Чистка форсунок тойота королла 150

Обновлено: 07.01.2025

Toyota Corolla ♠ToyO"161"TA♠ ㋡ › Бортжурнал › Чистка, промывка форсунок E150

Всем привет.
Потихоньку подходит пробег авто к 100 т.км. Решено было чистить форсунки, и делать это вручную. 2000 р отдавать за ультразвуковую чистку что-то из-за кризиса жаба душила.
Ссылки статье откуда я сам просветился указаны ниже:
Ссылка №1
Ссылка №2
Ссылка №3
Что потребуется для чистки:
1. Карбклинер, обошелся мне 150 р. Брал самый дешевый, ибо основа всех их обычный керосин и всякие наноприсадки.
2. 2 клеммы.
3. Старая зарядка от телефона.
4. Шприц на 5 мл.
Перед тем как приступать к снятию форсунок, советую заранее съездить на шиномонтажку и продуть двигатель сжатым воздухом, одев на штуцер насадку с маленьким отверстием. Взявшись за ключи, я охр.нел, когда увидел скока мусора было в зоне форсунок.

В гараже уже прочистил карбиклинером участок двигателя

Далее откручиваем ключом/головкой на 10 мм три "красных" болта и, и ключом/головкой на 12 мм два "синих" болта

Далее справа от двигателя снимаешь с крепления шланг чтоб добраться до болта на 12 который держит топливную магистраль и откручиваем его головкой, ключом там нереально открутить его.

Поднимаем рамку и снимаем с нее форсунки.
Совет из опыта: Отрежьте дно и от 1,5 л бутылки. Выньте нижнюю форсунку из рампы и подставьте тут же отрезанную бутылку. Тем самым вы не обольете бензином весь двигатель, что случилось у меня

Далее аккуратно чистим посадочное место форсунки и затыкаем чистыми салфетками

Снимаем форсунки и идем за рабочее место

Форсунки ДО чистки. Форсунки достаточно чистые, по сравнению с теми которые видел в других отчетах.

Отметил плюс — минус на форсунках, это ускорило работу по установке на прочистку форсунок. Как найти плюс-минус описано в отчете указанных выше. Или просто можете посмотреть на мое фото и перерисовать ))

Готовим питание на них, купленные клеммы подсоединяем к зарядке. Если будете изолировать термоусадкой, то не делайте как я, двоичник))) Термоусадку одевайте до самого края

Далее из шприца 5 мл делаем фот такую конструкцию, очень герметично получилось. Для удобства в бутылке сделал отверстие на 13 мм. Форсунка держится в таком отверстии сама, это для тех кто будет в одни руки чистить форсунки.

Фото как крепил трубку к шприцу не сделал, но там дело техники. Если будете заранее к этой работе готовиться, то просто приклеите эту трубку на клей. Зазор там не большой. А я подогнал разницу диаметров, а потом и заизолировал термоусадкой.
Чистил каждую форсунку от 10 до 20 сек несколько раз, потом по обстоятельствам, пришлось оставить в форсунки в карбклинере на 4 часа. После чего они были установлены на авто с новыми резинками, заказанными заранее на Emex, в вот таком состоянии.

Итог: На фото вроде разницы не видно, аховой динамики улучшения я не заметил, но обороты упали до нормальных 625, и двигатель реально стал мягче, ровнее, эластичнее работать. Заранее скажу что на повышенный расход не жаловался, зимой по городу расход меня вполне устраивал 8,5-9,5 л на сотку. Работа выполнена из профилактических побуждений. Дальнейшую чистку планирую выполнить теперь на 150 т.км.

Все ровных дорог, в этом году это актуально для всей России, ни гвоздя не жезла.
Все удачи! Пока.

Промывка форсунок (фотоотчет)

На днях дошли руки до мытья форсунок, вот решил выложить, может кому сгодится. У нас за промывку форсунок просят в районе 1000 рублей и выше, поэтому при наличии прямых рук и небольшого количества свободного времени можно ощутимо сэкономить. Итак, что нам понадобится:

1) Головки, либо ключи на 10 и 12
2) Прямые руки
3) Баллон очистителя карбюратора (80 руб)

Опционально:
4) Маленький (5-10 см) кусок бенз. шланга от ТАЗа + хомут (30 руб)
5) Батарейка "Крона" (15 руб)
6) Кнопарь (без фиксации) (10 руб)
7) Два проводка
8) Изолента.

Внимание! Все нижеизложенное вы делаете на свой страх и риск, афтор не несет ответственности за всякие нехорошие последствия, возникшие вследствие кривых рук или прочих стихийных бедствий :) Во время процесса не забывать что работаете с топливной системой, поэтому не рекомендуется курить, параллельно жарить шашлык, жечь бенгальские огни и т.д. :)

Самое сложное в этом действе - снять форсунки с двигателя. Не знаю как на других двигателях серии Е, вроде говорят что все просто. Мне посчастливилось стать обладателем 5E-FHE, поэтому поначалу было много возни.

(!) Скидываем клемму с аккума, откручиваем заливную крышку бака, чтобы снять давление в топливной магистрали. Так же не мешает перед разборкой немного почистить двиг в районе форсунок от всякой каки, которая после их демонтажа может свалиться во впускной коллектор, что не есть гуд.

1) Снимаем трубки системы вентиляции картера, откручиваем тросик акселератора от кронштейна и отсоединяем его от БДЗ
2) Отключаем разъем клапана подачи воздуха. Попутно отсоединяем разъемы, которые мешают убрать косу и добраться до топливной рейки. Главное не забыть потом воткнуть все обратно. Я лепил на все разъемы кусочки изоленты, чтоб не забыть :)

3) Отсоединяем разъемы форсунок.
4) Открываем пластиковый кожух, в котором уложена коса, аккуратно ее вытаскиваем, откручиваем болт, которым прикручен кожух, и убираем его.
5) Откручиваем кронштейн-распорку между двигателем и впускным коллектором. Опять же, по желанию отсоединяем всякие трубочки и разъемы, если они мешают.
6) Снимаем шланг возврата топлива. Ослабляем зажим на шланге, и аккуратно стягиваем его с топливной рейки. Может вылиться немного бензина (у меня только раз капнуло). Вообще, по хорошему я хотел отсоединить и шланг подачи топлива к рейке, но после секса с болтом которым он прикручивался к топливной рейке бросил это дело. В принипе рейка приподнимается и с этим шлангом.
7) Для владельцев лвигателей FHE. Может мешаться жгут проодов идущий к трамблеру, отсоединяем если мешает. Также косу мешал двигать провод идущий к какому-то клапану у моторного щита, отключил и его нафиг.
8) Откручиваем болты, которыми крепится топливная рейка. Болты длинные и как правило крепко сидят. Кроме того, у меня один из этих болтов держал идущую откуда-то "массу".
9) В принципе все готово для извлечения форсунок. Аккуратно приподнимаем топливную рейку, форсунки вместе с ней должны вытащиться из впускного коллектора. (Хотя не факт, у меня одна вывалилась из рейки, при этом из рейки вылилось где-то с полстакана бензина). При манипуляциях с рейкой не потеряйте две проставки, которые стоят между ней и впускным коллектором (у меня одна свалилась в недра подкапотного пространства, долго и муторно искал).

Toyota Corolla e150. Модель седана этой серии 2008 года. В связи с тем, что японские производители ежегодно выпускают новые автомобили серии Corolla, модификации, выпущенные в предыдущие годы, стремительно устаревают. Возможно, для кого-то это решение новой покупки. Но стоит ли это, когда достаточно заняться тюнингом для старого автомобиля, это более дешевый вариант, который не только сделает внешний вид более эстетичным, но и улучшит технические характеристики.

Условно любой автомобиль можно разделить на три основные части: двигатель, кузов и ходовая часть. Кузов включает в себя такие детали, как двери, капот, крышка багажника, решетка радиатора, грязезащитные крышки и другие дополнительные элементы экстерьера автомобиля.

Что вы можете изменить в нашей машине самостоятельно? Рассмотрим только те настройки, которые нужны не столько для эстетики тела, сколько для удовлетворения потребностей:

Замена простых фар лучшими ксеноновыми фарами в качестве более долговечного и экономичного варианта.
Установка омывателей фар высокого давления для защиты от загрязнения.
Установка защитных крыльев позволяет улучшить аэродинамику автомобиля и повысить прочность кузова.

Процесс установки ксеноновых фар

Стоимость одного комплекта ксеноновых ламп для тюнинга начинается примерно с 8000 рублей. Вы можете найти более дорогие варианты. В комплект входит специальный блок, подходящий для полярности автомобилей Toyota. Не рекомендуется покупать ксеноновые лампы разной полярности для регулировки, так как другой комплект может быть недолговечным.

Для удобства машину загоняют в яму. Затем обувь откручивается. Следует внимательно рассмотреть плоскость корпуса, где имеются отверстия диаметром около 8 миллиметров, два из которых необходимо использовать. Блоки слабого освещения и противотуманные фары крепятся через эти отверстия. Работа требует деликатного подхода, так как больше шансов уронить болт, чтобы закрепить кронштейн блоками.

Регулировка ксеноновых ламп осуществляется согласно этой инструкции:

Согласно схеме, следует изготовить кронштейны для боковых элементов, учитывая тот факт, что верхняя точка кронштейна должна находиться под фарой с зазором 2-3 мм, но не ниже или выше, поскольку она не будет вписываться в его место.

После изготовления кронштейнов они крепятся к блокам.

Затем они соединяются по бокам провода, что не составит труда.

Блоки подключены к системе. Затем замените галоген вместо галогена. Для тех, кто впервые настраивает ксенон своими руками, это нелегко сделать, но это возможно с помощью руководства по применению. Сначала откручивается и снимается бампер, затем снимаются фары и аккуратно вставляется ксенон. После установки фар в оптику необходимо установить противотуманные фары. И все идет в обратном порядке. В этом нет ничего сложного, но вам придется повозиться.

Установка мойки высокого давления

Зачем нужны шайбы? В плохую погоду или когда тает снег, фары иногда загораются так сильно, что водителю приходится останавливаться, чтобы их почистить, иначе дороги просто не видно. Как следует из описания, шайбы повышают безопасность движения ночью.

Омыватели низкого давления с дворниками на фарах;
Омыватели высокого давления для очистки фар жидкой струей краски.

Первый механизм марки Toyota Corolla 150 повторяет работу стеклоочистителей и омывателей стекла. Второе устройство более эффективно: струя воды направляется на всю поверхность «фонарей» с помощью специальной насадки.

Мойка высокого давления состоит из таких компонентов, как:

Насос для создания правильного давления.
Водный танк.
Соединительные шланги.
Насадки
Устройство управления.

Резервуар представляет собой небольшой резервуар для воды, необходимый для очистки фар. Используется основной бачок омывателя и дополнительная деталь, закрепленная непосредственно под капотом или бампером кузова Toyota Corolla. Этот пункт не включен и должен быть выбран отдельно.

Насос. Создает необходимое давление жидкости. Принцип работы аналогичен насосу, который работает для очистки лобового стекла. Управляющие сигналы отправляются для питания насоса.

Соединительные шланги. Обеспечить работу всех соединительных узлов. Единственное, что владелец Corolla 150 для этой части корпуса, это выбрать минимальную длину шланга.

Форсунки. От этого компонента зависит надежность омывателя фар, так как основной функцией форсунки является определение направления струи. В этом случае выбираются насадки для сферического бампера, потому что у этой модели есть Corolla 150. Согласно новейшим технологиям, была изготовлена телескопическая версия форсунок, они спрятаны под бампером автомобиля, поэтому только их крышка виден При установке общий вид кузова модели 150 остается практически неизменным.

Телескопические сопла расширяются сигналом, передаваемым блоком управления с помощью гидравлического поршня. Фары имеют разбрызгиватель воды, после чего механизм снова убирает их под бампер.

Блок управления. Вы можете использовать различные методы, но наиболее эффективным выбором является кнопка на руле, которая передает сигнал через реле на насос. Таким образом, произвольный контроль осуществляется, работая независимо от фар.

Вы можете установить форсунки на Toyota Corolla 150 своими руками, следуя инструкциям производителя. Тем не менее, имейте в виду, что вы должны сначала найти резервуар для воды и определить, где его нужно прикрепить. В противном случае вам нужно будет установить дополнительный насос. Для правильной установки иногда необходимо временно снять пластиковый бампер модели 150 для регулировки.

Использование омывателя фар практически не отличается от работы омывателя ветрового стекла. Следуйте этим правилам, если хотите, чтобы механизм работал как можно дольше:

Чистая вода или специальная жидкость добавляется в бак. При попадании мусора или грязи выходы воды засоряются, и вместо необходимого количества выбрасывается слабый поток, что не дает особого эффекта очистки.
Для лучшей очистки в воду добавляется специальный агент.
Зимой желательно добавить антифриз.
Периодически включайте стиральную машину в сухую погоду. Это продлит срок его службы.
Иногда необходимо проверить крепление узлов.

Видео: Чистка Форсунок Toyota Corolla 150 Своими Руками

Установка защитных крыльев (шкафов)

Еще одним примером регулировки кузова Toyota Kings 150 является установка пластиковых крыльев. Эти компоненты необходимы для продления срока службы кузова автомобиля. Обратите внимание, что коррозионный износ всегда происходит там, где есть повреждения песка или гравия во время движения.

Этот параметр помогает поглощать шум в салоне, который создается при удалении воды, снега и гравия с колес.

Сначала передняя часть автомобиля поднимается с помощью домкрата, на котором установлен первый вкладыш колесной арки. Лучше использовать обычный домкрат, но с увеличенной мягкой шайбой. Рекомендуется обеспечить себя другим дополнительным элементом безопасности в случае отказа домкрата. Например, деревянная балка соответствующей высоты, ориентированная на тяжелый предмет.

Затем прикрепите крепежные винты для брызговика. Ключ подходит для 10. Используя обычную отвертку, удалите зажимы внешнего края арки. Чтобы снять их, нужно повернуть их на угол 90 ° и вытащить плоскогубцами.

Пластиковые дюбели снимаются саморезами соответствующего размера, затем они снимаются плоскогубцами. Их не следует оставлять, так как это грозит потерей частей внутри тела.

Ключ, используемый для снятия крепежных винтов грязевой панели, теперь необходимо повернуть с передней панели. Зажимы снимаются, а выемки передней двери и моторного отсека удаляются.

Все поверхности под крылом, включая арку над колесом, обработаны звукоизоляционной мастикой. Но перед этим поверхность обезжиривают разбавителем краски или ацетоном. Шкафчик также обработан мастикой.

После сушки вибропластика все детали собираются в обратном порядке; крылья лайнера всегда прикручены к колесной арке. Металлическая арка имеет отверстия, которые должны соответствовать отверстиям в крыле. Пластиковые дюбели вставляются под саморезы.

Лайнер также приклеен из вибропластика. Затем через раму высверливается отверстие в шкафчике и вкручивается саморез.

Помимо настроек, описанных выше, вы также можете менять колеса, ставить другие обвесы и многое другое.

В настоящее время ни один городской автомобиль не оснащен таким устройством, как буксир. Это устройство также называется буксировкой. Предназначен для буксировки прицепов на автомобиле. В этой статье мы поговорим о том, как выбрать и установить буксир на Toyota Corolla. Правильный подход к выбору и устранению ошибок при монтаже позволит вам использовать буксирное устройство долгое время и без проблем.

Как выбрать устройство для Toyota Corolla E12?

Существует три типа заводских тракторов:

Маленький (до 1,5 тонн);
Средний (до 2,5 тонн);
Большой (до 3,5 тонн).

Нам нужен крючок малого класса, потому что они не выпускают других на Corolla, и если вы найдете такой, вам не нужно загружать такие автомобили. Двигатель Toyota Corolla E12 больше не взлетает.

Мы выбрали буксир MIOLA T.031. Буксировочная тяга Toyota Toyota Corolla Verso E12 02-03 / 04 Тип пули: A. Максимальная нагрузка 1400 кг. Вся электрика поставляется со сцеплением.

Инструкция по установке фаркопа

Первый шаг. Снять задний бампер. Работать с ним становится практически невозможно и очень неудобно. Далее необходимо снять часть глушителя, чтобы она также не мешала работе. Сделав это, давайте попадем под машину. И аккуратно прикрепите наше устройство. Все заметят, что буксирная проушина сильно помешает и не позволит правильно закрепить буксирное устройство.

Поэтому мы взяли мясорубку и отпилили ее. После того, как глаз отпилен, мы возьмем крепежные планки и закрепим их на месте. Сначала необходимо очистить точки крепления на корпусе от грязи и пыли. Справа прикрепляем крепление под глушитель, слева зацепляем его там, где прорезали глаз. Ничего сложного. Однако на пути к результату мы столкнулись с проблемой. Одно из креплений не совсем соответствовало отверстиям на корпусе. Не совсем потому, что крепеж можно прикрутить на два болта, они решили проблему очень просто. Осталось два болта.

Левая монтажная панель отлично на месте. Как видно на фото, все аккуратно и мощно. Часть плотно прикручена к кузову автомобиля. Тем не менее, гайки должны быть растянуты, когда перекладина связана. Стоит также отметить, что эта модель буксировочной машины имеет цельный металл, что крайне важно для деталей этого типа и предназначения при использовании.

После того, как крепеж прикреплен болтами к корпусу, нам нужно взять перекладину и закрепить ее на месте. Когда все это будет сделано, давайте затянем все болты.

Затем мы устанавливаем глушитель на место, проверяем все крепления несколько раз и начинаем установку бампера. Как вы можете видеть на фотографии, точки разреза отмечены красным. Вот где мы регулируем бампер, чтобы соответствовать.

Итак, все на месте. На фото показан вид из ямы.

Наконец, следует отметить, что в положении «6» антенны приварены непосредственно к плите, а они, в свою очередь, приварены к гайке. Нам прислали этот вариант. Обратите внимание, что этого делать не следует, поскольку ореховые усы не крепко удерживаются и вращаются.

Следует также отметить, что провода очень короткие, и вам придется запастись дополнительными, поскольку вам, вероятно, придется удлиняться. Напоследок хотим поделиться результатами установки буксировочной тяги на Toyota Corolla E12.

Факторы, обеспечивающие комфорт, включают уровень звукоизоляции салона автомобиля. Это зависит от качества звукоизоляционных материалов, которые размещены на капоте, багажнике, крыше и колесных арках автомобиля. Во время эксплуатации уровень защиты от шума может быть снижен, что в конечном итоге приведет к снижению комфорта при использовании автомобиля. Зачастую оригинальные звукоизоляционные модели Toyota Corolla 120 и 150 не устраивают автомобилиста, и возникает необходимость в повышении звукоизоляции автомобиля.

Есть много видеороликов о том, как снять стандартную звукоизоляцию, в которой шаг за шагом показано, как удалять изоляционные материалы с разных частей автомобиля.

Установка утепления капота

Звукоизоляция капота на Toyota Corolla устанавливается в два этапа:

Виброизоляция вытяжки

Эта ступень защитит кабину от вибраций, вызванных работой силового агрегата. Рекомендуется использовать материалы, которые не боятся постоянного воздействия повышенных температур (высокие температуры могут храниться в моторном отсеке). Материал фольги хорош, он будет действовать как теплоотражающий слой.

Чтобы создать второй слой, отвечающий за тепло- и шумоизоляцию автомобиля, вы можете использовать теплоизоляционные материалы, используя слой фольги. Стоит отметить, что использование звукопоглощающих элементов на капоте будет не таким эффективным. Лучше монтировать светоотражающие материалы.

Монтаж утепления крыши

Установка звукоизоляции на крыше автомобиля является наиболее необходимым шагом для улучшения изоляции всей кабины. Это связано с тем, что крыша не имеет звукоизоляции и ограничена материалом обивки. В результате водитель и пассажиры могут четко слышать шум проезжающих машин, ветер и дождь сквозь потолок. Кроме того, относительно тонкий металлический слой хорошо резонирует при использовании автомобильной акустической системы.

Изоляция кровли также осуществляется в два этапа: установка виброизоляции и, непосредственно, самой звукоизоляции. Для защиты от всех видов вибрации рекомендуется использовать двухмиллиметровый слой материала Visomat. Они должны покрывать пространство между жесткостью крыши на 80 или 100%. Виброизоляционные полоски могут использоваться для герметизации пространства между крышей и элементами жесткости.

Установка изоляции дверей

Известно, что около 30% внешнего шума проникает в кабину через дверь. Чтобы защититься от этого, к наружной панели двери приклеивают шумопоглощающий материал, 80-100% всей его площади. Также на внутренней панели установлен любой звукоизоляционный материал (например, акцент и крестьянский). Кроме того, такая шумоизоляция обеспечит дополнительную защиту от пыли и влаги в автомобиле. Звукоизоляционные двери важны для повышения комфорта автомобиля.

Шумоизоляция колесных арок

В автомобилях среднего класса мало внимания уделяется звукоизоляции колесных арок. Однако эта часть автомобиля самая шумная. Звук, который появляется во время движения автомобиля, входит в салон и мешает комфортной поездке.

Звукоизоляция Toyota Corolla включает меры по украшению колесных арок звукопоглощающим материалом. Для этого каждая колесная арка заканчивается как снаружи, так и внутри кабины. Внешне рекомендуется использовать вибропоглощающие материалы, которые были использованы для повышения звукоизоляции дверей и капота автомобиля. Внутри использованы звукопоглощающие материалы. Они обрабатывают арки задних колес, пол автомобиля, багажник и перегородку моторного отсека.

Шумоизоляция автомобилей Toyota Corolla 150 и 120 осуществляется в несколько этапов: капот, крыша, двери, колесные арки, перегородка моторного отсека, багажник. Действия по улучшению изоляции должны выполняться аккуратно и аккуратно, так как многие части оболочки выполнены из пластика, который при неправильном обращении имеет тенденцию ломаться. Сломанные защелки не способствуют жесткой фиксации определенной части автомобиля, и это значительно ухудшает комфорт использования автомобиля.

Обобщить

Как видите, независимая звукоизоляция автомобиля не так сложна. Вы делали такую работу самостоятельно? Поделитесь своим опытом в комментариях

Как промыть форсунки без снятия с двигателя? Два метода промывки инжектора своими руками

Чистка форсунок в процессе

Причины загрязнения форсунок

При сгорании смеси воздуха и топлива образовывается смоляной налет. Он откладывается не только в камере сгорания двигателя, но и на поверхности сопел. Это приводит к постепенному их загрязнению. Форма и диаметр отверстия в корпусе форсунки постепенно уменьшается. Результат – недостаточная подача, изменение процесса распыления. Смесь получается неоднородной. Вместо того чтобы форсунка подавала в двигатель топливный туман, она распыляет небольшие струйки.

Структура смеси меняется, в ней появляется чрезмерное количество воздуха или горючего. Производительность двигателя уменьшается, бортовой компьютер старается адаптировать машину под новые условия, подавая еще большее количество бензина, который не может сгореть до конца.

Бензиновые форсунки еще хуже работают зимой, когда горючее испаряется медленнее. Это приводит к более интенсивному появлению загрязнений.

Применение присадки для бензина

Данную процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему. Моющая добавка заливается в бак, поэтому очищающее действие распространяется на всю систему подачи горючего.

Любые инородные отложения, что удалось отмыть, устремляются в сетки фильтров и быстро их засоряют. Если не поменять фильтрующие элементы, то нормально почистить форсунки не удастся, потому что грязь доберется и до них. Итак, для выполнения операции понадобится:

жидкость – присадка для топлива;
сетчатые фильтры тонкой и грубой очистки.

Перед проведением процедуры не помешает узнать больше о присадках для двигателя.

Методика использования проста: химический состав из флакона нужно вылить в бак и продолжать эксплуатацию автомобиля. Спустя 200-300 км замените фильтрующие элементы. Важный момент: количество очистителя в емкости рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить негативный результат и не навредить мотору, соблюдайте предписанную дозу состава.

Чаще всего автолюбители применяют жидкость для промывки инжектора следующих производителей:

Hi-Gear;
Kerry KR-315;
Liqui Moly;
концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.

Не применяйте данный способ очистки после большого пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.

При отмывке они не только забьют все фильтры, но и могут вывести из строя регулятор давления топлива.

Когда и зачем нужно чистить форсунки инжектора

Производитель рекомендует очищать топливные форсунки как минимум один раз в 30 тысяч километров. О необходимости выполнить эту процедуру напоминают следующие симптомы.

Мотор сложнее запустить.
Стартер хорошо крутит, но двигатель не может запуститься.
При работе на холостом ходу сильно вибрирует блок двигателя.
Обороты на холостом ходу «проваливаются».
Постепенно уменьшается мощность двигателя.
Вырастает расход топлива, хотя стиль эксплуатации машины остается прежним.
Выхлоп становится более дымным.
При нажатии на педаль газа появляются хлопки.

Чем почистить форсунки инжектора в домашних условиях

При использовании химического метода промывки водитель должен приобрести специальное средство, набор новых уплотнительных колец, а также фильтр тонкой очистки.

Обратите внимание! Химический метод очистки не подходит, если на автомобиле установлены старые, керамические, либо сильно загрязненные форсунки. Агрессивные химические соединения способны повредить распылители.

Многие говорят, что для очистки форсунок в домашних условиях самостоятельно, не снимая их с двигателя, подойдет карбклинер – специальное средство, расщепляющее слой нагара. Это действительно так, но проводить процедуру своими руками без снятия форсунок с двигателя не получится. Об этом подробнее далее.

Как почистить форсунки карбклинером

Последовательность действий следующая.

Снятие форсунки с коллектора и наружная очистка ветошью.
Очистка изоляции.
Подключение проводки к небольшой батарейке.
Расширение изоляции на обратных концах проводов, чтобы подключить их к форсунке попозже.
Создание дырочки в колпачке баллона с карбклинером.
Установка колпачка в резиновый шланг, зажатие концов колпачка пластиковой стяжкой.
Подключение форсунки к батарейке. О правильности выполнения действий свидетельствует характерный щелчок, указывающий на открывание форсунки.
Одевание переходника с форсункой на баллончик с очистителем.
Аккуратная подача давления.
Очистка до тех пор, пока факел не станет ровным.

Способы прочистки

Существует несколько вариантов очистки инжектора:

удаление загрязнений в ультразвуковой ванне, для чего потребуется разобрать инжектор и снять распылители;
периодическая промывка с помощью специальных добавок в бензин;
использование промывочной жидкости вместо топлива.

Для промывки форсунок своими руками хорошо подходят последние два способа, поскольку для их реализации не нужно производить разборку и вынимать из двигателя элементы, подающие горючее в цилиндры. Другое дело, что эти методы не столь эффективны, как ультразвуковая обработка, а потому считаются профилактическими.

Отсюда вывод: подобные процедуры нужно делать чаще. Оптимальный интервал для применения очищающей добавки в топливо составляет 5-10 тыс. км. Более эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя, где используется жидкость – заместитель топлива, может производиться 1 раз в 15-20 тыс. км пробега.

Не пользуйтесь для обслуживания инжектора народными методами, предусматривающими добавление керосина, заливку сольвента либо применение других экзотических составов.

Вместо экономии вы можете получить крупные затраты на ремонт топливной системы.

Как самому почистить форсунки инжектора

По мнению некоторых водителей, самый простой способ очистки форсунок – добавление небольшого количества технического ацетона в бензобак. Это вещество способно быстро отмыть углеродистые отложения, а также вывести воду, оставшуюся в моторе, вместе с выхлопными газами.

Пропорции ацетона с топливом зависят от качества и октанового числа последнего. Если бензин имеет минимальное количество примесей, подойдет 30 миллилитров ацетона на десять литров топлива.

Обратите внимание! Увлекаться добавлением ацетона не стоит. Повышение октанового числа приводит к увеличению нагрузки на двигатель. При несоблюдении правильных пропорций приведет к полной замене мотора.

Как почистить форсунки в домашних условиях бензин: видео

Для наглядного ознакомления с процедурой очистки форсунок посмотрите видео, представленное ниже.

Периодичность промывки

Распылитель для прямого впрыска горючего в цилиндр – устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит порядка 100-120 тыс. км пробега. Но поскольку с качеством топлива на постсоветском пространстве всегда были проблемы, то признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются значительно раньше:

Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет в мощности.
Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку горючего, увеличивает его подачу, отчего возрастает общий расход топлива. Причем поведение автомобиля не становится лучше.
Могут прослушиваться хлопки в ресивер инжектора либо в выхлопную трубу, откуда периодически валит дым черного цвета.
Мотор работает нестабильно.

Здесь перечислены явные признаки того, что пора срочно почистить форсунки по причине высокой степени загрязнения. Но промывка после длительного интервала (более 50 тыс. км) может привести к негативному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.

Преждевременный износ распылителей происходит так: из-за грязи, долгое время набивавшейся под клапан, в его деталях образуется выработка. После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают протекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого мотор тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разжижается стекающим туда бензином, то есть, одна «болезнь» сменяется другой. Выход один – поменять распылители.

От попадания в подобную ситуацию вас убережет профилактическая промывка инжектора, выполняемая с периодичностью 1 раз в 5-20 тыс. км пробега. Но при появлении перечисленных выше признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахлят именно форсунки, а не вышел из строя какой-то датчик.

Как почистить форсунки без их снятия

На помощь приходит промывочный цилиндр. Этот метод хорош тем, что не надо снимать форсунки. Но для выполнения процедуры придется покупать сольвент. Подойдет Лавр, Винс или другой. Последовательность действий следующая:

Просверливание отверстия с каждой стороны бутылки (на крышке и на донышке).
Ввинчивание ниппеля в дно бутылки, где уже вкручен вентиль.
Ввинчивание ниппеля без вентиля в крышку.
Надевание шланга на ниппель внутри крышки бутылки с дальнейшей фиксацией хомутом.
К свободному концу шланга – подсоединение топливного фильтра с последующей фиксацией хомутом.
Запуск двигателя, прогрев до рабочей температуры антифриза (от 90 до 95 градусов).
Выключение двигателя, обязательный сброс давления внутри топливной магистрали.
Отключение фишки с топливной магистрали.
Снятие шланга, подводящего бензин на форсунки.
Надевание упомянутой фишки на топливный насос, установленный в собранной ранее системе.
Заливание очищающей жидкости в бутылку, плотное закрывание ее крышки.
Подвешивание бутылки над подкапотным пространством.
Вкручивание шланга компрессора в ниппель, который находится на дне бутылки.
Накачивание системы до трех атмосфер.
Запуск двигателя, работа на холостых оборотах на протяжении 15 минут.

Процедуру надо выполнять до тех пор, пока в бутылке не останется жидкость для очистки инжекторных форсунок. После завершения надо отключить систему, собрать все обратно, а затем запустить мотор и дать ему проработать еще 15 минут на холостых оборотах.

Главное преимущество – не требуется разборка всей топливной системы. Но есть и минус – нельзя визуально проверить состояние форсунок. Это метод подойдет тогда, когда хочется обслужить форсунки в профилактических целях.

Самостоятельная очистка

Когда автовладелец замечает, что дизельный двигатель начинает проявлять характерные признаки загрязнения распылителей, сразу же возникает закономерный вопрос касательно правильных дальнейших действий.

Не все и не всегда хотят обращаться к специалистам и платить большие деньги за услуги автосервиса. Они пытаются найти альтернативный и более доступный вариант.

Если говорить о самостоятельном решении вопроса, то здесь есть только один способ. Он подразумевает использование специальных химических веществ или просто присадок. Они заливаются в топливный бак, а машину можно продолжать эксплуатировать в обычном режиме.

Промывочные жидкости смешиваются с топливом, а потому за счёт работы насоса поступают к форсункам, где распыляются внутрь камеры сгорания. Сами химические вещества с чистящими свойствами сгорают и выходят вместе с выхлопом, но предварительно успевают пробить закупоренные отверстия форсунок.

Hi-Gear Jet Cleaner

Автомобилистов закономерно интересует, чем будет лучше промыть форсунки своего дизеля и каким средствам отдать предпочтение. Тут очевидными фаворитами будут проверенные и хорошо себя зарекомендовавшие жидкости, выпускаемые ведущими производителями.

Сами сотрудники автосервисов отмечают, что качественные присадки действительно помогают. Но их эффективность проявляется на начальных стадиях загрязнений. Промывочные средства рекомендуется использовать в большей степени в качестве профилактических мероприятий, направленных на недопущение сильного закупоривания форсунок. Они могут поддерживать распылители в хорошем рабочем состоянии, максимально оттягивая момент, когда потребуется обратиться за профессиональной чисткой.

Практика наглядно показывает, что заливка хорошего дизельного топлива в сочетании с периодическим применением присадок даёт превосходный результат. Вам может никогда и не потребуется проводить ультразвуковую или стендовую промывку устройств подачи топлива.

Ещё важно строго следовать инструкциям конкретного производителя и не злоупотреблять присадками. Чем больше средства выше нормы вы зальёте, тем выше вероятность столкнуться с обратным эффектом. Повышенная концентрация автохимии в топливном баке приводит порой к непредсказуемым последствиям.

Если же дозировано заливать качественные средства, то вы получите от этого лишь преимущества, и ваш дизельный мотор точно не пострадает.

Профилактика загрязнений

Чтобы форсунки дольше сохраняли первоначальный рабочий вид, необходимо регулярно заправляться нормальным топливом. Хороший бензин не спровоцирует появление черного нагара на поверхности распылителя, вследствие чего тот дольше будет подавать топливо в виде тумана, а не капель.

Каждые 15-20 тысяч километров заправляйте полный бак бензина и добавляйте в него небольшое количество ацетона, придерживаясь алгоритма, указанного ранее. Сожгите топливо полностью. Двигатель станет работать лучше, чем ранее. Но не увлекайтесь, ведь повышение октанового числа негативно сказывается на общем состоянии мотора.

Как снять форсунки на королле 150

В гараже уже прочистил карбиклинером участок двигателя

Далее откручиваем ключом/головкой на 10 мм три "красных" болта и, и ключом/головкой на 12 мм два "синих" болта

Далее аккуратно чистим посадочное место форсунки и затыкаем чистыми салфетками

Снимаем форсунки и идем за рабочее место

Форсунки ДО чистки. Форсунки достаточно чистые, по сравнению с теми которые видел в других отчетах.

Все ровных дорог, в этом году это актуально для всей России, ни гвоздя не жезла.
Все удачи! Пока.

Опции темы

Поиск по теме

Промывка форсунок.

Знаю, что тема уже заезжена до дыр. Но в поиске я не нашел ответ на свой вопрос. Собираюсь промыть форсунки карбклинером. Подскажите как лучше "приделать" резиновую трубку к балончику карбклинера. Поделитесь опытом. И какой внутренний диаметр должен быть у резиновой трубки, чтоб она плотненько налезла на форсунку. Двигатель 5а. Заранее спасибо. Буду очень благодарен. ))))

привет. темы действительно были.. посмотри в поиске- была даже фотка- балон карблинера- на нее примотан выключатель-кнопка и батарейка крона.

ЗЫ. как ты определил что пора форсунки промывать?

Спасибо большое. ))) Да я просто ни разу не мыл с момента покупки. Катаюсь год, накатал 15 тыс. У меня друг помыл на 7а, машинка ехать лучше стала. Вот и я решил. Он на сто мыл. А я деньги тратить не хочу. ))

а я тоже не мыл и проехал по России уже 60 тыс и не собираюсь мыть)))

а у знакомого детонация появилась после того как ему промыли)))

может если расход нормальный и не лезть в машину?))

Мыли сами или на сто ультразвуком?? ))

я на СТО, сначала ультрозвуком, потом карбклинером каждую СТОшник мыл, сам все видел..в поведении авто лучшего не заметил.

Как раз хотел сделать отчет, вот и темка подвернулась:)
На этих выходных почистил сам форсунки вот таким способом..
Прежде всего я прочитал много всякой инфы, по поводу чистки winns, много чего пишут но правды мало. Несколько моих знакомых чистили форсунки на сто, там подключали аппарат к топливной рампе минуя топливо провод, фильтр и бензонасос. Объясняли им, что они очищают сам форсунки, грязь не пойдет с насоса, а фильтр всю эту грязь остановит. Но это в теории, на практике все показало, что такой чистки им хватило на 1-2 недели «быстрого полета». Так вот, озадачившись данным вопросом, было решено почистить всю топливную систему сразу. Для этого было куплено 1 литр winns, фильтр тонкой очистки, сеточка в баке (за одно поменять), 2 литровая пластиковая бутылка.
Порядок действий:
1 стравить давление в топливопроводе, отключив клемму с насоса и провернув зажиганием (предварительно расходуем весь бензин из бака).
2 снимаем заднее сиденье, снимаем насос
3 режем бутылку на две части и опускаем ее в бензобак, на место под насосом (входит как влитая)
4 демонтируем с насоса поплавок измерения уровня топива, открутив 2 болта и отключив клемму, убираем старую сетку, потомучто все это нам мешает в дальнейшем
5 наливаем 0,5 winns в нашу бутылку и опускаем в нее насос, все собираем наместо.
6 заводим машину и ждем когда заглохнет на холотых оборотах (гдето 20минут)
7 меняем топливный фильтр
8 Повторяем пункт 5 и 6
9 собираем все на место.

Результат таков, промыли все включая насос. В баке отложения не тронули. Winns очень хорошо их разъедает, поэтому в бак лить него не рекомендуется. Машина «летит», улучшилась динамика. В моем городе промывка на СТО стоит 1200р, я это сделал за 700р, но при этом поменял фильтра, чего на сто не делают. Делайте выводы. И еще, умники которые пишут что умирает бензонасос пускай сначала подумают о чем говорят, wins это обычный бензин с моющими присадками.

Итак промывка форсунок Toyota Corolla E150 — 2007г.в:
— Что для этого понадобилось и сколько средств в общем было затрачено.
1. Был куплен Carb Cleaner большой баллончик — цена: 1шт — 180р

2. Куплены 2 шланга, что бы cделать переходник для промывки форсунок, а так же 2 хамутика — цена: 1шт -6р: итого 12р
-1 трубка(на фото указана красной стрелкой) — обычная топливная трубка стандартного диаметра от русских машин(увидев её Вы сразу поймете что это ОНА. У меня так было и сомнений не было что она не подойдет) — цена: 150р — 1метр(меньше не продавали)
-2 трубка(на фото указана синей стрелкой) — белая в виде переходника от баллончика до трубки №1 — цена: 100р — 1 метр(меньше не продавали). Хорошо если в гараже у кого завалялись такие трубки, затраты делать значит на эти расходники не придется.
Смазал герметиком и переходник готов.

3. Купил нижние резинки на форсунки. Покупал по серийному номеру резинки, пробивал по VIN коду — цена 1шт — 110р. Итого 440р
Номер нижних уплотнительных резинок: 23291-41010
На фото купленные нижние резинки выделены красным цветом под номером 1 под номером 2 выделены синем цветом резинки которые стояли в авто, различие между ними видно не вооруженным глазом.

4. Купил еще верхние резинки которые вставляются в рампу, но после вскрытия убедился что они не убиваемые и замена их совсем не обязательна, но раз уж купил, то поставил новенькие. Чтобы душа была спокойна. Цена: 1шт — 50р. Итого 200р
Номер верхних уплотнительных резинок: 90301-07037

ИТОГО ЗАТРАЧЕНО НА РАСХОДНИКИ НЕ ИМЕЯ НИ ЧЕГО: 1082р

Приступаем к съему.
— Откручиваем всё что необходимо:
1.На фотографии красным цветом указаны болты которые необходимо открутить. Номера 1 и 2 — это болты которые прикручивают(прижимают) рампу вместе с форсунками. Номера 3 и 4 — это болты которые держат массу.(откручивал для удобства подхода к форсункам)
2. На фотографиисиним цветом указаны крепления и шланга которые необходимо освободить. Номера 1 и 2 крепления которые держат рампу. Номер 3 — шланг который мешал отодвинуть рампу. (Знающие люди подскажите… Это шланг подачи масла или для чего он?)
3. И зеленым цветом на картинке указаны клемы подачи тока на форсунки, которые необходимо снять нажав на защелку (в моем случае) с левой стороны.

Раскрутили это всё дело, сняли все клемы, взявшись за рампу тянем её вверх, не переусердствуйте дабы не сломать трубку которая подводит топливо. Должна получиться такая картина:

Далее понадобиться емкость для слива бензина. Не большим усилием вынимаем форсунку за форсункой из рампы, при том как вынимая форсунку из рампы из отверстия будет литься небольшое количество бенза.
Вот так выглядели мои форсунки после того как я их извлёк:

Маркером обозначил на форсах где "+", а где "-".
Плюс подходил к каждой форсунке красным проводом, минусовой провод у каждой форсунки был свой(фиолетовый, коричневый и т.д.)

Взял два провода, обжал их клемами которые снял со старых завалявшихся проводов, блок питания на 4,5 — 6 вольт и приступил к промывке.

Чуть не забыл очень не мало важный момент. Сначала подавали на форсунку 4,8 вольта, работало всё отлично, сгорела микросхема регулятора напряжения и подавалось 9 вольт на форсунку. При напряжении в 9 вольт форсунка просто блокировалась, слава богу не погорела. В общем оптимальное напряжение для ворсунок 4,5 — 6 вольт. НЕ БОЛЬШЕ!

Процесс промывки не был запечатлен, так как рук не хватало)
Берем форсунку, не снимая верхнюю резинку, смазываем КарбКлинерем и вставляем в переходник который смостерили выше, затягиваем хамутик на трубке со стороны форсунки, подключаем "+" и "-" к форсунке, для экономии чистящей жидкости вставляем нижний край форсунки в бутылку, подаем напряжение, нажимаем на баллон и в течении 10 секунд промываем форсунку.
Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

После промывки таким способом вытаскиваем форсунку и кладем её в емкость, туда же выливаем Carb Cleaner из бутылки и пусть там она отмакает. Такую же процедуру проделываем с оставшимися форсунками.
Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

Промывал я в бутылку 2 раза, следовательно 2 раза они у меня отмакали в емкости.
На третий раз распыляем жидкость через форсунки на улицу, Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

После последней промывки вытираем форсунки чистой тряпкой на сухо.
После промывки форсунки мои выглядели так:

Как уже говорил смысла в замене верхних резинок нет, но раз уж купил, то поставил новые. А вот нижние резинки нуждались в замене в любом случае.
Выглядели старые нижние резинки так:

Поставил новые купленные нижние резинки, они отличались от тех что стояли в машине. Выше об этом писал.
И начал сбор в обратном порядке.
— Вставил сперва форсунки в рампу, предварительно верхние и нижние резинки смазав в Carb Cleaner. Влетели как по маслу даже сперва немного болтались, но по мере высыхания Carb Cleaner форсунки уже сидели очень плотно.
— Рампу с четырмя форсунками вставил на место.
— Прикрутил все болты.
— Поставил все клемы и шлангу на место.

И вот он момент истины…
Поворачиваю ключ зажигания, машина сразу не завелась, но держать ключ в зведённом состоянии не прекратил, ибо видимо пока бензин накачивался… Секунды 4-5 подержав зажигание моя малышка завелась с трудом, пыхтела и дырчала, помог педалькой газа ей заработать. Прогазовав пару раз бросил педаль, холостые обороты были повышенными чем обычно. Обычно у меня холостной ход был в 800 — 900 оборотов. После промывки обороты держались на 1100 оборотах.
Заглушил, подтянул ремень что бы не свистел. Ремень был в отличном состоянии, просто необходимо было подтянуть.
Завел ласточку во второй раз и дал ей поработать на холостых. Заводилась во второй раз с полу оборота ключа, немного постояв холостой ход идеально встал на 800 оборотах, движек шепчет.
Не слышно практически как работает. В движении педаль газа больше не проваливается, срабатывает своевременно, заводиться с полуоборота, на скорости 140-160км\ч нет провалов или толчком или еще каких либо косяков, в общем доволен сейчас работой своей "Коровки"))

Завтра на утро, после того как постоит ночь проверю как заводиться, потому как на утпро её было совсем не разбудить…
Ну и на следующей неделе буду производить замену топлевного фильтра и буду промывать дроссельную заслону и КХХ(Клапан Холостого Хода) для полного счастья и чистой работы автомобиля.
Спасибо за внимание каждому читающему, ровных дорог и удачи по жизни!

Читайте также: