Регулировка сцепления мицубиси спейс вагон

Обновлено: 08.01.2025

Сцепление mitsubishi space wagon 1995 г.

Сцепление mitsubishi space wagon 1995 г. ⇐ Space Wagon

легко.
фира ABS номер 53446 для диаметра 15.9

зайдите на сайт экзиста, забейте номер, там есть фото ремкомплекта. он в сборе с поршнем, пружиной, резинками, пыльником. стоит около 400 р.

это по вин коду.

не, если начинают конфликтовать сразу три причины- советую обратится хотя бы к знакомому, который шарит в технике. пусть сядет за руль и определит по выжиму сцепы и по троганью в чём причина. замена запчастей наугад- удовольствие не дешевое.

жидкость в бачке главного цилиндра сцепления имеется?
если есть, мож просто прокачать?

что то мне подсказывает, что свободный ход вилки ненормально велик
отсюда вопросы:
1. нормально ли это?
2. регулируется ли свободный ход вилки?
3. что это может означать? (выжимной провалился в лепестки корзины?)
4. возможна ли при таком раскладе не корректная работа главного цилиндра?

сразу добавлю, что незадолго до этого иногда на холодную были шумы, которые пропадали при выжиме сцепления, после прогрева все хокей

повторюсь для ясности - на данный момент машина постоит и при первом выжиме сцепления педаль падает, при повторном цепляет, качнув пару раз на работающем двигатели передачи включаются мягко без всяких яких
заранее благодарствую

а незаметил, что в профиле бус стоит, добавлю спайс вагон 1992 года 1,9 122 кобылы (в маркировках движка пока не разобрался) это по ПТС

Руководство Mitsubishi Space Wagon, Space Runner 1984-2002 - страница 50

Mitsubishi Space Wagon, Space Runner. Руководство - часть 50

Рис.4А.40. Топливные форсунки и

элементы системы подачи топлива

(на двигателях 2.0 л DOHC):

. Патрубок системы вентиляции картера

2. Топливная нагнетающая трубка

3,7,15. Уплотнительные кольца

4. Вакуумная трубка 5. Топливная

сливная трубка 6. Регулятор давления

топлива 8. Хомут троса акселератора

9. Центральная крышка 10. Разъемы

проводки 11. Топливопровод

1 2 , 1 3 . Изолятор 1 4 . Форсунка

1 6. Резиновая втулка

Рис. 4А.41. Снимите вакуумный

патрубок с регулятора давления

Рис. 4А.42. Отсоедините разъем
проводки от каждой форсунки.

Рис. 4А.43а. Снимите два болта,

крепящих топливопровод.

Рис. 4А.436. . потом снимите

топливопровод с форсунками с

впускного коллектора.

Рис. 4А.44. Всегда заменяйте

уплотнительные кольца перед

установкой форсунки.

Рис. 4А.45. Снимите вакуумный

патрубок с регулятора давления

4. РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
ТОПЛИВА

Снятие

1. Выполните декомпрессию топ-

2. Снимите вакуумный патрубок с

регулятора давления топлива (см рис
4А45)

3. Отсоедините топливную сливную

трубку от регулятора давления топлива
(см рис 4А 46а,б)

регулятора давления топлива и снимите
стопорные кольца, а потом снимите
регулятор топлива с топливопровода
(см рис 4А 47)

Установка

5. Замените уплотнительные кольца

на регуляторе давления топлива на
новые, очистите поверхности под них и
смажьте их маслом (см рис 4А 48)

6. Далее установка производится в

порядке, обратном снятию В конце
установки проверьте систему на на-
личие утечек

4А. Топливная система

Рис. 4А.47. Снимите болты

крепления регулятора к

топливопроводу, затем снимите

регулятор с топливопровода.

5. РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН

Снятие и установка

Поднимите автомобиль и устано-

вите его на опоры

Отсоедините трубки и снимите ре-

дукционный клапан (см рис 4А 49)

Рис. 4А.49. Всегда устанавливайте

редукционный клапан стрелкой к

угольному фильтру системы

улавливания паров бензина (в

противоположную сторону от

топливного бака).

Установите клапан в порядке об-

4А. Топливная система

Рис. 4А.46а. Снимите хомут с
топливной сливной трубки.

Рис. 4А.466. . потом отсоедините

трубку от регулятора давления

Рис. 4А.48. Всегда заменяйте

уплотцительные кольца на

регуляторе давления топлива перед

1. СЦЕПЛЕНИЕ

томобилей (с механической коробкой
передач) сухое однодисковое диа-
фрагменного типа Выключение сцеп-
ления

подшипником, соединенным с вилкой

Данные для технического обслу-

живания сцепления приведены в табл 5
1

Таблица 5.1. Данные для
технического обслуживания
сцепления

Высота педали
сцепления мм

224-227 (с левым
рулевым управле-
нием) 2 1 1 - 2 1 4 (с
правым рулевым
управлением)

Свободный ход
педали сцепления,
мм

Свободный ход
штифта вильчатой
головки, мм

Полный ход педали,
мм

1 . 1 . Регулировка и проверка
положения педали сцепления

1. Удалите коврик из-под педали

2. Измерьте полный ход педали
сцепления (см рис 5 1) Заданная
величина А:

Рис. 5 . 1 . Проверка высоты педали

• 224-227 мм (с левым рулевым уп-

• 211 - 2 1 4 мм (с правым рулевым уп-

• Заданная величина В 1 - 3 3 мм

3. Если эти величины не соот-

ветствуют требуемым, отрегулируйте
их регулировочной гайкой (см рис 5 2 )

4. Проверьте после регулировки

педали сцепления свободный ход и

расстояние между педалью и полом без
нажима педали (см рис 5 3)

Заданная величина С 6 - 1 3 мм

D: 1 2 5 мм и более

Рис. 5.3. Проверка расстояния

между педалью и полом после

регулировки:

1. Свободный ход педали сцепления, 2.

Расстояние между педалью и полом

5. Если значения отличаются от

требуемых, неисправность может за-
ключаться в цилиндре датчика привода
включения сцепления, сцеплении или в
попавшем в гидравлическую систему
воздухе Удалите воздух из системы или
снимите

10.3. Проверка и регулировка педали сцепления

1. Измерьте расстояние от педали сцепления до пола и люфт в соединении штифта педали сцепления (с отверстием под шплинт) с толкателем главного цилиндра сцепления. На автомобилях с двигателями объемом 1800 см3 отверните коврик и (или) другие покрытия, находящиеся на полу под педалью сцепления.
Номинальное расстояние от педали сцепления до пола равно 163,5–166,5 мм.
Номинальная величина люфта составляет 1–3 мм.

Рис. 10.1. Регулировка расстояния от педали сцепления до пола и люфта в соединении штифта педали сцепления: 1 – установочная гайка (13 Н•м); 2 – регулировочный болт; 3 – контргайка (13 Н•м)

2. Если расстояние педали сцепления до пола лежит за пределами диапазона номинальных величин, то ослабьте контргайку и отрегулируйте данное расстояние регулировочным болтом или изменяя длину толкателя главного цилиндра (рис. 10.1).
3. Если люфт педали сцепления лежит за пределами диапазона номинальных значений, ослабьте контргайку и отрегулируйте данное расстояние, изменяя длину толкателя главного цилиндра.

4. Если на автомобилях с двигателями объемом 1800 см3 расстояние от педали сцепления до пола лежит за пределами диапазона номинальных величин, то ослабьте контргайку и отрегулируйте высоту расположения педали, соответственно регулируя для этого положение датчика выключения сцепления или изменяя длину толкателя главного цилиндра гидропривода сцепления.
5. После завершения регулировок проверьте, что (полный) свободный ход педали сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении лежат в диапазоне номинальных значений:
– люфт — 613 мм;
– расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении — более 85 мм.
6. Если свободный ход педали сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении лежат за пределами диапазона номинальных значений, то это, возможно, вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод, разберите и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Mitsubishi Space Wagon, Space Runner. Руководство - часть 1

можно отразить все особенности конструкции этих авто-
мобилей и рассмотреть все вопросы, связанные с их
эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом В
данном руководстве приведена наиболее важная ин-
формация, которая будет полезна как автолюбителю, так и

профессионалу Исходя из того, что книга рассчитана на
широкий круг читателей, она написана общедоступным
языком, но при этом, в противовес многочисленным из-
даниям подобного типа, с использованием современной
автомобильной терминологии

Эксплуатация автомобилей Space

Украине станет источником новой информации о них, в
соответствии с которой будут внесены дополнения и
изменения в последующие издания

Составители будут благодарны вам, если вы пришлете

свои замечания и пожелания об этой книге в адрес из-
дательства

Издательство «Автомастер»

Семейство автомобилей Space Wagon/Runner выпус-

кается с 1984 года и комплектуется большой гаммой
бензиновых и дизельных двигателей различного рабочего
объема и мощности с механической коробкой передач,
устанавливаемой в сочетании с фрикционным сцеплением,
или гидромеханической коробкой передач, пред-

ставляющей собой сочетание гидротрансформатора с
механической коробкой передач (так называемая автома-
тическая коробка передач)

Количество мест (включая водителя) во всех автомобилях

Инструкция по эксплуатации

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

1. Рычаг переключения передач 2. Прикуриватель, 3. Перчаточный ящик,

4. Подушка безопасности пассажира, 5. Радиоприемник/магнитола, 6. Боковые дефлекторы,

7. Регулятор направления потока воздуха отопителя, 8. Регулятор мощности потока воздуха отопителя,

9. Регулятор температуры воздуха 1 0 . Щиток приборов 1 1 . Подушка безопасности водителя, 1 2 .

Выключатель аварийной сигнализации 13. Центральные дефлекторы, 1 4 . Жидкокристалический дисплей,

1 5 . Коробка предохранителей

Инструкция по эксплуатации

Автомобиль комплектуется двумя

ключами Ключи подходят ко всем
замкам Храните один из ключей в ка-
честве запасного

2. Запирание и отпирание
дверей

Запирание и отпирание дверей
снаружи

Для запирания двери поверните

ключ в сторону передней части ав-
томобиля, для отпирания поверните
ключ в обратную сторону

Запирание передних дверей
без использования ключа

1. Установите внутреннюю кнопку

блокировки замка в положение бло-
кировки

2. Потяните вверх наружную ручку

3. Закройте дверь

Если Вы закрываете дверь во-

дителя, оставив ключ в замке за-
жигания, прозвучит звуковой сигнал,
оповещающий,

забыли

вынуть ключ.

1. Установите внутреннюю кнопку

блокировки замка в положение бло-
кировки

2. Закройте дверь

Запирание и отпирание
внутри автомобиля

Если нажать кнопку блокировки

замка, дверь запирается, если вытя-
нуть вверх — дверь отпирается

стороны

водителя

кнопка блокировки замка будет в
нажатом состоянии, двери можно
открыть изнутри салона, потянув за
ручку.

Использование

Если закрыть дверь, переведя ры-

чажок в положение LOCK, то изнутри
салона, даже если потянуть за ручку,
дверь не откроется Чтобы открыть
дверь, потяните за дверную ручку
снаружи автомобиля

3. Задняя дверь

При повороте ключа влево дверь

запирается, при повороте ключа вправо
— отпирается

Отпирание

После отпирания, потянув за ручку,

Запирание

Дверь закрывается легким нажатием

4. Центральный замок дверей

Запирание и отпирание дверей
выключателем центрального замка

Если нажать на верхнюю сторону

выключателя, то все двери, в том числе
и задняя дверь, запираются Если
нажать на нижнюю сторону выключа-
теля, то все двери, в том числе и задняя
дверь, отпираются

Запирание и отпирание дверей
ключом двери водителя

Если повернуть ключ в двери во-

дителя в переднюю сторону, все двери,
в том числе и задняя, запираются Если
повернуть ключ назад, то все двери,
включая заднюю дверь, отпираются

Запирание задних дверей

Если рычаг установлен в положении FREE
защита для детей не работает

Mitsubishi Space Wagon/Space Runner (аналог Chariot Grandis), руководство по ремонту

MPV Mitsubishi Space Wagon Mark I/Mark II/Mark III (UF/UG, Chariot, Nimbus, Space Van, Dodge/Plymouth Colt Vista, Eagle Vista Wagon, Hyundai Santamo, Expo, Savrin)/ Space Runner Mark I (RVR, Expo LRV, Dodge Colt Wagon, Eagle Summit Wagon, Plymouth Colt Vista Wagon) с бензиновыми двигателями: 4G37 1.8 л (1755 см³) 90 л.с./66 кВт, 4G93 1.8 л (1834 см³) 116-121-122 л.с./85-89-90 кВт, 4G63 2.0 л (1997 см³) 100-132 л.с./74-97 кВт, 4G64 2.4 л (2351 см³) 125-150 л.с./92-110 кВт и дизельными 4D65T 1.8 л (1796 см³) 75 л.с./55 кВт, 4D68Т 2.0 л (1998 см³) 82 л.с./60 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики, контрольные размеры кузова. Иллюстрированное практическое пособие легковой автомобиль минивэн Мицубиси Спэйс Вагон первого, второго, третьего поколения (с 1983 по 2003 год) и компакт-вэн Спэйс Раннер первого поколения (с 1991 по 1999 год) с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал (УПВ) повышенной вместимости (УПВ) передне- и полноприводные модели

Видео Mitsubishi Space Wagon/ Space Runner замена ремня ГРМ 4G64 2.4 л и сцепления (Мицубиси Спэйс Вагон и Спэйс Раннер 83-03)

Mitsubishi Space Wagon Mark I/Mark II/Mark III, Space Runner Mark I общая информация (Мицубиси Спэйс Вагон 1983-2003 и Спэйс Раннер 1991-1999)

Зубчатый ремень привода распределительных валов двигатель 4G64 2.4 л GDI
Снятие
1. Пометьте стрелкой направление вращения ремня привода, чтобы при повторном использовании установить в правильном направлении, и снимите его.
Проверка
2. Замените зубчатый ремень, если обнаружены следующие дефекты, затвердевшая резина на внешней стороне ремня. Если внешняя сторона ремня блестящая, не эластичная и настолько твердая, что при сильном нажатии ногтем пальца на ней не остается следов трещины в резине на внешней стороне ремня, трещины или отслоившийся материал, трещины у ножки зуба, трещины по бокам ремня.

Установка
3. Поверните оба шкива распределительных валов так, чтобы оба установочных штифта были расположены сверху Затем совместите установочные метки друг напротив друга и чтобы они совпадали с меткой на блоке цилиндров. Если отпустить шкив со стороны выпускного вала, он проворачивается против часовой стрелки на один зубец При установке ремня необходимо это принять во внимание.
Внимание! Для впускного и для выпускного валов используются одинаковые шкивы с двумя метками.
4. Совместите установочные метки на шкивах коленчатого вала и установочные метки на шкиве масляного насоса.
5. Вставьте крестообразную отвертку диаметром 8 мм в отверстия слева на блоке цилиндров (двигатель с балансировочными валами). Если отвертка погружается на 60 мм и более, установочные метки отрегулированы правильно. Если отвертку можно погрузить только на 20-25 мм, проверните шкив масляного насоса на один оборот и еще раз отрегулируйте установочные метки. После этого убедитесь, что отвертка погружается на 60 мм и более. Не вынимайте отвертку до полной установки зубчатого ремня привода.

НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПРИВОДА
Установка регулятора натяжения зубчатого ремня привода
1. Если стержень регулятора натяжного устройства был вынут, установите его следующим образом:
• нажмите отверткой на регулятор натяжения, чтобы он не был в наклоненном положении;
• медленно вдавите стержень в цилиндр, пока не совместятся установочные отверстия на стержне А и цилиндре В;
• вставьте проволоку (диаметром 1,44 мм) в оба отверстия;
• освободите регулятор натяжения от отвертки.
2. Установите регулятор натяжения ремня привода. Не удаляйте проволоку до полной установки зубчатого ремня.
Установка ролика натяжного устройства ремня привода
Модель до 1995 года
1. Установите ролик так, чтобы два резьбовые отверстия находились вертикально.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Mitsubishi Space Wagon GLX AT (N84W/ LRFCL6) 2002 с мотором 2.4 литра

№ Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4600 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1775 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1690 4 Колёсная база / Wheelbase 2780 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 155 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1505-1530 Полная масса / Gross (max.) weight 2180

Эксплуатация, ТО, ремонт Mitsubishi Space Wagon 1984-2002 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon 1984-2002 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Owner`s Repair Guide Mitsubishi Space Wagon с 1991 г

Руководство на английском языке по ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon с 1991 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Устройство, ТО и ремонт Mitsubishi Space Wagon 1991-1997 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Chariot/RVR/RVR Sports Gear/Space Runner/Space Wagon 1991-1997 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Устройство, ТО, ремонт Mitsubishi Space Wagon с 1992 г

Руководство на русском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon с 1992 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Space Wagon

Руководство на русском языке по эксплуатации автомобилей Mitsubishi Chariot и Mitsubishi Space Wagon 1991-1998 годов выпуска.

Electrical Wiring Mitsubishi Space Wagon 1992-1997 г

Сборник электросхем на английском языке автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mirsubishi Space Wagon 1992-1997 годов выпуска.

Workshop Manual Mitsubishi Space Wagon 1992-1997 г

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon 1992-1997 годов выпуска.

Руководство по ремонту и ТО Mitsubishi Space Wagon 1997-2003 г

Руководство на русском языке по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Chariot Grandis/RVR/Space Runner/Space Wagon 1997-2003 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,8/2,0/2,4 л.

Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Space Wagon

Body Repair Manual Mitsubishi Space Wagon 1999 г

Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon 1999 года выпуска.

Electrical Wiring Mitsubishi Space Wagon 1999-2001 г

Сборник электросхем на английском языке автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mirsubishi Space Wagon 1999-2001 годов выпуска.

Workshop Manual Mitsubishi Space Wagon 1999-2001 г

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Space Wagon 1999-2001 годов выпуска.

Трубка сцепления Митсубиси Спейс Вагон

Нужно заменить трубку сцепления Митсубиси Спейс Вагон? Трубка сцепления Митсубиси Спейс Вагон бывает составного типа – из двух жестких трубок по краям и гибкого шланга в середине. Есть и простого типа – шланг с креплением штуцер-гайка по краям или цельнометаллическая изогнутая в соответствии с геометрией расположения под кузовом. Бывает разной длины, в зависимости от модели и типа коробки.

Поскольку проходит трубка сцепления Mitsubishi Space Wagon под капотом снизу автомобиля, иногда производителями предусмотрена дополнительная защита (рубашка) – гофрированная резиновая или пластиковая труба-чехол. Продается она в сборе, иногда с предохранительным клапаном, зависит от модели автомобиля. Самые распространенные материалы изготовления трубки сцепления – медь, латунь, сталь, резина, пластик. Внутренний диаметр обычно 6 мм.

Стоимость трубки сцепления Митсубиси Спейс Вагон:

Варианты	Цена
Трубка главного цилиндра сцепления	от 1200 руб.
Трубка рабочего цилиндра сцепления	от 1500 руб.

Купить трубку сцепления Митсубиси Спейс Вагон:

Стоимость трубки сцепления зависит от того, новая она или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Трубка сцепления Митсубиси Спейс Вагон – важный элемент, без него не будет работать сцепление. Она соединяет главный цилиндр сцепления с рабочим. Расположена она под днищем автомобиля, имеет выступающий изгиб, который часто перетирается или повреждается механически. При возникновении проблем советуем вызвать эвакуатор. После замены трубки сцепления советуем заменить трансмиссионную жидкость и прокачать систему. Вместе с трубкой сцепления Митсубиси Спейс Вагон советуем приобрести и жидкость.

Рекомендуемые производители трубки сцепления: оригинальные, LUK, SACHS, VALEO, NK, TRW.

Когда покупать трубку сцепления:
- Проваливается педаль сцепления, упал уровень жидкости, лужа на асфальте под капотом в результате разрыва трубки;
- Автомобиль наехал на твердый предмет, трубка деформировалась или повредилась;
- Повреждены места крепления, надломы;
- Трубка сцепления износилась, перетерлась

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

Назначение элементов в блоках и количество их элементов может отличатся и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения.

Не подходят схемы или не то поколение? Изучите данное описание!

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Расположен под панелью приборов со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	15А Стекло очиститель заднего стекла
2	Резерв
3	10А Радио, Аудио
4	15А Прикуриватель
5	10А Система кондиционирования, система ABS, система экстренного торможения, подогреватель топливного фильтра, обогреватель лобового стекла, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой
6	10А Система поддержания скорости, система рециркуляции ОГ (EGR), комбинация приборов, иммобилайзер 2^ (4D56T), блок управления блокировкой дифференциала, электронный блок управления 4WD, система SRS, электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой, датчик скорости автомобиля
7	20А Контроль двигателя
8	10А Фонари заднего хода
9	10А Задний противотуманный фонарь
10	20А Центральный замок
11	30А Обогреватель заднего стекла
12	30А Нагреватель
13	20А Люк на крыше
14	10А АБС
15	20А Сиденье с подогревом
16	10А Зеркала с подогревом
17	Резерв
18	Резерв
19	Резерв
20	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А.

RVR-Club - Форум

Привет собратьям по разуму ))
В середине июля стал обладателем Space Runner 1993г.в. N11W
недавно (недели 2 назад) начали появляться шумы со стороны переднего правого колеса. Появлялись периодически, сначала это было как будто резина по металлу (вжик, вжик). Затем звук стал полностью металлическим. Думал на ступицу (подшипник), на износ колодок вкупе с неровными тормозными дисками. ничего не подтвердилось. Вчера же менял масло в коробе (оно там походу еще с завода) и решил "покататься" будучи на подъемнике. 1я скорость - тишина, 2я - то же, 5я - шум и легкое скрежетание, 3 и 4 - то же самое, снова вторая - шум не исчез, но стал потише. Шум из коробы постоянный, слышится как легкое скрежетание металла по металлу. Так же иногда (не всегда) передачи включаются с легким скрежетом, нечетко.

Вопрос: на что "надеяться"? Какое слабое место у механики? Вряд ли потяну контрактную коробу, но все же интересно сколько нынче она стоит? Как бы протянуть подольше, чтобы подсобрать деньжат на ремонт.

Эта иномарка у меня первая, да и на жигулях не сталкивался с подобными проблемами коробки. Кстати, не помню такого на жиге - при нажатии/отпускании педали газа рука чувствует шевеление рычага переключения. Это так и должно быть?

З.Ы. Пришел сюда с Дрома, зовут Владимиром, можно на "ты" ))

Nordost » Ср авг 24, 2011 1:58 pm

Если при нажатии /отпускании педали газа чувствуется шевеление рычага, то прежде всего проверь переднюю и заднюю подушки. Они на лыже. По опыту брата( у него аналогичный аппарат) знаю, что на мешалке, оные подухи, особенно задняя часто выходят из строя при активной езде. А далее могут любые звуки появиться. Так что начни с простого, особенно если масло было чистым в коробке.

А. И ещё проверь насколько нормально у тебя ДВС с МКПП скручен. Не ослабли ли болты и не появился ли зазор по стыку.

ДКВВ » Ср авг 24, 2011 2:18 pm

Сергей Самара писал(а): Если при нажатии /отпускании педали газа чувствуется шевеление рычага, то прежде всего проверь переднюю и заднюю подушки. Они на лыже. По опыту брата( у него аналогичный аппарат) знаю, что на мешалке, оные подухи, особенно задняя часто выходят из строя при активной езде. А далее могут любые звуки появиться. Так что начни с простого, особенно если масло было чистым в коробке.

Про подухи спс, посмотрю. Зазоров на стыке не видно, виден герметик, возможно даже еще заводской (?) так как слишком уж ровный. Кст, короба сопливит в районе отверстия под тяги переключения.

BlackDeath » Ср авг 24, 2011 2:28 pm

к сожалению надо раззбирать. Если в МКПП че то хрустит постоянно то значит че то отпало и возможно куда то попало. Можно ездить и так, но ремонт обойдетсо дороже.
Сразу поменять синхронизаторы, сальники коробки и мотора, сальники приводов. И я бы сцепление сменил.
Дорого, зато потом долго ездить и не очковать.

А по поводу протянуть дольше - как гласит народная мудрость - кроилово ведет к попадалову. Я так "протянуть дольше" на мерине тянул. Пока у меня хвостовик в КПП не рассыпался на скорости, не отвалился кардан и коробка не разобралась по дороге

Юзал все и много. ЗАЗ, ИЖ, ВАЗ, Форд, Мерседес, Тоету, Субару и прочее, прочее, прочее.
RVR n23w-0001334, увы, продан. Но я вернусь
Дэу Матиз 2007г.
ГАЗ-2217 2002г.

ДКВВ » Ср авг 24, 2011 4:16 pm

BlackDeath писал(а): к сожалению надо раззбирать. Если в МКПП че то хрустит постоянно то значит че то отпало и возможно куда то попало. Можно ездить и так, но ремонт обойдетсо дороже.
Сразу поменять синхронизаторы, сальники коробки и мотора, сальники приводов. И я бы сцепление сменил.
Дорого, зато потом долго ездить и не очковать.

Если бы деньги были бы, то несомненно так и сделал бы ((

возможно уже лазили туда. Не знаю. Прежний хоз про это ничего не говорил, а авто в России было только у него (он сам из Германии пригнал в 97г)

Expo » Ср авг 24, 2011 4:45 pm

BlackDeath » Ср авг 24, 2011 9:30 pm

BDS » Чт авг 25, 2011 2:10 am

Nordost » Чт авг 25, 2011 4:30 am

ДКВВ » Чт авг 25, 2011 8:33 am

BlackDeath » Чт авг 25, 2011 10:55 am

сниму, унесу домой и там разберу - вот такая идеология. Авто становится на прикол соотвественно ибо ездить без коробки не получится, как и ездить добивая коробку.

Спокойно разбираш все аккуратно, смотриш че где сломано и чего в каком состоянии. Что надо заменить, что можно заменить к примеру дотянув до весны. Ну и береш деняги и шагаеш в магаз.

Если этого не сделать и добивать коробку то деняг потребутся на порядок больше.

В итоге все равно решать тебе. Сегодня по 5 рублей но большие или вчера но по 3 рубля. (с) Аркадий Райкин.

BDS » Чт авг 25, 2011 11:27 am

АНдрей с гор » Чт авг 25, 2011 11:56 am

недавно менял выжимной подшипник, сальник привода и диск сцепления. с пивком, перекурами и длиииными перерывами на прием пищи ))))
за полтора дня управился. мля. хотя и с ямой, но подзапарился.

ezh9 » Чт авг 25, 2011 1:15 pm

ДКВВ » Чт авг 25, 2011 2:27 pm

ezh9 » Чт авг 25, 2011 3:34 pm

ДКВВ » Чт авг 25, 2011 5:48 pm

АНдрей с гор » Пт авг 26, 2011 9:46 am

ezh9 » Пт авг 26, 2011 10:31 am

ДКВВ » Сб авг 27, 2011 8:50 pm

Алексей 777 » Сб авг 27, 2011 11:16 pm

ДКВВ » Пт дек 30, 2011 9:10 pm

Expo » Пт дек 30, 2011 9:41 pm

Expo » Пт дек 30, 2011 9:44 pm

Ставить можешь любую МКПП для переднеприводных авто.

у тебя ведь передний привод?!

ДКВВ » Пт дек 30, 2011 11:53 pm

Expo » Сб дек 31, 2011 12:01 am

ДКВВ » Сб дек 31, 2011 7:45 am

Expo » Сб дек 31, 2011 2:05 pm

ДКВВ » Ср янв 04, 2012 1:07 am

Expo » Ср янв 04, 2012 1:09 am

ДКВВ » Вт апр 03, 2012 12:00 pm

Решил не заморочиваться с ремонтом коробки. Заказал контракт.
Но в нашей стране походу без косяков никак. Написал фирме? что надо F5M22 1XPXL , сегодня получаю, развернул, а там F5M22 1RRME
Попробовать перекинуть раньше выходных вряд ли выйдет.
Вопрос, кто знает, состыкуются двиг с новой коробой??

PS блин, глянул в инете, это коробка от либеро, да еще и от дизеля. Есть смысл пробовать переставить или сразу отправлять обратно?

Expo » Вт апр 03, 2012 12:16 pm

Expo » Вт апр 03, 2012 5:11 pm

Expo » Вт апр 03, 2012 7:00 pm

ДКВВ » Вт апр 03, 2012 10:17 pm

ДКВВ » Вс апр 08, 2012 11:31 pm

Ну что ж. Доложу результаты.
Вчера после обеда (ок 14ч) загнал Раннера к товарищу в гараж. Раскрутил все. Сегодня с утра сдернул коробку и начал обратный процесс.
Попутно сменил диск сцепления. Корзину не менял ибо не заказывал. Теперь думаю, что можно и поменять было заодно, но когда запчасти заказывал, то о работе сцепления было весьма смутное представление.
Также на контрактной коробе сменил выжимной подшипник. Собрал все по местам дислокации. Почти все работы выполнял в 1 лицо. Помощь была только при сдергивании шаровой (товарищ как раз забежал домой) и при одевании коробки на направляющие (собственных сил не хватило коробку до конца поднять). Ну еще прокачивали сцепление вдвоем. Из гаража выехал примерно в 22ч

Отличия коробки F5M22 1XPXL от 1RRME:
1. Переставил с родной коробки все подушки - крепления разные.
2. Пришедшую с контрактной магистраль сцепления демонтировал - не подходит совершенно скорее всего из-за "праворукости" (на ЯВРики тогда наверное встанет)

По передаточным числам где-то 1 к 1. Первое впечатление, что на новой подлиннее передачи. Точнее скажу завтра. Сегодня только проверил, что все передачи включаются и работают.

Внимание вопрос: как регулируется сцепление? Передачи сейчас включаются с хрустом, педаль ходит почти без сопротивления.

Проверка и регулировка педали сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления Mitsubishi Carisma

1. Измерьте расстояние от педали сцепления до пола и люфт в соединении штифта педали сцепления (с отверстием под шплинт) с толкателем главного цилиндра сцепления. На автомобилях с двигателями объемом 1800 см 3 отверните коврик и (или) другие покрытия, находящиеся на полу под педалью сцепления.

Номинальное расстояние от педали сцепления до пола равно 163,5–166,5 мм.

Номинальная величина люфта составляет 1–3 мм.

3. Если люфт педали сцепления лежит за пределами диапазона номинальных значений, ослабьте контргайку и отрегулируйте данное расстояние, изменяя длину толкателя главного цилиндра.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время регулировки не утапливайте толкатель в главный цилиндр сцепления.

5. После завершения регулировок проверьте, что (полный) свободный ход педали сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении лежат в диапазоне номинальных значений:

– расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении - более 85 мм.

6. Если свободный ход педали сцепления (измеренный по накладке педали) и расстояние между накладкой педали сцепления и полом при выключенном сцеплении лежат за пределами диапазона номинальных значений, то это, возможно, вызвано попаданием воздуха в гидравлический привод сцепления, неисправностью в главном цилиндре сцепления или в самом сцеплении. Прокачайте гидравлический привод, разберите и проверьте главный цилиндр или сцепление.

Видео про "Проверка и регулировка педали сцепления" для Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Меняем сцепление на КАРИЗМЕ. Регулировка сцепления

Читайте также: