Как снять форсунки рено симбол

Обновлено: 04.01.2025

Всем добрый день, наконец я решил перед отпуском почистить форсунки, да и немного подтянуть ручник, так как тросы немного вытянулись и теперь вместо 3х щелчков, надо делать 4. С подтяжкой ручника проблем не возникло, снял тепло-экран 4 болта на 10 и подтянул, там гайка на 13, хватило совсем чуть чуть подтянуть и все стало отлично.

Теперь про чистку форсунок: У меня мотор 1.4 16v, места под капотом очень мало — и это определенный минус, пробег 110000 км, причин чистить форсунки не было, просто решил сделать ревизию.

Что нам потребовалось:

1. Очиститель карбюратора 1 баллон
2. 2 шприца на 20 ml
3. 1 лампочка лучше брать больше 5W, я взял от заднего плафона ВАЗ 2108 с патроном и купил несколько клемм "мама" с проводом, взял 4 с большой фишкой (это для подключения лампочки) и 2 с маленькой (для подключения форсунок)
4. Аккумулятор 12В.
5. 4 резиновых уплотнителя для форсунки (я купил от ВАЗ, подходят один в один, цена 25 руб. за 1 шт., уплотнители с обоих стороны одинаковы, есть желание можно купить 8 шт. и поменять все.)
6. Ровные руки :D

Приступаем:
Ждем когда спадет давление в системе (минут 10-15), далее отключаем клемму "минус" от АКБ! Отворачиваем защиту рампы, крепится гайкой на 13, далее видим рампу, она крепиться двумя болтами на 10, отворачиваем их и дальше не спешим! Далее по хорошему надо отключать рампу от трубопровода, но там хитрый штуцер, который я не стал ломать, так как шланг свободно позволяет маниврировать то я не отключал его. Далее вытащил рампу с форсунками, шла тяжеловато, но вышла (тянем аккуратно, рампа пластиковая), далее отключаем 4-ре разъема от форсунок

и с помощью отверточки снимаем ограничители на форсунках (на самой форсунке есть паз под него, когда будем собирать надо попасть в этот паз).

Далее вынимаем из рампы форсунки, в рампе останется бензин, по этому не облейтесь. Далее снимаем со всех форсунок резинки и вставляем форсунку той стороной которой она стояла в рампе в шприц (1 шприца хватает на 2 форсунки), с другой стороны шприца вставляем трубочку, заходит она плотно. Далее собираем схему (я использовал вот этот ролик:

и по этой схеме чистим каждую форсунку. Собираем все в обратной последовательности, ставим резиночки на место, я поменял только те что стоят ближе к двигателю. Все резиночки смазать обязательно либо WD-40, либо маслицем, чтоб они легко сели в рампу и двигатель. После того как все собрали не спешите ставить защиту рампы, надо проверить есть ли утечки, несколько раз включаем зажигание чтоб рампа наполнилась топливом, раза 3-4 и заводим автомобиль, катаемся денек или 2, если утечки нет, ставим защиту обратно, на этом все.

Подведем итог: На разгонные характеристики и лишний расход бензина я не жаловался, просто решил почистить, так как пробег 110000 км. думал что там будет много грязи, оказалось все чисто, прям чудеса! Все форсунки работали отлично. После проведенной работы изменений нет!))) Но за то теперь точно уверен что все чисто там.

Будут вопросы пишите, постараюсь подсказать.

Показатель или нет, заправляюсь чаще всего на заправке ТрансАЗС, чуть реже Роснефть, совсем редко Лукойл, Шелл, Газпромнефть. Всегда лью 92 бензин, лично мой пробег на этом авто 72000 км.

Как снять форсунки рено симбол

Неисправные форсунки могут вызвать сильную детонацию двигателя и привести к повреждению подшипников. В этом случае оставить двигатель работать на холостом ходу и ослабить поочередно накидные гайки форсунок. Если при ослаблении одной из гаек детонация исчезает, это указывает на неисправную форсунку.

1 — глушитель шума впуска и резонансный канал
2 — трубопроводы впрыска

3 — возвратный топливопровод
4 — форсунки
5 — прокладки и шайбы

Неисправную форсунку можно также выявить, ослабляя поочередно накидные гайки, когда двигатель работает с числом оборотов быстрого холостого хода. Если число оборотов после ослабления одной из форсунок остается неизменным, значит, эта форсунка неисправна. Форсунку можно проверить с помощью манометра. (Выполняется в мастерской; требуемое давление распыления: 110 Бар).

Первые признаки неисправности форсунок:

Перебои зажигания
Детонация в одном или нескольких цилиндрах
Двигатель перегревается
Падение мощности двигателя
Чрезмерно сильное черное выхлопное облако
Высокий расход топлива

Думаю, никто не будет спорить, если я скажу, что залог эффективной работы двигателя зависит от исправного состояния каждого из компонентов

Разумеется, второй вариант предпочтительней хотя бы в силу того, что менее затратный. Поэтому, прежде чем бежать за новыми деталями стоит выяснить действительно ли они требуют замены.

Итак, если у вас рывки и провалы при резком нажатии на педаль газа, ощущение снижения мощности, неустойчивая работа на низких оборотах, нестабильный холостой ход и повышенный расход топлива, то одной из причин вышеуказанных симптомов может быть закоксование форсунок — закупоривание каналов форсунки твердыми смолистыми отложениями, через которые протекает топливо.
Промывка форсунок не панацея от всех бед. Вышеперечисленные симптомы могут вызывать и другие неисправности. Однако, промывка форсунок это самое простое и недорогое, что можно сделать, исключив тем самым один из возможных источников бед.

Грязная форсунка ведет к тому, что распыл топлива через нее нарушается и принимает неправильную геометрию. Нарушение распыла форсунки ведет к неправильному смесеобразованию – из-за неравномерного распыла топливо не в достаточной степени смешивается с воздухом в выпускном коллекторе. Чем лучше распыл топлива, тем меньше размер капель топлива. Чем меньше размер капель топлива, тем больше поверхность контакта между топливом и воздухом, соответственно более эфективное смесеобразование.

Распыл должен быть равномерным. Если форсунка струит вместо распыления это явный признак того, что форсунка была закоксована. Основной враг и источник «форсуночных бед» – смолы, которые содержатся в топливе. Особенно в некачественном. Промывкой форсунок попытаемся устранить все вышеперечисленные симптомы и восстановить стабильную работу топливной системы.

Процедура чистки форсунок предполагает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений в каналах, через которые проходит топливо. Существует несколько способов:
чистка форсунок ультразвуком (в сервисном центре);
промывка форсунок специальными присадками к топливу;
промывка форсунок специальными жидкостями на стенде (в сервисном центре);
промывка форсунок специальными жидкостями вручную.

Из всех вышеперечисленных вариантов самый подходящий четвертый — «промывка форсунок специальными жидкостями вручную». Способ также эффективен как вариант с промывочным стендом и, в тоже время, позволяет выполнять работы в полевых условиях при помощи подручных средств.

Для справки отметим, что чистка форсунок ультразвуком выполнима только при наличии специального оборудования и является более агрессивным способом по сравнению с промывкой жидкостями. В самых запущенных случаях, когда даже не спасает промывка форсунок жидкостями, данный способ проявляет свою эффективность. Однако, есть мнение, что ультразвук имеет свойство разрушать внутренние компоненты топливной форсунки. Поэтому, прибегать к данному способу стоит в случае, если жидкость не справилась со своей задачей.
Способ чистки топливной системы присадками (присадка в топливный бак) без демонтажа форсунок не приносит никакой практической пользы и может выполняться только в профилактических целях. Хотя и в профилактических целях его нужно использовать весьма осторожно. Лямбда-зонды не любят лишней химии в выхлопе.
Откинем лирику и приступим к делу. Для чистки форсунок нам понадобится:
промывочная жидкость,
силиконовая трубка с внутренним диаметром около 5мм,
два провода равной длины,
кнопка,
источник электричества (аккумулятор),
изолента,
инструмент.

По эффективности все промывочные жидкости примерно одинаковые. Поэтому выбирайте на свой вкус и кошелек. Подходят жидкости с надписями «Очиститель карбюраторов», «Очиститель дроссельных заслонок», «Очиститель инжекторов». Из приобретенного опыта скажу, что лучше брать два маленьких баллончика (250-300 мл) вместо одного большого (500 мл), т.к. по мере опустошения давление в большом баллончике значительно снижается. Два маленьких баллончика хватает на промывку форсунок и дроссельной заслонки

Перед демонтажом топливной рейки необходимо освободить ее от навесных деталей (откручивайте с нее все что мешает демонтажу). Не забываем отсоединить топливную магистраль и «фишки» с коннекторов форсунок.

Как правило, к топливной рейке, кроме всего прочего, крепится регулятор топливного давления. Нужно, либо его открутить от топливной рейки, либо от самого регулятора отсоединить вакуумный шланг и «обратку».

Места, где возможен пролив топлива желательно покрыть ветошью — например, в месте отсоединения топливной магистрали от топливной рейки. Вообще данные работы желательно выполнять после нескольких часов простоя автомобиля – тогда давление в топливной системе будет низким и вероятность пролива топлива сводится к минимуму.

Промывка топливных форсунок

Перед непосредственной промывкой форсунок нам необходимо выполнить несколько подготовительных работ. Во-первых, организация герметичного соединения между баллончиком с жидкостью и форсункой. Соединение должно быть герметичным, так как жидкость должна доходить до форсунки под давлением. В качестве соединения используем силиконовую трубку.

Другим концом силиконовую трубку насаживаем на форсунку, на ту часть, которой форсунка вставляется в топливную рейку. Эластичность силиконового шланга сделать это позволяет без особого труда.
Осталось организовать подвод электрического питания к форсункам. Для этого нам и нужны два провода — для плюса и минуса. Но, так как требуется подавать электричество импульсно проводку придется доработать.

В разрыв одного из проводов простой скруткой подсоединяем кнопку, при нажатии которой цепь будет замыкаться, благодаря чему на форсунку будет поступать электричество и форсунка откроется. При отпускании кнопки цепь разомкнется и на форсунку подача электричества прекратится. Второй провод оставляем цельным.

Какой из проводов, с кнопкой или без нее, будет служить плюсом а какой минусом решать вам, разницы никакой. Осталось соединить источник питания с форсункой. В качестве источника используем аккумулятор.

Злоупотреблять аккумуляторным электричеством не стоит, т.к. аккумулятор выдает 12в, а форсунке требуется не более 9. Поэтому, при очень длительной подаче электричества на форсунку может оплавится ее внутренняя проводка.

С одной стороны подсоединяем провода к аккумулятору, с другой к «штырькам» коннектора форсунки. На корпусе коннектора форсунки есть отметки о полярности штырьков. В соответствии с отметками на форсунке соединяем плюс аккумулятора с плюсом форсунки, а минус с минусом.

Перед промывкой очистите форсунки снаружи и снимите с них все резиновые уплотнители и сеточку-фильтр, если он съемный. Постарайтесь не подвергать резинки воздействию промывочной жидкости – велика вероятность, что резинки деформируются или набухнут.

Теперь осталось удобно расположить все компоненты самодельной очистительной установки и приступать к непосредственной чистке форсунок. Полагаю, фото без лишних слов объяснит последовательность действий.

После нажатия на пуливизатор баллончика промывочная жидкость под давлением подается к форсунке и не проходит через нее до тех пор пока мы не откроем форсунку. Подаем ток на форсунку, нажимая на кнопку, чтобы она открылась. Форсунка откроется и жидкость за счет давления начнет распылятся с обратной стороны форсунки.

Обратите внимание на распыл форсунки. Он должен быть равномерным. Если из форсунки льется струя прогоняем промывочную жидкость до тех пор пока струйка не превратится в равномерный распыл. Если распыл изначально был правильной геометрии, это говорит о том, что форсунки были чистыми. На удивление мои форсунки оказались чистыми, хотя их изначальный внешний вид позволял усомнится в этом.

Промываем так каждую форсунку в течение 2-3 минут с небольшими перерывами. После того как все форсунки подверглись чистке повторяем процедуру для каждой форсунки еще раз. За время пока остальные форсунки чистятся остаточная жидкость в первой очищенной форсунке разъедает несмытые отложения и при следующем промывании все остатки вымываются.

Закончив сборку разобранного, не запуская двигатель, включаем зажигание с целью активации на пару секунд топливного насоса и подъема давления в системе питания. Повторяем включение выключение зажигания несколько раз для нагнетания большего давления. Затем проверяем топливную линию и форсунки на предмет утечки топлива. Если течи не обнаружили можете смело запускать двигатель. Обычно работы по промывке топливных форсунок совмещают с чисткой дроссельной заслонки.

На топливном коллекторе с помощью пружинных клипс закреплены форсунки типа SIEMENS DEKA. К форсункам топливо подводится под давлением, предотвращая тем самым образование паровых пробок и обеспечивая надежный запуск двигателя.

Момент затяжки
Болты топливного коллектора. 9 Нм

Снятие
Внимание: При снятии топливного коллектора и форсунок может вытекать некоторое количество топлива. Примите меры к защите от топлива генератора.
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Снимите защиту топпивного коллектора.
3. Не пережимая шланга подвода топлива (1) отверните креппение шланга к коллектору.

4. Отсоедините разъемы форсунок (2) и датчика детонации (3).
5. Отверните болты (4) крепления топливного коллектора.
6. Снимите топливный коллектор вместе с форсунками.
7. Снимите форсунки. Выбросите уплотнительные кольца.

Установка
Установка проводится в обратном порядке. После установки форсунок проверьте правильность монтажа уплотнительных колец. Закрепите форсунки клипсами.

Омыватели лобовухи (засорился)

ice80
25.11.2006, 22:26
Сегодня после ночевки перестали работать форсунки омывателя стекла. Сопливятся, с одной чуть течет, с одной чуть брызгает. Как вообще их чистят? Как демонтировать и прочистить?
Полковник
25.11.2006, 22:30
Пробуй аккуратненько иголочко форсунку прочистить. Зачем сразу разбирать.
А вообще, я еще и ртом рпродувал.
ice80
25.11.2006, 22:41
Иголочка не помогла нефига . даж хуже стало, одна форсунка которая чуть-чуть плевалась ваще перестала плевать
wel27
25.11.2006, 23:00
Похоже на разбухший клапан, Я где то писал о ремонте
ice80
25.11.2006, 23:11
ссылочку будьте любезны
серега31
25.11.2006, 23:19
Цитата(ice80 @ 26.11.2006, 0:11)

ссылочку будьте любезны

иголка от шприца помогает
mali
26.11.2006, 2:36
попробуь насосом с тоненькой насадкой дунуть
wel27
26.11.2006, 11:19
лови
Цитата(ice80 @ 25.11.2006, 23:11)

ссылочку будьте любезны

ice80
26.11.2006, 13:28
Походу дела самифорсунки засорились капитально. Продувал грушей маленькой из аптеки, наполнил кипятком и вкаждую дырочку залил под давлением. Помогло не надолго, хватает такой продувки на один раз использования писалок, после этого поток иссякает и опять еле течет под копот Видимотам какие-то крупные фракции болтаются и перекрывают поток, а сами выйти не могут из-за размера. Придется наверное вытаскивать форсунки и прокачивать жижкость через сами трубки чтобывсе дерьмо вышло Никто не снимал форсунки сами? Как их выковырить то?
ЦЦК
26.11.2006, 13:29
Цитата(ice80 @ 26.11.2006, 16:28)

Походу дела самифорсунки засорились капитально. Продувал грушей маленькой из аптеки, наполнил кипятком и вкаждую дырочку залил под давлением. Помогло не надолго, хватает такой продувки на один раз использования писалок, после этого поток иссякает и опять еле течет под копот Видимотам какие-то крупные фракции болтаются и перекрывают поток, а сами выйти не могут из-за размера. Придется наверное вытаскивать форсунки и прокачивать жижкость через сами трубки чтобывсе дерьмо вышло Никто не снимал форсунки сами? Как их выковырить то?

а жидкость не кончается? Бывает, забудут.
ice80
26.11.2006, 20:00
Полный бачек блин . харе прикалываться, я же серьезно.
Полковник
26.11.2006, 20:04
Насколько я помню, форсунки омывателя лобового стекла, очень легко снимаются и меняются. Смотрел, давно это было.
Baks
26.11.2006, 21:50
Цитата(Полковник @ 26.11.2006, 20:04)

Насколько я помню, форсунки омывателя лобового стекла, очень легко снимаются и меняются. Смотрел, давно это было.

стоят, вроде, 10$
BUBLIK
27.11.2006, 15:33
По моему, имеет место мусорок (песочек, какие-то частицы и т.д.) в трубках к форсункам, а может и в самом бачке.
Неплохо бы промыть.
Если просто новые форсунки поставить, то такая же хрень получится.
У меня у самого тема с форсунками актуальна, но пока спасюсь 10-ти кубовым шприцем - от него иголка в форсунки хорошо проходит.
Не далее как вчера вообще "писать" перестали обе - так я пока знакомого на Павелецком вокзале ждал - по нексольку раз промыл водичкой с Фейри.
Сначала хотел было забульбенить чуть разбодяженнй растворчик какого-либо "крота", но потом просто Фейри - оно вреда не принесет.
Ну в принципе пока помогло, хотя работают немного, конечно, не как раньше, но нормально вполне - если бы еще попрокачивать, то, может восстановил бы все на 100%.
Andy78
27.11.2006, 16:42
Цитата(ice80 @ 26.11.2006, 20:00)

Полный бачек блин . харе прикалываться, я же серьезно.

Хоть машины у нас и разные, но принцип,
думаю, один и тот же.

Я отсоединял подводные трубки от "писалок"
и продувал сжатым воздухом. Только продувай
воздухом в сторону бачка.

ЗЫ . на том форуме не успел отписать, пишу здесь!

Таки прочистил я себе форсунки шприцем все почисилось идеально и моменталь . набрал полный шприц омывайки и вдул по целому шприцу в каждое отверстие форсунок. Вот уж месяц катаю все отлично!

Топливный коллектор и форсунки двигателя K4J

Рено Симбол. Топливный коллектор и форсунки двигателя K4J

Рампа форсунок: 1 - фиксатор форсунки; 2 - рампа; 3 - форсунка; 4 - уплотнительное кольцо форсунки; 5 - штуцер для присоединения топливопровода высокого давления

Момент затяжки

Болты топливного коллектора. 9 Нм

Снятие

Внимание: При снятии топливного коллектора и форсунок может вытекать некоторое количество топлива. Примите меры к защите от топлива генератора.

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите защиту топпивного коллектора.

3. Не пережимая шланга подвода топлива (1) отверните креппение шланга к коллектору.

4. Отсоедините разъемы форсунок (2) и датчика детонации (3).

5. Отверните болты (4) крепления топливного коллектора.

6. Снимите топливный коллектор вместе с форсунками.

7. Снимите форсунки. Выбросите уплотнительные кольца.

Установка

Установка проводится в обратном порядке. После установки форсунок проверьте правильность монтажа уплотнительных колец. Закрепите форсунки клипсами.

Видео по теме "Рено Симбол. Топливный коллектор и форсунки двигателя K4J"

Промывка форсунок на Рено Логан, Сандеро, Ларгус 1,4 1,6 8V (K7J, K7M) Промывка форсунок двигателя на Рено Меган2 Устранение подсоса воздуха в Рено 1.6 16V. Часть 2.

Снятие, замена, установка топливных форсунок Renault Logan 2004-2015 Бензин

1. Снижаем давление в топливной системе двигателя, как описано здесь.

2. Снимаем воздушный фильтр, как описано здесь.

3. Нажав на фиксатор, снимаем с форсунки колодку жгута проводов.

4. Подобным образом снимаем колодки с остальных форсунок и отводим жгут проводов в сторону.

5. С помощью мультиметра проверяем сопротивление обмоток форсунок. При температуре 20 градусов по шкале Цельсия, сопротивление должно составлять 12 Ом. Если значение сопротивления отклоняется от нормы, форсунки считаются неисправными и их следует заменить.

6. Выкручиваем два болта крепления топливной рампы.

7. Снимаем топливную рампу, извлекая топливные форсунки из своих посадочных мест на впускной трубе.

Предупреждения:

Не нужно отсоединять топливопровод от рампы.

Если при снятии топливной рапы какая-либо форсунка осталась во впускной трубе, в обязательном порядке следует заменить ее фиксатор на топливной рампе.

8. С помощью отвертки поддеваем фиксатор форсунки и снимаем его.

9. Извлекаем топливную форсунку из топливной рампы.

Примечание:

При каждом извлечении форсунок необходимо заменять их уплотнительные кольца.

10. Снимаем уплотнительные кольца со стороны распылителей на форсунках.

11. Снимаем уплотнительные кольца с корпусов форсунок.

12. Устанавливаем новые форсунки в обратной последовательности.

13. Устанавливаем снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

Как снять форсунки омывателя стекла renault symbol. Блог, отзывы, фото

Как подлезть к бачку омывателя не снимая левого поводка дворников! Код детали форсунок от Volvo для заказа — Будьте осторожней если нехотите повредить кожух!

Часто пишут о том, что вода, попадая на стекло, закрывает обзор полностью.

При небольшой скорости это терпимо, но при грязном стекле и большой скорости обзор теряется на время, пока по стеклу не пройдет дворник Но взвесив все за и против и посмотрев на фотографии, демонстрирующие результат, решил все же поменять писалки.. Код детали форсунок от Volvo для заказа — Но у этих форсунок есть два минуса: Не очень хочется купить деталь за рублей и убедиться в том, что она брызгает не на лобовове стекло, а куда-нибудь на крышу..

К счастью, в блоге пользователя dimma на Drive2. Их основные преимущества — относительная дешевизна и возможность регулировки.

Через 5 дней они прибыли и я приступил к установке.. Старые форсунки снял довольно легко — на Clio достаточно просто потянуть и они выходят из капота, даже не требуется ничего отжимать отверткой.

Renault Logan 2007, 95 л. с. — запчасти

Ушки пришлось срезать — сначала одно, потом другое. После этого форсунки влезли на полагающиеся им места и я смог надеть шланги, ведущие от бачка с омывайкой.

Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка.

Омыватель стекол сломался снимаем и ремонтируем Renault

Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз — это след от того самого танка. Для снятия форсунки двери задка необходимо снять верхнюю панель двери см.

Замена стандартных форсунок на веерные Лада Ларгус

Замена форсунок омывателя лобового стекла Рено Логан: Потек бачек омывателя, моментально заканчивалась жидкость. Очень нехотелось этим заниматься, ведь чтобы снять бачек нужно, сперва снять всю трапецию привод стеклоочистителей дворников.

Это мероприятие довольно затяжное, так как посадочное место левого дворника на Символах каррозирует, к нему стикает и скапливаеться в месте крепления поводка вода. Во всех случаях откручивания гайки крепления поводка дворника к приводному штоку левой, стороны приводит к отрыву резьбы. Всетаки попытался открутить эту злощястную гайку, отмачивал вд, постукивал и т.

Решил не снимать сам поводок со штока, раз он приржавевший- значит не слетит при дальнейшей эксплуатации. И пришел к способу подлезть к бачку омывателя не снимая левого поводка дворников! Смотрите как это выглядело! Сначала снимите правый поводок открутив прижимную гайку поводка к коническому штоку привода и сдернув поводок. Эти части снимаються легко и потому не обращяю на них особого внимания! Пришлось конечно изрядно повертеть левый защитный пластиковый кожух, была идея даже сделать надрез, но справился без резки.

Главное найти нужный угол и постепенно проворачивая в разные стороны, аккуратно снимать.

Замена форсунок Renault Symbol

Замена форсунок автомобилей Renault Symbol в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Renault Symbol - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Renault Symbol

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Renault Symbol

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Renault Symbol

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Renault Symbol

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Как снять форсунки рено симбол

Форсунки крепятся к топливной рампе держателями

Топливо постоянно циркулирует по окружности корпуса форсунки, что позволяет избежать образование пузырьков паров бензина и облегчает запуск горячего двигателя.

При засорении или отказе форсунки возможны неисправности:

- неустойчивая работа двигателя;

- затрудненный пуск двигателя;

- повышенная частота работы двигателя на холостом ходу;

- остановка двигателя на холостом ходу;

- плохая приемистость двигателя;

- повышенное содержание CO и CH в выхлопных газах;

Для выполнения работы нужны инструменты: инструментальные головки на 10, TORX E12, отвертки

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Снижаем давление в топливной магистрали

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Сжимаем фиксатор наконечника шланга топливной рампы

Отсоединяем шланг от топливной рампы

Отжимаем фиксатора колодки жгута проводов топливных форсунок

Разъединяем колодки и отсоединяем колодку «А» от кронштейна

Выкручиваем два болта крепления

Снимаем топливную рампу

Снятие и проверка форсунок

Снимаем топливную рампу, как написано выше.

Отжимаем фиксатор колодки проводов топливной форсунки

Отсоединяем колодку от разъема форсунки

Поддеваем отверткой фиксатор топливной форсунки

Вынимаем форсунку из рампы

Снимаем с помощью плоской отвертки уплотнительное кольцо

При замене форсунки, заменяем уплотнительные кольца

С помощью омметра проверяем сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление должно составлять 12 Ом.

Проверку на распыл и проливку форсунок проверяем отдельно от автомобиля.

Собираем все детали в обратной последовательности.

Перед тем как установить топливную рампу на двигатель, устанавливаем на форсунки новые уплотнительные кольца, предварительно смазав их моторным маслом.

Устанавливаем топливную рампу на двигатель.

Устанавливаем крепежные болты топливной рампы.

Затягиваем болты крепления рампы моментом 9 Нм (0,9 кгс.м).

Присоединяем колодки жгутов проводов к форсункам.

Присоединяем топливную трубку к топливной рампе до щелчка пружинного фиксатора соединителя.

Присоединяем клемму минус аккумуляторной батареи. Проверяем герметичность соединений.

Как снять форсунки рено симбол

Знаю, что многие симоводы отказываются от штатного омывателя фар, но по ирионии судьбы в моем кузове его не было, а мне он нужен
Сразу обговорю для чего : поставив ксенон в ближний свет понял, что омыватель необходим дабы не лишиться прав да и вообще чтобы пучок света падал куда надо, а не в лицо встречным авто.
Итак, было куплено :
— Бачок омывателя от ВАЗ 2108 — 09
— Форсунки омывателя веерные (от какого то ВАЗа)
— Трубки для омывателя силиконовые (от жигулей брать не надо, они на морозе лопаются)
— Тройники для трубок
— Провода 12V
— Моторчик омывателя от ВАЗ 2108 — 09
— Папа, Мама
— Кнопка (Положение нажимаешь это Вкл, отпускаешь это Выкл)
— Предохранитель со спец. колонкой для врезки в проводку.
— Изолента
— Обратный клапан для топливной системы Жигули.

Первое, что нужно сделать — это снять бампер, что да как описывать не буду, там ничего сложного нет.

Далее кладем бампер на что-то мягкое, чтобы не закоцать и было удобно работать.

Теперь золотое правило 7 раз отмерь 1 раз отрежь , в нашем случае просверли С обратной стороны бампера имеются пластиковые ребра жесткости, которые усложняют задачу, но "не пальцем деланы" ))) Итак, примеряем где будут отверстия под форсунки (очень кропотливая процедура, очень важно сделать симметрично, иначе…) далее отмеряем диаметр на форсунке омывателя и выбираем то чем будем сверлить, лично у меня был спец. инструмент для нарезания внутренней резьбы, но подойдет и обычный саморез, бампер пластиковый поэтому режется очень легко.

В проделанные отверстия вставляем форсунки омывателя.

Далее с обратной стороны надеваем на форсунки трубки

На этом самая сложная и нервная часть работы завершена
Приступаем ко второй части.
Теперь необходимо выбрать место крепление бачка (так как у симбола под капотом " яблоку негде упасть " было выбрано место рядом с аккумулятором с крепление к корзине под аккумулятор)
На фото красным то, где будет болт крепления для бачка, желтым примерное расположение будущего бачка.

Изготавливаем крепление для бачка, чтобы не болтался и чтобы его в любой момент можно было легко снять. Все замеряем и вырезаем из чего угодно, лично у меня это был старый пластиковый ящик.

Теперь сверлим отверстие в "креплении" и ставляем болт( на фото выше отверстие под этот болт красным )

Теперь примеряем на бачок наше крепление. Примерно так должно все выглядеть

Теперь вставляем крепление в корзину под аккумулятор (на фото желтым примерное расположение бачка).

Ну и собственно сам бачок с уже вставленным в него моторчиком от ВАЗ. Ну вот примерно так и будет все это выглядеть

Теперь трубки. Берем тройник, (понадобится один, на фото их 2) и вставляем с каждой форсунки в тройник, нижний остается не тронутый в него будет вставлена трубка с бачка.

Теперь отрезаем небольшую трубку один конец одеваем на моторчик, а другую на обратный клапан. Сразу объясняю для чего нужен обратный клапан, в физике есть такое понятие сообщающиеся сосуды, для тех кому это ничего не дает объясняю : если сделать без обратного клапана, когда вы брызните на фары, то даже после отключения моторчика через форсунки будет сопливить вода пока не вытечет вся из бачка.

Теперь дело за малым, протаскиваем провода из под капота в салон (у меня оба провода фиолетовые, так лучше не делать, а то можно не понять где + а где — )

Ну и последний штрих. Выбираем место для кнопки, лично я резать ничего в торпедо не хотел, поэтому выбрал кнопку с подходящим диаметром и вставил ее в…незнаю как эта деталь называется Ну в общем там она легко достается и ничему не мешает не болтается, а уж куда врезать это дело фантазии
Плюсовой провод в котором врезана колонка с предохранителем идет на кнопку там есть 2 контакта, + провод режется по полам, одна половина идет на один контакт в кнопке, другой контакт идет на другой конец кнопки и далее туда от чего будем запитывать, минусовой же провод идет на прямую к минусу того от чего будем запитывать. Лично я запитался от прикуривателя, а уж от куда запитатться это дело выбора каждого
Вот так выглядет у меня.

Читайте также: