Как слить бензин с рено сандеро

Обновлено: 08.01.2025

Рено Логан как слить бензин из бака: рассматриваем по порядку

В жизни автолюбителей в некоторых случаях возникает необходимость срочно слить бензин из бака. Например, когда не тот бензин залили в бак, или качество топлива очень плохое, либо бензин нужно слить для ремонта топливной системы. Мы предлагаем вам несколько простых способов, как слить бензин из бака современного автомобиля.

Суть проблемы заключается в том, что если из баков старых отечественных автомобилей и иномарок слив топлива не вызывает затруднений, то, например, в современных моделях ВАЗ с инжектором, слить бензин не даёт специальная фильтрующая сеточка, находящаяся в заливной горловине бензобака. Эта сеточка служит не только фильтром, но и неплохой защитой от воров, не позволяя через горловину опустить в бак шланг и слить бензин.

Чаще всего необходимость слить бензин из бака возникает у следующих иномарок и автомобилей ВАЗ:

Рено Логан, Форд Фокус, Шевроле Ланос и Нива;
Лада: Гранта, Калина, Приора;
ВАЗ: 2109, 2110, 2114 и 2115.

Наглядное видео о том, как слить бензин из бака автомобиля ВАЗ с инжектором смотрите в конце статьи.

Тема: Как слить бензин?

2 2009-09-07 23:41:00 Отредактировано Sniff (2009-09-07 23:52:33)

Проще всего снять бак и слить.
Можно, конечно, поизвращаться:
1. Вывернуть блок насоса.
2. Взять длииииииинную трубку.
3. На уровне грунта (обязательно ниже бака) разместить емкость.
4. Опусть один конец трубки в бак.
5. Дедовским способом запустить слив, то есть по-взрослому и очень страстно поцеловать второй конец трубки до момента появления бензина.
6. Долго отплевываться, наблюдая как бензин журчит в емкость.

Под сиденьем большая круглая крышка, её скручиваешь и вперёд.

4 2009-09-07 23:48:15 Отредактировано Sniff (2009-09-07 23:53:07)

А еще есть совсем зверский способ:
1. К выходу на топливную магистраль подключить трубку.
2. Опусть трубку в сливную емкость.
3. Включить зажигание.

как из бака Логана слить бензин?

Может так заправился.
Так бывает, когда в нарушение правил эксплуатации АЗС наши дельцы опусташают топливные танки до железки, то есть качают топливо чуть не со дна, где скапливается осадок.

Можно ли слить бензин из бака?
Вот еще темка. У человека получилось.

8 2009-09-08 17:18:05 Отредактировано Рядовой (2009-09-08 17:22:16)

Еще раз спасибо!

как из бака Логана слить бензин?

Рядовой

Не секрет. Заправляют на работе, кое-что остаётся

хотите превратить лишний бенз в деньги? если да, то проще пограчевать и получить налик

Logan 1.4 Laureate + кондей _ Бортовик тут
ненавижу наш автодор

слить не проблема, снимаешь шланг с топливной рампы под капотом, подставляешь тару и включаешь зажигание, минут за 15 сливается весь бак. так делают даже официалы, когда нужно опустошить бак

Серый-Марс давай фото раз обещал

именно так! перемычкой замыкается цепь бензонасоса, какой предохранитель вытаскивать можно посмотреть на крышке

к нему должен подходить бежевый толстый провод

Мой знакомый обслуживает фирму на своем авто , возникла аналогичная ситуация по поводу слива бензина , на Лоске купил тройник с краном для проверки топл.магистралей , установил в топливную магистраль и по мере необходимости подключает шланг и во время работы двигателя сливает топливо(хотя можно принудительно заставить работать топл.насос). О техники противопожарной безопасности молчу.
Удачи.

перед каким подорожанием?

а залью ли потом бензин в бак?

а че нет? лейку вставил и лей скока хош

Logan 1.4 Laureate + кондей _ Бортовик тут
ненавижу наш автодор

перед каким подорожанием?

а залью ли потом бензин в бак?

а че нет? лейку вставил и лей скока хош

Говорят,что бензин после выборов подорожает,существует несколько версий почему это случиться,когда,на сколько.Скажу от себя бенз. дорожает постоянно,для старой машины так всегда делал.В логан заливал только на заправках,думаю может без давления бенз.не войдет.

Через лейку без проблем заливается. Даже раз заливал через обрезанную баклашку + кусок ветки

Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 ()

По поводу гривны-сплюнь и постучи. dumbom: Помнишь когда у народа была паника 1л = 1 бакс:shok:

25 2012-10-26 21:25:27 Отредактировано Nikolay-84 (2012-10-26 21:31:09)

Как слить бензин с Рено Дастер: фото и видео

Многие владельцы автомобилей сталкивались с тем, что необходимо слить топливо с бака. Это может быть связано с многими причинами. Топливный бак Рено Дастер не имеет сливной пробки, как на старых отечественных автомобилях и встаёт вопрос: как слить топливо не снимая бак?

Третий способ слива бензина (рассмотрен в статье ниже) на видео:

Три способа как слить бензин с Рено Дастер

Теперь рассмотрим основные способы решения проблемы. Так, как на Рено Дастер отсутствует сливная пробка на днище бака, то необходимо искать другие способы решения проблемы. Итак, рассмотрим, как же слить горючее:

Бензин через отверстие для заправки слить можно, нужна не толстая трубка, хорошо, что на лючке у нас замок

Диаметр трубки должен быть 10 мм. Идеально подходит водяная трубка, которая применяется для водяного уровня в строительстве. Ее нужно просунуть в отверстие обратки, а дальше старым «дедовским» методом потянуть воздух с трубки на себя.

Видно бензобак, бензонасос снят и аккуратно убран в сторонку для промывки

Это основные способы решение проблемы со сливом бензина с топливного бака. Конечно, если проблема заключалась в заливке другого вида топлива – дизеля, то придется демонтировать и бак, и фильтр, после чего прочистить полностью систему и собрать все заново.

Причины слива бензина с бензобака

Рассмотрим, основные причины для слива горючего с топливного бака:

Закончился бензин у автомобильного собрата и немного отлить, чтобы доехал до заправки.
Залито некачественное топливо и автомобиль едет рывками, или не заводится двигатель.

Также, могут возникнуть и другие причины, по которым необходимо слить бензин.

Выводы

Итак, слить бензин с топливного бака Рено Дастер, как оказалось довольно проблематично. Даже попасть в нужное отверстие заливной горловины удается не сразу и этих попыток может быть несколько.

А говорят с иномарок слить бензин не получится, врут, видео тому доказательство:

Самым эффективным способом является прокачка через бензонасос, но добраться до фильтра и раскрутить трубку подачи топлива, также задача не из легких.

Просматривают тему: 1 гость, 0 пользователей

Как слить бензин с Логана?

Машина тотальная, отдаю страховой, но вот бенза полный бак. Не отдавать же с ним. Думаю вот как его теперь слить. Шлангом в засос вряд ли. Бак пластиковый, может маленькую дырочку просверлить, слить и заделать герметиком… Кто что предложит…

Я сливал немножко для бензопилы тоненьким длинным шлангом, но весь бензин так не слить.

Снять с топливного фильтра шланг (внизу под баком, если Логан до 2007 года). Кинуть +12В постоянно на бензонасос

Renault Sandero Stepway › Бортжурнал › Как слить бензин из бака Рено Сандеро.

Кратко:
Сливаем через горловину, без использования бензонасоса, не через сливное отверстие (оно у нас вообще есть?), без демонтажа бензонасоса.
— просто шланг нужен длинный и тонкий (У меня 3,5 м. длина, толщина – 7 мм.).
— сливать с чужой машины не вариант – скорость истечения примерно литр в 2 минуты;
— бак не осушить, по эмпирическим данным, около трех литров все равно остается;

Дополнено через 2 дня: В комментариях одноклубник serg529 вполне справедливо попенял мне на то, что такой пост сравним с советом об открытии дверей с занятыми руками, то есть разъясняющий очевидные вещи.

Попробую в своем стиле, коротенько, страницы на две-три текста ответить на вопрос для чего же я это здесь опубликовал.

Не буду спорить, для кого–то эти вещи вполне очевидны. Возможно, молодая формация уже знает о конструктивных решениях автопроизводителей, использующих различные клапаны, сетки или особую конфигурацию горловин не позволяющую во-первых слить бензин, а во-вторых, что бы они не имели в виду под этим, уронить в бензобак посторонние предметы.

Я же человек формации старой, начавший свое знакомство с автопромом в четырнадцатилетнем возрасте, в далеком 1989 году с Москвича-408. А в горячем 1991 году, в день, когда в Москве начался Путч, отец мой получил с военного хранения новый, в консервационной смазке, бортовой ЗИЛ-131. Сколько было радости в моей подростковой душе! С энтузиазмом я протирал, отмывал, дотягивал (да, раньше новую машину нужно было протягивать), на что отец, водитель со стажем смотрел с хитрым прищуром и поощрением, лишь изредка обращая мое внимание на обделенные вниманием узлы, агрегаты, места. А как я был горд, когда отца направили на помощь в уборке урожая и он доверил мне, сначала с ним в качестве штурмана – наставника, а затем и самостоятельно возить зерно, загружая его на поле с комбайна и сгружая на опрокидывателе элеватора! В специально обшитый изнутри алюминиевыми листами кузов входило по пять, а если поездить по полу зигзагами, то и семь тонн, я не пренебрегал этим и за рейс возил на 20-30% больше зерна, лично участвуя в "засыпании в закрома Родины" и был горд этим! Но тогда же я осознал, что любое удовольствие быстро проходит, когда развлечение становится работой, но отступать было некуда, стезя профессионального шофера цепко удерживала меня до самого сентября. Наверное, в первый раз за все время я был рад началу занятий в школе. И представьте мое разочарование, когда класс наш отправили на уборку свеклы, а меня личным устным указом завуча определили «помощником шофера» к отцу, после его с завучем разговора. Тогда, знаете ли, вся страна боролась за урожай и чем-то необыкновенным это не выглядело. Естественно, мне вновь «доверили» возить зерно. Друзья же мои, которые после четырех часов работы в поле (больше нельзя), провожали управляемый мною груженый ЗИЛ завистливыми взглядами искренне считая, что я не грущу, а просто выпендриваюсь.

Думаю, никого после такого, не удивит то, что следующую практику я с друзьями провели управляя трактором ДТ-75 с установленной на нем поливалкой, орошая школьные, а затем и совхозные поля (и да, движок мы ему запороли-с).

Затем были Москивч-2140, ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214.

И да, уж что-что, а сливать – заливать топливо я умел. Из бака в бочку, из бочки в бак, а также с промежуточными манипуляциями с канистрами во всех вариантах. Черный шланг производства СССР диаметром 3/4 дюйма, из какой то странной резины, обожаемый мною за то, что он не дубел на морозе и не сплющивался на жаре, был моим спутником вплоть до 2011 года, когда я впервые купил машину с инжектором и не смог вставить его в горловину, перекрытую клапаном, для исключения заправки дизелем. Далее я пользовался садовым шлангом диаметром 1/2 дюйма. Он, конечно, был мягок летом и тверд зимой, но и манипуляции с канистрами требовались все реже и реже. А зачем – в бак заправляли на заправке, излишки сливать не требовалось ввиду отсутствия таковых, а для снегоуборщика имелось две пятилитровки заботливо наполняемые с осени на той же АЗС.

Горловина топливного бака ФОРД’а имеет специальный обратный изгиб, который не позволяет вставленном шлангу добраться до бензина и предотвращает его слив. И даже если взять тонкий шланг, то он пройдет разве что в вентиляционную трубку, обозначенную номером «3» и упрется в воздушный клапан. Шах и мат!

К счастью, заливная горловина бака Рено-Логан (И Сандеро) устроена проще, хоть и имеет всякие загогулины, которые не позволят вставить в него толстый шланг. Если он сможет согнуться в изгибе «А» и не упрется в место соединения с вентиляционным отводом, то уж точно не пролезет через зауженное место соединения с баком, обозначенное как «Б». Затем его ждет мини-башенка, где он упрется в её заднюю стенку, которую я пометил как «В». Преодолев это препятствие, шланг будет продвигаться дальше вдоль верха бака, не забываем, что шланг у нас достаточно твердый, иначе мы не смогли бы его протолкать. И вот, согнувшись под своим весом, он наконец-то касается бензина! Ну а если бак пустоват, то не касается, а продолжает входить внутрь пока не упрется в дальнюю стенку бака. Вновь наступает время крутить и толкать, чтобы изогнувшись, наш шланг нащупал поверхность топлива. Ну или не нащупал, если не повезло.
Окончание дополнения.

Вот только пришел я к этому пониманию постфактум, а пока, после замены бензонасоса, у меня появилось иррациональное желание заменить бензин в баке. Обычно заправлялся на GP Vympel, иногда на Торэко. На этих заправках, если верить бортовому компьютеру, обычно, наливают тютелька в тютельку, что было мне по нраву. Но после того как на отказавшем бензонасосе обнаружились окислы, решил в очередной раз круто поменять жизнь и с лозунгом «Хватит жить как попало, будем жить как придется!», сменил предпочтение на ТНК и Лукойл, благо эти сетевики пустили у нас корни довольно глубоко и найти заправку не представляет труда. Купить бензин не проблема, а вот слить старый, чтобы не расходовать его до конца – как?

Всемогущий интернет по запросу «Как слить бензин из бака Сандеро» однозначно ответил – только через топливный насос. Или качая им, или демонтировав его. Энтузиазм, помявшись, начал собираться меня покинуть, а тараканы, которые еще вечером требовали полной смены бензина, заправки и образа жизни, приутихли, а в их среде начала превалировать мысль выездить бензин по максимуму, а потом уже залить свежий. Мы же не в СССР, чтобы каждый съезд кардинально менять генеральную линию партии, вот и не будем совершать резких движений, может оно как-то само того, рассосется.

Но сдаваться сразу – это не для нас, создавая себе трудности, мы все же с блеском выходим из казалось бы тупиковых ситуаций, вот и я решил проверить проскочившую на окраине чтения информацию о длинном гибком и тонком шланге. Благо от стройки остался водяной уровень, который включал в себя 10 метров тонкого шланга.

Порыскав по огороду и нащупав под снегом искомый прибор, оторвал от земли сколько смог примерзшего шланга. Получилось 3 м. 40 см. Отогрел в ванной, продул и приступил к экспериментам. На удивление, все получилось. Шланг вставлял потихоньку, возвратно поступательными движениями, постоянно дуя внутрь и вслушиваясь в ожидании «бульбочек». В тех местах, где шланг застревал, не желая двигаться глубже, немного прокручивал и опять двигал вверх-вниз, потихоньку протискивая дальше. После появления булькотения, засосал бензин старым шоферским способом и стал сливать. По мере исчезания потока, повторял операцию вставления до тех пор, пока шланг не перестал доставать до уровня бензина и я не был вынужден остановить затянувшийся эксперимент. На последнем этапе, в баке скрывалось примерно 1,5 метра шланга. Куда он там уложился – не знаю, но бензин вот он – в бутылках.

Был поражен насколько все просто, после просмотра советов из интернета был почти уверен, что ничего не получится. На истину в последней инстанции не претендую, может быть и так, что из горловины бака конкретного моей автомашины за время, пока она ездила под тест — драйвом, сотрудники дилера извлекли какую-нибудь сеточку или особо хитрую загогулину, чтобы сливать бензин в другие машины, как знать.

Есть пара хитростей
— язычок в горловине бензобака очень тонкий и если потянуть за шланг слишком сильно, у меня получилось выгнуть его в обратную сторону. Пришлось вправлять обратно. В конце концов, вставил в бак воронку и дальнейшие манипуляции производил через ее отверстие.
— во что-то там, внутри шланг все-таки упирается, приходиться подавать назад и с прокручиванием снова заталкивать пока не пройдет «тугой» участок.
— бак у нас очень низко, напор никакой, особенно когда в баке уже мало, а в бутылке уже много. Лучше поставить машину повыше или использовать большую канистру, уложив ее на землю плашмя. К тому же из-за малого сечения шланга скорость истечения бензина и так невелика. Пару минут – литр и это в пустую бутылку при остатке в баке 9 литров топлива.
— ну и как я писал в самом начале, сливается не все, или надо терпеливо «тыкать» шлангом подольше, чтобы попасть в нишу, где установлен бензонасос, не знаю возможно ли это. При остатке в 9,4 литров по бортовому компьютеру, слить удалось 6,2 литра.

На всякий случай воронку и скрученный в кольцо шланг уложил в запаску, мало ли кому помочь придется, а то и сам обсохну, так у собрата по Рено смогу извлечь немного бензина.
----------------------------
Спасибо за внимание, может кому-то эта информация поможет.
пока-пока!

Как у меня сливали бензин

Во время прохождения ТО-2 мастера заметили у меня в бензиновом баке закрученный саморез. При ближайшем рассмотрении вокруг него были замечены пятна бензина. С их слов это уже вторая машина, проходящая ТО с такой врезкой. Перед этим я замечал что иногда уровень количества бензина вел себя странно, слишком часто заканчивалось топливо. Я особо не заморачивался, потому что езжу на газе. Но эта находка многое объясняла. Настроение уже ясное дело стало не хорошее. Так как у меня полное КАСКО позвонил в страховую компанию. Они записали все данные но посоветовали обратиться в милицию. Что я и сделал. Ответ дежурного по горотделу "порадовал"- сегодня это уже 5-я машина. Все как положено у меня приняли заявление, девушка - дознаватель за минуту провела осмотр машины. С номером заявления пошел в страховую там тоже все оформили и пообещали что через 2-3 недели, а может раньше скинут деньги на техстанцию для покупки и замены нового бака, который стоит где-то 3000 гривен или 12000 рублей. По договору у меня франшиза 400 гривен (1600 рублей), т.е я плачу эту сумму они все остальное. Так я и ездил указанный срок с этим саморезом в баке, так как копы просили пока бак не снимать и саморез не вынимать. Через 3 недели бак приехал на техстанцию и мне его торжественно поменяли. А так как он был девственно пустой, я завелся на газу доехал до ближайшей АЗС, заправился и домой. А надо сказать, что ближайший дилер РЕНО в соседнем городе - это где-то 40 километров. При всем при этом опера из горотдела сообщили, что даже если они и найдут супостата, то скорее всего уголовное дело и не возбудят так как по нашему новому законодательству не хватает суммы ущерба для этого. То есть бы машина сгорела от несанкционированного вмешательства тогда конечно да, а так звиняйте, но дела не будет. Да, надо сказать, что когда я получил от них справку и регистрации моего случая, то там было допущено всего -то 3 ошибки : 1.не Рено-Логан, а РЕНО-Лагуна, 2.Не совпадал номер машины. 3.Дата моего обращения к ним. А так все нормально. Такую справку страховая принять не могла и я снова пошел в горотдел. Опера извинились и исправили допущенные ошибки при этом клятвенно обещали найти злодея. Проработав 15 лет в органах я в тот момент сразу почувствовал что найдут. Через неделю меня они меня приятно удивили, задержав однажды ночью гражданина, который промышлял этим промыслом. Им оказался студент одного из ВУЗов, сделавший приспособление с помощью которого он вбивал саморез в пластмассовый бак сливал от 4 до 6 литров топлива в специально приготовленную пластиковую посудину из которой потом переливал в канистру. Добытое таким образом топливо он откладывал на поездку на море. Вот такая вот история.

Опыт технической борьбы со сливом бензина из автомобилей ВАЗ «классических» моделей

Когда возникает необходимость сливать топливо из бака

Водители интересуются, как слить бензин из бака иномарки и авто отечественного производства, а также когда это нужно делать. Слив может потребоваться:

при заправке авто топливом сомнительного качества, поэтому нужно быстрее избавиться от плохого горючего, дабы избежать выход из строя транспортного средства;
когда нужно осуществить заправку генератора, предназначенного для подзарядки севшего аккумулятора;
когда нужно поделиться небольшим объёмом топлива с «заглохшим» посреди дороги товарищем;
при переполненном баке;
перед ремонтными работами (сменой топливного фильтра или насоса, промывкой или заменой бака).

Смена топливного фильтра
https://youtu.be/rsmfe4Khd2M

Новая конструкция заправочной магистрали

В связи с тем, что в автомобилях, выпущенных после 90-х годов, заправочная магистраль тонкая и извилистая, способ со шлангом уже не актуален. Рассмотрим порядок действий слива бензина с инжектора:

Открыть горловину бака.
Открыть капот и найти резиновую трубку, которая подходит к двигателю снизу, и по которой топливо подводится к рампе.
Снять хомутик и отсоединить бензошланг.
Повернуть ключ в замке зажигания.
Затем необходимо найти блок с ключевыми реле и предохранителями.
Важно найти реле, которое отвечает за отключение/включение топливного насоса.
Извлечь реле.
Перемкнуть скрепкой два правильных контакта в гнезде.
Включить зажигание.
Слить горючее вещество в имеющиеся емкости (ни в коем случае не на землю).
Как только выливающийся бензин начнет пузыриться, необходимо выключить зажигание, чтобы не вывести из строя топливный насос.
Вернуть на свои места шланги и хомуты.
Установить обратно реле и закрыть пробку бака.

Разница в конструкции топливных баков

Независимо от марки автомобиля, каждый топливный бак оснащён заливной горловиной, которая закрывается с помощью винтовой крышки. Некоторые современные авто имеют на этой крышке замок.

Горловина находится в задней части, с левой или с правой стороны. Между ней и баком размещена соединяющая их деталь – топливопровод. Он имеет вид трубки разного диаметра, что зависит от марки и конструкции автомобиля. Новые транспортные средства характеризуются наличием насосов, предназначенных для подачи топлива к силовому агрегату. Также в этих авто уровень бензина контролируется специальным датчиком, показания которого можно увидеть на приборной панели. Стоит отметить, что электрические провода в данных насосах не приводят к взрыву.

Наличие специальной вентиляционной системы позволяет поддерживать оптимальный уровень давления. Помимо этого, бак оснащают гравитационным клапаном, задачей которого является предотвращение разлива бензина во время опрокидывания машины.

Способы

Важно! Работать с топливом при сливе необходимо только на открытой местности. Это нужно для того, чтобы не надышаться парами бензина, которые являются токсичными, что в свою очередь несёт большой вред для здоровья человека.

Чаще всего водители интересуются, как правильно через шланг слить бензин, так как данный метод является самым распространённым. Упрощённый вариант способа подразумевает применение шланга или трубки необходимой длины. Так, один конец должен быть опущен в бензобак, что осуществляется через горловину для залива. А второй конец берётся в рот, плотно обхватив губами, затем втягивается воздух и сразу этот конец опускают в тару для слива. Необходимо отметить, что конец трубы должен находиться не на одном уровне с баком, а ниже.

Слив бензина через шланг

Когда нужно завершить действия, нужно просто поднять шланг выше уровня бака и извлечь его из горловины.

Несмотря на легкость проведения процедуры, она опасна, так как при отсутствии навыков можно заглотнуть топливо. Но и это можно избежать, если использовать специальный шланг с резиновой грушей. В этом случае, для выкачки нужно сжать и разжать приспособление.

Когда возможность использование груши отсутствует, как и желание пробовать на вкус бензин, можно самостоятельно изготовить безопасное приспособление. Для этого берётся тканевой шнур, возможно применение верёвки, которая может без проблем проходить внутрь шланга. На одном конце шнура завязывается пара узлов, они будут служить поршнями, их также смачивают водой.

Когда шнур будет в трубе, её погружают завязанным концом в бак, а второй опускают вниз в резервуар. Далее шнур плавно, не применяя резких движений, тянут. Таким образом, поршень должен дойти до противоположной стороны, после чего шнур вытягивается и опускается в тару.

Подобные методы подходят лишь для старых авто, новые модели характеризуются тонкой, извилистой топливной магистралью. И когда в бензобаке имеется сетка, с помощью шланга слить топливо не получится. Но не стоит огорчаться, так как существуют другие способы. Эксперты советую прибегнуть к следующим методам:

Большинство современным машин оснащены специальным сливным отверстием снизу бака. Оно помогает полностью слить топливо. В задачу водителя входить лишь его поиск, после чего следует открутить его пробку и подставить резервуар, куда будет сливаться бензин. Данный способ считается простым, но иногда ползать под транспортным средством некомфортно, да и не все машины имеют такие отверстия.

Сливное отверстие бензобака

Чтобы осуществить слив топлива, достаточно осуществить несколько незаурядных шагов:

заглушить мотор и открыть капот;
выполнить отсоединение топливного шланга в месте, где он соединяется с двигателем;
конец шланга поместить в резервуар, предназначенный для слива;
запустить зажигание, при этом двигатель должен быть не заведён. В это время бензонасос должен включиться на пару секунд и начать качать топливо. Такие действия (включение и выключение) следует повторять несколько раз, до тех пор, пока не будет слит необходимый объём бензина.

Применяя последний способ, водители должны знать, что всё топливо данным методом сливать нельзя. Это предотвратит выход из строя бензонасоса, а также завоздушивание топливной системы. Подскажут, что топливо в баке закончилось, пузырьки в слитом бензине, которые свидетельствуют о подсасывании воздуха насосом. Тогда нужно незамедлительно выключить зажигание.

Иномарки

Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер

Мы отнесли Лада Ларгус к иномаркам не случайно, ведь это авто сделано на платформе Renault, а значит топливные системы у них сходны, особенно с Рено Логан.

Топливные баки у данных авто расположены низко поэтому слить бензин с помощью шланга не получится, но можно пойти другим путем.

Снимите заднее сиденье, так вы доберетесь до бензонасоса. Подключите к выходному штуцеру шланг откачки. Далее замкните реле насоса. Последний начнет выкачивать бензин.

Для примера возьмем Рено Дастер. Сначала сбросьте давление в системе. Для этого от насоса отключите электрический разъем и заведите авто на несколько секунд.

подготовьте шлаг ПВХ с внутренним диаметром 10 мм. Так как фланец штуцера подачи топлива имеет диаметр 11 мм, это исключит подсос воздуха.
с помощью отвертки подсоедините один конец патрубка к штуцеру, а второй опустите в канистру.
Найдите реле насоса, на схеме обозначается «К 4» и замкните на нем контакты В5 и В3.
Насос начнет сливать бензин, при этом ключ в замке зажигания не поворачивается.

ВАЖНО : Не допустите попадания воздуха в насос.

Из бака Форд

Рассмотрим на примере Форд Фокус 2. Слить бензин через заливную горловину тут не получится, клапан, сетка, изгибы топливопровода не дадут это сделать.

Можно снять топливный бак, но это трудоемкая работа поэтому овчинка выделки не стоит.

Самый просто вариант — это отсоединить трубку от топливной рампы, она крепиться защелкой, подсоединить шланг диаметром 8 мм и включением зажигания слить топливо.

Но если бак полный, а это 55 литров, а в минуту сливается 4 литра, то весь процесс займет много времени и можно посадить АКБ. Поэтому находим реле бензонасоса и замыкаем на них два контакта (две нижние прорези). Не забудьте поставить емкость большего объема.

Включите зажигание и слейте бензин. Будьте внимательны он может потечь и без включенного зажигания, сразу при замыкании контактов реле.

Тойота

Разберем на примере Тойота Камри 40. Чтобы слить бензин с бака автомобиля можно воспользоваться одним из способов, который уж описан выше. Перечислим их:

Подключить к насосу шланг и внешний источник питания на 12В. Не забудьте сбросить давление. Сам насос находится под задним сиденьем, а, чтобы снять его крышку ее нужно прогреть феном по диаметру и поддеть отверткой. Снимать нужно патрубок с желтой защелкой. Важно не перепутать полярность подключения.
Обычный способ — через горловину с помощью шланга или используя грушу. Шланг нужен длиною 3 метра и шириною 8 мм, сторона которая опускается в бак обрезается под углом 70 градусов.
Замыканием реле насоса. Более подробно все способы описаны выше.

Аналогично можно поступить и на других моделях Тойота.

Если стоит проблема слить бензин из баков Шкода Октавия, Ланос, Авео, Матиза и других автомобилей, то подход к решению проблемы вам уже известен. Смотрите, какие варианты описанные выше подходит для вашего авто и используйте их.

Про свои способы пишите в комментариях. А теперь поговорим про Дэу Ланос.

Топливо из бака, который находится в задней части автомобиля в районе задних сидений, при помощи модуля электробензонасоса подается через трубки и шланги к системе впрыска топлива двигателя.

Общая картинка системы топливоподачи представлена на рисунке 1.

Снятие модуля электробензонасоса

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Откидываем вперед подушку заднего сиденья.

Снимаем крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Отсоединяем колодку 3, рисунок 3, заднего жгута проводов от модуля электробензонасоса 2.

Запускаем двигатель и даем ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления в топливной системе, обеспечив отвод выхлопных газов.

Нажимаем на пружинные фиксаторы наконечника трубки 5 топливного трубопровода задней и движением вдоль оси штуцера отсоединяем трубку от МЭБН 1.

Ключом 67.7812-9709 для снятия и установки прижимного кольца МЭБН поворачиваем прижимное кольцо 2 против хода часовой стрелки, снимаем кольцо и МЭБН.

Установка

Установить МЭБН 1, рисунок 3, в топливный бак 4, установить прижимное кольцо 2 и повернуть его по ходу часовой стрелки.

Присоединить трубку 5 топливного трубопровода заднюю к МЭБН движением вдоль оси штуцера до щелчка пружинного фиксатора соединителя. Проверить надежность фиксации трубки.

Присоединить колодку 3 жгута проводов заднего к МЭБН.

Установить крышку 1, рисунок 2, люка бензонасоса.

Опустить подушку заднего сиденья.

Присоединить клемму провода «массы» к аккумуляторной батарее.

Снятие и установка топливного бака

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Стравливаем давление топлива, как описано выше.

Выключаем зажигание и отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Приподнимаем автомобиль и сливаем максимально возможное количество топлива из топливного бака. При откачке топлива принять меры по исключению утечки.

Снимаем правое заднее колесо.

Отверткой с насадкой Torx Т20 отворачиваем три самонарезающих винта 1, рисунок 4, крепления наливной горловины 2 топливного бака к кузову.

Поднимаем автомобиль на удобную высоту.

Головкой на 13 откручиваем гайку 1, рисунок 5, крепления наливной трубы 2 топливного бака к кузову.

Снимаем клемму провода 3 «массы» со шпильки крепления на кузове под аркой заднего правого колеса.

Снимаем дополнительный глушитель 1, рисунок 6, системы выпуска отработавших газов, статья – «Снятие системы выпуска выхлопных газов».

Смещаем, глушитель 5 основной системы выпуска отработавших газов влево и закрепляем на левом рычаге 4 задней подвески.

Меры предосторожности

Во время слива следует помнить о технике безопасности. Так, проделывать действия нужно подальше от открытого огня, не курить рядом, так как достаточно одной искры, чтобы произошло непоправимое. Связано это с легковоспламеняющейся особенностью продукта.

Если Вы применили дедовский метод – откачивание с помощью шланга и наглотались топлива, нужно быстро прополоскать рот с помощью обычной воды. Шланг запрещается резко дергать, для его легкого снятия следует немного нажать на клапан деревянным бруском. После процедуры бак должен быть плотно закручен крышкой.

Что касается выбора резервуара. Эксперты советуют отдать предпочтение металлической ёмкости. Дело в том, что пластиковые резервуары могут спровоцировать искры по причине статического напряжения этого материала. Именно эта причина создала правило на отпуск топлива с АЗС только в металлическом баке.

Топливный бак,его снятие, слив топлива, горгловина бака

• Снимите крышку люка доступа к модулю датчика уровня топлив в полу.

• Разъедините разъем (1) топливного насоса.

• Отсоедините провод «массы» от кузова в точке (2).

• Снимите разъем кислородного датчика с кронштейна, сдвинув его, как показано стрелкой на рисунке.

• Отсоедините колодку проводов от кислородного датчика.

- держатели (4) теплозащитного экрана,

- теплозащитный экран топливного бака.

Модели с двигателем K7J или К7М

- защиту поддона картера двигателя,

- крепления (5) каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

• Отсоедините от кузова выпускной трубопровод.

• Отверните выпускной трубопровод влево.

• Закрепите переднюю часть выпускного трубопровода на левом рычаге передней подвески.

Модели с двигателем К4М

• Снимите крепления (6) каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

• Отцепите выпускной трубопровод с левой стороны.

• Закрепите переднюю часть выпускного трубопровода на левом рычаге передней подвески.

• Освободите от фиксаторов тросы привода стояночного тормоза:

- на топливном баке,

• Отверните болты (9 ) крепления наливной горловины топливного бака.

• Отсоедините защелкиваемые соединения (10) выходных трубопроводов топливного бака.

• Снимите наружный топливные фильтр (если он есть).

Примечание:
Эта операция выполняется вдвоем с помощником.

• Отверните болты (11) крепления топливного бака.

• Немного опустите топливный бак.

• Снимите топливный бак

• Уплотнительное кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.

Эта операция выполняется вдвоем с помощником.

• Установите топливный бак.

• Установите болты крепления топливного бака.

• Затяните требуемым моментом болты крепления топливного бака (21 Нм).

• Установите наружный топливный фильтр (если он есть).

• Подключите защелкиваемые соединения топливопроводов на выходе топливного бака.

• Установите болты крепления наливной горловины топливного бака.

• Закрепите тросы стояночного тормоза:

- на топливном баке.

• Закрепите выпускной трубопровод на коллекторе.

• Затяните требуемым моментом болты крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Нм).

• Соедините разъем кислородного датчика.

- разъем кислородного датчика на . держатель,

- ' провод «массы» на кузов.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления «массового» провода к кузову (8 Нм).

Модели с двигателем K7J или К7М

• Установите защиту поддона картера двигателя.

- теплозащитный экран топливного бака,

- держатели теплозащитного экрана.

• Соедините разъем модуля датчика уровня топлива.

• Снимите крышку люка доступа к модулю датчика уровня топлива в полу.

• Установите подушку заднего сиденья.

СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ БАКА

• Отсоедините штуцер подводящего топливопровода (1).

• Примите меры по сбору вытекающего топлива.

- тройник (Mot. 1311-08) (2) к выходному трубопроводу топливного бака,

- резиновую трубку (3) пневматический насос для перекачки топлива тройника.

• Включите пневматический насос.

• Дождитесь, пока топливо перестанет вытекать непрерывной струей.

• Отсоедините тройник (Mot. 1311-08).

• Присоедините подводящий топливопровод.

НАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею.

• Удалите топливо из бака.

• Снимите правое заднее колесо.

Модели с двигателем K7J или К7М

• Отсоедините «массовый» провод (1) от кузова.

• Отверните болты (2) крепления наливной горловины топливного бака.

• Снимите хомуты (3) наливной горловины топливного бака.

• Отсоедините наливную горловину от топливного бака.

• Снимите наливную горловину.

• Снятые хомуты подлежат обязательной замене.

• Установите наливную горловину топливного бака.

- новые хомуты наливной горловины топливного бака.

- болты крепления наливной горловины топливного бака.

Модели с двигателем K7J или К7М

• Присоедините «массовый» провод к кузову.

• Затяните требуемым моментом гайку крепления «массового» провода к кузову (8 Нм).

• Установите правое заднее колесо.

• Подключите аккумуляторную батарею.

ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА ТОПЛИВА

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Отключите аккумуляторную батарею .

- трубопровод улавливания паров топлива от адсорбера,

- подводящий топливопровод от топливораспределительной рампы.

• Удал ите заглушки.

- подводящий топливопровод к топливораспределительной рампе,

- трубопровод улавливания паров топлива к адсорберу.

• Закрепите топливопроводы в держателях под днищем кузова.

• Присоедините топливопроводы к топливному баку.

• Убедитесь в надежности фиксации штуцеров.

• Установите крепления подкрылка под правым передним крылом.

• Подключите аккумуляторную батарею.

Убедитесь в отсутствии утечек:

- дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты,

- несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки,

Как слить бензин из бака на Рено Дастер?

Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха.

Как слить бензин из бака на Дастер?

Под правым задним колесом находится топливный фильтр (не во всех комплектациях). Нужно открутить подводящую трубку топлива, предварительно подставив ёмкость и включить зажигание в положение 2, чтобы включился бензонасос, который выкачает бензин с бака.

Можно ли слить бензин с Рено Дастера?

Как слить бензин с бака Рено Симбол?

Зажмите пальцами верхнее отверстие шланга. Вытащите немного шланг снова и опустите его конец в емкость, расположенную ниже уровня дна бака. Если шланг достаточно погружен в бак, то топливо начнет вытекать в подставленную Вами емкость.

Как слить бензин шлангом с Рено Логан?

Положите шланг в емкость и попросите помощника, чтобы он провернул ключ зажигания. Автомобиль не заведется, но активированный топливный насос быстро начнет выкачивать топливо через освободившийся шланг. Осуществлять подобное необходимо несколько раз, давая возможность насосу остыть.

Как слить солярку из бака шлангом?

Как слить солярку одним шлангом

Открутить крышку бака.
Опустить внутрь бензобака один конец шланга.
Теперь нужно ртом с другой стороны шланга начать засасывать содержимое, пока не пойдет солярка.
Как только солярка польется, шланг опускается в емкость для ее сбора.

Где находится топливный фильтр на дизельном Дастере?

Как слить бензин с Рено Каптур?

Как слить бензин с Рено Сандеро Степвей?

Можно ли слить бензин с Рено Сандеро?

Как Слить Бензин С Рено Логан

В жизни автомобилистов в некоторые случаи необходимо срочно залить бензин из цистерны. Например, когда в бак заливается неправильный бензин, или качество топлива очень плохое, или бензин необходимо слить для ремонта топливной системы. Мы предлагаем вам несколько простых способов слить газ из современного автомобильного резервуара.

Суть проблемы заключается в том, что если слить топливо из баков старых отечественных автомобилей и иномарок не сложно, например, в современных моделях ВАЗ с инжектором, течь Бензин не обеспечивает специальной сетчатой фильтра, расположенной в горловине для заполнения бензобака. Эта сетка является не только фильтром, но и хорошей защитой от воров, предотвращая погружение шланга в бак и пролив бензина через горло.

Часто необходимость течь Бензин из цистерны встречается в следующих иномарках и автомобилях ВАЗ:

Лада: Гранта, Калина, Приора;
ВАЗ: 2109, 2110, 2114 и 2115.

ясно видео о том, как слить бензин из танка автомобиля ВАЗ с инжектором, см. конец статьи.

Способы заливки бензина из бака иномарки

Как злиться бензин с Renault Sandero

Полезные советы Марии Лежневой.

Как слить бензин из машины

Чтобы узнать приблизительное количество бензина в вашем автомобиле Рено Логан вам нужно нажать.

Если в вашем автомобиле есть сетка, и вы не можете слить газ через шланг, не беспокойтесь. Есть несколько простых способов слить топливо из чужого бака.

В любом случае следует помнить, что бензин следует сливать из цистерны только на открытой местности, чтобы не отравлять пары топлива, которые очень вредны для здоровья человека.

Способ 1

Многие современные автомобили имеют специальные сливные отверстия в нижней части бака, что позволяет полностью слить все топливо из бака. Вам просто нужно найти это отверстие, поставить под него подходящий контейнер, открутить пробку и залить в нее газ.

Этот метод очень прост, но не все машины имеют сливные отверстия, и не всегда удобно ползать под машиной. Поэтому рассмотрим другой вариант, как слить газ из бака иномарки.

Способ 2

Чтобы слить газ из иностранного резервуара, есть несколько простых шагов:

Откройте капот вашего автомобиля;
При выключенном двигателе отсоедините топливный шланг (от газового насоса) в том месте, где он подключен к двигателю.
Вставьте свободный конец шланга в подходящий контейнер для слива бензина из бака (бутылки, канистры и т. Д.).
Включите зажигание, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ! В этом случае топливный насос включится на несколько секунд и прокачает топливо. Таким образом, несколько раз, включая и выключая зажигание, можно слить достаточное количество газа из топливного бака.
После слива необходимого количества бензина топливный шланг должен быть подсоединен к двигателю.

Имейте в виду, что лучше не сливать весь бензин из бака, чтобы не повредить топливный насос и проветрить топливную систему машины.

Кстати, на некоторых инжекторных двигателях современных иномарок и семейные машины Производитель ВАЗ предложил специальную арматуру, которая позволяет сливать газ из бака без отсоединения топливного шланга от инжектора (см. Пример ниже).

Рено Дастер объем бака 1

Большинство автомобилистов оценивает машины по внешним данным, техническому оснащению и особенностям комплектации, не обращая должного внимания параметрам топливного бака. Однако эта деталь может повлиять на характеристики транспортного средства. В частности, параметры топливного бака у Рено Дастер определяют запас хода и способность преодолевать бездорожье.

Общие характеристики бензобака

На Рено Дастер устанавливается бензобак из сшитого полиэтилен. Использование этого материала объясняется несколькими причинами:

Сшитый полиэтилен обладает высокой плотностью, благодаря чему бензобак выдерживает механические воздействия извне. Этот материал жесткий и одновременно эластичный.
Пластик легче, чем алюминий (применяется в основном для баков со сжиженным газом). Поэтому после установки такой бензобак практически не влияет на общий вес автомобиля.
Пластик, в отличие от алюминия и стали, не подвержен коррозии и окислению.

Официально размеры бензобака на Рено Дастер позволяют заливать до 50 литров горючего. Однако в реальности этот параметр отличается от заявленного. Расхождения объясняются тем, что производитель во избежание негативных отзывов занижает показатель у Рено Дастер объема бака.

Объем бензобака и потребление топлива

Согласно отзывам владельцев Дастера, объем бензобака у французского кроссовера равен 60 литрам. Однако в реальности емкость редко заполняется таким количеством горючего. Обусловлено это тем, что при интенсивном заливе топлива внутри образуется воздушная пробка, которая мешает дальнейшему продвижению жидкости. Для «увеличения» объема бензобака Рено Дастер рекомендуется снизить скорость поступления горючего.
Показатель потребления топлива определяется особенностями эксплуатации транспортного средства. Кроме того, на этот показатель оказывает влияние тип комплектации, в которой исполнен кроссовер.

Согласно паспортным данным Рено Дастер потребляет каждые 100 км пути:

6,3 литра в версии с МКПП, 1,6-литровым мотором и передним приводом;
6,8 литра — МКПП, 1,6 литра и полный привод;
6,5 литра — МКПП, 2 литра и полный привод;
7,2 литра — АКПП, 2 литра и передний привод;
5 литров — МКПП, дизельный мотор на 1,5 литра и полный привод.

По результатам тестирования, проведенного производителем, Рено Дастер в указанных комплектациях на скорости 110 км/ч и при полном бензобаке способен проехать соответственно:

794 км;
735 км;
769 км;
694 км;
1000 км.

Исходя из приведенной выше информации, получается, что наиболее экономичной версией является дизельная модификация. Однако в реальных условиях показатели автомобиля меняются (обычно в меньшую сторону).

Расположение топливного бака

Компания Renault при разработке Duster использовала решения, реализованные в большинстве современных автомобилей. В частности, это касается места расположения бензобака. Производитель установил резервуар для горючего под правым задним сидением, закрепив непосредственно перед осью.

Такое расположение объясняется результатами многочисленных краш-тестов. Исследования показали, что в случае удара сзади топливный бак не деформируется.

В случае если автомобиль эксплуатируется в сложных условия, рекомендуется установить дополнительную защиту на резервуар.

Устройство

Бензобак на Рено Дастер состоит из следующих элементов:

крышка;
горловина;
трубопровод;
заборник;
топливный насос.

Крышка закрывает сливное отверстие, препятствуя заполнению объема бака на Рено Дастер воздухом, пылью или грязью. Такие вкрапления снижают качество топлива. Между люком и трубопроводом, по которому в бензобак поступает топливо, располагается горловина. Это элемент располагается над задним крылом.

Трубопровод представляет собой эластичную трубку, конструкция которой позволяет за минуту заполнять весь объем бензобака. Заборник выполняет важную функцию. Этот компонент обеспечивает подачу горючего в топливопровод. Остатки жидкости поступают обратно в бак. Дополнительно заборник удаляет крупные фракции из горючего, предотвращая засорение топливной системы. В моделях с дизельным мотором данный компонент включает также подогрев.

За подачу топлива под заданным давлением отвечает специальный насос. Кроме того, этот компонент контролирует уровень горючего и другие показатели.

Помимо приведенных деталей в конструкции бензобака предусмотрен клапан обратного действия. Эта деталь поддерживает давление внутри емкости на определенном уровне. Снижение установленных параметров приводит к деформации или разрыву стенок бензобака.
Функционирует клапан обратного действия в автоматическом режиме. Как только давление в топливном баке опустится до критически низких значений, указанная деталь открывается, благодаря чему в емкость проникает воздух.

В Рено Дастер используется еще один клапан. Последний не дает горючему вытекать, когда автомобиль переворачивается.

Как слить бензин с Рено Дастер

У Дастера, в отличие от российских автомобилей, отсутствует сливная пробка на днище бензобака. Поэтому слив горючего может вызвать определенные проблемы.

Как слить бензин с Рено Дастер? Для удаления жидкости из топливного бака нужно в горловину последнего вставить трубку диаметром не более 10 мм. Через свободный конец необходимо потянуть жидкость на себя, избегая попадания бензина в рот.

В некоторых комплектациях Рено Дастер под задним правым колесом располагается топливный фильтр. Чтобы удалить бензин, необходимо снять и положить в подходящую емкость подводящую трубку. После этого нужно включить зажигание в положение 2, в котором запускается бензонасос.
Существует еще один способ удаления горючего из бака. Для этого потребуется снять бензонасос, добраться до которого можно через специальное отверстие в багажном отсеке.

Эти способы подходят только для тех случаев, когда возникает необходимость слить бензин. В случае если в бак был залит дизель, то нужно полностью прочистить топливную систему, включая фильтры и насос.

Уход за бензобаком

Большинство владельцев автомобилей не задумываются над уходом за топливным баком. При этом со временем на стенках емкости оседают различные примеси, которые могут полностью закрыть очистительную сетку. В результате нарушится работа бензонасоса, и мотор будет получать горючее в недостаточном объеме.

Чтобы подобных проблем не возникало, рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега заливать в топливный бак Дастера специальную смесь (присадку). Последняя удалит примеси из системы, предотвратив тем самым засорение фильтров. В крайних случаях, когда водитель не использовал присадку на протяжении 40-50 тысяч километров, необходимо обратиться за специализированной помощью. В этой ситуации потребуется механическая чистка топливной системы. Иначе придется производить достаточно дорогостоящий ремонт.

Заключение

Renault Duster оснащается топливным баком достаточного объема. При соблюдении условий эксплуатации, рекомендованной производителем, автомобиль вне зависимости от типа комплектации способен при заполненной емкости проехать без дополнительной заправки порядка 500 км. Бензобак у французской модели выполнен из прочного пластика, который выдерживает механическое воздействие и не подвергается коррозии.

Во время эксплуатации Рено Дастер необходимо уделять внимание вопросам ухода не только основных узлам и соединениям, но и бензобаку. Система хранения и подачи горючего требует регулярной чистки от примесей, которые оказывают негативное влияние на работу всего автомобиля. Из-за засоров в топливном баке перестает работать или выходит из строя двигатель.

В случае если на приборной панели загорелась лампочка, указывающая на скорый расход горючего, необходимо залить немного бензина или дизеля. Иначе вскоре возникнут проблемы с бензонасосом.

Видео

Как поменять антифриз на Рено Дастер

Антифриз – жидкость, охлаждающая работающий двигатель, незамерзающая при низких температурах. Его задачей, также является смазка внутри системы охлаждения. Состояние агрегатов Renault Duster и срока их эксплуатации, напрямую зависят от качества охлаждающей жидкости.

Этапы замены охлаждающей жидкости Рено Дастер

Операция по смене охлаждающей жидкости включает в себя этапы слива старого антифриза. Если необходимо, то выполняется промывка системы. После чего необходима правильная заливка, чтобы не допустить образования воздушных пробок.

Подойдет инструкция для следующих автомобилей, охлаждающая система которых является идентичной:

Рено Дастер (Renault Duster Рестайлинг);
Ниссан Террано 3 (Nissan Terrano III);
Дачия Дастер (Dacia Duster Рестайлинг).

Этапы выполнения работ будут одинаковыми для популярных бензиновых версий 1.6, 2.0. А также нового двигателя 1.2 бензин и более редкой дизельной модификации 1.5d. Полный привод 4х4 или передний 4×2 при замене, значенье не имеют.

Слив охлаждающей жидкости

Жидкость меняется на холодном двигателе, поэтому перед сливом антифриза, если до этого автомобиль работал, следует дождаться остывания. Температура не должна превышать 45°C, это является обычной техникой безопасности.

Далее подготавливаем наш Рено Дастер и непосредственно начинаем сам слив антифриза:

Снимаем защиту двигателя. Для этого нужно открутить 6 видимых болтов под головку на 10. Далее спереди снизу бампера откручиваем болт торкс на 30, отгибаем немного бампер и добираемся еще до двух болтов, которые держат защиту (Рис.1).
Рис.1 Болт под бампером
Далее следует отсоединить нижний толстый патрубок радиатора, так как сливной пробки тут не предусмотрено. Для снятия этого хомута и отсоединения патрубка желательно иметь специальный ключ. Если его нет, то придется мучиться плоскогубцами, сжимаем хомут и сдвигаем его вдоль патрубка (Рис.2).
Рис.2 Шланг со сдвинутым хомутом
Затем, как отсоединили, потечет жидкость в приготовленную емкость. Чтобы увеличить скорость слива у заливного бачка следует отвинтить крышку (Рис.3).
Рис.3 Расширительный бачок с крышкой
Также нужно слить жидкость с радиатора печки. Для этого берем обычный ручной насос, подсоединяем его к штуцеру для стравливания воздуха, который расположен на патрубке, идущем на печку. Начинаем качать, сольется еще часть тосола (Рис.4).
Рис.4 Штуцер для удаления воздуха
Для полного слива остатков, нужно отсоединить шланг, идущий на термостат. После чего продуваем его (Рис.5).
Рис.5 Патрубок на термостате

Таким способом достигается наиболее полный слив антифриза с Renault Duster. Конечно, в каналах блока цилиндров остается какая-то часть, но ее, к сожалению, слить не получится. Так как производитель не предусмотрел сливную пробку на блоке двигателя.

Промывка системы охлаждения

Чаще всего промывка системы производится при смене марки антифриза. Но также ее делают, чтобы избежать засорения внутренних каналов радиатора и всей охлаждающей системы. Поэтому если в слитой жидкости обнаруживаются хлопья, осадок или иные отложения, то промывка просто необходима.

Для этих целей лучше воспользоваться простой дистиллированной водой, прибегать к использованию специальной химии, рекомендуется только в крайних случаях. Так как специальные химические составы не только смогут очистить систему. Но также способны забить внутренние каналы этими отложениями.

Для процедуры самой промывки потребуется подсоединить на место все патрубки, залить дистиллированную воду в расширительный бачок до максимальной отметки. После чего запустить двигатель и дать ему поработать до включения термостата.

Обычно хватает несколько таких прогонов, для того чтобы дистиллированная вода сливалась прозрачной. Убедившись в том, что наша охлаждающая система чистая можно переходить к заливу нового антифриза, избегая при этом воздушных пробок.

Заливка без воздушных пробок

Для нормального распределения жидкости по системе Рено Дастер необходимо поставить задними колесами на возвышенность. Если это сделать невозможно, то немного поддомкрачиваем заднюю часть. Ставим нижний патрубок, идущий на радиатор на место, зажимаем его хомутом.

Теперь можно заливать антифриз, при этом снятый при сливе шланг, идущий на термостат, немного опускаем. Дожидаемся пока из него не польется охлаждайка и ставим на место зажимая хомутом.

Для этого на штуцер, расположенный на шланге идущим от печки отопителя, одеваем шланг, второй конец которого опускаем в расширительный бачок (Рис.6).

Рис.6 Шланг для удаления воздуха

Запускаем двигатель и дожидаемся прогрева, изредка подгазовываем. Как только из шланга перестанет выходить воздух, можно его снимать и закручивать колпачок на штуцер.

При использовании такого способа слить и залить получилось 5.5 литров антифриза. Что является неплохим результатом, если учесть, что сухая система вмещает в себя около 6 литров.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Заводом-изготовителем в дизельном, а также бензиновых Рено Дастер 2.0 и Рено Дастер 1.6 рекомендуется замена антифриза через каждые 90 000 километров пробега. При малом пробеге, советуют менять его 1 раз в 3 года.

При производстве на территории России в Рено Дастер с завода залит антифриз Coolstream NRC Type D желтого цвета. Он полностью соответствует техническим требованиям спецификации RENAULT 41-01-001/-T Type D.

При замене рекомендуется помимо его использовать оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D, который также известен под брендом Elf и также имеет желтый цвет.

Каталожные номера для заказа:

концентрат – 7711428132 1л;
готовая жидкость – 7711428133 1л, 7711428129 2л, 7711428130 5л.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость / аналоги
Рено Дастер; Ниссан Террано 3; Дачия Дастер	бензин 2.0	6.0	Renault Glaceol RX Type D / Coolstream NRC Type D / Total Glacelf Auto Supra
	бензин 1.6	6.0
	бензин 1.2	5.8
	дизель 1.5	6.2

Протечки и проблемы

Протечки в данном автомобиле типичны, могут возникнуть в местах соединения патрубков, прокладок. В системе охлаждения иногда выходят из стоя помпа и термостат. Но при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании больших проблем не возникает.

Как слить бензин из бака?

Вначале следует сказать , что эта статья предназначена только для тех автолюбителей , кому срочно требуется слить бензин из бензобака своего транспортного средства , а не для любителей заработать « легкие деньги », которым нравится заниматься опустошением бензобаков чужих авто . Запомните , что такие действия считаются преступлением и строго преследуется законом .

Эффективные методы слива бензина

Прежде всего , когда в баке вашей машины присутствует сетка , и никак не получается слить бензин посредством обычного шланга , тогда не стоит отчаиваться . Есть много других способов выполнения этой простой процедуры .

Вначале требуется открыть автомобильный капот и на уже заглушенном силовом агрегате отключить топливный шланг ( на том участке , который находится сразу же после бензонасоса ). Поместите шланг в свободную емкость и попросите вашего помощника , дабы он повернул ключ зажигания . Разумеется , машина не заведется , однако запущенный топливный насос быстро станет выкачивать горючее через отсоединенный шланг . Данную процедуру нужно выполнять неторопливо , делая небольшие перерывы , чтобы насос мог немного остыть . При использовании подобного метода мы не рекомендуем сливать полностью весь бензин , дабы не запустить воздух в топливную систему автомобиля .

Всем автолюбителям обязательно нужно запомнить , что сливать топливо из бензобака следует лишь на открытом воздухе . Это позволит вам избежать тяжелых последствий от отравления парами бензина , которые крайне вредны для здоровья человека .

Читайте также: