Нормы расхода топлива погрузчика тойота
Сколько топлива «съедает» дизельный погрузчик
По оценкам, на российском рынке вилочных погрузчиков с противовесом соотношение техники с двигателем внутреннего сгорания и электроприводом составляет 68%:32%. Преобладание автопогрузчиков объясняется тем, что процессы индустриализации (развитие промышленности и строительства) в нашей стране пока являются большим стимулом для рынка погрузочной техники, чем развитие складской логистики. То есть в настоящее время основными потребителями погрузчиков в России являются предприятия и компании разных отраслей промышленности, а не логистика, хотя последняя развивается довольно быстрыми темпами.
Играют определенную роль и особенности эксплуатации техники: работа значительную часть года при низких температурах на открытых площадках, далекие от идеального состояния покрытия и проч. Дизельный двигатель требует меньших затрат при покупке, обслуживании, работе – это надежный, простой в обслуживании, мощный и эффективный источник энергии. Кроме того, такие машины выпускают в широком диапазоне грузоподъемности (до 43 т) и с большим ассортиментом навесного оборудования для выполнения разнообразных технологических операций, а система очистки отработавших газов (сажевые фильтры), применяемая в последних моделях ведущих производителей, сокращает вредные выбросы на 70. 98%, что позволяет работать и внутри помещений.
Одна из характеристик "цены владения" дизельным погрузчиком – это расход топлива. В сводной таблице технических характеристик производитель нередко указывает удельный расход топлива в граммах на единицу измерения мощности (л.с. или кВт). Между тем этот параметр не дает представления о том, сколько на практике будет "съедать" данный двигатель, какое количество топлива будет расходоваться за час, смену, за месяц и т. д. Для этого используются специальные методики, с одной из которых мы и ознакомим читателей.
Как подсчитать норму расхода топлива
Допустим, погрузчик уже приобретен и поставлен на баланс предприятия. Бухгалтерия запрашивает у сотрудников сервисного центра официального дилера расчетные данные на списание топлива.
Те в свою очередь определяют норму расхода топлива по формуле
где Q – удельный расход топлива (данные с кривой мощностной характеристики);
N – мощность, л.с. (данные с кривой мощностной характеристики);
R – плотность дизельного топлива (0,85 кг/дм 3 );
k1 – коэффициент, характеризующий процентное соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленвала двигателя.
Мощность двигателя и удельный расход топлива берутся из инструкции по техническому обслуживанию двигателя, которую использует официальный дилер, выполняющий сервисное обслуживание. В нее данные внесены в виде кривой удельного расхода топлива, которая строится инженерами завода-производителя по результатам тестирования двигателя в различных режимах, в том числе на максимальных оборотах.
На практике для того, чтобы достигалась максимальная частота вращения двигателя, мы выжимаем педаль акселератора до упора, утапливаем ее буквально "в пол". В этом режиме машина разгоняется, едет на подъем с нагрузкой или поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Понятно, что так погрузчик работает не всю смену, а лишь какую-то ее часть. Отсюда возникает необходимость применения коэффициента k1. Фактически коэффициент, характеризующий работу на максимальных оборотах, – это показатель специфики технологического цикла предприятия.
Рассмотрим два примера.
Пример 1. При круглосуточной работе предприятия отгрузка продукции фактически проходит два раза в сутки по 2 ч, т. е. всего 4 ч из 24-х. В эти "часы пик" задействован весь парк погрузчиков, заняты все подъездные пути, под загрузкой находится максимальное число грузовых автомобилей. Остальное время рабочей смены погрузчики эксплуатируются с минимальной или средней интенсивностью.
Как можно видеть, коэффициент, характеризующий процентное соотношение времени работы с максимальной и минимальной нагрузкой, во втором случае будет больше. Для точного определения его величины необходимо провести замеры времени, когда погрузчик поднимает максимальный груз, когда он двигается, преодолевая сопротивление дорожного покрытия (разгон, движение по уклону и т. д.). Суммируя эти временные показатели, получим время работы, в течение которого двигатель испытывает максимальные нагрузки, и вычтем его из общей продолжительности рабочей смены. Отношение времени работы с минимальной нагрузкой (70%) к времени работы с максимальной нагрузкой (30%) – это и есть требуемый коэффициент. Так, если время работы с максимальной нагрузкой составило 30% длительности смены, коэффициент будет равен 2,3(70%:30%)=2,3.
Например, для двигателя 4D92E мощностью 33,8 л.с. (погрузчик Komatsu серии AX50), работающего на максимальных оборотах в течение 1/3 рабочего времени, расчетные показатели согласно формуле составят 3,49 л/мото-ч:
Что на практике?
Понятным и наглядным является такой показатель, как количество топлива в литрах, расходуемого за час работы техники эксплуатирующими предприятиями и организациями. Здесь следует также отметить, что теоретические расчеты расхода топлива у погрузчика всегда будут несколько выше, чем на практике, поскольку в реальных условиях нагрузка на двигатель меньше, чем в тестовых условиях. Поэтому для определения расхода топлива на списание необходимо провести контрольные замеры.
Своего рода хронометраж был выполнен для дизельного 3-тонника Komatsu серии ВХ50 (FD30T-16), работающего с 12 до 21 ч, т. е. 9 ч ежедневно. Технологические операции: разгрузка фур, перемещение грузов в вагоны. Показания расхода топлива для двигателя на погрузчике FD30T-16 Komatsu 4D94LE составили 2,5 л/ч.
По ряду других компаний мы получили следующие данные о расходе топлива погрузчиком Komatsu:
- 1,7 л/ч – погрузчик грузоподъемностью (г/п) 1,5. 1,8 т (двигатель 4D92E), смена 24 ч;
- 2,5 л/ч – погрузчик г/п 2. 2,5 т (двигатель 4D94E), смена 24 ч;
- 2,2 л/ч – погрузчик г/п 1,5 т (двигатель 4D92E), смена 8 ч;
- 2,9. 2,95 л/ч – погрузчик г/п 1,8 т (двигатель 4D92E), смена 8 ч и более.
Таким образом, на показатели расхода топлива влияют такие параметры, как мощность и удельный расход топлива двигателя, продолжительность рабочего времени, когда он работает на максимальных оборотах. Машины с большим пробегом или, напротив, новые, но еще не прошедшие обкатку, показывают больший расход топлива, чем те, на которых двигатель отрегулирован. Расход топлива выше обычного показывают машины во время специального тестирования при работе с предельной нагрузкой (например, при заявленной производителем средней норме 3 л/ч во время теста 1,5-тонный погрузчик может показать расход до 5. 6 л/ч).
Что делают производители техники для снижения расхода топлива
К слову, низкий расход топлива – не самоцель, он важен в комплексе с высокой производительностью, динамикой машины, т. е. при оценке, насколько хорошо и быстро машина откликается при выполнении рабочих операций, насколько уверенно преодолевает подъем и проч. Что же делают производители, чтобы повысить скорость технологических операций, оставив на прежнем уровне расход топлива? Например, оборудуют машины гидравлической системой высокого давления, и это позволяет увеличить скорость подъема. Правда, увеличивая скорость передачи динамического воздействия, необходимо обеспечить герметичность контура (рукава высокого давления, шланги и др.) за счет применения качественных материалов. Для того чтобы вилочные погрузчики одной из марок эконом-класса по этому показателю могли конкурировать с более дорогими машинами, производителю придется применить более качественное передающее устройство. Соответственно это приведет к удорожанию машины, и та потеряет свое основное конкурентное преимущество – ценовую доступность.
Другой инженерный прием – разделение гидравлического потока на рулевое управление и на подъемное оборудование. В последней серии автопогрузчиков Komatsu ВХ50 (г/п 2. 3 т) применена гидравлическая система суперподъема: сдвоенные насосы обеспечивают работу рулевого управления и подъемного механизма независимо друг от друга. В результате получается устойчивый подъем на холостом ходу при максимальной нагрузке, низкий расход топлива.
Новый дизельный погрузчик Still Gmbh RX70 оснащается гибридным приводом, расходует 2,5 л топлива в час (замеры проводились на базе модели г/п 2,5 т согласно новым критериям VDI 2198, т. е. после 60 рабочих циклов в час). Технология гибридного привода предполагает установку дизельного или газового двигателя и электродвигателя. В данной модели погрузчика применен гидравлический насос, который подает масло в гидросистему по мере необходимости, а не постоянно, что также способствует экономии топлива.
Создатели погрузчиков Jungheinrich серии DFG/TFG 316-320 г/п 1,6. 2 т, говоря о преимуществах двигателя, подчеркивают, что используемый промышленный двигатель большого объема (2,5-литровый дизель мощностью 28 кВт) уже на низких оборотах развивает максимальный крутящий момент, что также позволяет обеспечить низкий расход топлива. Для двигателя Perkins 404C.22 модели DFG 16 As производитель указывает расход топлива 3,1 л/ч по циклу VDI.
За счет применения двигателя с высоким крутящим моментом и системы рулевого управления с гидростатической трансмиссией в дизельном погрузчике Linde H16D (двигатель VVV/ADG) обеспечен расход топлива 2,3 л/ч по циклу VDI.
В ряду конструкторских разработок практически всех ведущих производителей погрузчиков есть модели, предназначенные для работы на водородном топливе. Понятно, что высокотехнологичные модели стоят на 20. 30% дороже базовых. И все же этому направлению уделяется серьезное внимание как своеобразному интеллектуальному вкладу в развитие марки.
Нормы расхода топлива погрузчика: как рассчитать правильно
Как подсчитать норму расхода топлива вилочного автопогрузчика за один моточас?
Норма расхода топлива определяется по следующей формуле:
- q - это удельный расход топлива*,
- N - мощность двигателя, л.с. *,
- R - плотность дизтоплива (0,85 кг/дм 3 ),
- k1 - соотношение времени работы при частоте вращения (максимальной) коленвала, выраженное в процентах.
* - используются данные с кривой характеристики мощности
Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию, в которую внесены данные в виде кривой удельного расхода топлива, построенной специалистами завода-производителя на основе результатов испытания двигателя в различных режимах.
На практике максимальная частота вращения двигателя достигается простым способом: педаль акселератора выжимается до упора. И погрузчик разгоняется, едет на подъем с нагрузкой, поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Конечно, в таком режиме машина работает лишь какую-то часть смены. Это и приводит к необходимости применения коэффициента k1, который характеризует работу на максимальных оборотах. Это своего рода индивидуальный показатель специфики рабочего процесса.
Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию
Но ситуация может быть и несколько другой: при 24-часовой работе предприятия отгрузка продукции проходит 2 раза в сутки по 2 часа. Во все остальное время погрузчики используются со средней или минимальной интенсивностью. То есть, коэффициент, который характеризует соотношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой, в первом случае будет выше.
Точная его величина определяется через замер времени, когда вилочный погрузчик поднимает груз максимального веса, преодолевает сопротивление дорожного покрытия (движение по уклону, разгон и т.п.). При суммировании данных показателей получается время эксплуатации, в течение которого силовой агрегат машины подвергается максимальным нагрузкам. Это время необходимо вычесть из общей продолжительности рабочей смены.
Новая техника, не прошедшая обкатку, показывает больший расход, чем та, на которой двигатель уже отрегулирован
Требуемый коэффициент - отношение времени работы с минимальной (70%) и максимальной нагрузкой (30%). То есть, если машина эксплуатировалась с максимальной нагрузкой 30%, то коэффициент равняется: 70%:30% = 2,3. Пример: вилочный погрузчик Komatsu АХ50, укомплектованный двигателем 4D92E мощностью 33,8 л.с. Треть длительности смены эксплуатируется на максимальных оборотах.
Q = 33,8 х 202/(1000 х0,85 х2,3) = 3,49 л/моточас.
Норма расхода топлива вилочного погрузчика. Практические аспекты
Практика немного отличается от теоретических выкладок. На показатели расхода топлива оказывают влияние продолжительность времени, когда погрузчик работает на максимальных оборотах, удельный расход топлива и мощность двигателя. Новая техника, не прошедшая обкатку, или машины с большим пробегом показывают больший расход, чем те, на которых двигатель уже отрегулирован. Завышенный расход топлива будет выявлен и при специальном тестировании при работе с предельной нагрузкой: 1,5-тонный автопогрузчик может показать расход 5. 6 литров в час (при средней норме - 3 литра в час).
Стоит обратить внимание, что нагрузка на двигатель в реальных условиях меньше, чем при тестовых условиях. Для определения расхода топлива на списание необходимо проведения контрольных замеров.
Приведем хронометраж для вилочного погрузчика Komatsu ВХ50. Рабочие операции: перемещение грузов в вагоны, разгрузка фур.
Нормы расхода топлива на погрузчиках Toyota
Сколько топлива расходует погрузчик — важный и актуальный вопрос в любое время, а в современной ситуации частых скачков цен горючее, он стал особо щепетильным. Если топливная система работает неправильно, то машина может потреблять заметно больше горючего. А это не только увеличение затрат, но и повышенная угроза здоровью оператора. Поэтому важно знать нормы расхода топлива на погрузчики toyota и сопоставить их с реальными значениями. Если разница существенна, обратитесь в сервисную службу для выявления неисправности и своевременного ее устранения.
Показатель расхода топлива погрузчиком прямо влияет на рентабельность складских работ. Как правило, затраты на топливо сразу закладываются в стоимость конечного продукта или услуги. Если неверно рассчитать этот параметр, можно «уйти в минус».
Таблица норм расхода топлива на вилочных погрузчиках Toyota газ/бензин
Вид топлива
Норма расхода (литров в мото-час)
Toyota 42-5FG15 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 7FGL15 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FG14 (дв. 4Y51-V)
перевозка и обработка грузов
Тоyota 42-7FG15 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 32-8FG15 (35 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 32-8FG15 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 5FG20 (дв. 5K)
перевозка и обработка грузов
Тоyota 42-7FG20 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Тоyota 42-7FG25 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 32-8FG25 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Тоyota 42-4FG25 (дв. 5R)
перевозка и обработка грузов
Toyota 6FGF25 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 40-6FG25 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 42-7FGF25 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Тоyota 02-7FG30 (дв. 4Y)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FG35 (дв. 1FZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 5FG50 (дв. Toyota 3F, 74 kW)
перевозка и обработка грузов
Каталог погрузчиков газ/бензин
Таблица норм расхода топлива на дизельных погрузчиках Toyota
Вид топлива
Норма расхода (литров в мото-час)
Toyota 02-5FD15 (дв. 2J)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-5FD15 (дв. 1DZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-6FD15 (дв. 1DZ )
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-6FDF15 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-8FD15 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-5FD18 (дв. 1DZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-6FD18 (дв. 1DZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-6FDF18 (дв. 1DZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FD18 (дв.1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-8FD18 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 7FD20 (дв. 2Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-6FDF20 (дв. 2ZN0035574, 49 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-7FD20 (дв. 1DZ- II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-7FDF20 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-8FD20 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-5FDF25 (дв. 1Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 6FDF25 (дв. 2Z, 49 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-6FDF25 (дв. 1DZ)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-7FD25 (дв. 2Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FD25 (дв. 2Z, 49 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-7FD25 (дв. 2Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-8FD25 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 5FD30 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-7FD30 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 62-8FD30 (дв. 1DZ-II)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FD35 (дв. 13Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 72-8FDJ35 (дв. 2Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-7FD40 (дв. 14Z-II, 56 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 02-5FD45 (дв. 11Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 7FD45 (дв. 14Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 5FD60 (дв. 14Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 60-5FD80 (дв. 14Z)
перевозка и обработка грузов
Toyota 4FD115 (дв. HUNO J08E-TH, 125 kW)
перевозка и обработка грузов
Toyota 4SDK8 (дв. 1DZ)
погрузка (разгрузка) и перемещение грунтов I-II категории
Данные в таблице предоставлены для погрузчиков Тойота в полностью исправном состоянии. Поэтому рекомендуем своевременно проводить техосмотры и плановые проверки. У вас на предприятии должен быть работник, ответственный за график проведения планового ТО. Помните, что сэкономив на обслуживании сегодня, завтра вы можете потерять больше за счет дорогостоящего ремонта и незапланированного простоя техники.
Как рассчитать норму расхода топлива
В интернете часто можно встретить странную формулу, по которой якобы можно вычислить точную норму расхода погрузчика. Почему странную? Да потому что от одного сайта к другому используют одни и те же числа, взятые с потолка. При этом говорят, что нужно брать данные из документации к погрузчику. Но нет этих данных в документациях. Проверить расчет невозможно. Но все, как под копирку разносят одну и ту же формулу, как волшебную пилюлю.
На самом деле все в разы проще — вам не нужно ничего считать, тем более по формулам, которые дают непонятный и приблизительный результат. Это скорее запутывает, чем вносит ясность. Мы, как официальный дилер, предоставляем актуальную информацию непосредственно от производителя техники. Просто найдите вашу модель погрузчика в таблице и увидите точную норму расхода топлива.
Нормы расхода дизтоплива на погрузчик
Согласно статистическим выкладкам, на сегодняшний момент в России соотношение автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания к электропогрузчикам составляет примерно 2 к 1. Это объясняется тем, что основными заказчиками погрузочно-разгрузочной техники остаются промышленные предприятия. Влияют также и суровые климатические условия эксплуатации оборудования. Поэтому, вопрос расчета примерного расхода топлива для погрузчика оказывается весьма актуальным.
Формула расчета
Норма расхода топлива (Q) определяется следующим образом:
Показатели N – мощность ДВС в лошадиных силах, и q – удельный расход топлива, берутся из технической документации по обслуживанию двигателя, в которую производитель вносит специальный график, отражающий зависимость расхода топлива от мощности. Он строится по результатам комплексных тестов и испытаний на территории завода-изготовителя.
R – величина плотности используемого дизельного топлива. Согласно государственному стандарту, для летнего варианта она должна составлять 860 кг/м3, а для зимнего – 840.
Коэффициент k показывает процентное соотношение рабочего времени, в котором погрузчик эксплуатируется в стандартном режиме к периоду, когда частота вращения коленного вала двигателя достигает максимальных значений. Значение зависит от индивидуальных особенностей технологического цикла предприятия или склада.
Практические аспекты подсчета коэффициента
В отличие от остальных значений в формуле, которые берутся в готовом виде, точный подсчет коэффициента сопряжен с определенными трудностями. Рассмотрим это на примере двух ситуаций.
Первая. Автопогрузчик работает на погрузочно-разгрузочной станции с железнодорожными вагонами практически всю восьмичасовую смену. При этом, рабочие площадки расположены на расстоянии 1,5 метра от уровня поверхности, поэтому вилы не поднимаются на предельную высоту. Максимальное вращение коленвала достигается только тогда, когда оператор вдавливает педаль акселератора и разгоняется, перемещаясь между зонами выгрузки и отгрузки.
Вторая. Склад функционирует в круглосуточном режиме. Два раза в день приезжают фуры, которые за пару часов полностью разгружаются парком складской техники. Оставшееся время погрузчики работают с невысокой интенсивностью, в основном перемещая продукцию внутри помещения. Коэффициент будет ниже, чем в первой ситуации.
Таким образом, при точном подсчете суммируется количество времени, в течение которого автопогрузчик поднимает груз с предельным значением массы, или преодолевает сопротивление дороги (едет под уклон, разгоняется и прочее). Затем, высчитывается продолжительность эксплуатации при максимальной нагрузке от общей продолжительности смены (например, 25%). Значение k равно отношению оставшегося времени к вышеуказанному – 75:25, получается 3.
К примеру, подсчитаем норму расхода Q для погрузчика грузоподъемностью до 3 тонн, с мощностью мотора 35 л.с., удельным расходом топлива 200 г/кВт*ч и коэффициентом 2,3 (по умолчанию, считается, что погрузчик работает при максимальной частоте вращения около 30% времени). Итоговый результат равен: 35*200:1000*0,86*2,3= 3,54 литра за один моточас.
Стоит отметить, что в реальности значения будут отличаться от теоретических выкладок. Реальная нагрузка может оказаться меньше, чем «округленная» в формуле, поскольку рабочая смена может длиться чуть дольше, или платформа с грузами будет ниже, чем обычно. С другой стороны, на свежекупленных погрузчиках без обкатки или на моделях с приличным километражем расход повышается. Для точного определения производятся контрольные замеры «хронометража» максимальной нагрузки в течение нескольких дней.
Сегодня, большинство производителей предлагает технологические и инженерные решения, призванные сократить расход топлива в дизельных погрузчиках. Для этого применяются гибридные двигатели, модернизируется рулевая и грузоподъемная система, повышается скорость развития крутящего момента привода.
Расчет нормы расхода топлива автопогрузчиком
Нормы расхода топлива погрузчиком — один из главных вопросов, с которым сталкивается любой владелец данной техники. Иногда расход топлива на единицу измерения мощности (лошадиные силы или киловатты) в граммах указывает производитель. Эту информацию можно найти в таблице технических характеристик погрузчика, но она не всегда дает четкое представление о реальном расходе.
Норма расход топлива за один моточас рассчитывается по формуле:
Q = Nq/(1000Rk1) , где:
N — мощность двигателя (в л.с);
q — показатель удельного расхода топлива погрузчиком;
R — плотность топлива (дизельного). Обычно принимается на уровне 0,85 кг/дм3;
k1 — выраженное в процентах соотношение времени работы при максимальной частоте вращения коленчатого вала.
Мощность двигателя и удельный расход горючего можно узнать из инструкции по техническому обслуживанию. Данные в нее внесены в виде графика. График строится специалистами завода-производителя. Основой при этом выступают результаты испытаний в разных режимах. На практике максимальной частоты вращения коленчатого вала можно достичь выжав педаль акселератора до упора. Разумеется, в таком режиме погрузчик будет работать лишь часть смены. Поэтому необходимо применение коэффициента, обозначенного как k1. Этот коэффициент характеризует какую часть рабочей смены погрузчик работает при максимальных нагрузках. Его можно назвать индивидуальным показателем специфики работы погрузчика.
Пример расчета
Предположим, что на предприятии есть дизельный погрузчик. Работает он полностью смену (8 часов), не преодолевая при этом уклоны и не используя максимальную высоту подъема вил, поскольку площадки, которые он обслуживает, расположены на высоте 1,5 — 2 метра. Максимальная частота вращения используется только в том случае, когда агрегат разгоняется, чтобы преодолеть расстояние между зоной погрузки и выгрузки. На эту операцию уходит приблизительно 30% рабочего времени.
Точно определить значение k1 можно путем замера времени, в течение которого погрузчик разгоняется, преодолевает подъемы и поднимает грузы максимальной массы. Суммируя показатели, получаем время эксплуатации, в ходе которого на агрегат действуют максимальные нагрузки. И именно это время нужно вычесть из продолжительности смены.
Искомый коэффициент — это отношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой (70% и 30% соответственно). Следовательно, если погрузчик использовался с максимальной нагрузкой 30% времени, то значение коэффициента находится путем деления 70% на 30% (то есть, значение составляет 2,3).
Например, погрузчик комплектуется двигателем с мощностью — 33,8 л. с. В том случае, если 30% всей рабочей смены эксплуатировать его на максимуме оборотов, то расход горючего за 1 моточас составит: 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.
На расход топлива конечно же влияют не только продолжительность времени работы на максимуме оборотов, но также мощность двигателя и удельный расход горючего.
Техника, которая не прошла обкатку, а также погрузчики с большим пробегом демонстрируют более высокий расход топлива. Завышенный расход может быть выявлен и в ходе специального тестирования в случае работы с предельной нагрузкой. Например погрузчик может показать расход от 5-ти до 6-ти литров в час, хотя средняя величина этого показателя — 3 литра в час.
Также нужно отметить, что в реальных условиях на двигатель действует меньшая нагрузка, чем в ходе тестовых испытаний. Чтобы определить расход топлива для списания нужно провести ряд контрольных замеров.
В качестве примера приведем хронометраж вилочного погрузчика ВХ50 от Komatsu (двигатель — FD30T-16, грузоподъемность — 3 000 килограммов). Тип рабочих операций — разгрузка фур, а также размещение грузов в вагонах. Работа выполняется в течение 9-ти часов каждый день. Расход горючего — 2,5 литра за час работы.
С силовым агрегатом 4D92E при продолжительности смены 24-ре часа расход горючего техникой составляет:
- для погрузчиков грузоподъемностью от 1 500 до 1 800 килограммов — 1,7 литра в час;
- для погрузчиков грузоподъемностью от 2 000 до 2 500 килограммов — 2,5 литра в час.
При восьмичасовой смене расход погрузчика грузоподъемностью 1 500 килограммов составляет 2,2 литра , а грузоподъемностью 1 800 килограммов — до 2,95 литров в час .
Нормы расхода топлива погрузчика: как рассчитать правильно
Как подсчитать норму расхода топлива вилочного автопогрузчика за один моточас?
Норма расхода топлива определяется по следующей формуле:
Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию, в которую внесены данные в виде кривой удельного расхода топлива, построенной специалистами завода-производителя на основе результатов испытания двигателя в различных режимах.
На практике максимальная частота вращения двигателя достигается простым способом: педаль акселератора выжимается до упора. И погрузчик разгоняется, едет на подъем с нагрузкой, поднимает груз на максимальную высоту с максимальной скоростью. Конечно, в таком режиме машина работает лишь какую-то часть смены. Это и приводит к необходимости применения коэффициента k1, который характеризует работу на максимальных оборотах. Это своего рода индивидуальный показатель специфики рабочего процесса.
Удельный расход топлива и мощность двигателя можно узнать в инструкции по техобслуживанию
Но ситуация может быть и несколько другой: при 24-часовой работе предприятия отгрузка продукции проходит 2 раза в сутки по 2 часа. Во все остальное время погрузчики используются со средней или минимальной интенсивностью. То есть, коэффициент, который характеризует соотношение времени работы с минимальной и максимальной нагрузкой, в первом случае будет выше.
Точная его величина определяется через замер времени, когда вилочный погрузчик поднимает груз максимального веса, преодолевает сопротивление дорожного покрытия (движение по уклону, разгон и т.п.). При суммировании данных показателей получается время эксплуатации, в течение которого силовой агрегат машины подвергается максимальным нагрузкам. Это время необходимо вычесть из общей продолжительности рабочей смены.
Новая техника, не прошедшая обкатку, показывает больший расход, чем та, на которой двигатель уже отрегулирован
Q = 33,8 х 202/(1000 х0,85 х2,3) = 3,49 л/моточас.
Норма расхода топлива вилочного погрузчика. Практические аспекты
Стоит обратить внимание, что нагрузка на двигатель в реальных условиях меньше, чем при тестовых условиях. Для определения расхода топлива на списание необходимо проведения контрольных замеров.
Приведем хронометраж для вилочного погрузчика Komatsu ВХ50. Рабочие операции: перемещение грузов в вагоны, разгрузка фур.
Расход топлива погрузчика
Производители, как правило, указывают расход топлива погрузчика таким образом: грамм/единица мощности, за счет чего получается весьма сильный разбег цифр, только путающий покупателя, и в данной статье мы разберем, почему это происходит и как осуществить расчет расхода топлива на примере модели SEM 650B.
Существует специальная формула, с помощью которой можно рассчитать топливо, необходимое для одного часа работы машины. Данная формула представляет собой следующее: (N*t*U)/p, где N – это мощность двигателя погрузчика в кВт, t – время, на которое рассчитывается расход топлива для погрузчика — 60 минут, G – удельный расход топлива фронтального погрузчика в г/кВт в час, U — нагруженность погрузчика во время работы, и p – плотность используемого топлива.
Необходимо помнить, что плотность дизтоплива является постоянной величиной, равной 850 г/л. Уточним остальные показатели формулы. Мощность двигателя погрузчика, измеряемая в лошадиных силах или, как в данном случае, в кВт, указывается в технических характеристиках, которые определяются на заводе-производителе спецтехники.
Удельный расход топлива, в отличие от мощности, не указывается в технических характеристиках. Показатель кривой удельного расхода топлива может существенно отличаться в зависимости от типа двигателя погрузчика, и продавец обязан знать данное значение для вашей модели. Продавец получает данные об удельном расходе топлива от компании-производителя, на заводе которого проводятся испытания работы двигателя модели в разных режимах.
Одним из самых важных показателей в данной формуле является процент нагруженности техники в процессе работы. Этот процент показывает работу двигателя погрузчика на самых больших оборотах. В действительности эта цифра является индивидуальной характеристикой конкретного рабочего процесса, то есть показывает то, насколько часто и интенсивно вы используете данную технику в работе. При стандартных расчетах предполагается, что на 100% времени, в течение которого протекает рабочий процесс, фронтальный погрузчик работает на максимальных оборотах около 30-40%
Нормы расхода топлива для фронтального погрузчика на практике
На примере фронтального погрузчика SEM 650B мы рассмотрим, насколько отличаются официальные данные о расходе топлива с реальной картиной.
Для начала рассчитаем норму топлива по приведенной выше формуле. Двигатель погрузчика обладает мощностью 220 л.с. – погрузчик с грузоподъемностью 5 тонн. Мощность двигателя данного погрузчика составляет 162 кВт, время, на которое мы будем рассчитывать расход топлива – 1 час, удельный расход топлива для данной машины составляет 220 г/кВТ ч, процент нагруженности можно взять любой, а плотность топлива, как уже говорилось выше, константа – 850г/л.
В итоге получается, что для 100% нагрузки расход топлива будет составлять 42л/ч, для 75% нагрузки – 31,5 л/ч, а для 60 и 50% — 25,2 л/ч и 21 л/ч соответственно.
Этот расход топлива погрузчика можно представлять в бухгалтерию организации, и цифра, полученная посредством таких вычислений, будет считаться официальным показателем и пополнит данные по учету расхода горючего. Однако на практике дело обстоит иначе.
В действительности вам потребуется значительно меньше топлива. Разумеется, иногда технологический процесс требует обязательной работы двигателя на самых больших оборотах, однако, как правило, в реальной работе такое практически не встречается. Показатель удельного расхода топлива, обозначенный в формуле как G, практически невозможно проверить. Продавцы техники зачастую не знают, какие тестирования проводятся на заводах, чтобы получить данный показатель – они просто получают значение и сообщают его покупателю. Между тем, на заводах проводятся испытания ближе к экстремальным условиям, которые редко встречаются в реальной жизни, поэтому и показатели могут значительно отличаться.
Таким образом, услышав от продавца сомнительную величину показателей удельного расхода топлива, обязательно спросите, какого значение на практике. Очень часто крупные компании, реализующие спецтехнику, специально собирают данные у клиентов, которые уже работают с их техникой, чтобы ориентироваться в реальных показателях расхода топлива. Если вы обратились именно в такую компанию, вам объяснят, какой расход топлива требуется для конкретной модели фронтального погрузчика в соответствии с предполагаемыми условиями работы и нагрузкой.
Нормы расхода топлива погрузчика тойота
Какие виды топлива могут использоваться в погрузчиках?
Всё многообразие погрузчиков можно разделить на два типа: электропогрузчики и автопогрузчики. Если первые работают от электроэнергии, накопленной в аккумуляторной батарее, то вторые оснащены двигателями внутреннего сгорания.
Автопогрузчиками называют достаточно большой класс спецтехники. В него входят машины, начиная от компактных мини-погрузчиков массой до нескольких тонн и заканчивая карьерными фронтальными погрузчиками, грузоподъемность которых измеряется десятками тонн. Именно автопогрузчики пользуются в России наибольшим спросом благодаря своей универсальности.
По типу потребляемого топлива автопогрузчики делят на два вида: работающие на дизельном топливе и газ/бензиновые погрузчики.
Погрузчики на газ-бензиновом топливе уступают дизельным в мощности. Их можно использовать в закрытых помещениях. Несмотря на то, что цена у газового погрузчика несколько выше, затраты на его приобретение окупаются гораздо быстрее. Это объясняется низкой стоимостью топлива при аналогичных параметрах (грузоподъемность, скорость). Производят газ-бензиновые погрузчики корейский концерн Hyundai, американская компания Yale, китайская фирма Lonking.
Расход топлива для дизельных погрузчиков
Фактический расход топлива дизельных погрузчиков не прописан в технической документации. Производители спецтехники указывают номинальный расход топлива в граммах на единицу мощности двигателя. Если сравнивать например с автомобилем, у которого определена норма расходования топлива на 100 км, то у погрузчиков это будет норма за смену или мото-час.
Для определения нормы расхода топлива у погрузчиков пользуются формулой:
Разумеется, между теоретическими выкладками и практикой будут существовать определенные различия. Например, погрузчики только поступившие в эксплуатацию и не прошедшие “обкатку” расходуют больше топлива, как и техника с большим пробегом.
Теперь давайте кратко расскажем про расход топлива у разных видов погрузчиков, не вдаваясь в классификации моделей и производителей.
Мини-погрузчики
Компактные модели погрузчиков характеризуются небольшими габаритами и используются для строительных, складских и сельскохозяйственных работ. Двигатель этих погрузчиков работает на дизельном топливе. Модели мини-погрузчиков на колесной базе потребляют меньше топлива, чем гусеничные модификации. В зависимости от мощности двигателя расход топлива будет от 2,84 л/час для колесного погрузчика до 22 л/час для мощных гусеничных машин.
Вилочные погрузчики
В отличии от мини-погрузчиков такая техника используется в основном для обслуживания складских помещений. У вилочных погрузчиков есть два варианта двигателя: на дизельном топливе и смешанный тип (газ-бензин). Модели на чистом дизеле потребляют от 2,4 до 20,8 л/час в зависимости от мощности двигателя. Газ-бензиновые модификации вилочных погрузчиков могут потреблять газового топлива от 2,4 кг/час.
Телескопические погрузчики
Главным отличием этого типа погрузчиков является выдвижная телескопическая стрела. С её помощью телескопический погрузчик может выполнять высотные работы. Двигатели таких погрузчиков отличаются повышенной мощностью и могут потреблять от 6,4 до 9,2 л/час дизельного топлива.
Фронтальные погрузчики
В классе фронтальных погрузчиков машины подразделяют на мини-технику, модели малого класса, средние и тяжелые погрузчики. Двигатели всех вариаций фронтальных погрузчиков используют в качестве топлива дизель. Разумеется, отличаясь мощностью и выполняя абсолютно разные работы, все они будут расходовать разное его количество. Мини-техника, занятая например на уборке снега, может расходовать от 10,6 л/час, тогда как у тяжелой карьерной модели это значение начинается от 24 л/час.
Экскаваторы-погрузчики
Как видно из самого названия, данная техника уже является универсальной. Двигатель экскаваторов погрузчиков должен быть мощным, с этим связан повышенный расход топлива в сравнении например с тем же фронтальным погрузчиком аналогичной мощности. Экскаваторы-погрузчики в среднем потребляют от 11,2 л/час дизельного топлива.
Автотранспорт - правила, нормы, положения
Автомобили Тойота доказали свою высокую надежность в климатических и дорожных условиях России.
Они имеют простую конструкцию, удобство и легкость в обслуживании и по праву заслужили отзывы автовладельцев как о качественных и удобных автомобилях.
Модели Тойота в настоящее время являются одними из самых популярных и продаваемых автомобильных марок в России (первое место по продажам среди японских марок).
Выбор автомобиля Тойота с помощью показателей в нижеуказанной таблице – задача этой статьи.
Характеристика автомобилей Тойота представлена современными моделями, числом и расположением цилиндров, мощностью двигателя, рабочим объемом двигателя, типом КПП и базовой нормой расхода топлива.
В других условиях это будет уже эксплуатационная норма расхода топлива.
Она может быть ниже базовой в размере до 15% в случае движения автомобиля по дорогам общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности.
Расход топлива Тойота в виде эксплуатационной нормы устанавливается по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию автомобилей в коммерческих целях. Индивидуальные пользователи могут руководствоваться базовой нормой расхода топлива и повышающими или понижающими надбавками при выборе автомобиля и планировании расходов на топливо в процессе его эксплуатации.
Расход топлива Тойота приведен в таблице в виде базовой нормы расхода со значениями до 10 литров на 100 км пробега (33 модели Тойота) и свыше 10 литров на 100 км пробега (37 моделей).
Условные обозначения:
| Модель, марка, модификация автомобиля | Число и расположение цилиндров | Мощность двигателя, л.с. | Рабочий объем, л | КПП | Базовая норма расхода топлива, л/100 км | |
| Toyota | До 10 л | |||||
| 1 | Allion 1.8 4WD | 4L | 125 | 1,794 | 4A | 9,4 |
| 2 | Avensis 1.8 | 4L | 129 | 1,794 | 5M | 8,4 |
| 3 | Avensis 1.8 | 4L | 147 | 1,798 | CVT | 7,1 |
| 4 | Avensis 2.0 Wagon | 4L | 147 | 1,998 | 4A | 9,1 |
| 5 | Avensis 2.0 | 4L | 152 | 1,987 | CVT | 7,5 |
| 6 | Camry 2.4 | 4L | 167 | 2,362 | 5M | 8,9 |
| 7 | Camry 2.5 | 4L | 181 | 2,494 | 6A | 9,2 |
| 8 | Toyota Camry 2.0 | 4L | 148 | 1,998 | 4A | 9,6 |
| 9 | Toyota Corolla 1.4TD | 4L | 90 | 1,364 | 5M | 5,3D |
| 10 | Toyota Corolla 1.4TD | 4L | 90 | 1,364 | 5MTA | 5,5D |
| 11 | Corolla 1.3 | 4L | 101 | 1,329 | 6M | 6,3 |
| 12 | Corolla 1.5 | 4L | 110 | 1,496 | 4A | 8,7 |
| 13 | Corolla 1.6 | 4L | 110 | 1,598 | 4A | 9,0 |
| 14 | Corolla 1.6 | 4L | 124 | 1,596 | 5M | 8,2 |
| 15 | Corolla 1.6 | 4L | 124 | 1,598 | 6M | 7,8 |
| 16 | Corolla 1.6 | 4L | 124 | 1,598 | 5A | 8,7 |
| 17 | Toyota Corolla 1.6 | 4L | 124 | 1,598 | 4A | 9,0 |
| 18 | Corolla 1.8 | 4L | 136 | 1,794 | 4A | 9,1 |
| 19 | Corolla Fielder 1.8 4WD | 4L | 125 | 1,797 | CVT | 9,2 |
| 20 | Corolla Fielder 1.8 4WD | 4L | 125 | 1,794 | 4A | 9,3 |
| 21 | Corolla Fielder 1.8 | 4L | 136 | 1,797 | 4A | 8,4 |
| 22 | Corolla Verso 1.8 | 4L | 129 | 1,794 | 5M | 9,0 |
| 23 | Fielder 1.5 4WD | 4L | 105 | 1,496 | 4A | 9,0 |
| 24 | Hi Lux 2.5 TD 4WD | 4L | 144 | 2,494 | 5M | 9,2D |
| 25 | Isis 2.0 4WD | 4L | 155 | 1,998 | CVT | 9,0 |
| 26 | Premio 1.8 | 4L | 125 | 1,794 | 4A | 8,2 |
| 27 | Premio 1.8 4WD | 4L | 125 | 1,794 | 4A | 8,7 |
| 28 | Probox 1.5 4WD | 4L | 105 | 1,497 | 4A | 9,3 |
| 29 | RAV-4 2.0 4WD | 4L | 158 | 1,987 | CVT | 8,5 |
| 30 | RAV4 2.0 2WD | 4L | 158 | 1,987 | 6M | 8,9 |
| 31 | Toyota RAV4 2.0 4WD | 4L | 158 | 1,987 | 6M | 9,4 |
| 32 | Toyota RAV4 2.0 4WD | 4L | 148 | 1,998 | CVT | 8,3 |
| 33 | Toyota Prius 1.8 Hybrid | 4L | 99 | 1,798 | CVT | 4,6 |
| Toyota | Свыше 10 л | |||||
| 1 | Alphard 3.0 4WD | 6V | 220 | 2,994 | 5A | 12,1 |
| 2 | Avalon 3.5 | 6V | 280 | 3,456 | 5A | 11,7 |
| 3 | Camry 2.4 4WD | 4L | 167 | 2,362 | 4A | 10,5 |
| 4 | Camry 3.5 | 6V | 249 | 3,456 | 6A | 11,3 |
| 5 | Camry 3.0 | 6V | 186 | 2,995 | 5A | 11,8 |
| 6 | Camry 3.5 | 6V | 277 | 3,456 | 6A | 11,2 |
| 7 | Crown 2.0 | 6L | 160 | 1,988 | 4A | 11,0 |
| 8 | Crown 2.5 | 6L | 200 | 2,492 | 4A | 12,6 |
| 9 | Harrier 2,4 4WD | 4L | 160 | 2,362 | 4A | 12,6 |
| 10 | Hi Lux Surf 2.7 4WD | 4L | 163 | 2,693 | 4A | 13,4 |
| 11 | Highlander 3.5 4WD | 6V | 273 | 3,456 | 5A | 13,2 |
| 12 | Land Cruiser 100 4.2 D | 6L | 128 | 4,164 | 5M | 11,7D |
| 13 | Land Cruiser 100 4.2 TD | 6L | 204 | 4,163 | 5M | 13,4D |
| 14 | Land Cruiser 100 4.5 | 6L | 205 | 4,477 | 5M | 16,5 |
| 15 | Land Cruiser 200 4.5 D | 8V | 235 | 4,461 | 6A | 13,8D |
| 16 | Land Cruiser 200 4.5 TD | 8V | 286 | 4,461 | 6A | 12,7D |
| 17 | Land Cruiser 200 4.6 | 8V | 309 | 4,608 | 6A | 16,5 |
| 18 | Land Cruiser 200 4.7 | 8V | 288 | 4,664 | 5A | 17,6 |
| 19 | Land Cruiser HDJ 100L 4.2 TD | 6L | 204 | 4,164 | 5M | 13.3D |
| 20 | Land Cruiser Prado 150 4.0 | 6V | 282 | 3,956 | 5A | 13,5 |
| 21 | Land Cruiser Prado 2.7 | 4L | 163 | 2,693 | 4A | 13,4 |
| 22 | Land Cruiser Prado 2.7 | 4L | 163 | 2,694 | 5M | 12,6 |
| 23 | Land Cruiser Prado 3.0 TD | 4L | 173 | 2,982 | 4A | 11,2D |
| 24 | Land Cruiser Prado 3.0 TD | 4L | 173 | 2,982 | 5A | 10,9D |
| 25 | Land Cruiser 120 Prado 4.0 | 6V | 249 | 3,956 | 5A | 14,5 |
| 26 | Toyota Land Cruiser Prado 120 3.4 4WD | 6V | 185 | 3,378 | 4A | 16,5 |
| 27 | Lite Ace Noah 2.0 4WD | 4L | 130 | 1,998 | 4A | 11,0 |
| 28 | Mark II Blit 2.5 4WD | 6L | 196 | 2,491 | 4A | 13,0 |
| 29 | Mark X 2.5 4WD | 6V | 215 | 2,499 | 5A | 11,9 |
| 30 | Noah 2.0 4WD | 4L | 155 | 1,998 | 4A | 10,5 |
| 31 | RAV-4 2.0 4WD | 4L | 150 | 1,998 | 4A | 10,6 |
| 32 | RAV-4 2.0 4WD | 4L | 152 | 1,998 | 5M | 10,1 |
| 33 | RAV-4 2.0 4WD | 4L | 152 | 1,998 | 4A | 10,6 |
| 34 | Sequoia 5.7 4WD | 8V | 386 | 5,663 | 6A | 17,7 |
| 35 | Sienna 3.3 | 6V | 230 | 3,311 | 5A | 13,3 |
| 36 | Sienna 3.3 4WD | 6V | 233 | 3,31 | 5A | 13,6 |
| 37 | Town Ace 1.8 4WD | 4L | 82 | 1,781 | 4A | 11,1 |
Расход топлива Тойота представлен в данной таблице самым низким значением базовой нормы. Это относится к модели Toyota Prius 1.8 Hybrid, у которой базовая норма расхода топлива составляет всего 4,6 литра бензина на 100 км пробега (а по заводской инструкции и того ниже). Это гибридный автомобиль, в нем размещены двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель, что позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, повышая топливную эффективность силовой установки.
Читайте также: