Замена лампочек подсветки тойота королла 120
Перегорела подсветка центральной панели управления отопления в машине. С целью ремонта вышел я из дома пораньше, около 8 утра, и решил заняться этой проблемкой. Подсветка выглядела вот так.
Включенную подсветку выдает горящая подсветка кнопки в центре. Слегка зеленый оттенок.
Так вот. Вначале естественно разбираем центральную панель. Я решил снять все что мне может мешать, и как выяснилось потом, немного увлекся… Вот что из этого получилось.
И видим вот такую вот консоль.
Отцепляем от нее все провода. И не знаю как назвать… регуляторы отопления…
Затем достаем нашу консоль и с обратной стороны отщелкиваем наш держатель лампочек. Соответственно их и меняем
Времени на разборку и сборку ушло часа 2.
Поскольку мне нужно было заменить так же лампочки в кнопках, то и их я без внимания не оставил.
Проблема в этих лампочках очешь большая. Их нигде не продают, 3 часа я ездил по всем магазинам и нигде не находил. Случайно нашел похожие лампочки, но подошли они с горем пополам только в кнопки кондиционера и отопления стекол. Лампочка поменьше обошлась мне в 200 руб. Побольше 250 руб. Лампочки в консоль по 10 руб. За штуку. Их 2. Зеленые пипки на лампочки я надевать не стал, думал так лучше будет. Результат оказался не плохим, но все таки при следующей разборке я их поставлю на место. (Лампочка в подсветку аварийки не подошла, буду искать, когда найду заменю).
Вобщем-то и все. Заменил, все собрал как было. При сборке консоли нужно регуляторы отопления ставить в крайнее правое положение, и чтобы эти пружины внутри были установлены так как пр разборке. То есть металлическая часть должна полностью заходить в свой "чехол" ))). Иначе ваша печка может дуть не в то направление или только холодным воздухом.
В общем вот что получилось после сборки.
Видел что некоторые ребята устанавливают себе вместо обычных лампочек светодиоды, выглядит очень круто. Но на мой взгляд очень ярко. Я много езжу ночью по трассе и мне лишнее освещение будет мешать. Поэтому я решил придти к такому варианту.
Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.
В этой теме расскажу, как я менял лампы подсветки панели управления кондиционером, положения переключателяя АКПП, прикуривателя и пепельницы, а также заодно регулировал ручник. Работа в принципе не сложная, но дабы не сломать какую пластмаску или не проделывать лишних операций, лучше иметь такую мини инструкцию.
Советую, как и я менять все лампочки сразу, т.к. стоят они копейки, а лишний раз разбирать консоль до добра не доведет, не смотря на качество Тойотовской пластмассы.
Итак начнем:
1. Переводим переключатель режимов работы АКПП в положение N (шаг не обязательный, но так в дальнейшем будет удобней).
2. Вытаскиваем прикуриватель и пепельницу(во избежание потери откручиваемых/снимаемых винтиков, шурупов и т.*п., я их складывал в пепельницу).
3. Головкой на 10 откручиваем два болта внутри ящичка подлокотника (фото не стал делать, т.*к. их там всего два и ни с чем не перепутаешь).
4. Снимаем панельку вокруг переключателя АКПП, на которой располагаются прикуриватель, кнопки управления «очкогрейкой» и т.п. Закреплена она на защелках и удобнее всего ее снимать поддев руками со стороны проема, освободившегося после извлечения пепельницы.
5.Нашему взору открываются 4 шурупа, которые мы и откручиваем крестовой отверткой.
6. Выщелкиваем заглушку щели ручника.
7. Снимаем бороду с подлокотником, для чего сначала подаем их к кормовой части машины (спереди выйдут из пазов направляющие), а затем дело техники.
8. Регулируем ручник, для чего подкручиваем регулировочную гайку и контргайку. При этом надо добиться того, чтобы количество щелчков составляло
7 при нормальном усилии при поднятии ручника.
9. Меняем лампу подсветки переключателя АКПП.
10. Меняем лампу подсветки прикуривателя (для удобства лучше выщелкнуть прикуриватель из панельки).
11. Снимаем центральную «крутилку» (переключатель скорости вращения вентилятора) и откручиваем прятавшийся за ней шуруп.
12. Выщелкиваем центральную консоль. Держится она на 4 защелках. Движения смелые, но аккуратные, дабы не повредить облицовку вокруг.
13. Отключаем 3 штекера (либо 4, если стоят часы) и вытаскиваем цоколь лампы подсветки пепельницы.
14.Вот мы и получили доступ к самым дальним лампам — 2-м лампам подсветки панели управления кондиционером.
15. Собираем все в обратном порядке. Не забываем про подключение штекеров. Также помним про то, что у «бороды» есть направляющие спереди.
16. ГОТОВО!
PS: Просьба не бить по голове за излишнюю подробность. Возможно Вам что-то покажется «само собой разумеющимся», а кому-то очень даже не лишним. Уровни воссоединения с машиной у всех разные.
Давно уже перегорела лампочка подсветки колёсика регулятора наклона (корректора) фар. Опыта замены данной лампочки не было, знал предположительно что она впаяна (так оно и оказалось), искать и читать инструкцию по замене лампочки лень. Так что было принято решение менять лампочку надеясь только на себя. Какая лампочка стоит в подсветке регулятора я не знал, в наличии была только лампочка подсветки крутилок климата, она же лампочка подсветки прикуривателя.
Процесс подготовки к замене лампочки подсветки регулятора корректора фар
Замена подсветки (лампочки) в регуляторе корректора фар начинается с разбора всей конструкции, чтобы снять регулятор корректора фар необходимо снять весь блок в который вставлен регулятор, включение противотуманок, управление зеркалами и охрана. Для этого я использовал пластиковую дисконтную карту, которую вставил в щель между корпусом и аккуратно вытянул на себя весь блок.
Подсветка регулятора корректора фар
Фото для наглядности, сделал после установки, заодно поменял местами SECURITY и включение противотуманных фар, так сподручнее. Далее отсоединил все провода. Чтобы извлечь регулятор корректора фар из блока, необходимо просто посильнее надавить пальцами с обратной стороны. Я сначала ковырял отвертками, но ничего не получилось, так что жмём посильнее и ничего не боимся.
Разбираем регулятор корректора фар
Далее разбираем сам регулятор корректора фар. Ничего сложного, поддеваем и размыкаем тонкой отверткой 4 выступа защёлки и разъединяем корпус регулятора. Запомните заранее положение колёсика регулятора, чтобы потом не подстраивать положение фар автомобиля в гараже, как это делал я и только после этого собирать всё обратно.
Разобранный регулятор корректора фар
Меняем лампочку подсветки регулятора на новую
Разобрав регулятор паяльником выпаиваем старую лампочку, усики лампочки откусываем кусачками рядом с торцом лампочки, чтобы потом меньше мучатся при припаивании новой лампочки. Лампа оказалась другой, без цоколя и короче, в отличие от тех что стоят в других приборах подсветки. На неё натянут зелёный колпачок, который мы снимаем и натягиваем на новую лампу.
Новая и старая лампочки подсветки 
Припаиваем новую лампу в регулятор 
Новая лампочка в регуляторе
Новая лампа длиннее чем старая и поэтому чтобы регулятор встал на место, необходимо сначала вставить его в планку, а уже потом внутренности регулятора вставить в корпус. В таком случае все встает на место.
Сначала вставляем корпус регулятора 
Затем вставляем внутренности регулятора
Вот в принципе и всё, собираем всё в обратной последовательности, теперь всё светится даже лучше чем было до этого.
Все светится как и прежде
Столкнулся с этой проблемой, когда довелось проехать на машине в темное время суток. И может, если бы я сидел за рулем этой машины много лет, я бы и не заморачивался с заменой этих лампочек. Но поскольку рука еще не привыкла на ощупь находить нужные крутилки, кнопки и положение рычага акпп, то пришлось немного повозиться. А знаете, что самое интересное?) Прежнему владельцу официальный дилер сказал, что эти лампы не меняются. И, раз уж сгорели, придется так и ездить. Весьма интересно… Сначала я в это не поверил. Но потом понял, почему они так сказали. Заменить эти лампочки довольно сложно, нужно много времени и терпения. Ну или поломать пару мешающих пластмассок)) Давайте по порядку.
В приборке все горит, хоть это радует.
Сначала поменял лампочку в селекторе акпп, меня это волновало больше всего, т.к. я привык к механике и тут периодически посматриваю какую передачу я включил. Ну не привычно просто. Это, пожалуй, самая простая лампочка, из всех, которые я менял в этой машине) Но для начала нужно снять центральный тоннель. Думаю многие уже знают, как его снять, а для тех кто еще не в курсе, покажу пару картинок, по которым в принципе все должно быть понятно. Для начала вынимаем пепельницу и снимаем накладку вокруг рычага акпп. Она держится на защелках, просто тянем ее вверх, аккуратно поддевая по бокам чем-нибудь. Далее откручиваем 4 винта. На картинке показаны стрелочками.
После этого снимаем накладку около ручника. Она тоже на защелках, поэтому также тянем аккуратно вверх и она снимется.
Теперь лезем в подлокотник. Внутри него спрятано еще 2 болта. Выкручиваем.
А теперь тянем весь тоннель назад, он выйдет из пазов и дальше хитрыми движениями вынимаем его. Можно полностью не снимать, доступ к лампочке будет и так. Находим патрон, держащий лампу, поворачиваем его и вынимаем перегоревшую лампу. Стрелочкой показал, где находится нужная лампочка.
Если на этом все, то собираем все обратно. Если же нет, лезем дальше) Снимаем накладку центральной консоли. Пересмотрел кучу роликов и записей, как она снимается. Казалось бы ничего сложного. Но в большинстве роликов и записей стоит климат и регулировка рециркуляции производится кнопкой. В моем же случае стоит рычажок. И он явно мешает снятию этой накладки. Так и не найдя информации о том, как быть, пошел ковыряться сам) После примерно часа добился таки своего) Сначала все, как у всех. Снимаем пепельницу, снимаем центральную крутилку, просто потянув на себя, выкручиваем под ней саморез, а дальше тупик. На этом этапе у всех накладка легко снимается, если ее потянуть на себя. Мне это не сразу удалось.
Как позже выяснилось, рычаг рециркуляции воздуха нужно ставить по центру. Но и в этом случае ничего не выходило. Тогда я подкладывал пластиковые карты с верхней и нижней части рычага. И вот только тогда эта накладка снялась. Отцепляем все провода и начинаем наслаждаться заменой лампочек) Замена двух лампочки подсветки печки отняла у меня 3! часа. Я думал их сложно вытащить, но на тот момент я еще не предполагал, как их тяжко поставить обратно) Нервы были на пределе и уж поймите правильно, фоткать ну никак не хотелось) Нашел фотку на просторах. На этой фотке показано, где находятся лампочки подсветки печки. А суть в том, что вынимать их придется не сзади, как обычно, а спереди. И мешают этому пластиковые отражатели. Можно их отломить и легко все сделать. А, если хотите их сохранить, придется помучаться)
Для себя делал фотку, чтоб понять, что там находиться сзади и почему нельзя вынуть патрон. Его там просто нет.
Вобщем после долгой возни с пинцетом, отвертками и всякими подручными предметами я все же заменил эти лампочки)
Дальше еще интереснее. Лезем в кнопки. С торца у всех кнопок есть маленький такой патрончик… Поворачиваем его отверткой и вынимаем. Фото снова не мое, но суть отражает полностью. Вот такие лампочки там стоят.
В длину сама лампочка милиметра 3 от силы. Таких у меня, к сожалению, в наличие не оказалось. А время уже ночь… А у меня самый разгар. Вобщем объехал несколько магазинов и нашел подходящие лампочки по 40 р за штучку. Поменял. Ура!
Ну и в завершение заменил лампочку в пепельнице, которой я и не пользуюсь. Ну пусть будет) Кстати, забыл вот еще, что сказать. В подсветке печки, селектора акпп и пепельнице используется вот такая лампочка. Только в подсветке печки она без этого зеленого резинового (как бы его назвать… ну Вы поняли).
После всех этих процедур, думаю, понятно, почему офицалы отказались менять эти лампочки) Ну а теперь можно сравнить, что у нас было и, что получилось.
В этой теме расскажу, как я менял лампы подсветки панели управления кондиционером, положения переключателяя АКПП, прикуривателя и пепельницы, а также заодно регулировал ручник. Работа в принципе не сложная, но дабы не сломать какую пластмаску или не проделывать лишних операций, лучше иметь такую мини инструкцию Советую, как и я менять все лампочки сразу, т.*к. стоят они копейки (у нас 13 рублей за штуку), а лишний раз разбирать консоль до добра не доведет, не смотря на качество Тойотовской пластмассы.
Итак начнем:
1.Переводим переключатель режимов рабботы АКПП в положение N (шаг не обязательный, но так в дальнейшем будет удобней).
2.Вытаскиваем прикуриватель и пепельницу(во избежание потери откручиваемых/снимаемых винтиков, шурупов и т.*п., я их складывал в пепельницу).
3.Головкой на 10 откручиваем два болта внутри ящечка подлокотника (фото не стал делать, т.*к. их там всего два и ни с чем не перепутаешь ).
4.Снимаем панельку вокруг переключателя АКПП, на которой располагаются прикуриватель, кнопки управления «очкогрейкой» и т.*п. Закреплена она на защелках и удобнее всего ее снимать поддев руками со стороны проема, освободившегося после извлечения пепельницы.
5.Нашему взору открываются 4 шурупа, которые мы и откручиваем крестовой отверткой.
6.Выщелкиваем заглушку щели ручника.
7.Снимаем бороду с подлокотником, для чего сначала подаем их к кормовой части машины (спереди выйдут из пазов направляющие), а затем дело техники .
8.Регулируем ручник, для чего подкручиваем регулировочную гайку и контрогайку. При этом надо добиться того, чтобы количество щелчков составляло
7 при нормальном усилии при поднятии ручника.
9.Меняем лампу подсветки переключателя АКПП.
10.Меняем лампу подсветки прикуривателя (для удобства лучше выщелкнуть прикуриватель из панельки).
11.Снимаем центральную «крутилку» (переключател скорости вращения вентилятора) и откручиваем прятавшийся за ней шуруп.
12.Выщелкиваем центральную консоль. Держится она на 4 защелках. Движения смелые, но аккуратные, дабы не повредить облицовку вокруг.
13.Отключаем 3 штекера (либо 4, если стоят часы) и вытаскиваем цоколь лампы подсветки пепельницы.
14.Вот мы и получили доступ к самым дальним лампам — 2-м лампам подсветки панели управления кондиционером.
15.Собираем все в обратном порядке. Не забываем про подключение штекеров. Также помним про то, что у «бороды» есть направляющие спереди.
16.ГОТОВО :yahoo:
PS: Просьба не бить по голове за излишнюю подробность. Возможно Вам что-то покажется «само собой разумеющимся», а кому-то очень даже не лишним. Уровни воссоединения с машиной у всех разные
Читайте также: