Установка автокорректора фар для ксенона форд фокус 2

Обновлено: 22.02.2025

Статистика дорожно-транспортных происшествий довольно красноречиво свидетельствует о том, что как минимум половина происшествий на дорогах происходит в темное время суток либо при слабой видимости. Специалисты также утверждают, что большинство несчастных случаев связаны с неисправностью или несовершенством осветительных приборов автомобилей. Улучшить качество освещения помогает специальное приспособление – автокорректор фар, который можно сделать своими руками. Очевидно, что проблема не могла остаться незамеченной, и для обеспечения необходимого уровня безопасности корректор фар, например, с 90-х годов должен устанавливаться на всех производимых автомобилях в Германии. А с 2010 года каждая машина, на которой установлены ксеноновые огни, должна иметь автокорректор фар.

Корректор позволяет исправлять угол фары так, чтобы выходящий поток света падал непосредственно на дорожное полотно, а не слепил водителей, управляющими транспортными средствами на встречной полосе. Автокорректор самостоятельно исправляет направление луча в зависимости от обстоятельств: подъем в гору, спуск, загруженность автомобиля. Учитывая указанные факторы, приспособление исправляет угол свечения таким образом, что исключается прямой луч, способный ослепить других участников дорожного движения.

Принцип функционирования

Автокорректор для фар включает датчик угла наклона транспортного средства, который устанавливается в задней части авто. Он определяет высоту над дорожным полотном, рассчитывает угол наклона и передает данные об этом в блок управления системы. Тот, в свою очередь, подает при необходимости сигнал для смены угла луча света фар в необходимом направлении и корректор меняет их положение.

Системы автокоррекции

Современные автомобили оснащаются, преимущественно одной из двух систем коррекции освещения: динамической и квазистатической.

В квазистатическом устройстве датчик работает, определяя непосредственно угол наклона машины под воздействием груза или большой скорости. Темп реагирования таких приспособлений невысок. Устройства оснащены двумя датчиками, связанными с осями авто. Автокорректор дублирует ручной корректор фар, ручка которого расположена на панели приборов машины.

Угол фар в автоматическом режиме корректор меняет по команде, поступающей с блока управления, который обрабатывает данные об угле наклона с упомянутых датчиков и о скорости движения с датчиков АБС.

Динамический автокорректор фар связан с появлением ксенона и повышением уровня опасности. Такая система способна реагировать на изменение скорости, высоты или наклона транспортного средства существенно быстрее предыдущей. Корректор работает настолько быстро, что позволяет практически без колебаний удерживать луч света фар на дорожном полотне. Тем самым снижается вероятность ослепления встречных авто.

Процесс установки устройства

Купить автокорректор фар и установить его на автомобиль можно в автосервисах, мастерских или на СТО. Очевидно, что цена такой установки может «кусаться». А при наличии некоторых умений можно поставить корректор на авто своими руками.

Можно даже самому изготовить автокорректор полностью. Конечно, своими руками собрать современный динамический корректор нереально. Но некоторые умельцы способны самостоятельно собрать электромеханическую версию прибора.

Блок управления – центральный элемент системы – можно приобрести отдельно, и цена его может быть весьма невысокой. Работает же система на моторедукторах, устанавливаемых на каждую фару.

Кроме того, чтобы собрать корректор, понадобятся соединительные элементы, клеммы, провода:

Чтобы установить автокорректор фар своими руками понадобится сначала демонтировать штатное устройство:

Пережать трубки в районе аккумулятора и опустошить их.
Демонтировать главный цилиндр.
В салоне транспортного средства с помощью свечного ключа снять рычаг управления с блока автокорректора.
Достать блок и извлечь трубопроводы.
Приготовить необходимый набор для проведения проводки, соединяющий все составляющие части устройства, нарезав соответствующие провода необходимого размера.
Припаять клеммы.
Провести проводку через отверстие моторного щита авто, на место демонтированного трубопровода.
Вставить клеммы в гнезда для подключения моторедукторов.
Подключить провода питания и 4 клеммы «мама» (клемма №10, выключатель №64, блок питания заднего противотуманного фонаря);
Подключить массовый провод при помощи свободной клеммы, которая идет к реле зажигания.
Поместить редукторы на штатное место. Для закрепления использовать прокладки.

После того как автокорректор установлен, производится настройка фар в положении, которое впоследствии будет восприниматься системой как нулевое.

Гораздо проще устанавливается корректор, произведенный фабричным способом, так как, как правило, все необходимые элементы к нему прилагаются.

1. Модуль (hid control modele) (finis 1478128)
2. Задний датчик (finis 1386629)
3. Передний датчик (finis 1402358)
4. Жгут проводки от разъема с234 (который находится у заднего правого колеса под днищем). Для рестайла и дорестайла эти эти жгуты отличаются. На дорестайле жгут включает в себя разъем к датчику ABS на рестайле до датчика ABS идет отдельный жгут. (finis датчик + ABS 1456914)
5. Крепеж датчиков. Задний датчик: болтики М5х20 2 штуки; гайки М5 2 штуки; болт М10х25 1 штука; гайка М10 1 штука.
Передний датчик: болт М6х20 3шт; гайка М6 3 штуки.
6. Разъем к модулю HCM. Данный разъем также используется на проводке торпеды для подключения модуля управления климат контролем серый. Можно так же использовать и белый разъем от климат контроля но у него нужно срезать направляющие.
7. Пины в разъем с111 со стороны проводки торпеды 7 штук.
8. Пины в разъем с112 со стороны проводки торпеды 3 штуки.
10. Около 30 метров провода сечением 0,5.
11. Гофра по желанию, чтобы сделать красивый жгут.

Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки под капотом:

1. Пины в разъемы фар 6 штук. Можно в принципе обойтись четырьмя.
2. Разъем переднего датчика.
3. Пины разъема с111 со стороны проводки под капотом 7 штук.

Дополнительный комплект необходимый при отсутствии части проводки пола:

1. Часть разъема с234 со стороны проводки пола в котором есть 5,6,7.
2. Пины разъема с112 со стороны проводки пола 3 штуки.

Как определить наличие или отсутствие проводки под капотом:

Если в разъеме фары 7 проводов то нужной нам проводки нет. Если проводов 10 то она есть.

Как определить наличие или отсутствие проводки пола:

Снять пластиковую облицовку порога со стороны пассажира и посмотреть в нижнем сером разъеме (с112) наличие пинов: 22, 26, 27 со стороны проводки пола. Цвета проводов соответственно: бело-черный, желто-черный, корричнево-желтый. Если их нет то нужной нам проводки нет.

Нижний разъем с112, верхний с111.

Нумерация пинов в разъеме модуля:

Установка датчиков:
Лучше чем наглядно как их ставить не опишешь, по этому просто вставляю фотографии установленных датчиков которые делал и выкладывал КГА, за что ему большое спасибо.

Стоит отметить, что передний датчик можно установить, просто сняв переднее правое колесо, а установку заднего датчика желательно производить на яме или подъемнике. Так же стоит сказать что на переднем правом рычаге может не быть резьбы под болт крепления. В таком случае лучше приварить туда гайку или закрепить болтом с гайкой. Эта не простая задача, так как трудно подобраться.

Установка модуля:
Штатно модуль находится со стороны водителя с обратной стороны торпеды. Если снять накладку и смотреть со стороны салона будут видны два отверстия на расстоянии как между ушками модуля.

Можно конечно закрепить модуль штатно, для этого придется найти пистоны по размеру отверстий. Но я не захотел царапать руки по этому закрепил его в штатное крепление со стороны водителя использовав для этого длинные тонкие болты для гипрока.

Создание жгута проводки под торпедой:

Проводку нужно делать так чтобы ее хватило от модуля до разъемов с111 и с112. 3 метра вполне хватит.

Схема соответствия пинов если ставим блок на штатное место (не удобно и нужно тащить провода через всю торпеду):

17 пин разъема модуля HCM - 20 пин разъема с111
19 пин разъема модуля HCM - 30 пин разъема с111
16 пин разъема модуля HCM - 31 пин разъема с111
18 пин разъема модуля HCM - 32 пин разъема с111
15 пин разъема модуля HCM - 21 пин разъема с111
21 пин разъема модуля HCM - 33 пин разъема с111
22 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с111
20 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с111
6 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с111
25 пин разъема модуля HCM - 28 пин разъема с111
11 пин разъема модуля HCM - 29 пин разъема с111
7 пин разъема модуля HCM - 22 пин разъема с112
10 пин разъема модуля HCM - 26 пин разъема с112
12 пин разъема модуля HCM - 27 пин разъема с112
3 пин разъема модуля HCM - 14 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 6 пин диагностического разъема. Подпаять к имеющемуся
23 пин разъема модуля HCM - 8 пин разъема блока управления светом фар. Пин нужно подъпаять к имеющемуся.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге водителя.

Схема соответствия пинов, если ставим модуль со стороны пассажира и размещаем его под щечкой торпеды. оптимальная установка.

3 пин разъема модуля HCM - 11 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся
2 пин разъема модуля HCM - 12 пин разъема с112. Подпаять к имеющемуся

23 пин разъема модуля HCM - 13 пин разъема с102 Пин нужно подъпаять к имеющемуся. Цвет имеющегося черно зеленый. Большой синий разъем.
24 пин разъема модуля HCM - на землю. Можно взять на пороге пассажира.

Создание жгута проводки под капотом:

Схема соответствия пинов:

5 пин разъема левой фары - 20 пин разъема с111
10 пин разъема левой фары - 32 пин разъема с111
5 пин разъема правой фары - 21 пин разъема с111
10 пин разъема правой фары - 26 пин разъема с111
1 пин разъема переднего датчика - 29 пин разъема с111
4 пин разъема переднего датчика - 27 пин разъема с111
5 пин разъема переднего датчика - 28 пин разъема с111
8 пин разъема левой фары - земля. Можно взять на пассажирском пороге.
8 пин разъема правой фары - Земля. Можно взять на пассажирском пороге.

Создание жгута проводки пола:

Схема соответствия пинов:

7 пин разъема с234 - 27 пин разъема с112
6 пин разъема с234 - 26 пин разъема с112
5 пин разъема с234 - 22 пин разъема с112

Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.

Всем доброго время суток!
В прошлой записи про омыватель фар я уже упоминал о приобретении комплекта автокорректора. Достался он мне совершенно случайно, я честно говоря и не мечтал о таком подарке, мало того что его днём с огнём не сыщешь, так еще и стоимость зашкаливает, если все таки попадается! А тут продавец, у которого нашел форсунки на омыватель, говорит мол не хочешь автокорректор приобрести? я ему:" хочу, да дорого. наверное как-нибудь в следующий раз". А он в ответ:" да всего 3к рубля". Тут я не удержался и конечно же забрал его. Особо даже не разглядывал что там и как, на радостях. По приезду домой всё разобрал, разложил…итак что мы имеем: блок управления биксеноновыми фарами HCM, штатный кусок проводки от него до С111, передний датчик положения кузова и задний, с разъемами.

В принципе полный комплект! Но как я доглядел позже, на переднем датчике отсутствовал верхний кронштейн, которым он крепится к кузову. К этому вопросу мы вернемся позже. Зато кусок подторпедной проводки, от HCM до С111, порадовал! Он был не варварски отрезан, как разъемы на датчиках, а аккуратно распинован. Так что мне не придется ничего плести и паять, а просто вставить пины по схеме, на свои места!
Следующим шагом, после штудирования, днем и ночью, вдоль и поперек, синего форума, была изучена проводка моего авто. По окончании поставлен диагноз: полное отсутствие проводки до заднего датчика! При этом спереди всё было в лучшем виде: по десять проводов к каждой фаре и разъем к переднему датчику.

Конечно хотелось сделать всю проводку по штату, но где найти кусок проводки назад?! Поэтому было решено просто протянуть три провода от заднего датчика до разъема в ногах пассажира. С этой мыслью я поехал на местную разборку, чтобы выковырять какие-нибудь наиболее подходящие провода, в количестве трех штук. И тут, опять, походу по той же счастливой случайности, я обнаруживаю, стоящую уже без крыши СТэшку, с премиум пакетом света! С нее мне дали добро, выплести нужную мне проводку, всего 500 руб. Тадаамм! + еще один недостающий компонент! В разъеме присутствуют еще пять лишних проводов, не стал их вынимать, так как не было силиконовых заглушек на их места.

Пока я решал вопрос с проводкой к заднему датчику, потихоньку почистились от грязи и ржавчины, а затем и покрасились, металлические кронштейны к датчикам.

Также были разобраны, почищены и смазаны шарниры тяг к датчикам.

Итак, для установки автокорректора, не хватало последней детали. Как писал выше, это был верхний кронштейн переднего датчика, для крепления к кузову авто. Дела с его поиском обстояли мягко говоря не очень. Размеры, чертежи, для изготовления тоже как-то не находились. На местной разборке продавали только в комплекте с датчиком, что было дороговато. Спустя время, на синем форуме, нашелся человек, у которого была эта железка, стоимостью в 1к рубль, и он даже вызвался завести мне её лично, будучи проездом в нашем городе. Но тут, к моему сожалению, та самая счастливая случайность промахнулась, и, в последний момент, человек просто забыл мне её передать. Уехала моя железка дальше путешествовать по стране. Договорились с ним что я её позже заберу, а пока я решил попробовать изготовить кронштейн самостоятельно, чтоб хотя бы оценить работоспособность датчиков и в целом работу автокорректора.
Изготавливать пришлось по фото из интернета! Понадобилось: кусок металла толщиной примерно 2.5 мм, тиски, молоток, болгарка, дрель, немного фантазии и руки) Размечаем, пилим, загибаем, сверлим, зачищаем и красим, как и остальные кронштейны. Результат на фото:

Встал кронштейн четко. Тяги двигаются хорошо, без перекосов.
Так как все компоненты собраны, можно приступать к установке автокорректора. Но об этом уже в следующей части! To be continued…

Итого:
— комплект из HCM, проводки к нему и двух датчиков 3000 р
— кусок проводки от С112 до заднего датчика 500р
— изготовление кронштейна для переднего датчика бесплатно)

После замены фар на штатный ксенон загорелся я все таки поставить себе автокорректор. Тем более, что поступило отличное предложение от rais82 по поводу всего комплекта. А именно датчики на подвеску(перед и зад) сам блок корректора, плюс Раис распиновал разъем на блок и подкинул мне фишку на фару и на один датчик.
Далее пока ждал долгожданную посылку я докупил еще одну фишку на датчик угла (номер для заказа — AX432) и еще фишку на фару (номер для заказа — AX436).
Объясняю зачем фишки мне нужны были на фары. Так как завод наградил меня проводкой на фары в количестве 7 проводов, то свободные пины на фишке фары заплавлены пластиком. Их рассверливание было совсем невыгодным, проще переставить было новые фишки. Благо они стоят дешева. Перепиновка проще простого, отрезал от скрепки скобу, вставлял в пин и вытаскивал за провод с обратной стороны. Только нужно предварительно с фишки снять стопорную скобу фиолетового цвета, аккуратно выдвинув ее вбок через прорезь в фишке.

И так! Приехал долгожданный комплект ко мне. Пришло время собирать все воедино на авто. Первым делом нужно посмотреть (Первым делом снимаем клемму с аккумулятора), что у нас есть в авто. Был скудный запас. А именно проводка под капотом до разъема С111 — 4 провода из 11. Соответственно нет на фишке фары контактов 10, 5, 8. Массу 8 контакт припаиваем к 6 в фишке. Контакты 10, 5 тянем до С111. Проводки под передний датчик так же не было. Плюс еще 3 провода до С111. Ставим датчик на переднюю ось и тянем все провода в салон.

По заднему датчику мне повезло больше. С завода у меня была проводка напольная от С112 и до самого датчика практически. Ставим задний датчик, и купленную нами фишку к нему AX432.

Далее переходим в салон и начинаем все расключать. Блок ставил за правую щеку торпеды. Так быстрее и меньше геммороя с проводкой.

По поводу расключения проводки. Я решил для себя немного упростить задачу. Я обошел разъем С111 мимо. Не искал пины ответные. А просто вытащил из него 4 провода. Спаял все между собой как должно быть. Допиновал С112 на задний датчик. И готово! Считаю так проще. Чем меньше разрыва проводов, меньше проблем с сигналом в будующем. Пользовался синим форумом по подключению. И для полноты картины в голове конечно электрическими схемами .

Задача выполнена! Я доволен проделанной работой!

Теперь ищем омыватель фар( можно не комлпект, а две форсунки, шланг и моторчик с фишкой). Если у вас есть что то из этого или все сразу жду предложений

Модель машины Форд Фокус 2 всегда имела большую популярность среди российских потребителей. Машина настолько популярна, что встречалась во многих областях Российской Федерации.

Проведенный рестайлинг машины сделал комфортным и надежным передвижение по дороге, а сама модель получила богатое оснащение, как во внешнем облике, так и во внутреннем.

Когда допустима установка ксенона?

Самым важным объектом экстерьера Форда Фокуса является оптика. Фары Форд Фокус 2 рестайлинг предуматривают установку ксеноновой оптики. По сравнению с установленным галогенным светом, именно ксеноновые фары будут освещать дорогу насыщено и качественно, что очень важно во время движения ночью. Для водителя установить ксенон – означает заметить то, что ранее невозможно было увидеть невооруженным глазом, с ксеноном видимость ночью увеличиться в разы.

Подбор подходящего комплекта фар на Форд Фокус

Давайте разберемся, как установить ксенон на Форд Фокус 2 рестайлинг, делая самому все необходимые процедуры. Сразу оговоримся, что весь процесс окажется уж точно не сложнее, чем ремонт подвески Ford Focus 2, когда дочитаете до конца. С самого начала установка ксенона начинается с выбора правильной фары. На рынке авто запчастей существует огромное количество ассортимента ксенона, которые отличаются стоимостью, техническими характеристиками, конструкторскими возможностями и эксплуатационным качеством. Обычный автолюбитель и сам может разобраться в выборе правильного оборудования, однако для Форда Фокуса 2 необходимо выбрать такое ксеноновое освещение, которое подойдет по значениям с цветовой температурой.

Со специальными ксеноновыми фарами в форме ангельских глазок, можно получить качественный свет и оригинальный дизайн. С такой моделью фар, получается эффект свечение края фары в автомобиле, в результате чего создается насыщенный, мощный свет, а сам автомобиль наполняется современным дизайном. С помощью холодного катода, который входит в состав ангельских глазок, оборудование будет качественным и долговечным.

Есть недорогой, но качественный комплект от корейских производителей – ксенон Matrix Light, который имеет ближний свет ксенон и дальний свет галоген. С помощью ксенона будет сводиться к минимуму время розжига лампы, это влияет на эффектное моргание фарами дальнего света. Температура цвета составляет 4300-6000 К. С таким оборудованием, можно получить отличную видимость в любое время суток, интенсивное яркое освещение при минимуме энергозатрат. Излучаемый свет от ксенона будет похож в полной мере на дневной.

Комплект сделан специально для российских потребителей, с необходимым размером блоков, разнообразием цокольных ламп, климатическим условиям и совместимостью с электронным оборудованием. Официальное ксеноновое оборудование подтверждается международным сертификатом ISO, который следит за качеством изготовленного продукта.

В особенности ксенона можно отнести – быстрый запуск, независимо от температуры, устойчивость к вибрациям в машине и механическим нагрузкам. Имеет компактный блок управления, высокоточные провода с силиконовым покрытием, разъем с повышенной надежностью, влагоустойчивостью и высокой помехозащищенностью.

Фото ксенона Форд Фокус 2

Выбранная фара Форд Фокус 2 рестайлинг ксенон может идти с голубоватым свечением, обычно это комплект на 6000 К. Для белого свечения ксенона, цветовая температура должна быть 5000 К. В комплект фар входит электротехническое оборудование, с включенным блоком разжигания, крепежными деталями и проводкой, которая подает напряжение. Блок розжига необходимо устанавливать в подкапотную часть, под фарами ксенона.

Порядок установки ксеноновых фар

Форд фокус 2 рестайлинг ксенон начинают с демонтажа старого светотехнического оборудования. Поэтому под капотом отверните все необходимые винты, возьмите узкую отвертку и отожмите фиксаторы корпуса, фары должны выйти из ниши. Электропитание полностью отсоединяется, будьте внимательными и осторожными, чрезмерное усилие может привести к срыву защелки, а это негативно повлияет на надежное контактное соединение.

После того как сделали данную процедуру, можно переходить к демонтажу задней стенки корпуса, для этого необходимо отсоединить 4 фиксирующие защелки. Снимайте клеммы и извлеките стандартную заводскую лампу. Просверлите отверстие в задней стенке, для того чтобы провести новую проводку. Для сверления выберите такое место, которое позволит избежать соприкосновение проводов с пластиковой поверхностью, они расположены позади фары. Диаметр дырки также не должен быть слишком большим. Защитите проводку от вибрации специальным резиновым уплотнителем.

Теперь закрепите блок розжига. Возможно, в том месте, для монтажа прибора, уже предусмотрены крепежные винты для установки ксеноновых светотехнических компонентов. Теперь вместо штатской лампы, можно установить ксеноновый элемент. Внутри крышки должны быть 4 провода разного цвета, они обеспечивают питанием заводские фары. Два белых провода положительные, и 2 коричневых – отрицательные провода. У ксеноновых ламп красный провод отвечает за плюс, черный за минус, однако данный вопрос необходимо уточнить у продавца, либо же просмотреть в технической документации. Следуйте верной полярности и подключайте новое оборудование, не забудьте закрыть крышку. Следите за тем, чтобы проводка не пережималась, клеммы проводки необходимо присоединить к устройству розжига.

После того как две фары были подключены должным образом, можно проверить ксеноновое оборудование на работоспособность.

А вот и небольшое видео с процедурой снятия фары, которое вам очень может пригодиться при рестайлинге фар вашего Форд Фокус:

Читайте также: