Регулировка тросов кпп хендай солярис

Обновлено: 08.01.2025

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Регулировка тросиков на МКПП6

Всем привет!
Добрался до тросиков КПП.
Суть проблемы в следующем: имеется необходимость смещения рычага чуток вправо при включении передач. Так например при включении третьей передачи рычаг нужно отводить самую малость вправо, иначе рычаг будто упирается куда-то без всяких хрустов итд. Чаще всего передачи втыкаются с некоторым усилием, и с ощущением, что что-то там помешало.
Снимаю я значит центральную консоль в предвкушении будущего улучшения хода рычага… а вот фигушки, ушко тросика в салоне не имеет никаких регулировок и выглядит всё это примерно так

Вот тебе раз, ну не может ж быть такого, что регулировки никакой нет? Так и есть. Регулировка на шестиступке производится из под капота.
Для этого придётся снять аккумулятор и его площадку. Короб фильтра и патрубок с воздушника на дроссельную заслонку. И тут открываются взору тросовые механизмы.

Снимаем стопор, отжимаем пружину и видим такую картину:

Вот этот розовый фиксатор держит длину тросиков в фиксированной величине, чтоб произвести регулировку необходимо нажать на него с двух сторон (пальцев для этого достаточно) и тогда он выйдет из зацепления.

А дальше уже можно регулировать до идеальных ходов рычага.
Я делал следующим образом:
— отщелкнул фиксатор с троса, который ближе к аккуму и посадил трос обратно на механизм переключения передач;
— со свободным фиксатором начал щёлкать передачами по очереди. В этот момент передачи ходят расхлябано, но втыкаются очень плавно. Делал 2-3 полных цикла переключения;
— после защёлкивал фиксатор.
Тоже самое с другим тросом.
Правильно это или нет не знаю. В моём случае тросы вытянулись примерно на пол сантиметра. Ход стал каким-то другим, непривычно аж) Первая/задняя влетают как по маслу. Тоже самое можно сказать и про 3/4 передачи. В моём случае регулировка оправдана однозначно.
Может быть кому-нибудь будет тоже полезно)

Регулировка тросов кпп хендай солярис

Тросы управления коробкой передач заменяем в случае их износа

Поддеваем отверткой шплинт крепления наконечника троса

Вынимаем шплинт из отверстия оси рычага переключения передач

Снимаем наконечник троса с оси рычага переключения передач

Вынимаем шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач

Снимаем наконечник троса с оси рычага выбора передач

Вынимаем наконечники оболочек тросов из гнезда кронштейна на коробке передач

Снимаем облицовку тоннеля пола

Приподнимаем декоративный чехол рычага управления коробкой передач

Вынимаем шплинт из отверстия пальца рычага переключения передач с правой стороны

Снимаем с пальца рычага наконечник троса переключения передач

Отжимаем пальцем пластмассовый фиксатор

Вынимаем наконечник оболочки троса переключения передач из паза в корпусе кулисы рычага управления

Отжимаем отверткой концы пружинного фиксатора

Отсоединяем наконечник троса от шарнира рычага выбора передач

Отжимаем пальцем пластмассовый фиксатор

Извлекаем из паза в корпусе кулисы наконечник оболочки троса выбора передач

В салоне автомобиля под панелью приборов выкручиваем два болта крепления кронштейна тросов к щиту передка автомобиля

Вынимаем тросы в салон, поочередно вынимая их наконечники через отверстие в щите передка

Устанавливаем тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в обратном порядке

Регулировка привода управления механической коробкой передач

Если переключение передач нечеткое, то привод регулируется передвижением регулировочной скобы наконечника троса переключения передач

Снимаем с пальца рычага наконечник троса переключения передач

Перемещаем регулировочную скобу относительно наконечника троса вперед по направлению движению автомобиля, если нечетко включаются I, III и V передачи, и назад – если нечетко включаются вторая и четвертая передачи

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности

Снятие и установка кулисы рычага управления КПП

Снимаем облицовку тоннеля пола

Приподнимаем декоративный чехол рычага управления коробкой передач

Отсоединяем тросы выбора и переключения передач от кулисы рычага управления

Отжимаем отвертками фиксаторы держателя жгута проводов и выводим держатель жгута проводов из отверстия в корпусе

Выкручиваем четыре болта крепления корпуса к основанию кузова

Устанавливаем кулису рычага управления коробкой передач и все снятые детали в обратном порядке

При затрудненном перемещении рычага управления коробкой передач или появлении скрипа при переключении передач можно попробовать, не снимая кулису с автомобиля, смазать шарнир рычага консистентной смазкой. Возможно, после смазки шарнира дальнейшая разборка кулисы не потребуется.

Регулировка тросов кпп хендай солярис

158 130

@gleb270683, вот почитайте для общего кругозора, на всякий случай.

Несколько месяцев назад наткнулся на интересную статейку на форуме акцент клуба про регулировку рычага коробки передач, несколько раз прочитал, переварил все что там написано, распечатал и пошел копаться в машине. Вот процитирую пользователя форума под именем Таёжник, который и предложил данную регулировку.

Поводом для поисков послужило, то, что к 53 000 км пробега появился у меня хруст при переключении со 2-й передачи на 3-ю, при повышенных оборотах и бустром переключении, если переключать с легкой задержкой или при оборотах в районе 2500 — все ОК.
У многих 2-я включается с "хрустом", у кого с "хрустом" Задний Ход…

На Акцентах переключение от рычага на коробку передает не кулиса, а два тросика. Один отвечает за выбор передач, другой за их включение. Все просто.
Случайно почитав книжку непонятного и непрезентабельного вида по Акцентам, я увидел "ТЕМУ" о том, что на Акцентах есть РЕГУЛИРУЕМЫЕ и НЕ РЕГУЛИРУЕМЫЕ троса. Регулируемы быстрей всего на Акцентах с 1999 по 2002 год. НО! Отрегулировать можно! Ибо отклонение механизма даже в один миллиметр дает результат!
Итак, что нам нужно: Лучше головочные ключ на 10-ть и на 12-ть и крестовая отвертка, руки, и минут 30 времени.

Открываем доступ к узлам регулировки в салоне и под капотом:
Откручиваем ручку МКПП против часовой стрелки
Сдвигаем кресла вперед и откручиваем по одному винтику с каждой стороны в районе подстаканника
Тянем вверх тоннель ручника, спереди он на защелках, ничего не сломается… и снимаем его
Там где были защелки-пазы тоннеля ручника видны два винтика крепления тоннеля ручки МКПП (у АКПП так же), откручиваем их
Откручиваем по бокам тоннеля ручки МКПП по одному винтику
Вытягивая на себя и вверх, легко снимаем тоннель ручки МКПП
Открывается вид на механизм ручки переключения передач
Что мы видим: два тросика, ближний это выбора передач, и дальний включения передач; Механизм закреплен четырьмя гайками на 10-ть к железному остову, который крепится к полу четырьмя болтами на 12-ть через резиновые амортизаторики (его болты на фото помечены розовой краской).

Под капотом, ключем на 10-ть откручиваем патрубок идущий к дроссельной заслонке от воздушника, отстегиваем крышку короба воздушного фильтра, снимаем патрубок, поднимаем и откидываем в бок, чтоб не мешал (для удобства я снимал полностью коробку возд. фильтра + коробку откуда фильтр сосет воздух в носовой части авто, ИМХО так удобнее, открывается прекрасный вид на то, что мы будем регулировать))
Теперь мы видим и имеем доступ к рычагу на МКПП
Разберемся как ОНО все работает.
Рычаг имеет два хода: влево-вправо и вверх-вниз.
В нейтральном положении он удерживается вилочной пружинкой в среднем по высоте положении
Таким образом если коромысло с противовесами потянуть на себя (по снимку к корпусу воздушного фильтра), то включится четвертая передача
Если потянуть от себя — третья
Если надавить на рычаг и потянуть к себе — вторая
А если вытянуть рычаг вверх и потянуть к себе — Задних Ход
Сразу что я заметил, ползая на рычагом это косу проводов. На снимке видно, что она закреплена хомутом НАД ответвлением провода, и свисая над рычагом МКПП задевает его, когда он поднимается включая нам пятую или задний ход !
Поэтому я расстегнул хомут и подтянов вверх косу застегнул его аж в двух-трех сантиметрах ПОД ответлением, убрав провисание косы над рычагом МКПП

Теперь собственно регулировка!
1. Проверяем путем покачивания металический остов крепления механизма ручки МКПП. Он должен ходить, но не сильно и не слишком мягко. При необходимости закручиваем болты на 12-ть, которые на фото выше были помечены розовой краской. Крутим до тех пор, пока остов будет амортизировать от покачивания но с небольшим люфтом (ИМХО полностью убирать люфт не нужно).
2. Снимаем тросик ВЫБОРА передач, путем вытягивания фиксирующей шпильки (Осторожно! Летает!) и снимаем петлю тросика со шкифа.
3. Откручиваем на половину четыре гайки на 10-ть крепящие пластиковый корпус механизма к металическому остову.
4. Под капотом на МКПП, устанавливаем рычаг в НЕЙТРАЛЬ, проверя рукой, что он встал строго в среднее положение относительно лево-право, и САМОЕ ГЛАВНОЕ ПО ВЫСОТЕ, т.е. чтобы он был между вилочной возвратной пружинкой, ограничевающей его по высоте, НЕ ОТГИБАЯ НИ ОДИН ЕЕ УС НИ ВНИЗ НИ ВВЕРХ.
5. В салоне, выравниваем пластиковый корпус механизма ручки, так чтобы, вилочная возвратная пружинка, ограничивающая ход рычажка ВЫБОРА преедач не отгибалась ни в лево ни вправо (рычаг строго по центру), а КОЛЕЧКО тросика было СТРОГО ПО ЦЕНТРУ шкифа этого рычажка! Рукой прижимаем в отрегулированном положении пластиковый корпус механизма к металлическому остову, одеваем колечко троса выбора передач на шкиф, и рукой закручиваем все четыре гайки, по возможности не сдвинув корпус!
6. Затягиваем четыре гайки ключом на 10-ть без фанатизма. Т.к. корпус механизма всетаки пластиковый хоть в нем и есть стальные гильзы-вставки.
7. Одеваем на шкиф фиксирущую кольцо тросика шпильку.

Собираем салон и корпус воздушника под капотом. ВСЕ.

ЗЫ Ручка ходит без расхлябанности, четко как и когда-то давно. За вчера и седня утром, как я не тестил, ХРУМА НЕ УСЛЫШАЛ! Задняя включается без праблем, из всех проведенных попыток с первого раза, без двойных выжимов сцепления.
Отсюда вывод: Очень ВАЖНА в нашем случае регулировка по-высоте рычага на коробке. Ибо корпус механизама в салоне у меня сдвинулся от прежнего места крепления всего миллиметра на полтора, А РАЗНИЦА КОЛОССАЛЬНАЯ.

Надеюсь у Вас получится! Удачи!

Вот ссылка на непосредственный источник, все то же самое, только + фото (они понадобятся)

forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=23932

Обратите внимание на мои фото, ВОТ НА СТОЛЬКО сместилась вся конструкция, видно по прежним местам крепления гаек

Разницу как я говорил пока не особо прочувствовал, так как тьфу тьфу, особых проблем с переключением не было, как нить попробую на высоких оборотах, и по реще попереключать, по ощущениям отпишусь если что)) Вот как то так

Снятие, Регулировка

1. Вращайте втулку (A) рукоятки рычага переключения передач против часовой стрелки до остановки.

2. Сдвиньте втулку (A) рукоятки рычага переключения передач вниз.

3. Выкрутите фиксирующий винт.

4. Снимите рукоятку (A) рычага переключения передач, перемещая её вверх.

5. Снимите втулку (B) рукоятки рычага переключения передач.

6. Установка производится в обратном порядке.

Замена узла рычага переключения передач

1. Снимите центральную консоль (см. параграф "Внутренние компоненты кузова (консоль)" в гл. BD)

2. Отсоедините разъем (A).

3. Снимите тросик управления (В).

4. Снимите тросик блокировки переключения (А).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

5. Снимите держатель жгута проводки (А).

6. Вывернув 4 болта, снимите рычаг управления автоматической трансмиссией (рычаг селектора) (В).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

7. Установка производится в обратном порядке.

Отрегулируйте длину тросика блокировки переключения (см. параграф "Регулировка длины тросика блокировки переключения" в настоящей главе).

Замена тросика управления в сборе

1. Снимите центральную консоль (см. параграф "Внутренние компоненты кузова (консоль)" в гл. BD)

2. Отсоедините разъем (А).

3. Снимите тросик управления (В).

4. Отверните гайки (B) и снимите держатель (A).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

5. Отверните гайку (А) с рычага ручного управления.

6. Снимите тросик управления (В) с кронштейна (С) со стороны трансмиссии (см. параграф "Автоматическая трансмиссия" в настоящей главе).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

7. Втяните тросик управления в салон.

8. Установка производится в обратном порядке.

Установите рычаг управления трансмиссией со стороны салона (рычаг селектора) и рычаг ручного управления со стороны трансмиссии в положение N.

Нельзя допускать чрезмерно крутых перегибов тросика управления.

Замена тросика блокировки переключения.

1. Снимите центральную консоль

(См. параграф "Внутренние компоненты кузова (консоль)" в гл. BD)

2. Снимите тросик блокировки переключения (А).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

3. Отсоедините тросик блокировки переключения (В) от педали тормоза (А).

4. Установка производится в обратном порядке.

Нельзя допускать чрезмерно крутых перегибов тросика блокировки переключения.

Регулировка длины тросика управления

1. Установите рычаг управления трансмиссией со стороны салона (рычаг селектора) и рычаг ручного управления со стороны трансмиссии в положение N.

2. Подсоедините тросик управления к рычагу управления автоматической трансмиссией в салоне (рычагу селектора).

3. Временно закрепите тросик управления (А) на рычаге ручного управления со стороны автоматической трансмиссии.

4. Слегка подожмите тросик управления (А) в направлении F (см. рис.), чтобы устранить свободный ход.

5. Затяните регулировочную гайку (C).

Момент затяжки 8,8

10,1 фунтов на фут)

6. После регулировки убедитесь в том, что каждое положение рычага ручного переключения на трансмиссии соответствует должному положению рычага управления автоматической трансмиссией (рычага селектора).

Процедура регулировки положения кулачка блокировки и тросика блокировки переключения

1. Тросик блокировки переключения должен быть прикреплен к педали тормоза Hyundai Solaris (педаль тормоза должна быть отпущена); рычаг селектора должен находиться в положении N.

2. Тросик блокировки переключения должен быть подсоединен к рычагу селектора в соответствии с рисунком 1. Наконечник тросика должен быть надет на фиксирующий штифт (А) кулачка блокировки.

3. Поддерживая соприкосновение кулачка блокировки (E) с упором (D) кулачка блокировки, слегка подтягивайте оболочку тросика блокировки переключения (F) в направлении E, чтобы выбрать слабину тросика блокировки переключения (F).

4. Убедившись в том, что наконечник тросика касается фиксирующего штифта кулачка блокировки, закрепите регулировочную пластину.

5. Проследите за тем, чтобы наконечник тросика (В) касался фиксирующего штифта кулачка блокировки (А).

Контрольный список блокировки переключения

1. Педаль тормоза не нажата.

Рычаг селектора должно быть невозможно перевести из положения P в положение R.

2. Педаль тормоза не нажата.

Рычаг селектора должно быть невозможно перевести из положения N в положение R.

3. При нахождении рыага селектора в положении P педаль тормоза нажата (ход 15-26 мм).

Можно нажать кнопку и плавно переводить рычаг селектора между различными положениями.

4. Педаль тормоза должна двигаться плавно, без заеданий, при любом положении рычага селектора.

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Видео по теме "Снятие, Регулировка" для Hyundai Solaris

Регулировка клапанов Хендай Солярис Замена сцепления на Hyundai Solaris регулировка стояночного тормоза Хендэ Солярис (Hyundai Solaris)

Алгоритм регулировки рычага ручного тормоза Хендай Солярис

Работоспособность ручного тормоза иногда недооценивается начинающими водителями. Более опытные понимают важность этого узла, поэтому всегда содержат его в исправном состоянии. Для того, чтобы подтянуть ручник на Солярисе с подлокотником не требуется много времени и наличие специального инструмента.

Как подтянуть ручник на Солярисе

В данной инструкции мы расскажем как отрегулировать ручник на автомобиле хёнда солярис. Нам нужно будет использовать ключ на двенадцать, которым мы будем крутить гайку, расположенную на планке. Прокручивать нам нужно будет пока ручка не щёлкнет 3 раз(возможно пять).

У каждого года выпуска свой алгоритм. Также есть ещё различие регулировки, если к примеру у вас есть подлокотник или нет.

Если у вас нет подлокотника. В данном случае затяжка выполняется очень просто, для этого, нам нужна будет плоская отвёртка. С её помощью мы подденем дно( там уже есть разрез, под который отвёртка войдёт), ищите разрез в районе рукоятка, посмотрите сзади неё. Под рукояткой найдите ещё тросы (2 штуки), там же есть и планка. Теперь найдём гайку, как раз её мы и будем крутить. Гайка располагается лицом к днищу, днище располагается между двух тросов.

Секрет надежной работы

Правильная эксплуатация – залог продолжительной работы узла. Для того чтобы поставить авто на ручник следует сначала нажать на педаль тормоза, а только затем потянуть ручку стояночного тормоза на себя. В этом случае колодки будут раздвигаться с помощью гидравлического усилия, а трос зафиксирует уже прижатые колодки к тормозному диску. При соблюдении этого нехитрого совета трос прослужит максимальный срок, так как он практически не будет растягиваться.

Учитывая то, сколько раз приходится пользоваться ручным тормозом, растяжение троса является основной причиной, почему требуется постоянная подтяжка ручника. Также необходимо учесть износ тормозных колодок. Кроме этих случаев регулировку необходимо проводить:

когда произведена замена тормозных колодок (диска);
когда произведена замена тормозного троса.

Для того чтобы определить необходимость регулировки, а затем подтянуть ручник на Хендай Солярисе, достаточно выехать на площадку с уклоном и затянуть ручной тормоз максимально вверх. Допустимое количество щелчков рычага при затягивании составляет от 4 до 7.

Порядок регулировки

Если при этом авто надежно удерживается, то все в порядке. Если машина начинает скатываться назад, а ручник больше затянуть невозможно, то необходимо подтянуть ручник.

Откройте подлокотник.
Подденьте дно тонкой отверткой.

В зависимости от года выпуска машины конструкция внутренней полости, в которой расположен узел, может отличаться. В некоторых моделях есть дополнительная полка. Именно там расположена регулировочная гайка. При поднятом положении ручки ее не видно, поэтому затяжку необходимо производить, когда она опущена.

Регулировка ручника в Hyundai Solaris на этом завершена. Если гайка закручена до отказа и автомобиль не удерживается на подъеме, возможно, что трос растянулся и его необходимо заменить. Также может потребоваться замена тормозных колодок в комплекте с диском.

Порядок регулирования

Если при этом авто надежно удерживается, то все в порядке. Если машина начинает скатываться назад, а больше затянуть ручник невозможно, то необходимо подтянуть ручник.

Откройте подлокотник.
Подденьте дно тонкой отверткой.В зависимости от года выпуска машины конструкция внутренней полости, в которой расположен узел, может отличаться. В некоторых моделях имеется дополнительная полка. Именно там расположена регулировочная гайка. При поднятом положении ручки ее не видно, поэтому затяжку необходимо проводить, когда она опущена.
Нажмите на педаль тормоза не менее трех раз.
Определите количество щелчков, на которое затягивается ручник.
Опустите ручку ручного тормоза вниз.
Закрутите гайку на необходимое количество оборотов.

Регулировка ручника в Hyundai Solaris на этом завершена. Если гайка закручена до отказа автомобиль и не удерживается на подъеме, возможно, что трос растянулся и его необходимо заменить. Также может потребоваться замена тормозных колодок в комплекте с диском.

Если материал был для вас интересным или полезным, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Регулировка привода стояночного тормоза Hyundai Solaris

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 12 мм
Упоры под колеса «башмаки»
Отвертка плоская средняя
Домкрат винтовой
Опорные стойки

Примечание:

Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза несколько раз выжмите педаль тормоза до упора, чтобы выставить правильный зазор между колодками и барабаном (диском). Поднимите рычаг привода вверх до упора, при этом вы должны услышать 4 или 5 щелчков храпового устройства.

Рычаг стояночного тормоза.

Если количество щелчков не соответствует указанному или автомобиль не удерживается стояночным тормозом, отрегулируйте привод. Регулировочный узел привода стояночного тормоза расположен в салоне под облицовкой тоннеля пола.

Для регулировки привода стояночного тормоза барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

1. Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р»), установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

3. Подденьте отверткой и извлеките накладку в облицовке тоннеля пола.

4. Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза (облицовка тоннеля поля для наглядности снята) добейтесь нужной высоты подъема рычага.

5. Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте легкость вращения задних колес. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

Как подтянуть ручник на солярисе

Ремонт стояночного тормоза заключается в замене тросов и рычага привода стояночного тормоза. Регулировка же стояночного тормоза заключается в подтяжке тросов до определенного состояния

При правильно отрегулированном стояночном тормозе, при поднятии рычага привода вверх на 4-5 щелчков храпового устройства автомобиль должен удерживаться.

И при отпущенном рычаге стояночного тормоза задние колеса должны быть полностью разблокированы.

Узел для регулировки стояночного тормоза находится в салоне под облицовкой тоннеля пола

Для правильной регулировки стояночного тормоза нужно поднять заднюю часть автомобиля до отрыва задних колес

Включаем первую передачу в механической КПП или «Р» в автоматической КПП.

Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса

Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов

Поддеваем отверткой и вынимаем накладку в облицовке тоннеля пола

Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза добиваемся нужной высоты подъема рычага

Отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем легкость вращения задних колес. Они должны вращаться свободно и равномерно без рывков.

Устанавливаем снятые детали в обратном порядке

Если установлены на автомобиле дисковые задние тормоза

Поддеваем отверткой и вынимаем накладу в облицовке тоннеля пола

Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза

Вращением регулировочной гайки механизма добиваемся

Чтобы рычаги «Б» на суппортах обоих тормозных механизмов отодвинулись от упоров «А» на расстояние, равное 1-3 мм.

Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и проворачиваем рукой задние колеса

Колеса должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае нужно отремонтировать привод или тормозной механизм

Подтягивание ручника, а также замена троса на Hyundai Solaris

Ручной тормоз, называемый также ручником является одной из важнейших деталей автомобиля, так как спасал жизнь владельцев машин бесчисленное количество раз. Каждый водитель просто обязан содержать все его узлы и компоненты в исправном состоянии, так как неизвестно, когда он пригодится и каких последствий поможет избежать. Приведение его в идеальное состояние потребует небольшого количества времени и усилий, но перед тем, как подтянуть ручник на Хендай Солярис, следует произвести небольшие приготовления и изучить последовательность работ.

Как подтянуть ручник на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Показать панель управления

Устройство тормозной системы

Практически все модели автомобилей имеют управление ручником непосредственно руками. Это обусловлено тем, что действия руками совершаются быстрее, чем ногами, которые чрезмерно нагружены несколькими педалями, и в критической ситуации использовать ручной тормоз гораздо проще вручную. По этой причине конструкция рычага привода ручника изготовлена так, чтобы включить его можно было посредством сильного быстрого движения, которое может быть обеспечено рукой.

Стояночное устройство имеет следующие элементы:

Рычаг либо электромеханический привод, при помощи которого обеспечивается определенное блокирующее тормозные колодки усилие.
Тросики, передающие усилие на механизмы задних колодок.
Рычаг привода с тормозными колодками автомобильного заднего моста.

Регулируемыми тросиками системе обеспечивается легкость, компактность и надежность. Выдерживаемая нагрузка троса стояночного тормоза превышает 100 кг и способна перенести до нескольких тысяч включений.

Причины возникновения неисправностей и их устранение

Все неисправности троса Хёндай возникают по причине его конструкции. Он представляет собой стальной тросик, двигающийся в витой и покрытой резиной оплетке. Чаще всего встречается:

Ограничение подвижности троса по причине забивания его смазкой или же попадания грязи внутрь оплетки.
Износ частей тормозной системы.
Выход из строя по причине достижения назначенного ресурса тросика, разрыв нескольких его нитей.

Частое использование ручника приводит к растягиванию троса, в результате чего достаточного прижатия колодок к барабану не происходит и эффективность стояночного тормоза понижается. Его конструкция предусматривает коррекцию натяжения, но трос может растянуться до состояния, когда регулировка уже не поможет.

Кроме того, полноценное функционирование ручного тормоза достигается за счет исправности вспомогательных тросов. Если один из них оборвется, то ручник хоть и частично, но все же будет работать, но его эффективность станет крайне низкой, что особенно опасно при торможении им на гололеде, по причине чего возникает необходимость замены стояночного тормоза.

Регулирование натяжения

Регулировка троса ручного тормоза не является сложной процедурой и особых умений не требует. Сделать это можно, как правило, из салона машины, в котором располагается регулировочная гайка. Для ее обнаружения следует вынуть декоративную накладку возле рычага ручного тормоза. Затем гайка подкручивается ключом с периодической проверкой работы системы. Исправный ручник при поднятии издает 3-4 щелчка, а также не позволяет машине сдвинуться с места и вызывает прекращение работы мотора.

Перед тем, как совершать регулировку, необходимо внимательно проинспектировать состояние оболочки троса, надежность крепления, а также убедиться в исправности всех частей тормозного механизма. Регулировать ручной тормоз возможно лишь в том случае, если целостность узлов не вызывает никаких сомнений.

Процедура замены

Замена тросика стояночного тормоза является обязательной, если его натяжение какого-либо результата не обеспечивает либо же он поврежден. При обрыве одного из крепежных наконечников, разрыве нескольких нитей центрального каната, возникает потребность в его демонтаже с последующим ремонтом или заменой. Так же, как и регулировка, замена троса существенных сложностей не вызовет и осуществить ее сможет любой автолюбитель. Все этапы выполняются при опущенном рычаге и включают в себя:

В первую очередь снимаются задние колеса и тормозные барабаны.
Откручиваются поддерживающие оба троса крепления, а также контргайка, фиксирующая регулировочную гайку уравнителя.

Подтягивание ручника, а также замена троса на Hyundai Solaris

Как подтянуть ручник на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно

Показать панель управления

Устройство тормозной системы

Стояночное устройство имеет следующие элементы:

Рычаг либо электромеханический привод, при помощи которого обеспечивается определенное блокирующее тормозные колодки усилие.
Тросики, передающие усилие на механизмы задних колодок.
Рычаг привода с тормозными колодками автомобильного заднего моста.

Настройка ручника Хёндэ Солярис (Hyundai Solaris) с дисковой тормозной системой

Выполняем такие шаги:

при помощи отвёртки снимаем защитную накладку на днище автомобиля;
опускаем рукоятку;
затягиваем регулировочную гайку по часовой стрелке (рычаги суппортов задних колёс отодвигаем от упоров на расстояние 3 миллиметра);
проверяем плавность вращения колёс (двигаются легко, равномерно, без заеданий — настройку можно прекратить);
в обратном порядке устанавливаем детали.

Практически все модели автомобилей имеют управление ручником непосредственно руками. Это обусловлено тем, что действия руками совершаются быстрее, чем ногами, которые чрезмерно нагружены несколькими педалями, и в критической ситуации использовать ручной тормоз гораздо проще вручную. По этой причине конструкция рычага привода ручника изготовлена так, чтобы включить его можно было посредством сильного быстрого движения, которое может быть обеспечено рукой.

Стояночное устройство имеет следующие элементы:

Рычаг либо электромеханический привод, при помощи которого обеспечивается определенное блокирующее тормозные колодки усилие.
Тросики, передающие усилие на механизмы задних колодок.
Рычаг привода с тормозными колодками автомобильного заднего моста.

Причины возникновения неисправностей и их устранение

Ограничение подвижности троса по причине забивания его смазкой или же попадания грязи внутрь оплетки.
Износ частей тормозной системы.
Выход из строя по причине достижения назначенного ресурса тросика, разрыв нескольких его нитей.

Регулирование натяжения

Натягиваем трос

Система регулировки стояночного тормоза расположена на днище авто.

Инструменты: домкрат, отвёртка, гаечные ключи, набор головок, плоскогубцы.

Регулировка рычага переключения передач

Типичное расположение рычагов
1 - централь;
2 - рычаг переключении передач;
3 - рычаг выбора передач;
4 - трос выбора передач.

Регулировка троса выбора передач

Установите рычаг переключения передач коробки в нейтральное положение

В салоне автомобиля, вытащив страховочные шплинты, снимите тросы переключения и выбора передач

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Прокручивайте стяжную муфту, пока конец троса выбора передач не встанет напротив рычага переключения передач в салоне.

Подсоедините трос выбора передач и вставьте новый шплинт.

Регулировка троса переключения передач

Оставьте рычат выбора передач на коробке в нейтральном положении. Переместите рычаг переключения передач вправо, включив его в положение 4-й передачи.

Переместите рычаг переключения передач в салоне по направлению стрелки и включите 4-ю передачу.

Прокручивайте стяжную муфту, пока конец троса переключения передач не встанет напротив рычага переключения передач в салоне.

Подсоедините трос включения передач и вставьте новый шплинт.

Установите рычаг переключения передач в положение 3-й, а затем 4-и передачи. Замерьте зазор (А), а затем (В), между рычагом и упором Поворотом стяжной муфты достигните одинаковых размеров обоих зазоров.

Включая все передачи, убедитесь в свободном перемещении рычага переключения.

Автомобили без регулятора троса включения передач

Места расположения тросов и рычагов
1 - трос выбора передач;
2 - рычаг выбора передач;
3 - рычаг переключения передач;
4 - нейтраль.

Регулировка троса выбора передач

Установите рычаг переключения передач на коробке в нейтральное положение.

Вытащив страховочные шплинты снимите тросы переключения и выбора передач в салоне.

Установите в салоне рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Подсоедините трос выбора передач к рычагу выбора передач так чтобы фланцевая поверхность пластмассовой втулки была повернута к рычагу выбора передач.

1 - трос переключения передач;
2 - трос выбора передач;
3 - фланцевая сторона пластмассовой втулки;
4 - рычат выбора передач.

В крепление троса выбора передач вставьте новый шплинт.

Регулировка троса переключения передач

Установите рычаг выбора передач на коробке в нейтральное положение. Сдвинув рычаг переключения передач, включите его в положение 4-й передачи.

Включите 4-ю передачу, двигая рычаг переключения передач в салоне в направлении стрелки.

Подсоедините трос переключения передач к рычагу переключения передач так, чтобы фланцевая поверхность пластмассовой втулки была повернута к рычагу переключения передач.

В крепление троса переключения передач вставьте новый шплинт.

После установки проверьте правильность установки рычага переключения передач — зазоры А и В должны быть одинаковыми.

Как правильно подтянуть ручник на Хендай Солярис. Регулировка тросика ручного тормоза Hyundai Solaris своими руками видео

Подтягивание ручника, а также замена троса на Hyundai Solaris

Вступление

Нормальная работа тормозной системы автомобиля невозможна без периодической диагностики и настройки. Инструкцией по эксплуатации предписано проверять и регулировать систему стояночного тормоза после каждых 30 тысяч километров пробега. Для экономии времени и сил можно обратиться за помощью в автосервис. Если же лишних денег нет, придётся поработать самостоятельно.

Отрегулировать натяжение тросов ручного тормоза в Солярисе можно самому, своими руками

Мы расскажем о том, как самостоятельно проверить и отрегулировать ручной тормоз на Солярисе.

Настройка ручника Хёндэ Солярис (Hyundai Solaris) с дисковой тормозной системой

Выполняем такие шаги:

при помощи отвёртки снимаем защитную накладку на днище автомобиля;
опускаем рукоятку;
затягиваем регулировочную гайку по часовой стрелке (рычаги суппортов задних колёс отодвигаем от упоров на расстояние
3 миллиметра);
проверяем плавность вращения колёс (двигаются легко, равномерно, без заеданий — настройку можно прекратить);
в обратном порядке устанавливаем детали.

Практически все модели автомобилей имеют управление ручником непосредственно руками. Это обусловлено тем, что действия руками совершаются быстрее, чем ногами, которые чрезмерно нагружены несколькими педалями, и в критической ситуации использовать ручной тормоз гораздо проще вручную. По этой причине конструкция рычага привода ручника изготовлена так, чтобы включить его можно было посредством сильного быстрого движения, которое может быть обеспечено рукой.

Стояночное устройство имеет следующие элементы:

Рычаг либо электромеханический привод, при помощи которого обеспечивается определенное блокирующее тормозные колодки усилие.
Тросики, передающие усилие на механизмы задних колодок.
Рычаг привода с тормозными колодками автомобильного заднего моста.

Причины возникновения неисправностей и их устранение

Ограничение подвижности троса по причине забивания его смазкой или же попадания грязи внутрь оплетки.
Износ частей тормозной системы.
Выход из строя по причине достижения назначенного ресурса тросика, разрыв нескольких его нитей.

Кроме того, полноценное функционирование ручного тормоза достигается за счет исправности вспомогательных тросов. Если один из них оборвется, то ручник хоть и частично, но все же будет работать, но его эффективность станет крайне низкой, что особенно опасно при торможении им на гололеде, по причине чего возникает необходимость замены стояночного тормоза.

Натягиваем трос

Система регулировки стояночного тормоза расположена на днище авто.

Инструменты: домкрат, отвёртка, гаечные ключи, набор головок, плоскогубцы.

Сняв заглушку, вы получите доступ к регулировочной гайке

установите машину на ровной поверхности с включённой первой передачей (режим «Р» — на автоматической коробке);
надёжно зафиксируйте авто (поставьте упоры под колёса);
при помощи отвёртки снимите накладку в тоннеле пола;
регулировочную гайку вращаем по часовой стрелке до тех пор, пока рукоятка не поднимется до положенной высоты;
опускаем рычаг:
проверяем подвижность колёс (движение плавное, без заеданий — настройку можно прекратить);
устанавливаем все детали в обратной последовательности.

Регулировка привода стояночного тормоза Hyundai Solaris

Гаечный ключ рожковый 12 мм
Упоры под колеса «башмаки»
Отвертка плоская средняя
Домкрат винтовой
Опорные стойки

Рычаг стояночного тормоза.

2. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

3. Подденьте отверткой и извлеките накладку в облицовке тоннеля пола.

6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для регулировки привода стояночного тормоза дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.

1. Подденьте отверткой и извлеките накладку в облицовке тоннеля пола.

2. Полностью опустите рычаг стояночного тормоза.

3. Вращайте регулировочные гайки механизма стояночного тормоза (облицовка тоннеля пола для наглядности снята).

4. Добейтесь вращением регулировочных гаек механизма стояночного тормоза чтобы рычаги Б на суппортах обоих тормозных механизмов отодвинулись от упоров А на расстояние, равное 1–3 мм.

5. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и проверните рукой задние колеса. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Как подтянуть ручник на Солярисе

Заключение

Эксплуатируя Хёндэ Солярис (Hyundai Solaris), не забывайте о регулярном техническом обслуживании стояночного тормоза. Потратив немного времени и сил, вы обезопасите себя от неприятностей возникновения аварийных ситуаций.

Возможно, у вас есть опыт настройки ручника? Дайте полезный совет нашим читателям в комментариях. Ваше собственное мнение и рекомендации будут очень полезны, особенно начинающим автолюбителям.

Алгоритм регулировки рычага ручного тормоза Хендай Солярис

Движение транспортного средства блокируется при помощи ручного тормоза и применяется на наклонной поверхности, дабы не допустить ската автомобиля. Эффективно работающий рычаг издает не более 4 – 7 щелчков своего храповика, достигая полного блокирования колес. При большем или меньшем количестве щелчков уверенности в исправности работы стояночного тормоза нет.

Рычаг стояночного тормоза снимаем для его замены или замены выключателя сигнализатора стояночного тормоза. Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола Хёндай Солярис). Рычаг стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Рычаг стояночного тормоза крепится к кузову тремя болтами.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления поддерживающего кронштейна облицовки туннеля пола…

Расположение гаек крепления, поддерживающего кронштейна облицовки туннеля пола.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к полу.

Отсоединяем колодку проводов от наконечника выключателя сигнализатора стояночного тормоза. Отводим рычаг стояночного тормоза назад…

…и выводим наконечники обоих задних тросов стояночного тормоза из уравнителя.

Снимаем рычаг стояночного тормоза.

Рычаг стояночного тормоза: 1 – уравнитель; 2 – передний трос; 3 – регулировочная гайка; 4 – кронштейн рычага; 5 – рычаг стояночного тормоза.

Устанавливаем рычаг стояночного тормоза в обратной последовательности.

Когда необходимо производить регулировку

Регулировка стояночного тормоза Хендай Солярис различается для барабанных и дисковых тормозов, однако проводится в одних и тех же случаях, а в частности:

широкий «шаг», допускаемый рычагом ручной тормозной системы;
смена троса привода ручника;
смена тормозных колодок либо аналогичных дисков;
смена ведущих колодок дискового тормозного механизма.

Собственно регулировка ручника Хендай Солярис начинается с приведения указанного конструктивного элемента в крайне нижнее положение и установке транспортного средства на передачу при механической, или в режим P при автоматической коробке. Далее следует совершить строго регламентированные манипуляции.

При установленных барабанных тормозах (задних):

надавить педаль тормозной системы порядка трех раз, благодаря чему между колодками и барабанами достигается нужное, верное расстояние;
порядка трех раз перевести рычаг ручной тормозной системы из крайне нижнего в крайне верхнее положение;
установить рычаг ручной тормозной системы в нижнее положение;
демонтаж задней области центральной консоли;
заднюю часть автомашины поставить на импровизированные опоры, а передние колеса необходимо зафиксировать посредством упоров;
рычаг ручной тормозной системы следует установить на четвертом по счету зубе фиксатора, открутить контргайки не до конца и затягивать регулировочных собратьев до того момента, пока задние колеса не прекратят свое вращение;
установить рычаг ручной тормозной системы в нерабочую позицию – вниз до упора, проверить свободный ход задних колес;
удостоверится в правильности работы ручного тормоза;
обратная сборка.

Регулировка ручного тормоза Хендай Солярис с предустановленными задними дисковыми тормозами идентична барабанным в первых пяти пунктах, приведенных выше, однако дальше появляются различия:

фиксация регулировочных и контргаек ослабляется до того момента пока не произойдет блокировка рычажков ручного тормоза задних суппортов;
ставятся две метки (маркер) на корпусе заднего суппорта и рычажке ручного тормоза;
не спеша затягиваются регулировочные гайки, вплоть до того момента, когда расстояние между выставленными метками не будет равно 1 мм (производится на правом и левом заднем тормозе). Проверка колес на вращение;
провести контроль проделанной работы, а в частности, количества щелчков рычага достаточных для полного блокирования колес автомобиля;
затянуть стояночный тормоз, то есть перевести его в нижнее положение, тем самым проверив, имеется ли трение между колодками и дисками;
зафиксировать контргайки;
обратная сборка.

Проверка исправности стояночного тормоза проводится путем нехитрых манипуляций. Ручник переводится в крайне верхнее положение, затем необходимо начать медленное движение вперед. На работоспособность ручного тормоза в данном случае укажет заглохнувший двигатель, в обратном случае движение будет продолжаться.

Так как главный элемент системы ручного торможения – трос, в процессе регулировки подтягивался именно он. В случае обрыва троса, регулировка не принесет никаких результатов, вследствие чего производится его замена.

Стоимость ремонтных работ по регулированию либо замене элементов ручной тормозной системы Хендай Солярис варьируется в зависимости от многих факторов, но обычно начинается от 150 рублей и увеличивается по мере роста сложности проводимых работ.

Читайте также: