Регулировка троса акпп рено сценик 2
Регулировка троса акпп рено сценик 2
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
Проблема с АКПП Рено Сценик
Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).
Проблема с АКПП Рено Сценик
Всем привет!
Машина Рено Сценик, 2000г. пробег 126тыс.
Спецы помогите разобраться в чем причина.
Коробка (DP 0), в книге написано расчитана на весь ресурс машины, необслуживаемая.
Появились иногда удары при переключении на вторую скорость.
Стоиш например, на ровной дороге в пробке, отпускаеш тормоз, машина не двигается, "задумалась", нажимаеш на газ посильней,
происходит резкий удар и поехали, дальше нормально.
Что это может быть и можно ли ездить с таким приколом?
Главное это не постоянно, но становится чаще.
Неужели закончился ресурс коробки и машины тоже
Подождите.. Не надо торопиться.
Я, конечно, не спец, но с подобным сталкивалась - еще свежи воспоминания.
Прежде, чем коробочку разбирать, надо проверить датчики да проводку, перефирию, в общем. Это самый безболезненный способ, и может оказаться самым недорогим выходом. В моем случае, при схожих симптомах (правда, удары происходили при переключении всех передач подряд, и при понижении передачи тоже) оказалось, что неисправна проводка датчика скорости вращения входного вала, из-за этого блок управления дурит! Хотя, это не панацея - все что угодно может быть и не один специалист не даст однозначного ответа, пока сам в коробке не поковыряется. Но считаю, что прежде, чем в коробку лезть, неплохо бы разобраться, вообще-то. В общем, Вам нужна ДОТОШНАЯ диагностика пока, а там по ходу понятно будет
Удачи.
Трос селектора автоматической коробки передач
Рено Симбол. Трос селектора автоматической коробки передач
Регулировка троса
| Порядок регулировки: |
| – переведите рычаг селектора в положение «N»; |
| – отсоедините наконечник троса селектора от многофункционального переключателя сверху коробки передач; |
Снятие и установка троса селектора
Снятие:
3. Под днищем кузова, снимите:
- хомут приемной трубы системы выпуска;
- четыре болта крепления опоры рычага.
4. Снимите фиксатор троса (1).
5. Снимите плату защиты рычага селектора.
6. Снимите трос переключения.
Установка
1. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
2. Отрегулируйте трос управления.
3. Нажмите на скользящий клапан (Т) и зафиксируйте его клипсой.
4. Трос подсоединяйте при положении селектора и комбинированного выключателя в позиции "D".
Примечание: Не пытайтесь снимать оранжевое кольцо на наконечнике троса: оно легко ломается.
Однако, еспи кольцо будет сломано, трос заменять не надо, поскольку отсутствие кольца не влияет на работу системы.
Видео по теме "Рено Симбол. Трос селектора автоматической коробки передач"
Регулировка троса АКПП что и как? снять трос кулисы акпп fluence, megan 3 АКПП Рено симболРегулировка троса акпп рено сценик 2
Тросы управления коробкой передач заменяем при их износе
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Отсоединяем клеммы аккумулятора, начиная с минусовой клеммы.
Снимаем облицовку тоннеля пола
Снимаем кулису рычага управления механической коробкой передач (статья – Замена кулисы рычага КПП Рено Меган 2)
Выкручиваем четыре винта крепления крышки кулисы
Отводим крышку в сторону
Отсоединяем наконечник троса от рычага переключения передач
Также отсоединяем наконечник от рычага выбора передач. Окончательно снимаем кулису рычага управления коробкой передач.
Снимаем фиксирующую скобу
Извлекаем наконечник оболочки троса переключения передач из отверстия в корпусе нижней крышки кулисы переключения передач.
Также извлекаем наконечник троса выбора передач.
Устанавливаем тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в обратном порядке.
RENAULT SCENIC. АКПП
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Рено Сценик в Москве с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Сценик, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Scenic (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Рено Сценик цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Рено Сценик 3 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
55 Comments
Добрый день, подскажите, Рено Меган Сценик, 1998 года, АКПП, 2.0 бензине. При заводке на паркинге, нейтрали и передней передаче работает на повышенных оборотах примерно 1200. Плавает и идет вибрация по всей машине, но при включении задней работает идеально. Едет в обе стороны! Заранее спасибо!
Подушки двигателя и акпп проверяли? Двигатель? У вас дело не в коробке скорее всего.
Добрый вечер,у меня сценик 2011 дизель автомат. На дисплее появилась ошибка check anti-pollution sisterm .заехал на сервис удалили ошибку и сказали проблема с коробкой, я уехал и снова она появилась, подскажите что делать
А какие были коды ошибок?
Доброго время суток у меня СЦЕНИК 2. 2006г проблема такая нажимаешь кнопку пуск легкий щелчек но стартер не срабатывает двигатель не запускается ни чего не отключается и не каких ошибок просто не заводится но через какое- то время заведется и снова работает какое-то время а потом опять?
Нужно считать ошибки для начала, она у вас в аварийном режиме.
здравствуйте. рено гранд сценник 3 2010 года. глохнет при снятии с ручника. на диагностике выявились ошибки :Р 0641
Р1775 В2ААА Р1770 Р0880 . теперь рычаг не переключается. до перебоев на панели включались датчики абс есп аср. как будто на сколской дороге
Какие расшифровки этих кодов?
добрый вечер. машина рено сценик 1 коробка автомат выгнало из коробки масло из переднего сальника. что делать. спасибо
Нужно снять акпп,обратить внимание на втулку насоса и на рабочую поверхность гидротрансформатора(где соприкасается сальник и втулка). Смотрите состояние масла горелое или нет, возможно был перегрев двигателя и акпп.
рено сценик 2000 г. коробка автомат . загорается датчик коробки и как-бы при движении переключается на пониженные. что это может быть? и что делать ?
Считать ошибки для начала.
Здравствуйте. У меня рено сценик 1.6 Акпп1999,
скажите пожалуйста сколько стоит диагностика?
Иногда , когда останавливаешься уверенное Ж-ж мотора затихает до полной тишины, а через пол секунды возникает и потом с места идёт тяжело(как будто на подъём или гружоная), на скорости 110 очень сильно дёргает при переключении(вся машина сотрсаеся).
На моем Рено Сценик-1, 2003 г.в.Коробка часто становится в аварийный режим.Глушу двигатель, через минуту запускаю снова коробка работает нормально.Иногда такое повторяется несколько раз в день,а иногда ни разу.В чем может быть причина?
Нужно считать ошибки для начала.
После снятия и установки АКПП не включается режим D, или включается с усилием. Сняв защитный чехол рычага АКПП и отжав одну пластиковую фишку, переключения происходят плавно. Подозрение на механическое стирание пластиковых деталей рычага АКПП. Где можно посмотреть номера деталей и картинку снятия рычага АКПП
В экзисте например.
Подскажите пожалуйста у меня scenic 1 2,0 F3R 1997г АКПП все передачи переключаются нормально,без рывков но проблема в том ,что переключение со 2 на 3 передачу происходит при 2800-2900 оборотов. Очень не удобно ехать по городу. Это такие конструкт. особенности коробки или что? Машина приобретена недавно.
Нет. Удаленно трудно сказать точно, если только диагностика по месту.
Доброго времени суток!у меня scenic2,1,6.АКПП. Этой зимой стала выскакивать на ходу ошибка коробки chek girbox.но только в минусовую погоду.от +5 работает все ровно.и на горке задняя включается с рывком.подскажите ,насколько это опасно,и сколько обойдется ремонт,если он потребуется? Спасибо.
диагностика ошибок не выявила,кроме одной:нет цепи со 2м лямбда зондом!но это к АКПП отношения не имеет!или какая то сзязь все таки есть?
Максим, подскажите пожалуйста, Вы нашли причину неполадки коробки АКПП, у меня такая же симптомы в осене-весене и зимний период, летом коробка работает без нариканий
на СТО говорят что диагностика выдает проблему с сайлентблоками в гидроблоке. Они меняли их, пытались заглушки поставить и все бесполезно. Утверждают что проблема с бортовым компом.
А ошибки какие по диагностике?
Здравствуйте! помогите разобраться. У нас Сценик 2, 2008 года, 1,6, автомат. Где- то год назад комп. выдал ошибку check gear box, но без значка сервис. Провели диагностику, лёгкое отпотевание салейнтблока. поменяли масло, за пол года ещё раза 3-4 появлялась надпись, подёргивает иногда, при отличном бензине без нареканий. Летом ездили в дальняк, проехали 9000 км, хоть бы что, работала коробка как часы и только мы приехали домой, опять началось, дёрганье и надпись . масло поменяли второй раз перед отпуском.продавать машину не хотим, я её обажаю, но и боюсь вдруг коробка полетит, да и ремонт не дешёвый, а стоит ли? заранее спасибо за ответ.
Добрый день. Сценик 1 2.0 2001 акпп при переключении с повышенной на пониженную при отпущенной педали газа переключается с рывками это норма или есть проблема?
Добрый день ! Рено Сценик 2 2004 года выпуска объем 1,6 странно ведет себя АКПП предполагаю что перегревается , так как некоторое время после начала работы ведет себя вполне адекватно при прохождении пути в 10 км. пробуксовывает, затем просто перестает переключать передачи, на панели приборов каких бы то ни было индикаций связанных с не корректной работой АКПП не возникает , передача R работает в штатном режиме , индикация работы АКПП в механическом режиме в указанный период так же отсутствует . Прошу подсказать примерную стоимость устранения проблемы и возможные гарантии на работу .
Ремонт, 45-65, 1 год.
Добрый вечер! На Сценике 2007гв странно работает автомат: Едет в течении часа нормально,потом перестает( не глохнет) ставишь на N, потом на D- начинает ехать, но максимум 500 м, потом все заново:((((( Заранее спасибо.
Объем двигателя какой?
Что делать с «автоматом»: ремонтировать или заменить на МКП
«На Renault Scenic 2000 года АКП начала издавать свистящие и жужжащие звуки при движении, переключение со 2 на 3 передачу происходит при 3000 об/мин. Мастер за ремонт «зарядил» 1500 у.е. Замена АКП на МКП стоит 1100 у.е. Подскажите, как правильно поступить в моей ситуации? Могут ли быть какие-нибудь негативные последствия после замены коробки на МКП или все-таки лучше провести ремонт АКП?»
Встречный вопрос: цена за ремонт была назначена после разборки коробки или мастер определил ее лишь по названным вами симптомам? Стоимость ремонта 4АКП DP0, или AL4, как ее именуют в зависимости от того, оснащена ли ей одна из моделей Renault либо Peugeot/Citroёn, действительно может достигать 1500 у.е., но это близко к потолку, так как рассматриваемый «автомат» один из самых простых и, соответственно, не самых дорогих при восстановлении. Говорить утвердительно о необходимости заплатить указанную сумму можно, лишь проведя диагностику, разборку АКП и дефектовку отдельных ее узлов и деталей, а означать такая оплата может одно – в старой коробке фактически нетронутым останется корпус, но другие узлы, включая гидротрансформатор, будут заменены или отремонтированы.
Из того, что появились свистящие и жужжащие звуки при движении, переключение со второй на третью передачу происходит при 3000 об/мин, понятно лишь, что АКП на самом деле уже не в порядке, однако нельзя сказать ничего определенного, что именно в этом повинно и должно быть заменено.
Слабое место DP0 – электрогидравлические клапаны, или соленоиды регулировки давления (другое название). Они часто начинают некорректно работать или вовсе выходят из строя задолго до того, как АКП исчерпает свой ресурс. Если давление недостаточное, начинают пробуксовывать диски фрикционов и тормозные ленты, что, кстати, может сопровождаться посторонними звуками. Соленоидов всего два, стоимость каждого порядка 100-130 у.е., поэтому с учетом работы, замены жидкости в коробке и перепрошивки ЭБУ цена ремонта не должна превысить 500 у.е.
Правда, не исключено, что мастер, назначивший цену ремонта, ориентировался не на симптомы, а на пробег автомобиля. Если он превышает 250-300 тыс. км, а для машины 2000 года выпуска это скорее всего, вероятность ресурсных проблем с DP0/AL4 реально становится высока. Появляется риск, что до предела износились и начали отслаиваться фрикционные накладки на тормозной ленте (слева - изношенная лента, справа – новая).
Изношенная лента в свою очередь повредила тормозной барабан.
Износились также накладки на дисках пакета фрикционов (новый диск - сверху, изношенный – снизу). Продукты износа накладок забили фильтр до такой степени, что ниже допустимого снизилось давление на входе в масляный насос АКП, а это обусловило появление ошибок в регулировке давления. Та же грязь попала в соленоиды и вызвала их неисправность. Не мог пробег свыше указанного не отразиться также на состоянии гидротрансформатора. В таком случае речь на самом деле может идти о 1500 у.е., однако повторимся, что обосновать такую сумму можно только после разборки АКП. Но симптомы в виде свиста и переключения передач при 3000 об/мин – плохие помощники, тем более что непонятно, как трогается автомобиль с места: сразу после отпускания педали тормоза или надо нажимать на «газ». Также, похоже, переключение передач пока происходит без рывков и АКП ни разу не переходила на работу в аварийном режиме, когда не включается ни одна другая передача кроме третьей, а это были бы признаки, не сулящие ничего хорошего.
Что касается замены АКП на МКП, негативные последствия с технической точки зрения возможны, если за нее возьмется несведущий человек, но когда работать будет опытный специалист, выполнявший эту процедуру неоднократно и знающий все ее «подводные камни», проблемы маловероятны. Другое дело, если взглянуть на такую замену с юридической стороны. Тут не все гладко. Замена АКП на МКП не предусмотрена заводами-изготовителями, а, как известно, внесение в конструкцию автомобиля изменений, не предусмотренных разработчиками, без согласования с ними законодательно не разрешено. Поэтому во избежание неприятностей вряд ли любая законопослушная СТО возьмется оказать такую услугу легально. Соответственно, вряд ли на СТО выдадут документ, подтверждающий, что была выполнена замена АКП на МКП. В лучшем случае в бумагах укажут, что проводилась замена коробки передач, а это расплывчатая формулировка. В худшем – никакого документа не будет вообще. Между тем, по VIN можно узнать, каким типом КП был оснащен автомобиль. Хорошо ли это, если, например, когда-нибудь выяснится, что комплектация машины не соответствует VIN? Или как предъявить претензии к СТО, если работа была выполнена все же некачественно и после нее возникли негативные технические последствия, но документального подтверждения работы нет или из полученных бумаг непонятно, что делалось конкретно?
По этим причинам у нас нет ответа, как правильно поступить. По опыту можем лишь сказать, что оказаться в подобной ситуации не такая уж редкость для владельцев Renault и Peugeot/Citroёn с DP0/AL4. Часто решается она следующим образом: если после разборки и дефектовки окажется, что стоимость ремонта превышает 900-1000 у.е., АКП меняют на МКП, невзирая на то, что юридически это выглядит сомнительно.
Мотор Мастер Клуб
Итак отписываюсь. Вчерашние поиски информации дали свои плоды. Работать стараюсь аккуратно, всё промываю и чищу. В этот раз это съиграло злую шутку. Ладно по порядку.
Раз мигающая D означает сбой в регулировке (синхронизации), то стал копать в этом направлении. Длину тяги мог случайно изменить при заливке масла в коробку. Для проверки отсоединил тягу от рычага на коробке и стал вручную переключать. 1 и 2 переключаются, остальные переводят в аварийный режим с мигающей D и жужжанием из АКПП. Положения фиксируются сектором под крышкой гидроблока. Регулировка могла сбиться при снятии гидроблока, хотя я перед разборкой помечал расположение фиксирующей сектор пластины. Снимаю крышку гидроблока и перепроверяю по мануалу регулировку пластину фиксатора зубчатого сектора - Всё в норме. Хоть в своей работе я уверен на 99% (1% - неуверенность из-за безрезультатности работы), но вдруг. снимаю гидроблок и перепроверяю сборку. Всё в норме, но при переключении только положения 1 и 2 работают. Снимаю полностью гидроблок и проверяю без него - всё то же самое. Меняю новые клапана на старые, вдруг дело в них. Опять без изменений. Всё, что я делал перепроверил. Подозрение падает на многофункциональный переключатель, но я его не трогал. не хотел туда лезти, боялся сбить ещё и там настройки, но оживлять машину надо. Перед снятием пометил расположение, снял, разобрал, а там влага. Продуваю, протираю, подгибаю контакты, смазываю, собираю, проверяю - работает и без гидроблока перключение. Собираю разобранное, отрегулировав фиксирующую пластину зубчатого сектора по мануалу, многофункциональный переключатель по меткам, при одинаковых положениях акпп и селектора подгоняю длину тяги управления. Проверяю - при переключении все положения работают. Дособирал, залил масло, проверил на ходу. Переключается нормально во все режимы. Дорога скользская, так что в полной мере проверить не смог. Но машина едет, переключения практически не заметны
Дело было в воде в многофункциональном переключателе. Скорей всего сам виноват - помыл подкапотное перед разборкой Акпп кёрхером. Ещё раз перепроверю работу акпп.
Ещё вопрос, не знаю связан с акпп или нет. на панели промигинает значок в виде оранжевого кружочка, внутри восклицательный знак а снизу полоска. Словно колесо стоит на земле. Что это такое? мануал скачал, но такой иконки там нет
Ремонт и сервисное обслуживание легковых автомобилей
Компоненты управления сцеплением и коробкой передач Рено Сценик
Привод сцепления Рено Сценик
Рис.35. Гидравлические элементы привода сцепления Рено Сценик
1 - Трубопровод подвода жидкости к главному цилиндру (в моторном отсеке), 2 - Главный цилиндр сцепления (соединение между моторным отсеком и салоном), 3 - Трубопровод подвода жидкости к рабочему цилиндру (в моторном отсеке)
Снятие и установка цилиндра привода сцепления Рено Сценик
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи, начиная с минусовой клеммы.
- верхнюю крышку двигателя,
- решетку ниши воздухозабора Рено Сценик.
- два болта крепления панели доступа к воздушному фильтру,
- панель доступа к воздушному фильтру Renault Scenic,
- болты крепления стенки ниши воздухозабора.
- болты крепления стенки ниши воздухозабора,
- стенку ниши воздухозабора,
- аккумуляторную батарею,
- полку под аккумуляторную батарею вместе с ЭБУ системы впрыска Рено Сценик,
- корпус воздушного фильтра.
Удалите шприцом тормозную жидкость из бачка, так чтобы ее уровень находился ниже отверстия подачи жидкости к главному цилиндру сцепления.
Вытяните на один щелчок трубопровод гидропривода сцепления Рено Сценик.
Подсоедините прозрачную трубку к штуцеру для удаления воздуха, опустив другой конец в пустой сосуд, расположенный выше штуцера для удаления воздуха.
Положите ветошь под штуцер для удаления воздуха.
Нажмите рукой на педаль (чтобы удалить жидкость из главного цилиндра сцепления Рено Сценик и трубопровода).
Положите ветошь под отверстие.
Отсоедините трубопровод от бачка с тормозной жидкостью.
Вставьте заглушки в отверстия.
Положите ветошь под главный цилиндр сцепления Рено Сценик.
Снимите фиксатор штуцера цилиндра.
Вставьте заглушки в отверстия.
Отсоедините шаровую головку главного цилиндра сцепления Рено Сценик от педали сцепления в салоне.
Снимите главный цилиндр со щитка передка, повернув его н а четверть оборота по часовой стрелке (байонетный замок) при помощи приспособления.
Проверьте состояние прокладок.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Удалите воздух из гидропривода сцепления Рено Сценик.
Проверьте работоспособность сцепления.
Отрегулируйте датчик хода педали сцепления.
Подключите аккумуляторную батарею.
Снятие и установка датчика хода педали сцепления Рено Сценик
Разъедините разъем датчика хода педали сцепления Рено Сценик (1).
Поверните датчик хода педали сцепления (1) на четверть оборота против часовой стрелки.
Снимите датчик хода педали сцепления.
Обращайтесь с датчиком (2 ) с осторожностью.
Только поршнем (3) отрегулируйте размер (X1) .
Обязательно замените выключатель:
- если поршень (3) не касается выключателя (2) ,
- если для регулировки штока (X1) требуется повторить операции более 3 раз.
Измерьте размер (X1) штока (3) . Если размер (X1) меньше 17 мм, осторожно потяните за конец штока и отрегулируйте размер в пределах (X1) 17 - 18 мм.
Рукой нажмите на педаль сцепления.
Установите датчик хода педали сцепления Рено Сценик на педальный узел.
Заблокируйте датчик хода педали сцепления поворотом на 1/4 оборота по часовой стрелке.
При возврате педали сцепления в исходное положение поддерживайте ее рукой.
Присоедините разъем датчика хода педали сцепления Рено Сценик.
Обязательно проверьте результат ремонта с помощью диагностического прибора.
Датчик хода педали сцепления регулируется автоматически в зависимости от положения педали.
При автоматической регулировке слышны щелчки переход а через фиксированные положения.
Снятие и установка механизма управления коробкой передач Рено Сценик
Рис. 38. Управление КПП Рено Сценик
1 - Трос выбора передач, 2 - Трос переключения передач.
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник .
Отсоедините аккумуляторную батарею.
- рычаги стеклоочистителя,
- решетку ниши воздухозабора.
- два болта крепления панели доступа к воздушному фильтру,
- панель доступа к воздушному фильтру Рено Сценик,
- аккумуляторную батарею,
- полку под аккумуляторную батарею,
- корпус воздушного фильтра.
Включите четвертую передачу.
Отсоедините оба троса от рычагов на коробке передач Рено Сценик:
- в зоне шаровых наконечников,
- в зоне стопоров оболочек.
- рукоятку рычага переключения передач Renault Scenic, приподняв ее,
- чехол рычага переключения передач центральной консоли.
Отсоедините защелки от кронштейнов крепления центральной консоли.
- болты крепления корпуса рычага переключения передач КПП Рено Сценик,
- болт бокового крепления корпуса рычага переключения передач (если он есть),
Отсоедините сливную горловину в точке.
Снимите болты крепления уплотнителя щита передка.
Снимите защиту поддона картера двигателя Renault Scenic.
Отверните гайки крепления фланца выпускного трубопровода.
- болты крепления теплового экрана,
- тепловой экран,
- корпус рычага переключения передач Рено Сценик.
- корпус рычага переключения передач,
- тепловой экран,
- болты крепления теплового экрана,
Затяните требуемым моментом болты крепления корпуса рычага переключения передач (21 Нм).
Отрегулируйте тросы выбора и переключения передач КПП Рено Сценик.
Проверьте переключение всех передач.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Подключите аккумуляторную батарею.
Установите тросы в стопоры оболочки троса.
- Трос выбора передач имеет метку "B" на стопоре оболочки.
- Тросы не имеют системы регулировки длины.
- При присоединении тросов к рычагам на коробке передач рычаг переключения передач и рычаги на КПП Рено Сценик должны обязательно находиться в положении четвертой передачи.
Работы, производимые в салоне автомобиля Renault Scenic
Установите рычаг привода переключения передач на коробке передач в положение, соответствующее включению четвертой передачи.
Установите фиксатор заднего хода в правильное положение.
Установите подкладку толщиной 9 мм между фиксатором и стопором на автомобилях с коробками передач PK4 или ND0.
Прижмите рычаг переключения передач к подкладке, установите его в положение четвертой включенной передачи» и зафиксируйте в этом положении ремнем.
Работы, производимые в моторном отсеке автомобилей Renault Scenic
Установите тросы в стопоры оболочки троса.
Сдвиньте деталь, сжимая пружину троса выбора передач КПП Рено Сценик.
Разблокируйте регулировочное устройство, оттянув стопор.
Отрегулируйте длину троса.
Наденьте трос переключения передач на шаровую головку рычага.
Заблокируйте регулировочное устройство, вернув стопор в исходное положение.
Регулировка троса акпп рено сценик 2
Заполните форму ниже, и наши специалисты обязательно свяжутся с Вами в течение короткого времени.
Услуги
Доп. услуги:
Мы ремонтируем
Статьи
Отзывы с Zoon.ru
Отзывы с 2ГИС
Отзывы с Авторешение.ру
Рейтинг на yell.ru
Рейтинг на Google
Последние отремонтированные
Ремонт АКПП Рено Сценик
Рено Сценик – французский минивэн компакт-класса – поступил на рынок в 1996 году. Имеет три комплектации:
- стандартная – включает пятиместный салон;
- расширенная Grand – вмещает 7 пассажиров;
- внедорожная с расширенным клиренсом для повышенной проходимости.
Каждая модификация оснащается различными двигателями, каждый двигатель агрегатируется оригинальной коробкой.
Ремонт АКПП в Renault Scenic с двигателем до 2 l.
Двигатели внутреннего сгорания маленького объема с крутящим моментом до 210 Nm соответствуют ремонтоспособной 4-ступенчатой коробкой передач AL4. Автомеханики называют следующие проблемы, связанные с работой автомата:
- слабый гидроблок – электроника нередко «коротит» при попадании в гидравлику грязного ATF масла, страдают датчик давления, соленоиды;
![]()
- быстрый износ уплотнительных втулок – в случае промедлений при замене устаревших цилиндрических подшипников выходят из строя соленоиды, возможны неисправности топливного насоса;
- истирание игольчатого подшипника – встречается часто, влечет серьезные последствия – сгорание барабана сцепления;
- слабое «железо» – при экстремальной манере вождения требуется постоянное наблюдение и частая смена фрикционов, сальников, поршней и тормозных лент.
Наша компания быстро, надежно и недорого осуществит замену узлов и агрегатов АКПП модели DP0. Качество гарантировано.
Неисправности коробки передач в Grand Scenic
Если объем двигателя в Рено Сценик не превышает 2,5 литра, с 2007 г. устанавливается четырехступенчатая АКПП JF011E. Выполняя своевременную контролирующую диагностику трансмиссии, меняя расходники, фильтры и масло, владелец автомобиля способен преодолеть полмиллиона километров. Коробка является лидером в части соотношения цены и качества, тем не менее имеет «слабые» места:
- теплообменник, срок службы – 3 года, после требуется обязательная замена на радиатор, ибо починке не поддается;
- шаговый мотор, горит из-за высокого напряжения на контакты, омметр для его диагностики – привычный инструмент в наборе инструментов владельца Grand Scenic;
- «толкающий» ремень, требует замены каждые 150 000 км;
- «болячки» датчиков – особо слабы датчики определения давления и скорости вращения, неисправность сложна в диагностике;
- масляное голодание топливного насоса, связано с износом клапана сброса давления;
- излишне чувствительные фильтры, замена необходима каждые 20 тысяч километров.
АКПП для внедорожника Renault Scenic
Автомобили с мощным двигателем в 3,5 литра агрегатируются 6-ступенчатой коробкой передач JF613E. Коробка, в отличие от младшей версии, устойчива к высоким нагрузкам, отличается высокой износостойкостью.
Масло советуют менять через два года среднестатистической езды, фильтр-картридж – через четыре. Замена основных расходников – фрикционных дисков, сальников, прокладок и втулок – потребуется в среднем через 5 лет.
Наши автомастера надежно, быстро, недорого выполнят ремонтные работы АКПП автомобиля Renault Scenic любой сложности, грамотно проконсультируют клиента, предложат детали для ремонта по лучшим ценам.
Регулировка механизма переключения передач Рено Меган
Чтобы точно отрегулировать тягу переключения передач, потребуется специальный инструмент (Renault B.Vi. 1133).
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
2. Отверните винты крепления и снимите с основания трансмиссии защитную крышку.
3. Выберите на трансмиссии 1-ю передачу, переместив ее рабочий рычаг и соответствующее положение. Чтобы заблокировать рычаг трансмиссии, установите инструмент Renault B.Vi. 1133 как показано (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). При отсутствии специального инструмента изготовьте подходящую замену из плоского металлического стержня или деревянного бруска.
4. С помощью щупа убедитесь, что зазор (Y) между кольцом блокиратора случайного включения заднего хода на рычаге переключения передач и наклонной гранью на правой стороне кожуха рычага составляет 3 мм (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5. Если необходима регулировка, отцепите возвратную пружину от конца тяги, обращенного к рычагу переключения передач, затем ослабьте стяжной болт на противоположном конце тяги так, чтобы тяга могла смещаться.
6. Переместите рычаг переключения передач так, чтобы кольцо блокиратора случайного включения заднего хода коснулось наклонной грани на кожухе, затем вставьте между кольцом и гранью щуп толщиной 3 мм. Заблокируйте рычаг в этом положении и затяните стяжной болт приведенным в Спецификациях усилием.
7. Снимите блокирующий инструмент, затем установите возвратную пружину и повторно проверьте зазор как описано в параграфе 4.
8. Убедитесь, что рычаг переключения передач легко перемещается в каждое из положений, затем установите защитную крышку и опустите автомобиль на колеса.
Читайте также: