Тойота виндом где находится топливный фильтр

Обновлено: 07.01.2025

Замена топливного фильтра. Где он находится?

Здоровое питание — залог долгой жизни и максимальной работоспособности любого сердца автомобиля. Уточним сразу: эта статья не о бензине и дизтопливе.

Главными «героями» ее будут те, кто стоят на страже безопасности «железных коней», — топливные фильтры . О том, какую роль они играют в жизни автомобиля, в чем сложность их выбора и насколько важна своевременная замена топливного фильтра, расскажем в этой статье.

По данной теме есть похожая статья - Замена салонного фильтра.

Зачем они вообще нужны?

Принудительная очистка топлива — необходимость, гарантирующая работоспособность любого двигателя, работающего на жидком топливе. Наполняя полость фильтра, бензин проходит через слой (их может быть несколько) фильтрующего материала, оставляя на его поверхности частички пыли, грязи и прочие твердые включения, пагубно влияющие на детали двигателя.

Принцип работы его основан на том, что вода тяжелее солярки, а центробежная сила помогает отделить их друг от друга. Из-за специфики работы сепараторов большинство из них имеют исполнение с подогревом.

Какие они, топливные фильтры?

Существует три основных группы:

фильтры предварительной очистки топлива;
топливные фильтры тонкой очистки;
топливные сепараторы.

Первая группа не очень популярна для двигателей легковых автомобилей. В них устранение из топлива крупных и мелких частиц примесей поручено одному фильтру.

Вторая группа — самая распространенная. Фильтры данного вида могут быть как корпусными с резьбовым креплением, так и в виде фильтроэлементов, не содержащих металл.

Разница между фильтрами грубой и тонкой очистки состоит главным образом в бумаге. Если предварительная очистка подразумевает задержание частиц размером 75-100 микрон , то окончательная очистка в лучших образцах фильтров позволяет задерживать частицы размером до 3-5 микрон .

Фильтроэлементы могут иметь исполнение с металлическими крышками (для надежного крепления фильтрующего материала) и могут исполняться как с армирующей сеткой, так и без нее. И те и другие всегда устанавливаются в корпуса из термостойкого материала.

Данная конструкция предусматривает наличие ремкомплектов, ибо повторная установка уплотнительных резинок и медных шайб не рекомендуется.

Появившись на свет более ста лет назад из-за технологической ошибки, она и сегодня прочно лидирует среди всех фильтровальных материалов.

Чтобы продлить срок службы фильтра, увеличить площадь фильтрации и тем самым повысить качество самого процесса, бумага устанавливается в виде гофры. Плотность складок в ней бывает такова, что в «гармошке» диаметром 100 мм может уместиться «штора» длиной более одного метра.

Кстати, в стоимости топливного фильтра расходы на фильтровальную бумагу составляют более 60%, а это значит, что удешевить его производитель может только за счет потери качества!

В последнее время все активнее применяются и уже успели заслужить одобрение автомобилистов фильтрующие материалы на основе пропилена . Незначительный сектор среди фильтроэлементов занимают изготавливаемые из мелкопористой металлической сетки.

Где находится топливный фильтр?

Исходя из задачи, поставленной перед топливными фильтрами, самое логичное его расположение в магистрали — после бензобака и перед двигателем.

Весьма популярно, например, у японских производителей конструктивное решение, когда бензонасосы изготавливаются в едином корпусе с фильтром. Устанавливаются они непосредственно в бензобаке. Такая конструкция имеет два существенных недостатка: замена топливного фильтра доступна только специалистам СТО и очень часто выход из строя одного влечет и замену всего узла.

Что касается отечественного автопрома, то конструкторы «Автоваза» на своей «классике» разместили фильтр под капотом, что очень доступно для контроля и удобно для замены. На более поздних моделях фильтр был уже «спрятан» в заднюю балку, под бампер.

Если говорить обобщенно о самых распространенных местах расположения топливных фильтров , то отметим наиболее популярные:

задний бампер,
ниши днища,
бензобак,
моторный отсек или подкапотное пространство.

Обособленно (на раму) автомобиля могут устанавливаться сепараторы и фильтры предварительной очистки.

Признаки забитого топливного фильтра

Как мы уже отмечали, качество топлива — одна из главных причин сбоя в работе автомобильных двигателей. Проще говоря, однажды топливные фильтры перестают справляться с очисткой того, что поступает из бака в двигатель. Чтобы найти корень зла, обратимся к теории работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС).

Учебники утверждают, что самый высокий коэффициент полезного действия (КПД) достигается при определенном соотношении воздуха и топлива в камере сгорания. В идеале оно составляет 14,7/1 .

В чем же главные проявления забитости топливного фильтра:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Стрелка тахометра дергается и упорно держится на высоких оборотах. В мелодию работы мотора добавляются новые и явно фальшивые ноты. Появляется дополнительная вибрация. Нередки случаи, когда мотор начинает «троить».
Падение тяги двигателя. Говоря простым языком, нажатие педали акселератора перестает приводить к желаемому результату.
Автомобиль начинает плохо заводиться. Чувствуется явная нехватка топлива. Все это в итоге приводит к тому, что однажды ваш «железный конь» вообще откажется исполнять волю хозяина, как всегда, в самый неподходящий момент.

Отметим, что проблема своевременной замены топливного фильтра не нова. В помощь автомобилистам сегодня некоторые производители предлагают топливные фильтры, снабженные средствами контроля загрязненности .

Работа датчиков основана на разнице теоретического давления и фактического (либо на входе/выходе) потока.

Когда и зачем менять топливный фильтр на автомобиле? Видео:

Как заменить топливный фильтр?

Если всего этого нет, а замена фильтра требует оперативности, то решением проблемы может послужить штатный домкрат . Как им пользоваться – тема, далекая от нашей статьи, но при этом стоит напомнить о технике безопасности.

Во-первых, работу следует производить на горизонтальном участке и при выключенном двигателе. Кроме этого, мотору обязательно нужно дать остыть.

Во-вторых, моторное топливо — легковоспламеняющаяся жидкость, поэтому присутствие открытого огня, источников высокой температуры и курение во время работы должны быть исключены!

В-третьих, перед тем, как поменять топливный фильтр, следует предусмотреть возможную утечку топлива, что неминуемо нанесет вред окружающей среде. Позаботьтесь, пожалуйста, о минимизации возможного ущерба природе.

Если процедура снятия старого и установка нового фильтра требуют использования специальных ключей и приспособлений , то используйте именно их и не прибегайте к помощи подручных средств. В процессе установки фильтра уплотнительные кольца желательно предварительно смазать.

В качестве смазки вполне может подойти моторное топливо. Затяжка резьбовых соединений производится плотно, но без перетяжки, граничащей с заминанием и даже срывом резьбы.

Если конструкция фильтра предусматривает наличие отстойника , то не следует забывать удалять из него осадок. На многих автомобилях (особенно с почтенным сроком службы) применяются топливные фильтры, замена которых обходится без специнструмента.

Стоимость хомутов невелика, а вот нарушение герметичности в топливной магистрали чревато серьезными неприятностями.

Замена топливного фильтра, видео:

Периодичность замены топливного фильтра

Не верьте тем, кто говорит, что топливные фильтры должны служить вечно. Лабораторные испытания на бензине высшего качества при идеальных условиях и на щадящих режимах подтверждают, что средства очистки топлива имеют весьма и весьма определенный ресурс.

Теперь делаем поправку на качество отечественного топлива, признаемся в далекой от идеала манере нашего вождения, извиняемся перед двигателем за случаи экстремальных нагрузок и прислушаемся к мнению профессионалов о том, как часто надо менять стражей чистоты топлива.

Чтобы не запутаться и не пропустить момент, когда менять топливный фильтр, можно для себя установить правило: на каждую четную замену масла менять и средства очистки бензина.

Мнения автомобилистов о периодичности замены фильтров могут отличаться как в большую, так и в меньшую сторону, но признаемся, что здесь тот самый случай, когда рисковать здоровьем двигателя своего автомобиля не стоит.

Основные бренды фильтров, или кому доверять?

При этом изготовителей качественной бумаги для фильтров во всем мире насчитываются единицы. Большинство из них находятся в Европе. Вот и получается, что сторонники качества вынуждены привозить сырье за тысячи километров, а тот, кто стремится завоевать рынок низкими ценами, пользуется тем, что и ближе, и дешевле, и невысокого качества.

Безусловно, лучший выбор — ставить фильтры, рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля.

У каждой детали автомобиля есть свой каталожный номер (узнать его можно из руководства по эксплуатации).

Через него можно выйти на рекомендованный производителем номер фильтра . Есть вариант еще проще: обратиться к специалистам, которые по VIN коду автомобиля предложат номер оригинального фильтра или поставят Вас перед выбором альтернативы от нескольких производителей.

К именитым и заслуживающим самого высокого уважения можно отнести таких производителей фильтров:

Donaldson
Fleetguard
Parker
Separ
Mann

Достойными их конкурентами можно назвать:

WIX
Boldvin
Knecht/Mahle
Kolbenschmidt
Hengst Filter

В последнее время вышли на рынок и зарекомендовали себя с хорошей стороны такие производители, как:

Bosch
Sakura
Filtron
MFilter
SCT

Отметим, что некоторые автогиганты имеют собственные производства фильтров. К ним можно отнести HYUNDAI, FORD, IVECO, TOYOTA и другие . Они, естественно, рекомендуют свою продукцию и дают рекомендации по периодичности их замены.

Безусловно, использовать фильтры одного бренда с автомобилем престижно, но заведомо дорого. Таким образом, вопрос, каким защитникам доверять здоровье мотора, оригинальным или достойным аналогам, остается решить самому автовладельцу.

Фильтры могут отличаться наличием, например, обратного или перепускного (байпасного) клапана, величиной давления срабатывания клапанов, пропускной способностью и, наконец, бумага в них может иметь различную степень фильтрации.

Отметим еще и такой факт: не всегда фильтр, на котором стоит надпись, например, MANN, будет на самом деле «манновским» фильтром.

Подводя итог вышесказанному, отметим, что автомобильные фильтры вообще и топливные в частности хотя и являются расходными материалами, но являются весьма и весьма важной составляющей комфорта, безопасности и, если хотите, рентабельности автомобиля. Это значит, что каждому автомобилисту следует:

Toyota Windom - трехлитровый Пушок › Бортжурнал › Замена топливных фильтров

Поменял топливные фильтры. Состряпал краткий FAQ по замене. Может кому и пригодиться.
Фильтров топливных в виндуме целых три штуки. По регламенту замена каждые 60 тысяч км кажется =)))
первый фильтр сетчатый на топливный насос:
1. Фильтр топливный грубой очистки 23217-74021
Фильтр обратки, который часто вылазит наружу (в бак):
2. Фильтр топливный 23300-74280
Фильтр высокого давления, который стоит под капотом чуть ниже короба воздушного фильтра:
3. Фильтр топливный 23300-20040
Кроме этих фильтров, я бы заказал еще
Штуку которая очень легко может сломаться:
4. Крепление топливного шланга 90923-07004 -90р.
колечко, которое стоит между фильтром обратки и клапаном:
5. Уплотнительное кольцо 90301-06011 — 140р.
И клипсу, которую тоже легко погнуть:
6. Клипса крепления 23229-16010 — 33р.

Но я понадеялся, на то что хоть в этот раз все пойдет по плану и заказал только:
1. Фильтр топливный Toyota 23217-74021 (который сетчатый) — 300р.
2. Kyosan 186100-5221 (фильтр обратки) — 1770р.
3. Kyosan 186130-5230 (фильтр высокого давления) — 1 203р.
Уточню, что Kyosan поставляет фильтры на заводы тайоты. И естественно было ожидать, что заказанные мною фильтры были 100% идентичны тем, что продаются под брендом TOYOTA. Ставить, что-то другое я не рискну и вам не советую.

Менять фильтры решил потому, что свечи старые были в белом налете, ну и уверен был, что предыдущий хозяин точно их не менял (тут я оказался не совсем прав).

1. Начинать следует со снятия заднего дивана. Он тянется по краям наверх и аккуратно вытаскивается наружу. Под диваном есть вот такой лючок. Лючок держится на герметики. Поэтому берем плюсовую ответку и отковыриваем его. Главное его не согнуть.

2. Под лючком открывается доступ к крышке бензонасоса. Грязно. Побрызгал очистилем карбюратора. Грязь осталась, но зато уже не посыпится в бензобак (эту идею свистнул). По краям крышки болты на 8, их откручиваем торцевой головкой. Отверткой их только сорвем. Фишку бензонаноса отцепляем. У меня она сломана. Значит кто-то не очень аккуратный уже лазил туда… обидно

3. Снимаем металлический кожух. Снимаем топливный шланг: надавливаем на стопор и стягиваем шланг. Это не сложно. Польется наружу немного бензина — не страшно.

4. Теперь можно вынимать конструкцию из бака. Не торопимся. При определенных углах и поворотах все должно выйти. Поплавок нужно умудриться не погнуть.
Вы должны были заранее подготовится к тому, что будет литься бензин. Наличие тряпок, которые можно закапать бензом приветствуется. Дальнейшие операции лучше производить на открытом воздухе. Так как пары бензина реально вставляю!

5. Теперь меняем фильтры. фильтр обратки поменять проще простого. Откручиваем один болт. И стягиваем с клапана (фото 8). Между клапаном и фильтром есть резинка. Ее либо сохраняем либо меняем.
По фото можно заметить, что топливный насос у меня оказывается контрактный.

6. Сетчатый фильтр напялен на насос, его удерживает клипса, которая находится под резинкой. Чтобы резинку вынуть, насос нужно немного сдвинуть. Для этого снимаем хомут, так чтобы шланг смог немного дальше налезть на трубку.

7. Можем вынуть резинку и расправится с клипсой. Клипсу выковыривал тонкой отверткой.

8. Меняем сетчатый фильтр. Новый не налазил, поэтому забил его через тряпку. Надеваем клипсу, резинку. Ставим на место бензонасос. Возвращаем на место хомут на шланге. Прикручиваем фильтр обратки.

9. Крышки моем, резинку уплотнительную протираем (не бензином). прячем это хозяйство в бак. Ставим металлическую накладку. Подключаем топливный шланг. Ставим вторую металлическую накладку. Вкручиваем болты, обтягивая их постепенно в несколько заходов. Подключаем фишку.
10. Мажем герметик там где сидит лючок. Ставим его. Ставим диван. и идем открываем капот.

11. Вот он — фильтр высокого давления. находится под коробом воздушного фильтра.

12. Перед тем как откручивать кронштейн, отсоединяем топливную трубку сверху. Льется бензин… В том месте куда побежал бензин, тоже должна быть тряпка.
Отсоединяем штуцер. Сам штуцер на 12. Но на фильтре приварена гайка на 19. Поэтому для феншуя используем оба ключа (желательно конечно штуцерных). на 12 поворачиваем, если смотреть сверху вниз, по часовой стрелки. Ключом на 19 просто опираемся. Когда штуцер отсоединили, польется еще больше бензина… когда бенз вытечет на тряпку, можно откручивать кронштейн (два болта) и вынимать фильтр вместе с кронштейном. сверху кронштейн еще крепится к косе. косу нужно както отстегнуть от этого кронштейна.

13. Выкручиваем болт, который зажимает фильтр в кронштейне; вынимаем фильтр, переставляем на новый фильтр стопор. Чтобы снять его со старого фильтра, нужно аккуратно поддеть лепестки отверткой. Пластик имеет свойство ломаться. Будьте аккуратны. Лучше вообще этот стопор новый купить.

14. Вставляем новый фильтр в кронштейн. так же как был установлен старый (должны пазы совпасть). затягиваем его.

15. Наживляем штуцер на несколько оборотов. Прикручиваем кронштейн. затягиваем штуцер. Вставляем шланг. вставляем в крепление косу.

16. Перед тем как заводить подержите ключ на ON в течении 5-10 секунд пока в магистрали наберется давление. Завестись должно быстро и без троения.

Надеюсь вы все собрали правильно и у вас все работает (как и у меня). Поздравляю!
Всем чистого бензина, как слеза девственницы!

Тойота виндом где находится топливный фильтр

Где находиться топливный фильтр тонкой очистки? Замена или чистка его, подскажите.

_________________
Сейчас: Volkswagen Touareg 3.2
Была: Vista Ardeo 1ZZ 2001г. DVD ТV Multivision Нафигация Navitel Double Xenon проставки

Фильтры грязной и тонкой очистки находятся в баке и представляют собой единый элемент.

Грубой (грязной) очистки – в виде сеточки 23217-74021.
Тонкой очистки – черный пластмассовый и неразборный картридж 23300-74330.

Разумеется, все это для 5x вист.

_________________
MARK II JZX-110 GRANDE G
Vista Ardeo 4WD 1998 (была)

[quote="Gesund"]Фильтры грязной и тонкой очистки находятся в баке и представляют собой единый элемент.

Менять соответственно надо оба? а как часто? если самостоятельно, то сильно геморройно?

Фильтры меняются согласно нормативам установленными производителем. Я точно не помню - да и книжка наконец-то вышла!

В наших условиях, фильтр тонкой очистки меняется после того как есть подозрения в его некорректной работе – 20-30 тысяч км. должен отпахать.
Фильтр грязной очистки меняют обычно от его состояния, которое оцениваю при внешнем осмотре.

По поводу самостоятельной смены. Если неохота откручивать болтики: 4 болта на 17 –левое заднее сидение, 8 или 10 болтов на 8 - топливный агрегат, и марать руки в нашем вонючем бензине, то можно и заехать в сервис (при наличии адекватного сервиса).

_________________
MARK II JZX-110 GRANDE G
Vista Ardeo 4WD 1998 (была)

Позвольте несогласиться по поводу простоты этой операции. У меня (SV50 2.0 D4 переднепривоная 2000г) , как и у всех он находится под сиденьем, это факт. Хотел поменять, купил, открутил сиденье а там.
Там эта крышечка на прикручена, а прямо-таки приклеена наглухо! клеем похожим на клей, который используют, когда вставляют чтёкла лобовый (черный такой). В общем выламывать не взялся, надо будет ее выломать и заменить на обычную, путем просверливания 3-4 отверстий и прикручивания её на саморезы:)

ЗЫ: А вообще я был наприято удивлен расположением многих агрегатов дыигателя на Д4. Прямо-таки извращенцы, а не японцы! Всё делают, чтоб владелец Тойоты обслуживался в официальных сервисах (от года к году извращения становятся всё хуже, лично мне кажется что это влияние Gtntral Motors сказывается). Ну ничего, русский народ рукастый, всё под себя переделает:)

Тойота виндом где находится топливный фильтр

Здесь не рассматривается вариант, связанный со снятием бензобака.
Внимание: при выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы необходимо сбросить остаточное давление:
- извлечь реле топливного насоса или обесточить его
-запустить двигатель и выработать оставшееся в топливной магистрали топливо
-после того, как двигатель заглохнет, выключить зажигание.
От составителя: Лукавством будет сказать, что я знаю, где это реле. Поэтому проще будет обесточить сам топливный насос и поработать.

Топливный фильтр установлен в бензонасосе, который находится под вторым рядом сидений с левой стороны. Чтобы добраться до него, необходимо снимать заднее сидение и сиденья второго ряда. Состав топливного фильтра можно посмотреть в нашем пособии.

Каталожный номер топливного фильтра-Toyota 23300-28040. Цена от 18$ до 42$.
На 1ZZ можно поставить фильтр Sakura JN6302 - на existе 24-28$. Подходит .

Боковой пластик можно не отсоединять(при всех убранных из пассажирской части сидениях).
Вытащив клипсы, приподнимаем вперёд половое покрытие на спинку водительского сиденья.
Ничего резать не надо, только вынуть один пистон - он типа елочки, достовать его надо аккуратно, раскачивая. А дальше приподнять обшивку и когда отвернете люк, он послужит опорой, чтобы обшивка не опускалась и не мешала работать- места будет достаточно.

Под покрытием покажется сам лючёк!! Он посажен на незасыхающем герметике(типа "сырой резины").Поддеваем край крышки отвёрткой. Надо сунуть жало поглубже и нажимать рукояткой вниз, а не вверх, иначе некрасиво погнётся край крышки. В щели ножиком срезаем растягивающийся как сопли этот самый клей. Приподымаем выше и опять срезаем и т.д. (меньше будет проблем с тянущимися "чёрными соплями")..
Под войлочную обивку на край дыры, покрытой герметиком, можно прилепить кусок полиэтилена-меньше мусора налипнет на герметик.

Желательно лючок сверху помыть и продуть от грязи и пыли. Их там хватает, потому как это уже улица. И только после промывки и протирки насухо, отсоединяем разъём питания насоса и два шланга (на 1ZZ 1.8 только один шланг, на втором отверстии заглушка.).
Чтобы снять шланги, нужно поддеть отверткой и вытащить стопорные пружины (на фото они желтые).

Далее головкой на 8 откручиваем восемь винтиков . Можно и крестовой отверткой, но чаще всего это не получается.
На кольце, держащем фильтр, есть язычок. Его расположение лучше запомнить, чтобы после установки датчик уровня правильно показывал остаток топлива..
Вытаскивать весь этот насосный комплекс следует аккуратно, памятуя о том, что на нем висит поплавок датчика уровня и фильтр грубой очистки.
Старайтесь не сбить настройку поплавка.

Продел в дыру провод, защёлкнул разъём и . ВСЁ!
Но важно именно сейчас проверить, что получилось ! А то мало ли..
Включил зажигание - насос зажужжал.. Иногда полавок не сразу всплывает.. Постучите деревянной ручкой молотка по фланцу этого агрегата, поплавок всплывёт и покажет уровень.
Заводить придется подольше - секунды 3, возможно и не один раз, пока магистральный топливопровод не заполнится бензином.
Если двигатель нормально "схватился", можно приклеивать назад крышку.
Если свободное время имеется в достатке, проверьте герметичность сборки топливного насоса. Если где-то от собран неправильно, то давление в магистральном топливопроводе при выключенной машине упадет, и она вновь будет плохо заводиться.

Жизнь вносит коррективы во всё. В том числе и в наше пособие. И следующие снимки появились спустя 2 года после создания этого материала.

2.Под резиновый "бочонок" топливного насоса, для утолщения его штуцера, igorsity предлагает надеть кусочек изоляционной трубки. В итоге у узла при его сборке на утечки просто не останется шансов, даже на неоригинальном фильтре.

3. А ещё он предлагает подобрать резиновые колечки на полмилиметра побольше. Естественно, из бензостойкой резины

Подпаиваемся к проводу самого верхнего серого штекера . На штекере нужный нам провод самый правый нижнего ряда. При таком подключении работа насоса начинается с включением зажигания во второе положение

На выходе -1,5 года без позора, насмешек и оправданий на хреновый бензин, который с каждым годом будёт ещё более искуственным. Удивите друзей своим быстрым запуском."

От составителя: внесение изменений в схему автомобиля не приветствуется, однако с помощью такого способа можно легко выявить причину отсутствия нормального запуска - если стал нормально заводиться - меняй резиновые уплотнители топливного фильтра.

Топливный фильтр

Подскажите, где находится топливный фильтр, когда его надо менять?

2 Ответ от AndreyMoscow 2014-06-09 12:35:13

Подскажите, где находится топливный фильтр, когда его надо менять?

в баке.
меняют только любители острых ощущений или если вообще не заводиться ну или когда совсем делать не х.

3 Ответ от Damir 2014-06-09 12:40:01

или когда совсем делать не х.

Есть еще один вариант замены - если замена включена в стоимость ТО 80.
Делал его у официалов, раз прописано было, заменили.