Проблемы с акпп тойота хайлендер 2012

Обновлено: 09.01.2025

Toyota Highlander Замена АКПП или история неудачного ремонта.

Toyota Highlander — кроссовер, который весьма популярен в России. Полный привод, вместительный салон и багажник. Третий ряд сидений для перевозки большой семьи. Одним словом добротный автомобиль, который подойдет не только для городской эксплуатации и путешествий, а так же будет верным помощником по хозяйству.

С пробегом возникает механический износ деталей автомобиля и автоматическая коробка передач не является исключением. Несвоевременная замена масла, агрессивный стиль езды и дорожные пробки существенно сокращают срок службы агрегата. Мы неоднократно затрагивали тему необходимости своевременной замены масла в АКПП

Когда речь заходит о восстановительном ремонте или покупке б/у контрактной детали это всегда дилемма для владельца подержанного автомобиля. С одной стороны отремонтированная АКПП позволяет "спать спокойно", поскольку изношенные детали заменены, а с другой насколько качественно была сделана диагностика и последующий ремонт.

б/у контрактная деталь это лотерея и в большинстве случаев "кот в мешке" не преподносит сюрпризов, но так бывает не всегда. Взвесив за и против владелец принял решение провести ремонт АКПП, что и было сделано. Но радость, что автомобиль снова на ходу длилась недолго. Вскоре произошла повторная поломка коробки передач.

Возможно в отделенных регионах нашей страны существуют проблемы с ремонтом АКПП или это редкий случай, но ремонт по гарантии выполнен не был, ввиду истечения сроков. Владелец принял решение в этот раз не рисковать — а заменить узел на контрактный, что и было сделано. Автомобиль был доставлен к нам в технический центр на эвакуаторе, преодолев несколько тысяч километров. Традиционно демонтаж АКПП происходит со снятием подрамника передней подвески. Так же в профилактических целях был заменен сальник коленчатого вала

Через некоторое время мы вернемся к этой проблеме и обсудим тонкости приобретения подержанной детали и восстановительного ремонта трансмиссии. Но это уже совсем другая история. До новых встреч.

как умирала моя АКПП

И когда в АКПП лезете,,лезьте до конца!НАчала пинаться машинка,дерагться,не ждите чек!ото при замене масла польется серебряный доджь из картера в виде стружки!и все! капиталка!)
не нада менять свечи,датчики WI TI.лямбды, топл насос, и прочую ернунду! Мне эти замены встали в 20т, а толку ноль,это АКПП.!

Мне ставят дополнительно фильтр мелкой очистки и дополнительный радиатор,в 5-6 тыщ обойдутся всего, это реально спасет от умирания до 100т.пробега.ГАрантию мне выпищут.Кто в Томске или рядом советую,Сервис центр находится в ТАхтамышево,там Саша (авиатор-механик) только АКПП и делает.РЕкомендаций по егоу слугам достаточно.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ОХ ЧО-ТО У МЕНЯ ДАВНО ПОДЕРГИВАЕТСЯ, НАВЕРНОЕ НА СЛЕДУЮЩЕЙ НЕДЕЛЬКЕ ЗАПИШУСЬ НА ДИАГНОСТИКУ.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

вот..вот) нада полную замену жижы сделать, сменить фильтр АКПП(хоть он и металический) и продавать быстро быстро. Иначе пападос до 100 тыщ)

Пинается соленоид главный или масляный насос,саленоид находится рядом в картере,,его можно сменить и так,,без снятия АКПП,а масляный тока со снятием.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Как пинается? У меня при переключении со 2 на 3-ю дергается, если на малых оборотах едеш - это можно сказать что пинается?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Да, овес нынче дорог. тынц
Средняя стоимость ремонта - если машина с пробегом от 100 тыс. км. - почти всегда будет в районе от 80 тыс. по причине того, что после разборки (дефектовки) у коробки два пути:
1. Собрать все как было, потеряв 10-15 тыс.р. на съем-дефектовку-установку обратно.
2. Собрать с некоей гарантией сервиса, при этом ремонтники детали даже с умеренным износом оставлять в коробке не будут. Зачем им рисковать. Заменят начиная с ремкомплекта и по.
Отсюда и средняя цена ремонта на Рексы-Хаи (140 и 151-е коробки) min от 80 штук.
Удачи.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Так и вышло со мной. При мне дефектовали,2 часа смотрел на этот кашмар). На мой взгляд половину запчастей можно было бы и не трогать, но дефектанули почти все. Все цены тут же по инету пробили, в Корунде чтоли НСиб.
61000рублей запчсти,8 тыщ снятие-установка АКПП,3000 дефектовка и остальное работа. Зарпалат мне нравится у коробошника,20тыщ в день с меня срубит легко.(чистоган)

Любые пинки это приходит смерть коробке,и не нада надеяться на чудо,мне так сказали.А если дотянуть,то сгорит электр.плата (16000) и поедете на третьей,и потом АКПП будет неправильно переключастья и внутри будет фарш.

Я вот сижу и думаю,продавать сей авто,с потерей в 80т,или ездить дальше,ибо при продаже не докажу что капиталка была,)да и смысл какой.Самое главное,а что взамен брать.Я уже боюсь рассаматривать 4*4 Б/У с пробегом после 150т.

АКПП , эксплуатация и проблемы [единая тема]

Всё нравится. Плунжер оказался на месте, просто посажен глубоко и его не было видно - он иначе устроен. Хотя выглядит он странно.

Фрикционны несколько изношены, но, с виду, не сильно

На короне (Ступица под фрикционы переднего планетарного ряда) имеется износ

Это критично? Стоит поменять?

значит будем менять. Есть Оригинальные и нет. Стоят ли внимание неоригинальные железки?

Вскрыл самый первый, снятый пакет фрикционов: он сгорел. Даже железные диски "зацвели" - похоже тоже менять надо вместе с фрикционами (по крайней мере 2-3 средних диска).

Железо мы предпочитаем оригинал, но все вокруг из-за "экономии" собирают на дублях. В магазинах запчастей постоянно держат одну кетайщину , на наши потребности в оригинале сильно удивляются -- дорого !

Взорвал гидроблок. Ничего явного не обнаружил. Смутило наличие влаги (даже плита-прокладка местами немного поржавела). Немного грязи в виде серой субстанции, но не критично. Малая прокладка сухая, почти крошится в руках. Шарики все правильной сферической формы.
Думаю, тупо все намыть "галошей" и собрать на новых прокладках.

Возникло непонимание по дифу. Когда вставляешь привод от раздатки, и вращаешь его, очень хорошо слышно как сателлиты вращаются, как то сухо и туго. Так и должно быть?
ОЕМ запчасти и дороги и ждать их по 2-3 недели, а заменители 2-3 дня. Разница в цене - в несколько раз.

Дифференциалы бывают рассыпаются. взорвите и его. Там не один дифференциал, а два.

По поводу оригинальных запчастей : Нет денег на содержание авто -- ходите пешком ! ( Полезно для здоровья )

Toyota Highlander Черный корабль › Logbook › Исправление стандартных болячек Highlander XU40, устранение треска при запуске(замена муфт VVTi), проблем с рулевой, пинков АКПП.

Итак, для меня очень важно написать об этом ремонте, потому что каждая проблема в машине изучалась именно на этом сайте, от таких же людей как я, которые не знают 2grfe и что с ним делать как и с Hilanderом XU40.
Мой кораблик попал ко мне со всеми стандартными проблемами и изъянами этой модели, такие как:
1. Треск(шум, кратковременное трещание) при запуске двигателя.
2. Дрожание руля при заводке, едва заметный хруст при вывороте руля, не плавный поворот рулевой колонки.
3. Пинки коробки после продолжительной езды на мелких передачах.
4. Ошибка P0420 по катализаторам.

Ну и к главным деталям моего ТО
В ходе исследования проблем с треском при запуске авто, уяснил одно на всех 2grfe причина треска муфты VVTI, их у нас 4 штуки, 2 впускные и 2 выпускные

Замена всех 4 штук, выходит накладненько, 12-14 тысяч оригинал новый(б/у брать не вижу смысла)
Поэтому решил углубиться и поизучать, стоит ли менять все 4 муфты и в ходе изучения нашел информацию, что официальный дилер меняет впускные муфты, т.к. треск при заводке издают именно они в виду износа стопорной шпильки и седла, и не дожидаясь налива нужного количества масла в муфту и создания давления, муфта начинает выскакивать с седла и работать без достаточного количества масла.

А справа потертая канавка — это и есть износ муфты и знак того, что седло не держит стопор муфты и стопор вылетает с седла, так как глубина седла меньше из за борозды и если внимательно посмотреть(на фото не так видно) на самом седле есть выемка с той сторону куда крутит муфта и седло уже не круглое а немного овальное из за износа.">

На фото именно мои муфты, после снятия, но до заводки решил разобрать и посмотреть что внутри.

Ну с муфтами надеюсь понятно, позже о результате.
Далее по проблемам, рулевой карданчик

который подвергается модернизации, в виде добавления металлических шариков диаметром 4,75 мм

Но при покупке оригинального нового рулевого карданчика, который не пригодился доброму человеку и отдал мне всего за 8000 рублей, обнаружил при разборке, что отсутствуют шарики вообще, а там просто шлицы без борозд под шарики(к сожалению не сфотографировал)

Хотя и коробка похожа на оригинальную, и вроде бы металл качественный, но строение посеяло сомнение в мою голову, но решение было неизменным — ЗАМЕНА!
По результатам так же потом.
В ходе разбора подкрылка переднего колеса мастером, я заметил непонятный радиатор, забитый грязью, но промолчал

Но мастер сам заметил это, рассказал что это радиатор охлаждения АКПП и часто, из-за тупого расположения закидывается грязью и гробит коробку. Защита между передним колесом и радиатором с отверстиями.

Ну и естественно было принято решение промыть его, заменить жидкость АКПП и заодно фильтр АКПП с прокладками.
И как обычно в конце расскажу что изменилось.
Ну и последняя проблема большинства двигателей, разрушающиеся катализаторы. Их было решено заменить на пламегасители и сделать прошивку Евро2 совместно с прошивкой абсорбера в бензобаке(или что то подобное я слышал от мастера)
Удалять я решил только два катализатора, которые идут после голов, третий катализатор удалять не стал, он идет по дну и не представляет опасности и проблем, по крайней мере я так решил)

Фото катализаторов не делал, но и не видел смысла, ошибка вылазила не просто так.

В ходе работ было проделано:
1. Замена впускных муфт VVTI — 2 шт.
2. Врезка 2 пламегасителей, прошивка на Евро2
3. Замена рулевого карданчика.
4. Ремонт рулевой рейки по SJR(обнаружили большой износ, люфт центрального штока, трещину в рулевой тяге, износ пыльников)
5. Промывка радиатора АКПП, замена фильтра АКПП и масла в АКПП
6. Замена подшипника обводного ролика и приводного ремня(обнаружили его износ в процессе)
7. Промывка гидрокомпенсаторов.
8. Естественно сход/развал.

Слабые места и частые неисправности Toyota Highlander 2-го поколения (XU40)

Highlander второго поколения (XU40) – авто для большой семьи за небольшие деньги. Отличная проходимость, вместительность, гармоничный салон, хорошая динамика, оснащение, работа автоматической коробки передач – основные качества внедорожника, благодаря которым он пользуется популярностью на отечественном рынке. Выпускается известной японской компанией Тойота с 2007 года. От первого поколения отличается размерами, фарами, решеткой радиатора, наличием бампера с хромированной полоской, расположенной снизу, противотуманками , улучшенным дорожным просветом.

В России появился после рейстайлинга , проведенного восемь лет назад. В новом варианте машины был изменен дизайн передней части. Технические характеристики остались прежними:

Семиместный салон;
Силовые агрегаты бензинового типа: объем 2,7, 3,3 и 3,5 л, мощность 187, 273 и 212 лошадиные силы соответственно;
Коробка передач автомат 5-ступенчатая;
Полный и передний тип привода;
Комплектации три: Комфорт, Престиж и Люкс;
Подвеска независима для всех колес;
Разгон от 0 до 100 км/ч – 8,2 секунды;
Расход топлива – в среднем 12,5 л на 100 км.

На наших дорогах можно встретить только авто с двигателем V6, объемом 3,5 л и комплектацией Престиж или Люкс. Другие модификации предназначены для эксплуатации за рубежом.

Слабые места Тойоты Хайлендер 2008–2013 гг. выпуска:

Салон;
Ходовая часть;
Трансмиссия;
Двигатель;
ГРМ.

Внутри автомобиля просторно и комфортно. Сборка отличается высоким качеством, поэтому сверчки отсутствуют. Единственным недостатком является печка. Выходит из строя она уже на третий или четвертый год эксплуатации. Причем сразу перестает работать. Решить проблему можно. Для этого необходимо разобрать панель, расположенную впереди, и все контакты перепаять.

Подвеска у авто, официально ввезенных на территорию России, отличается от тех, которые предназначены для эксплуатации в США. Жесткость амортизаторов чрезмерная, что не приемлемо для наших дорог с неровностями.

Слабая сторона авто – рулевое управление. На поворотах устройство издает посторонний звук. Причем неважно новая машина или с пробегом. Данный недостаток проявляется у всех. Причина его в люфте шлицевого соединения промежуточного рулевого вала. Избавиться от недуга можно только путем замены данного узла. Если авто на гарантии, то официальный дилер выполнит это бесплатно.

В тормозной системе уязвимы тормозные диски. Выходят из строя они при 40-60 тысячах км: закисают и подклинивают. Чтобы этого не допустить, необходимо регулярно смазывать суппорта.

Недочеты есть и у трансмиссии. Возникают они часто по вине владельцев транспортного средства. Чтобы автоматическая коробка передач работа хорошо, важно следить за состоянием масла в ней и регулярно его менять. Согласно рекомендациям производителя делать это необходимо каждые 60 тысяч км пробега. Если приобретается подержаное авто, то не исключено, что коробка передач может быстро поломаться. Режим езды и, как проводилось обслуживание не известно. Ремонт устройства не из дешевых. Обойдется он минимум в 60 тысяч рублей. При этом не любой мастер согласиться взяться за такую работу. Ведь гарантировать, сколько прослужит восстановленный агрегат непросто. Новая коробка в сборе обойдется в 150 тысяч рублей. Цена высока, но на устройство точно будет предоставлена гарантия.

Болезнью механизма, который передает мощность от двигателя к колёсам, и заставляет их вращаться, является сильный гул. Возникает он, как правило, на большой скорости.

Нареканий на двигатель практически нет. Для него характерен высокий показатель надежности и длительный срок службы. Проблемы эксплуатации встречаются в основном у силовых установок, объемом 2,7 литра. Проявляются они при холодном запуске в виде нехарактерных колебаний, которые распространяются по кузову. Специалисты это явление не относят к поломкам, а называют особенностью мотора.

Приобретая авто б/у необходимо быть крайне внимательным. Особенно если речь идет о Toyota Highlander второго поколения, завезенного из штатов. Такие машины очень редко обслуживаются. Это приводит к тому, что масло становится похожим на гулатин . Многие владельцы знают об этом недочете и намеренно его скрывают, вытирая горловину и крышку салфеткой. Специалисты рекомендуют провести по детали пальцем и залезть в нее, как можно глубже.

Некоторые водители сталкиваются с масляными пятнами на передних колесах и капающей субстанцией из-под картера. В таком случае необходима срочная замена резиновых шлангов на масляном насосе двигателя. Если этого не сделать, то неизбежны серьезные последствия, на решения которых потребуются большие деньги.

Привод ГРМ у двигателя 2,7 л. надежнее, чем у 3,5 литрового , который требует замены каждые 100 тысяч км. В ходе этой процедуры уместно установить и новую помпу на систему охлаждения.

Проблемы возникают с заменой свечей на задних цилиндрах двигателей V6. Мероприятие достаточно сложное и обходится в 3 тысячи рублей. Продолжительность службы запчастей небольшая, так как наш бензин низкого качества.

Основные недостатки Toyota Highlander 2-го поколения (XU40)

Слабая шумоизоляция;
Одна КПП, нет механической коробки передач;
На руле нет нулевой зоны;
Пластик в салоне очень жесткий и легко царапается;
Плохой ближний свет;
Навигатор стандартный.
Маленький объем топливного бака;
Большой расход топлива – в среднем 12 л на 100 км.

Вывод.

Несмотря на то, что Toyota Highlander 2 (XU40) внедорожник, эксплуатировать его все же лучше на асфальтированной дороге. При этом выбирать спокойный тип езды. Подвеска жесткая, что на бездорожье доставит дискомфорт. Данный автомобиль не отличается хорошим набором внедорожных характеристик, зато надежность и практичность на высшем уровне.

Toyota Highlander White Perl (Luxe) › Бортжурнал › АКПП U660/U760 — скрытые проблемы.

Добрый день!
По следа темы [ТСБ]Автоматическая коробка передач AU660/AU760 хочу донести информацию до текущих владельцев и будущих покупателей на вторичном рынке.

ВСЕ коробки выпущенные до марта 2014 (Japan) и ноябрь 2014 (USA) имеют потенциальный производственный дефект. Не путайте месяца со датой выпуска авто с завода или еще хлеще с датой покупки у ОД.
Посмотреть номер АКПП можно сверху под воздушным фильтром, предварительно сняв короб. Хотя есть факты что народ как то "изгибается" и смотрит без снятия.

Т.е. если у Вас Хай выпуска март 2014 года и моложе — молитесь чтоб у него АКПП была из Japan серии, а не с USA.
Ну и у тех у кого Хай выпуска декабрь 2014 и далее — могут спать спокойно.

Решение : Замена АКПП в сборе (так делает ОД по гарантии) или ремонт у профи. Но учтите, что замена подшипников на такие же ничего не даст, новая АКПП по гарантии идет с модифицированным поддоном и запчастями.

Японские АКПП :

Не имеет дефект :

Как смотреть : снимаем крышку двс. Встаём напротив воздухозаборника перед машиной.
Левой рукой с фонариком от угла двс светим наискосок на коробку в сторону блока управления. Правой рукой с телефоном опускаем в щель между акб и заборником вощдуха, примерно на пол руки. Фоткаем место освещения до получения лучшего кадра.
Фото ниже.

ЗЫ: Владельцами Хайлендер 3 2017 и старше могу намекнуть особо не радоваться :)

Toyota Highlander 2014, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Toyota Highlander, 2017

Toyota Highlander, 2014

Комментарии 76

день добрый, имею хай 3 2019 года, есть смысл очковать, пробег 18 тыщ км или все же лучше туда залезть

У Вас другая АКПП.

будь другом поясни подробнее, народу наверное то же интересно будет

У Вас другая АКПП — что тут пояснять?

то что она другая и 8ст. понятно, просто хочу знать что это за коробка и остались ли в ней болячки от предыдущих версий, точнее насколько она надежна. интересует мнение специалиста.

От RX350, без поддона, боковая, компактная.
По ней у меня нет интереса и информации так как не владел.
Знаю что в первые пару тыщ первые ХАЙ 2017-2019 вставали колом по АКПП.
Что то там не докрутили на заводе, какую то гайку крепежную.

ну ты меня прям сильно огорошил, не дашь ссыль по этой теме от спецов, если имеешь

Здравствуйте. У меня на Хае 14 года на 128 тыс. пробега совсем сдохла коробка, сейчас машина совсем едет. Видимо доломал пока ехал в аварийном режиме так как поломка была на трассе и доезжал до города на одной передаче. Немного изучив проблему понял, что ремонт будет в районе 200тыс руб. а то и более с гарантией год. Потом всё повторяется у многих, а я хочу ещё поездить на машине. Сейчас решил приобрести новую (не восстановленную, а новую) коробку с номером 2А17G111694. Так вот из вашего поста я понял что в период с конца 14 до 17 проблема основная была решена, но с 17 появилась другая проблема. Коробка, которую я планирую приобрести — июль 17 года, но видимо с ней проблем не должно возникнуть, так как на Хае с 17 года ставится вообще другая коробка, верно? а именно наши коробки с 14 года до конца уже не имеют заводского дефекта? Ещё интересно ваше мнение насчёт ремонта, насколько это по вашему целесообразно? читая отзывы людей о сервисах по ремонту АКПП кажется что все ремонтируют мягко говоря "не качественно".

Взять контрактную с гарантией 6мес-1год. Это около 70-90 в столице.
На хае 17 года стоит другая АКПП.
Берите АКПП максимально свежую для дорейстала.

Неисправности коробки автомат в Toyota Highalnder

Коробка автомат – это сложнейший механизм, который контролирует и изменяет мощность двигателя. Сегодня современные технологии позволяют выпускать надежные АКПП для Toyota Highlander 2014-2015, но тем не менее, проблемы и неисправности возникают. Конечно же, чаще всего это происходит из-за отсутствия ухода или из-за неправильности действий, а кто-то не считает нужным, ухаживать за дорогим авто.

Сразу стоит сказать, что если поломка серьезная – никакие инструкции и советы не помогут – нужно нести АКПП в сервисный центр, т.к. в обиходе водителя вряд ли найдутся инструменты, пригодные для ремонта этой сложной конструкции. Поэтому мы рассмотрим элементарный, но при этом важный, вопрос о масле. Казалось бы все здесь просто, но многие неисправности возникают именно из-за неправильной смены или из-за её отсутствия. Начнем.

Как проверять уровень масла?

В большинстве моделей, в том числе и в Toyota Highlander, масло (ATF) проверяется во время заведенного мотора и установке рычага диапазона в положении «P». На щупе, который идет в комплекте с авто, есть несколько меток. Две верхние (иногда других и нет) риски соответствуют нормальному уровню, прогретого до температуры работы (90°С). Обычно на щупе такие риски имеют название Hot. Чтобы прогреть масло до рабочего состояния, нужно прогнать автомобиль километров 15-20. После этого следует установить авто на ровной поверхности.

Сначала насухо протрите его. После этого можно брать щуп и проверять количество – вставляйте его в трубу АКПП, а затем извлекайте. Самое сухое нижнее место на инструменте будет соответствовать уровню. В некоторых щупах есть и дополнительные нижние метки, которые используются для измерения холодного масла. Такая риска нужна для определения примерного масла, если вы собираетесь производить замену или дальнейший ремонт. Также на щупе может быть указано, в каком положении должен находиться рычаг выбора диапазона (РВД) в случае поверки масла.

Какое масло заливать в коробку?

Изначально нужно узнать, что за масло залито в вашу АКПП. Отличаются трансмиссионные масла как запахом, так и цветом. Существуют масла красноватых оттенков, а есть светло желтые (самое светлое называется CASTROL, насыщено красный – ELF). Краситель специально добавляется в масло, чтобы потом можно было определить его принадлежность к какой либо марке. Но через некоторое время (зависит от пробега, эксплуатации) любое масло становится коричневатого оттенка. Как видите, если цвета нет, определить принадлежность масла будет весьма проблематично. Поэтому требуется однократная замена. Даже лучше сделать двукратную замену, но при условии, что нет серьезных проблем в коробке передач.

Нужно использовать то масло, которое записано в инструкции по эксплуатации Toyota Highlander 2014-2015. Иногда тип нужного масла указывается на щупе. Не все водители знают, что производители масел выпускают помогающие альбомы и плакаты, которые содержат перечень рекомендованных масел для разных марок автомобилей. Найти такие плакаты можно в автомобильных магазинах, но чаще всего плакаты продаются в специализированном магазине масла и топлива. Так вот инструкция всегда указывает конкретную марку для смазки, поэтому тяжелого вопроса выбора встать не должно. Скорее всего здесь есть и коммерческий ход. К примеру, для моделей кроссоверов Mitsubishi и Chrysler используются Mopar ATF 7176. А в инструкции поясняется, что эта смазка имеет лучшие свойства, чем Mercon или Dexron. Поэтому мы рекомендуем вам использовать те масла, которые указаны в паспорте. Если их нет, то нужно искать аналогичный продукт, характеристики которого будут совпадать с рекомендуемыми в инструкции.

Как часто нужно менять масло?

Чтобы не вызывать непредвиденный ремонт АКПП, требуется регулярная замена масла, что бы ваш 6-ступенчатый агрегат не вышел из строя. На самом деле здесь нет особых временных рамок. Специалисты, которые выполняют обслуживание АКПП, говорят о том, что в нормальных условиях замена происходит через 70 тысяч км пробега Highlander или через 2 года. Как видите, замена не успеет вам надоесть. Менять масло через 25 тыс. км пробега или через 1 год следует в том случае, если вы проживаете в местности, где климат отличается от нормального. Это может быть север или жаркая местность, входит сюда и эксплуатация Хайлендер в мегаполисе.

Интересный факт: в премиум моделе типа BMW 750 вообще не предусматривается замена масла – это написано в инструкции к автомобилю. Чтобы автомобиль работал исправно, его системы нужно регулярно проверять. В случае с Toyota Highlander обслуживание не представляет особого труда и ремонт может наступить очень нескоро. Касается это и АКПП – вам нужно проверять качество масла раз в неделю. Если масло хорошего качества, то можно следовать инструкции – менять через 2 года (или через 70 тысяч км пробега) или через 1 год (или через 25 тысяч км пробега в сложных условиях). Если же масло стало темнее или вы чувствуете горелый запах от него, то замена должна произойти сразу. Но если появился горелый запах, то здесь, скорее всего, потребуется ремонт АКПП. Но есть шанс и отделаться простой сменой масла.

ВАЖНО: ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ СЛЕДУЕТ СМЕНИТЬ ФИЛЬТР И ПРОКЛАДКУ ПОДДОНА

Если недавно ваша коробка передач прошла ремонт, сразу достаньте щуп и запомните запах и цвет масла, чтобы потом можно было сравнить. Если при дальнейших проверках коробки Тойота Хайлендер вы обнаружили, что цвет или запах сильно изменился, то пора обращаться в сервис – требуется ремонт. Если вы собираетесь покупать новую Toyota Highlander с АКПП, то ATF в ней должно быть прозрачным, категорически не допускается, если оно имеет горелый запах или темно-коричневый цвет.

Иногда диллеры идут на хитрость – перед продажей авто меняют несколько раз масло, чтобы скрыть неисправности коробки передач. Но как бы они не старались, при тщательном изучении капли, вы всегда сможете разглядеть там черные частички, которые выделяются на фоне прозрачного и яркого масла. Чаще всего черный налет проявляется на щупе. В таком случае щуп нужно хорошенько протереть, а затем снова повторить попытку. Если налета после второго раза нет, значит щуп просто долго не использовался и ремонт АКПП не требуется. Также профессионалы, выполняющие обслуживание, рекомендуют заглядывать иногда в систему охлаждения мотора. Там внимание стоит обращать на антифриз – он должен быть прозрачным, не допускается наличие водо-масляной эмульсии.

Как видите, тонкостей в коробке Toyota Highlander достаточно много. Мы рекомендуем вам потратить несколько часов и хорошенько изучить инструкцию к вашему Тойота Хайлендер. Такой подход исключит многие проблемы, ведь зачастую водители не хотят занимать себя такими делами, считая, что они и так умеют водить. Чтобы ремонт не отнимал ваше время и средства, выполняйте проверку АКПП Тойота Хайлендер раз в неделю – такой подход поможет продлить жизнь вашему авто.

Решение проблем с АКПП Toyota Highlander

Автоматическая коробка передач является сложным механизмом, который занимается контролем и изменениями мощности двигателя. Несмотря на то, что Тойота Хайлендер имеет АКПП высокого качества, с ними, как и с любыми другими элементами автомобиля, случаются неполадки. В этом случае, не стоит оттягивать время, а лучше сразу произвести ремонт акпп тойота хайлендер. В идеале его следует осуществлять в хорошей мастерской или автосервисе, в котором есть соответствующее оборудование.

Особенности проведения ремонтных работ

Проверить уровень масла можно, пока мотор заведен, а рычаг диапазона установлен на «Р». Щуп имеет несколько меток. Пара верхних показывают нормальный уровень, который проорет до работы до девяноста градусов. Для того, чтобы масло прогрелось до рабочего состояния, следует нагнать на машине пятнадцать-двадцать километров, а затем установить авто на ровную поверхность.

Первым делом его нужно протереть насухо, после чего проверять уровень на щупе. Его вставляют в трубку АКПП, а потом достают оттуда. Сухое нижнее место - показатель уровня масла. Некоторые щупы имеют пару нижних меток, которые призваны показывать мерки холодного масла. На щупах есть метка о положении, в которое нужно установить рычаг выбора диапазона при проверке уровня масла.

Для того, чтобы залить подходящее масло, следует знать какое в АКПП было изначально. Они бывают разными по запаху и цвету. Красители добавляют туда для того, чтобы определить к какому бренду принадлежит масло. По прошествии времени все масла становятся коричневатыми. В качестве замены лучше покупать то масло, которое указано в инструкции.

Масло нужно менять после того, как авто «пробежало» семьдесят тысяч километров, или после двух лет использования. Если авто используется в жаркой, или, наоборот, слишком холодной местности, то делать это следует чаще примерно, раз в год или через двадцать пять тысяч километров пробега. Во время замены масла в АКПП меняется фильтр и прокладка поддона. Если самому сделать это сложно, то стоит обратиться в автосервис.

Навигация ТОЙОТА — вариант решения проблемы

Ремонт коробки передач на Toyota Highlander

Изначально в комплектацию автомобилей Toyota Highlander входила 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия U660, используемая на переднеприводных моделях авто с двигателями объемом до 3,5 литров. Следующим усовершенствованным поколением коробок-автомат стали 6-ступенчатые модификации U760F, предназначенные для автомобилей с полным приводом, оснащенных двигателями объемом до 2,7 литров.

Обе модификации трансмиссий надежны и устойчивы к нагрузкам на отдельные узлы агрегата. По заверению разработчиков, масло и фильтры не требуют замены вплоть до первого капремонта. Еще одним преимуществом этих модификаций трансмиссии является наличие «режима проскальзывания», обеспечивающего высокий КПД коробки и экономичное использование топлива при разгоне. Однако в этом случае фрикционы гидротрансформатора быстро изнашиваются, загрязняя другие узлы продуктами износа.

Ремонт автоматической коробки передач «Тойоты-Хайлендер» заключается в ремонте гидротрансформатора, где проблема кроется в сваривании ступицы с втулкой из-за недостатка смазки и охлаждения трансмиссии. Также необходима замена фрикционных накладок, гидроблока и блока соленоидов. Слабым местом трансмиссии Toyota Highlander признан главный подшипник корпуса и стопорное кольцо. Их износ проявляется повышенными вибрациями, которые приводят к разрушению других узлов коробки-автомат. Замена ремонтных комплектов и изношенных деталей решает проблему, а агрегат способен прослужить еще 200–250 тысяч километров пробега.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПОЛОМКИ

Электронная составляющая: выход из строя контроллеров и датчиков, нарушение работы движущихся механизмов, проблемы с электрической проводкой;
Механика: поломки в этой части КПП чаще всего характеризуются износом рабочих шестерен и муфт, нарушением работы гидротрансформатора. Нередко из-за использования плохого масла появляется металлическая стружка.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

ПРЕИМУЩЕСТВА РЕМОНТА АКПП В «АКПП ГУРУ»

Наш сервис проводит все виды ремонтных работ, учитывая рекомендации производителя. В ходе предварительной диагностики мы обязательно считываем коды ошибок и тестируем работоспособность агрегата. После выявления причины неисправности заменяем поврежденные детали и полностью восстанавливаем работоспособность трансмиссии. Если отремонтировать АКПП автомобиля Toyota Highlander невозможно, то мы предлагаем провести полную замену агрегата новым.

Читайте также: