Кпп неисправна ехать осторожно bmw f10

Обновлено: 07.01.2025

Ошибка привода BMW F10

Запустив автомобиль с утра и прогрев его, автовладелец направился на работу, но внезапно при движении выскочила ошибка привода BMW F10 . Машина начала троить и загорелся чек двигателя. Позвонив по телефону записался на компьютерную диагностику. Что могло вызвать данную ошибку и почему она выскочила, интересовался владелец. Причин которые вызвали данную ошибку может быть масса: Плохой бензин, сбой в электрооборудовании двигателя и так далее. Только компьютерная диагностика специализированным диагностическим оборудованием BMW нам подскажет причину неисправности в автомобиле, а так же расшифрует код ошибки двигателя, приступаем.

Из-за чего выскакивает ошибка привода BMW F10

Рассмотрим несколько примеров из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10.

1. Первое на что нужно обратить внимание , как давно менялись свечи зажигания на вашем автомобиле, ведь неисправная свеча зажигания спровоцирует ошибку двигателя, тем самым двигатель будет троить.

2. Забитый катализатор так же может спровоцировать неровную работу двигателя вследствие чего выскочит ошибка привода и двигатель начнет "трясти"

3. Из-за неисправной катушки зажигания могут возникать пропуски в цилиндре, что приведет к падению мощности на вашем БМВ.

4. Качество топлива

5. Забитый топливный фильтр

Но это всего лишь примеры из-за которых может выскакивать ошибка привода на BMW F10 . Только профессиональная диагностика специализированным диагностическим оборудованием подскажет где "зарыта" неисправность и как с ней нужно бороться.

Компьютерное диагностирование ошибки привода BMW F10

Интересно знать: Как проходит компьютерное диагностирование в нашем специализированном сервисе BMW.

В ходе компьютерной диагностики автомобиля BMW F10 была выявлена неисправность в блоке двигателя - этот блок называется "DME". Ошибка привода выскочила из-за забитого катализатора. На бензиновых двигателях средний срок службы катализатора порядка 80 000 км. пробега при эксплуатации в городских условиях и частичным выездом за город. Забивается он по причине некачественного топлива, а так же если автомобиль потребляет большое количество масла.

Удаление катализатора бмв ф10

Когда забивается катализатор на БМВ, то существует несколько вариантов решения данной проблемы.

Дешёвый способ- Удаление . В этом случае удаляется катализатор, и машина программируется под систему выхлопа отработавших газов "Euro 2" вместо положенных "Euro 4".
Дорогой способ - Замена . Сам катализатор имеет такой же определенный срок службы , как будь то это свеча зажигания или же цепь грм. В зависимости от эксплуатации автомобиля и некоторых других факторов, например как качество топливо и прочее, катализатор подлежит замене примерно к 80 000 км. пробега. Стоимость его порядка 150 тыс. рублей плюс ко всему его еще нужно поменять, поэтому в России наиболее популярным и востребованным пользуется первый вариант решения этой проблемы.

Для того чтобы удалить катализатор на БМВ Ф10 нам потребуется порядка одного дня, ведь снимается полностью выхлопная система на автомобиле вплоть до выпускного коллектора. Затем необходимо его вырезать и установить пламегаситель, а после сборки и установки на автомобиль еще и нужно запрограммировать под нужный класс, для того чтобы блоки управления корректно работали без катализатора.

Доверяй свой BMW - Профессионалам!

Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.

- Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
- Нажать кнопку START-STOP.
- Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
- Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.
Обязательно соблюдать указания по времени
1. 1. Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
  2. Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.
  - - Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
    - Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
    - Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
    - Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
    - При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.
    Процесс разблокировки на видео
    
    Разблокировка АКПП BMW F10, F30, F25 механическим путем
    
    АКПП разблокирована. При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.
    
    Ошибка АКПП (загорается шестерёнка)
    - Рекомендуем
    Рекомендуем почитать на тему Ошибка АКПП (загорается шестерёнка)
    
    S4aR
    Главное чтобы диагносты были нормальные
    
    У меня выскакивала шестеренка из-за старого аккумулятора, падало напряжение и она загоралась.
    
    У моего товарища она загоралась на ровном месте из-за перегрева масла в коробке. Масло заменил. Через 10 тыс умерла . 60 тыс за переборку и опять летает.
    
    То есть причин может быть оч много, и абсолютно не обязательно что-то плохое с коробкой.
    - Dimson
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Реклама
    - A046TA
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Garage Inc.
    - Подробно
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - VKOM
    - Подробно
    - AlexRS
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Реклама
    - S4aR
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Garage Inc.
    - Подробно
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - GUNhed
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    Да пёс его знает, диагностика только на него ругается, по остальному - чисто. Забавно, что на панели не горит лампочка самого абса. Также мне подсказали тут, что после его установки (блока) нужно будет делать какую-то перепрашивку. И кстати, наездил сегодня около 100км, после диагностики, вроде больше не загоралась, может и правда в контактах дело
    
    Машина - поздний 2001 год, м54, 2.2, дорестайл. За 5 тыс. готов в принципе взять в сборе.
    - Рекомендуем
    Рекомендуем почитать на тему Ошибка АКПП (загорается шестерёнка)
    - Garage Inc.
    - Подробно
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - Galantniy
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Реклама
    - Garage Inc.
    - Подробно
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - S4aR
    - Подробно
    - Garage Inc.
    - Подробно
    Я сам не шарю, но коды ошибок остались, проблема с элекроникой какая-то, в общем болезнь е46 Главное не с коробкой, надеюсь.
    Езжай лучше к клубням, там цены и отношение человечнее, нахрен юнит. Они вместе с дигностикой приговорят, как обычно, всю ходовку это они любят.
    БМВ стор к вам пока там на Дачу еще не переехал вроде, но все равно ведь есть к кому в ЮВАО вроде съездить, пусть ИНПОй прочитают или еще чем
    
    Не спеши, в общем. Шестеренка загорается по целому ряду причин, не всё так фатально. хотя я тож испугался сначала.
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - S4aR
    - Подробно
    Я сам не шарю, но коды ошибок остались, проблема с элекроникой какая-то, в общем болезнь е46 Главное не с коробкой, надеюсь.
    Езжай лучше к клубням, там цены и отношение человечнее, нахрен юнит. Они вместе с дигностикой приговорят, как обычно, всю ходовку это они любят.
    БМВ стор к вам пока там на Дачу еще не переехал вроде, но все равно ведь есть к кому в ЮВАО вроде съездить, пусть ИНПОй прочитают или еще чем
    
    Не спеши, в общем. Шестеренка загорается по целому ряду причин, не всё так фатально. хотя я тож испугался сначала.
    - Garage Inc.
    - Подробно
    --> Who are you to fucking lecture me ??
    - Eps
    - Подробно
    - S4aR
    - Подробно
    - Batyshev
    - Подробно
    - АлександрТ
    - Подробно
    - Тони Беспантони
    - Подробно
    --> Беру от жизни всё, что захочу!
    
    Для дарения денежных средств: счёт №410011601652333 (Яндекс.Деньги)
    
    В 2013 году буду пахать как раб на галерах, поэтому в форуме меня особо не ждите.
    - 888stas888
    - Подробно
    - Dmitryzel
    - Подробно
    - DaRKW8D
    - Подробно
    Ищу ответ и на свою проблему,есть схожие вещи. У меня 320д 2003.
    Началось с того,что как то при езде загорелась лампочка абс (треугольник по центру приборки) + тахометр,температура и экономайзер стрелки ложаться до предела вправо в самой приборке и загорается шестерня АКПП (коробка переходит в без. режим),без танцев с бубном коробка вообще перестала переключаться (под самим рычагом АКПП можно обнаружить электронный клапан который при без. режиме АКПП не опускается вниз и тем самым не дает переключить передачи! Решение: тонкой отверткой можно опустить вручную элек. клапан и тогда можно переключиться. ). Доехал так до дома несколько км.
    
    Интересно то,что при езде эта проблема то появлялась то пропадала. Прошло пару дней,теперь постоянно есть все симптомы! Не уходят.
    По сколько вся эта ситуация навела страха на меня,решил на буксире до диагностов!
    
    Начали проверять,говорят:
    100% это модуль абс накрылся,на замену проверить не нашлось. Сказали ищи заказывай.
    После 2 недель поиска заказал перебранный с Германии с точно такого же авто как у меня (хотя говорят,что с бензиновых подходит тоже)
    Дождался модуля,заменили (были проблемы с кодированием как я понял,так как не могли перекодировать дня 3-4) по не известным для меня причинам.
    После чего все осталось как было,замена абс не помогла!
    Я в печали!
    Звонят через пару дней,говорят:
    Проблема не в модуле абс и не в коробке,проблема в том,что диагностика показывает что кан шина где то перебита (типо провод,либо контакт плохой) Сказали ищи где провод рубанул,когда музыку подключали.
    Вообщем денег взяли,ниче не сделали. Забрал машину после 5 недель простоя в гараже.
    Доехал до дома 30 км.,коробка в без. режиме как будто 1 передача,скорость лучше развивает после 60,а так вообще не тянет!
    
    Не могу понять от чего проблема,от коробки или от абс или еще что нибудь?
    Должны скоро прислать диски с диллерскими прогами,купил ноут. Хочу сам диагностить,выписать ошибки и т.д. надеюсь как то так продолжить поиск неисправности.
    
    Прошу помочь советами,куда копать вероятнее всего? с чего начать,что бы не сразу ковер поднимать. Вчера проверил все фьюзы тестером,проверил приходит ли питание на этот элек. клапан коробки (да приходит)
    Почему загорается абс и шестерня коробки,машина в без. режиме..
    Приму любые советы,так как я понял что я со своим авто остался 1 на 1
    
    Эта история взяла своё начало еще в конце июля, когда я тёплым летним вечером катался по городу. Сначала я думал что мне показалось, машину как будто кто-то дернул за хвост, при этом ошибок никаких не на экране не было. Потом спустя еще неделю это повторилось, и тут я уже понял что мне не показалось, с машиной какая-то «борода». Приехав домой я подключил комп, но по ошибкам ничего не было, так же решил проверить коррекции-там тоже все в порядке. Коробка работала идеально, все передачи переключались, пинков/рывков не было, режимы P, D, R работали как надо. Тут я уже начал ломать голову что же может быть. В голову даже пришла такая глупая мысль что этот толчок может появляться при активной системе предупреждения о наезде. Отключив ее я поездил еще несколько дней, но в очередной раз почувствовал тот же толчок что и раньше. Я понимал что скорее всего что-то с коробкой, но не до конца что именно. Ошибок никаких не было, поэтому снимать и смотреть внутри желания большого не имел. Решил кататься дальше, до тех пор пока не вылезет ошибка, ну или коробка колом не встанет. не прошло и года как через пару недель я увидел заветную надпись на экране КПП неисправна. Дальше будет много букв и фотографий.
    
    Никаких неисправностей не было, машину как будто так же кто-то придержал за хвост, но при этом выскочила ошибка. Я остановился, заглушил машину и ошибка ушла.Не сказать что я был рад этому, но по крайней мере должна была появиться ясность в чем суть проблемы. Доехав до дома, подрубив комп увидел следующую картину
    
    Для меня эти ошибки были темным лесом.В интернете особой инфы по ним тоже не было. На форуме нашел несколько старых статей где люди меняли мехатроник из-за этой ошибки. Но я не торопился с выводами, пообщавшись с мастерами решил скинуть поддон АКПП и посмотреть что там внутри, а заодно проверить как себя чувствует мехатроник и фрикционы.
    
    Загнал машину, начали сливать масло с АКПП.
    
    Цвет меня поверг в ужас. Напомню, что я менял масло на 135000 , а данная проблема произошла на 150000. То есть за 15000 км масло полностью себя выработало, так же присутствовал небольшой запах гари от масла.
    
    Смотрим в поддон и при пристальном осмотре находим несколько мелких частиц (хлопьев) от фрикционов. Это и есть первый признак того, что пора готовить кубышку на ремонт или замену АКПП.
    
    Мастер дал пояснения по данной ошибке и предложил 2 расклада. Была вероятность того, что на мехатронике вышел из строя датчик, который отвечает за воздушную массу. Вообще этот датчик не меняется отдельно, а только в сборе с мехатроником, но мне предложили перепаять его с донора, и если ничего не изменится-тогда уже вскрывать коробку и копать глубже. Я знаю что кроилово ведет к попадалову. Но тут я уже одной ногой в нем, поэтому принимаю решение перепаять датчик и не меняя масло с поддоном посмотреть уйдет ли ошибка.
    
    Промыли мехатроник вместе с поддоном, масло процедили через специальный фильтр чтобы избежать попадания остатков фрикционов( понимаю, что это как мертвому припарка, но тут стояла задача убедиться уйдет ли ошибка при замене этого датчика). Если же ошибка уйдет — я поменяю масло с поддоном, а если останется и я поменяю это сейчас-то просто попаду на 15к.
    
    Вот так выглядит этот датчик.
    
    Датчик перепаяли, все собрали. сбросили коррекции, пару дней ездил в режиме «овощ». Спустя 200 км решил поездить в обычном режиме и при очередном ускорении (кикдауне) машина дернулась и загорелась все та же ошибка
    
    Заглушил авто, завел и поехал к мастеру. Почитали ошибки, картина всё та же. Ошибка по датчику давления. Значит все-таки дело было не в бобине датчике, мастер вернул деньги за работу, а я понял что все-таки придётся капиталить коробку.
    
    Спустя некоторое время я заметил что только при активной езде и старте с кикдауна примерно к 4й передаче вылетала эта ошибка. То есть в спокойном режиме до 2.5к оборотов я мог ездить и ничего не происходило, но стоило мне ускориться «в пол» с 30 км/ч — сразу вылетала ошибка. Так же нормальным было ускорение «в пол» минуя 4ю передачу, то есть примерно с 60-70 км/ч.
    
    Так как все это было в конце сентября — я решил переждать зиму, и весной гнать на капиталку. Все равно скоро зима, подумал я, и в кикдаун особо не понажимаешь на заднем приводе. Так я и ездил с сентября по январь, до тех пор пока ошибка не начала меня бесить и коробка вываливалась в аварию, то и дело зависая на 4й передаче.
    
    Я собрался с мыслями и деньгами, позвонил мастеру и сказал что я готов! Загнал машину утром, и уже вечером увидел вот такие красивые фотографии с комментариями на АКПП с родным пробегом 162000 км.
    
    Фрикционы вытерты и выжжены в основном по пакетам A и E
    
    Планетарная передача тоже имеет износ, как по шестерни так и по зазорам
    
    Так же пострадал корпус пакета А, он обгорел, пришлось заменить, фото к сожалению не сделал
    
    А вот так выглядит коробка изнутри уже после замены всех износившихся деталей.
    
    Мехатроник промыли, продиагностировали, сказали что еще жить будет, никаких предпосылок к замене нет.
    
    На отремонтированную коробку был куплен стандартный набор (10 литров масла ZF и поддон с фильтром так же ZF)
    
    Номера рем комплекта:
    
    Поддон с фильтром 1087298247
    Масло 5л S671090314
    
    Какой вывод я сделал из данного ремонта?Не вижу смысла менять масло в коробке!Да, не менять вообще, ни на 50, ни на 70, ни на 150 тыс км.И сейчас попробую простой арифметикой доказать что это не целесообразно, так как износ агрегата все равно неизбежен.
    
    В среднем коробка ходит 170-200 тыс км, допустим вы первый хозяин и вы первый раз вы меняете масло на 50000 тыс, затем его необходимо менять на 90, затем на 130,170 и 210, итого получаем 5 замен. Каждая замена масла в неплохом сервисе обойдется вам в 20000 рублей. 5 замен Х 20000 получаем 100000 рублей. Да, вы как добропорядочный автолюбитель меняли масло каждые 40 тыс, но ресурс фрикционов и других трущихся деталей в агрегате не вечен, поэтому так или иначе вы, или уже следующий собственник авто попадет на ремонт.
    
    А сейчас, опираясь на собственный опыт, а не на опыт диванных экспертов поведаю вам свою историю. В 2013 году у меня уже была такая же F10 (но с ZF8HP45), так вот на пробеге 90 тыс я заменил масло в коробке, а на пробеге 110 коробка так же начала делать голову, появились пинки/рывки при изменении режимов P, D, R. Эту машину я купил с пробегом 130 тыс, масло не меняли, на 135 тыс я решил сделать лучше(но это не точно) и заменить масло в коробке . Спустя 15 тыс коробка начала умирать.
    
    В обоих случаях до замены масла в коробках все было идеально, никаких пинков и рывков не было, коррекции были в норме. За каждую замену масла я потратил деньги, а мог сэкономить их на ремонт.
    
    Этим постом я никого не призываю не менять масло в АКПП, и не говорю что замена масла загубит вашу коробку. Но на личном опыте если после первого случая я еще мог думать что это случайность и коробка отвалилась потому что ей суждено было отвалиться, то после последнего случая я в такие случайности не верю, и думаю что первичная замена масла на большом пробеге (больше 100 тыс) не даст вам должного эффекта, и если вы планируете ездить на машине долго и счастливо-катайте до последнего и капитальте коробку, ибо ремонт сегодня стоит вменяемых денег.
    
    загорелась ошибка коробки
    
    Добрый вечер! такая проблема сегодня ехал по трассе и во время езды дернулась коробка тоесть произошла пробуксова и загорелась ошибка коробки что может быть? у меня бмв х5 е53 2001г 3л.
    
    Добавлено: 10.05.2014 20:21 Ответить
    
    Доброй ночи!Представляю сейчас ваше смятение и неопределенность-самому было не по себе в похожей ситуации!У меня Х5,2005г.3.0i.,америкос.Как вы уже из инета поняли карабас упал в аварийный режим,только 3-я скорость,обороты не больше 3000,скорость максимум 80км/ч и на панели звездочка с восклицательным знаком!Нового не напишу-диагностика!Была аналогичная ситуация-думал кирдык коробке,уже задумался за сколько можно спихнуть со сломанной. На диагностику ехал-думал чудес не бывает,оказалось бывают!Какие то датчики там глюк поймали,прочитали компом-ошибки стерли и все заработало!Может у вас так-же,надейтесь на лучшее!(А вот через пол-года,месяц коробка уходила в аварийный режим,искали на разных сервисах причину. Комп.много чего выдавал,но конкретно не ясно было.Не буду вдаваться в подробности,но оказался расходомер.)Так что может повезет и все не так уж и страшно!Если перед этим небыло явных проблем с каробасом,передергиваний там,пропадания задней скорости то может всетаки глюк какой в электрике!
    
    спасибо! но тут ситуация такая едет он норм и скорость набирает любую чему я удивлен, переключает да до 3й скорости, на месте переключал коробку появились сщелчки и когда машина находится в стоячем положении сама вперед уже не едет а включаешь заднюю норм сама едет
    
    Ответ на комментарий № 2 пользователя Dgekson :
    
    У меня при переключении на месте тоже щелчки откудато из под машины,рыл просторы интернета-нарыл передний кардан щелкает,типа шлицы сносились,но это мое предположение. Думаю что глупо писать-но ты уже наверное попробовал на механике проехать. У меня при переходе на механику в аварийном режиме горели на панели S и D.Ну очень странно что назад сама едет,а вперед нет!И разгоняется до больших скоростей.
    
    да SD горит когда на ручку переключаешь и передачи все включает вообщем диагностика покажет!
    
    Ответ на комментарий № 4 пользователя Dgekson :
    
    Надейся на лучшее!Надеюсь диагностика решит твои проблемы. Да,может уровень масла посмотреть сразу?Там такая едреная система-что щупа нет,и сам не проверишь!Не пуха.
    
    к черту! да про масло вкурсе! отпишу че нашел
    
    Если нет движения вперед---то это уже КАПУТ по механической части(((
    
    Всем здраствуйте . Ребята аналогичная проблема , не с того , не с сего загорелась на панели ошибка каробки , заехал на диагностику мастер сказал что стерлись диски в коробке 4, 5 передачи , ну сказал можно попробовать поменять масло может что-то изменется . Вот теперь думаю есть ли смысл масло менять может посоветуете что не будь , у меня Е39 3.0 дизель
    
    Уже не стоит(((((Свежее масло только усугубит проблему--не палите деньги--вскрывать и ремонтировать
    
    Вот теперь чем хочу поделиться. После всего мной перечисленного ранее с ошибкой карабаса произошло следующее! Сутки он постоял я его не трогал, а как только сел все стало в норме, все пропало и все едет так как раньше, подключал диагностику выдал "блок управления внутренняя ошибка" все. гонял на сервис ничего не нашли масло в норме все как и было сказали до следуюющей ошибки если появится! Вот такая ситуация
    
    У б.у автоматов часто бывает, что на трассе проявляются какие-то ошибки или толчки, которые не заметны в городе. Думаю это связано с температурой работы коробки и длительной поездкой. Потом она остывает и этого опять незаметно.
    
    раньше этого не было и расстояние проехал не большое по сравнению с тем что накатывал, спасибо за совет учту
    
    Ответ на комментарий № 8 пользователя onanza2014 :
    
    у меня е39 2,5 дизель загорелась лампа, вообщем причина была в утечке масла с радиатора коробки, а если бы протерлись диски как тебе сказали то ты бы почувствовал на скорости , вообщем если трогается нормально то проверь масло и радиатор нет ли утечки,и после обязательно на диагностику снять ошибку, и все будет ок..
    
    Ответ на комментарий № 13 пользователя tivca :
    
    Масло в коробке проверить. И за какой радиатор ты говоришь.
    
    Добавить комментарий
    
    Основные неисправности и ремонт АКПП БМВ
    
    Автомобили BMW выпускаются заводом с механической коробкой переключения передач и с автоматической КПП. Вторая коробка переключения передач рассчитана на 300 тысяч км. (в среднем). Данный ресурс дается с расчетом того что вовремя будет меняться масло и фильтры. 2 раза в год требуется делать диагностику и ремонт АКПП БМВ.
    
    Диагностика АКПП имеет 2 направления:
    - Визуальная – поведение автомобиля при езде, проверка масла.
    - Компьютерное обследование – при помощи специальных программ на компьютере, проверяется электроцепь блока управления.
    Дефекты АКПП в BMW
    
    В ходе эксплуатации автомобиля происходит износ фрикционных накладок на диске сцепления. Это может произойти, если автомобилем буксируется тяжелый груз (другой автомобиль). При износе накладок, выполненных из тефлона, мелкие частицы попадают в систему и засоряют её. В этом случае происходит клин золотников и неработающая вся система. Кроме этого, частицы от износа накладок могут попасть в алюминиевый блок гидравлики. Они царапают поверхность золотников, а также клапанов. Итог может быть: как замена золотников, так и блока в целом.
    
    Другая проблема – гидроблок. Неисправная блокировка слишком нагревается, в результате вкладыш насоса приклеивается к ступице. Начинаются подтекания.
    
    Корпус сцепления и его конструкция. Корпус может деформироваться при ходе автомобиля назад. Поломка поршней приводит к рывкам при ходе автомобиля, а также исчезновение хода назад.
    
    Если АКПП имеет 6 ступеней, тогда возможна проблема с гидравлическим трансформатором. В таком случае БМВ при скорости до 70 км.ч. едет рывками. Не только 6-ти ступенчатые коробки имеют такую проблему. Если машина соответствует стандарту ЕВРО 4, тогда там блокировка используется для меньшего расхода горючего. От таких нагрузок ресурс сцепления заканчивается раньше.
    
    Основные причины поломки АКПП
    
    В случае застревания автомобиля в грязи или в снегу, при нажатии педали газа резким движением происходит пробуксовка. Фрикционы начинают гореть, накладки перестают выполнять свои функции. Это происходит не сразу, но если это делать часто – это произойдет.
    
    При неисправной АКПП на автомобиле БМВ, вызывается эвакуатор.
    
    Профилактика ремонта АКПП
    
    На автомобили BMW ставится автоматическая коробка передач ZF. Такая же коробка переключения ставится и на другие марки автомобилей. При том, что ресурс машины велик, её можно разгонять до «космической» скорости, механическая часть коробки стандартная по производству. Другие характеристики закладываются в данный узел при помощи электроники.
    
    АКПП на БМВ установлена качественная и проверенная. Ремонт может быть в редких случаях. Дежурных «болезней» у этой коробки нет. Но, если неправильно эксплуатировать автомобиль – эти болезни могут появиться.
    
    Можно ездить быстро, можно – очень быстро. При своевременной диагностике и выявление состояния коробки передач, она будет работать исправно не одну тысячу километров. Но, если постоянно буксовать, резко дергаться с места, не менять масло – тогда потребуется новая АКПП, поскольку «родная» уже не будет исправна. Есть мастера, которые предлагают за немалую сумму перебрать коробку. Многие автолюбители соглашаются на это, но в последствии, жалеют. Потому как, не пройдя и 5 000 км., машина начинает дергаться, пропадает задний ход, начинаются другие проблемы.
    
    Поиск неисправностей АКПП
    
    Приобретая автомобиль, каждый водитель должен знать несколько «золотых» правил:
    1. Чем раньше обнаружится проблема в узлах БМВ, тем дешевле будет ремонт.
    2. При приобретении БМВ со вторичного рынка, сразу же следует автомобиль отдать на диагностику.
    3. При выявлении дефектов в работе АКПП БМВ, не стоит сразу же покупать новую, следует разобраться в причине. В большинстве случаев, это замена детали и промывка.
    4. Своевременная замена масла и фильтров обеспечит долгую службу АКПП и мотора автомобиля. Следует знать марку масла, которое заливается в БМВ. Иначе машина поведет себя не так прямо на трассе, что опасно. – дорогое удовольствие, поэтому к эксплуатации автомобиля следует относиться ответственно.
    При любых изменениях в поведении машины на дороге, следует обратиться в сервисный центр за помощью, где проведя осмотр, выявят проблему и устранят её. Во избежание неприятных ситуаций на дороге.
    
    BMW F10. АКПП
    
    Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп F10, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
    
    Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп бмв F10 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
    
    Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат БМВ F10 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
    
    42 Comments
    
    Здравствуйте! Сколько у вас стоит ремонт гидроблок на bmw f10 520i 2013г пробег 90000 стала пинаться после частичной
    замены, сильнее чувствуется на холодную. Адаптации сбрасывал не помогло, уровень в норме. Спасибо.
    
    Здравствуйте у меня BMW 5 серии F10,2011 г.в.,2.5 литра бензин 8 ступ.,пробег 187000,в июле частично меняли масло в коробке(масло yokki mv 1375.4) паддон мастер промыл сказал менять не обязательно ,и вроде всё было норм,но с наступлением похолоданий,примерно с октября стали пинки при переключении с 1-2,2-3, бывает не пинается,бывает только с 1-2,а бывает и наоборот только со 2-3 что можете посоветовать?
    
    Спасибо,а масло то менять частично?или же всё промывать?
    
    Частично, в пару этапов.
    
    Извиняюсь за неграмотность а как понять в пару этапов?сменить поездить и ещё сменить?сколько тогда км надо ,проехать?и ещё такой вопрос,пинки бывает пропадают вообще,то можно ещё поездить,или же менять?
    
    Сменили частично, потом покатались 500-1000 км и снова.
    
    А сколько вы уже так проехали?
    
    Проехал 5-6 тыс.после замены,и до похолоданий было всё норм,и каждый раз менять надо не только масло но и паддон?
    
    Не, на мелком промежутке поддон не надо.
    
    Спасибо)а сейчас можно ещё поездить,или же всё критично и надо менять?
    
    Это зависит от масла этого, я честно про не работал с ним. Как повезет получается))
    
    Здравствуйте подскажите пожалуйста,аккумулятору 7 лет и когда на улице минус 10-15 пишет зарядить,аккумулятор стоит родной AGM,хочу купить новый обычный,какой лучше поставить ,или всё равно?
    
    Не ко мне вопрос)
    
    Добрый вечер! Подскажете пожалуйста!
    Ремионтировалось Двигатель, снимали коробку. Тыс 15 проездил и по утрам имелись пинки, когда переключал на драйв. Проверили уровень Масло, долили 1 литр.
    Пинки исчезли, но когда торможу, происходит пинок.
    Что может быть?
    Масло не менялось
    
    Bmw 520i f10 после частичной замены масла в акпп zf8hp стала пинаться при разгоне 1-2 и торможении чувствую пинки. Сброс адаптации делал. До замены масла коробка работала без проблем. Что посоветуете. Заранее спасибо!
    
    Каким способом меняли масло и какой пробег?
    
    Здравствуйте!
    У меня бмв ф10 520 2011г пробег 150!
    
    С паркинга на D получается пинок , R включается идеально!
    При разгоне с 1 по 3 есть толчки!
    Что это может быть? Масло долить? Или поменять думаю?
    
    Замена масла и фильтра поддона.
    
    Добрый день! Бмв 5 ф10 523i 2010г. пробег 140тыс. АКПП переключает с рывками, при торможении в самом низу сильный пинок. Ошибок не показывает. Что делать? Как лечить?? Спасибо.
    
    После чего началось?
    
    Здравствуйте ! Бмв f10 530d xd
    Пробег 167,все работает отлично.
    Нужно ли менять масло акпп?
    Полностью или частично ?
    
    Добрый день. У меня бмв F10 520i.
    Подскажите что это за ошибки, никто сказать не может в чем дело. Делал диагностику в нескольких местах и никто ничего не сказал в чем проблема.
    102001 Воздушная масса, достоверность: воздушная масса слишком большая.
    118001 регулировка состава смеси: смесь слишком бедная
    118402 регулировка состава смеси: смесь слишком богатая, большое отклонение.
    118401 регулировка состава смеси: смесь слишком бедная, большое отклонение.
    E12C2A Сигнал (индикация частоты вращения трансмисси 2, 0xF3) недействителен
    
    Здравствуйте, у меня BMW 520, 2012, пробег 100000, при включении задней скорости идёт вибрация по всей машине, а особенно в районе задней оси, так же между первой и второй передачей слегка дергает подскажите в чем может быть проблема??
    
    Для начала посмотрите подушки.
    
    Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
    
    Здравствуйте! Посоветуйте что делать?,машина бмв 528ixd f10 акпп zf 8hp45 2011г.в. пробег 90000км.
    До замены масла были небольшие толчки с 1 на 2 передачу, посоветовали заменить масло,
    залил на пробеге 84000км масло zf для восьмиступки и поддон, покатался 500км,(теперь пинает со 2 на 3 передачу), на холодную (машина ночь стояла в гараже +15)не знаю правильно сделал или нет, может перелил. проверил уровень долил ещё 500ml, сбросил коррекции и адаптацию, не помогло, в пробке или во дворах(где небольшая скорость) пинает со 2 на 3, если ехать в натяг по дворам то толчки не чувствуются.(если давить на газ в пределах разумного, когда переключается со 2 на 3 то пинков нет). При равномерном спокойном разгоне переключает практически не заметно.при сильном разгоне бывает пинок с 4 на 5 или 5 на 6 но не всегда.
    Диагностика ошибок не показывает.
    Заранее благодарю.
    
    Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
    
    Внимание: для новых клиентов проводится акция - при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
    
    Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
    
    Запишитесь на диагностику систем двигателя:
    
    Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
    
    Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
    - "Привод. Ехать осторожно."
    - "Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО."
    - "Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью."
    - "Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА."
    В каких случаях может произойти данная ошибка
    1. Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
    2. Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
    3. Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
    4. Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
    5. Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
    6. Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
    7. Проблемы в системе охлаждения.
    Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
    
    Проблема с потерей мощности двигателя является распространенной среди BMW с пробегом, в особенности у мощных версий. Постоянные высокие нагрузки на двигатель и некачественное обслуживание могут вызывать различные поломки, которые приводят к неправильной работе мотора. Неисправность может возникнуть после 50 тыс. км пробега, в некоторых случаях раньше. При разгоне пропадает тяга, на приборной панели появляется надпись «Полная мощность привода больше не доступна».
    
    Причин поломки может быть множество, прежде всего нужно проверить исправность свечей и катушки зажигания, качество залитого топлива, обратить внимание, давно ли менялись топливный и воздушный фильтры. Все эти факторы могут влиять на ухудшение динамики автомобиля, в особенности при резких стартах. К более серьезным причинам падения мощности относят неисправности топливной системы, электронных датчиков, лямбд-зонда, дроссельной заслонки, нарушение герметичности систем, ответственных за работу мотора, сбой фаз газораспределения и другие. В сложных случаях тяга пропадает при износе рабочих компонентов двигателя, выходе из строя турбины.
    
    Еще одной причиной появления неисправности являются заводские недоработки, которые приводят к быстрому износу компонентов силового агрегата. Время от времени концерн проводит отзывные кампании по причине уязвимости различных узлов автомобилей. Под действие данной акции попали и современные модели BMW с моторами N51, N52, N55. Проблема заключалась в слабых креплениях исполнительных узлов системы VANOS. Со временем выпадали болты крепления, приводя к неприятным последствиям – от перехода в аварийный режим до капитального ремонта.
    
    Учитывая сложное устройство агрегатов современных немецких автомобилей, выявить точную причину потери мощности у БМВ может быть непростой задачей. Поэтому для проведения диагностики следует обращаться к квалифицированным специалистам. В этом случае производится компьютерная диагностика, проверка работы двигателя и топливной системы. После установления причин поломки производится необходимый ремонт.
    
    Читайте также: