Как разобрать ручку акпп тойота
Как заменить рычаг АКПП?
Рычаг АКПП (или селектор) отвечает за переключение режимов коробки передач. В классическом исполнении представляет собой обычный рычаг, но зачастую оснащается дополнительными кнопками для более простого и удобного использования.
Разновидности селекторов
По месторасположению различают три вида селекторов коробки передач:
- Напольный. Таким оснащаются в основном автомобили европейского производства и некоторые японские, которые выпускаются специально для европейских рынков. Самопроизвольное переключение режимов у напольных рычагов блокируется специальной кнопкой.
- Селектор на приборной панели. Такое расположение характерно для некоторых американских моделей автомобилей. А также для японских, производство которых ориентировано на местный или американский рынок.
- Селектор на колонке руля. Этот тип установки широко распространён в автомобилях американского производства, выпускавшихся в 90-х годах. Такой рычаг КПП не только удобен в использовании, но и значительно экономит пространство в передней части автомобиля, позволяя, например, устанавливать три сидения. Алгоритм перемещения рычага защищает КП от самопроизвольного переключения.
Причины и признаки поломки рычага
Распространённой причиной выхода из строя автоматической коробки передач и ее рычажной части является несоблюдение правил эксплуатации. Такая проблема часто возникает у водителей, «пересевших» с механической на автоматическую КПП, так как использование этих двух систем имеет существенные отличия.
Замена рычага АКПП или расходников требуется в нескольких случаях:
- появляются вибрации;
- рычаг начинает прокручиваться;
- изнашивается ручка;
- датчик отображает информацию некорректно.
- перегрев КП вследствие агрессивной езды;
- неправильное переключение режимов, особенно в зимний период;
- включение заднего хода до полной остановки транспортного средства; переключение в режим Park до полной остановки;
- при попадании автомобиля в воду заливает датчик селектора, что приводит к сбоям в показаниях и некорректной работе рычага и системы в целом;
- естественный эксплуатационный износ элементов рычага или износ, возникший в результате вышеописанных ошибок.
Неисправности, как правило, устраняются путём ремонта или полной замены всей системы, но иногда можно обойтись установкой нового рычага или расходников.
Снятие рычага переключения АКПП
Процедуры снятия и монтажа рычага
Особенности разборки и установки рычага зависят от марки и модели конкретного автомобиля. Процесс несложный - если знать, что именно нужно делать.
Вот как снять рычаг коробки передач и установить новый на примере автомобиля Land Cruiser:
- Рычаг переводится в режим «нейтраль».
- Демонтируется панель с подстаканником. Для этого ее нужно аккуратно потянуть. Фиксация осуществляется с помощью клипс, поэтому снять панель легко.
- Отсоединяется клемма кнопки start / power.
- Откручиваются саморезы, фиксирующие ручку КП со стороны лобового стекла.
- Теперь рычаг снимается, но не до конца, так как его продолжают удерживать два провода. Их необходимо перекусить в такой точке, где будет удобнее наживлять провода от нового рычага.
- Установка детали проводится в обратной последовательности. Важно не перепутать провода в процессе подсоединения. В противном случае придется разбирать все по новой и правильно состыковывать проводку.
Большая часть рычагов (так называемая классика) демонтируется / монтируется по следующим алгоритмам:
- Демонтируется консоль, рычаг переводится в режим «нейтраль».
- Декоративный чехол рычага убирается в верхнее положение, но не снимается.
- Точно так же сдвигается в верхнюю точку и основной чехол (так называемый пыльник).
- Затем необходимо сдвинуть рычаг вниз и при помощи отвертки заклинить запорную втулку.
- После этого запорная втулка отводится от рычага, стержень рычага снимается.
- Втулку следует внимательно осмотреть. Если на ней имеются повреждения, деталь деформирована или утратила эластичность, то ее придется заменить на новую. Степень вибрации КПП напрямую зависит от состояния запорной втулки. Извлечь старую деталь можно, воспользовавшись проволочным крючком или подцепив отверткой.
- То же касается дистанционной и упругой втулки. При наличии вибраций или прокручивания достаточно поменять расходники на новые.
Как поставить рычаг КПП
Все работы производятся в обратном порядке. В зависимости от модели некоторые нюансы могут меняться. Например, у «Пассатов» часто возникает проблема с установкой рычага на место. Причина кроется в том, что кнопка блокировки, которую необходимо зафиксировать, возвращается в исходное положение. Приходится отщёлкивать фиксатор изнутри ручки, чтобы установить ее на место.
Замена рычага АКПП неквалифицированным мастером чревата неправильной установкой, которая приводит к некорректной работе системы и сбоям показаний датчика. Обращение в специализированный сервис избавит от подобных последствий и исключит риск повторного ремонта.
Что делать, если в автоматической коробке, заклинило рычаг, в положении «Р»-паркинг
Когда селектор переключения передач, заклинил в положении «ПАРКИНГ», ваша первая реакция может состоять в том, чтобы собрать ваши силы и заставить механизм переключения передач переключиться, и это была бы самая большая ошибка. Такая тактика не сработает, и может еще больше навредить вашему автомобилю.
Вот несколько наиболее распространенных причин, которые заблокировали селектор передач, в режиме «ПАРКИНГ».
Общие причины и решения:
-Задействуйте стояночный тормоз. Найдите слот блокировки переключения, который расположен на консоли переключения передач, рядом с рычагом. Обычно он заглушен пластмассовым колпачком. Снимите колпачок и надавите на кнопку, с помощью какого либо, продолговатого предмета. Когда вы нажмете на кнопку, параллельно надавите на педаль тормоза, переместите переключатель в нейтральное положение и запустите машину.
- Чтобы вывести автомобиль из режима «ПАРКИНГ», вы должны нажать на педаль тормоза. Если у вас неисправный выключатель стоп-сигнала (в обиходе «лягушка»), автомобиль не выйдет из режима «ПАРКИНГ», и не загорится стоп-сигнал. Также возможно, что предохранитель, который управляет выключателем стоп-сигнала и замком переключения передач, вышел из строя.
- Проверьте, не застряла ли мелочь или другие мелкие предметы, в рамках механизма переключения передач.
- Причина, по которой ваш автомобиль застрял в режиме «ПАРКИНГ», заключается в том, что вы не использовали стояночный тормоз, когда припарковывали автомобиль. Цель стояночного тормоза состоит в том, чтобы удерживать автомобиль, а многие используют трансмиссию для удержания автомобиля, а это может привести к расходам на ремонт, или новую коробку передач.
Автоматическая коробка передач, находящаяся в положении «ПАРКИНГ», блокирует ведущие колеса. На крутом склоне вам понадобится больше, чем нормальное давление на переключатель передач, чтобы переключить его. Это связано с тем, что стопорный штифт трансмиссии, сопротивляется стремлению транспортного средства, скатится под уклон.
В данной ситуации, вам нужно немного подтолкнуть автомобиль (вперед или назад), чтобы освободить фиксирующий штифт, блокирующий выходной вал, коробки передач.
- Также, попробуйте повернуть ключ в зажигании, чтобы огни на панели приборов не горели, и двигатель не работал, затем переключитесь в нейтральное положение, и запустите автомобиль.
- Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач, является функцией безопасности, которая была добавлена ко всем современным автомобилям с автоматической трансмиссией. Это предотвращает переключение водителем передачи, без нажатия на педаль тормоза, работающей в сочетании с выключателем стоп-сигнала. Если переключатель блокировки или его проводка повреждены, вы не сможете выйти из режима «ПАРКИНГ».
- Замок зажигания не только запускает ваш автомобиль, но также блокирует рулевое колесо, когда извлекается ключ. В автомобилях с автоматическими трансмиссиями электромагнитный переключатель селектора передач, также является частью системы зажигания, и он блокирует селектор переключения передач, поэтому изношенный замок зажигания, не позволит ключу повернуться, а это означает, что вы не сможете переключится из режима «ПАРКИНГ», и вообще не заведетесь.
- Если в вашей трансмиссии, сломался или деформировался фиксирующий штифт, то также может заблокировать, селектор переключения передач. В этом случае, вам придется обратится, к специалистам.
Обратите внимание, что высвобождение переключателя из положения «ПАРКИНГ», только обход проблемы. Будут и другие, о которых стоит позаботиться заранее, и решить основной вопрос.
Как разобрать ручку акпп тойота
Автомобиль: AVEO NEW 1,4AT седан серый металлик (Urban)
Да вроде все так же как и без автомата. Все просто защелкнуто.
крвсными кружками отмечены места защелок.
Нужно просто тянуть вверх.
А вот как у тебя закреплена сама ручка автомата на штоке я незнаю.
А сама то рукоятка как разбирается? там есть две пластины серебристого цвета. Переднюю я отщелкнул, заднюю не могу, как быть с кнопкой?
Dryumbo
Автомобиль: AVEO NEW 1,4AT седан серый металлик (Urban)
Dryumbo
Автомобиль: AVEO NEW 1,4AT седан серый металлик (Urban)
Потренировался я на ненужном пластике в окраске.
Поверхность получается ровной, глянцевой, без изъянов. Цвет "кварц" - очень хороший, напоминает цвет моего автомобиля, но в салоне становится сразу же мрачно. Цвет не подходит. Стоит выбрать цвет, который больше соответствует оригиналу. К сожалению, фотографии не передают цвет и фактуру.
2.JPG ( 21.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 284
А так местами выглядит моя нынешняя поверхность внутреннего убранста.
1.jpg ( 30.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 302
И все-таки вопрос остается открытым по методике разборки рукоятки АКПП - на выходных не успел.
igorvsimonoff
Автомобиль: Aveo 1,4 cедан красный
Откуда: г.Сочи
Регион: Республика Адыгея
та котороя под номером 23, под ней еще белая с 4 защелками, вынимаешь, а потом откручиваешь от белой с защелками 4 болта. а рукоятка разбирается пятиуголиником или шестиугольником как он там называется.
а пластину 63 можно вытащить, поддев пальцами, вытащив кожух ручника из консоли, осторожно потянуть вверх.
Читайте также: