Провалился рычаг кпп рено логан

Обновлено: 22.01.2025

Как я решил проблему с отломившимся в корпусе КПП болтом

Всем привет, После двухмесячного перерыва снова начинаю писать истории о приведении в порядок моего Рено Логан. В одной из предыдущих статей я описал как у меня отломился болт крепления кпп к опоре.

История эта имела продолжение, где то через 3 недели отломился и второй болт. Сначала я хотел решить вопрос с извлечением обломка в ближайшие дни, но как обычно бывает, проездив немного решил что до конца месяца дотянет. Не дотянул 3 дня. Имея 2 обломка болтов в картере коробки и невозможность передвигаться быстрее 3 км/ч без посторонних звуков , я решил исправлять ситуацию безотлагательно . К сожалению уже начинало темнеть , делал все быстро и фотографии сделать не успел.

Благо заранее заготовил набор инструментов, для этого я использовал

Вот таким сверлил отверстие в обломке болта по размеру как раз влез .

Набор экстракторов для выкручивания сломанных болтов.

Экстракторы я приобрел годом ранее когда сломался колесный болт, но это другая история.

Сверло DeWalt extreme 2

Держатель для метчиков чтобы крутить экстрактор

был у меня такой только длинной 6-7 см, С длинными ручками я бы не справился, или крутил очень долго . Т.к. места там не очень много.

Для того чтобы добраться к отверстиям в Которых сидели обломки я открутил кронштейн от КПП (куринной лапкой его еще называют) Ослабил болт ее крепления от резиновой опоры и отвел в сторону. Там зафиксировал ручкой молотка. Начинаем сверлить. Шуруповерт не очень удобно но встает в нужное положение. Первый болт не очень но легко засверлился на 5 мм , больше обычно и не надо. Второй сломай под углом немного. С этим пришлось повозиться, накернил, долго крутил на больших и маленьких оборотах без нажима почти, чтобы заход сверла получился. В итоге все равно отверстие пошло вбок и зацепил резьбу. пропилило резьбу где то на 2 мм Думал это конец. Но получилось под наклоном к первому отверстию просверлить второе так кака надо в тело болта.

Далее берем экстрактор нужного диаметра, забиваем через удлинитель в отверстие и пытаемся выкручивать. Как ни странно болты двинулись с небольшим усилием. Первый выкрутился легко. Тот где засверлил резьбу выкручивался, но не от руки. В итоге за 2 часа оба болта были выкручены.

Закрутил новые болты , обычные из магазина крепежа. Там где задел резьбу сверлом боль затянулся хорошо. Теперь КПП держится на 3х болтах. Проехал после данной процедуры около 5000 км проверил все затянуто ничего не ослабло, не вылетело .

Снятие, установка и ремонт кулисы рычага управления коробкой передач Renault Logan 2004-2015

Ремонт кулисы рычага управления коробкой передач заключается в замене рычага управления при появлении вибраций и увеличенного люфта рычага, вызванных износом его шаровой опоры. Рычаг можно заменить, не снимая кулису, из салона автомобиля. Непосредственно кулису снимают с автомобиля в случае ее повреждения.

Для наглядности замена рычага управления коробкой передач показана на снятой кулисе.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия системы выпуска отработавших газов, облицовки тоннеля пола, и ключ «на 13».

1. Отсоедините крепления (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов» ) и отведите в сторону систему выпуска отработавших газов.

Завод-изготовитель рекомендует для снятия кулисы рычага управления коробкой передач снимать частично систему выпуска отработавших газов. Однако систему можно не разбирать и не снимать полностью. Достаточно отсоединить приемную трубу от выпускного коллектора, отсоединить подушки подвески системы в районе нейтрализатора отработавших газов и отвести систему в сторону.

2. Отсоедините от нижнего конца рычага управления коробкой передач тягу привода управления коробкой передач (см. «Замена тяги привода управления коробкой передач» ) и отведите тягу в сторону.

3. В салоне автомобиля расстегните застежку верхнего крепления чехла рычага.

4. . выньте нижний держатель чехла из отверстия в облицовке тоннеля пола.

5. . и снимите чехол, сдвинув его вверх по рычагу.

6. Снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола» ) и установленный под облицовкой шумоизоляционный чехол.

7. Отверните четыре гайки крепления кулисы к основанию кузова.

8. . и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля.

9. Для замены рычага управления коробкой передач снимите крышку кулисы, повернув ее против часовой стрелки настолько, чтобы штифты горловины кулисы вышли из пазов крышки.

10. . и снимите рычаг вместе с опорой.

11. Устанавливайте рычаг в кулису и кулису на автомобиль, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Renault Logan Престиж 1.6 8кл › Бортжурнал › Провалился рычаг кпп ремонт(((

Еду вечерком никого не трогаю, начинаю переключать передачу, как то туго включается, думал хана коробке, потом уже выявил, что просто шар на рычаге проскользнул в низ через пластиковое кольцо, обошлось малой кровью,

есть ремонтный набор рычага кпп рено 7701464111, но так как идет долго взял Impergom
30236 в саратов шёл 2 дня обошёлся на емексе 483р.Дальше фотки

Renault Logan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Logan, 2014

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2007

Renault Logan, 2006

Комментарии 28

вместо пыльника самого нижнего применяют гофру от УАЗа, обрезав всё лишнее. эт на будущее. цена копейки и лишнего (имею ввиду весь состав ремкомплекта) не останется безхозного )))

Спасибо за информацию и наглядный пример ремонта. Пришел в магазин по французам попросил Рем комплект к опоре рычага, а там мне заявляют что этот узел продается целиком и Рем комплектов не бывает. Каково его удивление было когда я дал ему артикул. Обошлось в 500р. В сборе узел стоит 9200. Так что спасибо ещё раз. Специально зарегистрировался на этом сайте что бы вас поблагодарить)))

Вот номер ремкомплекта на Логан TRK1310

Спасибо, а то прошлый раз перерыл что то не нашёл, накопал тока такой артикул.Посмотрел так они идентичны ток у логана неразборный шар если его ломать и ставить из ремкомплекта то рычаг будет проваливатся в нём или ток сажать на клей.

Вот номер ремкомплекта на Логан TRK1310

Этот ремкомплект можно весь установить или только часть деталей?

А шарик в резинке не обязательно менять? Я блин его сломал при замене всего ремкомплекта, поставил новый, который напополам разбирается, и у меня рычаг стал двигаться вверх вниз в шарике но туго ходит. Так и должно быть или можно что-то сделать?

Рено Логан, провалился рычаг переключения передач

Гуляет к хочет куда хочет для этого был куплен! Ремкомплект такой вот дальше сейчас снимаем сам рычаг а крючок гайку вытаскиваем кольцо им отверточку выковыриваем все старые.

Покоился сними зинке вот в принципе ничего сложного чтобы вставить.

Все новое в обратку все тут провалы все резиночки все лопнул там на кулисе часть: Осталась за будем ставить ремкомплект дальше схемы откручиваем сам рычаг вот эту вот гаечку кличкам на 13 и снимаем.

Рычаг чтобы здесь наверху уже был на поудобнее там фейс комплект собрать так вот рычаг мы сняли вот остатки. Поильника вот так вот он ранец уже вот нарвалы. Потом вот такая муфта резиновым шариком с таким внутри то есть изначально будет собираться как то есть одна:

Шайба у нее вставляем шарик старая шайба соответственно все это будет? Смазываться здесь вы все он можем здесь внутри шарик разбирается на две части. На 2 части и в него вставляется вот такая втулка тоже с прорезью насадите нас будет вот здесь вот вот на этой вот ребристой поверхности здесь.

Будет зажиматься вот так вот новый шарик на ней защелкивается ну тут конечно соответственно сначала все шайбу станут надену суда и уже только потом на денется. Резинка натягиваться на эти он то есть как вот сделан вот здесь шарик внутри стоит здесь вот с помощью?

Отвертки надо все это выковырять дело разбираем то есть. С помощью отвертки это все так вот разбирается стоит изначально то есть шайбы шарик ну и вторая с другой? Стороны вот так такая вот внутри стоит старую когда резинка.

Который в хламину все уже есть русский чугуна и он и провалилась так вот именно перепою них сюда вставляем колечко!

Очки вот вроде бы все на месте так вставляем сюда дальше у нас идет вот такая резинка надеваем!

1 вторым самые видные половинкой все это покрываем!

Так то у нас есть поможем ли . вообще явку легко было раз оживай и сверху вставляем еще одну колечком и поправляем. Его не очень не хочется вставать на месте так все это выглядит веночек сейчас буду ставить на место встовляем из карабина рычаг внутрь. Туда на место ну соответственно снял и сейчас закручивать будем baltic который держит.

Там помад сдамся до снизу гайку закрутить или замечания. На кулисе здесь сейчас ставим шайбочку и вот этой вот девочка закручиваем.

Все на место вот мы все поставим сейчас. Он конечно так не гуляет но такая хивы и конструкция просто рычаг за руку ты тут резиночки. Вот это резиночкой во первых когда будете собирать.

Что приводит к ремонту коробки передач Логана

Автомобили Рено Логан комплектуются двумя типами коробок передач – автоматической и механической. На большинстве авто этой марки установлены механические коробки, а автоматическими комплектуются более дорогие модели. Естественно, ремонт коробки передач Логан зависит от ее типа.

Устройство механической коробки Логан

Но механические коробки также делятся на два вида – JH1 и JH3. Они имеют по пять скоростей, а единственное различие между ними заключается в размерах картера сцепления. Очень часто необходимость ремонта возникает из-за недостаточного уровня масла, так что за этим нужно постоянно следить. В обеих коробках используется масло одного типа, по заверениям производителя оно не требует периодической замене, ресурс его настолько велик, что почти равен сроку эксплуатации авто. Хотя это может быть справедливо для Франции, где автомобили не служат по 25-30 лет. Поэтому, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, масло, все-таки, надо доливать и периодически менять, для чего в картере коробки передач Логан предусмотрено специальное отверстие.

Привод коробки состоит из рычага переключения скоростей, находящегося на шаровой опоре, кулисы, тяги привода, картера. Главная передача состоит из двух шестеренок, подобранных так, чтобы свести к минимуму уровень шума. Значит, если во время работы МКПП сильно шумит, это говорит о том, что какие-то детали пришли в негодность и их желательно заменить. Делать это лучше в мастерской по ремонту автомобилей. Крутящий момент от двигателя передается на дифференциал от ведомой шестерни, а затем на ведущие колеса.

Возможные неисправности коробки

Неисправностей в коробке передач Рено Логан может быть довольно много. Но далеко не все они требуют серьезного ремонта, в некоторых случаях можно обойтись обычной регулировкой. Вот основные неполадки, при возникновении которых потребуется ремонт:

1. Не включается передача или рычаг невозможно вернуть в нейтральное положение. Здесь велика вероятность повреждения вилки включения скорости, к чему обычно приводит недостаток масла. Если это произошло, то может потребоваться капитальный ремонт коробки передач Логан. В случае недостаточного количества смазки могут прийти в негодность шестерни, преждевременно износиться подшипники или втулки, что тоже приведет к ремонту.
2. Во время движения рычаг переключения передач самопроизвольно выходит в нейтральное положение. Это может говорить о сильном износе канавки шестерен или вилки выбора скорости. Если при разборе КПП обнаружились сильный износ или деформация кулачков шестерен, то лучше их сразу заменить.
3. Сильный шум во время движения. Это свидетельствует о сильном износе валов или подшипников. И если это действительно произошло, то ремонта не избежать. Помимо этого могут износиться шестерни – стерлись или откололись зубья. Нередко бывает такое, что шестерни подклинивают. Все эти неисправности обычно возникают по причине низкого уровня масла, так что нужно постоянно следить за его наличием, чтобы избежать частых ремонтов.

Ремонт АКПП Рено Логан отличается от ремонта механических коробок, он более сложный и требует предварительной диагностики, поэтому при обнаружении малейших неполадок в работе автоматической трансмиссии рекомендуется отправляться в автосервис.

В принципе, ремонт коробки передач Логан требуется очень редко. Это надежное устройство с длительным сроком службы. Главное, это соблюдение рекомендаций производителя относительно правил эксплуатации авто, регулярное техническое обслуживание, регулировка, замена масла.

Сегодня совершенно случайно заметил одну странность, которой, мне кажется раньше не было (или была, а я просто не замечал):
ручка КПП в нейтральном положении, если ее взять и подергать, то она "ходит" миллиметра на 3-4 вверх-вниз, с характерным стуком в крайних положениях где-то под тоннелем.
При любой включенной передаче, если слегка подергать ручку, то она свободно гуляет по кругу с горизонтальным отклонением где-то в 5-10 мм.
При всем при этом передачи включаются четко, никаких видимых и слышимых траблов в работе коробки на скорости не замечено.

Вопрос, а что сие?
Так было или что-то случилось, и теперь так стало?
Не опасно ли дальше ездить с такой "плавающей" ручкой?
Может, что-то разболталось внизу у днища, где рычаг соединяется с чем-то там от коробки?

Вобщем, братцы, прошу помощи, потому что мягко говоря, весьма озадачен этим.

2010-10-17 18:15:05

• Ads

2 Ответ от faust 2010-10-17 18:15:05

• faust
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

У меня тоже есть люфт верх-вниз.

3 Ответ от Демьян 2010-10-17 19:01:59

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

У меня тоже есть люфт верх-вниз.

машинка, как я понимаю - конца 2008 - середина 2009 года?
Пробег?

4 Ответ от gal-0 2010-10-17 19:06:47

• gal-0
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Сегодня совершенно случайно заметил одну странность, которой, мне кажется раньше не было (или была, а я просто не замечал):
ручка КПП в нейтральном положении, если ее взять и подергать, то она "ходит" миллиметра на 3-4 вверх-вниз, с характерным стуком в крайних положениях где-то под тоннелем.
При любой включенной передаче, если слегка подергать ручку, то она свободно гуляет по кругу с горизонтальным отклонением где-то в 5-10 мм.
При всем при этом передачи включаются четко, никаких видимых и слышимых траблов в работе коробки на скорости не замечено.

Вопрос, а что сие?
Так было или что-то случилось, и теперь так стало?
Не опасно ли дальше ездить с такой "плавающей" ручкой?
Может, что-то разболталось внизу у днища, где рычаг соединяется с чем-то там от коробки?

Вобщем, братцы, прошу помощи, потому что мягко говоря, весьма озадачен этим.

Люфт есть уже х.з. сколько . Ездить не мешает, забил и не парюсь. На кангу служебной такое было тоже, ездить не мешало, на сервисе меняли какую то пружинку, ее хватило не надолго. Сервисники сказали что ни на что не влияет кроме люфта. На Логане походу та же фигня.

Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. был

5 Ответ от Antnick 2010-10-17 19:59:14 Отредактировано Antnick (2010-10-17 20:00:14)

• Antnick
• Член Логан-Клуба
• Неактивен
• Подробности

Тоже есть люфт, особо не парюсь
Машинка конца 2007г, на данный момент пробег 55 тыс.

6 Ответ от VIGO 2010-10-17 20:14:50

• VIGO
• Активный участник
• Неактивен
• Подробности

Тоже как то когда то заметил люфт,хоть и неприятного звука во время движения не было замечено, подложил под белую шайбу(та что фиксирует сферу ручки КП под чехлом) полипропилен 2мм(похожее на шумку),после чего если переключать передачи на не заведеном двигателе звук стал слегка глухой

7 Ответ от Valerik 2010-10-17 21:18:13

• Valerik
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Все в пределах нормы. Даже если и разболталось что-то, то при посыле вилки выбора кулисой рычага в сторону необходимой передачи сам выбор передаче фиксируется пальцем фиксатора. То есть пока цел фиксатор, не выскакивает передача, с разболтанным рычагом можно долго ездить. У меня такое на предыдущей машине было.

8 Ответ от Демьян 2010-10-18 09:20:42

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Ок, спасибо, братцы, успокоили!

9 Ответ от Демьян 2012-02-09 11:28:50

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Вот уже полтора года прошло, люфт как присутствовал, так и присутствует, но ниразу не было траблов с коробкой или включением передач.:) Почти уже привык к этому.
Разве что сейчас по морозу, звук более металлический, особенно при втыкании-вытыкании третьей передачи.

10 Ответ от Al 2012-02-09 13:57:05

• Al
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Не вчитывался во все посты.
Но сам люфт обусловлен конструкцией. А именно тем, что рычаг закреплён в резиновой втулке.
А точнее на рычаге есть пластиковый шар, где то как теннисный.
На этот шар надет резиновый резиновое ругательство только толстый, по сути описать трудно, т.е. шар внутри резины, резина уже соприкасается с креплением рычага.
Я у себя по случаю сей резиновое ругательство заменил на специальные втулки из пластика белый такой молочный.
В результате вся конструкция стала более жосткой.
Так делают на гоночных Логонах.

11 Ответ от FS 2012-12-06 01:29:08

• FS
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Надоел всё-таки болтающийся рычаг. На русском Логан-клубе парни выходили из этого положения подмоткой изоленты на резиновую втулку. Но такое решение показалось мне недостаточно "монументальным". В результате отрезал полосу гибкого пластика толщиной прибл. 1,5мм и воткнул его между втулкой и её посадочным местом. Для устранения вертикального люфта вырезал кольцо, которое поставил под фиксатор втулки.
Субъективно, переключение передач стало более чётким и легким. Раз 20-ть включал заднюю передачу, втыкалась с первого раза. Ранее каждый 5-6-й раз приходилось её "перевтыкать".

12 Ответ от kareliya75 2012-12-06 05:27:00

• kareliya75
• Завсегдатай
• Неактивен
• Подробности

Надоел всё-таки болтающийся рычаг. На русском Логан-клубе парни выходили из этого положения подмоткой изоленты на резиновую втулку. Но такое решение показалось мне недостаточно "монументальным". В результате отрезал полосу гибкого пластика толщиной прибл. 1,5мм и воткнул его между втулкой и её посадочным местом. Для устранения вертикального люфта вырезал кольцо, которое поставил под фиксатор втулки.
Субъективно, переключение передач стало более чётким и легким. Раз 20-ть включал заднюю передачу, втыкалась с первого раза. Ранее каждый 5-6-й раз приходилось её "перевтыкать".

в 2007 году сделал сразу как купил авто:empathy:

13 Ответ от Демьян 2012-12-11 23:58:45

• Демьян
• Я тут живу
• Неактивен
• Подробности

Частично по советам, ссылкам и фоткам форумчан проблему решил.

Частично, потому что избавился пока только от вертикального люфта, путем внедрения резиновой полосы, согласно приведенного фото.
Белая корпус всего этого механизма сидит как влитой, вверх-вних гуляла внутренняя, черная часть целиком. В щелочку резинку и вмонтировал.

Теперь единственное, что я не могу понять, почему у нас фотки под кожухом везде разные. kapitulation::kapitulation::kapitulation:

Или верхняя часть белого корпуса - это съемная крышка, которая как-то снимается?

Снятие рычага переключения передач

Снятие рычага переключения передач Renault Logan, Sandero

Рычаг снимаем для замены в сборе при выходе из строя шаровой опоры механизма управления.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снизу автомобиля отсоединяем от рычага тягу управления (см. «Замена втулок рычага переключения передач»).

В салоне автомобиля…

…отделяем чехол от облицовки туннеля.

Бокорезами перекусываем пластмассовый хомут.

Снимаем с рычага декоративный чехол.

Повернув фиксатор шаровой опоры рычага, снимаем фиксатор (для наглядности показано на снятом механизме управления)…

…и вынимаем рычаг переключения передач в сборе из корпуса механизма управления. Устанавливаем рычаг переключения передач в обратной последовательности.

Видео по теме "Снятие рычага переключения передач Рено Логан, Сандеро"

Замена ручки КПП на "престижевскую" Рено Логан. Устранение люфта рычага МКПП Как снять ручку КПП Рено Логан

Замена тяги переключения передач Рено Логан

Чтобы заменить ручку коробки передач Рено, следуйте простому алгоритму:

• Подбирайте необходимые ключи и оборудование. Для выполнения работ вам потребуется ключ на «тринадцать», а также инструмент для демонтажа облицовочной части с пола и выпускной системы. Заранее покупайте ремкомплект кулисы. Здесь старайтесь не экономить — отдавайте предпочтение оригинальным запчастям.
• Отбрасывайте фиксаторы, после чего убирайте влево или вправо систему выпуска ОГ (в этом случае она не будет мешать выполнению работы).

• Отбрасывайте от нижнего край ручки управления «коробкой» Рено управляющую тягу, а далее отводите ее влево или вправо.
• Переходите в салон машины, где смещайте застежку верхнего крепежа кожуха ручки. Далее доставайте фиксатор кожуха (тот, что снизу) из облицовочного отверстия в тоннеле.
• Демонтируйте кожух посредством его смещения по ручке КПП Рено.
• Убирайте облицовочную часть, установленную на тоннеле (без этих манипуляций ремонт не сделать). После поднимайте материал для обеспечения шумоизоляции.
• Под чехлом вы увидите четыре гайки, с помощью которых кулиса ручки удерживается на кузовной части Рено.
• Опускайте кулису вниз через имеющееся в металле отверстие.
• Для замены управляющей ручки КПП Логана демонтируйте крышку кулисы, после чего прокрутите ее против вращения стрелки часов до момента, пока штифты верхней части устройства не выйдут из пазов.
• Далее снимайте рычаг в комплекте с опорой и производите его ремонт с помощью подготовленного инструмента и с применением деталей из ремкомплекта.

После завершения ремонта или замены ручка устанавливается на место. Также возвращайте на прежние позиции все узлы, которые были демонтированы ранее.

Тонкости регулировки и ремонта

Одной из главных причин появления проблем с коробкой переключения передач является (помимо ручки) неисправность самой кулисы КПП Рено. В этом случае возможно несколько причин появления проблемы — нарушение регулировки или износ узла в случае продолжительной и активной эксплуатации. Каждый из нюансов требует отдельного рассмотрения:

Регулировки кулисы влияет на ошибки в процессе выбора скоростей. Наиболее распространенные случаи, когда плохо включается третья или пятая передача. Для проведения ремонта находите в основании устройства специальный хомут, предназначенный для стягивания устройства и проведения настроечных работ. С его помощью и производите регулировку. Помните, что эти работы требуют предельного внимания и точности. Достаточно незначительного смещения на пол миллиметра, чтобы полностью сбить регулировку узла. Делайте регулировку до момента, пока все скорости не будут мягко включаться и фиксироваться.

Если проделанные мероприятия не дали результатов, продолжайте ремонт.

Обратите внимание на механизм кулисы. Самое «слабое звено» узла — втулка, выполненная с применением специальных полимеров

Ее главное предназначение — фиксация кулисного шарнира. При наличии люфта в этом устройстве производите замену (ремонт) неисправных элементов с помощью деталей из ремкомплекта. Вам потребуются:

1. Втулка для кулисы коробки передач. При попадании мусора (грязи или пыли) в устройство его износ — дело времени. При этом втулку придется поменять. Здесь ничего страшного нет — цена этих запчастей для Рено минимальна. Вам потребуется втулка (номер — 7700872205), а также кольцо, выполняющее функцию стопора (в ремкомплект входит под артикулом — 8200328305).
2. Промежуточные устройства для соединения кулисы. Этот участок также выходит из строя. В узле присутствует пыльник, но его цена очень высокая.
3. Соединение тяги и кулисы. Здесь потребуется сама втулка (артикул — 7700743133) и устройство, которой установлено в ней.

Отдельное внимание уделите такой детали, как пружинка, обеспечивающей комфорт переключения. Для полноценного ремонта может потребоваться замена этой детали Renault (ее легко найти по номеру 7700110500)

Процесс диагностики поиска поломки и устранения проблем с механизмом КПП подразумевает проведение всех узлов, о которых упоминалось выше. Проверяется ручка, место соединения, втулки, пыльники и прочие устройства. Если под рукой имеется ремкомплект, то удается быстро произвести замену неисправных элементов. При этом учтите, что для АКПП имеется свой набор запасных частей.

Вот и все. Если подобрать необходимое оборудование и ремкомплект, то замена и ремонт кулисы КПП не вызывает сложностей даже у новичков.

Ремонт КПП Renault Logan

Logan

На Renault Logan 1 до рестайлинга устанавливалась с обоими моторами механическая пятиступенчатая коробка переключения передач. С мотором 1.4 JH1, а с двигателем 1.6 JH3.

Рассмотрим, как выполнить демонтаж и ремонт КПП Рено Логан 1 поколения.

Снятие КПП Renault Logan 1

Снятие коробки передач с Рено Логан 1 поколения стартует с обесточивания бортовой сети.

Для этого понадобится снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

В дальнейшем выполняются следующие операции:

1. Выкручиваются крепёжные гайки подшипников передних колес.
2. Приподнимается передняя часть автомобиля и устанавливается на упоры.
3. Демонтируются колеса.
4. Сливается масло с КПП Renault Logan 1 посредством выкручивания пробки в нижней части.
5. Скручиваются крепежные гайки рулевых наконечников, которые в дальнейшем извлекаются из поворотных кулаков.
6. Откручиваются гайки ступичных подшипников.
7. Выкручиваются фиксирующие болты между поворотным кулаком и стойкой в количестве двух штук с левой, правой сторон. Далее кулаки вытягиваются.
8. Для извлечения приводов со стороны механики, следует с правой стороны вытянуть со шлицов, а с левой – предварительно выкрутить три фиксирующих болта.
9. На следующем этапе выводится трос из вилки сцепления. Для этого необходимо потянуть за груз на передней части троса.

Продолжаем демонтаж коробки

Дальнейший ремонт механики Рено Логан 1 поколения включает в себя:

1. Со штуцера картера МКПП Renault Logan 1 демонтируется шланг сапуна.
2. Вытаскивается разъем выключателя фонаря заднего хода, отжав пластиковый фиксатор.
3. Вытаскивается шлейф с проводами управляющей системы двигателя из держателя проводов кислородного датчика. Для этого понадобится отжать пластиковый фиксатор.

Разборка и ремонт МКПП Логан 1

Для ремонта МКПП Рено Логан 1 поколения понадобится выполнить следующие операции:

1. Выкрутив три болта, демонтируется защитный кожух пятой скорости КПП.
2. Извлекается пружинный штифт из стали выколоткой.

Разбираем дифференциал

В дальнейшем можно приступать к ремонту дифференциала МКПП Renault Logan 1.

Для этого понадобится выполнить:

1. Первоначально демонтируется стопорное кольцо со стаканом. КПП Рено Логан 1 поколения необходимо перевернуть.
   
2. Извлекается сальник, а затем стопорное кольцо, находящееся под ним. Для выемки сальника достаточно нанести легкий удар по одному из краев, чтобы его перекосило. Затем аккуратно поддеть. Стопор подпирается пружинной шайбой, чтобы облегчить процесс демонтажа, рекомендуется зажать тисками шестерню дифференциала и картера.
   
3. Остается выбить дифференциал из подшипников. Для этого под коробку передач понадобиться подложить деревянные бруски. Бить по валу, следует через деревянную прослойку, чтобы не повредить шлицы.

Извлечение маленького подшипника осуществляется после демонтажа привода спидометра и стопорного кольца. Для выемки валика спидометра и шестерни лучше использовать щипцы.

Разбираем вторичный вал

Для последующего этапа ремонта коробки Рено Логан 1 поколения понадобится разобрать вторичный вал, который предварительно устанавливается в тиски.

Далее выполняются следующие операции:

1. С вала снимается шестерня, ступица, муфта четвертой скорости.
   
2. Далее извлекается стопорное кольцо, фигурная шайба, только после этого шестерня, ступица и муфта третьей скорости КПП Renault Logan 1.
   
3. Аналогично предыдущему пункту поочередно демонтируются элементы второй и первой передачи.
   

Сборка коробки Logan 1

После окончательной разборки коробки передач Рено Логан 1 поколения, следует тщательно промыть все механизмы. Это позволит оценить их состояние. Наиболее часто отмечаются следующие проблемы с КПП Renault Logan 1:

• износ зубьев, синхронизаторов, вилок или подшипников;
• протекание сальника;
• сколы зубьев на шестернях.

При сборке рекомендуется сразу поменять все сальники. При этом сальник первичного вала меняется в сборе с подшипником и направляющим валом. Также независимо от состояния и пробега рекомендуется заменить подшипники дифференциала. Монтаж дифференциала лучше вести с помощью пресса. При отсутствии указанной возможности, следует аккуратно забить механизм резиновым молотком до момента упора в пружинное кольцо. Далее устанавливается стопор, который предварительно зажимается тисками.

Для качественного соединения всех плоскостей, следует использовать анаэробный клей герметик. При попадании во внутреннюю полость коробки передач он в дальнейшем растворяется в смазочном материале. Это исключает засорение масляных каналов.

Особое внимание стоит уделить установке синхронизаторов первой и второй передачи.

Они состоят из трех колец, которые понадобится правильно сопоставить – выступ верхнего должен четко попасть в соответствующую прорезь нижнего элемента.

Монтаж картера коробки передач Рено Логан 1 поколения начинается после включения третьей скорости. Плавно опуская картер, следует вставлять пружинки и фиксаторы, не допуская обратного перемещения картера. Иначе потребуется заново выполнить предварительную сборку.

Завершающим этапом ремонта и сборочных операций станет проверка плавности и легкости включения скоростей.

Читайте также:

  
• Замена механизма выбора передач ваз 2114
  
• Муфта выключения сцепления лада гранта
  
• Свист на 5 передаче рено логан
  
• Замена сцепления по гарантии лада веста
  
• Замена масла в вариаторе чери тигго 3