Замена топливного насоса bmw e53
Проблемы с насосом в баке и датчиком топлива
не перекачивается бенз и при это глючит стрелка топлива.что смотреть.может у кого было такое?
- BMW X5
- Минск
не перекачивается бенз и при это глючит стрелка топлива.что смотреть.может у кого было такое?
Было. Проблема распространённая, поэтому распишу.
После мойки бака неправильно вставили датчик топлива в одной из половинок. В результате в одной половине бака всегда показывало не менее чем 30 литров. Один раз даже заглох посреди дороги.
Съездил на СТО, там глянули, разобрали, вставили, сказали, что не правильно работает струйный насос, который перекачивает топливо из одной половины в другую. Сказали забей, так как никто не знает как он работает и как его ремонтировать, и что пол города так и ездит, заправляясь тогда, когда топливо подходит к отметке Х (у меня это было 30 л). Позвонил тогда Патриоту, тот сказал записывайся приезжай, я стал записываться и мне начали чесать, что может сделаем может нет, на всякий случай захвати такой датчик (стоимость бэушной пластмасски около 150 у.е. тогда была), и упомянули, что пол города так ездит)).
Разумеется я не поехал (не охота терять время на чьи-то неуверенные попытки и ещё платить за них деньги), а решил разобраться в ситуации самостоятельно. Почитал форумы интернеты. Да, действительно проблема встречается в разных машинах, и многие так и не смогли её решить. Большинство СТО тоже не умеют решать. Возможные причины:
- металлическая табличка, по которой ездят контакты поплавка, засорена;
- контакты ослабились, и плохо соприкасаются с табличкой;
- забился трубопровод перекачки между половинками;
- поплавок цепляется за стенку бака;
Так же я глянул конструкцию струйного насоса для Е53, понял, что там не чему ломаться и взяв ключи и тряпки пошёл проводить эксперименты.
Вынял левый датчик (именно он показывал 30 л). Почистил контакты, табличку, убедился тестером, что сопротивление меняется, вставил в бак.
Вызвал 6 тест, там как и раньше горело 30 л. Вынял снова, и потом понял в чём причина. Пластмассовая конструкция датчика при погружении в бак упирается в шланги струйного насоса и по касательной отклоняется в сторону передней стенки бака, в результате поплавок сближается со стенкой и цепляется за неё. После я принудительно расположил основание пластмассовой кострукции не по касательной к шлангам, а между этими шлангами. Всё собрал, закрутил и о чудо! В половинке стало не 30, а 6 литров.
Для контрольной проверки запустил 6 тест, машину пошатал, чтобы топливо в баке плюхалось, убедился что показания в каждой половинке меняются. И забыл о проблеме.
Замена топливного насоса bmw x5 (e53) | клуб владельцев и любителей авто и мото
Моя первая запись в этом году будет про колхоз с бензонасосом, и чем это может закончиться. По большому счету это продолжение темы установки компрессора на мотор N62. Лично знаю людей, которые поставили насосы от ВАЗа на свои V8 и всех убеждают в том, что все отлично работает и незачем переплачивать за оригинальный насос. Или ставят насос, предназначенный для М54, на автомобиль с двигателем N62B48, потому как в магазине им сказали, что на все Х5 Е53 насосы одинаковые. Это не так. Насосы от ВАЗа сильно отличаются по производительности. На более мощных моторах, потребляющих больше топлива в единицу времени, давление в рампе будет падать, как только потребление топлива превысит возможности насоса. Это приведет к изменению распыла, возможно к обеднению смеси и, как следствие, к поломке самого двигателя. Не знаю почему, но я не смог найти данные по производительности оригинальных форсунок VDO A2C53432878Z и оригинального бензонасоса Automotive.
Могу только предположить, что производительность форсунок около 300 cc/min, а производительность насоса 300Lph.
Отдельно насос не продается. Продается вместе с колбой и датчиком уровня. Все это называется «Узел подачи П» и стоит около 20000 руб. Если в ETK посмотреть применяемость детали, то вы увидите, что кроме как на Е53 4.8is данный узел никуда не устанавливался. То есть, на все бензиновые Е53, включая 4.4 с N62, устанавливался один насос, а у 4.8 свой.
Зачем это мне? У меня давление в рампе 3.5Bar, насос работает нормально, но если ставить компрессор, а с ним идут форсунки большей производительности, то есть вероятность падения давления в рампе на высоких оборотах. Это сильно затруднит написание программы управления двигателем, а в случае, если программа будет кривая, то и к поломке моего любимца. Мне рисковать незачем, поэтому я решил установить насос большей производительности. Выбор пал на Walbro F90000262 производительностью 400Lph при давлении 2.75Bar. Мне должно хватить с запасом.
А зачем это Вам? Когда у меня все получится, Вы сможете так же установить себе насос не меньшей производительности, чем идет с завода, а даже большей. А обойдется это вам вдвое дешевле.
И так начнем. Walbro, на котором написано Automotive, приехал, и я вытащил родной бензонасос. Изначально решил, если насос не встанет без переделок и издевательств над колбой, то буду искать другой, который подойдет. Насос установлен в отдельном стакане, который через резиновые амортизаторы соединяется с остальной частью узла подачи топлива.
Для удобства я все это разобрал и для сравнения положил насосы рядом. Визуально они совсем не похожи, но на самом деле все оказалось достаточно просто.
Walbro с натягом, но вошел в стакан. При этом топливозаборник оказался ниже оригинального всего на несколько миллиметров. Родной фильтрующий элемент к насосу Walbro не подошел, поэтому пришлось купить, но это копейки. Еще у оригинального насоса на корпусе есть юбка, и он с ее помощью надежно держится в стакане. У Walbro такой юбки нет, но пластиковыми хомутами мы его крепить не можем. У нас колхоз, но продвинутый)
В гараже нашел кусок бронзы необходимого диаметра и выточил юбку так, чтобы она внатяг садилась на корпус Walbro.
Все собрал в обратном порядке, установил, завел и потерпел ФИАСКО( Через 15 секунд неровной работы, черного дыма и запаха бензина, несмотря на катализаторы, Бриллиант попросился на диагностику. Я тут же заглушил мотор, но успел сделать фото.
Давление поднялось до 5Bar.
Все понятно. Скорее всего, не справляется с большим потоком регулятор давления. Он не сбрасывает лишний объем топлива обратно в бак, потому что рассчитан на меньший поток. Из-за высокого давления в рампе, форсунки льют больше топлива, чем нужно, и это оказалось вне диапазона регулировок качества смеси компьютера, управляющего двигателем.
На данный момент я нашел решение, причем не очень дорогое. Но об этом в следующий раз…
То, что я взялся за замену насоса не означает, что я проигнорировал ваше мнение об издевательстве над Бриллиантом.
Родной насос плавает в солярке и его можно вернуть на место за 30 мин.
А Walbro, после окончания эпопеи с регулировкой давления в рампе, никак не повлияет на работу систем автомобиля. Разве что, он немного громче оригинального, но это надо ухо приложить к заднему сидению)
Кстати, 25 человек высказались против установки компрессора, из них не мало людей, чье мнение я очень уважаю. Еще, примерно столько же поддержало
их комментарии. За установку высказалось 6 человек, поддержало двое. Но при этом Бриллиант оказался никому не нужным. Все соглашаются, что автомобиль хороший, редкий, ухоженный и второй такой найти очень сложно, но адекватной суммы никто не предложил. Поэтому, скорее всего компрессор будет!
Замена топливного насоса BMW х5 е53
Для понимания процесса замены и ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, чтобы самостоятельно произвести замену топливного насоса в BMW Е39.
Актуальные темы:
Проверка бензонасоса и проводки в BMW Е39
Топливная помпа находится в баке. Для доступа к ней необходимо снять нижнюю часть заднего дивана. Спинку можно не трогать, она не будет мешать. Бензонасос следует закрыть металлической крышкой с резиновым уплотнителем. Она крепится 3 винтами. Открутить их можно с помощью крестообразной отвертки.
Под крышкой к насосу идёт два шланга и провода. Для проверки проводки можно использовать мультиметр или простой тестер из лампочки на 12 вольт. Отключаем фишку. Подключаем тестер к двум самым толстым проводам и пробуем крутить стартер. Если лампочка зажглась, то с проводкой всё в порядке – надо менять топливный насос.
Порядок замены бензонасоса на BMWE39
В топливной системе бензин находится под давлением, поэтому при отсоединении шлангов следует быть осторожным.
BMW Х5 Замена бензонасоса на парковке возле дома.
Выполняйте работу аккуратно и не торопясь
- Аккуратными ударами молотка по отвертке откручиваем накидную гайку, которая удерживает корпус бензонасоса на корпусе топливного бака.
- Наклонив в сторону, аккуратно достаём обойму с насосом и поплавком. Главное – не деформировать штангу уровня топлива, иначе после установки назад он может неправильно показывать количество бензина в баке.
- Сжимаем с двух сторон держатели и извлекаем насос из пластмассовой обоймы, отсоединяем гофрированный шланг и провода питания.
- Проводим замену неисправного бензонасоса на новый. Подсоединяем шланги и клеммы питания. Гофру крепим новыми хомутами на помеченные белым маркером места.
- Размещаем датчик уровня и насос в топливном баке.
- Накручиваем накидную гайку, подключаем фишку питания и шланги подачи топлива.
- Прикручиваем крышку с уплотнителем из резины и устанавливаем задний диван.
Многие автолюбители стремятся сэкономить на обслуживании своего автомобиля. Следуя инструкции, изложенной выше, вы сможете проверить и заменить бензонасос в BMW E39 своими руками и не платить на станции техобслуживания. Кроме этого, существует альтернатива оригинальному топливному насосу. Она позволит сократить расходы при покупке новой запчасти. Почти в два раза дешевле придётся заплатить за «вазовский» насос от фирмы Bosch. Он отлично будет справляться с задачей подачи топлива и подходит по параметрам.
Вазовский насос от фирмы Bosch как альтернатива оригинальному
В помощь владельцам ниже представлена пошаговая видео инструкция по замене топливного насоса в BMW Е39. Процесс не должен вызвать трудностей. Удачи в самостоятельном ремонте. Пусть ваш автомобиль служит исправно и долго!
Какое масло лить
Так, в автоматическую коробку A5S 440Z необходимо заливать масло марки «Esso LT 71 141», или использовать такие марки масел как — «Schell ATF DeXRon II D-21-666», «Mobil ATF 220 D-20104», «Total Dextron II D-20356».
В АКПП A5S 390R применяется масло марки «ETL 7045», «ETL 7045 E», «ETL 8072 B», «ETL 7-45 E».
Для коробки передач GA6HP26Z предназначено только масло марки «Schell M-1375.4».
Различия замены масла в АКПП на других моделях BMW
Замена масла в АКПП на BMW х5 е70 должна осуществляться только полностью. Частичное обновление трансмиссионной жидкости на данной серии неприемлемо, так как остаточная взвесь продолжает засорять фрикционы, приводя к их износу.
Слив старого масла с АКПП в BMW X5 E53 своими руками происходит перед переустановкой масляного фильтра. В таких моделях как х5, е70, х1, х5, х1 и е 84 вполне возможно заменить масляный фильтр и только затем сливать трансмиссионную жидкость и прочищать систему.
Периодичность слива старого масла с АКПП в BMW X5 E53 своими руками и добавления новой смазки устанавливается каждым автовладельцем индивидуально, так как скорость и степень загрязнения смазочной жидкости во многом зависит от условий и стиля вождения. Поэтому в первую очередь следует ориентироваться не на предусмотренный в регламенте пробег, а на признаки необходимости замены. Проверку трансмиссионного масла следует осуществлять каждые 10-15 тысяч километров пробега.
Замена фильтра в АКПП BMW Х5 Е53
В случае, если Вы меняете и масляный фильтр, то после слива масла Вам необходимо:
- установить пробку и затянуть ее по тем же параметрам которые указаны выше;
- далее отсоединить пару кронштейнов удерживающих разводку и открутить болты на картере, оставив два болта что бы поддерживать картер до полного его снятия;
- после снятия картера (в котором еще имеется 500 мл масла) Вы увидите фильтр, который держится с помощью 2 болтов TORX, открутите их и снимите фильтр;
- очистите картер от старого масла и удалите/очистите отстойники магнитов. Ваш отстойник изнутри должен выглядеть следующим образом:
- теперь удалите старую прокладку, для более эффективной очистки используйте очиститель тормозов, он удалит любую мазуту и оставляет идеально чистую поверхность для новой прокладки;
- после очистки установите фильтр на свое место, возможно для этого потребуется хороший толчок;
- картер с уже новой прокладкой так же устанавливаем на свое место. Болты необходимо закручивать последовательно, и проходить примерно два раза — свободно закручивая в первый проход и затягивая во второй;
- после всего проделанного с помощью масляного насоса начинаем наполнять коробку передач маслом по инструкции описанной выше;
Замена масла в АКПП BMW X5 4.4i E53
Замену стоит проводить в следующем порядке (для других модификаций, оснащенных трансмиссией другого производителя, некоторые моменты из инструкции могут отличаться):
- прогреть масло в АКПП. Для этого достаточно проехать на автомобиле 5-8 км;
- установить рычаг переключения передач в положение паркинг «P»;
- если Вам каким-то образом мешает пластина жесткости, её можно снять;
- подставить подходящую для трансмиссионного масла емкость под пробку слива, после чего отвернуть пробки слива и залива масла. Как Вам известно масло по своей структуре густое, и сливается будет длительное время, так что на этом этапе Вам стоит набраться терпения и не спешить;
Следующие Ваши действия после слива масла без замены фильтра:
- установить сливную пробку, и обязательно с новой прокладкой. Пробку M16x1.5 затянуть моментом в 30 Нм (3.0 кгс·м), а пробку M18x1.5 — моментом 35 Нм (3.5 кгс·м);
- залить масло в картер автоматической коробки передач через пробку заливного отверстие или с помощью специального приспособления, или даже шприцем. На данном этапе стоит уделить особое внимание чистоте в замене и качеству масла;
- обратите внимание, сколько Вы добавили масла. Вероятней всего, получится около 3-х литров, после чего масло начнет перетекать из наполнителя. На этом этапе установите на место крышку заливной горловины и запустить двигатель с селектором передач в положении «P»;
- далее наполнителем добавьте оставшееся масло, пока Вы не достигнете того количества, которое слили ранее. Обычно этот объем составляет около 5,5 литров;
- запустите двигатель, и выведите его в режим холостого хода. Нажимая на педаль тормоза, поочередно устанавливайте рычаг переключения передач на все положения в течение 3 секунд. Доливайте масло в АКПП пока она не переполнится;
- после всего проделанного — проверьте температуру масла, которая должна быть в пределах от 30 до 55°С. Без диагностического оборудования проверить температуру масла возможно на «чувствительность» к температуре — когда слишком горячо чтобы коснуться, то она превысила 50°С;
Замена топливного насоса BMW X5
Подбор масла
Отличительной чертой BMW X5 является то, что производители поместили возле пробки для слива наклейку зелёного цвета, на которой указанно масло, которое залито в АКПП данной модификации. Кроме того, можно запомнить, что:
- дляF5S 440Z можно использовать Esso LT 71 141, Schell ATF DeXRon II D-21-666, Mobil ATF 220 D-20104 или Total Dextron II D-20356;
- для АКПП A5S 390R используются масла марок ETL 7045, ETL 7045 E, ETL 8072 B и ETL 7-45 E;
- в GA6HP26Z – только трансмиссионная жидкость марки Schell M-1375.4.
Полная замена масла в АКПП
Масло для BMW X5 E53 можно заменить как полным методом так и по упрощенной схеме. При полной замене подразумевается тщательная очистка поддона системы, а также удаление взвесей и металлической стружки. Также при полной замене смазки АКПП происходит замена масляного фильтра и специальной прокладки, которая предотвращает утечки смазки из коробки передач.
Пошаговая инструкция полной замены масла в АКПП:
- Прогреть трансмиссионное масло, проехав для этого несколько километров;
- Открутить специальную сливную пробку и поставить емкость для слива жидкости АКПП;
- Осуществить очистку систему при помощи ветоши и специальной жидкости для промывки;
- Извлечь поддон, очистить его от металлической стружки и взвесей, которые накопились на дне;
- Просушить систему;
- Заменить масляный фильтр с помощью набора отверток ТОРКС;
- Заменить специальную прокладку, которая защищает систему от протечек;
- Затянуть ремни масляного фильтра;
- Залить новую смазочную жидкость в автоматическую коробку передач.
После заполнения коробки передач новой смазкой, необходимо завести автомобиль и в течении нескольких минут поочередно переключать передачи, чтобы смазочная жидкость равномерно распределилась между всеми движущимися деталями.
Возможные проблемы после замены масла
В том случае, если уровень масла высок появится сильное пенообразование, высокая температура масла при движении на высокой скорости, масло начнет выходить через вентиляционные отверстия автоматической коробке передач. В случае, если будет замечено общее нарушение в работе коробки, щелканье клапанов АКПП это говорит об низком уровне масла.
Привет,,я менял масло акп е 53рестайл,масло видимо залил больше,оно текло полный месяц.
Замена топливного насоса BMW х5 е53
Сайт сдается в аренду. обращайтесь на ipassat@
Неисправности BMW X5 (E53) 1999-2006 г.в. Эксплуатация и основные проблемы, недостатки BMW Х5
В данной статье мы рассмотрим что нужно уHonor покупая BMW Х5 первого поколения, которые производили в 1999- 2006 годах.
Модель полноценного кроссовера BMW дебютировала в 1999 году, в продажу поступила в 2000 году. Имеет заводской индекс Е53, кузов- универсал, SAV. На Х5 устанавливаются следующие двигатели: Р6, 3.0 литра, 231 л.с.; V8, 4.4 литра, 286 л.с.; V8, 4.6 литра, 347 л.с.; турбодизель Р6, 3.0 литра, 184 л.с. Привод полный, подключение передней оси производится вискомуфтой. Коробки передач: механика с 5 и 6 ступенями, либо автоматическая 5-ступенчатая.
В 2001 году был пройден крэш- тест IIHS, оценка была максимальной. В 2002 году был пройден крэш- тест NHTSA – оценка «хорошо».
В 2003 году Х5 прошёл рестайлинг. Он получил новые бамперы, оптику, решётку радиаторов, капот, щиток и панель приборов. Также кроссовер получил новую систему полного привода под названием xDrive. Также появились новые двигатели – V8, 4.4 л, 320 л.с.; V8, 4.8 л, 360 л.с.; а также турбодизель Р6, 3.0 л, 218 л.с., и новый шестиступенчатый автомат. EuroNCAP провела крэш- тест и по результатам дала оценку: 5 звёзд.
В 2006 году было представлено второе поколение модели с индексом Е70.
Неисправности по трансмиссии
Замена бензонасоса BMW Х5 Е53 своими руками
В механике они текут реже, но там это можно тоже ожидать. Сцепление МКПП прослужит около 120. 170 тыс. км.
Автомобиль принадлежит к классу Sport Activity Venicle, поэтому для него характерна спортивная собранность. Рулевое управление вывеRenault, мотор мощный, однако не все узлы устойчивы в экстремальных режимах, поэтому нередко и выходят из строя. За устранение неисправностей подвески BMW Х5 будьте готовы выложить кругленькую сумму.
Задняя подвеска BMW X5 E53
Задняя подвеска не намного лучше. Верхние рычаги живут всего 60- 80 тыс. км. и просят 6- 9 тыс. руб. Полный комплект оригинальных рычаго задней подвески обойдется в 25. 30 тыс. рублей. Существуют версии также с пневмоподвеской. Ресурс её элементов предсказать невозможно, одни могут ходить вечно, а другие и 100 тыс. не пройдут, но можно сказать наверняка что их замена потребует немалых средств. Сайлент-блоки нижних рычагов могут выйти из строя уже к 80- 100 тыс. км, а ступичные подшипники и того раньше.
Болячки и проблемы с моторами BMW X5 E53
Иногда бывает что датчики положения распредвала отказывают, тогда двигатель работает неустойчиво на рабочем ходу. К 150- 180 тыс. км могут появится посторонние звуки под клапанной крышкой, скорее всего потребуется проводить проводить диагностику мотора и менять детали системы газораспределения. Купить новые или б/удетали особого труда в наше время не составит, а вот заменить их самим. врятли получится, т.к. для ремонта БВМ требуется специнструмент, которые имеется не на каждом СТО в Липецке.
Свечи редко служат более 60 тыс. км, но специалисты советуют их заменить на 40-50 тыс. км. Это позволит прослужить дорогостоящим (25. 28 тыс за пару) нейтрализаторам более 150 тыс. км. Также их ресурс (нетрализаторов) зависит от исправности расходомера всасываемого воздуха. Возможно потребуется его замена, если заметите повышенный расход топлива.
Соты радиатора стоит чистить не реже раза в год, особенно если под капотом рядный шестицилиндровый двигатель. Эти двигатели очень чувствительны к перегреву. Вентилятор должен вращаться без люфта, слышимого переката шариков и заеданий. Говорят что он не живёт больше трёх лет, хотя раз на раз не приходится.
Предсказать когда закончит свою работу тюнер аудиосистемы невозможно. Сегменты экрана бортового компьютера обычно перегорают спустя шесть-семь лет. Некоторые умельцы их восстанавливают. тут стоит поискать информацию на форумах и обратиться к опытному специалисту.
Перед продажей очень часто скручивают одометр, но в BMW показания пробега автомобиля дублируются. Обратившись к специалистам, которые имеют хорошее диагностическое оборудование, можно выявить настоящий пробег автомобиля.
Проверка температуры системы
- Простую, но эффективную проверку температуры компонентов и линий системы кондиционирования можно осуществить, прикасаясь к ним рукой во время работы системы.
- При прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной системе кондиционирования, эта проверка должна дать следующие результаты:
- Горячий компрессор.
- Горячая линия высокого давления от выхода компрессора до конденсатора.
- Горячий конденсатор со стороны входа.
- Горячий конденсатор со стороны выхода.
- Теплая линия подачи жидкости от конденсатора к испарителю (перед расширительным клапаном или трубки с жиклером).
- Холодный испаритель со стороны выхода.
- Холодная линия низкого давления на входе компрессора.
- Если результат проверки отличается от указанного, возможно сужение в линии или компоненте, температура которых не соответствует норме.
- Подтвердите это, выполнив проверку давления.
Кондиционер и система кондиционирования BMW X5 E53
Данная статья буде посвящена системе кондиционирования автомобиля BMW X5 E53, как обслуживать кондиционер на данном автомобиле, какие заправочные нормы хладагента и масла, а так же многие другие данные которые будут полезны станциям технического обслуживания. Поскольку движется жаркий сезон и спрос на обслуживание автомобильных кондиционеров вырастить, то не плохо бы было подготовится к этому времени тем сотрудникам и СТО, которые ранние не занимались подобными услугами, но хотели бы расширить свой перечень услуг предлагаемых автовладельцам.
Самодиагностика
Электронный блок управления двигателем хранит коды неисправностей системы кондиционирования.
Доступ к памяти электронного блока управления двигателем для считывания и стирания кодов может быть осуществлен только с помощью диагностического оборудования, подсоединенного к диагностическому разъему.
ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях могут быть оба диагностических разъема. Не открывайте 20-контактный диагностический разъем при использовании 16-контактного.
Полное описание блока предохранителей и реле:
Количество хладагент в норме
- Если количество хладагента в норме:
- Выполните проверку давления при работающем двигателе.
- Если количество хладагента ниже нормы:
ПРИМЕЧАНИЕ: Статический тест способен показать только количество хладагента и не является окончательным.
Общая информация
Система управления Управление работой компрессора производится датчиком давления хладагента.
Система включает датчик температуры за испарителем.
В систему входит клапан регулятора объема охлаждающей жидкости, проходящей через отопитель.Ремонт системы Доступ к корпусу испарителя из салона автомобиля. Потребуется снятие приборной панели.
Доступ к электродвигателю вентилятора кондиционера/отопителя из салона автомобиля. Потребуется снятие приборной панели.
Обслуживание системы Заменяйте салонный фильтр при каждом сервисном обслуживании I и II, смотрите индикатор сервисного обслуживания.
Заправка хладагента
Специальные инструкции отсутствуют. Следуйте инструкциям изготовителя оборудования для заправки кондиционера.
Замена топливного насоса BMW X5 (E53)
После того как я решил продать икса, он обиделся и накидал целую кучу ошибок, стал троить, и окончательно разозлившись перестал заводится. Точнее он заводился только после того как нагревался на солнце до 25 градусов. Утром — ни в какую! ИНПА сообщила об ошибках в АКПП, в датчике положения руля, в блоке управления подушками безопасности, в иммобилайзере, в приборке а также о том что смесь бедная и коррекция зашкаливает.
После визуального осмотра обнаружились рваные рукава:
Отвод к регулятору холостого хода.
Патрубок системы вторичного воздуха.
Этот патрубок соединял насос воздушный и клапан системы вторичного воздуха. На схеме номер 7.
Система добавочного воздуха м54
Пришлось поменять колено резиновое, которое подходит к дроссельной заслонке.
Колено. 770 рублей.
Ну и пластиковый рукав доп-воздуха. За 1700 рублей!
Задно снял клапан с двигателя и промыл его. Проверил его на герметичность. Ртом) ) ). В норме. Насос тоже гудит пока.
Дальше я решил проверить датчики отвечающие за запуск двигателя. Кто не в курсе, на м54 трудится старая добрая система Motronik от фирмы Simens. А именно версия MS43 в моем случае. Для запуска мозгу нужно знать температуру всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости. ДМРВ у меня был исправен заведомо. Датчик температуры воздуха втыкнут в коллектор впускной.
Легко достается и проверяется. Нужен ампервольтомметр. Проверяем питание датчика. Должно быть 5В. Сопротивление датчика должно быть примерно таким: при 20 градусах — 2,2. . .2,7 кОм. при 50 градусах — 0,8 . . .0,9 кОм. После сборки его можно проверить инпой.
Датчик температуры ОЖ находится под впускным коллектором в головке, в районе шестого цилиндра.
Чтобы его извлечь ТИС рекомендует снять коллектор! ! ! Совсем сдурели немцы. Может кому пригодится, подскажу. Чтобы к нему добраться, надо снять салонный фильтр, жабо вокруг него и пластиковый воздуховод. Должно получится вот так:
Дальше нащупываем его рукой и скидываем фишку с него. Ключ нужен на 22, желательно такой:
Выкручиваем его. Чтобы не вытекал антифриз можно вкрутить туда болт м12х1,5. Схема датчика:
13 62 1 703 993
На контакты 3/4 питание должно быть 5В. Сопротивление при 20 градусах — 2,2 . . 2,7 кОм. При 80 градусах — 0,25 . . .0,3 кОм. У меня оказалось все в норме.
Систему питания и все остальное решил проверять в сервисе. В IG-Motors забраковали насос топливный. Почему он работает отлично на горячем двигателе так никто и не понял. На холодном моторе насос молчит. При постукивании по нему оживает. Когда оживает, давление давит отлично. Вот он, паршивец:
Поставили бошевский. Еще минус 6800 руб. Утром завелся отлично.
Вот такая диагностика.) ) ) На последок пару фоток с открытия осеннего сезона 2015. Всех охотников поздравляю с началом охоты! Ни пуха ни пера!
Замена бензонасоса — BMW X5, л., года на DRIVE2
Подключаем специальное оборудование для проверки давления в топливной системе, давление ниже нормы. Вышел из строя топливный насос, он находится под задним сидением.
Замена топливного фильтра бмв х5 е70 дизель
Многие автомобилисты часто встречаются с проблемой, когда на ваз не замена топливного насоса бмв х5 дизель вентилятор печки. Эта проблема сопровождается посторонними звуками возникающими во время работы отопителя. Вентилятор в системе отопления Вентилятору отведена основная роль в работе сист Замена Заднего Стекла Ваз Замена стекол ВАЗ: Данная статья подойдет для автомобилей ВАЗ стопроцентно, а для других моделей — почти стопроцентно. Ведь в каждом автомобиле структура установки и снятия стекол почти замена топливного насоса бмв х5 дизель, а значит, можно ориентироваться не только автолюбителям отечественных автомобилей ВАЗ, но и других марок авто.
А тепе Исходя из практики, сервис привода газораспределительного механизма, приходится на каждые 70 — тыщ км пробега. Цена работы по Замене ремня ГРМ, в автосервисах довольно высока, если сюда прибавить цена деталей, так вообщем приходит Не забудьте!
При таких ремонтных работах в помещении категорически воспрещается курить либо использовать жаркие предметы, так как конечно большая возможность пожара. Запаситесь огнетушителем.
Первым делом необходимо заехать на яму, заглушить автомобиль и поставить его на стояночный тормоз. BMW X5 3. Как позже выяснилось бензонасос поменял зря… По дороге в Ставрополь машина иногда дергалась и казалось что хуже тянула.
По приезду вообще перестала заводиться Ну я долго не думая приговорил бензонасос, толком ничего не проверив На ноуте сел аккумулятор и продиагностировать было невозможно. Производить работы необходимо в следующей последовательности: Достать фильтр можно только через салон, сняв задние кресла.
Под ними находится технологический лючок бензобака. Лючок необходимо открутить, снять топливные шланги и отключить все провода, которые идут к насосу.
После того как все сделано, можно смело доставать насос из бензобака. Отсоедините фильтр от основного корпуса — замена топливного насоса бмв х5 дизель держится на пластиковых защелках, и установите новый.
Следите за тем, чтобы установить его так же, как стоял предыдущий агрегат, это очень важно! После того как он установлен, необходимо поставить топливный замена топливного насоса бмв х5 дизель в сборе обратно в бензобак, подключить топливные шланги и электрику и закрыть лючок.
Сразу после замены детали необходимо несколько раз включить зажигание примерно на минуту и завести автомобиль, а после сразу его заглушить.
Это нужно для того, чтобы топливо начало циркулировать.
Замена Топливного Фильтра Бмв Х5 Е53 Дизель
Замена выносного топливного фильтра Замена топливного фильтра на Е70 с дизельным двигателем объемом 3. В этом случае он расположен не в баке, а под днищем автомобиля на топливной магистрали. Находится он с водительской стороны автомобиля примерно между передней и задней дверью и закрыт пластиковым кожухом.
Вооружившись необходимыми инструментами, приступайте к работе. Пластиковая защита крепится на нескольких замена топливного насоса бмв х5 дизель элементах, которые можно открутить с помощью головок на 8 и на 10 мм. Сняв защиту, вы сразу получите доступ к топливному фильтру.
Он имеет цилиндрическую форму и крепится с помощью двух крепежных элементов в форме колец. Снять старый фильтр с крепежных элементов можно будет с помощью головки на 10 мм.
Чтобы его снять, необходимо ослабить хомуты, снять шланг с передней стороны фильтра относительно его расположения под автомобилемснять по стрелке систему подогрева топлива, и уже после этого окончательно открутить болты хомутов и снять сам агрегат.
Не прилагайте излишних усилий, чтобы не повредить крепления.
Чтобы из магистрали не выливалось топливо, концы шлангов можно пережать обычными пластиковыми зажимами, только нужно убедиться, что они не повредят элементы топливной магистрали. Как не странно насос подошел как родной из общего корпуса я извлек старый насос в него вставил новый с сеточкой, далее в обход штатного встроенного фильтра я шланчиком с хомутати подключил замена топливного насоса бмв х5 дизель к топливопроводу, а фильтр тонкой очиски установил под правым порогом в разрез топливной магистрали, на мою радость там как раз была стыковка и я без всяких проблем смог интегрировать ВАЗовски бензонасос в своего коня.
Вообщем на все про все у меня по деньгам вышло рублей насос, фильтр, переходники, шлагни, хомутики и всякая другая мелочь.
Моя первая запись в этом году будет про колхоз с бензонасосом, и чем это может закончиться. По большому счету это продолжение темы установки компрессора на мотор N Лично знаю людей, которые поставили насосы от ВАЗа на свои V8 и всех убеждают в том, что все отлично работает и незачем переплачивать за оригинальный насос.
Или ставят насос, предназначенный для М54, бмв х5 е53 бензонасос как снять автомобиль с двигателем N62B48, потому как в магазине им сказали, что на все Х5 Е53 насосы одинаковые.
замена топливного насоса на бмв х5 Е53
Это не. Насосы от ВАЗа сильно отличаются по производительности.
На более мощных моторах, потребляющих больше топлива в единицу времени, давление в рампе будет падать, как только потребление топлива превысит возможности насоса. Это приведет к изменению распыла, возможно к обеднению смеси и, как следствие, к поломке самого двигателя.
Не знаю почему, но я не смог найти данные по производительности оригинальных форсунок VDO A2CZ и оригинального бензонасоса Automotive. Отдельно насос не продается.
Продается вместе с колбой и датчиком уровня.
Если в ETK посмотреть применяемость детали, то вы увидите, что кроме как на Е53 4. То есть, на все бензиновые Е53, включая 4. Почти все детали, установленные на Х5, сделаны в Бмв х5 е53 бензонасос как снять.
Из штуцера регулятора давления выливался бензин, что говорило о том что мембрана уже негерметична и фильтр по сути вышел из строя.
Так что его поменял не зря это точно Вообщем после замены, как я уже и предполагал меняя насос, авто так и не завелось Теперь уже подключил комп, посмотрел что ошибки по зажиганию именно зажиганию, а не пропускам во всех цилиндрах. Плюс ошибка по главному реле.
Стало ясно что выключаются катушки, причем все. Вскрыл всю проводку до катушек. Все цело и невредимо.
Бмв х5 е53 топливный насос
Топливный насос, подкачивающий (тот что в баке) е53 дизель . — бортжурнал BMW X5 2004 года на
И так пришла очередь к подкачивающему насосу . Как то ехал спокойно, в баке оставалось литров 20 , всё было хорошо … и тут пришлось нажать на педаль газа, а в ответ Fuel inject system ! Но думаю мало ли, остановился заглушил, завёл, нифига горит, но при этом авто ехало как ни в чём не бывало . Поехал залил 20 литров, надпись сразу пропала . Сразу решил поменять подкачивающий, так как давно планировал его поменять, нО всё так просто … отдельно он не идет, только с колбой и цена его огоооо ! Искал номер везде, наверное плохо искал, так как не нашел номер насоса отдельно от колбы . От е39 на время отпал вариант, хотелось что бы всё стало как надо, от е39 го подходит но он немного больше и не совсем правильно становится по месту . Нашел в продаже отдельно, поехал забирать . В упаковке оказался насос VDO, так же чел подогнал сразу сеточку . Когда приехал домой пробил номер насоса, оказалось он на хьюндай дизель !))) Да думаю чорт с ним, главное что бы работал, так как продаван уверял что 100 % подойдёт и, всё таки VDO .Всё стало нормально, на старом есть номер, но я пробить не смог (на фото видно, может кому и поможет) . и он тоже VDO )
VDO 405 052 009 003Z стоимость — 85 $
Есть немного грязи
Новая сетка, но новом насосе другое крепление в низу
На месте, в баке .
Цена вопроса: 2 400 грн Пробег: 201500 км
Диагностика и замена бензонасоса BMW X5 E70 — logbook BMW X5 3.0 2008 on DRIVE2
Бензонасос в сборе
Неожиданно для меня сломался бензонасос т.к я ожидал его поломки от 180 тыс, а он на 130 крякнулся прям на дороге благо с левого ряда среагировал перестроился на обочину пока не заглох.По приезду в гараж соответственно на эвакуаторе)) было решено подключить комп и поискать ошибочки но к моему удивлению ошибок по бензонасосу небыло и я очень удивился, потом запустил тест насоса программой, она проверила реле бензонасоса которое щелкало, далее сам бензонасос который молчал! Потом вооружившись тестером полез в багажник к токораспределителю, проверяю предохранитель для начала F97
далее напряжение проверяю на релюхе (Х10156)
Реле бензонасоса х10156
для этого в контакт под номером 6 вставляю щуп и второй на массу,
схема подключения бензонасоса
напряжение есть, т.к у меня американец то блок управления бензонасосом у меня отсутствует поэтому после реле провода идут на прямую к бензонасосу, ну и в итоге последняя цепь это сам бензонасос разобрав сидение и вздернув ковер наконец то добравшись до бензонасоса я решил подать на него 12 вольт но он молчал поэтому было принято решение о покупки нового.Купив новый, все собрав авто завелся.
Говнецо с одной складки фильтра.
Единственное геморройно было хомут открутить/закрутить и скобу защитную снять с соединения шланга к насосу в баке.
Топливный насос БМВ Х5 Е70
Частые причины неисправного топливного насоса БМВ Х5 Е70
1) Топливный насос не выдает нужное давление
2) Обрыв проводов или короткое замыкание в цепи подачи топлива
3) Клапан вентиляции или пароотводная трубка
4) Неисправен датчик уровня топлива
5) Проблемы в электрооборудовании автомобиля
Важно знать: Слишком низкий уровень топлива в баке пагубно влияет на топливный насос.
Результаты диагностики БМВ Х5 Е70
Разбираемся в неисправности с помощью компьютерного оборудования ICOM A2. Подключив компьютерное оборудование пробуем обнулить показание уровня топлива не получается. Подключаем специальное оборудование для проверки давления в топливной системе, давление ниже нормы. Вышел из строя топливный насос, он находится под задним сидением. Приступаем к замене.
Фото замены топливного насоса БМВ Х5 Е70
Замена топливного насоса БМВ Х5 Е70
Для того чтобы заменить датчик уровня топлива необходимо. Снять заднее кресло, сбросить давление в топливной системе. После этого специальным инструментом откручиваем топливный насос. Достается он достаточно проблематично. Устанавливаем новый топливный насос. Рекомендуем при каждой смене топливного насоса устанавливать новую гайку насоса. Подключив компьютерное оборудование запускаем тест топливной системы, проверка выполнена успешно. Запускаем автомобиль, работает ровно и устойчиво. Работа по замене топливного насоса выполнена, клиент остался доволен.
Замена топливного насоса БМВ
Владелец БМВ приехал в наш автосервис с жалобами на проблемы с двигателем. Автомобиль либо заводился с трудом, либо вовсе не заводился.
Симптомы неисправного топливного насоса:
Проблемы с запуском двигателя - заводится не с первого раза, периодически глохнет;
Отсутствие звука работы бензонасоса при запуске двигателя;
Во время работы двигателя слышен необычный шум, гудки - либо непродолжительное время, либо постоянно;
Двигатель стал менее мощным (необходимое давление топлива не создается из-за неисправного насоса);
На холостых оборотах, при нажатии на газ двигатель останавливается;
Становится сложнее разгоняться из-за “рывков” в езде автомобиля.
Данные симптомы могут указывать как на проблему самого топливного насоса, так и на засорение фильтра грубой очистки или засорение топливного фильтра тонкой очистки.
Неисправность топливного насоса БМВ
Перегрев насоса при ежедневной езде с полупустым топливным баком;
Изнашивание деталей насоса может быть вызвано использованием некачественного топлива;
Отсутствие питания из-за обрыва проводки к бензонасосу;
Неисправность модуля управления топливным насосом, например, из-за попадания влаги;
Неисправность датчика уровня горючего и его показаний, отсюда и езда с полупустым топливным баком;
Увеличение нагрузки на топливный насос из-за неисправной вентиляции бензобака;
Неисправный топливный насос может обездвижить машину и стать причиной аварий на дороге. Например, автомобиль может заглохнуть при обгоне на автомагистрали.
Остались вопросы по обслуживанию BMW? Пишите!
Замена топливного насоса БМВ
Ремонт БМВ наш мастер начал с визуального осмотра и компьютерной диагностики, чтобы определить точную причину неисправности. Было выявлено наличие низкого давления, свидетельствующее о том, что необходима замена топливного насоса. Необходимо было снять сиденье и лючек под сиденьем, открутить крышку насоса и снять насос. При замене топливного насоса необходим специальный инструмент AI010169, который применяется для снятия и установки крышки колбы топливного насоса.
По времени ремонт занимает около 2-3-х часов.
Срок службы: не ограничен, но подлежит изнашиванию и возрастному старению. Обычно топливный насос меняют каждые 100.000 километров пробега.
Читайте также: