Где находится щуп акпп киа соренто
Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO
Уровень масла в АКПП
Подскажите по АКПП .
Гость » 21 дек 2006, 18:48
Есть у меня подозрение что в каропке маловато масла.
Как проверяю: после поездки двигатель работает, не глушу,
вынимаю щуп, вытираю его, и повторно смотрю.
Масло не доходит даже до метки 25 гр.
В мануале д.б. посередине между 50 и 75, вроде.
Может я что не так делаю?
И как долить масло. И какое? И скока?
Подскажите, плиз, кто знает. На сервис ехать не хочу.
Гость » 22 дек 2006, 09:59
Спасибо Вам большое, пойду доливать!
Погоди доливать.
1. Машина как себя ведет?
Я проверял уровень жидкости летом после каждой поездки 80-км(после 10 минут на холостых) уровень был мах для 75 гр.
Похолодало и при аналогичной проверке уровень на 1 мм выше мин для 75 гр. т.е очень сильно зависит от температуры.
Чтобы не запороть коробку (а он боится перелива-недолива) вопервых 7 раз отмерь в разных режимах а потом доливай не более чем по 50-100 грамм за попытку(поездил снова долил)
На автонавигаторе была длинная ветка про замену масла в АКП.
В корейской книжке тоже написано dexron-2E.
foboss писал(а): На автонавигаторе была длинная ветка про замену масла в АКП.
В корейской книжке тоже написано dexron-2E.
С декстроном нужно быть осторожнее
Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает
увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.
Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Kia Sorento – это хорошо известная опытным автомобилистам машина. Она хорошо изучена и довольно проста в обслуживании. Данный факт очень даже немаловажен для людей, не желающих тратить лишние деньги на профилактические мероприятия, по обслуживанию машины в автосервисе. Многие владельцы Kia Sorento стараются по возможности выполнять как можно больше мероприятий по обслуживанию своего автомобиля самостоятельно. К таким манипуляциям можно смело отнести и замену масла в АКПП Kia Sorento. Но прежде чем приступить к работе по самостоятельной замене трансмиссионной ATF, желательно уточнить некоторые моменты.
Когда нужно производить замену ATF в автоматической коробке передач
Автоматическая коробка передач – это, конечно же, очень удобное изобретение, но она требует к себе гораздо более внимательного отношения по сравнению с механическим вариантом. Производители автомобиля Kia Sorento утверждают, что замену трансмиссионной жидкости нужно проводить только при капитальном ремонте АКПП или при её замене на новый агрегат. По регламенту эту манипуляцию желательно выполнять каждые 80000 км. В условиях активной эксплуатации замену масла в АКПП Kia Sorento можно проводить уже после пробега в 60000 километров.
Прежде чем принять решение о смене ATF, нужно проверить качество используемого масла. С этой целью нужно капнуть немного масла из коробки- автомата (это можно сделать при помощи щупа) на светлую ветошь. Если цвет рабочей смеси будет очень тёмным, с примесями частичек от износа деталей, иногда с лёгким запахом гари, то масло требует скорейшей замены.
Замеряем уровень ATF
Очень важным условием длительной и бесперебойной работы автоматической коробки является поддержание уровня трансмиссионной жидкости на должной отметке. При недостатке смазывающего вещества происходит усиление трения деталей, а значит, их перегрев и ускоренный износ. Именно частички такого износа и попадают в масло, изменяя его цвет и запах, что, в свою очередь, влечёт за собой ухудшение качества трансмиссионной жидкости.
Производить контрольные замеры масла необходимо примерно раз в месяц. На щупе можно увидеть две отметки: MIN и MAX. Проверить масло желательно после непродолжительного пробега и разогрева АКПП. Оптимально уровень должен достигать верхней отметки.
Какое масло выбираем, и в каком объёме
Выбирая трансмиссионную жидкость, предпочтение лучше всего отдать оригинальному ATF. К такому типу масел относится, например, Shell Multi-Vehicle ATF. Минеральное масло вполне возможно заменить на полусинтетическое или синтетическое. Категорически запрещено менять залитую производителем трансмиссионную жидкость на жидкость более низкого класса.
Для проведения работ обычно требуется примерно 12 – 14 литров.
Что нужно приготовить до начала работ
Прежде чем приступить к запланированной смене трансмиссионной жидкости, необходимо приготовить:
- инструменты;
- масло – 12 – 14 литров;
- воронку;
- тонкий шланг;
- новый фильтр;
- самый дешёвый очиститель;
- прокладку и герметик для поддона;
- ёмкость для отработанного масла.
Варианты работ
Решив произвести замену ATF, необходимо определиться, какого типа работы вы хотите произвести. Автомобилисты отмечают, что трансмиссионную жидкость можно сменить по следующим алгоритмам:
- Полная смена с применением специального оборудования. Такой вариант возможен только в автосервисе.
- Полная замена с применением техники постепенного вытеснения.
- Частичная замена по принципу – слить (сколько выльется через сливное отверстие) и долить новое в том же объёме.
Мы рассмотрим вариант полной замены ATF самостоятельно, в гараже и без особого оборудования.
Этапы работы
Приготовив всё необходимое, приступаем к смене ATF.
- Машину нужно хорошо прогреть. Для этого достаточно будет проехать примерно 10 км. Прогретая жидкость гораздо быстрее и в более полном объёме будет вытекать.
- Загоняем автомобиль на яму или поднимаем на подъёмник. Важно, чтобы поверхность, на которой стоит машина, была абсолютно ровной.
- Удаляем защиту.
- На картере коробки передач находим сливное отверстие и ставим под него пустую ёмкость.
- Откручиваем пробку и даём полностью слиться отработанной жидкости. Это будет примерно 4 литра.
Далее ваши действия будут несколько различаться, в зависимости от того к какому поколению относится ваш автомобиль.
Замена масла у Kia Sorento с 2013 года выпуска
- Приступаем к сливу жидкости из АКПП. Для этого снимаем отводящий шланг радиатора охлаждения и выводим его в сосуд для сбора старого масла. Запускаем мотор и сливаем примерно 2 литра. Мотор глушим и добавляем через отверстие для щупа ещё нового масла. Снова запускаем мотор и повторяем предыдущую процедуру. Повторять весь этот процесс нужно до тех пор, пока сливаемая жидкость не станет чистой.
- Устанавливаем все шланги на место.
- Доливаем масло до нижней отметки на щупе и снова запускаем мотор, медленно переводя рычаг АКПП во все положения. Снова проводим контроль ATF и доводим его до верхней отметки.
- На следующий день, после поездки на автомобиле, необходимо снова провести контрольный замер масла.
Замена масла у Kia Sorento до 2011 года выпуска
Если автомобиль выпускался до 2011 года, то в этой модели отсутствуют отверстие и щуп для замера уровня масла в АКПП. Здесь наши действия будут следующими:
- Нужно после последней заливки масла найти контрольное отверстие. Контрольную пробку нужно выкрутить. Предварительно важно не забыть подставить ёмкость.
- Из этого отверстия может вытечь небольшое количество избыточной трансмиссионной жидкости (в норме это до 700 мл.).
- Если жидкость не вытекает, то необходимо при помощи масляного шприца в данное отверстие влить ATF. Заливаем жидкость до тех пор, пока она не начнёт выливаться наружу.
- Ставим на место сливной болт.
- Устанавливаем на место защиту.
- Через несколько дней желательно снова проверить уровень жидкости.
Опытные автомобилисты рекомендуют в том случае, если не производится замена старых крышек на всех отверстиях, поменять хотя бы силиконовые прокладки.
С момента покупки авто чувствовал, что коробка как-то немного не так работает. Пассажиры-автолюбители говорили, что всё хорошо. Но для меня не идиально. Хотелось прям ощущения вариатора с совершенно бесчувственными переключениями передач.
И вот "паранойя" меня победила и самое дешёвое, что можно сделать в рамках этой "паранойи" — это проверить уровень масла АКПП)))
На ТО-90000 я масло в АКПП не менял, так как прошлый хозяин 2 года (25 тыс км) назад заботливо поменял масло у офицалов.
Вооружившись этой видеоинструкцией для Kia Sorento XM (FL) поехал в сервис.
В рамках опять же своей "паранойи", я ожидал, что уровень масла будет низкий, но первое что меня удивило — это пластиковый кожух части корпуса АКПП. Экономят на всём…
Соответственно, никакого болта уровня масла АКПП нет, есть только пластиковая заглушка для проверки уровня. И, соответственно, купленная за ранее прокладка болта не подходит. И забегая вперед, масло теперь немного сопливит из этого отверстия. Нужен другой номер прокладки. В свой фак по обслуживания позже добавлю.
Так вот… Подготовившись четко по видеоинструкции, мы открыли заветную заглушку для проверки уровня масла в АКПП.
И как вы думаете, что произошло? (здесь можно включить музыку из "стать миллионером" и предложить варианты)
Ответ — масло полилось под напором как из под крана вода… Заглушку сразу закрыли с сомнениями, правильно ли мы все сделали)))
Посмотрев ещё раз видео и убедившись, что мы адекватные люди — открыли пробку опять. До капуещего состояния вылилось примерно ещё пол литра (возможно и больше — не мерил).
Масло красное, без запаха гари, на вид чистое.
Но в любом случае, тут опять можно включить музыку из "стать миллионером" и задать вопрос — от куда растут руки у мастеров, которые меняли масло?
Также многих, наверное, интересует — какой результат после слива лишнего масла из АКПП? Отвечаю. Коробка стала работать заметно чётче и быстрее, и, самое интересное, упал расход почти на 2 литра (объективно).
Для замены потребуется 5 литров масло, если будет частичная замена.
Согласно инструкции в АКПП применяется масло ATF SP-4 для гидромеханических трансмиссий, производитель неважен. НО, лучше лить оригинал.
И не оригинальное масло Ravenol SP-4 (но можно использовать любое SP-4)
И у нее сливная пробка возле подмоторной балке
Проверка по контрольному отверстию под пробкой в крышке клапанов при прогретой коробке и работающем двигателе. (фото похоже на мой, но не точно)
Для контроля уровня нужна температура жидкости 50-60 градусов, но холостом ходу до такой температуры нагреть трудно, поэтому менял на горячей машине.
Вот фото моего контрольного отверстия, под головку на 24
масло можно залить через заливную пробку АКПП. Она находится с задней стороны АКПП ближе к стенке моторного остека.Грубо сказать под ногами у водителя. Откручивается головкой на 24. Ничего лишнего снимать ненадо. Только пробка. С температурой незапаривался. Слил-замерил что слилось с коробки 4,5 литра. Столько же и залил. Принцип замены у Спортажа 3 , Соренто 2 и Сантафе одинаковый. Обьем то же при неполной замене 4,5 литра.Меняем два раза. Менял в своих машинах сам за два захода))))))))
Вот фото моего авто снизу и там видно где сливной, а где контрольный болт.
Начитавшись чатов Праймов, драйвов и форумов, решил проверить уровень масла в автоматическое коробке переключения передач и сделать профилактику полного привода на своем Sorento Prime 2019 г.в. при пробеге 20000 км.
Кратко суть, и мое мнение по данному вопросу:
— делать данные процедуры нужно обязательно;
— проверить уровень АКПП нужно при первом же ТО, в том числе внеплановом ТО-0;
— ППП желательно делать при пробеге до 20000 км, и обязательно до 40000 км;
— повторную ППП я буду делать на пробеге 60000 км.;
— цена вопроса 4000 руб. и оно того стоит;
— работы проводил у Алексея 8 (921) 940-12-33, который специализируется на Праймах и многие одноклубники с Питера, и даже МСК ездят к нему.
Проверка уровня масла в АКПП
Модель АКПП: A8LF2
Рекомендованные марки ATF:
— ATF SP-Ⅳ
• Рекомендованная трансмиссионная жидкость: SK ATF SP-Ⅳ, MICHANG ATF SP-Ⅳ, NOCA ATF SP-Ⅳ
По технической документации к а/м
1. Снимите аккумуляторную батарею и лоток батареи.
2. Выверните болт с проушиной (A) и долейте 0,7 л трансмиссионной жидкости SP-IV через заливное отверстие для трансмиссионной жидкости для АКПП.
3. Запустите двигатель, чтобы прогреть ATF.
4. С помощью диагностического оборудования убедитесь, что температура ATF находится в диапазоне от 50 °C до 60 °C (122 -140°F).
5. Медленно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D», а затем — опять в положение «P». Повторите эту последовательность действий два раза, затем переведите рычаг переключения передач в положение «P». В каждом диапазоне следует делать выдержку более 2 секунд.
6. Снимите нижнюю крышку (брызговик двигателя).
7. Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов. При извлечении пробки контроля уровня ATF автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
8. Проверьте уровень жидкости ATF.
Нормальное : ATF вытекает тонкой струей.
Повышенный : (аномальное): Более 0,9 литров трансмиссионной жидкости вытекает за 2 минуты.
Недостаточный : (аномальное): Поток жидкости отсутствует.
Если уровень ATF слишком высокий или слишком низкий, следуйте приведенным ниже инструкциям.
• Повышенный: Сливайте, пока ATF не станет вытекать тонкой струей.
• Недостаточный: Добавляйте, пока ATF не станет вытекать тонкой струей.
9. Установите пробку (A) контроля уровня ATF.
Имеющееся уплотнительное кольцо (А) пробки контроля уровня ATF нужно заменить на новое. (Не используйте повторно.)
10. Опустите автомобиль и вставьте болт с проушиной (A).
Момент затяжки: 4,9
4,3 фунт-сила·фут)
Имеющееся уплотнительное кольцо (В) болта с проушиной нужно заменить на новое. (Не используйте повторно.)
По факту в сервисе
1. Запустите двигатель, чтобы прогреть ATF.
2. С помощью диагностического оборудования убедитесь, что температура ATF находится в диапазоне от 50 °C до 60 °C (122 -140°F).
3. Медленно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в положение «D», а затем — опять в положение «P». Повторите эту последовательность действий два раза, затем переведите рычаг переключения передач в положение «P». В каждом диапазоне следует делать выдержку более 2 секунд.
4. Снимите нижнюю крышку (брызговик двигателя).
5. Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов. При извлечении пробки контроля уровня ATF автомобиль должен находиться на ровной поверхности.
6. Проверьте уровень жидкости ATF.
Нормальное : ATF вытекает.
Недостаточный : (аномальное): Поток жидкости отсутствует.
7. Установите пробку (A) контроля уровня ATF.
8. Вставьте болт с проушиной (A) и опустите автомобиль.
Результат проверки: уровень в норме.
Профилактика полного привода АКА смазка шлицов переднего приводного вала (правого)
Для смазки шлицов раздаточной коробки используется смазка SPL-1 или эквивалент.
Многие сервисы используют Mobil Grease XHP 222 (артикулы 0,39гр — 153553, ), но и подойдут другие аналогичные смазки, например:
Prolong Multi Purpose EP-2 Grease
MEGUIN LITHIUM-KOMPLEXFETT LX2P
TOTAL NEVASTANE XS 80
По технической документации к а/м
1. Снимите переднее колесо (A) со ступицы.
Момент затяжки: 88,2
79,5 фунт-сила-фут)
Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса (A) не повредить болты ступицы.
2. Выверните болты крепления тормозного суппорта и установите узел (A) суппорта вместе с кабелем.
Момент затяжки: 78,4
3. Отверните гайку под чеканку (A).
Момент затяжки: 294,2
Глубина чеканки: 1,5 мм (0,591 дюйма)
• Гайку под чеканку крепления приводного вала необходимо заменить на новую.
• После затягивания гайки до указанного момента нужно зачеканить ее зубилом и молотком, как показано на рисунке выше.
4. Выверните крепежный болт (А), отсоедините тормозной шланг и снимите датчик (В) частоты вращения колеса.
Момент затяжки: 6,8
5. Отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги (С). Должен использоваться специальный инструмент (09568-34000).
(1) Извлеките шплинт (А).
(2) Отверните корончатую гайку (B).
(3) Необходимо использовать специальный инструмент (09568-34000).
Момент затяжки: 34,3
• При использовании специального инструмента должна соблюдаться осторожность, чтобы не повредить защитный колпачок шаровой опоры нижнего рычага.
• Специальный инструмент должен оставаться прикрепленным к автомобилю, поскольку вероятно получение травмы в случае его падения в процессе демонтажа шаровой опоры нижнего рычага.
• Необходимо использование специального инструмента, так как в случае демонтажа шаровой опоры нижнего рычага с помощью обычного инструмента могут быть повреждены соседние детали.
6. Отверните болт и гайку крепления нижнего рычага (A) с кулака.
Момент затяжки: 98,0
7. Отсоединить с помощью специального инструмента (0K545-A9100) передний нижний рычаг от поворотного кулака.
(1) Вывернуть болты переднего поворотного кулака, затем завернуть и затянуть болт подрамника (A).
(2) Вставить подрамник (A) между передним поворотным кулаком и болтом подрамника.
(3) Затягивать болт (B) для увеличения зазора переднего поворотного кулака.
(4) Установить страховочный трос (A).
Прикрепить страховочный трос, чтобы предотвратить падение стойки передней подвески и травмирование персонала.
(5) Установить основной корпус между стойкой передней подвески и нижним рычагом.
(6) Установить скобу крепления (A) около основного корпуса, чтобы предотвратить его отделение.
(7) После установки зажима необходимо повернуть ручку (B) по часовой стрелке для фиксации зажима на нижнем рычаге.
(8) Медленно затянуть болт основного корпуса (A) и снять нижний рычаг с переднего поворотного кулака.
8. Используя капроновый молоток (A) отсоедините карданный вал © от ступицы оси (B).
9. Выкрутите монтажные болты (A, B) кронштейна верхнего роликового упора ©. [Только D 2,0, 2,2 TCI-R]
Момент затяжки: (A) 107,9
94,0 фунт-сила-фут), (B) 49,0
47,0 фунт-сила-фут)
Не используйте болты повторно.
10. Выверните болты крепления внутреннего вала, затем отсоедините внутренний вал (А).
Момент затяжки: 49,0
50,6 фунтов на·фут)
Для монтажа каждого типа двигателя используются кронштейны и болты различной формы.
11. Извлеките приводной вал (B) из картера коробки передач, установив рычаг (A) между картером и корпусом шарнира.
12. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Примечание
• Работайте рычагом осторожно, чтобы не повредить коробку передач и шарнир.
• Не вставляйте монтировку слишком глубоко, чтобы не повредить сальник.
• Не прилагайте чрезмерного усилия к приводному валу при его вытягивании, поскольку это может привести к смещению компонентов внутри соединителя и, как следствие, разрыву пыльника или повреждению подшипника.
• Заглушите отверстие в картере коробки передач крышкой-сальником для предотвращения попадания грязи внутрь.
• Обеспечьте необходимую опору приводному валу.
• Замените стопорное кольцо на новое при любом снятии приводного вала с картера коробки передач.
Результат проверки: смазка на шлицах была, и еще на какое-то время её хватило.
Поскольку сам вал проходит через раздатку, он также был дополнительно смазан.
На малых пробегах сальники и пыльник не нуждаются в замене, но если у вас пробег больше 20к км, стоит заменить:
47318-39300 — пальник раздаточной коробки
47352-39300 — сальник раздаточной коробки
47354-39300 — уплотнительное кольцо раздаточной коробки
Ремонт АКПП Mercedes G-wagen AMG
Ремонт АКПП Мерседес (Mersedes)
Ремонт АКПП 722.9 от Mercedes-Benz S500
Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.
Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.
Как проверить масло в АКПП
Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.
Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.
Проверка уровня масла щупом
Замер масла по контрольной трубке
Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.
Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.
Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.
Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.
По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:
Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет
Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.
Состояние масла в АКПП
Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.
Вам могут быть интересны эти статьи:
Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…
К моменту поступления в наш сервис, автомобиль пробежал 80 тыс.…
Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…
Замена масла в коробке передач Киа Соренто чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ.
Причины протечки масла из АКПП в Киа Соренто:
- износ сальников АКПП;
- износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
- износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
- люфт первичного вала АКПП;
- повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
- ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Kia Sorento – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Киа Sorento сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.
Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Kia Sorento:
- плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
- перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
- перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
- изнашивается и приходит в негодность гидроблок.
Проверить уровень масла в АКПП Киа Sorento можно с помощью щупа.Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП Kia Sorento для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Kia. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Киа Соренто называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Киа Sorento.
Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.
Способы замены масла в АКПП Kia Sorento:
- Частичная замена масла в коробке Киа Sorento;
- Полная замена масла в коробке Киа Соренто;
Частичная замена масла в АКПП Kia Sorento может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена.
Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Киа Соренто по максимуму, потребуются 2-3 замены.
Полная замена масла АКПП Киа Sorento производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Kia Sorento. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF.
По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
В данной статье вы узнаете как правильно проверить уровень масла в шести ступенчатой (6 ст.) акпп, а так же как заменить жидкость в акпп многих моделей Kia и Hyundai.
Проверка уровня масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.
Примечание: В процессе планового обслуживания проверка уровня ATF обычно не требуется. Проверять уровень ATF следует в случае обнаружения утечки (по завершении ремонта).
Предостережение: В процессе проверки уровня ATF не занесите через заправочное отверстие пыль, посторонние вещества и т. п.
2. Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.
3. Запустите двигатель (не нажимая при этом педали тормоза и акселератора одновременно).
4. Убедитесь по диагностическому сканеру GDS, что температура жидкости ATF находится в диапазоне 50
5. На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз.
Предостережение: В каждом положении необходимо выдержать не менее 2 секунд.
32,6 фунтов на фут)).
Предостережение: Автомобиль должен находиться горизонтально.
7. Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком. Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.
Примечание: Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):
а) излишек: ATF вытекает через перепускное отверстие сильным потоком;
б) недостаток: ATF не вытекает.
Предостережение: Если АКПП и охладитель ATF не повреждены, а картер АКПП и блок управляющих клапанов затянуты нормально, после завершения операций 1-7 ATF должна вытекать. Если после завершения операций 1-7 ATF не вытекает, осмотрите узел АКПП. После каждого ослабления контрольной пробки уровня ATF заменяйте ее прокладку.
8. Опустите автомобиль на подъемнике и затяните заливной болт.
Замена масла (жидкости, ATF) в 6-ступ. акпп Kia/Hyundai.
32,6 фунтов на фут)).
Предостережение: желательно установить новое кольцо (прокладку) пробки.
2. Залейте примерно 5 литров жидкости с допуском ATF SP-IV через заливной верхний болт.
Коробка переключения передач, как и прочие высоко нагруженные узлы, не может работать без защитной масляной пленки на поверхностях трущихся деталей. С функцией образования этой пленки призваны справляться трансмиссионные масла.
Кроме того, эти смазки отводят тепло, которое выделяется в результате трения поверхностей. Защищая металл от коррозии, смазка также отводит от тонких зазоров продукты износа деталей, благодаря чему поверхности плотно прилегают друг к другу. Так как трансмиссионной жидкости приходится нелегко, к ней предъявляются повышенные требования. Например, она должна быть достаточно густой для образования защитного слоя, когда горячо, но при этом ей нельзя твердеть на морозе.
Поговорим, какое масло в АКПП Киа Соренто выбирать для замены, и каким образом это делается.
Интервал замены смазки в «автомате» Sorento
Киа в автоматических коробках передач Соренто всех поколений рекомендует проверять масло каждые 45,000 км, а проводить замену нужно раз в 90,000 тыс. Но эти рекомендации относятся к хорошим условиям эксплуатации.
При тяжелых условиях использования регламентные сроки обслуживания надо сократить на 30%:
- частые поездки менее 10 км
- длительные зимы, во время которых температура опускается ниже -5 градусов
- частое стояние в пробках
- длительная буксировка прицепа
- частые поездки в гористой местности с большим количеством подъемов/спусков и торможений
- грязные дороги, езда по пыльным проселкам, частая езда возле строек.
В новой роботизированной коробке передач на Kia Sorento 4 поколения производитель рекомендует проверять смазку раз в 30 тыс, а менять раз в 60 тыс.
Автомеханики рекомендуют обслуживать АКПП Соренто:
- каждые 30-40 тыс. км при частичной смене ATF
- раз в 60-70 тыс. км при полной замене масла в автомате.
Выбор трансмиссионного масла для АКПП Киа Соренто
В среднеразмерных кроссоверах Sorento коробки передач автоматического типа ставятся нескольких типов:
- 4-АКПП 30-40LE (пр-ль Aisin),
- 5-ступенчатые A5SR1/A5HF1 или Jatco JR507E/RE5R05A,
- гидромеханическую 6-АКПП A6MF2/A6LF2.
После рестайлинга 2018 на Sorento стали устанавливать восьми ступенчатую АКПП A8LF1.
В связи с чем в Киа Соренто замена масла в АКПП требует оригинального состава для каждой АКПП.
Для 1 поколения
Гидромеханические 4-ступенчатые автоматы 30-40LE от японской фирмы Aisin Warner ставились на Sorento в 1-м поколении (BL), которые сходили с конвейера в период 2002 – 2006 гг. Они оснащались следующими ДВС: 2.5-литровыми на 140 л.с. и 195-сильными на 3.5 л. В их АКПП заливают масло Mobil 3309 (по цене 550 руб.), Toyota ATF T-IV (стоимостью 700 руб.) и подобные.
После рестайлинга серия 2006-2009 гг выпуска оснащалась японскими 5-АКПП фирмы Jatco.
На эти Sorento ставили 170-сильные ДВС на 2,5 литра и 245-сильные моторы на 3,3 л. Для них созданы масла Matic Fluid D от NISSAN и Multivehicle от Castrol.
Для 2 поколения до рестайлинга 2014
Пятиступенчатая АКПП от Хенде стоит на Киа Соренто 2-го поколения (2009-2012 XM) с моторами на 197 и 175 «лошадей» (2,2 и 2,4 л соответственно). Оригинальная смазка для них – Hyundai-KIA SP-III (стоит 550 руб.), но можно использовать множество аналогов.
Для 2 поколения после рестайлинга 2014 и 3 поколения
После 2014-го Sorento оснастили 6-АКПП и линейкой двигателей объемом от 2 до 3,5 литров. Для замены рабочей жидкости в них можно использовать оригинал ATF SP-IV бренда Hyundai-KIA, или один из аналогов Michang и т.п.
Для 8АКПП Соренто Прайм после рейстайлинга применяются такие же допуски к жидкости в АКПП.
Объем масла в АКПП Kia Sorento
Перечислим, какой объем масла в коробку автомат Киа Соренто (в литрах):
- Aisin 30-40LE – 5,
- Jatco JR507E/RE5R05A – 6,
- A5SR1/A5HF1 – 12,
- A6MF2/A6LF2 –7,5.
Цифры указаны для полной замены «трансмиссионки» в Kia Sorento. Она обязательна, если рабочая жидкость содержит крупицы металла или имеет выраженный запах гари.
Проверка уровня ATF
В 4-АКПП уровень масла проверяется щупом.
В других же автоматах эта возможность отсутствует, там замеры идут через отверстие. Киа Соренто выставляется на горизонтальной поверхности. Мотор заводится, чтобы смазка прогрелась до 550С, после чего сливная пробка откручивается. При нормальном уровне масла оно начинает вытекать через верх тоненькой струйкой. Отсутствие течи или обильный поток говорят об уровне масла сами за себя.
Определяем состояние смазки АКПП по виду
Новое масло для трансмиссии Kia Sorento не всегда желтенькое, как моторное. Чаще оно красного цвета, хотя есть жидкости зеленые и голубые.
Цвет принципиального значения не имеет. Тут важнее оттенок.
Светлые тона
Свидетельствуют о здоровье коробки передач, если Киа Соренто «отбегал» больше 10 000 км. Это значит, что внутри АКПП нет аномального трения деталей, и ничего там не подгорает. Но после 60 000 км масло всё равно придется планово заменить.
Помутневшее
Это потерявшая свои характеристики жидкость из-за собственной старости, неполадок в системе охлаждения автомата (примеси охлаждающей жидкости) или из-за интенсивного износа деталей внутри АКПП. Замените рабочую жидкость, и коробка передач прослужит еще долго.
Почерневшее
Это перегоревшее масло в неисправной коробке передач, которая требует ремонта. Как правило, такая смазка густо пахнет гарью. Бывает и так, что запах есть, а цвет нормальный. Это повод планировать на ближайшее время визит в диагностический центр.
Замена трансмиссионного масла в АКПП корейца Киа Соренто своими руками
Замена смазки в коробках передач автоматического типа проводится в несколько этапов. На сервисах АКПП подключают к нагнетателю высокого давления, ставят режим, который требует технология, а дальше автомат все делает без участия человека.
Но в собственном гараже с Kia Sorento придется повозиться.
Сливаем старое и моем поддон
Перед заменой смазки в АКПП сначала сливают отработку. Выполняется это в следующем порядке:
- Коробка передач прогревается до 60 градусов Цельсия.
- Кулису селектора передвигают по всем имеющимся положениям, педаль тормоза при этом должна быть выжата.
- Киа Соренто выставляется на эстакаду или смотровую яму.
- Двигатель глушится.
- Под слив ставится емкость, пробка откручивается.
- После вытекания всей отработки откручиваются болты поддона и он аккуратно демонтируется.
- Остатки отработанного масла сливаются из поддона, и он промывается.
- Снимаются магниты и чистятся металлической щеткой.
- Старая прокладка снимается острым предметом, место обезжиривается и устанавливается новый расходник.
- Поддон оставляется на просушку, а затем устанавливается.
Заливаем новую смазку
Замена «уставшей» трансмиссионной жидкости производится двумя способами:
- С помощью шприца, когда у АКПП нет щупа.
- Через воронку, когда АКПП сверху оснащена заливным отверстием.
В первом случае присоединенная к шприцу силиконовая трубка опускается в отверстие, и жидкость вливается внутрь коробки, пока оно не начнет выливаться через верх.
Если же коробка-автомат Kia Sorento оснащена щупом, то, чтобы добраться до заливного отверстия, потребуется снять воздушный фильтр. Затем вставляется воронка и через нее заливается трансмиссионная жидкость. В конце все пробки плотно закручиваются и закрывается капот.
Затем двигатель заводится для того, чтобы коробка передач хорошенько прогрелась и масло стало более жидким. После пробной поездки, в результате которой рабочая среда проникает во все уголки системы, оценивается уровень масла и в случае необходимости доливается.
Заключение
Чтобы как можно дальше отсрочить капремонт нежного «автомата», замена масла в АКПП Киа Соренто должна производиться регулярно и вовремя. Если ежегодно приезжать в сервисный центр для профилактического обслуживания, то АКПП прослужит более 350 000 км.
Главное – знать, какое и сколько масла заливать в коробку в зависимости от модификации.
Читайте также: