Замена лампочки в акпп в ниссан
Случайно узнал что в АКПП есть лампа, а так как я люблю менять лампы =), то решено было добраться и до нее.
Сначала снимаем кармашек возле прикуривателя. Переводим ручку АКПП на положение N или 1 (предварительно нажав красную кнопку), чтобы ручка не мешала, потом снизу ручки АКПП поддеваем отверткой (там есть отверстие) и вытаскиваем ее целиком вместе с резиновым уплотнителем (аккуратно предыдущие владельцы умудрились ее порвать).
Затем снимаем всю эту консоль вместо со всеми подстаканниками и подлокотником (там 4ре болта на крест), чтобы открутить задние два нужно отщелкнуть заднюю заглушку.
Потом поддеваем 4-ре зажима на блоке с ручкой АКПП и уводим ее в сторону (разбирать ручку я не стал) и там находим заветную лампу — все это я проделал за пару минут, когда со стартером были проблемы, т.к. кто-то писал, что ему помогло переключение АКПП туда сюда, а у меня как раз красная кнопка заела и я на всякий случай решил проверить, может чего там случилось.
Лампочка там с синим колпачком, как почти везде у Wingroad (желтый свет лампы с помощью синего колпачка превращается в белый с оттенком синевы, в зависимости от толщины и оттенка колпачка, кстати этот колпачок нехило жрет яркость и мешает теплоотводу =) )
Оригинальная лампа в подсветке АКПП — Stanley 158 — толком про такую лампу ничего не нашел.
Хотел бы я уже было начать поиски лампы, но подошла из запасных — от габаритов:
* KOITO 1583. Поставив ее я понял что она дает очень яркий и желтый свет, что мне не нравилось и я решил поискать колпачок, как я уже понял у KOITO есть все что нам надо и нашел в каталоге
* KOITO P7150B — синий колпачок для лампочек габариток (хотя при поиске в магазинах выводится описание что это лампочка оригинальная =) ).
Возвращаем все на место
Теперь смотрим как получилось:
А теперь общий вид на всю подсветку (на фото выглядит тускло очень, хотя в живую ярче)
Ну и общий вид с магнитолой:
PS Нашел там под консолью еще японскую монету на 10 юаней, которую у меня сразу же сын отжевал :(
Итого уже 11 йен с авто =)
Когда пропадает подсветка акселератора автоматической коробки, то переключение скоростей АКПП, в тёмное время суток, особенно для водителей не опытных, становится затруднительным. Начинаешь сомневаться, правильную ли ты скорость включил, да к тому же, на панели приборов индикатор переключения позиций АКПП не дублируется, в сравнении с другими иномарками. Требуется – замена перегоревшей лампы подсветки селектора АКПП, на Ниссан Ноут. Для этого Вам потребуется маленькая лампочка 12v, безцокольная и максимум пол часа времени.
Проблема неработающей лампы может быть и не в перегоревшей лампе, и возможно потребуется ремонт электрооборудования автомобилей http://sto-nevskiy.ru/ehlektrika в специализированном центре. Хотя для начала, нужно идти от меньшего, и самому убедиться в чём проблема.
Надеюсь фото отчёт проделанной работы, будет всем понятен.
Приступим к замене лампы, нам потребуются две отвёртки одна крестовая другая плоская.
Для осуществления задуманного необходимо снять тоннель между передними сидениями. Отодвиньте вперёд до конца передние сиденья, что бы добраться к двум саморезам, которые крепят тоннель.
Теперь нужно сорвать с места переднюю часть тоннеля, которая крепится двумя клипсами с обеих сторон, расположенных семитирчно. Срываются они с усилием, руками это сделать не просто, лучше всего поддеть плоской отвёрткой, как на фото, движением руки вверх.
После того как сорвали клипсы крепления передней части тоннеля, нужно поднять рычаг стояночного тормоза, снять заглушку с прорези рычага тормоза и поставить селектор АКПП в положение [N] – для удобства поднятия тоннеля.
При заглушенном двигателя переключение селектора АКПП возможно только после нажатии кнопки (shift lock).
Поднимаем тоннель вверх, полностью его снять мешают идущие к нему провода, при желании можно отсоединить все фишки, и снять полностью тоннель, но для замены лампы подсветки АКПП (Nissan Note) этого делать не обязательно, вполне хватает пространства.
На данном этапе необходимо снять верхнюю крышку консоли АКПП. Крепится она четырьмя защёлками, которые нужно снизу поддеть плоской отвёрткой, только будьте аккуратны, не сломайте тонкую перегородку.
Приподымаете верхнюю крышку, которую освободили от защёлок и лампочка подсветки селектора АКПП на Ниссан Ноуте, у Вас перед глазами.
Сама лампочка выглядит вот так:
При желании можно поставить вместо лампы накаливания светодиод, который прослужит в несколько раз дольше! Сборка производится в обратном порядке.
Я себе поставил светодиод, за 30руб., подсвечивает положения АКПП на много лучше (цвет подсветки стал мягче и приятней для глаз), чем лампочка накаливания.
Снятие центрального тоннеля пола Ниссан Ноут
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Головкой на 10 мм отсоедините провод «минусовой» клеммы от аккумуляторной батареи.
3. Перейдите в салон автомобиля и сдвиньте вперед передние сиденья.
4. Крестовой отверткой выверните с обеих сторон по винту крепления облицовки тоннеля пола.
5. Подденьте отверткой и снимите облицовку рычага стояночного тормоза.
6. Передняя часть тоннеля с обеих сторон крепится клипсами. Плоской отверткой подденьте клипсы крепления вверх.
7. Возьмитесь за передний край и отведите облицовку тоннеля пола от основания кузова.
8. Сожмите фиксаторы колодок жгута проводов внутренней стороны облицовки. Отсоедините колодки от выключателей обогрева сидений и центрального замка.
9. Снимите центральный тоннель пола.
Снятие ручки коробки переключения передач Ниссан Ноут
1. Переведите рычаг в нейтральное положение.
2. Приложив усилия, опустите нижнюю серебристую часть ручки переключения передач вниз.
3. Вытяните узкогубцами или пинцетом металлическую скобу, удерживающую две половины ручки.
4. Потяните ручку переключения передач вверх и снимите ее с рычага.
Замена лампочки АКПП Ниссан Ноут
1. Подденьте плоской отверткой с 4-х сторон 4 защелки верхней крышки консоли АКПП.
2. Снимите пластиковую крышку консоли. Так откроется доступ к лампе АКПП Ниссан Ноут.
3. Вытяните перегоревшую лампочку.
4. Замените лампочку АКПП Ниссан Ноут на рабочую.
Примечание:
Как вариант, можно поставить вместо лампы накаливания светодиод, который прослужит в несколько раз дольше.
5. Установите лампочку подсветки коробки передач Ниссан Ноут и все детали в порядке, обратном снятию.
SamSerg Просмотр профиля| Цитата (freeman_vc @ 27.07.2009 - 20:19) |
| перегорела лампочка рядом с кулисой, та что подсвечивает позицию выбранного движения (скорости). |
Постоялец форума
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
Pavel59 Просмотр профиля
.
| Цитата (freeman_vc @ 28.07.2009 - 02:19) |
| По большому счету ерунда, но для меня напряжно считать количество "щелчков" при выборе типа движения (скорости) в темноте. Если днем можно бегло глянуть и "воткнуть" нужную "передачу", то в темноте приходится включать свет в салоне или считать положения кулисы. |
March AK12, CR12DE, 2003- жены
MMC AIRTREK- мой
AD Y10, CD17, 1993- была
Dexter Просмотр профиля
.
| Цитата (Laxycan @ 28.07.2009 - 20:35) |
| да правильно сделал, что обычную поставил, со светодиодными еще той маеты можно словить, фокус шмокус и прочая ботва |
Товарищи - пользуйтесь кнопочкой СПАСИБО. НЕ захламляете темы
trial Просмотр профиля
Постоялец форума
Впечатление, что на сайте одни автоспецы, а я тут с идиотскими вопросами
-------------------------------------------------------------------------
"а что на приборке не высвечивается выбранное положение? зачем смотреть на рычаг? Вы бы еще смотрели на педали, которые нажимаете."
А ЗАЧЕМ МНЕ ВКЛЮЧАТЬ ЕЩЕ ЧТО ТО, ЕСЛИ МНЕ НЕОБХОДИМО БЫСТРО ВОТКНУТЬ НУЖНУЮ ПЕРЕДАЧУ И ЕХАТЬ.
-------------------------------------------------------------------------
На сайте люди делятся опытом по обслуживанию своих "верных лошадок", а не соревнуются в остроумии.
.
Как проверить соленоид АКПП: на что обратить внимание
Начнем с того, что соленоид АКПП фактически является электромагнитным клапаном-регулятором. Основной задачей является своевременное открытие и закрытие масляного канала, по которому под давлением подается рабочая трансмиссионная жидкость ATF.
При этом важно понимать, что соленоиды коробки автомат, как и любые другие устройства, имеют ограниченный срок службы, могут работать со сбоями или выходит из строя при определенных условиях. Далее мы рассмотрим, какие неисправности соленоидов часто возникают, что делать в данной ситуации и как проверить соленоиды АКПП на работоспособность
Соленоид: как проверить и почему данный элемент выходит из строя
Итак, работой соленоидов АКПП управляет ЭБУ коробкой автомат. Блок управления постоянно посылает на клапан сигналы-импульсы определенной частоты. Простыми словами, соленоид фактически контролирует давление масла, которое, в свою очередь, является рабочим телом в устройстве автомата.
Именно через масло происходит передача крутящего момента в ГДТ, осуществляется переключение передач, снимается блокировка гидротрансформатора и т.д. Получается, соленоид АКПП управляет режимами автоматической коробки передач. Первые соленоиды пришли на смену механическим устройствам еще в 80-х и с тех пор активно используются в коробке автомат.
- Если просто, соленоид представляет собой устройство, где металлический стержень обвит спиралью, по которой идет постоянный ток. Стержень в корпусе подвижен, когда ток воздействует на спираль, это заставляет стержень двигаться от конца спирали к ее началу.
Также в устройстве такого соленоида (электроклапана) имеется пружина, которая усилием возвращает стержень в заданное положение. Не вдаваясь в подробности, задачей соленоида является перекрытие или открытие канала для трансмиссионного масла.
Соленоиды стоят в гидроблоке (гидравлическая клапанная плита, блок клапанов АКПП) и вставлены в канал, фиксируются болтом и прижимной пружиной. Также к соленоиду присоединен шлейф или разъем проводки для соединения с блоком управления (ЭБУ АКПП).
Фактически, соленоид соединяет гидравлику и электронику. Современные версии автоматов имеют, как минимум, четыре клапана — соленоида. Общее количество зависит от того, сколько скоростей получила та или иная коробка, насколько она сложна конструктивно и т.д.
- Обратите внимание, часто проблемы в работе АКПП связаны с выходом из строя проводки, то есть ЭБУ попросту теряет связь с клапаном и автомат не может работать нормально. Также не редкость, когда сам соленоид может выйти из строя. При проверке важно учитывать, какой тип устройства используется на той или иной АКПП, так как существуют соленоиды нескольких видов.
Виды соленоидов коробки — автомат
Если первые соленоиды работали по принципу «открытие/закрытие», то в дальнейшем устройство эволюционировало, превратившись в гидравлический клапан. Если коротко, соленоиды-регуляторы могут быть шариковыми и золотниковыми (имеют клапан – золотник).
Соленоид получил отдельный канал для масла и шариковый клапан для открытия и закрытия этого дополнительного канала. Последующее совершенствование конструкции позволило создать несколько каналов, которые отдельно перекрываются шариковыми клапанами.
Позже появились и соленоиды – регуляторы (электрорегулятор), напоминающие по устройству вентиль. В таком устройстве все зависит от частоты импульса ЭБУ, в результате чего внутреннее кривое сечение соленоида частично открывается или закрывается.
Еще можно выделить различие соленоидов как по конструкции, так и назначению. Например, линейные (пропорциональные), которые позволяют менять отдельные соленоиды без замены всего гидроблока. Тип VFS (Variable Force Solenoid) прост конструктивно, однако более сложен в управлении, имеет меньший ресурс, чем линейные аналоги.
По функциональному назначению выделяют соленоиды ЕРС (LPC, Line Pressure Control, клапан линейного давления). Это «основной» клапан, которые распределяет жидкость на остальные каналы. Еще существует клапан ТСС, так как отвечает за блокировки муфты гидротрансформатора.
Кстати, это соленоид первым выходит из строя на многих АКПП, так как через него поступает разогретое и загрязненное масло из ГДТ. Еще можно отметить shift solenoid (переключатель). Элемент отвечает за включение передач «вверх» и «вниз» и т.д.
Частые неисправности соленоидов АКПП: проверка и ремонт
Прежде всего, на ресурс соленоидов напрямую влияет состояние и качество масла ATF. Частой проблемой является их заклинивание в результате того, что вместе с грязным маслом внутрь устройства попадает металлическая стружка, пыль от фрикционных наладок, в каналах скапливаются масляные отложения и т.д.
Часто клапан «на холодную» работает в штатном режиме, однако «на горячую» начинает зависать. Чтобы избавиться от проблемы, соленоид следует промывать в очистителях или менять.
Еще соленоид может не держать давление, возникают утечки масла. Если используется тип клапанов PWM, ЭБУ способен частично перераспределить нагрузку на другие клапана. Однако это временная мера, то есть через небольшой промежуток потребуется ремонт.
Также страдают и другие элементы, так как рост нагрузок приводит к износу их плунжеров и каналов. Результат – трещины в корпусе, ослабление пружин, снижается сопротивление обмотки соленоида и т.д.
Так или иначе, чаще всего соленоид приходит в негодность по причине износа:
- втулки;
- манифольда;
- клапана;
- плунжера;
- шарика;
Плунжер загрязняется все теми же металлическими частицами и отложениями в масле, затем происходит подклинивание, после разрушаются втулки и клапаны. С учетом того, что срок службы соленоидов обычно не больше 400 тыс. км., а средний ресурс ограничен отметкой в 150-200 тыс., следует заранее быть готовым к замене элементов на данных пробегах.
Более того, сегодня клапана гидроплиты стали более сложными и требовательными к качеству масла. Это значит, что жидкость АКПП и масляные фильтры в автомате нужно менять регулярно, не допуская создания эффекта абразива.
Как проверить соленоиды АКПП и выполнить их замену
Появление рывков, пинков, пробуксовок АКПП, задержки при переключениях, отсутствие каких-либо передач или более жесткая работа автомата может указывать на то, что соленоиды работают со сбоями или частично/полностью вышли из строя.
Наличие на щупе или в поддоне стружки, сильное загрязнение масла АТФ, его помутнение также является дополнительным признаком проблем с клапанами гидроблока.
Чтобы понять, какой соленоид не работает, нужно учесть особенности устройства конкретной АКПП. Если соленоиды отвечают за скорости и управление гидротрансформатором, тогда, например, в 4-х скоростной коробке 4 соленоида.
Один отвечает за 1 и 2 скорость, второй за 3 и 4, третий за работу гидротрансформатора, тогда как четвёртый за срабатывание тормозной ленты. Вполне очевидно, что если имеются неполадки и сбои с включением передач 2 и 3, это говорит о проблемах данного соленоида.
Также при появлении ударов АКПП и рывков коробки автомат часто на панели загорается лампочка A/T, что говорит о проблемах в трансмиссии. В подобной ситуации нужно проверять гидроблок.
Сами соленоиды проверяются на сопротивление. Для этого на клапан следует подать 12В напряжение. В том случае, если соленоид сохранил работоспособность, клапан издает характерный щелчок.
Если щелчка нет, это значит, что произошло загрязнение или поломка. Для начала можно продуть клапан воздухом под давлением, одновременно подавая на него напряжение. В норме воздух должен проходить через элемент.
Если же воздух не проходит, тогда выполняется замена соленоида или ремонт. Ремонт соленоидов возможен только в том случае, если конструкция разборная. В этом случае имеется возможность заменить обмотку, по отдельности промыть детали очистителем, после чего заново собрать устройство.
Затем нужно проверить соленоид и при удовлетворительном результате установить на место. Однако проблема зачастую заключается в том, что многие АКПП имеют сегодня неразборные клапана.
Получается, если воздух и очистители не помогают, а также не дает результатов ультразвуковая ванна, устройство нужно только менять. Сама замена соленоида АКПП достаточно проста. Главное, снять гидроблок, отсоединить соленоид и извлечь его из клапанной плиты. После новый элемент устанавливается на место и сборка осуществляется в обратном порядке.
Подведем итоги
Как видно, соленоид является важным элементом в устройстве АКПП. При этом выход из строя указанных клапанов гидроблока нарушает работу всей автоматической коробки передач. Зачастую, основной проблемой является естественный износ соленоидов или их загрязнение.
С учетом того, что износа в процессе эксплуатации не избежать, то единственной мерой для увеличения срока службы является контроль чистоты трансмиссионной жидкости и регулярная ее замена вместе с фильтрами коробки автомат.
Также в ряде случаев рекомендуется промывка гидроблока и/или АКПП перед заменой масла в том случае, если уже заметны признаки и симптомы появления стойких загрязнений и отложений.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: