Замена форсунок ваз 2105
Лада 2105 бешеный чемодан › Бортжурнал › Чистка форсунок и результат
Всем привет!
Наконец то нашёл время и желание заняться чисткой форсунок своего авто.
Причины тому были: двигатель стал тянуть гораздо хуже чем раньше, появились провалы при резком нажатии на газ, расход топлива стал слишком большой. Конечно это всё происходило не резко, а постепенно.
Проверил все датчики, впуск, бензонасос, катализатор, регулировку клапанов, тормоза, сход-развал и остались только форсунки.
Решено: буду чистить (без снятия).
Покопавшись в интернете и спросив совета у товарищей механиков, выбрал средство wynn's.
Чистить решил самостоятельно, для чего пришлось изготовить приспособление для подачи очистителя в систему, так как в бак это заливать нельзя, надо подавать очиститель в топливную рампу под необходимым давлением (в моём случае 3 атм).
Далее по порядку:
Для самостоятельной чистки форсунок потребуется:
— средство для промывки форсунок
— шланг маслобензостойкий, который выдержит давление, метра полтора хватит с запасом.
— два вентиля для бескамерных колёс
— 4 хомута размером под шланг
— бутылка пластиковая (от кокаколы 2 литровая вполне подойдёт)
— автомобильный компрессор для накачки колёс
— уплотнительные колечки топливных шлангов (такие же как на топливно фильтре)
— 2 рожковых ключа на 17
— ну и по технике безопасности желательно иметь наготове хороший огнетушитель (:
Вот жижа для чистки:
Начинаем (:
Первым делом советую подготовить огнетушитель, техника безопасности это святое (:
Берём бутылку и вентили, один монтируем в крышку, второй в дно бутылки. Обязательно промываем бутылку до стерильного состояния от пластиковой стружки (после сверления отверстия под вентиль) и остатков её первоначального содержимого, потом сушим. Для ускорения сушки можно ополоснуть бутылку ацетоном, так как вода смешивается с ацетоном не хуже чем со спиртом, а ацетон очень быстро испаряется.
Бутылку необходимо проверить на прочность, надув в неё 4 атмосферы.
Из вентиля который смонтирован в крышку выкручиваем ниппель.
на вентиль шланг и закрепляем его хомутом.
Отключаем бензонасос вынув соответствующий предохранитель и сбрасываем давление в топливной системе.
Отсоединяем от трубок идущих на рампу шланги.
Отрезаем от шланга который с крышкой от бутылки сантиметров 15, глушим его и одев на трубку обратки зажимаем хомутом.
Одеваем шланг с крышкой на трубку подачи топлива и тоже зажимаем хомутом.
Подвешиваем бутылку например на капот к уху для замка, так чтобы можно было легко снять.
примеряем как она будет висеть при условии, что к донышку подсоединён шланг от компрессора.
Внимание: бутылка не должна висеть на шланге компрессора, привязываем её например на кусок верёвки или ненужного провода.
Далее заливаем в бутылку очиститель и накручиваем её на пробку со шлангом, вешаем на капот и подсоединяем компрессор.
Нагнетаем давление (в моём случае 3 атм) и далее в процессе периодически подкачиваем (я надувал 3.2 и подкачивал когда упадёт до 2.8).
Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 15 — 20 минут.
Глушим двигатель на 15 минут.
Запускаем двигатель и газуем до 2/3 максимальных оборотов (переменное увеличение оборотов двигателя до 2/3 максимально допустимых в течение 5 – 10 минут).
Когда жидкость в булке кончится, даём двигателю поработать на том, что осталось в шланге, что бы он немного остыл.
Далее сбрасываем давление, отсоединяем всё, что использовалось для чистки и собираем всё обратно, не забывая поставить новые уплотнительные кольца в соединение шлангов и трубок.
Всё готово, ура!
Теперь расскажу о результатах.
После промывки форсунок, расход топлива сразу же снизился, даже на хх бортовик стал показывать расход меньше. Тянуть двигатель стал лучше, но всё равно не так как раньше и провалы не пропали, но заметно уменьшились.
Померив давление топлива подольше, на разных режимах, я пришёл к выводу, что регулятор давления необходимо заменить.
Замена регулятора давления топлива окончательно привела авто в чувство (:
Вернулась былая приёмистость и экономичность!
Расход по трассе стал в пределах 7л на сотню при скорости 110 км/ч на пятой передаче. При 80 на пятой расход от 5,7 до 6 при движении без ускорения.
Теперь при езде по городу средний расход у меня упал с 12 — 13 до 9 — 10 при моём стиле вождения.
Результатом очень доволен.
Вот видос кстати как стали распылять форсунки после чистки:
Топливная рампа, форсунки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Топливную рампу снимаем с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 для проверки или замены форсунок, а также при снятии впускного коллектора трубопровода. Для проверки форсунок потребуется омметр.
Снятие с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 топливной рампы и форсунок
1. Сбрасываем на автомобиле ВАЗ давление в системе питания двигателя.
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута.
4. Омметром проверяем сопротивление обмоток форсунок, подсоединив один щуп к выводу Е («массе») колодки проводов, а другой - поочередно к четырем выводам (F,G,B,C), измеряя сопротивление каждой форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом.
5. Снимаем с двигателя автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 ресивер.
6. Ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки слива топлива из топливной рампы, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.
7. Аналогично отсоединяем трубку подвода топлива к топливной рампе.
В соединении трубки и наконечника шланга установлено уплотнительное кольцо.
8. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускному коллектору трубопровода.
9. Потянув топливную рампу вдоль осей форсунок, снимаем топливную рампу в сборе с форсунками, регулятором давления, топливными трубками и жгутом проводов.
Если форсунка осталась во впускном коллекторе трубопровода, необходимо заменить уплотнительное кольцо корпуса форсунки и пружинный фиксатор.
10. Для снятия трубки подвода топлива к топливной рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем винт крепления фиксатора трубки и извлекаем ее из топливной рампы.
В соединении трубки и топливной рампы также установлено уплотнительное кольцо.
11. Для снятия форсунки сдвигаем фиксатор вдоль топливной рампы.
12. Покачивая форсунку, вынимаем форсунку из отверстия в топливной рампе.
13. Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от форсунки.
14. Для замены уплотнительных колец форсунки снимаем их с корпуса и распылителя.
15. Омметром проверяем сопротивление обмотки форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом. В противном случае форсунку заменяем.
Установка на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 топливной рампы и форсунок
1. Уплотнительные кольца форсунок заменяем, смазав их перед установкой моторным маслом.
2. Установка всех снятых деталей на двигатель автомобиля ВАЗ выполняется в обратной последовательности.
Топливную рампу на автомобиле Ваз 2105 с инжекторным двигателем необходимо снять для ее замены в случае механических повреждений, так же для замены впускного коллектора, проверки форсунок. Для выполнения ремонтных работ приготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется омметр. После чего проделайте следующую последовательность действий:
- Стравите давление в системе питания двигателя.
- Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
- Отсоедините колодку с питающими проводами от жгута проводов форсунок.
- Теперь необходимо замерить сопротивление обмоток форсунок. Отрицательный вывод омметра подключаем к минусовому выводу колодки питания E и поочередно делаем замеры на выводах F,G,B,C. Сопротивление должно быть в пределах 12-14,5 Ом.
- Снимите с двигателя ресивер.
- Далее от топливной рампы необходимо отсоединить трубку слива топлива. Для этого откручиваем гайку ее крепления, удерживая наконечник шланга от скручивания.
- Аналогично откручиваем гайку крепления шланга подвода топлива к рампе и отсоединяем шланг. Между ним и трубкой будет расположено резиновое уплотнительное кольцо, которое необходимо заменить в случае если оно потеряло эластичность или повреждено.
- Теперь шестигранным ключом на пять откручиваем винты крепления топливной рампы и аккуратно снимаем ее в сборе с регулятором давления, форсунками и топливными трубкам. Положите рампу на чистый верстак и можно приступать к дальнейшей ее разборке.
- Откручиваем гайку крепления трубки подвода топлива к рампе и снимаем ее.
- В соединение трубки будет расположено уплотнительное кольцо, которое извлекаем и в случае повреждения так же меняем на новое.
- Теперь можно приступать к снятию форсунок. Плоской отверткой отщелкиваем их держатели.
- После чего раскачивая форсунку из стороны в сторону, снимаем ее с рампы.
- Отщелкиваем пластиковые фиксаторы и отсоединяем от форсунки колодки с питающими проводами.
- Далее снимаем с распылителей резиновые уплотнительные кольца, при необходимости их замены.
На этом ремонтные работы по снятию топливной рампы и проверке форсунок на автомобиле Ваз 2105 с инжекторным двигателем завершены.
Какие лучше поставить форсунки на ваз 2107 инжектор
Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?
ВАЗ 2107 инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.
Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. ВАЗ 21074 инжектор имеет ту же проблему. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?
Чистка и профилактика налета в системе
Устройство инжектора очень чувствительно к крупным включениям в бензине. Если вы используете дешевую марку топлива, будьте готовы скоро менять форсунки. Так что первое, что стоит сделать для своего бензонасоса ВАЗ, — изменить марку топлива. Система питания ВАЗ 2107 должна стать чище, возможность образования налета в системе все же не исключается. Поскольку горючая жидкость в каналах изредка застаивается, а иногда даже замерзает, то скорую поломку можно предотвратить только одним способом — регулярной чисткой.
Примерно каждые 35-40 тыс. км нужно проводить профилактические очистные работы топливной системы. Своими руками нужно промывать каналы. От качества чистки будет зависеть работоспособность двигателя. Если эту процедуру проводить нерегулярно, то вскоре с одной форсункой можете распрощаться и искать новую, а затем придется менять и остальные элементы бензонасоса ВАЗ.
В 4-цилиндровых типах инжекторных двигателей наблюдается разная интенсивность засорения форсунок. В районе 2 и 3 цилиндра всегда повышенная температура, поэтому накопление осадка там происходит быстрее.
Профилактическим средством в таких случаях считается специальная примесь полиэфирамина. Она предотвращает скопление гари в течение длительного времени.
Диагностика повреждений
Как понять, что требуется замена, проверка или ремонт инжектора? Даже без датчиков можно понять, что требуется ремонт элементов топливной системы, если имеются 1 из 2 главных признаков в моделях 2107, 21074:
- Нестабильная работа двигателя. Иногда он может глохнуть или плохо заводится.
- Куда менее очевидный признак — потеря мощности. Этот эффект заметен, если вы в основном ездите на средней скорости, но на большой он сильно ощутим.
- Последний признак фиксируется только датчиками — повышается давление внутри системы.
Причина таких сбоев — засорение форсунок, даже диагностика не нужна. Чистка помогает восстановить прежнюю работоспособность движка. Если неполадка после чистки не была устранена, стоит проверить трубки и форсунки на наличие повреждений или пробоев. В таких случаях ремонт лучше не начинать, а попросту заменить поврежденные детали на новые.
Замена форсунок ваз 2105
Диагностика автоэлектроники 
Снятие и промывка форсунок ВАЗ-2107
В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ-2107. Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки. Автомобиль дополнительно оборудован газовым оборудованием 2-го поколения, так называемой "хлопушкой". В связи с этим вид на фотографиях может немного отличаться от Вашего (наличие "хлопушки", эммулятора форсунок и т.д.). На рис. 1 показан внешний вид подкапотного пространства обслуживаемого автомобиля.
Приступаем. Откручиваем хомуты крепления (рис. 2) воздушного патрубка используя "крестовую" отвертку или "головку" на 7 мм.
Снимаем патрубок (рис. 3).
Снимаем фиксатор тросика газа используя "плоскую" отвертку, аккуратно его поддевая (рис. 4).
Открывая дроссельную заслонку, снимаем тросик газа (рис. 5, 6).
Откручиваем крепление тросика газа используя "головку" на 10 мм (рис. 7).
Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Откучиваем крепление трубок "крестовой" отверткой (рис. 8).
Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива (рис. 9, 10).
Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов, раскручивая хомут "плоской" отверткой (рис. 11).
Откручиваем две гайки крепления дроссельного узла используя "головку" на 13 мм (рис. 12, 13). Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону.
Откручиваем гайки крепления впускного коллектора используя "головку" на 13 мм (рис. 14). Убираем шайбы.
Снимаем крепеж топливопроводов (рис. 15, 16).
Снимаем впускной коллектор и убираем его в сторонку (рис. 17).
Откручиваем болты крепления топливной рампы шестигранником на 5 мм (рис. 18, 19).
Снимаем разъем жгута форсунок, слегка потянув фиксатор на себя (рис. 20, 21).
Вытаскиваем рампу вместе с форсунками (рис. 22, 23). Если форсунки плотно сидят на колечках, то можно аккуратно поддеть рампу "монтировкой".
Снимаем жгут форсунок, нажимая на фиксаторы на разъемах (рис. 24, 25).
Снимаем фиксаторы форсунок, сдвигая их в сторону по топливной рампе (рис. 26, 27).
Вытаскиваем форсунки. Для этого, пошатывая, тянем их на себя (рис. 28).
Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе (рис. 29). Человека где-то заправили бензином с водичкой.
Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить. В противном случае, отмываем кисточкой в бензине грязь на форсунках (рис. 30). Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание.
Устанавливаем новые уплотнительные колечки (рис. 31) на форсунки, предварительно сняв старые, поддевая их отверткой.
На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета (рис. 32), она более термостойкая и прослужит гораздо дольше. Если состояние старых колец хорошее, то лучще оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего.
При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 280 158 502 (рис. 33).
Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом (рис. 34).
Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD-40 (рис. 35). Это помогает не повредить колечки при установе.
Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая форсунка устанавливается разъемом в обратную сторону (рис. 36).
Одеваем жгут форсунок. Устанавливаем форсунки на место, так-же смазав колечки WD-40 (рис. 37)
Перед разборкой мы обратили внимание, что "хлопушка" и дроссельная заслонка очень грязные (рис. 38).
Сейчас самое время помыть дроссельный узел, регулятор холостого хода (РХХ) и газовую "хлопушку" (рис. 39).
Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты. Не забываем одеть шлангочку на регулятор давления топлива (рис. 40).
Смотрим на состояние прокладки дроссельного узла, при необходимости замененяем новой (рис. 41).
Устанавливаем новые уплотнительные колечки бензопроводов (рис. 42).
Обязательно меняем топливный фильтр. Для автомобилей ВАЗ существуют фильтры старого (на "закрутках") и нового (на "защелках") образцов (рис. 43). В нашем случае установлен фильтр старого образца.
Для снятия топливного фильтра сначала откручиваем топливопроводы, используя рожковый ключ на 17 мм, придерживая корпус фильтра рожковым ключом на 19 мм. Затем откручиваем сам фильтр "головкой на 10 мм (рис. 44)."
Вот что выливалось из фильтра в нашем случае (рис. 45).
Устанавливаем новый топливный фильтр и уплотнительные колечки бензопровода (рис. 46). Не забываем учитывать направление, указанное стрелочкой на корпусе топливного фильтра.
Затягиваем топливопроводы, не переусердсвуя и придерживая их, исключая подрезание топливных колечек.
Проверяем не осталось-ли у нас лишних запчастей ;). Запускаем двигатель и проверяем нет-ли подтекания топлива (рис. 48) и подсоса воздуха.
Топливная рампа, форсунки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
2107 рампу снимаем с автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 2104 2105, ВАЗ 2107 для или проверки замены форсунок, а также при впускного снятии коллектора трубопровода. Для проверки потребуется форсунок омметр.
Снятие с автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 2104 2105, ВАЗ 2107 топливной форсунок и рампы
1. Сбрасываем на автомобиле ВАЗ давление в питания системе двигателя.
2. Отсоединяем провод от отрицательного аккумуляторной вывода батареи.
3. Отжав фиксатор, отсоединяем жгута колодку проводов форсунок от моторного жгута.
5. двигателя с Снимаем автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ ВАЗ, 2105 2107 ресивер.
6. Ключом на 17 мм отворачиваем трубки штуцер слива топлива из топливной рампы, наконечник удерживая шланга ключом того же размера.
7. отсоединяем Аналогично трубку подвода топлива к топливной соединении.
В рампе трубки и наконечника шланга установлено кольцо уплотнительное.
8. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два крепления винта топливной рампы к впускному коллектору Потянув.
9. трубопровода топливную рампу вдоль осей снимаем, форсунок топливную рампу в сборе с форсунками, давления регулятором, топливными трубками и жгутом проводов.
форсунка Если осталась во впускном коллекторе трубопровода, заменить необходимо уплотнительное кольцо корпуса форсунки и фиксатор пружинный.
10. Для снятия трубки подвода топливной к топлива рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем крепления винт фиксатора трубки и извлекаем ее из топливной соединении.
В рампы трубки и топливной рампы также уплотнительное установлено кольцо.
11. Для снятия форсунки фиксатор сдвигаем вдоль топливной рампы.
12. Покачивая вынимаем, форсунку форсунку из отверстия в топливной рампе.
13. пружинный на Нажав фиксатор колодки проводов, отсоединяем форсунки от колодку.
14. Для замены уплотнительных колец снимаем форсунки их с корпуса и распылителя.
15. Омметром проверяем обмотки сопротивление форсунки, которое должно быть в противном 12-14, 5 Ом. В пределах случае форсунку заменяем.
Установка на ВАЗ автомобиль-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ топливной 2107 рампы и форсунок
1. Уплотнительные кольца заменяем форсунок, смазав их перед установкой моторным Установка.
2. маслом всех снятых деталей на двигатель ВАЗ автомобиля выполняется в обратной последовательности.
Замена форсунок lada 2105 (ваз 2105)
Неисправности инжекторов – причины и характерные черты
В ходе эксплуатирования инжекторам чаще других составляющих системы подачи топлива приходится контактировать с агрессивными средами. Если инжекторы на «семерке» неисправны, это можно определить по следующим признакам:
- «Заглохивание» авто при попытке тронуться с места;
- Существенное падение мощности;
- Сторонние шумы и вибрирования в ходе работы двигателя;
- Избыточное кол-во выделяемых отходящих газов;
- Перемена топливного расхода;
- Нестабильное «поведение» двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу.
Ухудшение функционального состояния инжекторов «семерки», в первую очередь, объясняется их загрязнением. Из-за некачественного топлива на стенках инжекторов появляются наслоения, снижающие пропускную способность отверстий для впрыска.
6.13. Топливные форсунки
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
| 1 – разъем форсунки; 2 – регулятор давления; 3 – топливный шланг; 4 – топливная распределительная магистраль; | 5 – форсунка; 6 – гаситель пульсаций (демпфер); 7 – вакуумный шланг. |
Снятие и установка Предупреждение
Топливная система остается
под давлением даже после выключения двигателя, поэтому перед отсоединением трубопроводов
необходимо снять давление в топливной системе. Бензин взрывоопасен, поэтому
при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную вентиляцию рабочего
места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными
световыми приборами и не курите.
Проверка форсунок
Проверка сопротивления топливных форсунок
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||
Сопротивление: 15,55–16,25 Ом при 20°С Проверка герметичности топливных форсунок
|
