Таблица совместимости форсунок тойота
Подскажите по взаимозаменяемости форсунок
Подскажите по взаимозаменяемости форсунок ⇐ Vito W638. Двигатель
Модераторы: бетман, ARKus
у меня полтора года как стоят 613 форсы и я такой неодин.
вот недавненько был случай когда приехал витовод с жалобой на плохую работу двигла.
открывши доступ к форсам все офигели- полный разнобой по номерам.
снятие и диагностика тоже удивила показателями- мотлох полный.
замена форс решила все проблемы.
дилеры торгуют запчастями и им и нафиг ненужно знать чем они отличаются.
с вопросом о совместимости необходимо обращаться к топливщикам и именно тем кто занимается комонрейловскими форсами.
У меня стояли 611 форсы. Поставил 646. По началу были слышны стуки в двигателе но со временем ушли.
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Купил их кстати сравнительно не дорого. 500 евро за 4 шт. Новые. Тоже по началу хотел вернуть так как узнал что от спринтера. Но оставил так как работают вроде нормально. расход не увеличился ТОЧНО. не дымит и динамика нормальная. Стуки как я писал ранее пока прошли. поглядим что летом будет.
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Если есть специалисты, гляньте на форсу. Как считаете оригинал?
vito112: У меня стояли 611 форсы. Поставил 646. По началу были слышны стуки в двигателе но со временем ушли.
Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
Купил их кстати сравнительно не дорого. 500 евро за 4 шт. Новые. Тоже по началу хотел вернуть так как узнал что от спринтера. Но оставил так как работают вроде нормально. расход не увеличился ТОЧНО. не дымит и динамика нормальная. Стуки как я писал ранее пока прошли. поглядим что летом будет.
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Если есть специалисты, гляньте на форсу. Как считаете оригинал?
Расчет (калькулятор) необходимых форсунок при тюнинге
Данная статейка разрушает миф о том, что форсунки выбирают исходя из планируемой мощности ДВС который заполонил все форумы интернета. Утверждение о расчете форсунок только исходя из мощности ДВС ошибочно! Здесь будет приведен УПРОЩЕННЫЙ, но дающий довольно хорошие данные способ расчета. Чем опасен неверный выбор форсунок? Опасность в значительном обеднении смеси на высоких оборотах, и если краткосрочное обеднение ДВС еще может пережить, то длительную езду нет. Признаки обеднения смеси и детонации (белый изолятор на свече, разломанные перегородки и характерные выбоины на вытеснителях). На самом деле форсунок в таких двигателях изначально не хватало, просто при светофорных гонках и городском потоке промежутки времени с оборотами близкими к максимальной мощности незначительны и не успевают пагубно повлиять на двигатель. Длительное движение с "тапкой в пол" приводит к обеднению смеси и выходу двигателя из строя.
Поэтому необходимо твердо знать критерии выбора форсунок.
Таковыми критериями являются:
— запас по производительности - позволяет скорректировать изменения погодных условий
— изношенность самих форсунок (засорение вызывает необходимость более длительного впрыска который и так на пределе и форсунка не может впрыснуть больше топлива) и гарантирует что топлива в смеси будет достаточно всегда.
Если вы не знаете какие форсунки подойдут обратитесь к калибровщику, или что будет лучше, прочтите и усвойте материал ниже.
Например, произведен легкий тюнинг двигателя 21126 и получен с максимальный расход воздуха - 360кг/ч. Для атмосферного двигателя требуется состав смеси порядка 12-12.5 и коэффициент запаса по форсункам должен быть не менее 1.1 (желательно 1.15) и число форсунок 4, рассчитываем требуемую производительность.
(360 кгч / 4 / 12.5 * 1.1 * 1000 г / 60 = 132г/мин
Чтобы перевести г/мин в привычные для каталогов см3/мин нужно просто разделить полученное значение на плотность топлива.
76 - 0,73; 80 - 0,775; 92 - 0,76; 95 - 0,75; 98 - 0,78; газ - 0,53; ДТ - 0,84
Производительность стандартных форсунок ваз - 103.5 г/мин или (учитывая плотность бензина 0.75) 137 см3/мин, в данном двигателе этих форсунок НЕДОСТАТОЧНО!
Для турбо двигателей состав смеси 11.5 и коэффициент запаса 1.15 (желательно 1.2) примерный турбо двигатель с 350 силами потребует:
1050 кгч / 4 / 11.5 * 1.15 * 1000 / 60 = 437 г/мин или 582 см3/мин
Для вычисления изменения производительности форсунок при изменении давления в топливной рампе нужно вычислить коэффициент коррекции который равен квадратному корню отношения давлений.
Коэфф = sqrt P1/P2 где P1 тот который будет установлен, а P2 тот который стоит в данный момент. Под sqrt понимается квадратный корень.
Чтобы получить производительность при измененном РДТ (регулятор давления топлива) нужно заявленную заводскую производительность умножить на полученный коэффициент.
Bosh 107 имеет 192 см3/мин при давлении 3 (все данные в каталогах указаны именно при этом давлении)
Коэфф = sqrt 3,8 / 3 = 1,125 следственно производительность 192*1,125 = 216 см3/мин
Самыми популярными форсунками при тюнинге являются волговские, их артикул Bosch 0 280 158 107 их производительность 192 сс, у автора правда стоят еще более жирные, ему волговских недостаточно.
Первые это как раз волговские, оранжевенькие форсунки автора, их артикул Bosch 0280155831, их производительность 315 сс, они для моего конфига с хорошим запасом.
Форсунки дизельного двигателя 1KD-FTV, 2KD-FTV
Форсунки дизельного двигателя 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux
Примечание: для проверки работоспособности снятые форсунки проверяются на стенде по диагностическим картам DENSO.
Проверьте сопротивление форсунки.
а) Отсоедините разъемы от всех 4 форсунок.
б) Омметром проверьте сопротивление между выводами разъема форсунок.
(при 20 °С). 0,85-1,05 Ом
Если сопротивление не соответствует указанным значениям, замените форсунку.
Внимание: в случае необходимости замены форсунок также необходимо заменять топливные трубки высокого давления.
1. Отсоедините жгут проводов двигателя.
2. Ослабьте крышку топливозаправочной горловины.
3. Слейте топливо.
4. Снимите промежуточный охладитель наддувочного воздуха (см. главу "Система турбонаддува и впуска воздуха дизельного двигателя").
5. Проверьте корректирующие коды форсунок и сравните их с теми, что прописаны в электронном блоке управления двигателем.
6. Снимите топливные трубки №1, №2 и №3 высокого давления.
а) Отверните 2 гайки и снимите держатель №3 топливных трубок.
Видео по теме "Toyota Hilux. Форсунки дизельного двигателя 1KD-FTV, 2KD-FTV"
DCRI300460 Denso форсунка топливная дизель 1KD-FTV Toyota Hilux Land Cruiser Prado 150 Fortuner Как мы меняли форсунки на пикапе halux 2367039365 форсунка топливная дизель 1KD-FTV 23670-39365 Toyota Hilux Land Cruiser Pradowww.crown-club.ru
Усредненная плотность бензина и дизельного топлива для перевода литров в килограммы:
Бензин:
А-76 - 730 - неэтилированный
АИ-92 (А-92) - 760 - неэтилированный
АИ-95 (А-95) - 750 - неэтилированный
АИ-98 (А-98 ) - 780 - неэтилированный
А-80 - 775 - неэтилированный
А-96 - 770 - неэтилированный
АИ-93 - 745 - этилированный
Дизельное топливо: 840
Сжиженный газ: 530
xZirus » 28 сен 2011
xZirus » 28 сен 2011
Вернемся к среднему расходу..
Значит в программе по умолчанию выставлено значение в производительности форсунок: 55 гр/15сек.
Как я уже писал производительность GZE-шной форсунки составляет 316 см3/мин.
Как видно нам нужно привести размерность в соответствие, а для этого объем (см3) нужно перевести в массу (гр) для этого используем формулу:
m = pV;
где m - масса; p - плотность; V - объем.
используя данные плотности бензина, любезно найденные и предоставленные данные приведенные Metamorf получаем:
m = 0,760 * 316 = 240,16 гр.
В результате получили привязку не к объему а к массе - 240,16 гр/мин
Теперь остается минуты перевести в секунды:
240,16 гр/мин = 240,16 / 4 гр/15сек = 60,04 гр/15сек
И как видите значение по умолчанию достаточно близко к истине
Одно не понятно зачем в ПО вводить такую хитрую размерность не проще было бы использовать размерность из характеристик - см3.мин.
А причину такого показания 999,0 я нашел - это малость кривые расчеты, т.е. такое показание только когда скорость = 0, как тольма машина начинает движение показания начинают быть похожими на правду, но они к сожалению мгновенные и не выводятся в виде графика
xZirus » 28 сен 2011
_DEM_ » 28 сен 2011
xZirus » 28 сен 2011
Вот что нашел по производительности форс:
155cc - 4A-FE, 5E-FE, 1G-FE
176сс - 4А-FE, 5А-FHE
182cc - 4A-GE,
200cc - 7A, 3S-FE, 4A-GE
210cc - 4A-GE
213cc - 4A-GE, 5S-FE
230cc - 5E-FHE, 1NZ-FE
250cc - 3S-GE, 4A-GE
251cc - 1UZ-FE
255сс - 1ZZ-FE
280cc - 4E-FTE
295cc - 3S-GE, 7M-GE
315cc - 3S-GE, 7M-GE
365сс - 4A-GZE (при 2.7бар, 380сс/3.0бар)
380cc - 1JZ-GTE
430cc - 2JZ-GTE, 7M-GTE, 3S-GTE
На 2jz-ge
23250-20030 255cc/min
23250-46030; 315cc/min
23250-46050 310cc/min
Выбор форсунок ГБО. Эта статья поможет принять решение при выборе форсунок газа.
Как правильно подобрать форсунки ГБО под вашу машину.
Сразу скажу, что есть несколько факторов влияющий на наш выбор.
1 сумма которую мы можем потратить на деталь.
Это основные понятия, которые часто играют важную роль при выборе.
С суммой все понятно нет надобности описывать на что это может повлиять.
Скажу коротко если не знать тонкости работы форсунок ГБО, то картина чаще всего выглядит печальной.
После установки неправильно подобранных форсунок возникают частые приезды на СТО))).
Рабочий диапазон срабатывания самих форсунок.
А вот производительность форсунок системы ГБО, часть очень даже интересная и важная.
Давайте познакомимся с некоторыми данными по производительности форсунок.
Примечание: производительностью считается время срабатывания форсунки (быстрый–медленный отклик)
VALTEK 3ом 3.4мс - считаются медленными
VALTEK 1ом 2.8мс – считаются средними между медленными и средними по скорости
OMVL 3ом 2.8 – считаются средними
Hana 1.9ом 2.0мс – считаются быстрыми
Baracuda 1,9ом 1,9мс считаются быстрыми
Было бы не плохо знать именно вам как хозяину авто или мастеру время впрыска автомобиля на бензине.
Тогда при выборе и покупки форсунок у вас будет готовое решение, которое будет зависеть только от ЦЕНЫ.
Правило простое до ужаса но правило на прямую зависит от ваших средств.
-Чем быстрее отклик по времени у форсунки тем лучше будет справляться с задачей система ГБО.
Чем ближе или меньше время отклика (срабатывания) газовых форсунок к времени впрыска на бензине тем лучше.
3 Подготовка к работе на авто.
У всех машины разное и время впрыска, и мощность ко всему прочему.
Некоторые форсунки нужно подготовить к работе с автомобилем.
Необходимо откалибровать на пропускную способность штока в основном это 0.45мм (не стоит доверять настройкам с завода)
Обязательно в инструкции (документации) к системе ГБО найти таблицу подбора ДЮЗ, на при мере таблицы от STAG
Выбор сопел форсунок
Выбор диаметра сопел форсунок также зависит во многом от мощности двигателя.
Форсунки должны быть подобраны таким образом, чтобы при больших нагрузках на двигатель и высоких оборотах коэффициент пересчёта времени впрыска был близок к единице.
Большинство двигателей на высоких нагрузках имеет время впрыска, равное приблизительно 15-20 [мс].
Ниже в таблице указан диаметр сопел для соответствующих значений мощности в одном цилиндре.
Для правильного вычисления значения диаметра сопла для данного двигателя, необходимо мощность автомобиля разделить на количество цилиндров.
Давление редуктора 1 [бар]
Обратите внимание, что данные в таблице приблизительны и в некоторых случаях могут отличаться от реальных.
Такая ситуация может происходить, к примеру, в транспортных средствах, оснащенных полу последовательным (попарным) или одновременным впрыском бензина.
В этом случае диаметры сопел должны быть меньше указанных в таблице, поскольку при таком типе управления впрыском количество подаваемого газа больше, чем для полной последовательности (фазированный)
- порция газа больше в 2 раза для semi sequential (полупоследовательного)
- порция газа больше в 4 раза для full group (одновременного).
Форсунка HANA ЖЕЛТАЯ может быть адаптирована к мощности вашего авто используя дополнительные насадки разных диаметров.
Чтобы помочь вам определить тип сопла были сделаны отметки полосы на насадках, их количество присваивается соответствующему типу форсунок HANA старого типа.
HANA Желтый (HANA ЗОЛОТОГО цвета) без насадки соответствует производительности форсунки старого типа как - зеленая (тип А).
Если использовать с насадкой 1 полоса, будет производительность, которая соответствует форсунке типа - В (красная).
Насадка с 2 полосками делает инжектор HANA по типу - C (черная).
Использование насадки с 3 полосками соответствует форсунке - D (фиолетовая), которая используется в транспортных средствах, с относительно низкой мощности на цилиндр.
4 Авто калибровка
Важно провести автокалибровку настроив редуктор на давление от 1бар до 1.3 бар.
Это оптимальное давление для работы и является средним диапазоном работы редуктора
На рисунке я покажу шкалу диапазона:
Никто не застрахован от ошибки и это условие вам только может помочь))
5 Анализ коэффициента, полученного после автокалибровки
После автокалибровки на оптимальном давлении мы получим цифру коэффициента, определенного автоматически системой ГБО.
Коэффициент что это такое?
На примере выше показано:
Карта коэффициента пересчета – оранжевая линия
Карта коэффициента пересчёта окрашена в оранжевый цвет.
Этой карте принадлежит левая ось координат, т.е. Коэффициент.
Карта коэффициента пересчёта предназначена для установки коэффициента пересчёта для данного времени впрыска бензина.
Жёлтые точки на карте предназначены для изменения коэффициента.
После автокалибровки появляются две крайние точки на концах карты и четыре дополнительные
Самая левая точка на линии указывает на полученный после автокалибровки коэффициент.
Исходя из полученных данных, мы сможем определить насколько правильно, мы подобрали форсунки газа.
Смотрим на первую точку с лева, у нас она стоит напротив цифры - 1.4
Диапазон нормального и оптимального коэффициента считается у большинства систем от 1.2 и до 1.6
При таком коэффициенте наши форсунки будут оптимально отрабатывать на всех диапазонах нагрузки.
Как при спокойной езде, так и резких ускорениях.
Теперь сам метод анализа:
Если после автокалибровки коэффициент стал больше (выше) 1.5
Это говорит о том, что форсунки не производительны и при высоких нагрузках смеси попросту не будет хватать.
Вероятней всего форсунки газа не будут успевать подавать смесь двигателю в нужном количестве так будут ограниченны малой пропускной способностью дюз.
Или ограниченны способностью физически открываться вовремя, из-за времени отклика форсунок (время открытия) заложенной производителем.
Но при умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться увеличивать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.
На рисунке видно, что коэффициент равен 1.8 (с лева на рисунке)
При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 5.5мс
То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.
И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.
В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.
Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки не будут успевать покрывать потребности двигателя.
Машина будет вялой при разгонах и возможно высветится на приборной панели - Check Engine – бедная смесь
Тут и важен момент - открытия форсунок который мы рассматривали при выборе выше.
А - Если это были бы скоростные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.
Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.
Б – Если бы это были медленные форсунки, то большое (долгое) время открытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.
Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.
Динамика езды вас не устроит по причине вялости автомобиля и вероятности эффекта дерганья.
Если после автокалибровки коэффициент стал меньше (ниже) 1.2
Это говорит о том, что форсунки слишком производительны и при высоких нагрузках смеси попросту будет много.
Вероятней всего форсунки газа будут переливать смесь, а двигателю лишнее попросту не нужно и некая часть не сгоревшей смеси будет выбрасываться в выхлоп.
Блок понимая, что смесь достаточно богатая будет притормаживать форсунки частыми остановками и очень коротким временем впрыска.
Что бы хоть как-то ограничить подачу смеси в двигатель
При умеренной езде (нагрузке) система ГБО будет стараться уменьшать время открытия впрыска газа, для нормализации работы двигателя.
На рисунке видно, что коэффициент равен 0.8 (с лева на рисунке)
При впрыске на бензине = 3мс (с права на рисунке), время впрыска газа достигает 3.8мс
То есть блок рассчитал, что при такой производительности газовых форсунок при давлении 1 бар, впрыск смеси газа идентичен смеси бензина.
И все, казалось бы, ничего, но есть пару моментов что стоит нам учитывать.
В данном примере показано что блок нашел золотую середину времени открытия форсунок, но он к сожалению, не понимает насколько быстро и четко могут откликаться наши форсунки на более высоких нагрузках.
Если проехаться для теста на таких показаниях, то в пиках определенных нагрузок форсунки будут успевать покрывать потребности двигателя с излишком.
Машина будет динамичной при разгонах, но расход топлива будет повышенный, возможно высветится на приборной панели - Check Engine – богатая смесь
Тут и важен момент – пропускной способности дюз сопел форсунок который мы рассматривали при выборе выше.
А - Если это были бы скоростные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия форсунок на газе нас бы в принципе не беспокоило.
Это бы отразилось лишь на том что блок ГБО немного бы перегревался, но в пределах допустимого.
Б – Если бы это были медленные форсунки, то быстрое (короткое) время открытия и закрытия форсунок на газе стало бы для форсунок газа проблемой так как при высокой нагрузке форсунка попросту не будет успевать открываться и закрываться. И система ГБО зафиксирует ошибку постоянного открытия форсунок.
Чревато это тем что температура возросла бы и у блока ГБО и стали бы перегреваться сами форсунки.
Помимо прочего при частом открытии и закрытии форсунки изнашиваются быстрее положенного срока эксплуатации.
Динамика езды вас устроит по причине резвости автомобиля, но расход вас бы не порадовал, как и быстрый износ газовых форсунок.
6 Формула расчета правильного коэффициента ВПРЫСК БЕНЗИНА*1.5-1.8= подходящий коэффициент (для фазированного впрыска)
Ну вот мы и подобрались к моменту важному и ответственному который покажет нам насколько правильно мы поступили при выборе форсунок.
Но хочу напомнить, что, руководствуясь только формулой вы не застрахованы от того что можно ошибиться при выборе форсунок в скорости отклика.
Так как формула только косвенно затрагивает этот критерий, но учитывает в любом случае использование почти любых форсунок пусть даже неудачно подобранных.
После проведенной авто калибровки мы можем судить в каком состоянии наша смесь, выдаваемая нашими форсунками.
7 Подгонка времени впрыска газа под правильный коэффициент
Если коэффициент ВЫШЕ 1.5 форсунки МАЛО пропускают смеси. (не производительны)
Для этого нужно либо увеличить давление редуктора, но не более 1.3 бар
И провести повторно автокалибровку.
Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5
При этом время впрыска газа не должно превышать в два раза
бензин 3мс – газ 6мс НЕПРАВИЛЬНО
Либо увеличить дюзы форсунок
(если увеличение давления до 1.3бар в редукторе не уменьшило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).
ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа
Правильным подбором времени впрыска газа можно считать
Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ
Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ
Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ
Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ
Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5
Если коэффициент НИЖЕ 1.2 форсунки МНОГО пропускают смеси. (через мерно производительны)
Для этого нужно снизить давление в редукторе, но не меньше 1 бар
И провести повторно автокалибровку.
Коэффициент на карте должен быть в пределах 1.2 – 1.5
При этом время впрыска газа не должно быть одинаковым с временем впрыска бензина
бензин 3мс = газ 3мс НЕПРАВИЛЬНО
Либо уменьшить дюзы форсунок
(если уменьшение давления до 1бар в редукторе не увеличило время впрыска газа до получения нужного коэффициента= 1.2-1.5).
ВАЖНО – время бензина на газе не должно меняться при подборе правильного времени газа
Правильным подбором времени впрыска газа можно считать
Время Бензин 3мс*1.5= 4,5мс Время Газ
Бензин 3мс*1.6= 4,8мс газ
Бензин 3мс*1.7= 5,1мс газ
Бензин 3мс*1.8= 5,4мс газ
Исходя из этой формулы (ВБ*1.5; 1.6; 1.7; 1.8) = ВГ = получаем правильный коэффициент после автокалибровки лежащий в пределах 1.2-1.5
Честно признаюсь очень сложно было описать весь процесс и стараться учитывать все нюансы при написании статьи.
Возможно что-то упустил так как объем информации и разновидностей как систем, так и автомобилей множество, уложить в рамки одной статьи просто нереально.
Фух)))) надеюсь я смог вам объяснить тонкости при выборе форсунок к вашему автомобилю.
Короче говоря, чем скоростнее форсунки, тем меньше у вас будет проблем при езде, меньше будет проблем с расходом.
Останется дело за подбором пропускной способности описанной тут и поехали .
С вами был Сашка газовщик)))
Пример как я определяю что с форсунками, то есть в каком диапазоне они работают.
Подгоняю под правильный коэффициент и правильно подбираю время впрыска газа на бензине по отношению к времени бензина (не запутайтесь ))))))
Внимание! Бензин чрезвычайно горюч, поэтому при работе с топливной системой соблюдайте предельную осторожность (см. параграф 2).
1) Снимите давление в топливной системе (см. параграф 2).
2) Отсоедините провод массы от отрицательной клеммы аккумулятора.
Модели до 2000 года выпуска
3) Снимите клапанную крышку (см. главу 2А).
4) Снимите корпус дросселя (см. параграф 14).
5) Снимите два крепления и отсоедините жгут проводки от корпуса впускного коллектора (см. рис. 16.5).
Отсоедините разъемы проводки от всех четырех форсунок.
6) Снимите защитные крышки проводки двигателя с правой стороны впускного коллектора.
7) Снимите клапан рециркуляции отработавших газов и его трубку (см. главу 6А).
8) Отсоедините верхний фитинг на топливном фильтре (см. главу 1 А) и отделите топливопровод от фильтра.
9) Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
10) Отсоедините топливопроводы от топливной рампы (см. рис. 16.10).
Рис. 16.10. Отсоедините топливопроводы от топливной рампы
11) Отверните болты крепления топливной рампы (см. рис. 16.11).
Рис. 16.11. Отверните болты крепления топливной рампы (показаны стрелками)
12) Снимите форсунки с топливной рампы (см. рис. 16.12) и сложите их в промаркированные коробки или пакеты.
Рис. 16.12. Снимите форсунку, покручивая ее, с топливной рампы
13) Если вы собираетесь устанавливать эти же форсунки, замените на них уплотнительные кольца и резиновые втулки.
Рис. 16.13. Если вы планируете устанавливать снятые форсунки повторно, замените уплотнительные кольца и резиновые втулки
Модели выпуска с 2001 года
14) Снимите корпус воздушного фильтра (см. параграф 10).
15) Отсоедините шланг клапана принудительной вентиляции картера (см. главу 6А).
16) Отсоедините топливопроводы от топливной рампы (см. рис. 16.16,а,б).
Рис. 16.16,а. Освободите жгут проводки из фиксаторов на корпусе впускного коллектора
17 Отверните болты крепления топливной рампы (см. рис. 16.17).
Рис. 16.17. Отверните болты крепления топливной рампы (показаны стрелками)
18) Снимите топливную рампу, не отсоединяя форсунок.
19) Снимите форсунку (форсунки) с топливной рампы (см. рис. 16.19) и сложите их в промаркированные коробки или пакеты.
Рис. 16.19. Обязательно установите новые уплотнительные кольца и резиновые втулки на форсунки и регулятор давления топлива
20) Если вы собираетесь устанавливать эти же форсунки, замените на них уплотнительные кольца и резиновые втулки.
22) Установка форсунок производится в порядке, обратном их снятию.
23) Затяните болты крепления форсунок моментом, предписанным Спецификациями.
Проверка, снятие и установка топливных форсунок Toyota Corolla
– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
Проверка топливных форсунок Toyota Corolla
1. Для проверки форсунок, снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).
2. Выверните 2 болта крепления массовых проводов к крышке головки блока цилиндров.
3. Сожмите фиксаторы.
4. Отсоедините от форсунок колодки жгута проводов.
5. Извлеките из кронштейна держатель жгута проводов.
6. Выверните болт.
7. Отведите жгут проводов в сторону.
8. Измерьте автомобильным тестером в режиме омметра сопротивление обмотки форсунки. При температуре 20°С оно должно составлять 11,6–12,4 Ом.
9. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Примечание:
Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
Замена топливных форсунок Toyota Corolla
1. Для замены форсунок, выверните два болта крепления топливной рампы.
2. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.
3. Извлеките форсунку из топливной рампы.
Предупреждение:
При каждом снятии форсунок, заменяйте новыми их резиновые уплотнительные кольца.
4. Для замены уплотнительных колец, снимите их с распылителя и корпуса форсунки.
Club Italia
фарсунки - Bosch 0280150703 - цена - 115 - 165 $ США за шт.
alfa original 60537527 - цена - 240 - 255 $ США за шт.
" Alfa Romeo это автомобиль перед которым я снимаю шляпу." Генри Форд.
Alfa romeo 33 1.7 16v Black
Alfa romeo 33 1.7 16v White
Pufnooty » Пн май 19, 2008 11:46 pm
ALFALEXX писал(а): ALFA ROMEO 33 (907A) 1.4 i.e. (907.A3A, 907.A3B) AR 30753 01/1990- 09/1994 88 л.с. хэтчбек - получается это твоя машина ,
фарсунки - Bosch 0280150703 - цена - 115 - 165 $ США за шт.
alfa original 60537527 - цена - 240 - 255 $ США за шт.
ALFALEXX » Вт май 20, 2008 11:15 am
" Alfa Romeo это автомобиль перед которым я снимаю шляпу." Генри Форд.
Alfa romeo 33 1.7 16v Black
Alfa romeo 33 1.7 16v White
krest » Вт май 20, 2008 2:22 pm
ALFALEXX » Ср май 21, 2008 12:21 am
" Alfa Romeo это автомобиль перед которым я снимаю шляпу." Генри Форд.
Alfa romeo 33 1.7 16v Black
Alfa romeo 33 1.7 16v White
Smit » Вс фев 27, 2011 9:54 pm
Все оказалось хуже. Снялись форсунки легко, они даже установленные легко проворачивались вокруг оси. Правда чуток бензинчику прыснуло на левую голову. Я ожидал, что за пол года простоя в трубопроводе все уже испарилось. На правую голову подставил чашечку, поэтому справа снял неразбрызгивая. И вот что обнаружил: слева на второй и четвертый цилиндр работали Siemens Deka форсунки, а справа на первый третий форсунки 0280150703 (Bosch):
Может поэтому и подтраивала на холостых? Siemens Deka форсунки с двумя дырочками на торце, у бошевской на торце видна иголка, прямо как в описании мануала.
Пробил бошевские форсунки по экзисту, выдает аналоги:
Land Rover MJY 10015L Форсунка топливная 5600 руб. (Правда ниже в таблице она за 10000 руб)
Fiat/Alfa/Lancia 6 053 7527 Форсунка 9300 руб (в магазине cosmo назвали цену 12 тыс. за штуку)
Может попытать счастья и найти от Land Rover форсунки? Ведь почти вдвое дешевле. Завтра попытаюсь выяснить цену бошевских форсунок.
Таблица совместимости форсунок тойота
Подходят практически от всех Тойот. Если не сможете найти в магазинах, то можете заказать у нас
- Dimkahod
- Вне сайта
- Захожу иногда
- NHW10
- Проживание: Республика Саха (Якутия) г. Нерюнгри
- Постов: 73
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11830
- Репутация: 365
- Dimkahod
- Вне сайта
- Захожу иногда
- NHW10
- Проживание: Республика Саха (Якутия) г. Нерюнгри
- Постов: 73
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11830
- Репутация: 365
- Dimkahod
- Вне сайта
- Захожу иногда
- NHW10
- Проживание: Республика Саха (Якутия) г. Нерюнгри
- Постов: 73
- Репутация: 1
А на сколько короткие? Напишите пожалуйста точный размер. А то их много вариантов разных. Вот на картинке какие встанут как родные?
- Dimkahod
- Вне сайта
- Захожу иногда
- NHW10
- Проживание: Республика Саха (Якутия) г. Нерюнгри
- Постов: 73
- Репутация: 1
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11830
- Репутация: 365
- fermer
- Вне сайта
- Администратор
- Сергей Николаевич
- Проживание: Свердловская область
- Постов: 11830
- Репутация: 365
Посмотрите на это фото. На нем три различных фильтра.
Первый слева- оригинальный б/у от Приуса в 10 кузове. Его размеры 10,7*3*6 мм.
Крайний справа – это оригинальный б/у фильтр из форсунки Приуса в 20 кузове. Его размеры 22*3*6 мм.
А в центре новый фильтр, размеры которого 12*3*6 мм и который отлично подходит вместо обоих крайних.
Так что в вашем случае на Приус в 10 кузове можно смело ставить фильтра AY-F101 и AY-F102B. Более длинные просто не войдут в форсунку.
Таблица производительности форсунок siemens deka
В последнее время значительно АвтоВАЗ расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном форсунок конвейере. В настоящее время на ВАЗ-ах "замечены" 4 форсунок типа фирмы Siemens Deka: "тонкие" оранжевые (20734) / 20735 (голубые) и "толстые" 6393 (20734) / бежевые (желтые). Ситуация с одинаковым номером конструктивно разных форсунок непонятна, но это факт.
устанавливаются же Так форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 158 280 502 и 0 280 158 022.
280 0 Bosch 158 022
"Толстые" форсунки Siemens Deka двух встречаются типов 6393 (бежевые) и 20734 (Чем). желтые вызвано использование одного кода (для) 20734 конструктивно разных форсунок неясно. что, Думать не хватило цифр или фантазии не Есть :). хочется предположение, что "тонкие" форсунки по параметрам-то каким не устроили фирму Siemens-Deka и были они заменены на обыкновенные.
Какой-либо взаимосвязи четкой между типом двигателя и установленными данный на форсунками момент не обнаружено. В данное время статистика собирается по установленным форсункам на разных двигателях. На момент данный обобщенная таблица выглядит так:
Выбор форсунки для двигателя инжекторного базируется, в основном, на ее производительности. От этого зависит показателя устойчивая работа двигателя на разных работы режимах. И качестве распыления топлива (зависит от отверстий количества), что влияет на мощность двигателя и топлива расход. В данном материале мы покажем, как выбирать правильно производительность форсунки, а также приведем таблицу справочную для разных производителей и автомобилей.
расчете в Необходимость производительности форсунки может возникнуть тюнинге при двигателя или его замене. правильно Ведь подобранные форсунки являются залогом работы эффективной мотора, хороших динамических характеристик экономии и автомобиля топлива.
Расчет производительности форсунок
Что касается динамической форсунки характеристики, то под этим определением понимают задержки время открытия форсунки при данном электросети в напряжении автомобиля. Эту величину необходимо помощью с настраивать ЭБУ под конкретные условия Кроме. работы этого, она будет работать по-при и разному разных режимах работы двигателя.
Так же устанавливаются форсунки BOSCH с номерами каталожными 0 280 158 502 и 0 280 022 158 .
Bosch 0 280 158 022
280 0 Bosch 158 502
Bosch 0 280 017 158
Какой-четкой либо взаимосвязи между типом двигателя и форсунками установленными на данный момент не обнаружено. В данное собирается время статистика по установленным форсункам на разных данный. На двигателях момент обобщенная таблица выглядит Источник:
Читайте также: