Можно ли заливать 100 бензин в форд фокус 3
Форд фокус 3 какой бензин заливать, рекомендации завода производителя
В среде владельцев автомобилей бытует мнение, что дорогой бензин более качественный, и это обстоятельство оказывает решающей значение, учитывая долговременные последствия на срок эксплуатации мотора и всех узлов топливной системы.
Бензин на Форд Фокус: 92-й или 95-й?
Рекомендованный бензин для Форд Фокус 3 — 95-ый! Это можно увидеть и на наклейке на внутренней части лючка бензобака. Но, вопрос о виде заправляемого топлива, в частности бензина, в автомобиль всегда стоит достаточно остро перед каждым владельцем. Тем более что производитель, как правило, указывает основной тип топлива, и допустимый.
Так, обязательно ли нужно переплачивать, заливая в бак 95 бензин? Или можно немного сэкономить, используя 92 бензин?
Самостоятельные исследования проводить водители не пытаются, поскольку условия эксплуатации машины могут быть разными. Чаще используются субъективные доводы, говоря про увеличившуюся мощность, менее быстрый разгон, снижение расхода топлива и другие показатели.
Поэтому в вопросе, какой бензин лучше, следует учитывать результаты тех тестов, которые по вашей модели и марки проводят авторитетные издания.
Проведение проверки
Для популярного и массового автомобиля, каковым является Форд Фокус, можно провести следующий тест. На динамометрическом стенде, выставив на него ведущие колёса, произвести замеры следующих показателей:
- Крутящий момент на определённых оборотах.
- Средний расход топлива на скорости 90 км/ч.
Замеры, произведённые для двух марок бензина, показали, что снижение мощности у мотора произошло всего на 0,1 Нм, а расход топлива увеличился на ту же 0,1 л. Таким образом, расхождение результатов в пределах менее 1% никак не может повлиять на технико-экономические характеристики автомобиля. Единственным замечанием, которое связано с возможной детонацией при использовании бензина с более низким октановым числом, является недопущение высоких нагрузок на мотор.
Учитывая разницу в стоимости, а средняя цена 92 бензина равна 31,1 руб., против 34,4 руб. – цена 95 бензин, можно посчитать возможную экономию. При среднем пробеге в 10 000 км в год, экономия составит около 2,5 тыс. рублей.
Как влияет качество бензина
Немаловажным фактом является и тот, где вы заправляетесь. При проведении любых экспериментов нужно учитывать, что на расход бензина и мощность, которую демонстрирует мотор, большое влияние оказывает и фактор компании, на которой вы приобретаете топливо. Конечно, такую информацию получить самостоятельно не так легко, однако, можно почерпнуть нужные сведения, опять же, у автомобильных экспертов в этой сфере.
Некоторыми другими косвенными индикаторами качества топлива могут стать:
- Стоимость бензина.
- Развитая сеть АЗС.
- Размер клиентской сети.
- Полнота оформления информационных стендов.
- Наличие дисконтных программ и другие.
При использовании более качественного бензина с фирменных заправочных станций можно быть готовым, что цена 1 литра может оказаться ещё на рубль, или чуть более, дороже. Однако, как показывают исследования, а также и практика эксплуатации автомобилей, при использовании нужного топлива (в данном случае 95 бензин), его расход уже существенно не меняется. А вот некоторое увеличение крутящего момента ожидать можно, т. е. двигатель способен работать с большей отдачей.
Несколько большее значение здесь всё же имеет не октановое число, а те негативные последствия, которые остаются после использования бензинов с добавками, присадками. Химический состав бензина негативно влияет на моторное масло, снижая его вязкость, смазывающую способность.
Отложения на металлических поверхностях мотора, также значительно снижают его ресурс. Использование 92 бензина лучшего качества не оказывает сколь-нибудь большого влияния на увеличение мощности мотора. А вот расход топлива может несколько изменится в сторону уменьшения. Но опять же, снижение расхода на 0,1 – 0,2 литра приведёт, с позиции денежной экономии, не к такому большому выигрышу, сколько можно потерять при ремонте двигателя от использования бензина с непроверенных автозаправок.
С позиции качества меньше всего нареканий вызывают зарекомендовавшие компании – производители автомобильного топлива: Роснефть, ЛУКОЙЛ, ТНК. Эти компании имеют собственные нефтеперерабатывающие заводы, и этот факт способствует поддержке качества бензина на постоянном уровне.
Промежуточный вывод
Таким образом, оценив влияние, которое оказывает заправка бензином с 92-м и 95-м октановыми числами, можно заметить, что экономия оказывается не существенной – от 2,5 до 5 тыс. в год, в зависимости от пробега.
В то же время, при заправке нужно ориентироваться на использование более качественного бензина, поскольку экономия в деньгах оказывается мизерная, а последствия от разрушительного действия на мотор – весьма существенны.
Что же с двигателем?
Итак, использование некачественного бензина привело к негативным последствиям, и мотор нуждается в ремонте. К чему следует готовиться владельцу автомобиля?
В первую очередь, нужно понимать, что использование некачественного или низкооктанового бензина сказались не только на свечах накаливания. Скорее всего, пострадала поршневая система, включая и коленчатый вал. А от ухудшения качества масла, могли подвергнуться износу и другие механизмы и системы. Нужно готовиться к капитальному ремонту двигателя.
Стоимость проведения капитального ремонта двигателя Форд Фокус первого поколения оценивается, в зависимости от сложности и объёма работ в 20 тыс. рублей, а в случае покупки нового мотора можно потратить и до 28 тыс. рублей.
Ремонт двигателя Форд Фокус 2 также не превысит 20 тыс. рублей, а стоимость мотора на замену, в зависимости от объёма, составит уже в пределах 30 тыс. рублей.
Производить оценку на случай, если потребуется ремонт двигателя форд фокус 3, затруднительно, но цена вряд ли будет отличаться в меньшую сторону от указанной для более ранних авто.
Таким образом, можно говорить о том, что вся экономия, которую владелец мог бы получить для себя на протяжении срока эксплуатации в 100 тыс. км, наверняка потребуется ему на проведение капитального ремонта двигателя.
Посмотрите интересное видео по этой теме:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Сетевые АЗС поддерживают моду на высокооктановое топливо, завлекая автомобилистов повышением мощности, улучшением экономичности и очисткой двигателей. Многие из тех, кто попробовал топливо АИ-98 или АИ-100 вместо стандартного 95-го, утверждают, что машина действительно стала лучше ехать, а затраты на дорогой бензин якобы отбиваются заметным снижением расхода. Однако специалисты говорят, что все далеко не так однозначно.
Статьи 9 апреля 2020 Как подорожал бензин за 20 лет. Сравнение цен
Статьи 28 февраля 2018 Не заводится или чихает: что делать, если залили плохое топливо
Октановое число топлива определяет его стойкость к детонации — процессу слишком быстрого сгорания смеси, при котором силовой агрегат испытывает повышенные нагрузки. Чем выше октановое число, тем медленнее горит смесь бензина с воздухом, что позволяет выводить двигатель на пиковые нагрузки без опасности повреждения, объясняет технический специалист одного из крупнейших европейских брендов.
«Можно провести аналогию с печкой. Представьте, что есть сухие дрова, которые загораются сразу, а есть влажные, которые делают это медленнее. Когда нам нужно закинуть в топку сразу много дров, лучше использовать влажные, чтобы печка не взорвалась», — поясняет эксперт.
Принято считать, что применение высокооктанового бензина позволяет поднять динамические характеристики, повысить мощность двигателя и экономичность силового агрегата. Директор департамента послепродажного обслуживании ГК «АвтоСпецЦентр» Игорь Серебряков даже приводит впечатляющие цифры: «Главными преимуществами такого бензина являются улучшение динамических показателей разгона примерно на 7% и экономичности силового агрегата на 6%». Однако это касается только определенных двигателей, добавляет эксперт, а в некоторых случаях, напротив, может нанести вред двигателю.
Октановое число, указываемое в названии марки бензина, никак не характеризуют его качество, а лишь отображает детонационную стойкость, утверждает технический директор агрегатора техпомощи и эвакуации МЭТР Денис Голосюк. «Топливо с меньшим октановым числом вовсе не хуже высокооктанового. Необходимое для конкретного мотора число определяется конструктивными особенностями двигателя, в первую очередь — степенью сжатия, а также способностью программы управления двигателем компенсировать отклонение фактического октанового числа от заданного», — объясняет эксперт.
Кроме того, октановое число не является мерой энергии, добавляет эксперт европейского бренда: «Любой двигатель превращает химическую энергию топлива в механическую. Октановое число лишь косвенно связано с химической энергией, а для движения важна именно она. Чем больше тепла выделяет единица топлива, тем эффективнее и экономичнее работает двигатель».
При этом высокооктановое топливо изготавливается из низкооктанового путем добавления присадок и модификаторов и само по себе не является более эффективным. Более того, присадки и сами могут оказаться небезвредными, настаивает Денис Голосюк: «Отдельные виды присадок могут образовывать отложения в двигателе или отрицательно влиять на системы нейтрализации отработавших газов. В частности, именно поэтому запрещена продажа этилированного бензина — тетраэтилсвинец отравляет катализаторы и выводит их из строя. Присадки на основе железа и марганца быстро убивают свечи зажигания».
При использовании высокооктанового топлива двигатель действительно может работать по-другому, особенно на холостых оборотах, но к детонации это не имеет никакого отношения, разбирает вопрос эксперт европейского бренда: «Словом «детонация» люди пытаются описать неравномерность работы двигателя — пропуски зажигания, повышенный шум. Это действительно может происходить, если вы используете АИ-98, потому что на холостых высокооктановое топливо горит спокойнее, то есть, условно говоря, хуже, а иногда даже игнорирует искру».
Кроме того, на холостых оборотах при низком давлении в цилиндрах смесь не успевает нормально перемешиваться, и это еще одна причина ухудшения процесса сгорания. Все эти особенности уходят на более высоких оборотах, когда смесь становится более однородной, начинает гореть равномерно, а двигатель развивает полную мощность.
Наконец, присадки и модификаторы, которыми изготовили топлива поднимают октановое число, тоже не всегда безобидны и при сгорании могут оседать на свечах. «Хорошего высокооктанового бензина в России мало. Большая часть такого топлива получена именно применением присадок, качество которых может оказаться очень сомнительным», — говорит эксперт европейского бренда.
Если конструкторы автомобиля не предполагали использование высокооктанового топлива, то оно может навредить, соглашается эксперт европейского бренда. Например, такой бензин не успевает сгорать во время такта рабочего хода и продолжает гореть при открытых выпускных клапанах. «Тогда не только падает экономичность, но и разрушается двигатель. Он работает при более высокой температуре, возникает риск прогорания клапанов и выпускных седел, как это бывает при переводе машины на газ», — объясняет специалист.
В качестве примера он приводит мотор ЗМЗ-402, который ставился на старые «Волги» и в разное время был рассчитан на 66-й, 72-й и 80-й бензины: «Если в него залить АИ-100, то долго не проездим, экономичности не будет, потому что большая часть топлива будет просто вылетать в выхлопную трубу».
Эксперт европейского бренда также утверждает, что экономия возникнет, только если двигатель действительно рассчитан на высокооктановое топливо и на нем работает эффективнее. В качестве примера таких моторов он приводит форсированные версии турбодвигателей Volkswagen, мощность которых можно поднять чип-тюнингом: «Например, стандартный 150-сильный двигатель 1,4 TSI на заводских испытаниях может выдавать до 270 л. с., а в спорте с него снимают более 300 сил. Но реализовать их действительно позволяет только качественное высокооктановое топливо.
А вот обычным моторам применение высокооктановых бензинов никаких преимуществ не дает, причем спорными являются даже моющие свойства улучшенных сортов топлива. «Производители топлива зачастую декларируют лучшую моющую способность высокооктановых бензинов. Но на самом деле очищающая способность определяется главным образом содержанием в составе бензина моющих присадок, и они вполне могут быть в составе топлива с невысоким октановым числом. Сказки про большую экономичность — это тоже маркетинговые уловки», — продолжает Денис Голосюк.
При этом ориентироваться нужно не на физическую степень сжатия, а на эффективную, которую считают с учетом избыточного давления, создаваемого турбиной или компрессором. «И для атмосферных моторов, и для двигателей, оснащенных турбонаддувом или механическим компрессором, определяется минимально допустимое октановое число бензина. И там, и там нельзя использовать бензин с меньшим октановым числом, но можно с большим», — напоминает Денис Голосюк.
Рекомендованное топливо написано на лючке бензобака машины. Если там указано два вида топлива, то это значит, что марку, написанную мелким шрифтом, производитель также допускает, предупреждая о возможном снижении эксплуатационных параметров. «Не гонитесь за мифическими выгодами от высокооктанового бензина. Если уж очень хочется побаловать машину качественным горючим, заправляйте фирменные сорта, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. В них хотя бы заявлено больше моющих присадок», — заключает Денис Голосюк.
Сами автопроизводители не требуют, чтобы в их автомобили заливали улучшенный бензин, но иногда в спецификациях пишут, что допускается использовать топливо с октановым числом, например, от 95 до 98. А вот если в инструкции написано что-то вроде «до АИ-95 включительно», переходить на более дорогой вид точно не нужно.
Вместо 95-го заправил бак бензина АИ-100. Рассказываю, как это отразилось на мощности, расходе и динамике
На лючке практически каждого автомобиля, под которым находится горловина топливного бака, производитель указывает тип топлива с октановым числом, необходимым для конкретной модели авто. И в идеале, конечно же стоит придерживаться такого рода рекомендаций, чтобы не столкнуться с такими проблемами как детонация, снижение мощности двигателя, а также увеличение расход топлива.
Для большинства современных автомобилей с бензиновыми двигателями рекомендуемое топливо АИ-95, хотя многие и отмечают, что при использовании того же 92-го особой разницы не ощущается. А некоторые утверждают и вовсе, что у нас в стране только один бензин АИ-92, а всё, что отличается от этого - достигается путём добавления присадок.
И если с 92-ым бензином я проводил немало экспериментов, заправляясь им как на своих прошлых авто (Калина и ВАЗ 2112), так и на Skoda Rapid, то с бензином более высокого октанового числа пока не доводилось проводить таких опытов. Но что нам мешает проверить, как это отразится на поведении автомобиля после такого топлива? Правильно - ничего!
Вчера залил почти полный бак бензина АИ-100 на одной из крупных сетевых АЗС. Важный момент: в баке до этого практически не оставалось топлива, то есть машина после заправки питалась практически чистым АИ-100 без примесей 95-го.
После заправки мне предстояло проехать почти 200 км пути по трассе, поэтому оценить и сравнить свои ощущения с 95-ым бензином удалось с лихвой. Ну а теперь мои субъективные ощущения после поездки.
Расход топлива
Итак, автомобиль был хорошо загружен. Два взрослых, два ребёнка + полный багажник груза (около 100 кг), и с такими исходными данными будем производить замеры.
На максимально ровных участках дороги я замерил мгновенный расход топлива на скорости 100 км/час, который составил около 5,9 литров на 100 км., что в принципе, не отличалось от данных на 95-ом бензине.
На более низких оборотах, держа крейсерскую скорость 90 км/час также был произведен замер, который в мгновенных своих значениях на ровной дороге составлял 5,4 л/100 км.
Здесь тоже, я не могу отметить, что аппетит моей Шкоды сильно начал отличаться в меньшую сторону - обычные данные, которые я регулярно отмечал и на 95-ом и даже на 92-ом бензине.
Не исключаю, что при замере в идеальных условиях, скажем, на холостом ходу, если бы мы могли видеть сотые доли литров, возможно и будут какие-либо несущественные отклонения в меньшую стороны, но субъективно - я не вижу совершенно никакой разницы.
Мощность и динамика
Как бы мне не хотелось, но и тут тоже чудес не произошло. При движении по трассе в различных режимах, на высоких, средних и низких оборотах, проверяя динамику, какой-нибудь хотя бы маломальской разницы между АИ-95 я не заметил.
И это не удивительно, ведь подавляющее большинство современных двигателей не имеют высокой степени сжатия, для чего вполне достаточно топлива АИ-95. Простыми словами - мотор изначально рассчитан на определенное октановое число и залив в бак высокооктановое топливо, увеличить мощность таким образом не удастся.
А вот если говорить о форсированных двигателях с высокой степенью сжатия, которые изначально разрабатывались под топливо с более высоким октановым числом, то тут конечно же использование АИ-100 будет оправдано.
Об этом же можно почитать на многих авторитетных ресурсах, которые проводили подобные эксперименты, только уже в так называемых лабораторных условиях, замеряя мощность и крутящий момент до и после, и вывод был сделан следующий:
Использование топлива с высоким октановым числом нецелесообразно, если конкретный двигатель не был разработан для такого типа топлива, соответственно, ждать прироста мощности, увеличения динамики и снижения расхода топлива не стоит.
Есть, что добавить по теме, а может быть, вы тоже занимались подобными экспериментами на примере своих автомобилей, обязательно оставляйте свои комментарии, что думаете по этому поводу.
Советую почитать:
Не забывайте поставить лайк этой статье, а также подписываться на канал, чтобы первыми получать обновления после выхода новых публикаций. Удачи на дорогах, до новых встреч!
Почему опасно заливать в автомобиль высокооктановый бензин АИ-98 и АИ-100
Итак, мы уже знаем, что рекомендации производителя по топливу стоит беспрекословно соблюдать. Написано на баке «не ниже 95» — извольте раскошеливаться на девяносто пятый и забыть про колонку с индексом АИ-92. Но что будет с двигателем современного автомобиля, если регулярно лить в него «сотку»? Это же «не ниже 95», следовательно, можно попробовать переплатить за горючее, но сэкономить на расходе. Или нет?
Подливают масла в огонь и те, чья душа требует скорости. А какой русский не любит быстрой езды. Зальем в «ласточку» АИ-100 и полетит она, как Гагарин, строго вверх! Увы, водители столкнутся с проблемами, о которых не сказано в рекламных проспектах. А вот инструкции по эксплуатации автомобиля у нас читать не принято: в трех из четырех подержанных автомобилей они лежат нетронутыми.
Чтобы найти ответ на вопрос о «сверхвысокооктановом» бензине, стоит углубиться в теорию. Чем выше октановое число — тем выше его стойкость к сжатию, следовательно, оно воспламенится в тот момент, когда свеча даст искру, а не когда его сожмет в цилиндре под давлением в двенадцать атмосфер в верхней мертвой точке, загоревшись от раскаленного «хвоста» свечи или другой детали двигателя. Если двигатель рассчитан на АИ-95, а в него был залит АИ-92, то топливо будет не воспламеняться, а просто взрываться, разрушая поршни и стенки цилиндров. Регулярное проведение такого эксперимента проведет к повышенному износу и скорому выходу силового агрегата из строя.
Бензин АИ-100, естественно, не позволит такому случиться. Однако есть и обратная сторона вопроса: время горения. Высокооктановое топливо горит медленнее и просто не успевает вовремя прогореть, сжигая не только клапана, но и все резиновые уплотнители, коих в любом ДВС несметное множество. Температура двигателя всегда будет выше нормы, установленной инженером, система охлаждения будет постоянно работать на пределе, а прокладка клапанной крышки, ГБЦ и прочие однажды просто вытекут. Про тонкие резиновые прокладочки на форсунках — вежливо умолчим. Детонации, конечно, не будет, но мотор перебрать придется, попутно заменив часть деталей.
Заливая в свой подержанную иномарку «сотку», не стоит ждать чудовищного прироста мощности или завидной экономичности. Вероятнее всего, ни того, ни другого в сколь угодно малом, ощутимом без приборов объеме не произойдет. Зато «выгорят» синим пламенем все сальники и прокладки, прогорят клапана, а система охлаждения завяжется в узел. Если в рекомендациях к машине черным по белому или синим по красному написано АИ-92 — лейте «второй». Написано 95 — «пятый». Бензин АИ-100 можно использовать исключительно на высокофорсированных моторах, которыми сегодня могут похвастаться разве что Nissan GT-R, Subaru WRX STI да «злые немцы» вроде Audi RS6. Все остальные — в очередь к соседней колонке.
34. 100й бензин)
На Газпроме сотый появился не так давно, но уже вытеснил привычный многим 98й))
Может, конечно срабатывает эффект плацебо, но мне кажется, что машина после него разгоняется легче и быстрее))
Кто еще сотый льет?)
Ford Focus Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — заправка
Машины в продаже
Ford Focus, 2011
Ford Focus, 2012
Ford Focus, 2012
Ford Focus, 2012
Комментарии 27
Езжу на сотом от bp, фокус 1.5 экобуст, отлично едет, расход 7.5-8.
На BP ни разу вроде не заправлялась)))
Отличный бензин, до этого 6 лет там тигуан заправлял 98
Тогда залью как — нибудь)))
Ездил на 100 (лукойл), пока аферисты совсем не оборзели и не подняли его почти на 3 рубля. В итоге перешел на АИ95. Изменений в работе и динамике двигателя не замечал. Лил 100 исключительно в надежде на то, что бензин более качественный.
Я 90% времени на Газпроме сотку лью, мне нравится все, кроме цены))
Я пробовал лить 100й от лукойла, разницы, кроме цены, вообще не понял, поэтому не стал больше, 95 обычный заливаю. У меня на старом форде был эффект на 98, в дальние поездки его постоянно заливал, чтобы на педаль меньше давить)
Мне Лукойл вообще не очень нравится, стараюсь только на Газпром ездить)
Понимаю, у меня бывший форд на лукойле вообще отказывалась ехать, вне зависимости от заправки! У нас просто в Туле у газпрома самое плохое качество бензина, когда на Мазде еще ездил на ТО раньше постоянно наблюдал на ремонте и промывке топливной системы машины, заправленные газпромом.
А так, я когда в Москву еду, по пути заправляюсь только на Газпромнефть, привычка уже, и качество вполне устраивает, а уж кофе их в дорогу — вообще песня)
Мне Лукойл вообще не очень нравится, стараюсь только на Газпром ездить)
Вопрос религии. У меня на 95G машина хуже едет, чем на 95 от Лука. А может просто кажется…
Может и мне кажется)))
Фигня ваше 100-ый если как нибудь поедете в Казахстан заправитесь на заправке Sinooil всего лишь 92-ым и вы почувствуете силу 92-й бензина и вам будет кажется что 100-й фигня полная я сам заливаю в газпроме иногда у меня клапана плачут от 95G фиг знают что мешают на 95G
Не матерись, за это банят))
Ок, буду в Казахстане — проверю, интересно даже стало)
Все это хрень — октановое число влияет только на возможную детонацию, чем оно ниже тем возможность детонации выше, а прирост мощности от этого не зависит.
Всем привет. Соглашусь заливать лучше АИ-92. Я живу в алтайском крае. 95-й изготавливают добавлением присадок к 92-му. До этого была Тойота, заправлял ее 92-м, решил 95-м, стала лучше работать и ездить лучше, но в один прекрасный момент полители сразу все форсунки. Расход 15-19 литров на 100 км. Пришлось менять форсунки. ЛДучше 92-й бензин, он точно 92-й бензин. И заправляться не на всех подряд АЗС.
Жалко того кто после купит потом вашу телегу с нагруженной тележкой, а масло в движок тоже самое простенькое рубле за 350 за 5 л. канистру льете .
андрей78:привет всем.можно ли постоянно заливать 98 бензин?если на лючке бензобака написано минимум 95.И не скажется на двигателе плохо.
можно хоть 98 хоть 100.
только не 92. и не паленый..степень сжатия на двигатели европейских фокусов под 95 бензин.
и смотря какой регион России ,в Москве лукоил,тнк.95 нормальный. в Татарии тат -нефть,перьми лукоил.
Свердловская область ростнефть.
везде по разному.
Форды очень великолепно чувствуют себя на 92 бензине,это ФФ1,А вот ФФ2 движки капризны,им нужен 95
У меня фф 2 рестайл середины 2011 года. Пробег 40 000 км. Раз в 3 месяца заправляю себе лукойл экто спорт 98. Им клапана от нагара после залива 95 бензина хорошо чистить. Хочу сказать, на 98 двигатель у машины на холостых оборотах начинает шептать и машина в общем динамичнее становится. А так в основном лью 95 бензин хорошего качества. Да и экономика между 95 и 98 бензином 75 коп. на одном литре, то есть на 30 литрах это чуть поболе 20 рублей. Не так ощутима разница. Двигатель в порядке, так что можете не бдеь)) Всем удачи. ))
Ну я бы не стал так за 92-й утверждать. Иногда перепадает заправится с бензовоза, знакомый возит, так вот там бензин хороший, но если с заправки, то полная хрень. Поэтому лью 95-й
да ваш 92 - такая же ослиная моча, как обосранный всеми 95 и 98. В тазы (12,приора) лил всегда 95- и как не странно никакие форсунки не отказывали,как на Тойотах 80 года выпуска. В форд фокус 1,6 лью только 98. город - 9,4 -трасса -7-8. Не слушайте алхимиков - удачи!
У меня Форд Фокус 2 2литра последнее время стала доставать при резком ускорении детонация как тут сказали верно как-будто в двигатель насыпали ведро гаек, очень сильно прослушивается вжару я незнал что делать по совету парней решил залить 98 бензина на ВР.Чесно говоря неожидал такого результата через какое-то время детонация пропала мотор приятно стал урчать моему форду 6 лет 170 000 пробега комп показывал ранше на 95 разход по интесивной езде по городу 11-12 литров, на 98 сейчас 10-10,5 мощности немного возросло вообщем 98ом мне намного больше нравиться ездить пускай он дороже да хрен сним главное приятние ездить стало.А что касается можно-ли на нем постоянно ездить я думаю можно потому-что на лючке написано мин 95 значит меньше лить нельзя тобиж 92 а 98 можно я некого неагитирую ездить на 98 мне лично понравилось и бензин с ниже актановым числом мне заливать неохото.
В конечном итоге, из-за снижения расхода топлива и увеличения ресурса двигателя получается даже дешевле.
Как можно заливать 92 бензин если в книжке жирными буквами написано заливать бензин с актановым числом не ниже 95 что за бред я разговаривал с офицалами 92 бензин лить нельзя это не правильно 95 или 98 но не как 92 бензин
в каждом городе свой бензин у нас например 95 замёрз на заправке газпромнефть кто нибуть задумывался запретили 80 бензин куда он делся наверно в канаву спустили по трассе заправился 95 лукойл я думал что всё накатался в -15 завести немог пока свечи и бензин не поменял .Фирмы хорошие а под логотип всякую хрень толкают лил 92 и буду лить несколько не подводило.
ЛукОйл ЭКТО 100. Топливо увеличивающее мощность
Начиная с июня месяца, я использовал только данное топливо. Федя поехал заметно веселее. 8 баков скатал точно. Расход на 1л вырос из-за желания топить "тапку". Сегодня менял свечи. Просто фото. Так сказать, для размышлений.
Ford Focus Hatchback 2011, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — just for fun
Comments 461
Я вот понять не могу. Для чего атмосферный двигатель кормить 100 м бензином? Смысл? Он что высокофорсировваный или степень жжатия увеличена?
В комментариях паноптикум знатный собрался, конечно)
Лью в свой атмосферник 100 уже 12 тыс. км., до этого лил 4 месяца 98. Двигатель шепчет, тяга отличная, 95 вспоминаю как страшный сон.
Январь ЛУКОЙЛ
Февраль БАШНЕФТЬ
Март ГАЗПРОМ
Апрель ТАТНЕФТЬ
Май РОСНЕФТЬ
Brent Fuller, чей?
Красные свечи это ферроцен
А что это такое? У меня через полгода на 92 лукойл свечи стали как морковка))
Это присадка на основе железа fe. Поднимает октановое число хоть до 105. Оставляет осадок в цилиндрах в виде оксида железа, обычной ржавчины
Вот вот. И в 92 она же значит у лукойла
Так фероцен в Китай стоит копейки и им выгодней октан поднимать у прямогонного бензина, только свечи и лямбда умирают
А что тут размышлять?
Всё хорошо)
Нагар практически равномерный, соответствует норме.
Единственное, высокооктановые бензины не совсем для вашего мотора, они для турбированных или с высоким сжатием.
Постоянно я бы на нём не ездил с вашим мотором.
Отличные свечи. Смесь в норме.
вот у вас проблемы ))))) у нас сранный АИ-80 и нормально все ездят ))) АИ-91 с присадками (красный нагар на свечах) АИ — 95 — по космической цене и ненамного отличается от АИ-91)))) По факту лейте то что доктор (мурзилка) прописал ! В коментах правильно писали что степень сжатия и октановое число бенза — соответствовать друг другу.
antaresagrea
Лукойл-всмысле подсолнух? Если да то нормальная заправка, их ток 3 или 4 штуки на выездах из города а так норм. Когда в Иркутск едем то на подсолнухе заправляемся. А так газпром или кнп
Подсолнух это Роснефть.
Подсолнух это Роснефть.))))
Подсолнух это Роснефть.
Январь ЛУКОЙЛ
Февраль БАШНЕФТЬ
Март ГАЗПРОМ
Апрель ТАТНЕФТЬ
Май РОСНЕФТЬ
Выполнил уже ))
Лукойл в январе не заправлюсь, а другими и не заправляюсь.
Если бы все бы так поддержали.
Можно ли заливать 100 бензин в форд фокус 3
Всем привет.
Помогите разобраться в ситуации:
В мануале написано только 95, и дилер говорит только 95 (1.8L-125л.с). Я послушный клиент на гарантии целый месяц лил 95 - и всё было ОК. Мой Батя взял и втихую залил 92 на лукойле литров 20 (в баке в итоге 50/50=92/95). Прошли сутки и утром следующего дня а/м не завелась (ну совсем никак-сам пробовал -и был в шоке). Делать нечего слетать с гарантии через 1 месяц после покупки не хочется, притащился к дилеру и говорю такие дела ничего не понимаю. Они якобы свечи поменяли, систему прочистили, бензин слили, свой залили - и всё заработало лучше прежнего. (я не говорил что в баке 92)
Вопрос.
1. Как так получается что большинство всё таки ездят на 92 и всё ОК?
2. А стоит ли игра свеч? потеря мощности/экономия?
3. Могла ли за сутки смесь бензина в баке отстояться и расслоиться?Это на что-нибудь влияет? (на улице было тепло-около+10 градусов)
P.S. 8600руб. заплатил за промывку, бензин, эвакуацию и свечи. Риск дело благородное :)
Я думаю что здесь надо разобраться, (Батя взял и втихую залил 92 на лукойле литров 20) если в тихую то был-ли это лукоил? Скорее всего причина была в конденсате некачественного топлива, как следствие.
"P.S. 8600руб. заплатил за промывку, бензин, эвакуацию и свечи."
P.S. Я на протяжении года лил 92 в AUDI A8 и все работало как часы, делаем выводы.
. если в тихую то был-ли это лукоил.
ДА. Это был Лукойл.
"втихую" - это я имею в виду, тайком от меня.
А так на вполне нормальной заправке.
Если я не ошибаюсь у нас 95 не производят, его получают из 80 или 92 с помощью присадок..
В мануале, если не ошибаюсь, написано что бензин не должен содержать присадок..
Дела..
Сам лью 92, но так же вспоминаю дилера со словами про 95 бензин.
Почему Вы считаете что у лукоий ла хороший бензин? По прошлым (совецким) машинам я помню что машина лучше тянула на МТК, ТНК.
focus 1 лью 95 движек как часы,только обороты стали 950-1000 стало проблемой
лью 95 на роснефть машина тянет без проблем,но -25 завод..с трудностями
Lotus, усли вы плохо учились в школе, то вот для вас информация:В основу классификации бензинов положено так называемое октановое число. Бензины с большим числом обладают более высокой стойкостью к детонации и позволяют проектировать двигатели с более высокой степенью сжатия.
Прямогонный бензин, полученный путём перегонки нефти, не обладает детонационной стойкостью, необходимой для работы современного двигателя. Бензин марки А-72 и ниже использовался только в моторах, разработанных до 1960-х годов. Кратковременное использование бензина с низким октановым числом в современном моторе возможно (при работе на холостых или в режиме малых нагрузок), однако это приводит к необратимому выходу мотора из строя меньше, чем через минуту при работе прогретого мотора на полной мощности.[источник не указан 251 день]
Кстати, иногда на крышке производители пишут "только не этилированный бензин"
Удачи!
Какой бензин лить в Форд Фокус
Только 95, прошлый хозяин на 92 ездил, но на 92 детонация и пальцы звенят при трогании, в удмуртии и кировской области и на 95 бензе пальцы стучали, так что в башкирии норм бенз.
Детонация — это взрывное горение бензина. Приводит к резкому повышению давления и температуры. Двигатель может разрушиться. Обычно прогорают поршни.
Плохо прослушивается на высоких оборотах и наиболее опасна именно на высоких оборотах.
У ФФ2 есть небольшая защита от детонации. Имеется специальный датчик, который в случае появления детонации уменьшает угол опережения зажигания. А это в свою очередь увеличивает температуру выпускных газов (обгорают выпускные клапана) и уменьшает мощность, расход увеличивается (незначительно).
ФМК запрещает использование 92 бензина.
Всегда лил 92. Тут перед дальней дорогой залил с пустого 95-ый, проехал… обратно в дорогу залил 92-ого => разницы нет. В городе также. Так что продолжаю лить 92-ой.
По расходу все так же один в один. По динамике так же. Вообще не почувствовал разницы. Сейчас расход около 11 литров.
Мне вот интересно почему все верят дилерам которые в этом ничего не онимают?
Лить 92 в мотор который по степени сжатия спроектирован под 95, а потом пишут что мотор сдох на 100 тыс. я уже даже не удивляюсь. Так ради интереса возьмите и обьективно сравните как едет машина на том и на другом бензине не по ощущениям а подключите диагностику снимите логи разгона посмотрите какие углы и детонация и все сразу станет ясно. Причем ответ очевиден 95 бенз минимум
Бензин – как нас обманывают
Почти половина автомобильных заправок нас обманывает! По словам представителей Росстандарта, сейчас примерно на половине АЗС России октановое число топлива оказывается ниже заявленного, передают «Известия».
«Мы провели в прошлом году проверки на 560 заправках, нарушения технического регламента выявлены на 232 станциях. Составлено 426 протоколов об административных нарушениях. Общий объем штрафов достиг 1,94 млн руб.», – заявил руководитель Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) Григорий Элькин.
«Сейчас самым популярным улучшителем бензина в России является метилтретбутиловый эфир (МТБЭ). Его максимально разрешенная концентрация составляет 15%. Проблема в том, что кипит он уже при температуре 55 градусов, в то время как сам бензин испаряется гораздо хуже. Поэтому из бензина МТБЭ очень быстро испаряется. Особенно это заметно во время летней жары», — рассказал изданию начальник отдела бензинов ВНИИ нефтепереработки Вячеслав Емельянов.
И вот как происходит обман покупателей. Обычно на нефтебазах смешивают в равной пропорции АИ-92 и более дешевый АИ-80. Затем в эту смесь добавляют МТБЭ, и на выходе снова получается 92-й бензин. Данная технология разрешена ГОСТом, и полученное топливо соответствует нормам. Но лишь до того момента, как МТБЭ не начнет испаряться. Чуть-чуть уходит при перевозке в цистерне, немного при хранении на АЗС и заправке. В результате в баке порой оказывается не 92-й бензин, а топливо с октановым числом 91 или вообще 88.
Читайте также: