Регулировка тросика акпп паджеро 2 4м40

Обновлено: 08.01.2025

Регулировка тросика акпп паджеро 2 4м40

Draiver2000 » 20 июн 2013, 10:51

как видно из схемы расстояние от бобышки(стопора) до оплетки тросика должно быть 34-35мм. у меня было 30 и как бы я не пробовал регулировать его с помощью регулировочных гаек, оно ни на миллиметр больше не становилось! тогда я отсоединил его от ТНВД и потянул его до упора, замерил расстояеие, 30мм
опять же спасибо интернету, (при замене тросика бобышка в комплекте присутствует, но обжимать ее надо самому) КАК. интернет опять помог (система регулировки нового тросика: установить тросик, нажать педаль газа до упора, но не втаптывая в коврик, отмерить 34-35 мм как указанно на схеме, маркером поставить метку, отсоединить тросик от ТНВД и обжать бобышку(стопор) на тросике)
Я предположил что прежний хозяин менял тросик (так как он выглядит довольно свежим) и не правильно обжал эту бобышку (стопор) с горем по полам мне удалось ее разжать, и передвинуть ее так как указанно на схеме. собрав Авто в исходное состояние выехал на дорогу Результат: приеместость (Тягло) авто на много лучше, в гору в которую еле еле разгонялся 80 без всяких усилий разогнал 110, работа АКПП стала мягче, скорости включаются во время, пропали пинки
P.s. фото не делал, было не до этого.
Pp.s. Причем как я понял данная регулировка актуальна как для 4D56 так и для 4M40

Ride_Maniac » 20 июн 2013, 12:38

MMC Pajero v24 4D56

MMC Pajero v64 6G74 GDI

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

Draiver2000 » 20 июн 2013, 12:41

wf50 » 01 июл 2013, 16:54

Draiver2000 » 02 июл 2013, 17:39

wf50 » 03 июл 2013, 09:47

Ride_Maniac » 04 июл 2013, 11:01

MMC Pajero v24 4D56

MMC Pajero v64 6G74 GDI

Дороги начинаются там, где заканчивается асфальт.

Draiver2000 » 04 июл 2013, 13:55

wf50 » 05 июл 2013, 11:51

Draiver2000 » 07 июл 2013, 21:58

Рекламный блок

Реклама » 01 янв 0000, 00:00

Кто сейчас на форуме

Регулировка троса АКПП: тонкости и нюансы

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач возможно появление различных сбоев и неисправностей. При этом чаще всего водитель может заметить появление рывков и толчков при переключении передач, машина с автоматом начинает потреблять больше горючего и т.п.

В этом случае причин может быть много, однако среди них следует отдельно выделить трос АКПП. В этой статье мы поговорим о том, когда и почему нужна так называемая настройка АКПП, а также как выполняется проверка и регулировка тросика коробки автомат.

Тросик АКПП: как отрегулировать и проверить

Прежде всего, во время эксплуатации трос АКПП растягивается. Также на разных авто настройка выполняется с учетом ряда особенностей.

Еще некоторые автолюбители подстраивают трос под собственные индивидуальные потребности, выполняя регулировку опытным путем.

Итак, для тех, кто любит ездить агрессивно, тросик АКПП нужно подтягивать. Для плавной и размеренной езды больше подойдет небольшое его ослабление. Так или иначе, главное, найти оптимальный баланс. Если настройки выполнены правильно, в результате скорости будут переключаться мягче, АКПП работает более плавно.

Не трудно догадаться, что «золотая середина» определяется не только путем натяжения и ослабления тросика. Параллельно не стоит забывать о том, что кроме троса АКПП приходится регулировать и тросик газа, дроссельную заслонку (ДПДЗ) и т.д. Нередко процесс настройки касается и клапана холостого хода.

Что касается устройства тросика АКПП, указанный элемент на многих авто имеет чехол, неподвижное металлическое утолщение – бобышку, а также регулировочные гайки.
Перед началом регулировок следует прогреть двигатель и АКПП. Чтобы коробка вышла на рабочие температуры, необходимо проехать 10-15 км, затем на холостом ходу после поездки вентилятор охлаждения двигателя должен включиться не менее 2 раз;
Далее следует осмотреть крепления троса коробки автомат. Тросик должен быть закреплен на кронштейне (над рычагом дросселя), на кронштейне слева от рычага, а также на патрубке;
Затем нужно заглушить двигатель, после чего нажать на педаль газа. Рычаг дроссельной заслонки должен провернуться полностью, чтобы не оставалось свободного хода.
Теперь педаль газа отпускается, рычаг вернется в исходное положение. В случае если рычаг имеет свободный ход, тогда тросик следует отрегулировать при помощи контргаек на кронштейне. Смещение троса по кронштейну влево означает его натяжку, а смещение вправо, соответственно, ослабление.

Чтобы проверить работу коробки автомат после регулировки, нужно обратить внимание на то, как происходит переключение передач с пониженных на повышенные и наоборот, причем в разных режимах. Если слегка нажать на педаль газа, при этом переключения происходят с толчками, это значит, что тросик АКПП перетянут. В случае, когда заметны пробуксовки или рывки парные, это указывает на сильное ослабление троса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему происходит перегрев АКПП. Из этой статьи вы узнаете о признаках перегрева коробки автомат, а также по каким симптомам можно определить, что автоматическая коробка передач перегревается.

Также работу коробки следует отдельно проверять в режиме кик-даун. Сначала автомобиль нужно разогнать до 50-60 км/ч, затем отпустить педаль газа и снова нажать до упора. Если при нажатии коробка «задумывается», после чего появляется плавный рывок в кик-дауне, это указывает на то, что тросик ослаблен. Резкий рывок без паузы говорит о том, что трос перетянут.

Далее, не отпуская педаль (удерживать нужно в том же положении) следует продолжить движение, пока автомат не начнет переключаться с пониженной передачи на повышенную. В случае если настройки были выполнены неправильно, в режиме кик-даун двигатель сначала сильно раскрутится, однако точно включения нужной передачи при выходе из кик-даун может не произойти.

Это говорит о том, что тросик АКПП перетянут. После его ослабления заезд нужно повторить. Если результат неудовлетворительный, регулировку троса проводят повторно. Кстати, для этой цели лучше пригласить помощника, так как удобнее, когда один человек в салоне жмет на газ, а другой в это время занимается ослаблением или подтяжкой троса при помощи контргаек.

Еще важно учесть, что каждый водитель нажимает на газ по-разному (кто-то с силой вдавливает педаль в пол, кто-то продавливает педаль постепенно и не так резко). Бывает так, что если сторонний специалист регулирует тросик, он делает это «под себя», при этом владелец, начав движение, может быть недоволен результатом. По этой причине самому водителю оптимально принимать участие в тестовых заездах.

Советы и рекомендации

Перед началом каких-либо регулировок нужно четко понимать, какого результата необходимо добиться в результате настроек АКПП. Если нужна мягкость переключений, трос нужно ослаблять (выполняется удлинение тросика, когда одна регулировочная гайка откручивается, а другая закручивается).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему коробка автомат пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах рывков АКПП при переключении передач, почему автомат дергается и т.д.

Также не следует забывать о том, что тросик «газа» и его регулировка также помогает влиять на работу АКПП. Главное, выполнять каждую операцию правильно, четко понимая, к какому результату приведет то или иное действие. Если все будет выполнено грамотно, результатом станет тщательно настроенная АКПП, причем под конкретного водителя.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой "автомат": основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Селектор автоматической коробки передач: основные функции. Виды селекторов АКПП: подрулевой, кнопочный, напольный. Неисправности селектора коробки автомат.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой - автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

как регулировать тросик на селекторе акпп мицубиси паджеро 4

Пару дней назад озаботился не правильной работой АКПП, заключалось это в том что АКПП переключалась как то не так, пиналась и в очень не ненужные моменты срывалась на пониженную скорость из за чего машина очень плохо ехала в горку. Перед фестом 2013 я изменил угол впрыска(зажигания) поставив его немного пораньше (повернув ТНВД к двигателю) в следствии чего авто стало приеместей и снизился расход топлива, но, начал некорректно работать АКПП. Я начал собирать информацию (Спасибо Втиале Снеговику) ну и интернету в том числе за инфу.

Выяснилось что у меня не правильно стоит тросик АКПП, точнее стоит правильно, а вот отрегулирован не правильно. как видно из схемы расстояние от бобышки(стопора) до оплетки тросика должно быть 34-35мм. у меня было 30 и как бы я не пробовал регулировать его с помощью регулировочных гаек, оно ни на миллиметр больше не становилось! тогда я отсоединил его от ТНВД и потянул его до упора, замерил расстояеие,
опять же спасибо интернету, (при замене тросика бобышка в комплекте присутствует, но обжимать ее надо самому) КАК. интернет опять помог (система регулировки нового тросика: установить тросик, нажать педаль газа до упора, но не втаптывая в коврик, отмерить 34-35 мм как указанно на схеме, маркером поставить метку, отсоединить тросик от ТНВД и обжать бобышку(стопор) на тросике) Я предположил что прежний хозяин менял тросик (так как он выглядит довольно свежим) и не правильно обжал эту бобышку (стопор) с горем по полам мне удалось ее разжать, и передвинуть ее так как указанно на схеме. собрав Авто в исходное состояние выехал на дорогу Результат: приеместость (Тягло) авто на много лучше, в гору в которую еле еле разгонялся 80 без всяких усилий разогнал 110, работа АКПП стала мягче, скорости включаются во время, пропали пинки P. s. фото не делал, было не до этого.

Причем как я понял данная регулировка актуальна как для 4D56 так и для 4M40 Если я правильно понял проблему.

Регулировка троса кикдауна.

И получается что в режиме D проподает индикация и если чуть рукой подвинуть селектор назад то индикация опять появляется то выходов два. регулироака троса в месте соединения с ингибитором. попробовать подвинуть его назад на пару миллиметров если это не помогает тогда замена троса селектор-ингибитор. менять селектор я думаю безсмысленно(на нашей практике еще не разу не рассыпались)лезть в жгут проводки выходяший из днища под водительским сиденьем тоже нет смысла ибо если дело в проводке то коробас окончательно падает в аварийный или идет нестабильная симптоматика независящая от ручки акпп.

В итоге пробывать регулировать трос. если он вытянулся не критично то поможет если нет то менять и в рекомендации клиенту сказать чтоб отвыкал ездить с положеной всегда рукой на селектор(не выдуманная проблема l200,pajero и p/s

Регулировка тросика акпп паджеро 2 4м40

Главное меню

4M40 EFI

Проблема с оборотами на данном насосе встречаются часто. Какой то из датчиков ломается и система блокирует нормальную работу. начинают плавать обороты,машина глохнет.
Проверить систему на наличие ошибок можно самому. Достаточно поставить тестер ( + в разъем - на массу) в диагностический разъем,вставить ключ в зажигание и один раз повернуть.
теперь считаем сколько раз моргнет чек. длинный это первая цифра, короткие это вторая. например 4 длинных и 7 коротких . ошибка №47. далее расшифровываем что это значит. так же можно считывать ошибки ABS и автомата по лампам соответственно ABS (желтая) и температуры масла автомата(красная). У меня была такая проблема машина глохнет обороты плавают. Был у очень много спецов.
Под замену головка ТНВД. она не поддается ремонту. Насос Zexel. только замена. насосы Bosch поддаются ремонту. Контрактную головку нельзя устанавливать,так как никак не проверишь рабочая она или нет. проблема может проявляться а может нет.
Решил проблему сменив топливо на с отчищением сепаратора( т.е. в нем очень мало серы) . единственная заправка в городе. обороты не плавают. заправляешься на других заправках машина глохнет,обороты плавают. на перекрестах глохнет,дымит,пердит.
Таблица диагностических кодов неисправностей.
11 Датчик положения педали акселератора (APS)
12 Датчик давления наддува
13 Датчик абсолютного давпения во впускном коллекторе (встроенный)
14 Датчик температуры топлива
15 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
16 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
17 Датчик скорости автомобиля
18 Датчик положения вала ТНВД
21 Датчик положения коленчатого вала
23 Датчик-выключатель №1 полностью отпущенной педали акселератора
24 Датчик-выключатель №2 полностью отпущенной педали акселератора
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска
26 Датчик положения муфты регулятора подачи топлива
41 Электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой
43 Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска
46 Корректирующий резистор (корректировка цикловой подачи)
48 Электромагнитный регулятор подачи топлива (если установлен)
Примечание:- Если код неисправности продолжает появляться, хотя проверка показала, что проверяемые системы исправны (неисправности не обнаружены), то замените электронный блок управления двигателем.
- Код нормального состояния НЕ ЗАПИСЫВАЕТСЯ в память блока

Таблица диагностических кодов неисправностей АКПП.
11 - датчик положения рычага управления ТНВД - обрыв проводки или КЗ
22 - датчик-выключатель полностью нажатой педали акселератора - обрыв пров-ки или кз
32 - датчик часторты вращения выходного вала АКПП - обрыв пров-ки или кз
38 - датчик скорости автомобиля - обрыв пров-ки или кз
41 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - обрыв проводки
42 - эл.магнитный клапан управления пререключением N1 - кз
43 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - обрыв проводки
44 - эл.магнитный клапан управления пререключением N2 - кз
47 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - обрыв проводки
48 - эл.магнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора - кз
Тема для проблем с 4М40 EFI (электронный насос). Электронных насос и механический это 2 разные вещи.
Видео немогу временно вставить

Мы вас не узнаем. Зайдите или пройдите регистрацию

Видео как плавали обороты

TPS sensor pajero 2 4m40

Доброе время суток! В одном из своих видео Вы говорили что TPS нужно регулировать через красный провод,в этом видео Вы говорите что регулировка TPS производится через желтый провод. Так всё же через какой провод?

Доброго, провода разные))) года разные

У меня почему то нет железной бобышки на тросика под чехлом. Как тогда настроить?

@DANIK Гараж Алматы благодарю, увидел.

В конце ролика я же показал как, даже еслт нету бобышки

Доброго времени суток ,хочу спросить совета на делике 4д56 не переключается автомат даже при 3000 оборотов , первая ,вторая ивсе газ сбросиш переключиться

Что за фишка на топливном фильтре ?

Датчик уровня воды в фильтре

Ты только скажи где ты находишься, я уже выезжаю.

Доброго времени, г.Алматы)

Ассалам алейкум. Тпс почему на нажатом педали? На отпушенном газу и до 1 вольта же говорилось.

Салам, ролик до конца смотрите! А так да от 0.35 до 1.5в на опущенную

Брат подскажи, если крышка бака не плотно закручена, может из за этого саляра уходить обратно в бак?

@DANIK Гараж Алматы спасибо

@DANIK Гараж Алматы А датчик топлива в баке который на три шпильки садится, у меня одна сломалась и теперь на дух гайках сам датчик держится, тоже не влияет, я его на герметик не сажал, так просто на две затянул?

Нет, крышка бака тут не причем, клапан обратки смотри, шланги и лягушку с фильтром

Даник где на ходится на тнвд датчик оборотов, провод биеш на массу тахометр дрыгается, проводцелый распиновку не нашол

@DANIK Гараж Алматы рахмет, неработает он значить, нет импулсов отнего

С боку тнвд со стороны блока!

Спасибо, тоже надо глянуть

Добрый день. Очень полезное видео. Подскажи пожалуйста у меня тпс минимальный показатель 1.0 на холостом ходу. Подскажи куда копать

добрый день, смотрите видео по насройке топливной апаратуры и это видео по настройке тпс до конца смотрите

Тпс на горячую показывает 0.82 это норма?

Турбина воет, люфт большой и масло кидает. Думаю ремонт делать или контрактную искать.

Возможно предыдущий хозяин заменил на механику. Челенджер 97года. Год ездила всё было хорошо.

@Георгий Малышев турбину мерий, если люфтов нету, масло не брасает, то разбенись почему не дует и потом уже меняй! у тебя должна стоять эфи тнвд!

Не едет и не переключается нормально. Думаю турбину попробовать заменить. Компрессия 31. Мицубиси челленджер

да, если все норм едит и переключает

Челенджер. 4м40. На горячую начинает моргать А/Т. Переключение скоростей на высоких оборотах происходит. В гору ваще не тянет. По прямой не больше 100 едет. С чего начать?

Скинь,пожалуйста,свой номер. Спросить на счет двигателя срочно надо, или как можно с тобой связаться?

Какие должны быть оброты на эфишном 4м40

а не подскажешь, с тросом акп неедет, как за жопу держат, отцеляю и поехала. крутил вертел по разному. тпс электронный.

@DANIK Гараж Алматы .тпс бнзконтактный, электронный. скоростя все есть. только с тросом едет, как будто камаз сзади тащит.и переключения плавные еле заметные. без троса динамика лучше но переключения с затупами.

@Павел Мм вы его по видео настроили? тпс ролностью отробатывпет? 4я есть?

@DANIK Гараж Алматы коробка меняная, симптом остался.
без троса едет, значит износ нормальный)

замена масла в акп каждые 25-35тыс км

нстрой его норимально, если не помогает, то значит износ коробки большой)

Даник привет тебе хорошее дело делаешь. Подскажи пожалуйста поменял трос газа на 4м40 насос электронный обороты выросли до 1350 и не падают. Что делать?

здаров, спасибо, тпс датчик настрой и тросик

Приветствую. Не могу не как настроить pajero2 4m40 efi. Было позднее зажигание немного сделал раньше на 1 мм выше метки насоса. Подачу топлива добавил при резком нажатие на газ микро дым с глушителя. Tps менял по всем положениям от 0.3 до 1вт. Переключается на 2.2-2.500об. 80км в час 2500об. Если бросить газ 2100 при нажатие опять 2500-2700. Холостые не могу убрать где-то 9500-1000об. Шлейф на тормозе в районе 2200об. Заводится с пол тычка. Подскажите как убрать обороты и где ещё капать.

@Zin 23 микрону))) ок, как разберешься сообщи

@DANIK Гараж Алматы Это все прошел, крышкой не могу поймать двигал по микрону то не хватает для заводки то сразу 950, если чуть убавить то овощ и обороты 900. Ладно, буду искать прорвёмся)))

@Zin 23 все понял, пробуй крушку двигать! верхняя крышка регулируется!

@DANIK Гараж Алматы Просмотрел! Тросиков у меня нет. Tps если больше 1вт уходит в чек. На капоте обороты должны быть 750 об.

здаров, еще раз посмотри видео от начала до конца.

Номер телефона можно?

в описании канала, пишите в вот цап!

how many volts should it have?

Здравствуйте! 4D56 TPS нет сигнала на входе! Как прозвонить? Подскажите пожалуйста!

За скольке в Алмате можно купить хорошую ТНВД 4Д56?

Даник привет. Такая проблема. При езде под 120 бросает на 3 передачу АКПП. Сказали что к замене датчик TPS. что может быть, как думаешь?

здаров, как на видео отрегулируй

Вопросы. освободить винт хх. настроить трос акпп. в видео сказано что их надо освободить. а после уже в машине должен быть челок который нажимает. так как правильно делать? и если я винт хх убрал как мне ему хх настроить? тросом натягивать педаль ? непонятно

@DANIK Гараж Алматы это все понятно)) я уже сделал. примерно так. но с датчиком все равно траблы. есть некий список вопросов) как бы переговорить может по телефону:? вайберу. именно касаемо движка и коробки. просто тут долго расписывать. Показания датчика гуляют. передернешь педалью. они становятся другими. иногда срабатывает сбросной клапан что в голове. если я правильно его назвал итд. мотор и коробка не дружат вообще. если можно хочется пообщаться ).

мда))) хх выставляете на прогретый двс, далее настройка тросика газа и апк, далее тпс

Даник привет твой канал супер красава смотрю твои видео всё поучительно информация очень нужная есть чему поучиться у тебя . Нужен твой совет,на моем пыже втором 2.8 . АКПП на холодную не переключается на вторую передачу, метров 300-500 полежит потом с пинком включится или газ даванеш газ в пол и отпустишь тогда переключится , а как поработает видать прогреется потом нармально катается с утра опять также беда посоветуй что делать? Буду очень признателен,заранее спасибо.

@DANIK Гараж Алматы Даник спасибо за совет буду ковыряться ,масло менял недавно но обнаружил что выше уровня но проблема появилась раньше и ещё заметил болтанку на рычажках ТНВД куда тросики цепляются как в одном из ваших видео и кожух троса коробки от наконечника с гайками оторван но правда стоит на месте а рукой за него поьянеш он снимается может причина где то сдесь не охота на замену коробочки попадать.Спасибо за информацию .

@Alex Alex тросик отрегулируйте, если не поможет то уровень масла акпп проверить, если норм, то состояние масла) замена каждые 25тыс км это для долгой службы! а если тож норм, то уже пора ремонт или замена коробаса! так как можно и гидроблок помыть, но там опять на масле и потери времени попадаете

@DANIK Гараж Алматы ТНВД механический Коробас обычный

Здаров, спасибо, efi или мех тнвл? коробас обычный или фавля)

Даник привет добавь в группу 89045780385 паджеровода

Можно Ваш тел номер или напишите по ватсап 87759116752

мой тел в описании канала, напишите в вот цап

Здравствуйте где находится датчик скорости 4 м40 автомате

Был бы рядом, приехал и пожал руку. Большое спасибо.

Здарова Даник можно к вам заехать если можно ?

здаров, мой тел в описании канала, пишите в вот цап

На днях полезу смотреть

Даник привет.смотрю твое видео постоянно.у меня вопрос не срабатывает кикдаун.провод кнопки кикдауна не подключен,болтаеться.незнаю куда подключить.кто мне ставил аппаратуру сказал что его не надо подключать.

Добрый вечер можете добавить в группу 87051006278 .спасибо.

@DANIK Гараж Алматы спасибо за совет

@DANIK Гараж Алматы хорошо

@Talgat Mamayev сперва все пройди по пунктам! потом уже к сетке доберетесь напишете!

@DANIK Гараж Алматы а где эта сеточка находитьсч

Ассалаумагалейкум Даник. А как проверить сам датчик тпс? У меня 4.99 и не изменяется. Снял датчик проверял сопротивление нету. Или я чё ни так делаю;(

4д56 Делика Квадрат

Блин Братан у меня тоже один в один такая же проблема, на одном конце 4.97 а другие вообще не показывают

@DANIK Гараж Алматы ок. Рахмет братуха

@бека Бека фишку проверь, и проверь провод на самой тпс, если никакой реакции то ищи тпс!

@DANIK Гараж Алматы на остальных два тока нет. У меня челенджер 97гв 4м40 вроде точно как паджеро

Салам я поменял тнвд каропка не преключается что сделать подскажите

Ну очень рад что увидел ваш видос,Рахмет вам огромное!,и еще класс что вы в алмате!.

@DANIK Гараж Алматы адрес напиши или номер телефона

Добрый вечер,у меня Делика булка 4м40 заводится с пол пенка,а вот оборотов не набирает, когда с места трогаешь тяга слабая

спасибо за поддержку!

Специалистам Привет. Скажите пожалуйста, вы смогли бы провести работу по замене прокладки под дона двигателя. 4+4 объем 2.8 дизель 96г. спасибо если будет ответ.

У меня легендарный коротыш.

@DANIK Гараж Алматы Скажите когда и куда можно подъехать.

@Владимир Линник если делика - 15тыс тг, если паджеро 12 тыс тг) если просто стоять и говорить что делать, то больше времени потеряем))) на канале я показывал как на 4D56 заменить или устранить течь поддона, на пыже легче движку скинуть и все течи устранить)

@DANIK Гараж Алматы Хорошо вы мастер и даете совет, и я согласен. Во сколько обойдется работа. дайте ответ пожалуйста.

Привет , у меня рвр 4d68 не могу никак понять , как настроить tps , в каких примерно пределах , есть советы?

@DANIK Гараж Алматы просто купил недавно , в сопку не тянет пока до 3000 оборотов не дотянеш , держит 20 км потом как будто передачу все таки перекидывает и взлетает

@DANIK Гараж Алматы да скачал уже мануал , там почему то тпс для бензина есть а для дизеля нет , или они имеют сходство хз

здаров) тут не скажу, читайте мануал по своему авто, в ккждой книге есть данные для настройки.

Подскажите, а на паджеро2 4м40 с электронным тнвд, как регулировать тпс?

@DANIK Гараж Алматы спасибо

Добрый день! Вам сперва надо проверить все датчики на двигателе , на акпп и на тнвд, проверить проводку и все места где есть соединения или фишки.
Пока что толком не скажу что там настраивать, так как с EFI опыта совсем мало, но радует одно что вы можете сделать комп диагностику по тнвд

Даник,привет.Подскажи по ТПСке.У меня Делика булка 4м40,выставил значение на ХХ 0.88 при нажатом газе получается 3.700 где-то.После нажатия газа значения ХХ повышаются с 0.88 на 1.250 так и остаются.Клемму массы скидывал.Должно ведь выставленное значение сохраняться?

Виктор Турцов а Теперь помогло? А то у меня он тоже походу помер. При ускорении на низшую не переключает, как раньше было. Еду км 20-30 в час, нажимаю в пол, будто на пятой еду, и прицеп тащу за собой. Двиг мычит, разгон не динамичный.

@Forever Free нет не помогло,заменил ТПС

Виктор Турцов помогло?

Снял бочонок он пластиковый,почистил пипку на ТПСке,затем зачистил шток на дросиле и поставил ТПС назад.Выставил значение ХХ.0.940 при нажатом газе получилось 3.750 Поезжу,понаблюдаю потом отпишу

может из за ржавчины контакт плохой вот и глючит?такое возможно?

Даник привет! у меня паджерик 1994г. 4м40, вскоре после покупки стала по моим ощущениям зависать 4 передача, то есть после остановки при трогании складывалось впечатление что трогаюсь с 4-той ,ели набирала скорость. Потом стали пропадать передачи, то есть после остановки авто дальше 1 передачи не переключалась, помогало скидывание клейм. Дальше я поставил свой авто на полгода в простой в гараж, на днях выгнал и теперь кроме 1 и задней передачи акпп не переключает. Пробовал чистить 3 саленоида в акпп, клеймы, масло свежее, посмотрел твоё видео про тросик, замерил свой получается где то 38мм-40мм!

ок! спасибо, попробую!

MAESTRO салам, попробуй без тросика . еще раз уровень масло проверь. проверь напряжение генератора и акб -хватает ли системе электричества. возможно мозг коробки глучит -или уже коробас приехал. также проверь от ручки кпп люфт может лапка не переключает!

Асалам алейкум !! Вопрос такой ,где можно чтоб эту настройку сделали . У меня на холодную машина кикдаун переключается нормально ,как прогреется начинает тупить ,как будто машина загружена ,и кикдаун плохо срабатывает ,! Топлевную систему всю перебрал,тнвд и форсунки ТО сделали .говорят с тпс дело .можно контакты. Мой номер вот 87074244027

Rash Rash алейкумассалам. в группе напишу

И какую заправку посоветуешь казмунай, шельф или эталон?) или гелиос

Danik IV Петропавловск)

с Астаны?)) или Кустанай)) ?:

Danik IV спасибо, надо попробывать тоже гелиус, а то казмунай что то не очень нравится и шельф тоже не понравился, эталон вроде прйдет)

Я 80% заправляюсь на Гелиусе, 10% на казмунае и 10% где попало если выбора нету))

Даник привет! У меня когда купил паджеро, через некоторое время смотрю тросик коробки сильно ослаблен, тоесть сантиметра 3, думаю натяну сделаю синхронно, натянул а она вообще перестала ехать, разгоняется кое как, и скорость только первая осталась, потом сделал как было едет орять хорошо. Хотя синхронности близко нету ни какой, ну и крепления тросика автомата тоже не родное какое то, может поэтому?

Добрый день! да может! длина натяга и ход расходятся, если крепление не родное!

Тросик автомата у меня на нажатой педали все 8см выходит , может настраивать на оджатой педали тогда 3.5см получается

Danik IV нет не оборван я же катаюсь на нем

Может тросик оборван или растянут!

А ты с какого города калымиш поди на этом я б заехал на регулировку

Андрей Миляев бывает)) из Алматы

Привет тпс проверяем на горячем движке ,на заглушеном или заведеном не понял че то я

Степан Овчинников на прогреьом при включеном зажигании. машина заглушена!

kak smozes pisi na Whats App ,kak tibe udobne

JMBLNP25WNA001120 U MENE LEVARULKA MODEL P25WLNXTL6 4D56 karoce ja jejio v norvegia bral

PRIVET DANIK! prosba iest i kanesno ne za sposibo. na kvadrat deliku nuzni vse sailembloki kakie tam meneietsa,kanesno poliretanovie i kakix nedelaiet tocka apora toze nuzni,odnim slovom vsio xaciu pomenet. i nuzen tros spidometra ,i odna vesica gde krutica generator , tam u mene oslab bolt i vsiu dirku razdolbal i scas kosa generator stait.iesli netrudno positai skolko vsio eto primerno budet stoit + tvoi % za uslugi
mozem spisatsa cere VIBER +37068628627 ili [email protected]

linas linasv завтра напишу. лобовину нашел .у тебя 4d56 японец?

Vot sap iest. Ja sam s litvi, a zena s kaliningrada.to posilacku v kaliningrad nuzno budet v litvu naverno poslina budet

linas linasv добрый день! вот цап есть? с какого города вы? сайлентблоки это хорошо) а шаровые опоры? рулевые тяги и наконечники? и тп )

очень здорово что есть такие люди как вы, просматриваю каждое ваше виде. хотел уточнить по тпс. выставил на холодную тпс-у на холостых 0.80 согласно книжке у меня делика 4м40 , а вот на полный выжим педальки газа тпс также открутить открутить болтики далее выставить и подтянуть болтики ? и не слетит значение на холостом ходу ?

Shavkat Abdukadyrov ну как? Получилось?

Shavkat Abdukadyrov отлично!

Danik IV недавно только закончил с экспериментами, в начале отрегулировал тросики, далее подбирал, в итоге на полном газу 4,28 на холостом 0,85 стало. Заметно тяга появилась. Сделаю замер на следующей недели думаю не должен сползти.

Добрый день! и вам спасибо! настраивать надо на прогретый двс, тут важно значение макс выжатой педали! для провески тпс можете его проверить открутив и потихоньку крутить , подключив вольтметр, если показания не скачут значит ТПС исправен! у меня на холостом значение выше , чем 0,8В, в книге есть показатели настройки ,а так только по факту, и лучше выжимать педаль ногой до упора! тросик газа и акпп должны двигаться синхронно! при макс выжатой педали газа, тросик Акпп не должен больше вытягиваться , ход тросса ограничен в коробке, как получите результаты, отпишитесь )!

Красноярский MITSUBISHI Клуб

Василий
Длина оболочки троса регулируется 2мя гайками, по одной, с каждой стороны от упора. На мотоцикле, или велике никогда тормоза не регулировал? Осталось только найти необходимую длину выхода троса из оболочки, она в любой камасутре указана, как и способ измерения.

Смею предположить, что трос надо ослабить на миллиметр-другой, т.е. гайку, что ближе к оболочке троса - ослабить на пару оборотов, а вторую - подтянуть. Но лучше посмотреть в камасутре. У меня, к примеру, 31мм, измеряется от конца оболочки, до стопора на тросе. Т.е. если не путаю, то это по сути величина перемещения троса при положении грубо от ХХ до "в пол".

Василий » 03 сен 2009, 09:11

Игорь981 » 03 сен 2009, 09:19

Василий » 03 сен 2009, 09:31

Sibo » 03 сен 2009, 11:27

Игорь981 » 03 сен 2009, 13:44

Sibo
Т.е. в коробас знакомого тебе демона легко можно лить не диаквин SP3, а простой декстрон? Я очень рад. Это хорошо, что ты повторил в 501й раз.

Sibo » 03 сен 2009, 16:20

Не , рано радуешься . Речь шла о Пыжевской коробке ( той же Деликовской) . Что касаемо Демоновских автоматов , то ситуация примерно такая : Разработка новой жидкости для автоматов впринципе и началась с возникновения у Митсу проблем с АКПП серии 3ХХ ,точнее со смазкой планетарной шестерни на них, которая и стоит на Демоне . АТФ по идее это не какая то принципиально новая чача , это тот же декстрон3 , только с более стабильными именно смазывающими свойствами при нагреве коробки на высоких оборотах.
Поэтому относительно АКПП Диаманта всё же АТФ реально лучше , несмоторя на то , что по мануалу там тоже - декстрон.
Не стоит мух с котлетами смешивать , Пыж - одно , Демон - другое.

Игорь981 » 03 сен 2009, 16:43

Понятно. Радость преждевременна. Ну да и хрен с ним, не самая затратная статья к зиме, да и помимо этого хватает проблем.

Насчет пыжа.
Ты говоришь, что

Никто его никуда не слизывал, насколько я знаю. Тогда ммс не делала сама коробки, а закупала (а не копировала) Айсиновские (Aisin) автоматы, если не путаю, одного из крупнейших японских производителей акпп. Тавота, к примеру, коробки никогда сама не делала, а все брала у айсин.
Вот, что собсно и имел в виду.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Собсно суть одна и та же, просто, как я понял, ты имеешь в виду копирование, а его не было, по крайней мере на моем авто. На коробке шильдик Aisin.

Регулировка тросика акпп паджеро 2 4м40

Он вообще у вас исправный?

Как регулировать, думаю, писать не стоит, ног оставлю для незнающих это тут (фак же это все-таки)))):

Подключаешь комп к машине. Смотришь на компе положение датчика ТПС. Регулировать надо так, что бы на холостых оборотах двигателя он был в положении "выключен". При малейшем нажатии на педаль газа,т.е. с началом увеличения оборотов двигателя датчик ТПС должен включиться в работу и показывать какое-то свое значение. Он отвечает за синхронизацию работы АКПП и двигателя.

Вы бери золотую середину между 0.9 и 1.47 и посмотри как будет, а вообще подозрения что этот датчик у тебя неисправен. На 4М40 можно порегулировать и методом "научного тыка", т.е. подобрать оптимальный момент переключения передач. На бензиновой машине, обязательно регулировать , как описано выше. Иначе холостые обороты будут немного плавать.

На "неифишном" 4М40, чтобы синхронизировать АКПП и двигатель, при условии исправного датчика ТПС надо:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Установить обороты холостого хода. лучше 950 (т.к. моторы наши не новые)
3. Взять обыкновенный тестер, настроив его на измерение напряжения, т.е. вольт.
4. На незаведенном двигателе, при включеном зажигании, подключить массовый контакт тестера на массу двигателя, а плюсовой контакт к сине-желтому проводу датчика ТПС.
5. Вращением датчика ТПС добиться напряжения 0,9 вольта.

ТНВД стоит марки =ZEXEL= по номеру в мануале его не нашёл и поэтому добивался показаний которые описаны для всех. Подача тока на ТНВД равна 4,95в.
Сначала сделал на х.х. 1.5в. как итог при полном выжиме гашетки показания стали ещё меньше… В итоге сделал на выжатой гашетке 4.90в и решил протестить ездой по городу.
Вечером покатался по городу и трассе и итог заставил улыбнуться!))) Машина прибавила в ускорении реально чувствуется, переключения в принципе такими же и остались слегка подталкивают. И кульминация! Исчез глюк Кикдауна между 3-й и 4-й передачами, теперь при езде в горку на спидомотре 80км/ч а на тахометре 2000об/мин. и пыхтит не переключаясь пока гашетку не притопишь нормально, переключается на третью потом газ приопускаешь и включается опять четвёртая.))) А раньше мог и по прямой третью включить, что аж обороты 4000 были! и гашетку гоняешь пока 4-ю не включит, либо Овердрайв (O/D) клацаешь чтобы хоть как-то на четвёртую перейти…
Визуально ТПС-ку на 2-3мм. сместил в сторону ДВС.(забыл сфотать)
Ну а дальше всё на фото и под фото!

Настройка тросиков 4М40 -TPS датчик Pajero2

Артем Шпук

У меня почему то нет железной бобышки на тросика под чехлом. Как тогда настроить?

Валерий Вольнов

Что за фишка на топливном фильтре ?

Vitalya Yakovlev

Ты только скажи где ты находишься, я уже выезжаю.

Дакен Дакен

Ассалам алейкум. Тпс почему на нажатом педали? На отпушенном газу и до 1 вольта же говорилось.

Lev E

Брат подскажи, если крышка бака не плотно закручена, может из за этого саляра уходить обратно в бак?

DANABEK авто-тема

Бек Есен

Спасибо, тоже надо глянуть

Kostia Chekarov

Георгий Малышев

Тпс на горячую показывает 0.82 это норма?

Георгий Малышев

Слава Толмачёв

Скинь,пожалуйста,свой номер. Спросить на счет двигателя срочно надо, или как можно с тобой связаться?

Сергей Колтышев

Какие должны быть оброты на эфишном 4м40

Павел Мм

Илья Таран

Zin 23

Особенности АКПП фирмы Mitsubishi

В данном материале мы рассмотрим особенности эксплуатации автоматических коробок переключения передач фирмы Mitsubishi. Стоит сразу оговориться, что на многих внедорожниках Mitsubishi семейств Pajero и Delica стоят автоматические коробки переключения передач фирмы Toyota. Но в рамках данной статьи мы будем обсуждать коробки-автоматы, которые разработаны именно корпорацией Mitsubishi – как правило, именно такие АКПП стоят на всех седанах MMC.

Какие же особенности присущи автоматическим коробкам Mitsubishi?

Во-первых, уровень жидкости в АКПП Mitsubishi можно измерять только в том случае, когда рычаг переключения передач установлен в положение "N". Как известно, измерение уровня рабочей жидкости на других АКПП можно производить, когда рычаг находится в положении "P" – но для Mitsubishi это не приемлемо. При положении рычага в позиции "P" в «автомате» MMC бьет маленький фонтанчик, из-за которого уровень рабочей жидкости оказывается повышенным.

Во-вторых, в АКПП Mitsubishi стоит разовый сменный фильтр. А это исключает возможность всяких «экспресс-замен» декстрона за пять минут. Здесь смена рабочей жидкости автоматически означает и смену фильтра.

В-третьих, у автоматических коробок передач Mitsubishi довольно часто и без всякой видимой причины разрушаются так называемые «локапы». Локап (Lock up) - это устройство, которое по команде блока управления блокирует гидромуфту в целях повышения КПП коробки-автомата. Ведь после блокировки гидромуфты осуществляется непосредственная связь двигателя и трансмиссии, и никаких потерь на нагревание жидкости в гидромуфте уже нет. Когда происходит это разрушение, ничего особенного в поведении машины вы можете и не заметить. Но материал накладок локапа при этом осыпается, забивая не только фильтр, но и радиатор охлаждения автоматической коробки и клапаны ее управления. Уже потом это вызывает различные неисправности в самой коробке. Очень наблюдательные водители при этом могут заметить, что переключения стали «размазанными». Затем, скорее всего, исчезнет четвертая передача. Стоит отметить, что ремонтируется этот дефект довольно быстро и даже без снятия всей АКПП. Но на новые диски раскошелиться все-таки придется. Если же у вашей коробки разрушился («осыпался») локап, то серьезного ремонта в специализированной автомастерской вам не избежать.

И наконец в-четвертых – при интенсивной езде по мокрому или скользкому асфальту, когда колеса попеременно попадают то на сухой участок дороги, то на скользкий, в автоматической коробке обрываются «уши» ремней тормозов. И у автомобиля пропадают 2-я и 4-я передачи.

Кроме этого, многие мастера автомастерских считают, что «автоматы» Mitsubishi более требовательны к качеству заливаемой в них жидкости. Если АКПП Тойоты без особых проблем обойдется ATF от фирм Shell или Mobil, то автоматам Mitsubishi требуется рекомендуемое фирмой ATF Mitsubishi SP3, ну или TransmaxZ фирмы Castrol, что порой весьма накладно. Эта особенность вызвана тем, что коробки фирмы Mitsubishi более теплонагруженные, что приводит к разжижению обычных ATF, и они перестают должным образом смазывать подшипники.

Читайте также: