Опель антара адаптация акпп 6т45
Сброс, калибровка и адаптация АКПП
Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.
Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.
Для чего нужна адаптация
А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.
На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.
Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.
- уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
- повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
- уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.
Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.
Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.
Адаптивные коробки имеют два режима обучения:
- адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
- быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.
Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.
Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.
Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.
Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.
Основные параметры адаптации
Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.
Адаптация тормозов АКПП серии 6Т.
Если всё-таки кого-то эти моменты "напрягают", то:
Данная "процедура" является адаптацией тормозов в АКПП серии 6Т.
Про ощущения после процедуры = можете "поделиться".
ЗЫ. Проделывать "процедуру" слишком часто нет смысла = рекомендуется при наличии "рывков" и "кивков" в работе АКПП. Если их нет = нет необходимости.
Актуально для владельцев С-145.
Все ли довольны работой АКПП при переключении "вверх" или "вниз".
Присутствует ли "кивок" или "рывок".
Если всё-таки кого-то эти моменты "напрягают", то:
Данная "процедура" является адаптацией тормозов в АКПП серии 6Т.
Про ощущения после процедуры = можете "поделиться".
ЗЫ. Проделывать "процедуру" слишком часто нет смысла = рекомендуется при наличии "рывков" и "кивков" в работе АКПП. Если их нет = нет необходимости.
Актуально для владельцев С-145.
Тормозная лента блокирует элементы передачи за счет натяжения с помощью сервопривода. Для фрикционов примерно такой же механизм (плотное прижатие ведущих дисков к ведомым). Исходя из этого, можно предположить, что должно происходить "обучение" сервопривода, т.е. плавности движения поршня при подаче масла. Ибо обучать обгонную муфту просто нечему, там чистая механика.
В общем сомнения все равно остались.
Прости за тупость, положения P и D или же P-R-N-D
Прости за тупость, положения P и D или же P-R-N-D
Если все прочитали, то скажите - пробовали данный совет?
CrazyMax писал(а): Ни к чему не обязывающие действия = на хорошо прогретой АКПП остановится, и три раза перевести рычаг из положения "Р" в "D" с задержкой на 2 секунды в каждом положении. Актуально для АКПП 6Т.
Результат, мягко говоря, удивил.
Это. скажем, вариант "для движения". По поводу толчка = так это, вроде, у всех.
я выполнял, получилось не плохо.
Делать надо на очень хорошо прогретой машине. С заведенным двигателем, держа ногу на тормозе.
Пройти все положения от Р до D задерживаясь в каждом секунды на две (счет раз-два).
Выполнить всего три раза (туда и обратно)
Насколько я понимаю в каждом положении, т.е. P-R-N-D и три раза пройтись от P до P,
Руководство АКПП 6T30, 6T40 - 6T45 / 6T50
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
В 2002-м году специалисты компании Дженерал Моторс совместно с инженерами из компании Форд разработали автоматическую шестиступенчатую коробку передач 6T45. Данная модификация коробок передач устанавливалась на автомобиле СААБ, Опель, Шевроле и ряд других автомобилей марки Дженерал Моторс, которые собираются в Корее, Китае и Северной Америке. Одной из особенностей данной модификации трансмиссий является её универсальность и возможность использования на автомобиле с двигателем от 1,4 до 3,2 литра объема.
Данная модификация трансмиссии имеет многочисленные разновидности, которые предназначены для использования с моторами различного литража: 6T30, 6T40, 6T50, Необходимо отметить, что коробка передач получилась достаточно надёжной и компактной. Последнее позволяет с лёгкостью устанавливать её в небольшом подкапотном пространстве.
АКПП 6Т30, 6Т40, 6Т45 имеет возможность ручного переключения передач и активацию спортивного режима. Работа трансмиссии управляется разнообразными электронными системами, которые отвечают за работоспособность и конструктивную целостность коробки передач. Существенно упрощена диагностика, что в свою очередь позволяет минимизировать расходы на ремонтные работы.
Из сервисного обслуживания необходимо выделить требования производителя по замене масла каждые 40.000 километров. Данная работа выполняется одновременно с заменой фильтрующих элементов трансмиссии. При должном опыте работы автовладелец может самостоятельно произвести замену масла в коробке передач.
Проблемным местом этой модификации автоматических коробок передач являются прокладки и сальники, которые достаточно быстро выходят из строя и начинают подтекать маслом. Именно поэтому необходимо с регулярностью раз в два месяца производить осмотр коробки передач на эстакаде или яме на предмет выявления подтеков масла с коробки передач. При игнорировании требований по замене трансмиссионного масла могут появиться проблемы с гидроблоком. Следует помнить, что капитальный ремонт акпп 6Т30/6T40 представляет собой большую сложность и имеет высокую стоимость.
6Т30 и 6Т40 на Шевроле и Опель
На автомобили Шевроле Круз, Опель Астра J: устанавливается АКПП 6Т30 и 6Т40. Преимущество их перед другими агрегатами - экономия топлива, скорость переключения, адаптивность. Но так же имеем ряд детских болезней и конструктивных особенностей. Коробка позволяет "пинаться" и в допустимых проявлениях это нормально.
Сама серия 6Т зарекомендовала себя как автомат средней надежности (в сравнении с другими АКПП). Уже к 100.000км зачастую требуется плановое обслуживание, с заменой расходников, муфты 3-5-R передачи. Так же для исключения проблем в дальнейшем используется усиленный пружинный диск. Часто уже на 60-80 тысячах км. меняется мехатроник (мозг коробки). За нашу долгую практику мы изучили все болезни данного семейства и можем смело заявить - для нас нет неразрешимых проблем касаемых данной серии АКПП. Звоните - обязательно поможем.
OPEL ANTARA. РЕМОНТ АКПП
6T45 в хлам
6T45 в хлам
Собираем, новые запчасти 6T45
Собираем, новые запчасти 6T45
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Опель Антара 2.2 2.4 3.0 3.2 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Антара, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Antara (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Опель Антара и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
149 Comments
Здравствуйте, пришел сегодня покупать Антрару 2015г.в 70000км , обнаружил что когда начинаешь движение и бросаешь газ, с 1 на 2 происходит маленький толчок , а если едешь нормально без сброса газа то переключает идеально , так и должно быть или же какая то неисправность? Масло поменяно на 67000км.
Это проблема с соленоидами. И это только начало может быть. Поэтому либо откажитесь от покупки либо требуйте скидку в районе 100к.
Спасибо вам огромное, теперь понятно почему человек ее по-быстрому сдал в трейдын и поменял перед этим масло) не мог понять почему такую идеальную машину сдают , она в макс. Комплектации и ощущение новой машины на все 100% , за исключением коробки ) еще раз огромное спасибо вам!
Добрый день! Подскажите пропала задняя передача Опель антара 2.4. 2012г пробег 64000.Что может быть.и дорого ли примерно обойдеться ремонт
После чего пропала? Масло не убегало?
Сегодня снова сделал диагностику но уже в другом месте и компьютер показал две ошибки р0733,р0732
Доброго времени суток проблема такая опель антара 2008г акпп5 ступеньчятая запускаешь едешь метров 200-300 машина такое ощущение как будто сцепление выжали глушиш заново запускаешь опять метров 200-300 тоже самое и так далее неподскажете в чём может быть причина. Заранее спасибо!
Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?
Автоматическая коробка GM 6Т45
6-ступенчатая автоматическая коробка GM 6Т45 выпускается с 2007 года на корейском заводе и устанавливается на модели концерна General Motors с силовыми агрегатами в 2.0 - 3.2 литра. Эта трансмиссия способна переварить крутящий момент мощного двигателя вплоть до 320 Нм.
К семейству 6Т также относят акпп: 6T30, 6T40, 6T50, 6T70 и 6T75.
Технические характеристики GM 6Т45
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний/полный |
| Объем двигателя | до 3.2 литров |
| Крутящий момент | до 320 Нм |
| Какое масло лить | ATF Dexron VI |
| Объем смазки | 8.4 литра |
| Замена масла | каждые 65 000 км |
| Замена фильтра | раз в 65 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Мануал для акпп на английском находится здесь
ARTICLE
Проблемы автомата описаны в статье на ABW.by
COMPANY
Стоимость ремонта коробки вы узнаете в Akpp03
Передаточные числа акпп 6T45E Hydra-Matic
На примере Chevrolet Captiva 2011 года с двигателем 3.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.230 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Аналогичные трансмиссии других производителей:
На какие авто ставилась коробка 6T45
| Regal | 2011 - 2017 |
| LaCrosse | 2010 - 2016 |
| Captiva C140 | 2011 - 2017 |
| Epica V250 | 2008 - 2012 |
| Antara | 2011 - 2015 |
| Insignia | 2013 - 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы GM 6T45
В первые годы выпуска коробку часто меняли по гарантии, но потом все наладилось
Больше всего проблем доставляет быстрый износ втулок и последующие вибрации
Автомат нередко перегревается и ряд владельцев ставят дополнительный радиатор
Гидроблок быстро забивается грязью, вызывая толчки и рывки при переключениях
Далее по вине масляного голодания разрушаются корзина сцепления и планетарка
Автоматическая коробка 6T45
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Ремонт АКПП Opel Antara (Опель Антара)
Автомобили Opel комплектуются двумя видами коробок передач: роботизированными и автоматизированными. Трансмиссия такого типа механизма обеспечивает плавное переключение скоростей при движении авто в определенных дорожных условиях, снижение расхода топлива и простоту в управлении транспортным средством.
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мнение эксперта
Новая модель Opel Antara впервые была продемонстрирована в 2005 году на автосалоне во Франкфурте. Концепт привлек внимание публики, и серийное производство стартовало в 2008 году. Через три года свет увидела рестайлинговая версия кроссовера, укомплектованная новыми моторами и автоматической коробкой передач. Турбодизель объемом 2,2 литра и бензиновый (2,3 л) 16-клапанный мотор работают в паре с МКПП или АКПП. За время производства на Опель Антара устанавливались различные типы автоматической трансмиссии: AW55-50SN, 6T45, 6T70.
Правильно эксплуатируемая коробка-автомат не вызовет нареканий на протяжении 150–200 тыс. км пробега. Необходимо своевременно менять масло и фильтр, как правило, каждые 15–20 тыс. км пробега. Частые пробуксовки и буксировка прицепов приведут к преждевременному износу трансмиссии. Самый быстрый способ определения неисправности – считывание кодов ошибки. Механическая часть коробки-автомат, разработанная японской компанией «Айсин», практически идеальна. Поломки могут возникнуть ввиду индивидуального программирования. Проблемные места коробки:
- Гидравлические клапанные плиты.
- Линейные соленоиды.
- Недостаточное давление масла.
- Гидротрансформатор.
В целом данная трансмиссия удачна и надежна. В редких случаях коробка-автомат меняется полностью.
Когда необходим ремонт АКПП Opel Antara?
Рабочий ресурс автоматических коробок передач на автомобилях Opel Antara составляет 150–200 тыс. км пробега. Необходимость ремонта коробки передач возникает в результате износа узлов и деталей агрегата, несвоевременного техобслуживания и замены смазочных материалов, неправильного использования механизма и неудовлетворительных условий эксплуатации.
Все ремонтно-диагностические мероприятия доступны в сервисном центре компании «АКПП Гуру». Техническое оснащение ремонтных боксов, наличие оригинальных запчастей и качественных расходно-смазочных материалов, а также квалификация мастеров позволяют гарантировать владельцам Opel быстрое выполнение поставленных задач и бесперебойную работу агрегата в заявленный период времени.
Признаки неисправностей в АКПП Opel Antara и работы по их устранению
О возникновении неисправностей в автоматической коробке Opel свидетельствуют смазочные потеки, проблемное переключение (переход) скоростей, вибрации, рывки и посторонние звуки при использовании механизма, сигналы индикатора на панели проборов. Во избежание других серьезных поломок агрегата, следовательно, и дополнительных финансовых затрат специалисты сервисного центра «АКПП Гуру» рекомендуют обращаться за помощью при первом подозрении на неисправность автоматической коробки.
Для определения характера неисправностей работники компании «АКПП Гуру» используют сертифицированное диагностическое оборудование, позволяющее выявить даже скрытые поломки. А с целью качественного выполнения поставленных задач мастера строго следуют регламенту работ, установленному заводом-производителем. Комплекс мероприятий включает следующие этапы:
- осмотр и диагностику автоматической коробки Opel;
- демонтаж механизма, его разборку и дефектовку комплектующих деталей;
- ремонт и замену поврежденных и изношенных деталей – подшипников, втулок и фрикционов;
- сборку коробки передач;
- заправку агрегата смазочными жидкостями;
- выходную диагностику и тестирование механизма в рабочих условиях.
Почему следует обращаться в компанию «АКПП Гуру»
При обращении в сервисный центр «АКПП Гуру» клиенты получают качественное обслуживание. Опыт и знание всех нюансов комплектации автомобилей позволяют рабочим выполнять задачи любой сложности. Позвонив по телефону в сервисный центр либо оставив заявку на сайте компании, клиенты получают консультацию квалифицированного специалиста и записываются на обслуживание в удобное для себя время. Так мы экономим время заказчиков, а ремонтные работы, выполненные в соответствии с регламентом производителя, становятся гарантией долгого и бесперебойного использования вашего автомобиля Opel Antara.
Ремонт АКПП Опель Антара Opel Antara в Санкт-Петербурге в СПБ
Определение типа АКПП по марке автомобиля
| ANTARA | 2006 - 2011 | 2.0 | передний | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2006 - 2011 | 2.0 | полный | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2006 - 2011 | 2.4 | передний | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2006 - 2011 | 2.4 | полный | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2006 - 2011 | 3.2 | передний | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2006 - 2011 | 3.2 | полный | AW55-50SN \51 |
| ANTARA | 2010 - 2011 | 2.2 | передний | 6T70\75, 6F50\55 6T45 |
| ANTARA | 2010 - 2011 | 2.2 | полный | 6T70\75, 6F50\55 6T45 |
«Akppspbcentr» предоставляет услуги по ремонту и обслуживанию АКПП Опель Антара (Opel Antara) в Санкт-Петербурге.
Если Вы заметили что каробка автомат работает не правильно ( идёт пробуксовка, появляются рывки, задержки при переключении передач, пинок при включении передачи, отсутствие какой-либо передачи ), рекомендуем Вам сразу же обращаться за помощью к профессионалам в «Akppspbcentr».
Что Вы гарантированно получете , обратившись за помощью в Akppspbcentr ?
Профессиональная диагностика и многолетний опыт мастеров
Кратчайшие сроки ремонта
Оригинальные запчасти
Гарантия от 1 года или 40000 км пробега
Наши АКППЦентры предлагают услуги как по ремонту, так и по полной замене коробок передач Opel Antara. Так же мы производим ремонт гидроблоков, гидротрансформаторов, вариаторов, и осуществляем замену масла. Наши АКППЦентры оборудованы новейшим диагностическим оборудованием, которое позволяет точно определить причину неисправности. После того как диагностика проведена, наши специалисты проконсультируют Вас на предмет поломок и предложат Вам возможные пути их исправления .
Главным критерием в нашей работе является честность . В техцентрах компании коробка разбирается только в Вашем присутствии , цена оговаривается заранее.
При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.
Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
Ремонт АКПП это выгодно!
Прайс-лист на ремонт и обслуживание АКПП
| Стоимость работ по диагностике АКПП | Стоимость |
| Консультация по ремонту автомобиля | Бесплатно |
| Электронная диагностика автомобиля при ремонте у нас | Бесплатно |
| АКЦИИ | Стоимость |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка АКПП | 15000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка Вариатора CVT | 17000 руб |
| Эвакуатор+Снятие+Переборка+Установка DSG | 20000 руб |
| Стоимость работ по Снятию+Переборке+Установке с Вашими запчастями | Стоимость |
| Снятие АКПП / Установка АКПП | от 6000 руб |
| Переборка АКПП | от 10000 руб |
| Разборка - дефектовка АКПП | от 6000 руб |
| Сборка АКПП | от 8000 руб |
| Стоимость работ по ремонту блоков управления | Стоимость |
| Ремонт электронного блока управления | от 10000 руб |
| Переборка гидравлического блока управления с промывкой / без запчастей | от 5000 руб |
| Ремонт блока клапанов АКПП | от 10000 руб |
| Стоимость работ по промывке АКПП | Стоимость |
| Полная промывка АКПП | 5000 руб |
| Промывка системы охлаждения АКПП | 1500 руб |
| Стоимость работ по замене масла | Стоимость |
| Замена масла с промывкой в АКПП | 2500 руб |
| Замена масла с промывкой в Вариаторе CVT | 2500 руб |
| Стоимость работ по ремонту гидротрансформатора | от 5000 руб |
| Стоимость подачи Эвакуатора | Стоимость |
| Подача эвакуатора в пределах КАД | 2500 руб |
| Подача эвакуатора за пределами КАД | 2500+50 руб/км |
| Подача эвакуатора по АКЦИИ в пределах КАД | БЕСПЛАТНО |
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля ,уточнйте у менеджера .
Тема: Перепрошивка автомата
Перепрошивка автомата
выкладываю снимки экрана ноута при проведении запроса на перепрошивку , обращаю ваше внимание на то что если тот или иной блок не нуждается в прошивке то будет надпись что калибровка программа является текущей то есть актуальной для определенного модуля
как видно из снимков поменялась калибровка (программа шасси) блок BCM.
на фото актуальные номера прошивок на 04/07/2013г. для
TCM - модуль управления АКПП
ECM - модуль управления двигателем
BCM- модуль управления кузовным оборудованием
EBCM- модуль управления тормозной системы
Бабла человек срубить хотел, не вышло.. Вот вторая серия..
..
п.с.:
на ТО машину подключают и если есть обновление - оно там будет.. бесплатно (в стоимости ТО)
Санта - незнание закона не освобождает от ответственности , это я к тому что есть право требовать устранить "косяки" машины и дилер обязан их устранить в течении 45 дней , а вас уважаемый этот срок почему то измеряется прохождением ТО1 что равно году эксплуатации или 15000 км пробега, что раньше наступит!
Бабла срубить ? при гарантийном ремонте ? С вас походу срубили бабло из незнания ваших прав, и у вас теперь все плохие , печалька
Санта - незнание закона не освобождает от ответственности , это я к тому что есть право требовать устранить "косяки" машины и дилер обязан их устранить в течении 45 дней , а вас уважаемый этот срок почему то измеряется прохождением ТО1 что равно году эксплуатации или 15000 км пробега, что раньше наступит!
Бабла срубить ? при гарантийном ремонте ? С вас походу срубили бабло из незнания ваших прав, и у вас теперь все плохие , печалька
Нет, с меня нет.. Вы предлагали эту услугу платно в начале этой беседы (тема про Автомат), так? - Так.. - Так какого хрена тогда вы тут сейчас белый и пушистый?
..
Вопрос номер два - вы в той же теме отказались от комментирования моего видео со старой прошивкой, где динамика и переключения по бодрее чем на вашем авто с новой и чудесной..
Chevrolet Captiva Клуб
АКПП: вопросы, неисправности, проблемы и их решение
- Перейти на страницу:
АКПП: вопросы, неисправности, проблемы и их решение
Основное из темы
Обзор поломок АКПП от Ивана ( Иван2891 - ХВК-Сервис ):
Иван2891 писал(а): Решил я все же написать большой обзор по типичным проблемам наших коробок.
К чему и что может привести, какие поломки встречаются.
В пример приведу, то с чем чаще всего сталкивались при ремонте коробок за последнее время.
Третья причина - это износ игольчатого подшипника входного дифференциала, которая как правило является следствием несвоевременной замены масла.
Вот такие отметки оставляет подшипник на корпусе, после чего дифференциал можно выкинуть:
Также из-за того, что "ролики" игольчатого подшипника может начать крошить и они будут вылетать, это может привезти полностью к поломки все планетарки и ее заклиниванию.
Вот следствия такого:
Это все может привезти к выходу из строя насоса или гидротрансвформатора.
Может оборвать вал.
После такого только новый гидротрансформатор и насос, их починка может потом снова выйти боком.
А вот пример, как раздатка может прикончить не только себя но и АКПП.
Раздатка гудела, переборка и ремонт ее казались хозяину дорогим удовольствием и он пробовал различные присадки и смену масел. Это привело к тому, что развалился опорный подшипник:
Это привело аж к тому, что сломало одно крепление на корпусе АКПП
Сломало рабочую шестерню в насосе АКПП:
Возможно, к такому "армагедону" привело и то, что опоры двигателя были уже убиты.
Да, как видно на фото - раздатка ремонту не подлежала, пришлось новую брать.
Четвертая причина износ входного вала:
А именно части шлицов, такой износ часто приводит к обрыву вала. Как одно из предположений - это следствие износа опор двигателя.
Ну и на последок немного фото АКПП с пробегом 80 000+ без единой замены масла:
Какие АКПП установлены на Каптиве ?
Aisin AW 55-50 LE на С100. Такие же АКПП с очень незначительными отличиями установлены на Вольво 2002-2007 годов, СААБ 9-5, Опель Вектра середины 2000ых, но , надо отметить, что эти отличия не дают возможности сделать некоторые узлы этих АКПП взаимозаменяемыми между марками.
GM 6T45/50 на С140. Схожие АКПП делает Форд, различия минимальны.
Какое масло лить в АКПП ?
Масла для АКПП AW 55-50 (JWS 3309) и GM 6T45/50 (Dexron VI) НЕ взаимозаменямы!
В японскую льем масло, соответствующее спецификации JWS 3309. Можно брать оригинал GM, оригинал Вольво или Тойота – много есть масел с данной спецификацией под брендами производителей автомобилей, но они ни разу не бюджетны – раз и во-вторых не факт, что в канистрах не разлито масло какого-нибудь уважаемого производителя масла. Поэтому можно покупать сразу масло уважаемого производителя и на тратить деньги. Например в москве вполне распространено масло Mobil ATF 3309 – имхо, оптимальное соотношение цена/качество.
В GMовсмкую коробку льём масло Dexron VI. Например я неоднократно беру здесь . Да, литровые канистры под крышкой точно без фольги - не стоит из-за этого устраивать разборки. . На официальном сайте есть и список официальных дистрибьюторов в вашем городе ТЫЦ . Еще я сталкивался в розничных лавках с формулировкой «это масло совместимо в том числе и с 6-ым декстроном, бери, не бойся». Во-первых, я придерживаюсь мнения надо брать то, подо что «заточено», а не то, что совместимо и универсально , а во-вторых не ленитесь читать этикетку сзади - бывает, там будет написано что-то вроде «DON’T USE with Dexron VI» - неправильный перевод продавца может сыграть плохую шутку, а его неграмотность к делу не пришьешь.
Сколько масла брать ?
Заправочный объем Айсина почти 7 литров. При частичной смене "слил - столько же залил" минимум - 7-8 литров. Но лучше 12. Почему ? см. чуть ниже. Насчет замены через аппарат – тут у каждого свое мнение, лично мое – частичная замена безопасней для потрохов + ничего не разбирается, кроме сливной пробки.
Заправочный объем GM 8.7 литров. За раз сливает чуть больше 4 литров, поэтому минимум тоже берем 9-10, но лучше 13-14.
Почему меняем 3 раза ? Ну просто на пальцах: сливаем-заливаем первый раз - получаем смесь 50 на 50 из старого и нового масла. Вторая замена доводит это соотношение до 3/4 где-то (ведь сливаем мы уже смесь старого и нового масел), третья замена приближает к 100% -ой замене старого масла. Если не меняли долго, то можно менять по состоянию: пока не сольется что-то похожее на нормальное масло вместо черноты.
Собсно поэтому объёмы замены определяются индивидуально.
Как часто менять масло ?
Каждый решает сам, сколько и когда, и нужно ли вообще. Здесь только МОЁ мнение
Для айсинов раз в 50-70 тыщ. Проверено на вольвах: кто менял масло, у того АКПП на 120 тыщах не отклячивались.
На ДжиЭмах… Судя по тем фотографиям:
и видео , что народ сливает при пробеге 20-25 тыщ, то тыщ 40-50 – это разумный предел.
Как проверить уровень масла ?
На Айсине есть щуп. Измеряется на горячую коробку при рабочем двигателе.
На GM щупа нет, есть контрольное отверстие. Измеряется по технологии из ТИС, описанной ниже
Хочу заметить, что АКПП не любят ни перелив, ни недолив масла и величины более 200 грамм уже критичны, не говоря о литре в плюс или минус, чем порой грешат сервисы, руководствуясь политикой "кашу маслом не испортишь".
Меняется ли фильтр АКПП ?
И на АЙсин, и на Джи Эм фильтр можно заменить только при разборе коробки.
Вопросы по экслплуатации АКПП:
Здесь речь не идёт о конкретной АКПП, т.к. принцип работы АКПП не изменился со времен её внедрения в 50-ых годах 20 века.
Нужно ли переводить в N на светофорах ?
Ненужно, если нога не затекает. На С140 коробка с автонейтралью - при отсутствии движения машины и нажатом тормозе коробка сама перейдет в нейтраль. На С100 - дело каждого, но в процессе удержания тормозом с АКПП ничего вредного не происходит и лишний раз совершать цикл включения-выключения муфт и тормозов АКПП незачем. Можно переводить в N или Р при длительных остановках , таких как ж/д переезд и пр., на каждом же светофоре дёргать не стоит.
Примечание 1:
Режимы N и Р с точки зрения гидроблока - это одно и тоже. В "Р" выходной вал блокируется, не давая машине "уехать" из-за профиля дороги.
Примечание 2:
Помимо режима "Р" на явных уклонах используйте ручник . Блокировка выходного вала АКПП не рассчитана на большие нагрузки и может не сдюжить - один форумянин уже уехал в стену жилого дома . Не повторяйте печальный опыт!
Несколько видео о строении и ремонте АКПП серий 6T40:
Читайте также: