон. И был приятно удивлён. Стружки нет не в поддоне не в фильтре. Ежик на магнитах как у всех.

Далее снимаем гидроблок. Перерыл весь Драйв, кучу форумов! Как это делать инфы не нашёл. Ну думаю руки то вроде из плеч растут. Прорвемся )) Но не тут то было !

А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ ! Как правильно осуществить эту процедуру! Фото нижу какие болты мы откручиваем ! и моменты затяжки. Все по порядку .
1) Откручиваем болты крепления фильтра.
СИНИЕ 2 шт — 12мм, 1 — 44мм. Момент затяжки при сборке 7.9 Нм
2) Снимаем фильтр, откручиваем его кронштейн крепления
ЖЕЛТЫЕ 7.9 Нм
3) Откручиваем гайку крепления лапки штока выбора передач . Снимаем лапку, осторожней, должна выпасть втулка.
ЗЕЛЕНЫЕ 22.1 Нм
4) Выкручиваем ЧЕРНЫЙ болт, он один длиной 44мм (7.9 Нм)
5) Откручиваем 10 КРАСНЫХ длиной 54 мм, два из красных, помеченных стрелкой, сразу не отручиваем, просто отпускаем, а то можно искупаться в жиже.( 7.9 Нм)
6) Далее откручиваем до конца два оставшихся болта, придерживаем гидроблок одной рукой, другой выбиваем разъём внурь вариатора и вынимаем его.

Гидроблок снят и я наконец то увидел то что хотел. Конуса зеркальные. Понятно, что видна не вся поверхность, но если бы были задиры то они были бы видны. Ремень под растянут но ГЛАВНОЕ ТО ВСЕ ЖИВОЕ ))

А раз всё живое еду в exist за своим заказом и собираю всё обратно!

Но вот обратно то собрать СЦК не так то оказалось всё и просто =))
Почистил поддон с магнитами.

Почистил металлический фильтр

Открутил маслоохладитель. С ним тоже надо попотеть конкретно. Очень трудно подлезть к болту одному! Поменял фильтр картридж (бумажный).

Ну и собственно пора возвращать гидроблок на место.

Сверху заводим лапку изменения передаточного числа как показано стрелочкой и вставляем в отверстие, помеченное красным кружком стержень.

Самый ответственный момент. Порядок действия такой. Сначала вставляем разъём в корпус вариатора изнутри (можно прокладку смазать жижой), затем вставляем прокладку 2800А031 обозначена красной стрелкой. Совмещаем вырез лапки( зелёная на предыдущей фотографии) с штырём, помеченным синей стрелкой. Лапка должна совпасть легко, если вставить стержень в отверстие.

Далее Затягиваем болты, с УКАЗАННЫМ МОМЕНТОМ !Болты крепления поддона тоже 7.9 Нм, болты крепления теплообменника 4.2 Нм.

А вот теперь почему это всё нужно делать только динамометрическим ключом !
У меня как вы понимаете не этого ключа не мануала некого не было. А нашел я эту инфу стоя в яме по уши в масле и думаю, что же сука делать дальше =))) Открутил я при снятии все болты по периметру гидроблока. А вот при закрутки их на место 4 из них прокрутились при малейшем моем усилии ! И смак в том, что ИМЕННО ТЕ, КОТОРЫЕ НЕ НАДО БЫЛО ОТКРУЧИВАТЬ ! =)))))

ВС вечер. Звоню жене что бы втаскивала меня из этой ямы. Мысль одна, надо искать болты чуть длине тех, которые провернул. Едем в Леруа так как он круглосуточный. Я весь в масле и в шмотках что от меня все шарахаются как от огня =)) А мне то пох уже)) я 2-й день в яме купаюсь под этим маслом =))))) Нахожу то что искал. Купил самых разных, лишь бы держали бы тока!

Прикатили обратно. Вкручиваю. Вроде все держит ! ОТЛИЧНО! Конец вроде близко! Осталось прикрутить фильтр, вернуть поддон и залить масло!
Начинаю заливать масло. Уже доливаю 1-ю канистру и смотрю под тачку, а ОНО ИЗ ПОДДОНА МИМО КАПАЕТ! БЛЛЯЯЯ… ДА так что …
Время к ночи уже. Завтра на работу… РЕШЕНО ОСТАВИТЬ ЭТО ВСЕ ДО СЛ ВЫХОДНЫХ!
Веселюсь как могу короче =))) Продолжение следует друзья…) Будет еще веселее !

Вариатор Ниссана Теана: сколько ходит, как проверить, ремонт, отзывы

Вариатор относится к разновидности бесступенчатой трансмиссии автомобиля. Это узел, позволяющий изменять передаточное число, то есть переключать передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач. Это очень важная часть, так как благодаря ей можно выбирать оптимальный режим исходя из оборотов двигателя, скорости и условий дорожного движения. Поэтому очень важно знать, как и где можно произвести ремонт вариатора Ниссана Теана J32.

Какой вариатор стоит на Ниссане Теана J32

На автомобиле Nissan Teana стоит проверенный и надежный механизм RE0F10A. Японцы всегда славились своими коробками передач. В отличие от немецких они более простые, а ремонт обходится значительно дешевле. Вот и эта модель не подвела. За все время механизм зарекомендовал себя как один из лучших в мире.

Важный плюс данной модели вариатора в том, что он довольно распространен. Поэтому практически любой умелец сможет выполнить его ремонт, а с поиском запчастей не возникает проблем. К тому же в крайнем случае не так проблематично купить новый агрегат.

RE0F10A устанавливают на некоторые автомобили Mitsubishi, Renault, Peugeot, Citroen, Jeep, Dodge. Та же модель предназначена и на других моделей Ниссан:

Altima;
Muranо;
Qashqai;
Sentra;
X-Trail.

Устройство и принцип работы вариатора Ниссана Теана

Вариаторы используют на автомобилях с автоматической коробкой передач. Их функция – плавно менять передаточное число в рамках выбранного режима езды. Этот механизм исключает толчки при трогании и переключении.

RE0F10A – это классический клиноременный CVT. Один конусовидный шкив, ведущий, передает свои обороты другому, ведомому. Соединены они ремнем трапециевидного сечения. А само передаточное число меняется путем их сведения или разведения с помощью степ-мотора. На конусах также есть планетарные шестерни. Это – механизм заднего хода.

Ремень этого механизма сам по себе – сложное изделие. Его изготавливают из спаянных металлических пластин или сплетенных жил. Резиновые и тканевые ремни здесь не подходят.

Модель RE0F10A выпущена в 2005 году и предназначена для двигателей от 1,6 л до 2,5л. Для более компактных силовых установок предназначена модель RE0F21A, а для более объемных - RE0F09A. Последний вариатор ставится на автомобиль Ниссан Теана с объемом двигателя 3,5 л. Принцип работы у всех одинаковый. Отличия заключаются в размерах и запасе прочности.

Сколько ходит вариатор Ниссана Теана J32

Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя. Многое зависит от стиля езды. Все механизмы быстрее приходят в негодность и разрушаются при резких разгонах и торможениях, а также при несоответствии выбранного режима и скорости поездки.

Для продления срока службы агрегата стоит регулярно посещать автосервис или проводить самостоятельное ТО, которое заключается в замене масла, уплотнителей и прочистке всех узлов. Но в условиях гаража и без опыта сделать это будет довольно трудно.

Обязательно нужно обращать внимание на нетипичную работу коробки. Если игнорировать сигналы о неполадке, можно дождаться, пока ее полностью заклинит.

Заявленный производителем ресурс вариатора Ниссан Теана не ограничен. Причем он полностью доказал это. Правда через каждые 100-150 тыс. км. Необходимо делать капитальный ремонт коробки передач на автомобилях с RE0F10A. Быстрее всего приходит в негодность ремень. Стираются шкивные поверхности. Также через определенное время приходится менять мотор.

Считается, что срок службы вариаторной коробки передач зависит от качества дорог. При езде по проселкам или разбитому асфальту появляются вибрации, из-за которых заметно ускоряется износ механизмов.

Надежность вариатора Nissan Teana

Клиноременные наиболее надежны и долговечны. Все дело в простоте. Историки говорят, что первый прототип такого устройства изобрел еще Леонардо да Винчи. Но кроме него существуют еще 2 типа - торовый или тороидальный. Однако их сейчас массово не устанавливают на автомобили. Дело в том, что по давлению на месте крепления ремня они значительно превосходят клиноременную конструкцию.

Однако справедливости ради нужно сказать, что за последнее время надежность вариаторов упала. Все дело во внедрении электронных технологий и появлении большого числа блоков управления и датчиков. Постепенно даже старые модели становятся сложнее. Но RE0F10A ставят на сравнительно недорогие для этой категории машины с вариаторной коробкой автомобили. В основном, это прочные, качественно изготовленные и хорошо подогнанные металлические детали, рассчитанные на долгую службу.

Как проверить вариатор Ниссана Теана J32

Поверхностная проверка вариатора – довольно несложная операция. Делать ее нужно регулярно, хотя бы с периодичностью в один год. К тому же очень важно полностью проверить автомобиль перед покупкой, особенно с рук.

Сначала нужно убедиться в том, что в механизме есть масло. Как и любое устройство, в котором есть трение, вариатор требует смазки, уровень не должен опускаться ниже нанесенной отметки.

Главный признак неисправности вариатора – это посторонние шумы. Сигналом тревоги может стать стук, гудение, лязганье или гул вариатора Ниссан Теана. Также на поломку указывают толчки и пинания при трогании или нагреве коробки передач. Чтобы до конца удостовериться в работоспособности узла, нужно убедиться, что ни внутри, ни снаружи нет запаха гари.

Чтобы проверить вариатор, лучше устроить машине тестовый заезд. Двигаться транспортное средство должно плавно, разгоняться по нарастающей, а не рывками.

Как обнулить счетчик коробки вариатор Ниссана Теана

После каждой замены масла необходимо обнулять счетчик коробки передач. Это важно, потому что его показания влияют на работу циркуляционного насоса, гоняющего масло по коробке. Дело в том, что со временем жидкость закоксовывается и насосу приходится работать более интенсивно.

Счетчик отображает состояние масла в коробке, но при этом его показания измеряются в километрах. Величина может отличаться от реального пробега, потому что показывает эквивалент пройденного пути при нормальных условиях. По его показаниям официальные дилеры принимают решения о замене смазки.

Чтобы сбросить показания старения масла, нужно подключить компьютер к датчику CONSULT III. После этого откроется окно приветствия. С него перейти по кнопке DIAGBOX, будет открыто окно поиска неисправностей. Здесь нужно выбрать кнопку «Коробка передач» и «Пакет ремонта». Далее зайти в «Счетчик старения масла» и жмем на «Сброс показаний».

На экране появится такое предупреждение. С ним нужно ознакомиться и выполнить все описанные в нем действия. После этого значение счетчика будет обнулено или уменьшено.

Частые проблемы вариатора Ниссана Теана J32

Чтобы не пришлось прибегать к замене устройства, нужно обращать внимание на признаки неисправности вариатора Ниссан Теана и понимать, на какие проблемы они указывают. Ниже можно найти информацию об основных неполадках, их последствиях и способах устранения.

Вариатор Ниссана Теана гудит

Некоторые автомобилисты сталкиваются с гудением в области коробки Nissan Teana. Чаще всего это происходит при езде на скорости свыше 100 км/ч. Это может указывать на старение масла. Когда жидкость становится менее текучей, она хуже омывает механизмы и быстрее забиваются клапаны и прокладки. Из-за этого насос вариатора начинает гудеть.

Но гудение может быть «симптомом» и другой проблемы. Звуки может издавать радиатор вариатора Ниссан Теана j32. Здесь поможет только полная замена узла, потому что данный агрегат трудно и дорого ремонтировать.

Вариатор Ниссан Теана греется

Если показатели приборов говорят о нагреве вариатора, то первым делом нужно проверить сами приборы. Для этого к автомобилю в автосервисе подключают сканеры, записывающие показания, а потом делают тестовую поездку. Дело в том, что владельца может ввести в заблуждение неисправная контрольная лампа. Это вечная проблема вариаторов Nissan Teana l33, произведенных до 2011 года.

Если же проблема не в приборах, а узел действительно перегревается, то нужно промыть всю систему охлаждения. В нее входят патрубки, радиатор и байпасы. Обязательно при сборке системы заменить все уплотнительные колечки. Это несложная операция, которую можно провести у себя в гараже.

Еще проблема может заключаться в байпасе, а именно в небольшой пружинке внутри. Если она вышла из строя, то лучше поменять всю деталь.

Ну и последняя причина резких повышений температуры – плохое качество масла. Проверить состояние жидкости можно с помощью диагностических сканеров. Если проблема будет выявлена, то придется полностью или частично заменить масло в вариаторе Nissan Teana.

Вариатор Ниссана Теана пинается

Еще виновата может быть жидкость вариатора. При появлении пинков, проверяют ее уровень. Если он ниже нормы, жидкость доливают, а затем меняют через каждые 25 тыс. км.

Также проблемы с вариатором могут быть вызваны низким зарядом аккумулятора. Если же все проверено, заменено и подзаряжено, а устройство не перестало пинаться, то придется делать его калибровку. Для этого необходимо обязательно обращаться в сервис.

Диагностика вариатора Ниссана Теана

Важную роль в работе коробки передач и конкретно вариатора играет масло. В моторном отсеке Nissan Teana легко найти щуп с красной надписью «CVT». На нем нанесена черта, ниже которой уровень жидкости опускаться не должен. Но есть важные условия: двигатель должен работать, а автомобиль стоять на горизонтальной площадке. Причем рычаг коробки нужно поставить в положение P или N.

Еще один узел Ниссан Теана, который может выйти из строя – это масляный насос. Его диагностику нужно проводить следующим образом: замерить уровень масла при заглушенном двигателе и при работающем. Если показания будут одинаковыми, то запчасть неисправна.

В вариаторе RE0F10A есть электронные «мозги». Они включают в себя встроенную систему самодиагностики. О неисправности она сообщает владельцу с помощью символов на приборной панели.

Если при езде для ускорения машине требуется значительно повысить обороты двигателя, то это говорит о том, что неисправен степ-мотор или шток, разводящий шкивы. Систему может заклинивать, из-за чего на трущихся поверхностях будут появляться канавки. Но это важно быстро устранить, иначе может зажевать ремень вариатора и придется делать дорогостоящий ремонт.

Как снять вариатор Ниссана Теана

Перед тем как снять вариатор Nissan Teana, нужно задуматься, стоит ли делать это самостоятельно. Ремонт коробки переключения передач – самый сложный вид работы с автомобилями. Если же все-таки решено, что снятие вариатора Ниссана Теана будет проводиться в собственном гараже, то для начала нужно изучить все крепления, стыки и механизмы, с которыми придется иметь дело. Вообще же последовательность действий при демонтаже выглядит следующим образом:

Выкрутить винты нижней крышки и снять ее. Отсоединить и вытащить наружу вал.
Скрутить винты верхней крышки.
Открутить 3 болта, держащие насос и снять устройство, шестерни и ремень вариатора.
Вытащить верхнюю крышку со всем содержимым.

На этом демонтаж вариатора заканчивается. Все детали нужно раскладывать на однотонной ровной поверхности, чтобы ничего не потерять. Теперь механизм отделен от автомобиля.

Ремонт вариатора Nissan Teana J32

Ремонт CVT Nissan Teana проводят после диагностики, он направлен на исключение выявленных недостатков. Поэтому сначала всегда делают тщательную проверку всех систем и составных частей.

Самые частые виды ремонта вариаторов:

замена масляного насоса;
калибровка вариатора;
замена цепи вариатора;
замена конусовидных валов;
чистка вариатора от грязи.

Перед ремонтом вариатора Nissan Teana j32 лучше запастись достаточным количеством новых подшипников и уплотнителей. Ведь, скорее всего, их нужно будет менять из-за износа. Еще одно правило – чистить все детали, с которыми приходится иметь дело. Во время езды на них скапливается пыль, грязь, капли масла, из-за чего потом механизм может заклинивать.

Из инструментов потребуются разводные, накидные, рожковые и торцовые ключи, плоскогубцы, различные отвертки. Если известна причина неисправности, то сразу можно купить необходимые комплектующие для замены.

Замена вариатора Nissan Teana

Бывают случаи, когда просто ремонт не помогает. Приходится делать замену вариатора на автомате Ниссан Теана. Лучше, конечно, этого не допускать, потому что даже подержанный механизм будет стоить 50 – 60 тыс. рублей.

Чтобы не пришлось менять вариатор, специалисты не рекомендуют сильно нагружать автомобиль. Также не стоит брать на буксир поломанные транспортные средства: коробка автомат не рассчитана на такие нагрузки. Самому тоже стоит обходиться только услугами эвакуатора. Лучше по максимуму избегать поездок по грунтовым дорогам и некачественному асфальту, чтобы не было лишних вибраций.

Замена вариатора Nissan Teana состоит из демонтажа старого и монтажа нового устройства. Сборка проводится в последовательности, обратной той, которая описана выше. Но лучше обратиться в сервис, хотя бы из-за гарантии на проведенные работы.

Заключение

Делать ремонт вариатора Ниссана Теана J32 не так уж сложно, а опыт эксплуатации вариатора RE0F10A показывает, что это хороший во всех отношениях механизм. Многие уверенны, что этот аппарат лучший в своем классе. Автомобиль с таким вариатором можно с уверенностью посоветовать любому ценителю плавной и комфортной езды.

По отзывам владельцев вариатор Ниссана Теана – надежный и долговечны аппарат, который проще аналогов в эксплуатации и ремонте. Многие приписывают к плюсам механизма низкий расход бензина. Все уверены, что вариаторы RE0F10A обеспечивают хорошую плавность хода. Владельцы довольны тем, что машины с этим аппаратом маневренны и комфортны даже в минимальных комплектациях. Ни для кого не секрет, что этот вариатор – один из самых тихих в мире.

Nissan Teana › Бортжурнал › Мой Ремонт Вариатор JF011E. HELP

По сумме позвонили на сл день и объявили 94 тыс!
Я честно говоря не готов был к такой сумме. Если бы не знакомый, к которого я покупал все запчасти, то я бы наверно отказался бы от ремонта и продавал бы машину. А так дал добро и привёз все запчасти через 1 день и стал ждать надеется и верить что все сделают как надо!

А вот как прошёл этот ремонт и отзыв мой об этот СЦК ЧУДО СЕРВАКЕ СМОТРИТЕ НИЖЕ.
Ссылка и принтскрин отзыва.
myteana.ru/forums/index.p…F0%E8%E0%F2%EE%F0&st=2540

СЕРВИС ПОЛНЫЙ ПИЗ…Ц. Отдали машину через пол месяца!
По началу вроде все было нормально! Единственное сразу насторожило, что когда гидра-трансформатор подключается или отключается то это чувствуется сильнее.

СПУСТЯ 4 МЕСЯЦА ВСЕ НА КРУГИ СВОИ! Толчки при переключении. толчок на скорости от 80 км кода держу педаль газа на одном месте сек 5-10 и только чуть добавляю газа- рывок. При этом стрелка оборотов подскакивает вверх и возвращается обратно.(Вот видео yadi.sk/i/cc8oRk9H3Gwbim)

Вариатор спустя мин 30 езды постоянно уходит за 90 гр. Уже стоит доп радиатор. Единственное что я понимаю что после ремонта тяга вернулась! До этого при нагреве машина ехала процентов на 60 своих силёнок.

Есть лог с CTVz50 (Простая поездка по городу и Разгон-остановка.) --- yadi.sk/i/J7IyZsqE3GwbsR
Постараюсь найти лог именно поездки на видео.

В Этот сервис я ни ногой и Вам советую его объезжать за 1000 км! После моего отзыва мне Теанку на ручке вернут!

Машина не удачная (легко сказано))) ) но продавать уже не буду так как во все это уже ввязался и денег уже вложено не мало. В вариаторе теперь вроде все новое. ( если конечно туда поставили эти кулибины все что я привез!) Нужен просто грамотный специалист который продиагностирует, поймет в чем дело и НАЛАДИТ МОЮ МАШИНКУ.

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! Любые ваши советы, предложения, хорошие места диагностики и ремонта !

А самое смешное что пробег 60 000 (не скручен).Куплена первым владельцем в 2014г.

Машины в продаже

Nissan Teana, 2008

Nissan Teana, 2012

Комментарии 61

Охххх, суки! Скольким они еще коробк должны поломать твари…может в суд на них подать сразу? Позвони, скажи что в суд пойдешь, че они на это скажут. А так этот бы вариатор я б не стал наверно уже чинить. Купил бы контракт. Отпиши мне что решишь.

Вы ремонтировались не в нашем сервисе. По какой-то причине вы поливаете нашу компанию, хотя мы не имеем отношение к ремонту вашего вариатора. Тем не менее, ваш отзыв интересен и поучителен для многих, кто его прочитает. И вот почему:

Если у вас Кашкай первого поколения, то у вас вариатор модели Jatco JF011e. Комплект оригинальных(!) подшипников на даную модель вариатора не может стоить 10 000 рублей. Даже у нас оптом(!) закупочная цена выше в полтора раза. А в розницу цены выше в два раза. То есть, вы скорее всего купили контрафакт. Вот у нас в блоге отдельная статья есть про поддельные подшипники — www.drive2.ru/o/b/497037530944766159/

И абсолютно логично, что эти подшипники загудели. Вы далеко не первый, кто покупает дешевые китайские подшипники, меняет их и гул или остаётся или появляется снова после обкатки.

Тот факт, что вы привезли в тот сервис свои запчасти (клапан, ремень, подшипники и т д) — это самая главная ваша ошибка. Ни один нормальный сервис не даст нормальную гарантию на ремонт АКПП (вариатора), если запчасти привозит клиент. Причина — слишком много контрафакта в последнее время. А зачем сервису брать на себя ответственность за это? Гарантию (в таком случае) дают только на саму работу — ведь сервис только разобрал и собрал обратно ваш вариатор. Если сервис неправильно соберет вариатор (из ваших запчастей) — машина просто тупо не поедет. Машина поехала? Вы забрали автомобиль, подписали заказ-наряд? Всё, сервис выполнил свою работу качественно.

Я вовсе не защищаю тот сервис. Я даже не знаю кто вам ремонтировал вариатор. Написал это, так как мы (как и они, и как и все другие сервисы) тоже сталкиваемся с ситуациями, когда клиент хочет сэкономить и привозит свои неоригинальные запчасти для ремонта коробки. И стоит огромного труда(!) убедить клиента в том, что это — неправильный путь, который в 9 из 10 случаев обязательно приведёт к проблемам. Скупой всегда платит дважды — это не я придумал. И ваш этот отзыв (о данном сервисе) ещё одно доказательство того, что при ремонте трансмиссии нужно или доверять(!) какому-то выбранному вами одному сервису (их рекомендациям и их запчастям) или искать другой сервис, которому будет доверие. А вот так вот (типа я сам знаю что мне нужно отремонтировать в вариаторе и вот мои запчасти) — оно всегда будет заканчиваться тем, что сервис — плохой! ))))

Ремонт вариаторов Ниссан Теана всех поколений в техцентре LFA от 9900 рублей

Вариаторы Ниссан Теана - достаточно надежные агрегаты, однако имеют и "родовые" болячки. Приведенные ниже три проблемы - всего лишь самые распространенные в трех поколениях вариаторов Jatco. Более подробное описание всех проблем ниже по тексту. Мы более 10 лет обслуживаем вариаторы Teana и обкатали всю технологию их ремонта. Кроме того, мы имеем доступ к поставщикам "первой руки", что сказывается на стоимости ремонта вариаторов JF010E, JF011E, JF017E : запчасти у нас дешевле на 10-15 %, чем на EXIST.

Основные проблемы вариатора Ниссан Теана и цены на ремонт

Толчки, отсутствие реакции при нажатии на газ.

Решение:

Шлифовка или замена конуса.

Цена: от 4000 р. за конус + работа/запчасти

Машина немного прогреется и перестает ехать.

Решение:

Цена: 9900 + запчасти

Шум на месте и при наборе скорости.

Решение:

Цена: от 30000 под ключ

Цены на ремонт и запчасти для вариаторов Ниссан Теана J31, J32, L33

Полный комплект прокладок - 15012 р. (для Teana L33 - 12950 р.)

Комплект фрикционов - 3375 р.

Картридж - 1620 р. (для Teana L33 - 1710 р.)

Фильтр вариатора - 800 р. (для Teana L33 - 950 р.)

Клапан насоса - 2498 р.

Масло NS2/NS3 - 10400 р. (для Teana L33 - 15600 р.)

Ремень вариатора - 30907 р. (для Teana L33 - 29610 р.)

Соленоид - 3791 р. (для Teana L33 - 5288 р.)

Выполняемые работы:

Ремонт гидротрансформатора - 9900 р.

Съем/установка вариатора - 14520 р.

Ремонт вариатора - 24200 р.

Шлифовка конуса - 4000 р.

Ниже представлены особенности каждого из вариаторов, слабые места и болячки. особенности обслуживания.

Nissan Teana J31 (вариатор JF010E)

Старт производству нового седана бизнес-класса был дан в 2003 году. Nissan Teana J31 стала новым этапом эволюции Nissan Maxima (на внутреннем рынке Японии – Cefira). Две из трех Теан первой генерации были переднеприводными (имели V6 на 173 и 231 л.с, 2,3 и 3,5 л соответственно), а другая, с рядной четверкой (2,5л – 160 л.с.) – полноприводной.

Если Вам интересна лишь стоимость работ по ремонту вариаторов, узнайте их по ссылке.

Но нас больше всего интересует вариаторы: так вот, на топовой версии с 3,5 л стоял уже знакомый нам клиноременной JF010E (RE0F10A). В России Teana появилась в 2006 году, в том числе, и в модификации с вариатором. Для нашего рынка также была доступна версия со 136 л.с.

Nissan Teana J32 (вариатор JF011E)

В 2008 году Ниссан обновил линейку своих седанов бизнес-класса, выпустив Nissan Teana J32. В этой модели производитель и вовсе решил отказаться от классических автоматов и полностью снабдил Теану с 2.5-литровым двигателем вариаторами JF011E (CVT), а модификация 3.5 осталась с JF010E.

Nissan Teana L33 (вариатор JF017E)

В 2014 году на российский рынок пришла последняя версия Теаны, однако новые автомобили реализовывались в стране недолго – в 2015 году продажи прекратились (пишите в комментариях, если знаете почему). В этой модификации была продолжена линейка машин с вариатором – на смену предыдущей трансмиссии пришел вариатор JF017E (CVT).

Ремонт вариатора Ниссан Теана j31 (JF010E)

В начале 21 века вариатор позиционировался, как конкурент преселективным коробкам. Однако мечтам о превосходстве JACTO не суждено было сбыться: чисто маркетинговые ходы и уступки экологов не позволили вариатору JF010E стать таким же популярным, как его старший брат JF011E. Ахиллесовой пятой является ремень, который при больших нагрузках часто «рвется». Данный вариатор ставился не только на Ниссан Теану, но и на Murano, а также на другие автомобили множества марок. Главные рекомендации владельцам Ниссан Теана J31 – это долгие прогревы зимой, периодическая замена масла и бережная езда.

Ремонт вариатора Ниссан Теана j31 (JF010E)

Проблема №1. Заклинивает клапана контроля давления насоса.

Связано это с длительной эксплуатацией вариатора при высоких температурах (особенно летом в пробках). Неисправность клапана приводит повышению нагрузки, что очень быстро выводит из строя ремень. Еще одной причиной является длительная эксплуатация на грязном масле. На рисунке справа как раз показан такой неисправный клапан со следами нагара. При ремонте вариатора обычно могут менять заклинивший клапан или насос в целом. Средняя стоимость клапана давления составляет 2-3 тысячи рублей. Естественно, насос в сборе обойдется значительно дороже.

Проблема №2. Приводной ремень вариатора.

И опять главной причиной становится недостаточный прогрев зимой. Связано это с особенностями трансмиссионного масла, которое имеет оптимальные характеристики при температурах около 100 градусов. При старте без прогрева масло в лучшем случае успевает нагреться до 40-60 градусов, ремень стирает насечки, служащие для теплоотвода и зацепления, а затем и вовсе соскальзывает с них, повреждая поверхность конусов. Также вредит вариатору резкие ускорения в вялотекущих пробках и резкие старты на пустой дороге. Поэтому владельцам Ниссан Теана, особенно с пробегами более 150 тыс. км следует проводить своевременную замену ремня при первых признаках неисправности, ведь в обратном случае предстоит раскошелиться на капитальный ремонт вариатора Ниссан Теана J31. Самые доступные ремни оцениваются минимум в 30 000 рублей.

Проблема № 3. Гидроблок и сгоревшие фрикционы.

alt="ремонт гидроблока вариатора ниссан" width="" height="" />
В гидроблоке с течением времени и при несвоевременной замене масла изнашиваются плунжеры в клапанах. Решается эта проблема заменой, а в запущенных случаях ремонтом гидроблока. Узнать стоимость ремонта гидроблока в МФЦ LFA можно отправив заявку в правом верхнем углу.

Фрикционные пакеты Forward, ориентированные на движения вперед, также cгорают из-за перегрева или попадания антифриза из системы охлаждения вариатора. При ремонте вариатора Ниссан Теана J31 обычно меняют и фрикционы Revers, отвечающие за задний ход. Один фрикционный диск стоит небольших денег, однако для ремонта требуется 8 дисков. Если вы не знаете, что такое фрикционы и как они работают, прочитайте эту статью.

Кроме того, часто выходит из строя степ-мотор, при сгоревших фрикционах приходит в негодность фильтр и сальники полуоси.

Ремонт вариатора Ниссан Теана J32 (JF011E)

Пожалуй, самый популярный в мире вариатор. В отличие от "старшего брата" трансмиссия расчитана на маленькие двигатели и не отличается большой надежностью, так как совершенно не приспособлен к высоким нагрузкам от динамичной езды и какие-либо перегрузок. Вариатор разработан в 2005 году и специалисты многофункционального автосервиса LFA имеют богатый опыт ремонта вариатора Ниссан Теана J32. Несмотря на статус "бестселлера" вариатор JF010E имеет свои "болячки".

/>У вариатора JF011E есть и версия для более слабых моторов, где нет необходимости обуздания больших крутящих моментов. Называется вариатор RE0F021A. Он устанавливается на машины Ниссан и Фиат (например Nissan Micra)

Проблема №1. Выход из строя степ-мотора.

alt="замена степ-мотора вариатора ниссан" width="" height="" />
Степ-мотор отвечает за регулировку расстояния между конусами, что позволяет бесступенчато изменять передаточное соотношение.Ресурс узла и так достаточно невысок, а при отработанном масле совсем уменьшается. Выражается поломка в том, что вариатор "зависает" на одной скорости, так как передаточное число не меняется. Проверяется состояние степ-мотора омметром без снятия коробки. Но в большинстве случаев проблема на Ниссан Теана J32 диагностируется специальным компьютером. Степ-мотор заменяется на новый с обязательной прочисткой гидроблока и заменой масла. Купить степ-мотор на вариатор Ниссан Теана можно в нашем автосервисе. Стоимость работ по его замене составляет 8000 рублей.

Проблема №2. Подшипник и ремень вариатора.

Подшипники валов имеют значительный ресурс, однако работают при больших нагрузках. Неисправность можно определить по характерному "вою" при движении и серьезные вибрации. Обычно приходится менять 4 подшипника. При несвоевременной замене подшипников вариатора можно получить "в довесок" испорченные конуса. Заказать подшипники можно в нашем автосервисе.

Толкающий ремень JF010E - одна из самых распространенных деталей при ремонте вариатора Ниссан Теана J32. Оптимальным решением становится замена ремня вариатора на новый, который может идти в комплекте с ведущими и ведомым конусами.

Стоимость замены - 14000 рублей. Общая рекомендация специалистов многофункционального автосервиса LFA - при больших пробегах менять ремень, не дожидаясь его разрыва,, особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется в холодное время года. Причина проста: выше мы уже писали про эксплуатационные характеристики масла при низких температурах, вследствие которого происходит проскальзывание ремня. Когда ЭБУ вариатора замечает этот факт, происходит увеличение давления на конуса через соленоиды, возрастающее до того момента, как элементы ремня не разорвутся и с эффектом "пули" не повредят поверхности конусов. Заказать ремень вариатора Ниссан Теана J32 можно в автосервисе LFA.

Замена масла в вариаторе Ниссан Теана J32 (3,5л; 2,5л) в многофункциональном автосервисе LFA стоит 2000 рублей.

- каждые 30-40 тысяч километров менять фильтр вариатора;
- прогревать вариатор до рабочей температуры зимой;
- регулярно проверять уровень масла и его характеристики : цвет и запах. Производить его замену;
- не затягивать с установкой дополнительного вариатора охлаждения;
- без необходимости не "крутите" двигатель до отсечки и не превышайте скоростей в 140-150 км/ч.

Ремонт вариатора Ниссан Теана L33 (JF017E)

Этот вариатор стал последователем JF010E и поэтому по "железу" практически его повторяет. Одно из различий - в отказе от использования степ-мотора для перемещения конусов. Гидроблок вариатора стал более надежным за счет использования новых унифицированных соленоидов. Гидротранформатор же, наоборот, менее долговечен из-за увеличенного диапазона блокировки, что приводит к износу его фрикциона. Все рекомендации по обслуживанию и ремонту вариатора Ниссан Теана L33 JF017E абсолютно аналогичны предыдущим, однако для замены трансмиссионного масла следует использовать только масло NS-3. Каких-либо других болячек у вариатора нет.

Читайте также: