Сколько бензина остается в баке когда загорается лампочка уаз патриот
Взял я как то за привычку с Патриотом заправляться на одной и той же АЗС, так как топливо устраивает качеством, да и бонусы самые адекватные на ней. И заливаю всегда полный бак, так как эта АЗС в нашем городе находится чуть далековато от моего района где живу, то довольно удобно и спокойнее на душе когда он полон. )) А до этого уже много лет (наверное, лет 7) мои ласточки были только на газу, так как по работе приходилось очень много ездить, иногда сутками и пробеги были большие. В общем, забыл я совсем, что такое езда на бензине, но патриот возвращает к реалиям жизни.) А так как с Фокуса ГБО я предусмотрительно перед трейд-ином снял, что бы затем продать, на Патриота я четко газ ставить не хочу в данных реалиях нашего региона и моих пока нынешних пробегах. Ну это так маленькая предыстория, что бы Вы понимали, что стаж за рулем есть и он постоянный с 18 лет как получил права, машины были, пробеги последних лет 5-7 по 7-10000 км в мес в среднем, в общем не первый день за рулем.
Ну а история приключилась тогда когда еще на первых тысячах пробега еду я заправляться после трудового дня в вечернее время через пол города к своей АЗС. Горит лампочка, что уже пора, но она как раз ток с утра загорелась пока ехал на работу, а тут пару км. всего максимум. Я четко уверен что бензин есть и стрелка еще только начало свое движение в красной зоне к нулю. И вот когда до АЗС остается 2-3 км, я трогаюсь со светофора в левом ряду на довольно оживленном перекрестке и мой «рыжий» пару раз дергается и глохнет. Я заводить, он не в какую, думаю забавно и, докатываясь до островка безопасности, становлюсь по середине почти перекрестка на аварийку. Завожу – «Рыжий» маслает и даже вспышек нет. Смотрю по датчику еще половина красной зоны, бензин должен быть местность ровная, а он озяб.
Как раз за пару дней до этого поставил сигналку, проверяю ее брелоки, телефоны, явки пароли все ровно. Включил зажигание, насос работает, даже покачал машину, не фига проблесков нет и, опять мысль о бензине отметаю. Ну думаю надо как то сваливать с перекрестка, тем более «Рыжему» думаю не очень на нем комфортно стоять, всему красивому, новому, намытому да с аварийкой, когда через него пол города автолюбителей едут с мыслью, что ну вот новый УАЗ озяб. ))
Звоню одному другу тот не в городе, звонок другому тот пока на работе висит и тут меня осеняет, что у меня же новый УАЗ с его потрясающим сервисом УАЗ Ассистанс. Набираем номерок и тут приятный голос девушки: Здравствуйте, что у вас случилось. Ну я и так и то объясняю, в общем итог говорю, озяб УАЗ, а че с ним ХЗ беда прям. Она меня переспрашивает по поводу бензина я объясняю, что да лампочка горит но еще половина только красной зоны и он должен быть, на что она со мной соглашается и говорит в таком случае ждите эвакуатор и звоните дилеру пока он еще работает, что вас привезут. Я звоню местному дилеру у него 5 мин до закрытия и это пятница, по голосу прям слышу что менеджер «очень рад», но тут он решат ситуацию и говорит, что охрана будет в курсе пригоняйте и оставляйте до понедельника, так как выходные. На что я начинаю выражать свое крайнее не довольство, требую подменный автомобиль понимая, что это наверное вообще первый случай у манагера и подменный авто в этом салоне УАЗа точно не слышали, на что он меня ставит перед фактом что это только по согласованию с руководством и короче до понедельника «кури». А у меня то на выходные шашлыки машлыки и куча планов и дел и я, откусывая мозг дилеру понимаю, что ну не чего тут не поделаешь и все вот так. В голове куча мыслей, но у меня же гарантия и особо ковырять самому нельзя «типо» (ну это мысли на первую тысячу пробега))). И тут звонит телефон, и служба УАЗ Ассистанс сообщает, что эвакуатор будет только через 2-3 часа. Думаю не, ну лучше так чем ни как. Так как светило 2 часа тупить, набираю еще раз другу и думаю с ним сгонять все таки за бензином и если дело в нем, а в нем же точно быть не может так как датчик в новом авто не может врать, залить и попробовать завести. Он как раз почти освободился и договорились что в течение полу часа или часа будет. В общем, стою…размышляю.обо всем. И тут звонок с неизвестного и, это водитель эвакуатора, говорит тут заявка в общем буду через 15 мин где что уточняет и жди. Звонок снова другу, что бы не ехал, жду эвакуатор и действительно через 15 мин прибыл.
Прибыл мой ПЕРВЫЙ В ЖИЗНИ ЭВАКУАТОР. ))) Да как бы это возможно дико в наше время не звучало, но за все время, что я за рулем, ну не было нужды в эвакуаторе на столько что бы не справится с друзьями и тросом даже после ДТП либо сам, либо на тросу но возвращался. А тут такой сервис. Водитель отличный мужик, УАЗику был рад с ним поржали над ситуацией, поговорили че по чем брал, как салоны как он сам, и вместе порешили, что ну всякое же бывает, а давай до заправки все-таки доедем. И вот я в эвакуаторе, Патриот на эвакуаторе рулем на АЗС.
Подъехали к колонке, я в кассу потом на эвакуатор, водитель его мне подает пистолет, и еле дотягивая до горловины кое как заливаемся. Ну и прям на эвакуаторе пробуем завести, и тут ребята он с пол оборота заводится! Это был финиш!
Стою я на эвакуаторе ржу и понимаю что вот она самая наверное идиодская ситуация в моей жизни. Я впервые воспользовался услугами эвакуатора, и я впервые обсох на автомобиле. У меня есть друзья, которые по молодости «обсыхали» не раз…да и есть и не по молодости)) и я возил топливо им, но что бы сам ну не разу, даже в детстве на мотоциклах когда сливали бензин со шлангов азс и собирали что бы покататься, всегда как-то хватало от точки до точки, а тут на ровном месте, в общем, это был просто «алес». Ну поржали, спустили Патриота на землю, сделали фотоотчет, что все таки заявка и эвакуация была и разъехались.
Я выходные провел на шашлыках и в делах и все было прекрасно. Заправившись уже потом до полного я заметил, что при полном баке стрелка уходит выше отметки и предполагаю, что датчик просто не откалиброван и из-за этого произошла такая ситуация. Затем было первое ТО у дилера и я поднял чуть чуть этот вопрос на что услышал фразу «Ну это-же УАЗ, это нормально» и тут меня понесло. После этого я стал бодаться с дилером и доказывать, пытаясь ломать систему, что УАЗ это тоже автомобиль и это хороший автомобиль, и он не должен отличаться сервисом от других марок, и что если есть косяк то надо его устранять и извещать завод со стороны дилера, а не говорить фразу, что «Ну это же УАЗ» и махать рукой «морозивши» клиентов…С этого у меня с ними начались очень не приятные для них отношения…Ну это уже совсем другая история )))
Сколько можно проехать километров на пустом баке? [Таблица автомоделей]
Вы когда-нибудь задумывались или просчитывали, а сколько можно проехать километров после того, как на приборной панели вашего автомобиля предательски замигала лампочка (т.е. датчик), предупреждающая об опасно-низком уровне топлива в бензобаке? Нет, не считали и не задумывались? А ведь это действительно нужно знать чтоб не попасть в неловкую ситуацию.
Мы думаем, что не будет большим преувеличением сказать так,- мы все через это когда-то проходили. Определенные люди т.е. автолюбители наверняка начинали в такие моменты паниковать и задумываться о том, что в баке их автомобиля топлива осталось чуть-чуть на донце и машина вот-вот заглохнет, просто встанет на месте, как вкопанная. Другие автомобилисты напротив, не обращали на сигнал датчика (лампочки) никакого внимания и по незнанию, будучи уверенные, что времени до заправки машины горючим у них еще предостаточно и можно еще проехать пару сотен километров.
Как не трудно догадаться, что обе категории этих автолюбителей в такой ситуации не правы. Но как тогда можно узнать самую правдивую информацию? Сколько же можно проехать км на почти пустом баке?
Теоретически, если вы являетесь прирожденным экспериментатором, можете рискнуть и убедиться, как далеко можно уехать на остатках горючего, т.е. зафиксировав тем самым километраж в момент начала мигания лампочки (датчика). Как только появятся первые признаки «топливного голодания» ваш эксперимент можно считать законченым. Вы лично сможете подсчитать полученный результат и будете довольны собой и естественно, обязательно начнете просить проезжающих мимо автомобилистов поделиться с вами топливом (если конечно у вас с собой в канистре не будет дополнительного топлива). На самом деле мы не советуем вам так поступать и по крайней мере по нескольким причинам:
К счастью автомобилистов, существуют более толковые способы (методы) разузнать о том, о чем водителям необходимо знать, а именно, сколько приблизительно километров сможет проехать ваша «ласточка», как только на приборной панели машины появится первый признак (сигнал датчика) о скором убывании топлива из бака.
Хотим некоторым автомобилистам сказать, не стоит сильно расстраиваться, если вам не удалось найти в списке данной таблицы марку своей машины. Как вы сейчас увидите из таблицы, производители сами унифицируют датчики замера оставшегося в баке топлива, а значит, в тот момент, когда загорится значок индикации топлива, почти-что каждый автомобиль будет имеет в своем баке приблизительно от 10 - до 13 литров горючего. А на этом остатке можно проехать как известно, в городском режиме - 100 км, а в загородном приблизительно все 150 - 170 км. Кстати, европейские и российские автопроизводители придерживаются обычно примерно точно таких же значений. Так что не переживайте, с автомобилями из Старого Света это тоже работает и помогает.
Поэтому со всей уверенностью мы можем констатировать факт: если лампочка датчика замигала, у вас в баке остается топлива минимум в среднем на 80 км пути, т.е.на поиск ближайшей автозаправки. В редких случаях таких километров может оставаться всего порядка 40, но этого тоже предостаточно, чтоб найти ближайшую АЗС, не правда ли друзья?
Как далеко можно уехать на пустом баке (как только замигала предупреждающая лампа)?
Марка
Модель
Количество оставшегося бензина при начале мигания предупреждающей лампочки (литры)
Километраж, который можно преодолеть при загоревшейся предупреждающей лампе
Для информирования водителя о количестве топлива в баке автомобиля, на приборной панели установлен индикатор уровня топлива. Сам по себе он не особо приметен и, чтобы исключить вероятность полного расхода бензина или дизтоплива, на приборной доске дополнительно имеется сигнальная лампа, обозначаемая схематическим изображением бензоколонки.
При загорание лампочка информирует, что бензина в баке критически мало и его хватит для преодоления небольшого расстояния. Сигнальная лампа уровня топлива сделана для того, чтобы водитель заранее заметил, что топлива в баке мало и заехал на заправку.
Виды индикатора, принципы работы
На авто с карбюраторными системами питание сигнальной лампы велось от потенциометрического датчика уровня топлива, то есть датчик и лампа связаны. Принцип работы очень простой – при достижении определенного уровня бензина бегунок потенциометра, связанный с поплавком, замыкает контакты питания лампы. Сперва контакты замыкаются прерывисто (влияет плескание бензина в баке), поэтому индикатор мигает, но при большем потреблении топлива, контакты лампы становятся замкнутыми постоянно.
В современных авто с инжекторной системой питания датчик и индикатор разделены. Сигнальная лампа питается от своего датчика, установленного на корпусе насоса. Основным элементом датчика сигнальной лампы является терморезистор, помещенный в металлическую колбу. Принцип работы цепи «лампа-датчик» построен на изменении сопротивлении терморезистора от воздействия температуры.
Функционирует все так: на терморезистор подается напряжение, из-за чего он разогревается. Топливо выступает для него охлаждающей жидкостью, оно отводит тепло, поддерживая температуру датчика. Если уровень бензина опуститься ниже этого датчика, то температура терморезистора повыситься, что приводит к изменению его сопротивления. В следствие изменения сопротивления загорается лампа.
Индикатор, построенный на основе терморезистора, хорош тем, что не связан с датчиком уровня топлива и работает независимо от него. Это дает возможность заметить снижение уровня топлива даже при неработающем топливном датчике.
Сколько можно проехать с горящей лампочкой
Теперь о том, сколько же бензина остается в баке, если лампа загорелась и на сколько его хватит На разных моделях этот показатель отличается. В среднем автопроизводители устанавливают резерв на 100 км хода. То есть, лампочка загорается, если бензина в баке осталось от 5 до 10 литров, в зависимости от модели. Но это не значит, что после загорания сигнальной лампы водитель проедет 100 км. На расстояние, которое можно проехать на резерве бензина, влияет стиль вождения, особенности дорожных условий, нагрузка на двигатель и т. д. То есть, один водитель проедет на резерве 80-90 км, а второму хватит всего на 30-40 км. Поэтому не стоит надеяться, что проедете на остатках топлива в баке большое расстояние. При загоревшемся индикаторе сразу же следует направляться в сторону АЗС.
Как ехать, если загорелась лампочка бензина
Бывает так, что лампочка бензина на приборной панели загорелась, а до АЗС еще нужно проехать значительное расстояние. И в этом случае следует принять меры, чтобы резерва хватило до заправки. Для этого нужно:
- Выбрать путь с минимальным количеством остановок. Учитывайте, что 5 литров бензина, чтобы завести машину и доехать до заправки недостаточно. Нужно минимум 10 литров, чтобы насос смог полноценно прокачать систему питания и обеспечить стабильную подачу топлива. Если же бензина меньше, то бензонасос из-за нехватки бензина будет «гнать» воздух, из-за чего двигатель не сможет стабильно работать.
- Подобрать скоростной режим, при котором расход бензина минимальный (70-80 км/ч).
- Снизить нагрузку на бортовую сеть, оставив включенными только необходимое электрооборудование.
- Закройте окна, пристройтесь на трассе за фурой, это снизит сопротивление воздуха до минимума.
Эти меры позволят проехать большее расстояние на остатке топлива.
Чем грозит малое количество бензина
Отметим, что лучше не допускать уменьшение количества топлива до уровня, когда срабатывает сигнальная лампа. Если для карбюраторных авто малое количество топлива никаких негативных последствий не несет, разве что вероятность неожиданного прекращения движения и «прогулки» с канистрой до АЗС, то в инжекторных авто это явление опасно.
Проблема заключается в том, бензонасос в таких машинах помещен в бак и топливо для него – охлаждающая жидкость. Если бензина не хватает, то из-за перегрева электродвигатель насоса может выйти из строя. «Выхватывание» воздуха насосом тоже ничего хорошего не несет.
Еще одна проблема заключается в том, что при низком уровне бензонасос качает топливо «со дна» бака, где скапливается сор и грязь. Это приводит к засорению фильтра топливоприемника, из-за чего насос работает под увеличенной нагрузкой, что повышает вероятность поломки.
Внедорожник УАЗ Патриот имеет топливную систему, которая отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции имеется два бензобака. Емкость каждого бака составляет 36 литров, а в сумме составляет 72 литра. С таким запасом полных баков бензина можно проехать значительные расстояния. Ведь, как известно, в легковых автомобилях емкость баков не превышает 50 литров. Недостатком двух баков на внедорожнике является то, что они расположены под днищем в центральной части и поэтому не исключается их повреждение различными видами препятствий. Чтобы исключить возможные повреждения нужно установить специальную защиту баков. Сегодня же мы уделим внимание топливной системе внедорожника УАЗ Патриот Евро-3: что она собой представляет, основные узлы и что такое указатель топлива?
Состав топливной системы
Система питания двигателя внедорожника состоит из следующих конструктивных элементов, без которых работа мотора ЗМЗ-409 была бы невозможной. Ниже представлена схема питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.
К основным конструктивным элементам системы питания двигателя относятся:
Указатель топлива и его проверка
Указатель топлива функционирует совместно со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик являет собой реостат из нихрома. Благодаря поплавку, который оснащен движущимся элементом, осуществляется его перемещение по реостату. Когда же бензина в баке остается менее 5 литров, то загорается сигнальная лампа и указатель показывает нулевое значение.
Чтобы проверить, исправен датчик указателя топлива или нет, необходимо выполнить такие действия:
- Включить зажигание и отсоединить от датчика розовый провод с красной полоской.
- Стрелка указателя должна при этом указывать на пустой бак. Если стрелка указывает на полный бак, то датчик неисправен и требуется его замена.
Таким образом, проводится проверка работоспособности изделия системы питания двигателя УАЗ Патриот Евро-3.
Всем водителям известна проблема, когда при включении зажигания стрелка указателя топлива показывает одно значение, а при пуске мотора снижается или возрастает. Причина такого явления заключается в самом устройстве, то есть датчике указателя топлива. Датчику необходимо обеспечить свой минус, собственно, как и для насоса. Для этого необходимо добавить еще один провод в колодку, который подключить к массе автомобиля. На внедорожниках УАЗ Патриот ЕВРО-3 указатель уровня топлива комплектуется изделием ДУТ-9. Если он выходит из строя, то его необходимо заменить.
Для замены указателя топлива системы питания автомобиля УАЗ Патриот Евро-3 необходимо выполнить следующие действия:
- Извлекается пластмассовая вставка на баке.
- Извлекаются два проводка, которые питают датчик указателя топлива.
- Далее необходимо ослабить крепление хомута и извлечь шланг.
- Приступаем к отвинчиванию 6 гаек, которые фиксируют верхнюю крышку.
- Удаляется старый неисправный датчик системы питания автомобиля.
- Вместо старого датчика необходимо установить новый.
- Устанавливается в порядке обратном снятию, а под одну из гаек необходимо установить «массу» датчика указателя топлива питания мотора.
Руководство по эксплуатации автомобиля зачастую не содержит информации по поводу того, сколько в баке остается топлива после того, как загорится лампочка о его отсутствии.
Появление подобного индикатора еще не говорит о том, что бак полностью пуст. Однако сколько все же в таком случае остается топлива? В этом вопросе необходимо разобраться более подробно.
Большинство водителей стараются не доводить до того, что на приборной панели начинает появляться лампочка, сигнализирующая об отсутствии топлива.
Ведь это может привести к перегреву топливного насоса и преждевременному выходу его из строя. Также обедненная топливная смесь отрицательно влияет на каталитический нейтрализатор.
При езде под горку машина, в баке которой находится минимальное количество топлива, может вообще заглохнуть.
Если говорить о точных указаниях производителями информации об объеме топлива при срабатывании контрольного индикатора, то такие данные редко когда содержатся в инструкции к автомобилю.
В некоторых инструкциях указано, что в данном случае водитель сможет проехать около 50 км. Хотя на самом деле топлива в баке хватит и на большее расстояние.
Если хочется узнать более точную информацию, то стоит воспользоваться бортовым компьютером, присутствующим на многих современных автомобилях.
Также подобное устройство можно приобрести отдельно и установить на любую машину. Однако и в этом случае водитель получит лишь приблизительную информацию.
Исключением является лишь езда по дикой местности, от которой до ближайшей автозаправочной станции несколько сотен километров.
Как утверждают эксперты журнала «За рулем», при появлении лампочки об отсутствии топлива, в баке в среднем остается еще до 8 литров горючего материала.
У малолитражек данное значение будет составлять около 5 литров, а у больших внедорожников приблизительно 10 литров.
Следующим моментом является определение максимального расстояния, которое можно проехать после загорания контрольной лампочки.
Если брать во внимание среднестатистическую машину и крейсерскую скорость движения, то водитель сможет проехать примерно 90 км. На таком отрезке пути обязательно будет АЗС.
Проблема может возникнуть лишь в том случае, если водитель заправляет топливо определенной марки и не на всех заправках. Например, только на фирменной АЗС.
Если по дороге не получится встретить «свою» заправку, то можно залить в автомобиль несколько литров топлива на другой АЗС. К примеру, 15 литров. Этого должно быть достаточно, чтобы доехать до необходимой автозаправочной станции.
Стоит учитывать, что после срабатывания сигнальной лампочки об отсутствии топлива рекомендуется перейти на экономный стиль езды. Только в таком случае остатка топлива может хватить примерно на 90 км пути.
Также, кроме соблюдения крейсерской скорости, очень важно избавиться от резких торможений. Идеальным вариантом будет движение со скоростью не более 90 км/ч.
Еще рекомендуется закрыть все окна с целью улучшения аэродинамики. Следующим моментом является использование кондиционера. Как правило, он способствует увеличению расхода топлива.
На некоторое время лучше отказаться от его включения. Кондиционером можно будет спокойно пользоваться после полноценной заправки автомобиля. В противном случае топлива может не хватить, чтобы доехать до ближайшей АЗС.
Если Вам была полезна наша информация, поставьте пожалуйста палец вверх и подпишитесь на канал !
Читайте также: