Регулировка сцепления шевроле кобальт
Регулировка хода педали сцепления Chevrolet Lacetti
Работу проводим при замене главного цилиндра гидропривода сцепления или его толкателя, педали сцепления. Измеряем свободный ход педали сцепления, который должен составлять от 6 до 12 мм (перед измерением гидропривод сцепления должен быть прокачен). Для этого в салоне автомобиля рукой слегка нажимаем на педаль сцепления и измеряем ее ход до момента появления сопротивления перемещению педали. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, то его необходимо отрегулировать.
В салоне автомобиля ключом "на 12" ослабляем затяжку контргайки, удерживая ключом "на 14" от проворачивания гайку вилки толкателя главного цилиндра гидропривода сцепления (для наглядности показано на демонтированном главном цилиндре гидропривода сцепления).
Удерживая ключом "на 14" гайку вилки толкателя, ключом "на 7" вращаем за лыски шток толкателя, регулируя величину свободного хода педали. После регулировки затягиваем контргайку. При исправном сцеплении полный ход педали до упора в коврик пола должен составлять 130–140 мм. Значительное отклонение полного хода педали от указанного значения при явных признаках неправильной работы сцепления свидетельствует о повреждении элементов сцепления или его привода
Видео про "Регулировка хода педали сцепления" для Chevrolet Lacetti
Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti . Регулировка кулисы кпп на шевроле лачетти Регулировка педали сцепления.
Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET
Шевроле Кобальт дебютировал на Московском автосалоне в 2012 году, а продажи начались в начале 2013 года. С 2016 года автомобиль поставляется в Россию под именем Ravon R4.
Cobalt был разработан бразильским подразделением GM на платформе Gamma II - той, что лежит в основе Chevrolet Aveo T300. Модель собиралась в Узбекистане, Бразилии и Колумбии.
Автомобиль предлагался только в кузове 4-дверный седан. В отличие от других моделей бренда, Cobalt не может похвастаться привлекательной внешностью. Зато салон получился довольно вместительным. А практичный багажник получил рекордные 545 литров.
Базовые версии оснащены передними электрическими стеклоподъемниками, аудиоподготовкой, центральным замком, подогревом передних сидений и подушкой безопасности водителя. Кондиционер, ABS и подушка безопасности переднего пассажира были доступны только за доплату.
Двигатель
Предусмотрен всего лишь один двигатель – бензиновый атмосферник объемом 1,5 л и мощностью 105 л.с. Газораспределительный механизм приводится в действие цепью, а регулировка зазора клапанов осуществляется подбором толкателей.
Мотор Кобальта не доставляет серьезных неприятностей. Одна из характерных неисправностей – течь переднего сальника коленвала. Недуг характерен для зимы, когда в трубках вентиляции картерных газов замерзает конденсат. В результате, увеличивается давление в картере, от чего и выдавливает сальник.
После 60-90 тыс. км может потечь расширительный бачок (950 рублей). Короткий шланг создает нагрузку на пластиковый штуцер, который спустя время все-таки сдается. Автослесари рекомендуют подобрать более длинный шланг.
Коробка передач
В паре с мотором может работать 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат.
Сцепление имеет большой запас прочности. После 150-200 тыс. км наблюдались единичные случаи ремонта МКПП из-за износа подшипника первичного вала.
Машины с АКПП встречаются реже. Некоторым владельцам пришлось столкнуться с гарантийным ремонтом коробки из-за микротрещин в плате гидроблока.
Автомат с обозначением 6Т30 применялся во многих моделях GM: Aveo, Cruze, Lacetti и Orlando. Массовых проблем он пока не доставлял. По опыту эксплуатации, коробка очень чувствительна к перегреву, что приводит к отвердеванию резины поршней. А перегретое масло теряет свои свойства и сокращает срок службы соленоидов и гидротрансформатора. Из-за перегрева масла отдельные экземпляры с АКПП и угодили на ремонт стоимостью 50-70 тыс. рублей.
Стоит отметить и нежную кнопку рычага автомата. Она заедает, скрипит или обламывается. Стоимость оригинального ремкомплекта – около 900 рублей.
Ходовая
Элементы ходовой, пожалуй, наиболее частый повод обращения в сервис. Первыми, как правило, сдаются задние амортизаторы и задние ступичные подшипники – после 40-80 тыс. км. Сайлентблоки, шаровые опоры и передние ступичные подшипники служат дольше – более 100 000 км.
Внимания требуют и пыльники внешних ШРУС. Они могут порваться уже спустя 20 000 км, что в дальнейшем приводит к выходу из строя самих ШРУС.
Спустя время начинают подтекать шланги гидроусилителя - в местах опрессовки. Новый напорный шланг довольно дорог – около 4 000 рублей.
Кузов и салон
Кузовное железо Chevrolet Cobalt к коррозии не склонно. Нарекания вызывают облупившиеся или торчащие дверные ручки. В первом случае понадобится перекраска, а во втором - прямые руки и отвертка.
Некоторые владельцы замечают появление воды в ногах переднего пассажира. Причина – отсоединение патрубка отвода конденсата. Другая немногочисленная часть собственников сетует на периодическое присутствие воды в багажнике. Одна из наиболее вероятных причин – плохая герметизация стыков кузовных панелей.
В отделке салона использованы не самые дорогие материалы. Жесткий пластик зачастую начинает скрипеть. Через 40-80 тыс. км может зашуметь моторчик отопителя.
Не отличается долговечностью и подогрев водительского кресла. Порой он отказывает уже спустя 40 000 км.
Стоит ли покупать?
Шевроле Кобальт предлагает все, что ценится в эконом-классе: надежность, комфорт, вместимость, приемлемую динамику и экономичность. Двигатели и коробки пока не создают серьезных проблем, а возникающие неисправности незначительны и легко устранимы.
Для просмотра нужна авторизация!
Народ вопрос такой, кто знает что там за эбу? Клиент был давно уже не помню. А проблема собственно такая, приезжал с ошибкой по датчику сцепления, причём когда чек загорается она подгазовует, заказал но менять его геморой никто не хочет браться, нужно снимать рулевую колонку. Так вот можно его отключить програмно с адекватной работой авто? Без этих прогазовок, гугл говорит, что этот датчик это проблема этих авто.
Я знаю ответ. Эта тема ждет лучший ответ После того, как ответ будет принят, система вас вознаградит на 10 Чипов. В настоящее время 6 пользователей ответили
Разблокируйте рычаг, отрегули-
руйте рулевое колесо, затем за-
блокируйте рычаг и убедитесь, что
он полностью зафиксирован. За-
прещается регулировать рулевое
колесо и разблокировать рычаг его
регулировки во время движения
автомобиля.
Система подушек безопасности
Положения зажигания 159.
Коротко Краткое описание приборной панели.
Краткое описание приборной панели
Наружное освещение
Выключатель внешних
световых приборов . 89
Боковые дефлекторы
обдува . 141
Управление подсветкой
приборной панели . 93
Сигналы поворота и
смены ряда движения . 91
Дальний свет . 89
Мигание фарами . 90
Комбинация приборов . 72
Звуковой сигнал . 66
Очиститель ветрового
стекла . 67
Центральные
дефлекторы обдува . 141
Кнопка центрального
замка . 24
10 Аварийная световая
11 Отключение подушки
безопасности переднего
пассажира . 48
12 Подушка безопасности
переднего пассажира . 45
13 Рычаг селектора;
механическая коробка
передач . 166
14 Перчаточный ящик . 62
15 Климат-контроль . 136
развлекательная система . . 96
18 Педаль акселератора . 146
19 Педаль тормоза . 147
20 Включатель зажигания
21 Педаль сцепления . 146
22 Рычаг селектора;
автоматическая коробка
передач . 162
23 Ручка отпирания капота . . . 178
24 Блок предохранителей . 200
Поверните переключатель осве-
щения:
= Выкл.
= Боковые фонари
= Фары
Нажать кнопку выключателя света
Коротко Мигание фарами, ближний идальний свет Чтобы мигнуть.
Мигание фарами, ближний и
дальний свет
Чтобы мигнуть фарами, потяните
на себя рычажок указателя пово-
рота.
Чтобы переключить ближний свет
на дальний, нажмите на рычажок
сигнала поворота.
в комбинации прибо-
ров приборной панели горит, если
включено зажигание и дальний
свет.
Чтобы переключить дальний свет
на ближний, потяните на себя или
отодвиньте рычажок сигнала пово-
рота.
Дальний свет 89.
Мигание фарами 90.
Сигналы поворота и смены
ряда движения
Направо = Рычаг вверх
Налево
Сигналы поворота и смены полосы
движения 91.
Звуковой сигнал, Омыватели и стеклоочистители
Включается с помощью кнопки
Аварийная световая сигнализация
Нажмите на точку
= Медленно
= С интервалом
= Выкл.
Для однократного включения нера-
ботающего стеклоочистителя на-
жмите рычаг вниз и отпустите.
Замена стеклоочистителей 189.
Климат-контроль
Система омывателя лобового
стекла
Потяните за рычаг.
Система омывателя лобового
стекла 67.
Жидкость в бачке омывателя
Удаление влаги и инея со
стекол
Поверните ручку распределителя
воздуха в положение
ждение включится автоматически,
несмотря на то, что светодиод или
кнопка не светятся. Охлаждение
останется включенным, пока ручка
распределителя воздуха нахо-
дится в положении
Установите необходимое значение
температуры.
Для включения подогрева зеркала
заднего вида нажмите кнопку
Коробка передач
1 - 5 = Первая - пятая передачи.
R
Нажмите на педаль сцепления и
отодвиньте рычаг переключения
передач в положение R.
Если передача сразу не вклю-
чается, верните рычаг переключе-
ния передач в нейтральное поло-
жение и снимите ногу с педали сце-
пления. Нажмите на педаль еще
раз и передвиньте рычаг переклю-
чения передач.
Никогда не включайте заднюю
передачу во время движения
автомобиля.
Механическая коробка передач
P = Стоянка
R = Задний ход
N = Нейтральное положение
D = Передача
M = Ручной режим
Для переключения между отдель-
ными диапазонами передач необ-
ходимо нажимать кнопку разблоки-
ровки сбоку рычага переключа-
теля.
Коротко Чтобы освободить рычаг из поло.
Чтобы освободить рычаг из поло-
жения P, нажмите на педаль тор-
моза и нажмите на кнопку
фиксатора.
Для переключения в положения P,
M è R нажмите на кнопку фикса-
тора.
Для запуска двигателя рычаг се-
лектора должен находиться в по-
ложении P èëè N.
Не нажимайте педаль акселера-
тора в момент переключения Вами
селектора передач. Никогда не на-
жимайте на педали акселератора и
тормоза одновременно.
При включенной передаче после
отпускания педали тормоза авто-
мобиль начинает медленно дви-
гаться.
Автоматическая коробка передач
Не переключайтесь между по-
ложениями D (передний ход) и
R (задний ход) или P (стоянка)
во время движения автомобиля.
Это приведет к повреждению ко-
робки передач и может стать
причиной травм.
Переставьте рычаг переключателя
в положение M.
Нажмите на кнопку переключения
передач сбоку на рычаге переклю-
чателя.
ВВЕРХ (+): переключение на одну
передачу вверх.
ВНИЗ (-): переключение на одну пе-
редачу вниз.
Для обеспечения исправности и
безопасности автомобиля система
может отказывать в переключении
Начало движения
на некоторые передачи при изме-
нении положения рычага
переключателя.
В ручном режиме при замедлении
автомобиля переключение на низ-
шие передачи происходит автома-
тически. Когда автомобиль остана-
вливается, происходит автомати-
ческое переключение на 1 пере-
дачу.
Для увеличения крутящего мо-
мента двигателя в экстренных си-
туациях переключение на нижнюю
передачу иногда производится при
полностью нажатой педали акселе-
ратора. Переключение на верхнюю
передачу также возможно, если
обороты двигателя достигли мак-
симально допустимого значения.
Правильно переключайте пере-
дачи в соответствии с дорож-
ными условиями.
Проверьте перед началом
движения
Давление в шинах и их состояние
Уровень моторного масла и
уровни жидкостей.
Все стекла, зеркала, наружные
световые приборы и номерные
знаки должны быть чистыми, без
снега и наледи, и работоспособ-
ными.
Положения сидений, ремней без-
опасности и зеркал.
Правильное положение сидений
Ремни безопасности 41.
Проверьте работоспособность
тормозов на малой скорости,
особенно если тормозные ко-
лодки мокрые.
Запуск двигателя ключом
зажигания
Поверните ключ в положение 1.
Слегка повернуть рулевое ко-
лесо, чтобы освободить блоки-
ровку рулевого колеса.
Механическая коробка передач:
выжмите сцепление.
Автоматическая коробка пере-
дач: нажмите на педаль тормоза
и установите рычаг переключе-
ния передач в положение P èëè
N.
Стоянка
Не нажимайте на педаль акселе-
ратора.
Поверните ключ в положение 3.
Перед повторным пуском или для
того, чтобы заглушить двигатель,
следует повернуть ключ вновь в по-
ложение 1.
При затягивании стояночного
тормоза, не нажимайте кнопку
его разблокировки. На спусках
или подъемах затягивайте стоя-
ночный тормоз как можно силь-
нее. Чтобы снизить усилие, при-
лагаемое к стояночному тор-
мозу, следует одновременно вы-
жимать педаль тормоза.
Остановите двигатель и выклю-
чите зажигание. Поверните ключ
зажигания в положение 0, извле-
ките его из замка и покачайте ру-
левое колесо, пока не почув-
ствуете, что сработал его блоки-
ратор.
Если автомобиль стоит на ров-
ной поверхности или подъеме,
перед тем, как выключить зажи-
гание, включите первую пере-
дачу. Остановившись на подъ-
еме, поверните передние колеса
в сторону от бордюрного камня.
Если автомобиль стоит на уклоне
вниз, перед тем, как выключить
зажигание, включите заднюю пе-
редачу. Поверните передние ко-
леса к бордюрному камню.
Включите противоугонную сигна-
лизацию 27.
Не оставляйте автомобиль сто-
ять на поверхности, способной
легко воспламениться. В этом
случае причиной пожара может
стать высокая температура сис-
темы выпуска отработавших га-
зов автомобиля.
Вентилятор охлаждения двига-
теля может продолжать работать
и после выключения двигателя
Читайте также: