Какой бензин заливать в шевроле спарк

Обновлено: 08.01.2025

Топливо, Сорта топлива для бензиновых двигателей, Заправка

Уход за автомобилем, Общие сведения, Аксессуары и модернизация автомобиля

Хранение автомобиля, Длительное хранение

Общие сведения . 134
Проверка автомобиля . 135
Замена ламп . 149
Электрооборудование . 155
Автомобильный инструмент . 160
Колеса и шины . 161
Запуск от дополнительной

АКБ . 171
Буксировка . 173
Внешний вид . 176

только оригинальные и разрешен‐

ные для применения на Вашем ав‐

томобиле детали и дополнитель‐

ные устройства. Мы не рекомен‐

дуем применение и не гарантируем

надежность другой продукции,

даже если она официально серти‐

фицирована.
Не допускается вносить изменения

в систему электрооборудования,

например модифицировать элек‐

тронные блоки управления (заме‐

нять компоненты или модифициро‐

вать программное обеспечение).

Не вносите изменения в авто‐

мобиль. Это может негативно

сказаться на эксплуатационных

качествах, сроке службы и без‐

опасности автомобиля, а гаран‐

тийные обязательства могут

при возникновении каких-либо

проблем, связанных с этими из‐

При постановке автомобиля на

хранение на несколько месяцев

■ Вымойте автомобиль и нанесите

■ Проверьте наличие слоя воска

в моторном отсеке и на днище

■ Полностью заправьте топливный

Ввод в эксплуатацию, Утилизация отработавшего срок службы автомобиля, Проверка автомобиля

■ Очистите и защитите резиновые

■ Замените моторное масло.
■ Слейте жидкость из бачка стек‐

ные свойства и морозоустойчи‐

вость охлаждающей жидкости.

■ Установите давление в шинах,

предписанное для полной за‐

■ Поставьте автомобиль в сухом

и хорошо проветриваемом

месте. Включите первую пере‐

дачу или передачу заднего хода.

Примите меры, чтобы автомо‐

биль не скатывался.

■ Не включайте стояночный тор‐

■ Откройте капот, закройте все

двери и заприте автомобиль.

■ Снимите зажим с минусового

контакта аккумуляторной бата‐

реи автомобиля. Убедитесь, что

все системы, включая противо‐

Ввод в эксплуатацию

Когда вы захотите снова восполь‐

■ Подключите зажим к минусовой

клемме аккумуляторной батареи

автомобиля. Включите электро‐

■ Проверьте давление в шинах.
■ Заполните бачок стеклоомыва‐

■ Проверьте уровень моторного

■ Проверьте уровень охлаждаю‐

■ При необходимости установите

на место номерной знак.

Информация о центрах утилизации

отработавших срок службы авто‐

мобилей и способах утилизации

содержится на нашем веб-сайте.

Вам лишь остается доверить эту

работу соответствующему центру.

Проверки в моторном отсеке

можно выполнять только при

выключенном зажигании.
Вентилятор радиатора может

заработать даже при выключен‐

Капот, Открывание, Закрывание

В системе зажигания исполь‐

зуется очень высокое напряже‐

ние. Не прикасайтесь.

1. Потяните за расцепляющий ры‐

чаг и верните его в исходное по‐

2. Потяните ручку замка и от‐

Если двигатель не успел ос‐

тыть, не касайтесь никаких эле‐

ментов в основании капота,

кроме губчатого уплотнения.

3. Слегка потяните из держателя

кверху стержень опоры. Затем

зацепите его за крючок в левой

части отсека двигателя.

Перед закрытием капота уложите

опору в держатель.
Опустите капот и дайте ему упасть

в фиксатор замка. Убедитесь, что

Уход за автомобилем.

Обязательно соблюдайте сле‐

дующие меры предосторожно‐

сти: Перед началом движения

потяните за передний край ка‐

пота и убедитесь, что капот за‐

крыт.
Запрещается тянуть за рукоятку

отпирания капота во время дви‐

жения автомобиля.
Запрещается движение автомо‐

биля с открытым капотом. От‐

крытый капот закрывает перед‐

ний обзор.
При движении с открытым капо‐

том возможно столкновение

с причинением вреда автомо‐

билю или другому имуществу,

травмы или даже смерти.

Общий вид моторного отсека, Бензиновый двигатель

Моторное масло, Центр. моторное масло 3 139, Уход за автомобилем 139

1. Емкость с охлаждающей жидко‐

2. Пробка заливной горловины

3. Емкость с тормозной жидко‐

4. Аккумуляторная батарея
5. Блок предохранителей
6. Воздушный фильтр двигателя
7. Щуп для измерения уровня мо‐

Шевроле Спарк подробно о расходе топлива

Большинство автолюбителей при покупке автомобиля в первую очередь интересует расход топлива на Шевроле Спарк. Ведь расход топлива в списке самых важных критериев при покупке транспортного средства в текущее экономическое положение.

Производство Шевроле Спарка берёт начало в 2004 году. С этого момента и до 2015 года автомобили этой модели претерпели множество изменений. На сегодняшний день в России производится в комплектации бензиновый двигатель, объём которого: 1.0 с мощностью в 68 лошадиных сил и 1.2 литровый в 82 л.с.

1.0i (бензин) CVT, 2WD

То, что люди выбирают этот автомобиль – показатель зрелости общества. Неопытный водитель, скорее всего, просто прошел бы мимо такой возможности не только сэкономить массу средств, но и обзавестись действительно универсальным транспортным средством.

Что из себя представляет этот автомобиль

Машина просто создана для городской езды. Универсальность, стиль, манёвренность. Шевроле Спарк представляет собой хэтчбек с 5-ю дверями. Это компактное авто обладает большим количеством полезного функционала для езды в черте города. Салон машины довольно просторен. 1,0 литровый (AT) двигатель функционирует с 4-х ступенчатой автоматикой, а 1,2 литровый (MT) – механика. В своём классе является довольно популярным.

Расход бензина

Есть множество способов, как сократить расход топлива на Chevrolet Spark:

Смена стиля езды. Очень важный технический момент – то, как вы водите. Быстро и агрессивно? Значит, будьте готовы к переплате за горючее. Размеренно и обдуманно? Это позволит вам сократить расходы вплоть до 20%.
Своевременное техобслуживание. К примеру, свечи зажигания в случае неисправности будут «съедать» чуть ли не в полтора раза больше бензина, поэтому их периодически нужно менять. Это скорее не способ сэкономить, а способ избежать лишних затрат на топливо.
Немалое количество автомобилистов всерьёз уверены в том, что большое влияние на расход топлива оказывает аэродинамика. То есть, если вы едите с открытыми окнами, ваша резина на колёсах довольно габаритна – значит, вы будете переплачивать за бензин, ведь из-за плохой аэродинамики двигатель получает дополнительную нагрузку. Конечно же, в это совсем нельзя верить.
Также, есть масса приверженцев отказа от всех удобств (музыка, кондиционер и т.д.), якобы всё это влияет на расход бензина, но не стоит вдаваться в такие крайности, ибо это не поможет сэкономить топливо.

Средний расход топлива на Шевроле Спарк в городе зависит ещё и от версии двигателя. На 1,0 АТ он составляет 8,2 л, на 1,0 МТ – 6,6 л, а на 1,2 МТ средний расход составляет 6,6 л. Смешанный цикл – 6,3 л на 100 км.

Нормы расхода топлива у Шевроле Спарк на трассе: версия 1,0 АТ – 5,1 литр; версия 1,0 МТ – 4,2 литра; 1,2 МТ – 4,2 л. Смешанный цикл – 5,1 литр.

Как мы видим, реальный расход топлива у Шевроле Спарк на 100 км оказался довольно скромным. Владельцам этой модели авто нужно будет гораздо реже заправлять полный бак, что сэкономит немало денежек. Данные были получены путём езды на полигоне. Тестовая езда на Шевроле по городской местности не проводилась, так как показатели были бы совершенно разными из-за динамичности смены условий.

Потребление топлива у Chevrolet Spark на 100 км – далеко не единственное преимущество этого авто. Среди прочего, нельзя забывать о практичности Шевроле. Просторный салон, вместительный багажник и количество мест делают эту машину универсальной. Шевроле подойдёт как для работы, так и для большой семьи. Ограничений по эксплуатации нет, всё зависит от вас и вашего воображения. Мы лишь даём возможность воплотить все свои идеи и амбиции. Начинать нужно с малого. Например, с покупки такой экономной машины.

Вопрос экономии

Затраты бензина на Chevrolet Spark – важная характеристика для любого транспортного средства. Это один из самых главных показателей целесообразности покупки того или иного автомобиля. По этому показателю Шевроле обходит большинство своих конкурентов по цеху. За всё время существования на данном сегменте рынка, Шевроле успели занять и укрепить выгодные позиции.

Надеемся, мы ответили на вопрос: «какой расход топлива на Шевроле Спарк?», и помогли разобраться в преимуществах этого автомобиля. Важно помнить, что ни смотря на то, какой у вас доход, нужно уметь экономить. С Шевроле Спарк это становится намного проще. Купив эту модель, вы делаете очень выгодную инвестицию в своё будущее. Забудьте на время про топливный бак и наслаждайтесь комфортной ездой, не переживая о своих средствах. С шевроле - топливо и его расход перестанут вас волновать.

Перевод хэтчбека Спарка с бензина на газ Расход газа Шевроле Спарка 3 после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций Спарка 3 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет Спарк без дозаправки.

Расходы Спарка на бензине

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги			Цена 1000 км бензина, смешанный режим
Объём	Передачи	Тип бензина	В городе	На трассе	Смешанный	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
1.0	Механика	95	6.6	4.2	5.1
1.0	Автомат	95	8.2	5.1	6.3
1.2	Механика	92	6.6	4.2	5.1
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Расходы Спарка на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём	Передачи	Тип газа	Расхода газа по типу дороги			Заправка на 1000 км, смежанный режим
Объём	Передачи	Тип газа	В городе	На трассе	Смешанный	Бензин	Газ	Разница
1.0	Механика	СНГ	7.3	4.6	5.6	2 397 ₽	1 232 ₽
1.0	Автомат	СНГ	9.0	5.6	6.9	2 961 ₽	1 518 ₽
1.2	Механика	СНГ	7.3	4.6	5.6	2 295 ₽	1 232 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.

Экономия после установки ГБО

Объём	Передачи	От Красной площади до МКАД и обратно × месяц			Из Москвы в Сочи и обратно
Объём	Передачи	Бензин	Газ	Экономия	Бензин	Газ	Экономия
1.0	Механика	3 596 ₽	1 851 ₽	1 744 ₽	7 670 ₽	3 949 ₽	3 721 ₽
1.0	Автомат	4 442 ₽	2 287 ₽	2 155 ₽	9 475 ₽	4 879 ₽	4 596 ₽
1.2	Механика	3 443 ₽	1 851 ₽	1 591 ₽	7 344 ₽	3 949 ₽	3 395 ₽
Цены литра бензина и газа: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём Шевроле Спарка, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака Шевроле Спарка для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак Шевроле Спарка, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	В городе	На трассе	Смешанный
1.0	Механика	35 л.
1.0	Автомат	35 л.
1.2	Механика	35 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽, 92 — 45.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег Спарка с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	По городу	На трассе	Смешанный
1.0	Механика	47 л.
1.0	Автомат	47 л.
1.2	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека Шевроле Спарк 3 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на [email protected]

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Первый
взнос 0 руб.

Срок кредита
от 1 месяца

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Легковой коммерческий транспорт
Легковой малотоннажный транспорт
Легковой авто класса А
Легковой авто класса B
Легковой авто класса С
Легковой авто класса D
Легковой авто класса E
Легковой авто класса F
Минивэн, микроавтобус
Компактный внедорожник
Среднеразмерный внедорожник
Полноразмерный внедорожник
Пикап

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Реальный расход топлива на Шевроле Спарк

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Шевроле Спарк, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Шевроле Спарк

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Спарк. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2005 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

Шевроле Спарк (Поколение 4 – 2015-по настоящее время);
Шевроле Спарк (Поколение 3 – 2010-2013; Поколение 3 Рестайлинг – 2013-2016);
Шевроле Спарк (Поколение 2 – 2005-2010).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Spark является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Шевроле Спарк является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Chevrolet Spark подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Chevrolet Spark

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 4

Четвертое поколение имеет обозначение (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2015-по настоящее время.

Chevrolet Spark Поколение 4
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.4 л. ECOTEC, 98 л.с.	МКПП	7.1-7.4	6.2-6.4	8.1	Бензин	34
1.4 л. ECOTEC, 98 л.с.	АКПП	7.1	6.2-6.4	7.8	Бензин	34

Поколение 3

Третье поколение имеет обозначение M300 (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2010-2013, а также рестайлинг – 2013-2016.

Chevrolet Spark Поколение 3 (Рестайлинг)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
1.0 л. 16V, 68 л.с.	МКПП	5.0	4.2	6.6	Бензин	35
1.2 л. 16V, 81 л.с.	МКПП	5.1	4.2	6.6	Бензин	35

Поколение 2

Второе поколение имеет обозначение M200 (hatchback / хэтчбек), годы производства – 2005-2010.

Chevrolet Spark Поколение 2
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
0.8 л. i, 52 л.с.	МКПП	5.2	4.2	6.9	Бензин	38
0.8 л. i, 52 л.с.	АКПП	5.7	4.6	7.6
1.0 л. i, 63 л.с.	МКПП	6.6	5.3	8.8

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Шевроле Спарк, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Spark в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Шевроле Спарк. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Шевроле Спарк, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Шевроле Спарк может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Какой бензин заливать в шевроле спарк

Какой бензин заливать в Шевроле Спарк: описание, характеристика

Многие автолюбители на форумах задают элементарный вопрос, — какой бензин заливать в Шевроле Спарк. Обычно эту информацию можно найти в сервисной книжке или поискав в интернете.

Во все Шевроле Спарк, вне зависимости от возраста, поколения и прочих характеристик, рекомендованное топливо — бензин марки АИ-95. При этом не стоит менять маркировку бензина с целью экономии. Это может обернуться достаточно большими проблемами.

Техническая документация по автомобилю от завода изготовителя.

Если повысить или понизить октановое число, то увеличивает износ основных компонентов силового агрегата. Соответственно, уменьшается ресурс транспортного средства в особенности двигателя, а если быть уж совсем точным — поршневой группы. Так, что заливать необходимо тот бензин, под который заточен двигатель.

Газ Пробег 2016 Chevrolet Spark

Chevrolet Spark 2016 года 4 цилиндра, 1,4 л, Автомат (регулируемые передаточные числа) Обычный бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 34

Городской MPG: 31

2.9 галлонов / 100 миль

Комбинированный расход топлива: 33

Городской MPG: 30

3.0 галлонов / 100 миль

Комбинированный MPG: 119

Городской MPG: 128

28 кВтч / 100 миль

Расход топлива Chevrolet Spark 2018

Персонализировать
Найти машину
4 цилиндра, 1,4 л,
Manual 5-spd
Сравнить Экономия топлива EPA MPG
Обычный бензин

Комбинированный MPG: 33

3.0 галлонов / 100 миль

Как добавить охлаждающую жидкость: Chevrolet Spark (2013-2015)

Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в Chevrolet Spark 2014 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар охлаждающей жидкости в вашем Spark и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления - для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными, то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.

Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. При работе с Spark всегда надевайте защитные очки. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки Spark на предмет утечки из прокладки головки

Chevrolet Spark 2010-2015 Обзор (2020)

В Великобритании предшественники Chevrolet Spark были известны как Daewoos. Городской автомобиль корейской фирмы Matiz был добавлен к ее ассортименту в 1998 году и, помимо того, что был известен своей низкой ценой без возможности торга и щедрыми характеристиками, он катился во время маневра задним ходом во время тестовой фотосессии Autocar. Сильно переработанный Matiz появился в 2005 году, и по ходу дела название Daewoo было отказано от якобы более интересного бренда Chevrolet, хотя его продукция не стала значительно интереснее.

Смена названия и амбиции произошли с новым городским автомобилем Chevrolet. Spark пришел на смену Matiz, единственной модели Chevrolet (в девичестве Daewoo), добившейся значительных успехов в продажах в Великобритании. Что касается новой платформы, новое имя соответствовало имени предшественника, которое уже было на других рынках, и, как и предыдущая модель, Spark продается не только в Европе, но также в Азии, Австралии и Америке, под разными марками Chevrolet и Холден.

Новый Spark в целом больше, чем Matiz, который он заменил, и имеет один.0 и 1,2-литровыми двигателями, которые больше соответствуют другим автомобилям в классе городских автомобилей. Цены начинаются на низком уровне, особенно с учетом щедрых (на небольшую дешевую машину) скидок, но поднимаются до уровня, который конкурирует с более компетентными супермини. И когда вы проезжаете мимо автомобиля начального уровня, уровень оснащения становится столь же заманчивым.

Как и все Chevrolet, Spark поставляется с пятилетней гарантией и пакетом обслуживания.

Слабые места, достоинства и недостатки Chevrolet Spark 3

Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз . После объединения двух автомобильных концерном большинство корейских машин компании Daewoo стали носить логотип Шевроле. При этом основные их черты сохранились. Изменений было немного, и коснулись они в основном интерьера, экстерьера. Также конструкции авто стали более надежной.

Chevrolet Spark 3-го поколения представлен на рынке в 2010 года. В основе автомобиля прежняя, но усовершенствованная платформа. Данная модель существенно выросла во всех направлениях: просторный салон, трансформируемый багажник и прочее. При этом у хэтчбека есть, как достоинства, так и недостатки. На какие слабые места обратить особе внимание при эксплуатации, поговорим далее.

Технические характеристики авто

Какими достоинствами и преимуществами обладает Chevrolet Spark 3:

Необычный и стильный внешний вид;
На трассе ведет себя уверенно;
Богатая базовая комплектация: подогрев сидений, кондиционер, электроподьемники стекол, расположенных впереди, и многие другие функции;
Маневренный . Хорошо подходит для городских условий эксплуатации. Проблем с парковкой не возникает;
Небольшой расход топлива;
Нормальная высота клиренса. Позволяет хорошо проходить по разбитым сельским дорогам, что удивительно для авто таких габаритов;
Отличное соотношение цены и качества.

Слабые места Шевроле Спарк с 2010 года выпуска

Кузов;
Салон;
Силовые установки;
Трансмиссия;
Ходовая часть .

Быстро появляется ржавчина на порогах, крыльях, крышке багажника и других деталях машин. Устойчивость к коррозии слабая. При покупке авто б/у на этот момент стоит обратить особое внимание. Так как многие перекупы или прежние владельцы скрывают и заделываю дефекты. Для этого они используют монтажную пену, краску и виниловую пленку.

Слабых мест у салона немало. Первое, что отмечают многие владельцы отсутствие функции регулировки сидений по высоте. Это доставляет массу неудобств. Неудачный и наклон сиденья водителя. Кроме этого, педаль для левой ноги неудобная. Она расположена под углом тридцать градусов, а надо шестьдесят.

Слабо работает печка. Чтобы прогрелась машина в зимнее время года, потребуется много времени. Она может преподнести еще один неприятный сюрприз – поломка вентилятора. Происходит это в основном после 100 тысяч км.

Шумоизоляция салона явный недочет. Многие утверждают, что она просто отсутствует. Но эту проблему решить можно. Цена вопроса – 30 тысяч рублей.

Вместительность салона недостаточная. Он рассчитан на людей среднего веса и роста. Семья из 4 человек чувствует себя в нем не комфортно. Особенно если речь идет о дальней поездке.

Силовые агрегаты представлены в виде бензиновых моторов, объёмом 1,0 и 1,2 л. Отличительная их черта заключается в непривычном звуке во время работы. Но это вполне нормально и владелец может не переживать, что агрегат вышел из строя.

Ремень ГРМ быстро изнашивается. Рвется он, как правило, после пробега 100 тысяч км. Необходима его замена на новый. Чуть раньше могут прийти в негодность шаровые и ступичные подшипники.

После пробега 100 тысяч км мастера сервисных центров рекомендуют проводить чистку регулятора холостого хода. Не лишним будет такую же процедуру выполнить и для датчика положения дроссельной заслонки.

Чтобы двигатель работал качественно и долго, необходимо следить за его смазочным материалом. Проводить его замену каждые 7 – 10 тысяч км. В противном случае будут проблемы с мотором. Не менее важно заправляться хорошим бензином. Плохое горючее приведен к быстрому износу свечей зажигания. Их необходимо будет регулярно менять. Также проблемы возникают с сальниками. Через некоторое время они теряют свою эластичность и начинают течь.

Покупая подержанный вариант, стоит проверить компрессию во всех цилиндрах. Мотор должен работать ровно и без рывков. Недопустим сизый дым из выхлопной трубы.

Механическая коробка передач у Шевроле Спарк достаточно надежная. Но все же иногда возникают проблемы эксплуатации. Переключение передач нечеткое. На большой скорости может издавать гул.

Замена масла проводится раз в 50 тысяч км. Его качество и интервал напрямую влияет на легкость переключения передач. Лучше использовать хорошую жидкость и менять ее каждые 30 – 40 тысяч км. Сцепление способно дожить до 70 тысяч км.

Автоматическая коробка передач более надежна. При правильном обслуживании она прослужит более 200 тысяч км.

Главными болячками ходовой части стали:

Амортизаторы. Известны случаи, когда задний правый вытекал после 500 км. Новый прослужил дольше – 4 тысячи км;
Передняя подвеска. Может развалиться уже после 45 тысяч км пробега. Ремонт обойдется в 15 тысяч рублей;
Тормоза передние. На 30 тысяч км проводится их замена. Лучше устанавливать неоригинальные. Родные тормозные диски уступают по качеству тем, которые предлагают другие фирмы;
Регулятор холостого хода. Выходит из строя после 10 тысяч км;
Выхлопная система. Она не предназначена для эксплуатации в наших климатических условиях. Поэтому быстро изнашивается. Замена может потребоваться через два – три года.

Основные недостатки Chevrolet Spark 3-го поколения

Слабые силовые установки. Долго разгоняется;
Отсутствует регулировка сиденья по высоте;
Большой размер лобового стекла. В летнее время года салон быстро нагревается и необходимо постоянно включать кондиционер;
Неудобное расположение зеркал. Большая слепая зона;
Потеют стекла;
Жесткая подвеска;
Слабая шумоизоляция.

Подведём итог.

Шевроле Спарк - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Chevrolet Spark был представлен публике в 2007 году в Детройте. Это была первая модель GM, на которую давалась трехлетняя гарантия.

Spark - современный автомобиль для ежедневных поездок по городу. Его физические размеры таковы: длина 3,64 м, ширина 1,6 м, высота 1,55 м, длина базы 2,37 м.

Большие круглые фары с хрустальными не мутнеющими обтекателями имеют оригинальную форму. Ей вторит и форма капота. Решетка радиатора в виде фирменной "улыбки", характерной для многих моделей марки, закрыта мелкозернистой сеткой. Горизонтальная перегородка выполнена в цвет кузова. В юбке бампера предусмотрены ниши для противотуманных фар, в центре - воздуховод, также закрытый мелкозернистой сеткой.

Профиль Chevrolet Spark сразу удивляет отсутствием ручки задней двери, угловатыми колесными арками и большим окном передний двери. Переднее крыло поделили между собой фара, противотуманка и колесная арка. Размер колес составит 13 или 14 дюймов на выбор. Верхняя линия остекления вместе с крышей слегка завалена назад.

Вид сзади радует необычными круглыми фарами. Арки задних колес плавно переходят в бампер. Юбка бампера снизу отделана пластиком, куда встроены катафоты. На крыше расположился небольшой спойлер, придающий автомобилю кубическую форму.

Интерьер Spark исполнен в лучших традициях…
читать дальше

Chevrolet Spark был представлен публике в 2007 годув Детройте. Это была первая модель GM, на которую давалась трехлетняя гарантия.

Spark - современный автомобиль для ежедневных поездок погороду. Его физические размеры таковы: длина 3,64 м, ширина 1,6 м, высота 1,55м, длина базы 2,37 м.

Большие круглые фары с хрустальными не мутнеющимиобтекателями имеют оригинальную форму. Ей вторит и форма капота. Решеткарадиатора в виде фирменной "улыбки", характерной для многих моделеймарки, закрыта мелкозернистой сеткой. Горизонтальная перегородка выполнена вцвет кузова. В юбке бампера предусмотрены ниши для противотуманных фар, в центре- воздуховод, также закрытый мелкозернистой сеткой.

Профиль ChevroletSpark сразу удивляетотсутствием ручки задней двери, угловатыми колесными арками и большим окномпередний двери. Переднее крыло поделили между собой фара, противотуманка иколесная арка. Размер колес составит 13 или 14 дюймов на выбор. Верхняя линияостекления вместе с крышей слегка завалена назад.

Вид сзади радует необычными круглыми фарами. Арки заднихколес плавно переходят в бампер. Юбка бампера снизу отделана пластиком, кудавстроены катафоты. На крыше расположился небольшой спойлер, придающийавтомобилю кубическую форму.

Интерьер Spark исполнен в лучших традициях Шевроле. Нацентральной консоли в форме стрелы, указывающей на ручку КПП, разместилисьмонитор бортового компьютера, круглые воздушные дефлекторы по бокам, управлениекондиционером, имеющимся даже в штатной комплектации, и полочка.

Панель приборов ШевролеСпарк - шедевр дизайнерской мысли. Здесь круглый спидометр и электроннаяшкала тахометра подсвечены голубым. В отделке используются вставки под цветкузова, металлические, а также углепластиковые. Руль трехспицевый, на неговынесено управление аудиосистемой. Передние сиденья разделены подлокотником соткидывающимся верхом. Задние сиденья, хоть их и три, могут вместить толькодвоих взрослых пассажиров.

Базовая комплектация Chevrolet Spark включает передние стеклоподъемники,гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, иммобилайзер, подогревзаднего стекла. Довольно неплохо!

Покупателю ШевролеСпарк предлагается на выбор два варианта двигателя: объемом 1 литр и мощностью 68 л.с., потребляющий 6,3 лтоплива на 100 км пути, и объемом 1,2 л и мощностью 82 л.с., развивающиймаксимальную скорость в 162 км/ч и расходующий 5,1 л топлива. Оба двигателяинжекторные, возможны с механической или автоматической КПП. Передние тормозадисковые, задние барабанные.

Читайте также: