Топливный фильтр мазда 323 где находится

Обновлено: 07.01.2025

Mazda 323 F BJ Мася › Бортжурнал › замена топливных фильтров и бензонасоса

Итак, стали одолевать нашу мазду следующие симптомы: когда меньше четверти бака бензина машину дергало постоянно, но стоит налить ей полный бак и симптомы уходили… Очевидно что дело в фильтре, но чтобы не лазать туда в ближайшем будущем решил замахнуть и бензонасос(старый бензонасос сложил в запасничек).
По совету Stas26krsk на форуме Drom был куплен бензонасос фирмы AMD и с кодом AMD.FP127. Насос made in Korea. Так же я купил фильтра: Spart FPS111 и SCT ST493. Выдался солнечный день и было решено попробовать заменить топливный фильтр. Для начала необходимо снять задний диван:

Необходимо открутить по 2 болта на 17 с каждой стороны(спрятаны под заглушками, естественно заглушки надо снять)

Далее необходимо потянуть обшивку вверх, под ней обнаружатся металлические панели прикрепленные на болтики под крестовую отвертку(по 5 на железяку вроде бы), и открутить по 2 болтика с каждой стороны крепящие пластмассовую фигнюшку сбоку.
Теперь у замков ремня безопасности необходимо открутить 2 болта на 14

Все диван откручен. сдвигаем передние сидения в сторону и выносим через дверь задний диван со спинками вместе(нужно 2 человека)

После того как сняли диван там огромное количество грязи — нужно прибраться.
Берем ключ на 10 и отключаем аккумулятор. Возвращаемся в салон поднимаем крышку обшивки видим металлический люк держащийся на 4 винтиках под крестовую отвертку… Откручиваем и поднимаем люк, далее снимаем клемму с фильтра идущую через лючек и откладываем лючек в сторону. Видим болтики — они ужасны, а кругом куча грязи… берем пылесос в руки… Пробрызгал WD-40. Пользы мало.

Взял отвертку с достаточно тонким крестовым жалом вставлял в каждый болт и молотком бил пока отвертка не чувствовала себя устойчиво, затем брал отвертку крестовую с жалом потолще и повторял процедуру, потом болтики откручивались легко и не принужденно. как говорится все болтики в утиль! естественно от ударов сверху сыпалась грязь и пыль так что пылесос нас не покидал ни на минуту ))) открутив все протерли влажными салфетками. Нажав на 2 фиксатора по бокам черных клеммочек на трубках фильтра снимаем их и затыкаем салфеткой(осторожно льется бензин). Аккуратно извлекаем топливный фильтр с бензонасосом тут же под него подставляем тряпку и бежим из салона авто пока не накапали никуда.
Ну вот фильтр на свободе… фильтр оказался родным(очевидно не меняли его с рождения), а вот бензонасос оказался не родной… с надписью то ли Ассоль, то ли еще чего-то в том духе…
Ну а теперь обо всем попроядку… нам от старого фильтра потребуется снять с насоса маленькую проставочку и поплавок и переставить это все на новые элементы.

Начнем с поплавка: отсоединяем клемму поплавка от фильтра, далее нажимаем на лапку над местом крепления к фильтру отверткой и тянем вниз. поплавок в руках.
Теперь бензонасос. На оригинальном фильтре верхняя часть отделяется… отделяем ее снимаем клемму от фильтра у бензонасоса и бензонасос можно тащить вниз. все бензонасос в руках вместе с нужной нам проставочкой, снимаем с бензонасос стопорное колечко с конца и снимаем старый фильтр грубой очистки.
Может показаться что уже все, но нет нам потребуется еще снять резинку из металлической крышки(высвободить верх фильтра). нам нужна сама резинка и металлическая крышка сверху. делается это так: там есть 3 торчащих резинки сквозь металлическую крышку, 2 из них тянем вверх и в сторону выемки для выхода, а последнюю тянем за нее и пытаемся протолкнуть крышку через резинку
итог должен быть такой:

Начнем сборку в новый фильтр. Итак, берем бензонасос и одеваем на него проставочку со старого, берем новый фильтр грубой очистки снимаем пробку и одеваем его на бензонасос, берем новое колечко стопорное(в комплекте с фильтром грубой очистки) и одеваем его.
Просовываем провода, начинаем вставлять бензонасос на место и поправляем сразу провода. подключаем клемму к фильтру, теперь снизу одеваем новую заглушку(на защелках)
Вставляем старый поплавок и тянем его вверх(чтобы защелкнулся), подключаем клемму поплавка к фильтру бензонасоса.
Одеваем резиночку со старого фильтра и металлическую крышку и соединяем с новым фильтром.

Ну вот фильтр готов к установке на свое законное место в бензобаке… дальше все собираем в обратной последовательности.

Топливный фильтр мазда 323 где находится

Устройство и местонахождение топливных фильтров на переднеприводных Mazda Familia кузов BJ. На этой схеме изображены детали конструкции топливного бака и топливопровода на Mazda Familia 2WD кузов BJ. Схема взята из каталога Mazda EPC.

Итак по схеме :
42-161 - металлическая крышка, которая держит корпус фильтра в баке.
99833-0408 – болты 8 штук, которые ее крепят к баку, очень мягкие лучше подобрать самую подходящую отвертку. Болты подходят от детского металлического конструктора я заменил их все сразу, на хромированные, больше они мне голову не морочат.

УЗЕЛ 13-350 в комлекте в него входят:
1) 13-ZE0 – ЭТО ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ОН ЖЕ ФИЛЬТР ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ОН ЖЕ КОРПУС БЕНЗОНАСОСА!
2) 13-ZE5 – уплотнительная резинка между корпусом фильтра и топливный насосом.
3) 13-350А – топливный насос заказывать не нужно, подходит от ВАЗ 2110, любой который вам больше по цене подходит! Разбег цен от 800р до 4900р!
4) 13-ZE1 – сеточка заборника бензонасоса ВЕЧНАЯ, достаточно промыть в растворителе!
5) 13-ZE4 – металлическое стопорное кольцо, которое держит сетку заборника топливного насоса деталь 13-ZE1.

Ниже идут детали без номеров
6) уплотнительная резинка которая держит насос в корпусе.
7) Крепление которое защелкивается на корпус фильтра 13-ZE0 и держит насос в корпусе.
Далее 42-185 уплотнительная резинка между баком и фильтром, менять не нужно .
60-960А – показана отдельно однако, она стоит тоже на корпусе нашего фильтра.

А теперь рассмотрим все это в живую

Замечания:

1. Топливный фильтр высокого давления (так он правильно называется, деталь 13-ZE0) находится внутри пластикового корпуса, куда вставляется бензонасос. На этом корпусе есть крепления для насоса, для поплавка, электроразъемы насоса.
Сам фильтрующий элемент находится ВНУТРИ НЕГО и его не видно глазом потому что та часть корпуса в которой он находится обычно черного цвета, ни разу не прозрачная.
Существуют два типа таких корпусов: разборный и неразборный. В данной статье на фотографиях вы видели неразборный. В разборном фильтрующий элемент вынимается-вставляется как картридж и стоит копейки. Разборный обычно встречается на леворульных 323. Вот отличия разборного корпуса от неразборного (в разборном фильтр-картридж и сетка совсем другая):

Это разборный, рис.1

Это неразборный, рис.2

На праворульных японцах этот корпус НЕРАЗБОРНЫЙ (рис.2) и фильтрующий элемент в него прямо впаян вовнутрь. Из-за этого чтобы поменять копеечный фильтрующий элемент нужно менять весь корпус целиком.

фильтр высокого давления ZL01-13-ZE0 (аналоги GY01-13-ZE0, либо Sakura JN2501)

Mazda 323 F (BA) › Logbook › 40. Замена топливного фильтра тонкой очистки и (не)замена топливного фильтра грубой очистки

Как известно, примерно раз в год я люблю заняться знатным мазохизмом и ввязаться в самостоятельный ремонт либо обслуживание. Обычно из этого выходит дикий геморрой (ну вот, например, как тут или здесь), но такие извращенства утоляют мое любопытство по устройству Мазды. В этот раз наполеоновским указом постановил себе провести замену топливных фильтров: грубой и тонкой очистки. Что было в Германии до привоза машины сюда, не знаю, но здесь к ним никогда не прикасались.

Поиск информации о замене фильтров позволяет сделать следующие выводы:

1. Это верный способ возненавидеть все и всяк (в случае топливного фильтра тонкой очистки)
2. Тем не менее, делать это несложно
3. И, в принципе, форумы дают исчерпывающие пошаговые инструкции.

Поэтому пошаговых инструкций давать не буду, разве что самую малость облегчу жизнь таким же идиотам таким же как сам.

1. Ключ на 10 (и да, во время всех разборок нужен только этот размер, удобно)
2. Плоские и крестообразные отвертки
3. Пассатижи с ручкой покороче (т.к. места возле фильтра под капотом нет от слова вообще) и захватом пошире (т.к. узкие не зацепят усы хомутов)
4. Признание самому себе, что старый-добрый русский мат, в принципе, не такая уж и лишняя в обиходе вещь

Началось с замены топливного фильтра грубой очистки. Находится в самом баке. Для доступа к нему скидывается задний диван, отключается плюс на аккумуляторе, откручивается люк под задним диваном, снимаются фишки. Пассатижами снимаются хомуты (невероятно удобные, когда есть место для маневров пассатижами) с топливных трубок. Чтобы 6 мелких винтов открутились без страданий о ржавчине и слизанных граней, многие берут ударные отвертки, хотя для начала можно заранее, за несколько дней, пролить все хорошенько WD, что в моем случае и сработало.

Топливный фильтр достается вместе с конструкцией насоса и представляет из себя сетку. Вот так номер, но наши АЗС на самом деле продают относительно чистый бензин. Сетка не забитая (уж по сравнению с тем, что я видел у других, так вообще как новая). Новую (тойотовскую) ставить не стал, так как люблю оригинал. Родная сетка отлично справляется, менять смысла не вижу.

Акт. Первый, единственный и нескончаемый

Далее перемещаемся под капот, где и начинается эта незабываемая феерия.

Для того, чтобы хотя бы просто дотронуться до фильтра, нужно:

а) дождаться, пока мотор остынет, чтобы разлитый из трубок бензин не воспламенился (вопрос, конечно, спорный: пары бензина самовоспламеняются при температуре от 250, а насколько именно нагреваются внешние элементы двигателя, честно, не знаю. Но проверять на практике не хочу)
б) найти упор для капота с другой стороны, потому что родная палка мешает постоянно
в) вытащить аккумулятор
г) отсоединить и достать гофру воздухозаборника вместе с трубкой вентиляции
д) демонтировать воздушный фильтр с коробом
е) будет удобнее, если отключить фишку от дроссельной заслонки
ж) отцепить 2 клипсы, которые крепят косу проводки к подиуму под аккумулятор
з) вытащить сам подиум (как раз прекрасный повод вымыть из него все то говнище, которое годами перегнивало там в виде листочков и грязи)
ну и наконец-то и) отсоединить топливный шланг обратной подачи от топливной рейки и убрать его ближе к моторному щиту (отличить это шланг от шланга прямой подачи очень просто: он не заканчивается топливным фильтром)

Теперь самый сок. От топливной рейки к фильтру идет топливный шланг, который с двух сторон удерживается уже упомянутыми хомутами. Поскольку возле самого фильтра хрен пальцы в кулак сожмешь, данный шланг удобно отсоединить также на стыке с рейкой. А вот шланг, который подходит к фильтру снизу, отсоединить в удобном месте не получится. Все. Вот здесь начинается вся эта оргия. Описывать ее смысла нет, здесь вопрос тупо решается ловкостью пальцев, которыми надо умудриться пропихнуть туда пассатижи для снятия с трубки хомута и раскрыть/сжать их, а также правдами, неправдами и сочным матом, которыми надо трубку содрать с носика фильтра. Ну, могу удачи разве что пожелать.

Кстати, в этот момент очень уместно вспомнить о том, что после изъятия топливного фильтра грубой очистки выяснилось: нужды в замене нет совершенно никакой и поэтому, возможно, топливный фильтр тонкой очистки окажется тоже в приличном рабочем состоянии, а все, через что пришлось пройти, было, ну, самую что ли малость зря.:)

Но рано или поздно топливный шланг под фильтром тоже окажется снят. После этого нужно открутить гайку, которая сжимала фиксирующие фильтр лапки и через низ достать его (вверх не пойдет из-за юбки на корпусе фильтра снизу). Увы, но уже только во время оргии по установке нового фильтра мне пришла мысль, что проще было бы сначала стянуть верхний шланг, затем открутить гайку на лапках и вытянуть через низ фильтр вместе с подсоединенным нижним шлангом. Тогда доступ к нижнему шлангу и хомуту на нем был бы гораздо лучше. Так что не повторяйте моих ошибок, глядишь, малой кровью отделаетесь.

Сборку, на мой взгляд, удобнее делать так. Сначала насаживаем на фильтр верхний шланг.

После этого надо исхитриться и подсунуть фильтр под фиксирующие лапки, чтобы подсоединить нижний патрубок.

Далее фильтр нужно вдеть в лапки, при этом верхний патрубок проходит между двумя лапками. Сами лапки довольно подвижны, то есть эти фиксаторы можно тянуть вверх для облегчения инсталляции фильтра с надетыми патрубками.

После этого лапки зажимаются. Гайка вварена, так что при откручивании она не потеряется. Однако в свободном состоянии лапки отодвигаются друг от друга далеко, и чтобы болт сцепился с гайков, лапки нужно чем-нибудь сжать. Например, пассатижами, которые опять фиг впихнуть.

Ну и, наконец, верхний патрубок подключается к топливной рейке.

Установка того, что было демонтировано для облегчения доступа, заняла жалких минут 20-30. После первой заводки машины (заведется раза со второго-третьего — это нормально) советую проверить, не будет ли подтеков на месте соединения шлангов.

Вот так вот. Отстрадал. Но хоть не зря заменил: из старого фильтра выливалось нечто совершенно черное и раздельное по фракциям.

Кстати, если смотреть по Экзисту фильтр Mann, то носик для верхнего патрубка делает изгиб и смотрит не вверх, в сторону капота, а вниз, как и нижний носик. Может, кто-нибудь ставил? На самом деле там такая загогулина?

Слив отстоя топливного фильтра дизельного двигателя/замена топливного фильтра Мазда 323

Вытекающее дизельное топливо должно сразу же удаляться с резиновых деталей (шлангов охлаждающей жидкости), иначе с течением времени резиновые детали будут разрушены.

Подставить подходящую ванну под сливной штуцер.

Ослабить сливной болт рукой примерно на один оборот.
Прокачивать ручным насосом (примерно 7 раз) до тех пор, пока не начнет выходить несмешанное дизельное топливо.
Затянуть рукой болт удаления отстоя.
После слива отстоя из топливной системы необходимо удалить воздух.

Если имеется, отключить штекер датчика уровня отстоя.

Ослабить натяжной болт -стрелка- хомута крепления топливного фильтра.
Отвинтить топливный фильтр от держателя специальным ключом и снять его.
Если имеется, отвинтить датчик уровня отстоя щипцами для водяного насоса, вставить и привинтить его в новый фильтр.

Покрыть новую прокладку дизельным топливом и установить ее.

Наполнить до краев фильтр дизельным топливом и привинтить рукой.
Удалить из топливной системы воздух.
После совершения пробной поездки проверить герметичность топливной системы.

Удаление воздуха из топливной системы

Ослабить болт удаления воздуха.

Прокачивать ручным насосом до тех пор, пока в выступающем из болта удаления воздуха топливе не исчезнут пузырьки воздуха.
Затянуть болт при нажатом ручном насосе.
Прокачать ручным насосом (около 15 раз) до тех пор, пока не почувствуется сопротивление при нажатии.
Включить преднакал и затем запустить двигатель.
Если двигатель не запускается прокачку следует повторить.
Проверить визуально герметичность топливной системы, особенно соединения топливного фильтра.

Топливопровод находится в двигательном отсеке в подающем топливопроводе. Для отключения подающего и возвратного трубопроводов понадобятся 2 зажима. Можно воспользоваться двумя струбцинами.

Не работать вблизи открытого огня. Огнеопасно!

Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

Пережать подающий и возвратный трубопроводы до и после топливного фильтра зажимами.
Ослабить шланговые хомуты и отсоединить трубопроводы от фильтра.

Вынуть топливный фильтр.

Надеть трубопроводы на новый фильтр и закрепить хомутами. Стрелка на фильтре указывает направление протекания топлива.
Удалить зажимы.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
После пробной поездки проверить герметичность соединений.

Двигатели с системой впрыска

При снятии топливного фильтра будет вытекать большое количество топлива, для его сбора необходим подходящий сосуд. Для перекрывания топливопроводов понадобятся две резиновые пробки.

Не работать вблизи открытого огня. Огнеопасно!

Снизить давление топлива.
Отключить кабель массы от батареи.

Замена топливного фильтра Mazda Familia

Замена топливного фильтра с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по заменен топливного фильтра, а также при появлении признаков его засорения:

увеличился расход топлива
двигатель троит или глохнет на холостых оборотах, на рабочих – происходят провалы
с нижается мощность ДВС
автомобиль затормаживает без участия тормозной системы
на подъём машина движется рывками

Мы оперативно проведём замену топливного фильтра, а по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику топливной системы и ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Mazda Familia топлива напрямую зависит надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя:

перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

Очищающим элементом в фильтрах является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».

1 . Фильтр грубой очистки - располагается непосредственно в бензобаке Mazda Familia и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Mazda Familia и имеет более сложное устройство, состоящее из:

жаро- и ударопрочного корпуса;
впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Mazda Familia. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Mazda Familia переходит в аварийный режим.

6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.

7. Автомобиль Mazda Familia глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками загрязнения фильтра топливного бака.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Mazda Familia. Так на некоторых машинах при старте на «холодную» 1-2 секунды не получается набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно.

В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя, могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Mazda Familia.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Mazda Familia следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Mazda Familia разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров, авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене.

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем.

Слив отстоя топливного фильтра дизельного двигателя/замена топливного фильтра Мазда 323

Подставить подходящую ванну под сливной штуцер.

Ослабить сливной болт рукой примерно на один оборот.
Прокачивать ручным насосом (примерно 7 раз) до тех пор, пока не начнет выходить несмешанное дизельное топливо.
Затянуть рукой болт удаления отстоя.
После слива отстоя из топливной системы необходимо удалить воздух.

Если имеется, отключить штекер датчика уровня отстоя.

Ослабить натяжной болт -стрелка- хомута крепления топливного фильтра.
Отвинтить топливный фильтр от держателя специальным ключом и снять его.
Если имеется, отвинтить датчик уровня отстоя щипцами для водяного насоса, вставить и привинтить его в новый фильтр.

Покрыть новую прокладку дизельным топливом и установить ее.

Наполнить до краев фильтр дизельным топливом и привинтить рукой.
Удалить из топливной системы воздух.
После совершения пробной поездки проверить герметичность топливной системы.

Удаление воздуха из топливной системы

Ослабить болт удаления воздуха.

Прокачивать ручным насосом до тех пор, пока в выступающем из болта удаления воздуха топливе не исчезнут пузырьки воздуха.
Затянуть болт при нажатом ручном насосе.
Прокачать ручным насосом (около 15 раз) до тех пор, пока не почувствуется сопротивление при нажатии.
Включить преднакал и затем запустить двигатель.
Если двигатель не запускается прокачку следует повторить.
Проверить визуально герметичность топливной системы, особенно соединения топливного фильтра.

Не работать вблизи открытого огня. Огнеопасно!

Отключить кабель массы от батареи.

Пережать подающий и возвратный трубопроводы до и после топливного фильтра зажимами.
Ослабить шланговые хомуты и отсоединить трубопроводы от фильтра.

Вынуть топливный фильтр.

Надеть трубопроводы на новый фильтр и закрепить хомутами. Стрелка на фильтре указывает направление протекания топлива.
Удалить зажимы.
Подключить кабель массы к батарее.
Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
После пробной поездки проверить герметичность соединений.

Двигатели с системой впрыска

Не работать вблизи открытого огня. Огнеопасно!

Снизить давление топлива.
Отключить кабель массы от батареи.

Мазда 323 замена топливного фильтра

Надумал поменять топливный фильтр тонкой очистки, так как сколько старый прошел — не известно. Операция вроде бы нетрудная, однако где этот самый фильтр у меня находится (на версии с V6 двигателем) сходу определить не удалось … на полторашках он за двигателем, сразу заметен … а у меня спрятали получше. Гугл ничего не подсказал … зато Женя ( Jenya-Dyshuk ), добрый человек, сообщил мне, что искать его нужно под дроссельной заслонкой.

Итого, для доступа к топливному фильтру требуется снять АКБ и воздушный фильтр.

Снимать весь держатель фильтра я не стал … мне было достаточно выкрутить зажимной болт. Снимать старый фильтр значительно сложнее чем поставить новый =) Шланги присохли и важно их прокручивая сдвинуть с места и при этом не порвать.

После замены двигатель минут 5 чихал, тупил при наборе оборотов, но как только весь воздух ушел все пришло в норму.

Добрый день, у меня Мазда 323F BJ, 1998 г выпуска, импортирована из Японии в Испанию. В принципе за 12 лет, как я ее купил, проблем никаких не было. Только в последнее время при разгоне на горку, или просто на 3-4 передачах как-то нет тяги, не хватает мощности. А там все-таки по паспорту 114 л.с. Единственное, что не менял в ней, так это топливный фильтр.

Вопрос: у этой машины он в принципе меняется или нет? Потому-что добраться к нему не так легко, он под сидением расположен, прямо в баке, да еще вроде и составляет совместную конструкцию с топливным насосом? Спасибо за ответ.

Где находится топливный фильтр Мазда 323 – 2 ответа
Где топливные фильтры в Мазда 323 6? – 1 ответ
Есть ли фильтр кроме сетки на насосе в Мазда 323 BJ? – 1 ответ
Где находится топливный фильтр Мазда 323 хэтчбек? – 1 ответ

Ищите тяги идущие к колесам, при повороте руля они будут двигаться, вот как раз рулевая рейка их и двигает.

В такой конструкции меняется фильтр и бензонасос комплектом. А у вас разве нет фильтра, над рулевой рейкой, с правой стороны, по ходу авто. Должен крепиться на платформе, можно проследить по трубке от рампы.

Меняется, да стоит в баке, меняется отдельно от насоса. Так вы замерьте давление, там ясно будет, надо или нет. Ну а замена пустяк.

Оно ли? Mazda 323 F BJ замена топливных фильтров и бензонасоса.

Вот goddi дал ссылку первая. Вот 1 на фото грубой, 2 тонкой.
Это все в баке

Спасибо, Caban325 и goddi, в принципе понятно. Немного стремно всё это разбирать))) Но хочется, чтобы наша маздочка была чуть порезвее как в молодости. Попробуем. Все-таки непонятно, зачем японцы так спрятали деталь, которую нужно менять? И в мануале пользователя не указано о замене именно бензинового фильтра?

Само название фильтр говорит о том что он фильтрует, а значит засоряется, то есть рано или поздно любой фильтр подлежит замене. Некоторые переделывают свои машинки и выносят фильтра наружу, под машину или под капот, после чего не парятся с заменой, на все про все, минимум времени.

Да, фильтр под сидением и являет собой совместную конструкцию с топливным насосом и фильтром грубой очистки. Думаю, что один раз в жизни можно было бы и поменять, всё-таки это фильтр. В руководстве моей мазды нужно менять каждые 90,000 км. Менять — геморрой конкретный, вынимать задний диван, кучу всяких креплений и открывать бак. В принципе возможно не специалисту.

Замена топливного фильтра на Мазда 3 своими руками

Топливный фильтр на Мазда 3 отвечает за принудительную очистку топлива, поступающую в сердце автомобиля – двигатель! Наполняя полость фильтра, бензин проходит через слой (их может быть несколько) фильтрующего материала, оставляя на его поверхности частички пыли, грязи и прочие твердые включения, пагубно влияющие на детали двигателя.

Если рацион «пищи» мотора авто составляет дизельное топливо, то дополнительно требуется сепаратор, который поможет очистить топливо помимо механических включений еще и от содержания воды

Принцип работы его основан на том, что вода тяжелее бензина, а центробежная сила помогает отделить их друг от друга. Из-за специфики работы сепараторов большинство из них имеют исполнение с подогревом.

Где находится топливный фильтр на Мазда 3

Добраться до топливного фильтра можно двумя путями. В поисках места, где находится топливный фильтр именно в Мазда 3, нужно заглянуть под левое заднее колесо. Здесь можно обнаружить пластиковую защиту на нескольких болтах. Она может быть не слишком заметна под слоем дорожной грязи, особенно если погода сырая, а дороги не слишком чистые. Чтобы увидеть сам фильтр необходимо поддомкратить заднее колесо, открутить болты и снять непосредственно крышку.

Новый топливный фильтр Мазда 3

Признаки забитого топливного фильтра на Мазда 3

Симптомы забитого топливного фильтра на Мазда 3 достаточно разнообразны. Учитывайте, нижеперечисленные признаки могут указывать не только на поломку фильтрующего устройства, но и возможно указывают на причины неисправности системы управления.

Удостовериться для перестраховки, что причина именно в фильтре для очистки топлива можно, используя следующий метод: возьмите манометр и подсоедините его к ниппелю, размещенному на топливной раме форсунок, затем заведите машину, замеряйте давление топливной смеси. В случае, когда манометр показывает параметры ниже, предусмотренных дилером авто, можно говорить о неисправности топливного фильтра.

При уменьшении пропускной способности фильтрующего устройства наблюдаются перебои в работе силового агрегата:

увеличивается расход горючего;
машина глохнет на холостых оборотах;
наблюдаются провалы в работе мотора при увеличении оборотов;
тяжело, а иногда и невозможно произвести запуск движка;
снижается мощность силового агрегата, он начинает троить;
возможно во время езды торможение машины без нажатия на педаль «тормоз»;
при движении вверх по наклонной плоскости транспортное средство дергается.

Все эти признаки наблюдаются, если фильтр забит, его возросшее сопротивление всасываемому потоку воздуха создает дополнительную нагрузку на двигатель.

Периодичность замены топливного фильтра на Мазда 3

Рекомендованный техническими инструкциями срок плановой смены топливного фильтра на Мазда 3 выполняется через каждые 30 000 км пробега автомобиля . Но эта цифра может колебаться и зависит от следующих нюансов:

регламент может изменяться от 30 до 90 тыс. километров, если используемое горючее имеет высокие показатели качества
замена возможна и при пробеге 7.5 – 8 тыс. километров, если автовладелец использует нефтепродукты низкого качества, игнорируя официальные заправки и заливая бензин сомнительных поставщиков;
замена возможна раз на 15 000 км, если автомобиль заправляется на современных заправках Российского рынка поставщиков

Сроки эксплуатации топливного элемента на дизеле во многом зависят и от условий использования автомобиля. Если транспортное средство используется в экстремальной среде, то, соответственно, интервал регламента его использования сокращается.

Как заменить топливный фильтр на Мазда 3 своими руками

Снять фильтр достаточно просто. Алгоритм работы будет зависеть от того, какой именно доступ из двух вышеперечисленных имеет место быть в конкретно взятой модели Мазды тройки. Если фильтр нашелся под задним колесом, необходимо отключить от детали все шланги, которые имеются. Это топливные трубки и с ними нужно обращаться аккуратно.

В случае доступа через салон демонтаж будет немного сложнее. Лючок можно просто вырезать, при этом бак останется на своем месте. Отсоединить крышку можно легкими постукиваниями по периметру черной детали, она должна проворачиваться в процессе.

Да этого нужно обязательно убрать топливную трубку. Теперь нужно потянуть за белый корпус и аккуратно вынуть все наружу. Важно не повредить проволоку поплавка, иначе придется заниматься более серьезными ремонтными работами.

Замена топливного фильтра Мазда 3 (BK) 2003 — 2009

Периодичность замены топливного фильтра Мазда 3

Топливный фильтр на Мазда 3 BK очищает бензин от разного рода загрязнений и обеспечивает исправную работу всей топливной системы. Он относится к расходным материалам, которые следует менять регулярно.

Топливный фильтр Мазда 3 заменяется каждые 100 — 120 тыс. км. пробега.

Где стоит топливный фильтр Мазда 6?

Фильтра тонкой и грубой очистки идут в сборе с насосом. Они встроенные в топливный модуль и погружены в бензобак. Отдельная замена бензонасоса Мазда 3 производителем не предусмотрена, — фильтра должны меняться целым модулем.

Примечание:

Для избежания возможной деформации бака, установите обратно модуль в течение получаса. Обязательно поменяйте и уплотнительное кольцо модуля.

Замена топливного фильтра Мазда 3. Порядок выполнения работ:

1. Установите автомобиль на яму или эстакаду. Если такой возможности нет, просто вывесите задние колеса.

2. Откройте капот, и сбросьте давление в топливопроводе: в блоке предохранителей извлеките предохранитель топливного насоса Мазда 3 F24/15А (F/PUMP).

Запустите двигатель, подождите до его остановки из-за выработки топлива двигателя и включите стартер на 10 секунд. Установите предохранитель обратно.

3. Отключите от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.

4. Снимите подушку заднего сиденья, потянув ее вперед и вверх. Отстегните под низом 2 клипсы.

5. Крестовой отверткой выверните 4 винта крепления крышки люка.

6. Уберите крышку в сторону.

Так откроется доступ к топливному модулю Мазда 3.

7. Нажмите на фиксатор и отсоедините от топливного модуля колодку жгута проводов.

8. Аналогично отсоедините от топливного модуля трубопровод.

9. Спуститесь под автомобиль.

10. Снимите 2 шланга адсорбера Мазда 3.

11. Пассатижами сожмите фиксаторы, и разъедините трубопровод топливного насоса и трубопровод адсорбера.

12. Торцовым ключом на 10 ослабьте затяжку хомута и отсоедините от бензобака патрубок заливной горловины.

13. Пассатижами ослабьте затяжку хомута и отсоедините вентиляционный шланг заливной горловины.

14. Ключом на 8 отверните 2 пластиковых болта крепления термоэкрана.

15. Перед тем, как снять топливный бак Мазда 3, установите под него регулируемый упор. Двумя домкратами поднимите заднюю часть автомобиля, чтобы колеса повисли над землей, а третий подставьте под бак через брусок (для увеличения площади опоры).

Примечание:

Дальнейшую работу было бы хорошо выполнять с помощником.

16. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отверните болт переднего крепления бака.

17. Отверните задний левый и задний правый болты крепления топливного бака.

18. Аккуратно снимите топливный бак Мазда 3 вниз и вытяните его наружу.

19. Обратите внимание на метки на баке, на кольце и на модуле. Стрелки совмещены, поэтому при обратной установке, необходимо будет их совместить в точно такое же положение.

20. Используя специальное приспособление, отверните крепежное кольцо топливного насоса Мазда 3.

Универсальный съемник крышки топливного насоса

Примечание:

Как вариант, можно попробовать отвернуть кольцо модуля подручными средствами, например, при помощи стяжки для пружины подвески, деревянной выколотки из плотной древесины и молотка. Однако следует помнить, что в этом случае очень велика вероятность повреждения кольца и топливного бака, что неизбежно приведёт к необходимости их замены.

21. Извлеките топливный модуль из бензобака.

Примечание:

Извлекая насос, будьте внимательными, чтобы не погнуть поплавок (будет показывать неправильный уровень топлива).

22. Замените топливный фильтр Мазда 3 на новый.

23. Установите новый модуль обратно в топливный бак.

24. Крепежное кольцо модуля заворачивайте из положения, при котором стрелка на кольце будет находиться напротив надписи START на топливном баке. Кольцо затяните моментом 80-90 Нм. После затяжки, стрелка на кольце должна находиться между надписей MIN и МАХ, нанесенных на топливный бак. Если это не так, кольцо необходимо заменить.

Примечание:

Очень важно придерживаться момента затяжки и правильного расположения меток. В противном случае возможно вытекание из бака топлива.

25. Установите топливный бак и всю конструкцию в обратной последовательности.

Дополнительная информация:

Для оптимальной работы топливной системы, компания Мазда рекомендует заменять топливный насос Мазда 3 в сборе. Но для экономии денежных средств, некоторые водители все-таки решаются самостоятельно разбирать топливный модуль и менять отработанные фильтра отдельно.

Фильтры тонкой и грубой очистки

Самостоятельная замена фильтров Мазда 3. Порядок выполнения работ:

1. Сначала снимите датчик уровня топлива Мазда 3.

2. Аккуратно отщелкните нижнюю часть корпуса фильтра Мазда 3 (4 защелки).

3. Снимите нижнюю часть корпуса.

4. Снимите топливный фильтр грубой очистки Мазда 3.

5. Замените его на новый.

6. Для снятия фильтра тонкой очистки Мазда 3 вытяните и отключите бензонасос.

7. Для разъединения верхней части корпуса от фильтра, отверткой отожмите внутри 2 защелки.

8. Вытащите фильтр.

9. Разрежьте в верхней части топливный шланг и снимите сам фильтр.

10. Замените фильтр тонкой отчистки Мазда 3 и оденьте трубку, предварительно прогрев ее на огне, что бы она стала мягкой. Тогда быстро оденьте ее на насос. Для надежности, зафиксируйте трубку хомутом.

11. Наденьте новый фильтр грубой очистки Мазда 3 и соберите конструкцию в обратном порядке. Установите фильтр в топливный бак.

12. Установите обратно топливный бак и соберите все в обратной последовательности.

Читайте также: