Болтается рычаг кпп газель

Обновлено: 23.01.2025

У меня всегда шланг стоял. Никакого геморроя.

Жыткоймылой до канца за биёш

спасибо за науку коллега

Я твоей жинке, тоже так на сухую загоняю,со скрипом но заходит

@Алексей Евстафьев на хуя, я же не твой батя

В очко засунь себе без смазки Долбаеб!

Полиуретан крокодил тебе в помощь. Верхнее кольцо, нижнее кольцо, заполняешь полиуретаном, обезжириваешь, внутреннюю часть рычага и все. Ждёшь сутки до полного высыхания. Все, на веки. Рычаг снимаю, откручиванием от коробки пп, от яблока.

Шланг лучше по любому, ремкопдект говно полное

У меня слетает, ничем не могу зафиксировать, в дудке хорошо держится, а с кпп слазит,через день два

пыльничек на колпак металлический ты не одел и не обслужил всё что под ним , мастер ху. в

да бл. ь я так с самого начала воткнул шланг с герметиком и забил глубже и забыл про люфт навсегда , а этот ремкомплект придумал очередной ху. с как и многие детали для газели и волги

Я не верю что ты каждую неделю осматриваешь техническое состояние рамы на газельке . по своей натуре газель это полная ерунда, Хотя с 2000 г. я занимаюсь газетками их у меня было штук шесть.

Бедный Газель как ишак везде эксперемент

А то что ремонтный комплект с копейки встает , и то что он стоит 100р. И главное, там есть фиксатор. То есть система со шлангом, А ремкомплект собрал, защелкнул, и забыл.

Ладушки как в фильме Высокие ставки говорил Капитан. И не фигня а конус

Я уже года два так езжу и все нормально.

Увеличивается длинна-увеличивается люфт.. На кулисе он минимальный +длина рычага

Мылом намыливаеш и налазит вообще без усилий.

рем комплект для кулисы фигня ,я одел кусочек шланга он прозрачный без веревок в кипятке его разпарил одел и забыл

Смотрите на канале у меня на днях скину

Я сделал по другому приворил прут и нет уже год ежу люфт отсутствует

Придумывают все что то есть веть ремонт комплект для этого

Сейчас смотрю видио почему? Уже второй ремкомплект попизде

Я этих ремкомплектов штцк 6 поменял. купил новый рычаг(дудку), с заводским ремкомплектом и саму шар кулису, так как и этот носик тоже изнашивается.

Всю жизнь так делал! Только из кислородного шланга!!

Доброго времени суток-расскажите об эксплуатации газели , какие больные места и какие нужны доработки.

Если не будешь грузить больше 1.5т она сама походу скажет..а так если будешь загружать по больше массы больше 3т тебе мой совет первую очередь усиль рамы швеллером..некоторые мастера за деньги делают..за 20-25т всего это самая слабая и самая большая проблема а остальном привыкаешь потихоньку все почти решается

Шланг не на долго, шатунный палец от 406 змз загоните и все будет вечно

Подмена ремкомплекта рычага кпп газель

Для ремонта отдельных узлов и агрегатов автомобилей употребляются ремонтные комплекты, которые существенно упрощают задачку покупки всех подходящих деталей. Ремкомплекты обширно употребляются и для ремонта коробок передач автомобилей ГАЗ — об этих ремкомплектах, их составе и типах, также о применимости и производителях тщательно поведано в данной статье.

Назначение ремкомплектов для КПП автомобилей ГАЗ

В легковых и грузовых автомобилях ГАЗ семейств «Волга», «ГАЗель», «Соболь» и «Баргузин» употребляется единый модельный ряд механических коробок передач, которые, к огорчению, не могут повытрепываться высочайшей надежностью работы. В особенности это относится к коммерческим грузовикам — КПП в их при активной эксплуатации подвергаются значимым нагрузкам, вследствие чего многие детали достаточно стремительно вырабатывают собственный ресурс. Потому обладатели автомобилей Горьковского автозавода обязаны временами создавать ремонт коробки и многих других агрегатов.

Обычно ремонт КПП сводится к подмене более изношенных деталей — шестерен, но совместно с ними практически всегда заменяются манжеты, подшипники, ролики, шайбы и другие детали. Также при ремонте коробки всегда требуется подмена прокладок, которые после снятия не могут употребляться вторично.

Таким макаром, фактически при каждом ремонте коробки автомобилей ГАЗ появляется необходимость в подшипниках, шайбах, манжетах и прокладках. Сейчас все эти детали можно приобрести в наборе — они входят в состав ремонтных комплектов, предназначенных специально для ремонта КПП ГАЗ. Ремкомплект существенно упрощает ремонт, он снимает необходимость ходить по магазинам и брать маленькие детали по отдельности, а означает, позволяет отремонтировать либо профилактировать коробки существенно резвее и с наименьшими затратами.

Tamanho do vídeo:

Mostrar controles do player

Comentários • 69

Здорого помогло спасибо за идею.

У меня всегда шланг стоял. Никакого геморроя.

Жыткоймылой до канца за биёш

спасибо за науку коллега

Я твоей жинке, тоже так на сухую загоняю,со скрипом но заходит

@Алексей Евстафьев на хуя, я же не твой батя

В очко засунь себе без смазки Долбаеб!

Шланг лучше по любому, ремкопдект говно полное

У меня слетает, ничем не могу зафиксировать, в дудке хорошо держится, а с кпп слазит,через день два

пыльничек на колпак металлический ты не одел и не обслужил всё что под ним , мастер ху. в

Бедный Газель как ишак везде эксперемент

Ладушки как в фильме Высокие ставки говорил Капитан. И не фигня а конус

Я уже года два так езжу и все нормально.

Увеличивается длинна-увеличивается люфт.. На кулисе он минимальный +длина рычага

Мылом намыливаеш и налазит вообще без усилий.

Смотрите на канале у меня на днях скину

Я сделал по другому приворил прут и нет уже год ежу люфт отсутствует

Придумывают все что то есть веть ремонт комплект для этого

Сейчас смотрю видио почему? Уже второй ремкомплект попизде

Всю жизнь так делал! Только из кислородного шланга!!

Доброго времени суток-расскажите об эксплуатации газели , какие больные места и какие нужны доработки.

Посвятите как бы объяснить показать смотрите ребята уроке я уже выложил нашей группе в контактах фотки:

Выложил фотки друзья нас в городе на сборы дни николай не я проезжал я просто не мог чтобы не остановиться не посмотреть: Почему такое случилось и чья вина и может перегруз машины и таффи машина фирмы сад да я вот я остановился там была возможность! Остановиться я хотел друзья видео заснять дай налетели по цене на меня удалить снимай ну я столько смог это что пару фоток смог сделать.

Но и не за это не водитель это ни на есть ну как так можно ездить чтобы! Вот с этой стороны с левой сотрите она. Уже она уже не первый день она была уже лопнут а я полностью цистерны видно видно что по живому вот по живому а с этой стороны.

Тоже будет бубух едешь ну я не знаю друзья как вы на это все смотрите я как бы старались каждую неделю выходные. Мне суббота воскресенье субботу ность не получается воскресенья. Загоняем машину гараж и как бы просматриваю раму смотрю может где-то поджать маленькая трещина.

Появилась уже думаю что делать как делать советуюсь спрашиваю всех ну он еще хочу. Сказать вот это я ехал я проезжал я на мост наш ехал стороны машина стояла где то буквально минут 15 может.

20 загрузился проезжал уже рядом машины уже не было ни груза! Не было ни машины но нагруженная сейчас стоит ну все друзья так что переходите в группу наше уступаете. Предлагайте что-то ставьте лайки ну все мы переходим с вами к видео нашему мышь так друзья панель данная немногих у вас была вот данная!

5 включил смотрите какой люфт вот у меня да еще как бы все дойду. До дойду сделаем до сделаем ну сейчас как бы займемся наверное.

Наш чехол вот этот и попытаемся снять речах попытаемся снять речах да и посмотрим что там с ним он так просто? Еще не хочет вот смотрите я сейчас покажу я уже вы вижу в чем проблема давайте все-таки нашу 5 ключа вот видите.

И ну как бы им кулисе есть люфт но и вот и сам рычаг есть саму сам рычаг разбит да сейчас. Как бы попробуем его и снять не знаю может получиться у меня вытащить прям его оттуда со светлой ребята двумя руками возьмем вы просто. Вымерли вот тут если получится не знаю нельзя не хочет не хочет у нас сейчас мы попробуем.

Пробую его дуем путем вырвать но я уже немножко достал его сад виде там что-то: Намотана это уже дома ты вали наматывали его ну сейчас.

И и бум и вытаскивать вырвали вырвали и смотрите что мы здесь наблюдаем здесь мы наблюдаем. Здесь какой-то божий не знаю скучно не скотч к это клеенка намотана ума то кто то что то уже наматывал забирал устранял. Люфт здесь в трубе то же самое непонятно что там ребята лодыжки смотрите я вот сколько я вот несколько я сталкивался с этими рычагами у меня даже.

И я вот смотрю здесь вот этот ремкомплекта. Его здесь по меня не было где-то кто-то что-то тут уматывал наматывал сейчас мы друзья чуть-чуть что мы сделаем мы сейчас.

Все магазины и рынки обошол. Нету размеров 23-13😁😁😁 мож не те размеры.

Познавательно со шлангом,буду иметь ввиду.Но искал другое видео,как поменять пружинки в корпусе рычага.

Мне прям захотелось к тебе с донкратом прийти рычаг вырвать, как это было долго.

А я ремкомплект поменял. Рычаг не вылетал, просто крутится вокруг своей оси(

Рычаг болтался, по похожей технологии "застопорил". Теперь отлично слышу работу коробки, особенно на третьей и четвёртой. Да и трясётся рычаг на этих передачах. Раньше, я так понимаю, люфтина эту виброакустику гасил.

Оторвало прямо от шара, штырь отломился. 1 раз с газелью имею дело не знал что есть такаяч трабла. Там как все поменять? Снаружи откручивать? С кабины?

у вас нехватаэт пилника на шарнир ричага желательно било сначала встановить между кулисой и шарниром новий пильник подходить от рулевих наконечников от газели. атак бризги води вместе с песком попадает напрямую в КПП и виробативается гнездо в алюминевой кришке . извеняйте за ошибки.

Надевал я рычаг плотно , туго. Сам рычаг стал передавать шумы . Перевдел обратно как было с заводским комплектом крепления. И ещё набил рычаг внутри обрезками вибропласта, шумы прекратились

за размеры шланга спасибо огромное.

❌❌❌ МЫ ТОЖЕ СОЗДАЛИ СВОЙ КАНАЛ У НАС 3 ГАЗЕЛИ БУДЕМ СНИМАТЬ ПРО ПОЛОМКИ ПРО БИЗНЕС В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ О ЖИЗНИ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО БУДЕТ ru-clip.com/video/RWm2C-JTYc8/видео.html

Я также делал, только с легонца сошку смазал чтоб рычаг зашёл легко.

Интересно как часто перебирает кпп автор этого видео. Нет пыльника. Кпп с шестярнями работает как насос, сосёт пыль из этого рычага, и выгоняет воздух через сапун. А вместе с воздухом засаывается пыль, которая оседает в кпп.

Ахуеть открыл бля Америку Колумб

Поставь нетралку открути яблочка с рычагом снимится лехко

Ага , все так делайте . Через время шланг подсядет и останетесь вы с рычагом кпп в руке в самый ответственный момент . Весь этот пластиковый крепёж не с проста придумали , он вообще то не даёт рычагу просто так со штока соскачить . Читал такое высказывание " мелкое кроилово ведёт к крупному попадалову " .

Лет десять со шлонгом в рычаге катаюсь. Периодически делаю замену. Все норм. Переключение передач происходит в горизонтальной плоскости. Нахера его дергать в вертикаль?

6. Снять пластмассовую запорную втулку 1, колпак 2 рычага с уплотнителем, седло 3 пружины и пружину 4.

Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next. Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.

Основными элементами КПП являются:

двойной картер;
шестерни;
главные валы и промежуточный;
синхронизаторы, шарики, пружины;
механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия. Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.

Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов.

Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно.

Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.

Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:

износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.

Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.

Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Особенности ремонта коробки передач

Особенности ремонта коробки передач Газель

КПП Газели отличается надежностью и долговечностью. Но постоянные нагрузки иногда приводят к ее поломке. Ремонт коробки передач Газель потребует от водителя:

знания матчасти автомобиля;
умения снять КПП, разобрать, а затем собрать и поставить на место;
строгого соблюдения техники безопасности;
внимания, аккуратности и терпения.

Как устроена коробка передач на Газели

двух алюминиевых картеров (соединены 10 болтами);
первичного и вторичного валов (соединены с коленвалом и карданом);
промежуточного вала с нарезанными зубьями 1-й передачи и заднего хода, напресованным шестереночным блоком и шестеренкой привода спидометра;
инерционных синхронизаторов;
подпружинных шариков фиксации передач;
блокировки включения передач одновременно;
демпферного устройства рычага;

Устройство коробки передач Газель позволяет вовремя реагировать на первые симптомы, чтобы предотвратить более тяжелые последствия.

Когда необходим ремонт коробки передач

Сигналом для срочного ремонта коробки передач Газели является:

Невозможность переключить передачу или если это удается с трудом.
При попытке включить передачу при езде, раздается громкий треск.
Самостоятельное включение передачи (грозит опасностью ДТП).
Любой посторонний шум, хруст, постукивание в КПП.
Плановую диагностику КПП у Газели нужно проводить каждые 300 000 км пробега.

Основные неисправности коробки передач на автомобилях ГАЗ 3307

Многолетняя эксплуатация автомобилей Газель позволила составить перечень главных неисправностей коробки передач Газель и их возможных причин:

Важно!Причинами некоторых неисправностей (шума, затрудненного переключения, самовыключения передач и др.) могут быть проблемы сцепления (неправильная регулировка, преждевременное отпущение педали и др.)

Как отремонтировать КПП Газель

Необходимый инструмент для снятия и разборки коробки

Для ремонта понадобятся смотровая яма или эстакада, а также инструменты:

набор ключей (на 10, 12, 13, 14, 17, 19);
набор отвёрток;
бородок;
деревянные бруски;
пассатижи (плоскогубцы);
монтировка;
съемники;
молоток;
надфиль, наждачная бумага;
латунная подкладка или медный молоток;
оправка для старых сальников.
ёмкость для слива масла;
ветошь;
ШРУС-4, трансмиссионное масло, паста ГОИ.

Пошаговая инструкция как снять коробку

При ремонте КПП Газели своими руками прежде всего нужно загнать авто на эстакаду или смотровую яму. После этого приступить к снятию коробки:

при помощи надфиля пометить взаиморасположение карданного шарнира и удлинителя КПП, а также фланцев кардана и заднего моста;
при помощи ключей на 12 и 13 снять крепеж промежуточной опоры;
при помощи ключей на 14 и 17 снять крепеж кардана к фланцу ведущей шестеренки главной передачи;
вынуть хвостовик из КПП (сдвинув назад вытащить);
ветошью заткнуть образовавшееся отверстие.

изнутри кабины снять чехол и верхнюю часть рычага;
разжать распорную втулку, снять резиновую подушку и запорную втулку;

снять уплотнитель пола и защитный чехол, вывернуть колпак и вынуть рычаг.

отвернуть крепеж приемных труб и кронштейна к КПП (ключи 12 и 14);
отсоединить КПП от картера сцепления (4 гайки);
защитить деревянным бруском головку блока;
снять поперечину крепления КПП и покачивая, подавая назад саму коробку.

Разборка и сборка КПП Газель

Устранение неполадок требует совершить переборку коробки передач Газель. Разборку КПП нужно совершать поэтапно:

Снять крышку подшипника, поменять манжету (ключ 12, отвертка, оправка).
Вынуть крепеж втулки оси заднего хода (ключ 13).
Снять стопорное кольцо подшипника первичного вала (тонкая отвертка).
Снять сапун.
Разсоединить картеры (ключ на 12, молоток и оправка из латуни).
Включить передачу заднего хода (поворачивая первичный вал).

Сборка коробки передач Газель после ремонта проводится в обратном порядке. Валы следует устанавливаются одновременно (связать шпагатом). Перед сборкой следует внимательно осмотреть картер (на трещины, зазубрины, забои). Все детали вымыть (в керосине, дизтопливе), осмотреть (подшипники, валы, прокладки, зубья шестеренок и др.). Любые следы коррозии, забои зашлифовать. Все сломанные или подозрительные детали заменить на новые, смазать трансмиссионным маслом, ШРУС-4 (манжеты, шлицы и др.).крепежи картера обработать герметиком. Замену подшипников КПП Газели своими руками следует проводить через каждые 100 000 км пробега.

Установка коробки передач Устанавливается коробка передач в обратном порядке. Шлицы необходимо смазать ШРУС-4. Далее ставится кардан (надо следить, чтобы метки совпадали). После установки КПП влить 1,2 л. масла в картер (до заливного отверстия). Как вы убедились, работа по ремонту КПП большая и подготовка к ней должна быть серьезной.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, , , Instagram, Pinterest, Yandex Zen, и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Коробка переключения передач – это составляющая трансмиссии. Она изменяет передаточное число и крутящий момент, передаваемый от двигателя на приводные колеса автомобиля. Коробка переключения передач имеет весьма внушительный ресурс работы и способна безотказно функционировать в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но для этого необходимо своевременное и качественное обслуживание КПП.

Сегодня мы будем разбирать коробку передач автомобиля Газель. Сольем масло. Для этого понадобится шестигранник на 12 мм. Если на пробке обнаружена стружка – значит, в коробке передач есть износ.

Производитель рекомендует заливать 1,2 л. масла в коробку передач, но мы рекомендуем лить минимум 1,5 л., для избежания «масляного голодания» на пятой передаче, во время перегруза.

Разбираем коробку передач. Для удобства зажмем её в тисках хвостовиком вниз, под углом.

Откручиваем головкой на 12 мм все болты, начиная с переднего фланца и первичного вала, затем крышку рычага КПП. Болты соединения корпуса коробки удобнее откручивать головкой с «карданчиком».

Головкой на 13 откручиваем болты крепления шестерни задней передачи.

Снимаем фланец первичного вала и счищаем остатки прокладки с герметиком на корпусе.

Далее необходимо снять стопорное кольцо, иначе не удастся располовинить коробку.

Снимаем верхнюю половинку корпуса.

Отворачиваем вилки. Пассатижами вынимаем шток включение передач.

Будьте осторожны, могут выпасть подшипники. Первым снимаются крайние штоки, затем центральный. На нём есть дополнительный шток фиксации.

При износе штока замене подлежит только рабочая часть. Целиком менять шток нецелесообразно.

Следующую операцию необходимо проводить с помощником. Узкогубцами отжимаем стопор и держим, поднимая блок шестеренок до момента, выхода из сцепления.

Вынимаем блок шестерён и начинаем осмотр, если на шестернях обнаружены сколы их необходимо заменить.

При разборе «коробки» рекомендуем заменить сальники первичного вала и сальники хвостовика.

Снимаем первичный вал. Внутри вала находится 14 роликов, которые крутятся на валу. Для замены подшипника необходимо снять стопорное кольцо.

Так как подшипник посажен на вал, его оттуда необходимо выбить. Все остальные передачи разбираются по аналогии. Снимается стопорное кольцо, извлекаются шестерни, проводится осмотр на сколы.

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести её диагностику поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

Многие автолюбители путают неисправность КПП и неполадки в кулисе. Не ошибиться с диагностикой вам поможет следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kulisa.html

Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

Проводится регулировка длины втулки, соединяющей тягу с ручкой. Этот тюнинг проводится из салона, включает такие действия:

Приподнять кожух ручки коробки передач;
Отсоединить рычаг вместе с тягой;
Извлечь указанную втулку;
Снять пластиковые втулки;
Удалить остатки смазки с металлической втулки;
Отмерить на металлической втулке от края около 2 мм и отметить это место линией;
Будет удобнее, если вы обмотаете втулку изолентой (скотчем) строго по этой линии;
Подпилите лишнее болгаркой, электронаждаком или, если у вас таких приспособлений нет – крепким напильником;
Снимите изоленту и сложите все заново, не забыв о смазке.

Многим этот тюнинг действительно помог: ручка не болтается, металлического дребезга нет, поскольку втулка своими краями перестает задевать тягу.

Все магазины и рынки обошол. Нету размеров 23-13😁😁😁 мож не те размеры.

Познавательно со шлангом,буду иметь ввиду.Но искал другое видео,как поменять пружинки в корпусе рычага.

Мне прям захотелось к тебе с донкратом прийти рычаг вырвать, как это было долго.

А я ремкомплект поменял. Рычаг не вылетал, просто крутится вокруг своей оси(

за размеры шланга спасибо огромное.

❌❌❌ МЫ ТОЖЕ СОЗДАЛИ СВОЙ КАНАЛ У НАС 3 ГАЗЕЛИ БУДЕМ СНИМАТЬ ПРО ПОЛОМКИ ПРО БИЗНЕС В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ О ЖИЗНИ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО БУДЕТ plclip.com/video/RWm2C-JTYc8/wideo.html

Я также делал, только с легонца сошку смазал чтоб рычаг зашёл легко.

Ахуеть открыл бля Америку Колумб

Поставь нетралку открути яблочка с рычагом снимится лехко

Все магазины и рынки обошол. Нету размеров 23-13😁😁😁 мож не те размеры.

Познавательно со шлангом,буду иметь ввиду.Но искал другое видео,как поменять пружинки в корпусе рычага.

Мне прям захотелось к тебе с донкратом прийти рычаг вырвать, как это было долго.

А я ремкомплект поменял. Рычаг не вылетал, просто крутится вокруг своей оси(

за размеры шланга спасибо огромное.

❌❌❌ МЫ ТОЖЕ СОЗДАЛИ СВОЙ КАНАЛ У НАС 3 ГАЗЕЛИ БУДЕМ СНИМАТЬ ПРО ПОЛОМКИ ПРО БИЗНЕС В ГРУЗОПЕРЕВОЗКАХ О ЖИЗНИ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО БУДЕТ ua-cam.com/video/RWm2C-JTYc8/v-deo.html

Я также делал, только с легонца сошку смазал чтоб рычаг зашёл легко.

Ахуеть открыл бля Америку Колумб

Поставь нетралку открути яблочка с рычагом снимится лехко

Обстоятельства, при которых наблюдается плохой ход рычага МКПП

Плохое перемещение наблюдается только при запущенном двигателе, а при остановленном моторе рычаг ходит свободно.
Характер неисправности непостоянен: передачи включаются то туго, даже с перегазовкой, то легко.
Неполадка проявляется на горячем двигателе (после 15-20 минут езды), а на холодную рукоятка перемещается свободно.

Причины тугого включения передач МКПП

Повод для появления неполадки вправе быть как серьезным, так и не очень. К особо важной группе принято относить проблемы со сцеплением. Дело может быть как в самом комплекте, так и в выжимном подшипнике или вилке. В разряде копеечных факторов – растянутый трос кулисы, неплавный ход втулок в месте соединения тросов с механизмом переключения передач, отсутствие смазки в районе шарового крепления троса.

Каждая из причин имеет свою природу появления. Вместе с тем, они подлежат классификации и делятся как раз-таки по обстоятельствам проявления неполадки.

Двигатель работает – рычаг ходит туго, мотор остановлен – передачи переключаются легко

При таком положении дел автовладельцы предпочитают сразу менять сцепление в сборе + выжимной подшипник. Необходимо признать, что такие затраты на запчасти и ремонт часто не оправдывают себя – неисправность не отступает. Верный путь – начать с регулировки тросика.

Процедура его подтяжки разнится от автомобиля к автомобилю, но незначительно. Обычно для произведения регулировки достаточно отыскать сбоку от кулисы шплинт и вынуть его. Затем вынуть центральную часть и аккуратно переместить ее по зубчикам вперед. Обычно 5 мм перемещения вполне достаточно для того, чтобы комфорт управления «механикой» возобновился вновь.

К сведению. К подобному исходу приводит и треснувший кронштейн выжимного подшипника.

Рычаг переключения передач ходит то туго, то легко

Отличительной особенностью данного случая является тот факт, что невнятное переключение передач наблюдается как на работающем двигателе, так и на остановленном. В целом это верный признак того, что в шарнире механизма переключения, к которому крепится трос кулисы, отсутствует смазка.

Достать из шприца толкатель.
Залить внутрь шприца WD-40.
Вернуть толкатель на место.
Держа шприц иглой вверх, воткнуть иглу между рубашкой троса и шаровым креплением в моторном отсеке.
Смазать шарнир.

Способ решения проблемы с данными обстоятельствами проверен не на одном автомобиле и выручает мгновенно. Свободный ход рычага переключения передач коробки возвращается буквально через пять минут после окончания процедуры лечения.

Тугое переключение передач наблюдается только на горячем двигателе (через несколько минут после начала движения)

Этой болезнью часто наделены новые автомобили. Причина одна – тугой ход втулок на механизме переключения передач, к которым крепятся тросы кулисы. Дело в том, что при выборе материала втулки автопроизводители часто уходят от металла в пользу фторопласта или вовсе пластика.

Свойства материала-заменителя разнятся от партии к партии. На деле получается, что определенные втулки расширяются дольше положенного, выбирают весь зазор в шарнире и ход становится особо тугим. При остывании втулки сжимаются, зазор возвращается и переключение передач становится легким.

Отсоединить от механизма переключения тросики.
Снять втулки и слегка зачистить наждачной бумагой, убрав нагар.
При обратной сборке обработать шарнир графитной смазкой.

В итоге

Напоследок рекомендуем ознакомится с двумя советами по поводу диагностики сцепления и всего, что с ним связано:

Читайте также: