Установка дополнительного радиатора акпп инфинити фх35
Установка радиаторов дополнительного охлаждения CVT на Infiniti JX35
Выкладываем фотоотчет об установке радиаторов дополнительного охлаждения вариатора на Infiniti JX35.
Владелец сообщил, что в жаркую погоду после перегрева в пробках ощущались рывки при движении автомобиля.
Штатный радиатор охлаждения CVT на данном автомобиле установлен за левым подкрылком и очень быстро забивается грязью.
Кроме того, вследствие воздействия реагентов алюминиевые трубки подвержены коррозии, и масло из вариатора может потечь в самый неподходящий момент.
Решение данной проблемы - установка радиаторов охлаждения перед радиатором кондиционера.
В данном случае охлаждение вариатора будет намного эффективнее.
Во время работ было решено также промыть радиатор охлаждения ДВС - за 3 года эксплуатации он успел забиться грязью.
Для этого сняли бампер и разобрали переднюю часть автомобиля.
Радиатор кондиционера не снимали, следовательно заправлять его фреоном не понадобилось.
Ставим Hayden 1403, прикрепив их к радиатору кондиционера хомутами с мягкими проставками, идущими в комплекте.
Собираем переднюю часть автомобиля и выставляем уровень масла в вариаторе. Понадобилось долить 0,5л NS-3.
Теперь жидкость в CVT не будет перегреваться и гораздо дольше сохранит свои свойства.
Установка дополнительного радиатора акпп инфинити фх35
Как многие знают - есть у фиников заводской косяк, причем говорят есть чуть не по сей день. Суть его в том, что "перегнивает" перегородка в радиаторе (он совмещенный = антифриз и масло кпп), отчего масло мешается с охлаждайкой и АКПП мрет от данной эмульсии в сжатые сроки.
Я уже даже вживую видел на рестайле.
Решить данную проблему несложно - отдельный радиатор на АКПП + улучшается охлаждение коробки (в теории правда %)
Видел здесь отчет по установке дополнительного радиатора - канеш оно улучшает охлаждение, но не более, моя задача исключить родной радиатор вовсе.
Для этого взял, уже неоднократно упоминаемый на форуме, Hayden, а конкретно самый большой в 14 серии - 1405 (403мм (394мм без концевиков) x 254мм x 19мм)
Размер трубок у Hayden 9.5мм, при этом родные на коробке — 8мм. Сначала думал искать фитинги переходные, но банальная примерка сказала, что 8мм шланг запросто налазит на 9.5.
Так как "прохода" с места перед радиаторами до самой акпп не нашел, было решено снимать передний бампер.
Крепится десятком болтов в "лягушки" на пластике. Пару шурупов в подкрылках. Снял решетку переднюю… и тут случайно, когда мой друг светил фонарем в подкапотное, а я лазил под отогнутым подкрылком — увидел "свет", а точнее отверстие прямоугольное 5 на 2 см с торца переднего радиатора (он меньше по высоте и закрепелен выше).
На этом моменте мы прекратили процесс снятия бампера, замерили влазят ли шланги туда, шланги отлично поместились (см. фото).
И начали непосредственно установку.
Радиатор разместили вертикально ибо горизонтально не помещается по размерам.
Натянули, по другому и не скажешь, шланг 8 на радиатор 9.5 (вокруг +3 тепла, потому шланг натягивался с трудом). Затянули хомутами. Шланг с другой стороны не разрезали, чтоб грязь не попала.
Продели крепежные стяжки со стороны вентиляторов по 4 углам, положили прокладки, притянули радиатор.
Проложили шланг к акпп, отмерили необходимые расстояния. Сняли хомуты с родных шлангов.
Далее одним махом сняли старые и одели новые, перед этим подрезанные под нужную длину. Декстрона вытекло чуть совсем.
Затянули новые хомуты (родные лучше не использовать).
Заглушили отверстия на родном радиаторе шлангом обратки от него к кпп, просто, быстро и решает вопрос. ))
Собственно собрали все обратно. Проверили уровень масла, проверил проходит ли масло по радиатору.
Готово!
По времени заняло от и до — 4 часа, с перерывом на перекус и очень неспешной работой.
Две проблемы есть у Infiniti FX – тормоза и радиаторы.
Если вам не интересен процесс «вскрытия пациента», то заключение выглядит так: слабых мест у FX два – тормозные диски и радиаторы. Впрочем, есть еще ряд болячек, среди них и те, что подходили под определение «детских болезней», и те, что попадают в разряд старческих проблем.
Конструкторы Infiniti – элитного подразделения Nissan – создали этот кроссовер по классической схеме: продольно расположенный двигатель и основной привод на заднюю ось. Причем у младшей версии, FX35, система полного привода ATTESA E-TS, где передние колеса подключаются электромагнитной муфтой после пробуксовки ведущей оси, вполне может отсутствовать. Но по официальным каналам к нам автомобили с колесной формулой 4х2 не поставлялись.
О дизайне, как и о вкусах, не спорят, так что ограничимся лишь комментарием: автомобиль снаружи большой, а внутри маленький, плюс к этому не отличающийся хорошим обзором.
Цепи – это навсегда
Модель выпускалась с двумя двигателями. Версия FX35 оснащена бензиновым VQ35DE V6 объемом 3.5 л и мощностью 280 л. с. A FX45 – V-образной «восьмеркой» VK45DE 4.5 л (315 л. с.). «Шестерка» – проверенный годами агрегат, устанавливавшийся на многие автомобилей Infiniti и Nissan, но и V8 также можно увидеть под капотом свежих моделей.
Негатива по моторам известно немного. Со временем коробятся пластиковые клапанные крышки, и тогда в свечных колодцах скапливается масло, что приводит к нестабильной работе системы зажигания. Но масло в колодцах – также один из симптомов износа цилиндро-поршневой группы. Кстати, угар масла, который в целом не типичен для этих моторов, при агрессивной езде может доходить до литра на тысячу. Догадаться, к чему приводит масляное голодание, несложно. Потери масла случаются еще и через резиновый уплотнитель масляного радиатора.
Из навесного оборудования двигателя с проблемами засветилась лишь муфта компрессора кондиционера, которая заклинивает от грязи и ржавчины. Что касается привода ГРМ, то он цепной, практически вечный.
Не надо дергать рычаги
Коробка передач у модели только гидромеханическая автоматическая пятиступенчатая с возможностью ручного переключения. У экземпляров первых годов выпуска серьезные поломки коробок были не единичны, причем случались они и при небольшом пробеге. Разумеется, большой пробег увеличивает вероятность проблем с этим агрегатом. К внешним причинам неисправностей коробок относятся треснувшие масляные шланги АКПП. Они идут к масляному радиатору, встроенному в основной радиатор системы охлаждения. Так что на каждом ТО осмотр шлангов обязателен. В который раз заметим: надеяться на то, что после ремонта коробка будет надежна, как автомат Калашникова, не стоит. А вот не желающий переводиться в ручной режим селектор выбора передач чинится быстро и недорого. Причина обычно в том, что водитель очень сильно дернул рычаг.
Из неприятностей, попавших в статистику, отметим также передний карданный вал, причем только у FX45, и электромагнитную муфту подключения переднего моста. Встречается и износ задних ШРУСов, но тут все ясно как светлый день: мощная тяжелая машина при резких стартах весьма нагружает этот узел. Ходовая часть вынослива. В передней подвеске McPherson внимания требуют разве что стойки стабилизатора, да и то нечасто – 60–80 тыс. км они держатся. В задней многорычажной подвеске все детали и вовсе долгоиграющие.
Стук в рулевой рейке – не всегда повод ее менять, надо смириться с тем, что это конструктивная особенность. Течи рейки практически не встречаются.
Бьют или не бьют?
Действительно слабое место – это тормоза. Те, кто ездит чуть более активно, нежели хрестоматийная церковная старушка, меняют тормозные диски из-за сильного биения на каждом ТО, то есть раз в 10 тыс. км. Любопытно, что для Америки с ее жесткими скоростными ограничениями эта проблема не характерна. Одно из решений для относительно спокойных водителей – установка тюнинговых дисков. Правда, стоят они 26 800 руб. за пару против 7000 руб. за оригинал. Ну а наиболее активных драйверов спасут полноценные спортивные тормозные системы.
С электрической частью дело обстоит неплохо, особенно на фоне некоторых конкурентов с их болезнями из серии «горе от ума». Известно только, что электропроводка, расположенная в зоне аккумуляторной ниши, со временем окисляется. Также с этой нишей связаны нарекания на запах тухлых яиц в салоне – ведь оттуда идет забор воздуха.
МАТЧАСТЬ: INFINITI FX
Убийца ксенона
Биксеноновые фары могут потерять герметичность даже от незначительного удара. Они начинают потеть, далее скапливающийся конденсат стекает в нишу, где расположен блок розжига ксенона головного света, и приканчивает его. В принципе блок розжига в запчасти поставляется, но загерметизировать фару нереально, так что менять придется деталь в сборе.
«Старость» музыкальной системы проявляется в том, что она перестает читать диски. Бывает, со временем разбалтывается водительское сиденье. В некоторых случаях появляется люфт в рулевой колонке из-за устройства, поднимающего руль вверх для удобства посадки/высадки. Ну и напоследок, дабы от вышесказанного не создалось превратного мнения о модели, уточним, что в целом среди конкурентов этого премимум-сегмента Infiniti FX весьма неплох. Просто он требует своевременной профилактики.
Продолжаем ездить с перегретым двигателем на Infinity FX35
Приветствую всех уважаемых гостей , читателей и подписчиков моего канала!
Как Вы догадались, сегодня мы поговорим о знаменитой Infinity FX35 , которая по-прежнему популярна, узнаваема, породиста, агрессивна . Для начала, по традиции, посмотрим рыночную стоимость вышеописанных характеристик на авито.
Действительно, этот автомобиль обладает японской надёжностью и качеством , но увы, временные рамки вносят свои коррективы, влияющие на конечный результат . Рассмотрим те основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке данного автомобиля либо уже обладая и радуясь от владения ею.
Первая незначительная проблема FX35 заключается в чрезмерном насыщенном для того времени наличии электроники, которая по мере эксплуатации начинает отказывать .
Вот вторая проблема связана с самим сердцем этого бойца. На Infinity FX35 установлен двигатель объёмом 3.5 литра V6 с маркировкой VQ35DE , достаточно известный и распространённый . Всё негативное , что с ним может происходить - это лишь несвоевременное обслуживание предыдущих владельцев. Но при покупке всегда будьте готовы иметь некую сумму денег для ремонта .
Основная причина болезни агрегата VQ35DE связана с перегревом , но изначальные истоки ведут к охлаждающей жидкости (ОЖ). Дело в том, что частая проблема исходит от износа помпы и всех патрубков, в связи с чем происходит течь и падение объёма. Перегрев происходит внезапно и переносится относительно безболезненно, но в любом случае последствия есть, при чём люди с ними продолжают дальше передвигаться, не задумываясь о усугублении .
При перегреве мотора происходит деформация плоскостей головки блока цилиндров (ГБЦ) и самого блока цилиндров , из-за этого увеличивается нагрузка на прокладку между ними, что может привести к различным последствиям, например, попаданию ОЖ в цилиндры. Помимо деформации плоскостей происходит небольшая деформация самих цилиндров , ведущая в последствии к повышению расхода масла . Как мы знаем, масложёр приводит к масляному голоданию системы и увеличению износа трущихся деталей с образованием задиров .
По статистике, двигатель VQ35DE, благодаря конструктивным особенностям, имеет минимальные последствия от перегрева и масляного голодания. В большинстве случаев при переборке двигателя достаточно отшлифовать плоскость блока цилиндров и обеих ГБЦ, деформация цилиндров может быть устранена хонинговкой.
В более тяжёлом случае возможно образование задиров на вкладышах и шейках коленвала .
Если Вам понравился материал, поддержите развитие канала ПОДПИСКОЙ , комментируйте, ставьте "палец вверх", делитесь с друзьями в соцсетях.
Рекомендую к прочтению другие очень интересные познавательные статьи:
Infiniti FX V8 Panzerwagen › Logbook › Дополнительный радиатор охлаждения АКПП — установка!
Всем здарова! Созрел я так скажем на данную операцию, изучал долго, устанавливать с термостатом или без, какой именно ставить радиатор пластинчатый либо трубчатый, а если трубчатый — то без спиралей турбулентности или со спиралями. Тем хороших и обсуждаемых по установке допа на фх-сы в нете сотни … например здесь, и здесь, и здесь, и как лопаются допы , и как разрывает шланги.
Вот если кому надо каталог масляных допрадиаторов Hayden, которые (если вы из России) можете приобрести например здесь или здесь, Бульбаши могут здесь, а Киевляне могут здесь, на белорусском и украинских сайтах, что указал выше — радиаторы ТОЛЬКО СО СПИРАЛЬЮ ТУРБУЛЕНТНОСТИ, учтите, т.к. темы с порванными шлангами вы видели и даже пишут на сайте продаж радиаторов…
В итоге по совету нашего одноклубника ermakofff1900 я установил радиатор без снятия бампера от мазды Сх-7 p\n AW30-19-9F0B . Купил б\у в Киеве на авторазборке.
Для установки имеем:
Радиатор AW30-19-9F0B
Шланг ВД 4 метра на 28 атм
Жимки — 12 шт
Уголки для установки радиатора
Пол литра Матика J
Сперва расскажу про хомуты\жимки вам товарищи)) Все червячные хомуты ГОВНО. Ну может почти все, я покупал 3 типа хомутов червячных и все сорвались.
вот данные жимки, которые все почти выкинул
по поводу ультрасупербодрых жимком скажу вам, данных жимков, что но фото ниже меньше 17 диаметра НЕ СУЩЕСТВУЕТ!
и поэтому купил кучу топливных жимков, которые в народе пользуются большим авторитетом
И так поехали. Купил шланг высокого давления в Украине на 28 атм 4 метра (внутренний диаметр 8 мм, тк на основном радиаторе трубка 8мм)
Далее приступил к изготовлению уголка для крепления допрадиатора с одной стороны…
и просверлил отверстие для крепления с другой стороны
На допрадиаторе трубка ∅10мм, а окантовка ∅12мм.
Почему-то думал, что шланг с внутренним ∅8мм налезет на ∅12, но увы НЕТ и пришлось с 8 покупать переходники на 10мм…
В течении 30 сек после заводки машины и простоя окола 50 минут радиатор стал горячим, я не ожидал, сегодня понаваливал газ в пол все супер! Может и маловат радиатор но я доволен! ))
НО. Есть один маленький минус… Теперь температура за бортом показывает гораздо больше, тк установил радиатор перед датчиком температуры))) Ну со временем уберу в сторону от радиатора!)
Всем спасибо за внимание)
Infiniti FX 2003, engine Gasoline 4.5 liter., 320 h. p., AWD drive, Automatic — tuning
Comments 73
Ставил изначально такой же от мазды, но весной поменял его
Поставил от infiniti qx80, он раза в 3 больше и со встроенным термостатом
Сейчас даже в жару в пробке тепм акпп больше 90 не поднимается
Ее через обд можно смотреть если что)
Вечером в личку напомни, гляну
от таурега от мазды сх7 самые правильные радиаторы…но не забываем на зиму ставить термостат))))
Да, но не везде он работает, на вариаторе у меня термостат с туарега не работает
Ну вариатор не знаю. Не юзал. А в акпп ноу проблем. И термостат термостату рознь. Я брал махле бехр 925 ом, вроде так я вообще не понял работает или нет. Так как ралик был еле теплым. Думаю что не работал. Но купил его новым. Так и продал машину через неделю не успел проверит. Вот по этому говорю термостат должен быть правильный. Может и подделка попалась или брак. Хз. Но факт есть. И вариатор может тоже термостат не работал. Надо смотреть. Пробовать. Наблюдать. Я сейчас опять буду собирать на радиаторе термал от мазды сх7 новый ралик и новый термостат. Вот ищу. Пока доверия ни к одному нету.
а сколько примерно весит радиатор
на алюминий хочешь сдать?
С ебай заказать
не в курсе, сколько весит
Все круто ! за исключением схемы подключения. Где её нашел?(интересно, так как на крузаках другая схема)
Гнать масло ИЗ АКПП в доп. радиатор через теплообменник — нет ни какого смысла, да ещё и основной радиатор подогреваем.
Гнать масло В АКПП с доп. радиатора через теплообменник — таким образом подогреваем сильно остывшее масло(особенно актуально зимой), дополнительно немного охлаждаем основной радиатор и в итоге АКПП получает масло с рабочей температурой.
Что ее искать, сам нарисовал, причем здесь крузак, это для финика, основной не подогреешь, не в притык стоит, не понял, что ты написал, все четко у меня, уже 2 вентилятора сюда вкорячил
Смысл не в крузаке(разницы нет, для примера написал), а в подключении с завода по другой схеме.
Теплообменник встроен в основной радиатор. Когда горячее масло выходит из АКПП и попадает в теплообменник, оно передает свое тепло основному радиатору — отсюда и идет дополнительный нагрев основного радиатора.
Я и не говорю, что у тебя плохо сделано. Я написал, как можно ещё улучшить твою систему, просто изменив схему подключения так, как это делают многие производители с завода.
я сделал модернизацию допа таким образом!
www.drive2.ru/l/10339091/
Круто сделал ! С активным охлаждением схема подключения роли не играет )
Пара вопросов:
1) в видео у тебя температура 57 градусов. Это всегда так при обычной езде? Просто я смотрел мануалы и везде пишут рабочую температуру 85 +-
2) Датчик температуры торчит и по идее, снижает поток масла. Ну и штуцеры тоже вносят свой вклад. Есть смысл по этому поводу заморачиваться?
Спасибо
1. В видео температура еще на набрала в акпп, далее да, 70- 80 градусов, если наваливать- 90
2. Датчик температуры торчит слегка в троцнике, отверстие большое, потоку никаким образом препятствовать датчик не будет! Также и штуцера никак не припятствуют, нет смысла заморачиваться по данному поводу
Спасибо ))
В скором времени тоже сделаю, только немного по другому. Ардуино прикупил, хочу помониторить температуру до и после охлаждения.
Все круто ! за исключением схемы подключения. Где её нашел?(интересно, так как на крузаках другая схема)
Гнать масло ИЗ АКПП в доп. радиатор через теплообменник — нет ни какого смысла, да ещё и основной радиатор подогреваем.
Гнать масло В АКПП с доп. радиатора через теплообменник — таким образом подогреваем сильно остывшее масло(особенно актуально зимой), дополнительно немного охлаждаем основной радиатор и в итоге АКПП получает масло с рабочей температурой.
норм схема, что не нравится… акпп -> основной радиатор -> доп радиатор акпп -> акпп из этой схемы вы видим масло атф подогревается в коробке и идет на основной радиатор охлождаться после и основного радиатора оно идет на доп.радиатор охлождается очень сильно и потом вся это жижа идет в поддон акпп.все верно… летом справляется на ура…больше 90гр при драйв в пол не поднималась. но зимой при -10 -15 эта схема не нагревае масло выше 55гр что плохо, надо ставить термостат!
АКПП Infiniti FX35
Модель infiniti fx35 является довольно востребованным средне размерным кроссовером на российском рынке – данный автомобиль показывает неплохую динамику при движении в городе, а также не боится легкого бездорожья в периферии. Наибольшую популярность модель infiniti fx35 в РФ приобрела на базе 6 ступенчатого гидротрансформатора, который дополнительно предполагает возможность ручного переключения передач водителем с помощью подрулевых лепестков.
Однако не смотря на высокую популярность данного кроссовера, у большинства водителей не редко появляются проблемы при обслуживании автоматической коробки передач.
Характеристики и расход топлива infiniti fx35 на гидротрансформаторе
На модель infiniti fx35 из автоматических коробок передач устанавливался только гидротрансформатор типа RE5R05A, который способен передавать крутящий момент силового агрегата сразу на полный привод. Данная коробка передач является 6-ступенчатой и реализуется сразу в сборе с гидротрансформатором. Примечательно, что данная АКПП устанавливается только на модели автомобилей infiniti fx35 и S50, и не разу не использовалась в других моделях автопрома у данного производителя.
На практике модель АКПП на infiniti fx35 получилась на удивление надежной и, в случае приобретения нового авто от дилера, коробка передач свободно выхаживает до 150 000 км пробега без проявления каких-либо типичных неисправностей. Тем не менее пренебрежительное обслуживание, экономия на трансмиссионном масле, а также агрессивный тип эксплуатации на бездорожье серьезно ускоряет износ комплектующих коробки передач.
В случае подбора infiniti fx35 на вторичном рынке перед приобретением необходимо сделать комплексную диагностику автоматической коробки передач – это позволит предотвратить вероятность дорогостоящего ремонта в скором времени или станет поводом для хорошего торга с владельцем транспортного средства.
При шести ступенчатом гидротрансформаторе infiniti fx35 также возможно появление небольшого скака оборотов в случае принудительного понижения передачи при ручном переключении скорости.
Данная неисправность в дилерском СТО классифицируется как «конструкционная особенность» автомобиля и не попадает под гарантийное обслуживание, однако на практике может спровоцировать выход из строя гидроблока в случае его перегрева.
Предотвратить скачки оборотов гидротрансформатора на infiniti fx35 можно путем обновления заводской прошивки ЭБУ коробки передач, однако делать это рекомендуется только на специализированном оборудовании в дилерском центре. В случае установки кастомной прошивки на блок управления гидротрансформатором можно получить резкое снижение ресурса эксплуатации коробки, а также увеличить среднестатистический расход топлива.
Также требуется внимательно отнестись к прошивки двигателя – увеличение мощности или крутящего момента силового агрегата с помощью кастомного ПО на ЭБУ двигателя может стать причиной появления пробуксовки АКПП, что также негативно влияет на общий ресурс эксплуатации коробки передач.
Типичные исправности и проблемы
Гидротрансформатор на infiniti fx35 работает без нареканий, однако, как и у любого массивного кроссовера, оборудованного автоматической коробкой передач, при большом пробеге могут возникать определенные неисправности. Наиболее популярными причинами поломки АКПП на infiniti fx35 являются:
- Толчки или рывки при переключении передач – как правило, подобная неисправность может возникнуть в случае выхода из строя гидроблока автоматической коробки передач или при засорении соленоидов. В любом случае при наличии рывков под капотом при наборе скорости автомобиль требуется в срочном порядке отправлять на диагностику в СТО, иначе можно попасть на капитальный ремонт коробки. После ремонта и обслуживания КПП требуется обязательно сменить трансмиссионное масло;
- Выпадение передачи при движении – если автомобиль при наборе скорости перепрыгивает через передачу или теряет динамику, а под капотом слышен скрежет, то возможно серьезно износились шестерни муфты основного хода или надломились зубья конкретной передачи. При данной неисправности коробка не подлежит ремонту и требует полной замены неисправных комплектующих. Однако также требуется помнить о надломленных кусочках металла, которые могут навредить гидроблоку АКПП – после подобного ремонта коробку желательно полностью перебрать и заменить трансмиссионное масло;
- Высокая вибрации кузова или появление посторонних звуков под капотом – как правило, данная проблема появляется при деформации резиновых уплотнителей, которые используются как вкладыши между коробкой передач и радой двигателя в местах контакта. В данном случае неисправность легко устраняется путем замены комплектующих, однако в случае вибрации и толчков, возникших при деформации шестерней или муфты основного хода, владельца автомобиля ждут огромные траты на ремонт;
- Наличие масляных подтеков – следы технических жидкостей под коробкой передач или ее раздаткой свидетельствует об износе сальников по периметру оборудования. Данная неисправность не является серьезной, однако в случае пренебрежения своевременным обслуживанием и заменой сальников внутрь коробки может попасть мыть и мелкие абразивные материалы. Наличие пыли внутри АКПП негативно сказывается на работе гидроблока, что может спровоцировать дорогостоящий ремонт в ближайшем будущем;
- Перегрев гидротрансформатора – наличие контрольного чека на датчике температуры или приборной панели является следствием перегрева АКПП, что серьезно сокращает ресурс ее эксплуатации. В таком случае необходимо заглушить мотор и дождаться остывания коробки хотя бы до рабочей температуры. Сам же перегрев гидротрансформатора возможен при принудительном переключении на АКПП пониженных передач на бездорожье или в случае низкого качества масла при его замене;
- Проблемное переключение коробки между режимами – причина может заключаться в механической деформации кулисы, отвечающей за переключение передач или поломкой насоса гидроблока, нагнетающего масляное давление. Подобные проблемы трудно исправимы в домашних условиях и требуют диагностики квалифицированными специалистами на сервисной станции.
Автоматическая коробка передач на infiniti fx35 требовательна к частоте обслуживания и качеству трансмиссионного масла – пропуск ТО или заливка бюджетного масла не только серьезно снижает ресурс эксплуатации коробки передач, но и может стать причиной ее поломки.
Не экономьте на обслуживании гидротрансформатора – в противном случае уже скоро придется приобрести новую КПП для замены.
Ремонт или замена
При возникновении серьезных неисправностей с автоматической коробкой передач перед многими водителями предстает серьезный выбор – заменить КПП в сборе или провести ремонт комплектующих. В любом случае, в зависимости от тяжести поломки, процедура реставрации АКПП выльется в копеечку, однако способы сэкономить все же есть.
Автоматическую коробку передач на infiniti fx35 будет уместно заменить на контрактную в случае:
- Выхода из строя гидроблока гидротрансформатора;
- При вылетании сразу нескольких передач или сильном стачивании зубьев на шестернях всех скоростей;
- Поломке муфты основного хода, влекущей деформацию внутри КПП.
При деформации силовых элементов внутри конструкции коробки передач будет разумнее полностью заменить КПП – разлет кусочков металла шестерней или зубьев попадает во все уголки коробки, что требует полного перебора трансмиссии. По стоимости данная процедура вместе с ремонтом обойдется в 80-90 000 рублей – ценнику, по которому на вторичном рынке можно приобрести вполне рабочую КПП на infiniti fx35.
На всех автоматических коробках передач, установленных на infiniti fx35, все типичные неисправности одинаковые и возникают при схожем пробеге – приобретая контрактную КПП требуется полностью проверить механизм на исправность. В противном случае существует высокий риск приобрести модель КПП, которая имеет схожие проблемы с уже установленной на автомобиле.
Ремонт АКПП Инфинити: техническая сторона вопроса
Инфинити — дочерняя фирма японского автомобильного концерна Ниссан. Она специализируется на производстве автомобилей премиального класса, прямых конкурентов Лексус, БМВ, Мерседес. Все модели автомобилей Инфинити изготавливаются на основе проверенных разработок Ниссан и обладают качеством, полностью соответствующему их классу. Автомобили Инфинити малоизвестны в России, их основными потребителями являются состоятельные ценители качества, не жалеющие финансов на средство передвижения. Этот бренд пользуется большой популярностью в Америке.
Автомобиль Инфинити QX80
Ремонт АКПП Инфинити
Автомобили Infiniti FX35 и G35 комплектуются пятиступенчатыми автоматическими коробками передач RE5R05A от Jatco, дочерней фирмы Ниссан. С начала двухтысячных годов эти коробки устанавливаются на машины с задним приводом и мощными оборотистыми двигателями объемом до шести литров. Несколько переработанную версию этой коробки можно встретить на Хендай, Киа, Сузуки, какое-то время эти коробки ставились даже на БМВ пятой серии. Они могут значительно отличаться некоторыми деталями, например, фильтрами из-за разных поддонов.
Отличия этих трансмиссий для разных автомобилей обычно незначительно: масляные фильтры, фрикционы гидравлический блок и электронный блок управления. Сама трансмиссия Infiniti FX35 и G35 основана на более старых разработках ниссана для четырехступенчатых коробок передач для автомобилей с задним приводом. Трансмиссия RE5R05A не стала жертвой инженерных экспериментов и сохранила надежность и простоту старых ниссановских коробок. Изменениям подверглась электронная часть, добавился режим овердрайв.
Повсеместное ухудшение качества и долговечности элементов автомобиля не коснулось этой АКПП.
АКПП RE5R05A от Jatco для Инфинити FX35 и G35
Автомобили, выпускаемые после девяностых, по-прежнему оснащаются надежной трансмиссией. Детские болезни этой АКПП были устранены в 2002 году. На ее основе выпускается похожая по конструкции семиступенчатая АКПП.
Гидроблок Infiniti FX35 и G35 подвергался улучшением практически каждый год, их выпущено много модификаций. Последние версии по своим характеристикам скорости переключения и расхода могут конкурировать с роботизированными коробками передач, оставаясь лидерами по надежности и долговечности и заметно обходя пока еще несовершенные роботизированные трансмиссии.
Ремонт АКПП Jatco
При правильной эксплуатации и своевременной замене масла и фильтров на Infiniti FX35 и G35 ремонты обычно связаны с заменой стертых фрикционов, выгоревших и лопнувших прокладок и сальников.
Масляный фильтр многоразовый, его можно не менять и ограничиться только промывкой. Для увлечения жизни коробки к этому фильтру можно установить и магистральный фильтр тонкой очистки. В случае, если в коробки горели фрикционы, то фильтр меняют на новый. Масло, загрязненное остатками фрикциона, очень агрессивно воздействует на все механизмы коробки.
Инфинити FX35 с АКПП RE5R05A от Jatco
Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает его абразивное воздействие. Особую опасность представляет клеевая основа фрикциона при сильном их износе, родной фильтр не в состоянии её удержать и этот мусор может «убить» коробку. В первую очередь это поможет спасть соленоиды и клапаны гидроблока от излишнего износа. Фильтр стоит менять хотя бы раз в год.
Расходные материалы и некоторые запчасти специалисты сервисов обычно заказывают неоригинальные. Они значительно меньше стоят, при этом не уступают по качеству.
Фрикционы меняются комплектом. На разные модели автомобилей Инфинити они отличаются (от Пайнфайндера не подойдут, например). Реже вместе с ними меняют и стальные диски.
Блокировка гидротрансформатора Infiniti FX35 и G35 работает как в современных машинах. Она постоянно задействуется для получения максимального крутящего момента. Агрессивные разгоны быстро изнашивают ее, а вместе с тем в усиленном режиме изнашиваются и каналы с золотниками гидроблока. Это, в свою очередь, ведет к недостаточному давлению в пакетах фрикционов и способствует их последующему выгоранию.
Первыми обычно горят фрикционы первой передачи.
Гидроблок АКПП RE5R05A от Jatco, дочерней фирмы Ниссан
Для них выпускается усиленный пакет, делается он в Америке, деталь очень высокого качества. Если барабан первой передачи имеет повреждения или трещины, то вместе с этим пакетом меняется комплект соленоидов. Иногда меняются и стальные диски.
Тормозная лента Infiniti FX35 и G35 является расходником. В некоторых случаях она может повредить барабан. Меняется при первом капитальном ремонте или в случае сгорания фрикционов.
Фрикционы пакета задней передачи на втором месте по выходу из строя. Иногда вместе с ними заказывают комплект поршней.
Для машин в возрасте обязательна замена суппорта сцепления и тефлоновых колец. Если их не менять, выйдет из строя весь задний планетарный ряд.
Обгонная муфта слабое место этих АКПП и на самых мощных двигателях легко ломается, хотя обычно это бывает только у агрессивных водителей.
АКПП RE5R05A устанавливалась и оптимизировалась под многие машины. Для каждой машины использовались различные настройки компьютера и системы охлаждения. И поэтому на каждой модели каналы и соленоиды гидроблока изнашивались по-разному. Для каждой конкретной модели автомобиля будут свои слабые места, нехарактерные для других моделей. Это могут быть барабан сцепления «директ», барабан торможения и другие.
Барабан сцепления АКПП RE5R05A
Часто изнашивается насос или его части: крышка, сальник и прокладка. Подтекающий сальник насоса может свидетельствовать не только об его износе, но и неполадках в гидротрансформаторе.
Электрическая часть
Лампочка «проверьте двигатель» на Инфинити может загораться и при неполадках в электронном блоке управления. Электроника Инфинити, в том числе и компьютер АКПП с соленоидами, могут быть легко выведены из строя нештатным напряжением. Это может быть неисправный аккумулятор, неправильное «прикуривание». Перегоревшие элементы заменяются или ремонтируются. Для этого производится процедура самодиагностики, по цифровым кодам можно определить значительную часть неисправностей.
В случае воздействия загрязненного масла или повышенного давления могут быть повреждены каналы гидроблока. Они не восстанавливаются, помогает только замена гидравлической плиты.
От своевременной замены масла и его уровня зависит срок работы коробки. В этой АКПП рекомендуется менять масла раз в 30000 километров и это раньше, чем по регламенту. Это связано с агрессивностью большей части водителей автомобилей Инфинити. Машины этой марки превосходно ведут себя на больших скоростях, хорошо управляются и тормозят. Это заставляет водителя ездить агрессивнее, чем необходимо.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
Верхняя часть гидроблока RE5R05A
Таким водителям не помешает раз в 60000-100000 километров проводить диагностику и возможный ремонт гидротрансформатора, менять его главный фрикцион и причину всех основных поломок.
Электронный блок управления традиционно для современных коробок располагается в сборе с гидроблоком. А это означает, что электроника постоянно будет страдать от перегревов и выходить из строя.
Гидравлические блоки не ремонтируются. Только чистка или замена. В гидроблоке достаточно много электроники и датчиков. По отдельности датчики не меняются и даже диагностика их затруднительна, они впаяны в плату. В случае их «глюков» обычно меняется вся электронная плата.
АКПП RE5R05A по праву считается надежной и неприхотливой коробкой. Это одна из лучших разработок для заднеприводных автомобилей. При внимательной эксплуатации она прослужит очень долго и не доставит никаких проблем.
В радиатор вариатора у всех сильно летит грязь, это конечно конструктивная ошибка производителя но есть один выход, в локере решетка находится как в нише поэтому через проставки крепим полиэтиленовую пластину (желательно черного цвета) и грязи не будет. в выходные займусь если все будет удачно отпишусь.
2 Ответ от infiniti-navi 2014-09-04 16:09:01
Лучше радиатор вариатора периодически промывать.
Вариатор вещь сложная и для нормальной работы ему необходимо нормальное охлаждение. Если поставишь пластину, то воздух не достаточно будет обдувать. Хочешь заморочиться- ставь мелкую сетку
3 Ответ от kotopes0705 2014-09-04 16:26:52
вчера был у диллера на то их промывка с вывернутым колесом малоэффективна без снятия локера. пластина с проставками 25мм это как крыло. в зоне вращения колеса тяга будет будь здоров.
4 Ответ от vodenoi 2014-09-04 18:24:20
В радиатор вариатора у всех сильно летит грязь, это конечно конструктивная ошибка производителя но есть один выход, в локере решетка находится как в нише поэтому через проставки крепим полиэтиленовую пластину (желательно черного цвета) и грязи не будет. в выходные займусь если все будет удачно отпишусь.
Отпишись и фоты кинь пожалуйста.
5 Ответ от Aliksandr70 2014-09-04 19:47:22
6 Ответ от Aliksandr70 2014-09-04 19:48:46
Доп радиатор вариатора.помоему это и есть решение проблемы.
7 Ответ от vodenoi 2014-09-04 20:10:43
Доп радиатор вариатора.помоему это и есть решение проблемы.
А куда его ставить?
8 Ответ от Aliksandr70 2014-09-04 21:30:09
Ставится под решётку радиатора.перед радиатором охл.двигателя ну и кондишена.
9 Ответ от vodenoi 2014-09-04 21:48:44
Ставится под решётку радиатора.перед радиатором охл.двигателя ну и кондишена.
Как, дублёр или вместо штатного?
10 Ответ от Вадим 2014-09-04 22:13:05
Ставится под решётку радиатора.перед радиатором охл.двигателя ну и кондишена.
В таком варианте установки охлаждение двигла не пострадает?
11 Ответ от kotopes0705 2014-09-04 23:27:17
Можно конечно перед штатным радиатором вариатора поставить вентилятор от квадрика они маленькие но есть ли там место надо изучать вопрос. Охлаждение происходит ведь только на ходу а перегревается в пробках в купе с забитыми сотами. Вот и нужно хотя бы отсечь попадание грязи с колеса.
12 Ответ от kotopes0705 2014-09-04 23:48:34
К стати мне вчера поставили на дилере (сам попросил) сетку металлическую черную в верхнюю и нижнюю части решеток радиатора за бешеные 8800р наверно переплатил но сам бы пол дня провозился да поцарапал и переломал бы че нидь скоро листва полетит замусорится бампер на ТО выгребли прошлогоднюю сушеную листву. так что это тоже не вредно.
13 Ответ от alb_ur 2014-09-05 11:55:46
не получится ли в связи с установкой дополнительного радиатора отказ в гарантии?
14 Ответ от Aquarius 2014-09-05 12:15:19
при желании могут легко отказать в гарантии. но опять же если это будет связано с проблемой по части охлаждения. а зная, что у нас коробки проблемные я бы не делал ничего.
для себя решил, что буду ездить как есть пока машина на гарантии.
15 Ответ от Roman JX 2014-09-06 22:49:12
+1
Хорошо, что гарантия 3 года, а не 2 как у Ауди, например..
16 Ответ от Серега_Н 2014-09-07 08:16:19
+1
Хорошо, что гарантия 3 года, а не 2 как у Ауди, например..
Это все хорошо, но вот что делать после 3х лет, как ездить, как продавать, ведь проблема может проявиться на любом пробеге.
17 Ответ от Roman JX 2014-09-07 14:27:20
Тут каждый выбирает для себя. Я после окончания гарантии собираюсь пересесть на QX60 Hybrid или на Lexus NF. Но до этого времени еще дожить надо)
18 Ответ от Серега_Н 2014-09-07 16:49:37
Тут каждый выбирает для себя. Я после окончания гарантии собираюсь пересесть на QX60 Hybrid или на Lexus NF. Но до этого времени еще дожить надо)
Дак в том то и дело, что после окончания гарантии ее еще и продать надо будет )) А с проблемой с вариком, это может стать проблемой ))
19 Ответ от Aquarius 2014-09-07 19:06:59
При продаже думаю никаких проблем не должно быть. Надеюсь, что поломок не будет. А подергивания, это уже извините
Я после трех лет подумываю на диско 4 или диско 5 обещают. Сегодня был на автосалоне, нравятся они мне очень.
20 Ответ от alexander11-89 2017-02-07 15:33:30
Хочу попробовать поставить решётку от обычной домашней вентиляции. Посмотрим, что получится.
21 Ответ от haza20000 2017-04-21 10:45:31
НА ФОТО ВИДНО КАК ЗАСОРЯЕТСЯ РАДИАТОР ПОСЛЕ 6 МЕСЯЦЕВ ЕЗДЫ(В ДЕРЕВНИ И СЕЛА, А ТАКЖЕ ЭКСТРИМ АВТО ЗАМЕЧЕНА НЕ БЫЛА. )
ПРОМЫТЬ, ЕСТЕССТВЕННО. МОЖНО НОРМАЛЬНО ТОЛЬКО СНЯВ ЕГО.
ДВА ВАРИАНТА РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ ТАКОГО ПЛАНА:
1 - ПРОМЫВАТЬ ОДИН/ДВА РАЗА В ГОД (1800/3600 в IGEAR )
2 - ПЕРЕНОС РАДИАТОРА ВНУТРЬ ДВИГЛА ЗА ОБЫЧНЫЙ РАДИАТОР (7000,00 в IGEAR )
каждый решает сам..
я поставлю сейчас мелкую сетку на саморезах внутрь кофра и снаружи его.. 25/27 см квадрат..по крайней мере меньше грязи будет точно и промывать сетку буду с каждой мойкой..
переносить не хочу радиатор, считаю такие конструктивные изменения нот гуд..
22 Ответ от NNZ 2017-04-21 11:22:48
Была мысль сделать съемную решетку в подкрылке, типа колесо вывернул, решетку снял, промыл керхером, поставил на место. Но что-то, прошло два года и 36 000 км пробега, варик не дергается и "гондурас " не чешется .
QX60 3.5L Elite Черный.
"Если вас покусала злая собака, не расстраивайтесь, когда-нибудь вас покусает и добрая."
23 Ответ от aleksejslugin1 2019-07-15 11:19:28
Можно промывать раз в 10 000 на ТО или у других мастпров кто разбирается, цена вопроса не более 2000 р. (У официалов 1700)
Купил машину с пробегом 45к. Обслуживалась только на Ленинском. В каждом заказ-наряде планового ТО присутствует промывка радиатора варика. Через раз со снятием-установкой.
Лучше бы они этого не делали. Все ламели замяты. Похоже, что просто отгибают подкрылок и хреначат под углом кархером.
В итоге радиатор был абсолютно забит, ламели со стороны подкрылка были загнуты до состояния ровной поверхности. Зато выглядело всё довольно чисто :)))
На самом обычном сервисе его сняли, 2 часа распрямляли ламели, потом замочили с химией и промыли проточной водой. Теперь каждую соту видно на просвет.
Мой вам совет: обращайте внимание, как именно вам моют радиатор(ы). Мойкой под давлением (особенно под углом) это делать неправильно. В этом случае вы получаете обычный кирпич взамен радиатора.
Как вспомню, расскажу ещё что-нибудь про рукожопов из штата ОД, у меня таких историй много по разным машинам накопилось.
Купил машину с пробегом 45к. Обслуживалась только на Ленинском. В каждом заказ-наряде планового ТО присутствует промывка радиатора варика. Через раз со снятием-установкой.
Лучше бы они этого не делали. Все ламели замяты. .
Мой Вам совет! Избавтесь от него, установите радиаторы на перед авто и не надо будет ни чего чистить.
INFINITI FX35. РЕМОНТ АКПП
Комментарий: клиент отказался от ремонта. Установлена б/у акпп из нашего подменного фонда.
Cвернутые сегменты обгонной муфты
Видны следы от проскальзывания обгонной муфты
Железо после разборки
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Infiniti FX35 в Москве.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп ФХ 35, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп FX35 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Инфинити ФХ35 с гарантией.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Инфинити ФХ 35 1 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
126 Comments
Добрый день. Авто Инфинити фх35 2010 года (американец), пробег 120000 км. Полгода назад сменил масло в АКПП с разборкой КПП, промывкой магнитов, фильтра. Сейчас зимой (хотя прогреваю двигатель) начала пинаться коробка при переключении с Р на D в районе перхода задней передачи, а дальше в районе нейтрали и драйва идет нормально. Иногда мягко переключается а иногда с сильным пинком. Что делать.
Пинается и на холодную и на горячую одинаково?
Добрый вечер подскажити fx 35 4 год при жаре 30 ездил по городу часа 3 чуть повысилась температура мотора до 115 минут через 5 при трогание со светабору удар в области акпп и после на первой подбуксовывает дальше норма ошибка obd 2 p1762 и p0327. Подскажите пожалуйста
Перегрелись чуток. Сейчас также?
Здравствуйте. а не подскажете хороший сервис по ремонту АКПП в городе Кемерово.
Если только в Новокузнецке.
Доброго времени суток, Инфинити фх35,вопрос как подобрать контрактную АКПП?по номеру на шильдике кузова например у меня RE5R05A RC36, или нужно точно модель на самой АКПП смотреть?
Для fx35 достаточно и года выпуска там везде одни и теже коробки. Какой год выпуска? У нас есть коробки на них.
2004г.,win JNRAS08W74X212544, какова цена у вас?смотрю просто их б/у,они все с разными маркировками
Предостерегаю вас от выбора у кого по цене дешевле, а то часто бывает что после продажи симка продавца уже в урне.
Да, двигатель в норме
Тогда разбираться с гидроблоком.
Добрый день, есть небольшой провал между 1и2 передачей при резком нажатии на газ, что это может быть?
С двигателем всё ок?
Здравствуйте. infiniti fx 35, 2009. Семиступенчатая АКПП. Купил при пробеге 145тыс. при переключении с паровки на драйв и наоборот иногда бьет, иногда пинается. Не всегда.диагностика ошибок не показывает. У фиников такое норма или это превестник чего-то серьезного и затратного? Спасибо
Проверьте подушки акпп и двс. Сделайте диагностику. Если проблем не выявлено, то тогда ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра. Но ради этого ремонтом гидроблока заморачиваться не стоит (толчка), если только не начнет прогрессировать.
Доброго времени суток. Авто fx 35 2007 года. Чувствуются пинки при переключении с 1 на 2, так же при обратно со 2 на 1 тоже ощутимо. Когда машина стоит, при переводе селектора АКПП в положение D, машину дергает, при переключении в R все норм. Был на диагностике, ошибок нет, так же со мной мастер ездил со сканером, сказал что типо все норм и я себе что то придумываю. Но я ничего не придумываю, ездил на другом fx, все переключалось плавно не так как у меня. В чем может быть проблема?
здравствуйте .
fx35 s51 2008год 133000пробег
пинается с 2 на 3 и наоборот .
бывает достаточно сильно .
ошибок не показывает , на нетралку не вставала.
масло менял .
в чем может быть дело?
Какие коды ошибок на данный момент?
Здравствуйте!владею Инфинити fx50s проблема такая: едешь на D и внезапно давишь на газ двигатель ревет а машина не едет,ставлю на N и обратно на D ничего не меняется,останавливаюсь глушу завожу ставлю на D и снова едет!раз в 2-3 месяца происходит это!что может быть?
Удаленно трудно точно сказать, такие вещи надо ловить со сканером. По другому никак. Но уже звоночек.
Добрый день, сегоднч ехал и коробка ушла как буд то в нейтраль и не переключает после того как заглушил все нормально поехала, через пол часа снова так же и появилась ошибка P0729 6-я передача некорректное передаточное отношение! Что может быть?
Мех. повреждения и малая вероятность, что гидроблок.
Добрый день! Езжу на FX50S 2009 гв. Пробег 77000км . На 50000км пробега менял масло в АКПП и установил доп радиатор для охлаждения масла в акпп. . Всё было пучком ,но со временем начали появляться сначала легкие толчки ,затем легкие удары , а теперь сильные удары . Я поехал в сервис и мне сказали ,что масла мои бравые рукожопые сервисники перелили на полтора литра ! Развели меня на чистку гидроблока ,затем сказали ,что откинулся какой то клапан ,заменили и почистили ! И и и и((((( Увы! результат то же ! Разводят на ремонт полный и со словами мол повесишь на ту станцию где менял масло и вернёшь бабки ,если документы остались , но сервис моего брата и ему говорить пока не хочу,сами понимаете ! Скажите мне мой брат мог навернуть мою коробку? что делать ? нужен ответ специалиста
Уровень масла тут не причем. Считайте что это звоночек в понимании работы акпп. Нужна диагностика, проблема похоже в гидротрансформаторе. Оба сервиса хороши, ну вы поняли.
Здравствуйте. Подходит ли акпп на Инфинити ФХ35 с Ниссан Фуга?
Здравствуйте автомобиль Инфинити фх 35 2009года кузов s51.при езде автомобиль пинается и дергается делали диагностику показала ошибку p0730 подскажите что это может быть?
Дело пахнет кап. ремонтом.
а можете подсказать во сколько мне обойдется ремонт акпп (если не точную цифру, то хотя бы диапозон от и до)
Здравствуйте! Я вам писал 3.02. Масло поменяли частично пинки так же остались!! Вылетает скорость!! Ошибки на диагностики 1734 и. Р0729. Что делать?
Что именно разобрали и прочистили?
Всю коробку чистили и разобрали
Ну так не надо к кому попало ездить. Проблема как минимум в гидроблоке. А так деньги просто выкинули и всё.
Спасибо. я уже сделал частичную замену!! Фильтр при вскрытии был чистый!! Поддон промыли с магнитами! Масло залили мотюль пробег 80000
У меня такая же проблема Заменил масло частично 2раза. Промыл фильтр и магниты но проблема осталась. Может подскажете что это и как лечить. Спасибо.
Здравствуйте. Инфинити fx35 2009 г во время начала движения есть толчок если потихоньку. Если больше газу то все нормально!! И при езде накатом тоже самое!! Спасибо.
замените масло с фильтром (частично).
Нет конечно, у дилера знаний таких нет и запрещено к тому же.
Не подскажем, нет знакомых.
Добрый вечер!
Уточните потребуется ли адаптация акпп при замене гидроблока на новый, т.е. купленный у производителя.
Потребуется спец оборудование или акп самостоятельно адаптируется под новый блок?
Сама акп останется старой!
Infiniti fx 35 2007
Спасибо
Дилер от нас за 100 км.
Т.е., после замены на новый гидроблок авто вообще не поедет.
Адаптацию провести можно только оригинальным сканером?
Спасибо
Здравствуйте. авто inf fx35 ll. небольшой толчек при переключении с 2 на 3 при спокойной езде, ремонт гидроблока? цена вопроса?
Масло давно меняли?
130000, в остальном коробка работает хорошо.. Но эти моменты смущают.
Ещё раз смените частично масло.
Спасибо! Думаете не будет хуже?
Здравствуйте, фх35 2004 года, не переключает коробка с 3 на 4,т.е. с первой на вторую, со второй на третью, а потом все, либо обороты растут едет но не переключает на 4 , если воткнуть 4,, ну соответственно пробывал и пятую в ручном воткнуть, просто происходит пинок и коробка встает в аварийный режим.
делал диагностику показывает ошибку Р1716
Ремонт электронной платы.
Здравствуйте! Фх35-2, пробег 90т.км.проблема со второй на третию передачу происходит пинок. Только при плавной и спокойной езде. Чуть быстрее едешь как бы с нагрузкой переключение идеальное без пинков. Масло заменил не помогло, в нашем колхозе диагностики нет. На панели ошибок нет. Помогите пожалуйста советом куда лезть и что делать?
Добрый день! Infiniti fx35 (2005) США, ошибки u1000, P1815, P1757. Первый раз встала в аварию, отправил мозг, запояли шлейф , отъездил сутки, проблемма та же. Снова отправил, снова ремонт мозгов, поездил неделю , проблемма вернулась. Опять же отправил , но теперь как сказали его и перепрошили, отъездил месяц и снова аварийный режим и те же ошибки. Причём после ремонта мозгов, когда только поставил на машину , ошибки u1000 и P1815 после чистки сразу возникали. Уже не знаю что делать. Может уже гидроблок поменять в сборе или причина в криворуких ремонтниках?
Вы по моему звонили уже. Найти исправный блок.
Привет машина Инфинити fx35 of 2009 года у каробки есть проблема 3-4скорсти 5-4 скорсти диагностику зделал гаварили от 4 скорстя что зделать?
FX45 2007гв пробег 170000км.
Здравствуйте, на авто сделали кап. ремонт, коробку не трогали, после кап. ремонта начались странности с акпп, поскольку была обкатка оборотов много не давал и раз через раз при нажатии газа чувствовал пробуксовки которых раньше небыло, при переезде лежачих и нажатии на газ после коробка стала сильно пинаться тоже не всегда но началу часто после кап. ремонта потом реже, масло чуть чуть доливалось ( при снятии гидромуфты вылилось ) после обкатки на 2500км, дал под жопу машине и прокатился как бывало раньше, газ в пол, проехав 20км на холостых стала сильная вибрация в любом положении рычага и после перегазовки машина почти глохнет и набирает до нужного числа холостых оборотов, первые километров 5 когда стал активно нажимать на газ сначало были пробуксовки потом они исчезли, о ощущениям как будто масло в гидромуфте не хватает и из за этого пробуксовки и вибрация такая как будто гидромуфта на половину заполнена, теже первые 5км когда давил газ в пол был слышен нетипичны звук перекачки жидкости под давлением потом исчезло. До кап.ремонта коробка работала можно сказать идеально, сейчас как будто подменили, чек коробки НЕ горит
Кап. ремонт двигателя делался?
авто FX35 2004г не могу найти щуп автомата, кто знает? подскажите пожалуйста
снимите пластмассовую плиту на двигатель и щуп будет возле планки с WINкодом помоему слева.
Машина FX35 проблема с коробкой на холодную трогается одна передача только вперед, задней нет прогреется, вообще не едет шумов посторонних нет. Что может быть?
После чего началось?
Порвался маслянный шланг на коробке. Масло вытекло. В сервиса шланг заменили масло залили. Все вроде работало и вот прямо на дороге коробка отказала.
После замены масла коробка несколько дней работала без нареканий. Потом вот отказала.
Добрый день! Первоначально появилась пробуксовка и стала пинаться коробка. Провели диагностику ошибка 1757. Сказали поменять электромагнитный клапан. Когда пришел клапан оказалось, что проблема не в нем, в итоге пришлось капиталить коробку, поменяли диски, фрикционы, тормозную ленту. Собрали, ошибка та-же 1757. Отправил плату с гидроблоком на диагностику. Сказали, что все исправят. Так же в процессе ремонта, предложили, чтоб машина не пиналась поменять Клапан Main Pressure Regulator. Поставили. Ошибка исчезла, пробуксовки нет. Поездил день и опять появились пинки. Сначала слабые. Позвонил, говорят, что такое может быть, т.к. коробка после ремонта, мол притирается. К вечеру уже по громче. Что делать?
ФХ 35 2005 года
Ремонт гидроблока, похоже не делали его.
Сколько стоит замена гидроблока на акпп на инфинити fx 35 2007г выпуска? Спасибо.
Почему именно менять? Какая проблема?
как часто надо менять жидкость в АКПП FX35 2007г.в.
Не включается 5 скорость , только в ручную . В чем причина?
Удаленно трудно сказать точно, нужна диагностика.
Нужно сначала сделать диагностику.
Здравствуйте ! , какой моторесурс у АКПП FX-35 , 2005 г. американец . Спасибо .
Здравствуйте! FX-35 2003г. При включений зажигания мигает несколько секунд ошибка (AT CHEECK ) потом исчезает. С переключением передач все нормально , переключает мягко и незаметно, но когда нагреется появляется воющий звук при ускорений и при торможений а при ровном движений звук исчезает. Может масло в коробке поменять?
Читайте также: