Схема подключения автосвета нива шевроле
Уже довольно-таки длительный период времени действует закон о том, что в дневное время суток нужно передвигаться на автомобиля со включенными световыми приборами.
Для того, чтобы при управлении транспортным средством не забывать включать свет днём можно установить дневные ходовые огни (ДХО). Благодаря данному устройству можно не беспокоиться об включении и выключении света.
Дневной ходовой огонь -это устройство направленное вперёд и предназначенное для обеспечения лучшей видимости транспортного средства в дневное время суток.
Требования к подъключению дневных ходовых огеней которое я для себя выдвигал было одно. Они должны выключаться при включении ближнего света фар, либо противотуманных фар.
Мои дневные ходовые огни
Я купил довольно-такие дешёвые ходовые огни. Их преимуществом является то, что они защищены от попадания влаги.
Листайте, чтобы посмотреть следующее изображение>>>
Установка дневных ходовых огней на бампере
Сделать это не трудно. Выбрав удачное место для их установки я прсверлил отверстие, для того чтобы вывести провод, и прекрутил на саморезы крепления для данных осветительных приборов.
Протяжка проводов дневных ходовых огней в Chevrolet Niva
Далее нам нужно протянуть провод от ДХО в подкапотное пространство. Выполнил протяжку провода через отверстия расположенные недалеко от фар. Также через них у меня проходят провода на противотуманные фары.
Для того, чтобы провод об металл не перетёрся я на место соприкосновения с металлом прикрепил гофру.
После того как провода от дневных ходовых огней вывели под капот нужно их соединить. Соединил я при помощи старого провода питания от пылесоса. Соединяем плюс с плюсом и минус с минусом.
Соединительный провод я провёл над радиатором и закрепил хомутами.
Далее можно выделить две основных схемы подключения. Одна более простая, другая более сложная.
Простая схема подключения
Для простой схемы подключения дневных ходовых огней потребуется ходовые огни, провода и предохранитель.
Плюс дневных ходовых огней мы должны подключить к проводу, на который поступает плюс после включения зажигания. К счастью, на инжекторных автомобилях таких проводов очень много. Многие выполняют подклечение прям в подкапотном пространстве, я же решил протянуть провода в салон.
Протянул я провод через уплотнительную резинку, которая находится за аккумулятором.
Для безопасности на плюсовой провод нужно установить предохранитель. Я установил предохранитель наминалом 10А. Его следует устанавливать не далеко от соединения плюсового провода с дневных ходовых огней и провода на каторый поступает напряжение после включения замка зажигания.
Минус дневных ходовых огней подключаем на плюс габаритов. Благодаря этому при включении габаритов ходовые огни будут гаснуть.
У данного способа подъключения есть один минус. Для коректной работы дневных ходовых огней может не хватать питания.
Сложная схема подключения
Сложная схема подключения не является невыполнимой задачей, просто в ней нужно будет использовать дополнительные элементы, а именно четырёх контактное реле. Также нам потребуется ещё один предохранитель и клеймочки, благодаря которым можно будет прикрутить провода к клеймам аккумулятора.
В данной схеме минус дневных ходовых огней можно подключить как к аккумулятору, так и к корпусу автомобиля.
Разобравшись в этих простых схемах вы с лёгкостью сможете установить дневные ходовые огни, которые буду включаться при включении зажигания, а если же вы захотите воспользоваться фарами, то они выключатся.
В продолжение БЖ:
www.drive2.ru/l/452709070403535107/ — Автоматическое включение света или неправильные ДХО. Часть 1 — готовое решение
www.drive2.ru/l/452713743327953402/ — Автоматическое включение света или неправильные ДХО. Часть 2 — переделка готового решения, разочарование и приход к полноценным ДХО
По итогу двух предыдущих статей у меня сформировались требования к ДХО:
1) Должны быть яркими
2) Должны включаться автоматически вместе с габаритами (потому они и неправильные, но лишняя заметность на дороге никому не вредила)
3) Должны выключаться при включении ближнего света.
Для этого, схему из второй части необходимо доработать. Но для начала установим ДХО, которые я купил год назад на алиэкспрессе (мощность из описания 10W на одну фару, по факту 8,5W и 1500люмен):
Крепить я их решил на нижнюю решетку бампера, рядом со штатными туманками. По-моему, самое удачное место. Как видно по фото, крепить можно на кроштейн, а можно и прямо к бамперу. Крепление на крошнтейн не подошло, поскольку фары очень сильно вылезают вперед за линию бампера. Поэтому, кроштейн был демонтирован, а так же выкручены шпильки для крепления без кроштейна. Место них будут закручены болты М5 изнутри бампера.
Сверлим отверстия и ставим фары, прикручивая их изнутри (для этого снимаем подкрылок):
Дальше, к сожалению, стемнело и фотографировать стало тяжело. Поэтому готовим проводку под капотом по схеме и затягиваем два провода, по которым пойдет питание в салон.
Чтобы не делать скруток, пустил на каждую фару свой плюсовой провод. Под бампер завел провода через отверстия в крыле (с резиновым уплотнением), куда проходит провод от проводки туманок. В салон заводим через штатное отверстие в моторном щите за акб.
Далее, необходимо собрать схему из ЭНЕРГОМАШевского реле автоматического включения света и пятиконтактного реле. Объясню для чего небходимо 5-и контактное реле. Чтобы автоматически отключать дхо при включении ближнего света. У 5-и контактного реле есть одновременно два состояния: нормально замкнутое и нормально разомкнутое. Во второй части статьи я описывал схему работы 4-х контактного реле. У 5-и контактного реле есть дополнительный контакт под номером 87а (иногда 88). Без подачи тока на обмотку реле (контакты 85 и 86) контакты 87 и 30 разомкнуты, а контакты 87а(88) и 30 замкнуты. Это дает нам возможность с помощью группы 87а(88) и 30 отключать подачу питания. В итоговом варианте схема подключения выглядит так:
Фото сборки тоже нет, собирал в темноте с фонариком) использовал 2 колодки для реле, клеммы и провода. Для красоты использовал колодки, которые можно соединить друг с другом:
По итогу, все работает так как я и хотел:
1) ДХО и габариты включаются только после 5с после появления в бортовой сети напряжения 13,4V
2) При включении ближнего света — ДХО выключаются, габариты остаются включенными
Переделал её согласно схеме. Отрезаем зелёный провод от штекер автосвета. Выход этого провода из штекера цепляем к серо-черному проводу передних ПТФ. Теперь при езде горят ПТФ, а не габариты и ближний свет. При этом ПТФ можно включить в штатном режиме.
Chevrolet Niva 2018, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2011
Chevrolet Niva, 2015
Chevrolet Niva, 2012
Chevrolet Niva, 2005
Комментарии 17
А лампочки в ПТФ удобно меняются? Я просто еще не сталкивался с этим.
Зависит от того, готов ли ты их менять, лёжа под машиной, или нет.
А меня зеленая земноводная душит.
Как вспомню, сколько стоят мои лампочки Osram Allseason, а сами фары…
Нее, "нах-нах" как говаривали пьяные пионеры. Оно значит будет автоматом сверкать в пространство, выбивая световые зайчики, а мне потом с пучить глазки с выгоревшими отражателями и перегоревшими лампами?
Подключил ДХО Philips LED DayLight 9 и все. А фары мне и самому ночью пригодятся
А где спрятан этот блок автосвета ?
Прикреплён вместе с монтажным блоком одним общим саморезом.
Это его и прикрутили туда, а я все думаю, что это за блок
Поставил бы реле от энергомаша 30 процентов от мощьности .можно на дальний или на ближний.
Нафига? Лишние траты и сжегание фар. Тут бесплатно и ПТФ не так жалко, как фары.
Освещение и световая сигнализация автомобиля Шевроле-Нива
Фары. На автомобилях применяются блок фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в одной из фар находится лампа габаритного света.
Схема включения фар показана на рис. 7-18. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения. При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света – все лампы (и ближнего, и дальнего света).
Независимо от положения клавиши переключателя 5 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар. При этом напряжение к контакту «30» переключателя 3 подается непосредственно от источников питания.
Рис. 7-18. Схема включения фар:
2 – монтажный блок;
3 – переключатель света фар;
4 – выключатель зажигания;
5 – выключатель наружного освещения;
6 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов;
К4 – реле включения ближнего света фар;
К5 – реле включения дальнего света фар;
А – к источникам питания.
Противотуманный свет. Схема включения противотуманного света показана на рис. 7-19. Лампы противотуманного света 3 в задних фонарях включаютсявыключателем 4 через блок управления АПС 5 только в том случае, если включены фары (полностью нажата соответствующая клавиша переключателя 2 наружного освещения). При выключении габаритных огней задние противотуманные огни выключаются автоматически.
Рис. 7-19. Схема включения противотуманных огней:
1 – выключатель зажигания;
2 – переключатель наружного освещения;
3 – лампы противотуманного света в задних фонарях;
4 – выключатель задних противотуманных огней;
5 – блок управления автомобильной противоугонной системы;
А – к источникам питания;
Наружное освещение. Схема включения наружного освещения показана на рис. 7-20. Габаритный свет включается переключателем 6 наружного освещения.
Рис. 7-20. Схема включения наружного освещения:
1 – лампы габаритного света в блок-фарах;
2 – лампа подкапотная;
3 – выключатель подкапотной лампы;
4 – монтажный блок;
5 – выключатель зажигания;
6 – переключатель наружного освещения;
7 – лампы габаритного света в задних фонарях;
8 – лампы стоп-сигнала в задних фонарях;
9 – дополнительный сигнал торможения;
10 – фонари освещения номерного знака;
11 – контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов;
12 – выключатель стоп-сигнала;
К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле);
А – к источникам питания;
В – к лампам освещения приборов.
Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала происходит через реле К1 контроля исправности ламп. Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 7-20.
Указатели поворота. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 7-21. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 3. В режиме аварийной сигнализации выключателем 6 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем К3 в монтажном блоке.
Рис. 7-21. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации:
1 – лампы указателей поворота в блок-фарах;
2 – выключатель зажигания;
3 – переключатель указателей поворота;
4 – боковые указатели поворота;
5 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
6 – выключатель аварийной сигнализации;
7 – комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации;
8 – монтажный блок;
К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
А – к источникам питания.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причина неисправности
Метод устранения
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
1. Перегорели предохранители.
2. Перегорели нити ламп.
3. Окисление контактов выключателей или реле.
4. Повреждение проводов, окисление их наконечников или ослабление соединений проводов.
5. Окисление контактных перемычек на месте установки реле контроля ламп.
1. Проверьте, замените предохранители.
2. Замените лампы.
3. Зачистите контакты.
4. Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите наконечники.
5. Проверьте, зачистите контактные перемычки.
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов.
Замените поврежденный переключатель.
Указатели поворота не выключаются автоматически после окончания поворота
Повреждение механизма возврата рычага переключателя указателей поворота в исходное положение.
Замените переключатель указателей поворота и света фар.
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота.
Запотевание рассеивателя блок-фары
1. Негерметичность в месте склейки рассеивателя с корпусом.
2. Попадание воды со стороны моторного отсека при мойке автомобиля.
1. Заглушите дренажное отверстие (если имеется) в нижней части корпуса и опустите место склейки рассеивателя с корпусом в воду. При проникновении воды замените блок-фару.
На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами) и указатели поворота. Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного света. Схема включения фар показана на рис. 9.12. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения. При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света - все лампы (и ближнего, и дальнего света). Независимо от положения клавиши переключателя 5 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар. При этом напряжение к контакту «30» переключателя 3 подается непосредственно от источников питания.
Рис. 9.12. Схема включения фар: 1 - блок-фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - выключатель зажигания; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов; К4 - реле включения ближнего света фар; К5 - реле включения даль него света фар; А - к источникам питания.
Противотуманные фары
На автомобилях в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рис. 9.13. Фары включаются выключателем 3 с помощью вспомогательного реле 4 типа 113.3747. Противотуманные фары можно включить только в том случае, если переключателем включено наружное освещение.
Рис. 9.13. Схема включения противотуманных фар: 1 - противотуманные фары; 2 - монтажный блок; 3 - выключатель противотуманных фар; 4 - реле включения противотуманных фар; А - к источникам питания; В - к переключателю наружного освещения.
Задний противотуманный свет
Схема включения заднего противотуманного света показана на рис. 9.14. Лампы 3 противотуманного света в задних фонарях включают выключателем 4 через блок управления автомобильной противоугонной системы (АПС-6) только в том случае, если включены фары (полностью нажата соответствующая клавиша переключателя 2 наружного освещения). При выключении габаритных огней задние противотуманные огни выключаются автоматически.
Рис. 9.14. Схема включения задних противотуманных огней: 1 - выключатель зажигания; 2 - переключатель наружного освещения; 3 - лампы противотуманного света в задних фонарях; 4 - выключатель задних противотуманных огней; 5 - блок управления автомобильной противоугонной системы; А - к источникам питания; В - к стартеру.
Наружное освещение
Схема включения наружного освещения показана на рис. 9.15. Габаритный свет включают переключателем 6 наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигнала подается через реле К1 контроля исправности ламп. Если реле контроля исправности ламп не установлено в монтажном блоке, то вместо него должны стоять контактные перемычки, показанные стрелками на рис. 9.15.
Рис. 9.15. Схема включения наружного освещения: 1 - лампы габаритного света в блок-фарах; 2 - лампа подкапотная; 3 - выключатель подкапотной лампы; 4 - монтажный блок; 5 - выключатель зажигания; 6 - переключатель наружного освещения; 7 - лампы габаритного света в задних фонарях; 8 - лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 - дополнительный сигнал торможения;10 - фонари освещения номерного знака; 11 - контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 - выключатель стоп-сигнала; К1 - реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А - к источникам питания; В - к лампам освещения приборов.
Указатели поворота
Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации показана на рис. 9.16. Указатели поворота правого или левого борта включаются переключателем 3. В режиме аварийной сигнализации выключателем 6 включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем КЗ в монтажном блоке.
Рис. 9.16. Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации: 1 - лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 - выключатель зажигания; 3 - переключатель указателей поворота; 4 - боковые указатели поворота; 5 - лампы указателей поворота в задних фонарях; 6 - выключатель аварийной сигнализации; 7 - комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; 8 - монтажный блок; КЗ - реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;А - к источникам питания.
Корректоры света фар
Направление пучков света фар в зависимости от нагрузки в автомобиле изменяют по вертикали моторедукторами корректоров света фар, установленных внутри блок-фар.
Рис. 9.17. Схема включения корректоров света фар: 1 - моторедуктор корректора света фары; 2 - монтажный блок; 3 - переключатель света фар; 4 - выключатель зажигания; 5 - переключатель наружного освещения; 6 - регулятор коррекции света фар; К4 - реле включения ближнего света фар; А - к источникам питания; В - к регулятору освещения приборов.
Схема включения корректоров света фар показана на рис. 9.17. Моторедукторы 1 управляются регулятором корректора света фар, расположенным на панели приборов. Конструкция моторедуктора не разборная, и в случае неисправности его заменяют целиком.
Под-рулевой переключатель
Под-рулевой переключатель состоит из соединителя, закрепленного хомутом на кронштейне вала рулевого механизма, и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота и свет фар, а правый управляет работой омывателей и очистителей стекол. Переключатели закреплены в соединителе защелками.
Рис. 9.18. Положения рычагов подрулевого переключателя
Положения рычагов переключателей показаны на рис. 9.18, а замыкаемые при этом контакты приведены в таблице.
Таблица: Контакты, замыкаемые при различных положениях подрулевых переключателей
| Положения рычага (рис. 9.18) | Замкнутые контакты | Включаемые приборы |
| Левый рычаг | ||
| I | - | Выключены указатели поворотов |
| II* Указатели левого поворота | 49а-49аR | Указатели левого поворота |
| III | 49а-49аR | Указатели левого поворота |
| IV* | 49а-49аL | Указатели правого поворота |
| V | 49а-49аL | Указатели правого поворота |
| VI | 56-56b | Ближний свет фар |
| VII* | 56-56b 30-56a | Ближний свет фар Сигнализация дальним светом фар |
| VIII | 56-56a | Дальний свет фар |
| Правый рычаг | ||
| I | 53e-53 | Выключен очиститель ветрового стекла |
| II* | 53e-53 53a-j | Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим) |
| III | 53e-53 53a-j | Очиститель ветрового стекла (прерывистый режим) |
| IV | 53a-53 | 1-я скорость очистителя ветрового стекла |
| V | 53a-53b | 2-я скорость очистителя ветрового стекла |
| VI | - | Выключены омыватель и очиститель заднего стекла |
| VII* | 53ah-W 53ah-53H | Омыватель ветрового стекла Очиститель заднего стекла |
| VIII | 53ah-WH | Омыватель заднего стекла |
| IX* | 53ah-53H | Очиститель заднего стекла |
* Нефиксированные положения рычагов.
Жирными линиями показаны исходные положения, тонкими - фиксированные и пунктирными - нефиксированные положения рычагов.
Для включения фар применяются реле типа 904.3747-10. установленные в монтажном блоке. Напряжение включения реле при температуре (23±5) °С не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8.5) Ом.
Для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота служит реле-прерыватель К3 (смотри рис. 9.16) типа 493.3747 или 495.3747, установленный в монтажном блоке. Кроме того, он позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Если перегорает одна из ламп, частота циклов включения указателей поворота и контрольной лампы удваивается. Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +65 °С и напряжении от 10.8 до 15 В.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если фары вдруг начали светить тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать габаритная лампа, восстановите контакт «массового» провода с кузовом.
Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит достаточно медленно и водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.
В последнее время все больше появляется машин, у которых фары сияют как новогодняя елка различными оттенками голубого цвета. Все это называется словом «ксенон» и считается очень крутым. Спору нет, ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится значительно эффектнее. Неудивительно, что многие тоже стараются улучшить свой автомобиль, тем более что сейчас на прилавках появилась масса «ксеноновых» ламп различного изготовления (чаще всего китайского). Не покупайтесь на дешевку - такие лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами, не имеющими нитей накаливания. Это обычные лампы с окрашенным стеклом. Светопропускающая способность такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити у фальшивок, как правило, установлены не в фокусе, и фара с такой лампой при внешней эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно слепит встречных водителей. К тому же производители таких ламп, чтобы компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх нормы. Часто их установка приводит к оплавлению изоляции проводов и перегоранию печатных схем монтажных блоков. А возможен и пожар. Лучше не приобретайте за свои деньги «головную боль», а купите качественные обычные лампы.
Рано или поздно лампы в задних фонарях перегорают. Казалось бы, чего проще - взять новую лампочку, подходящую по размеру цоколя и напряжению. и установить ее вместо перегоревшей. Однако учтите, что в задних фонарях применяются лампы с одинаковым цоколем, но разной мощности: 4W и 21W. И это немало существенная мелочь.
Четырехваттные лампы устанавливают для габаритного света, а двадцатиодноваттные - в указатели поворота и стоп-сигналы. Не путайте их местами.
Если вы установите маломощные лампы в стоп-сигналы и указатели поворотов. другие водители попросту не увидят ваших сигналов в ненастную погоду. А мощные лампы в габаритах будут очень мешать водителям, едущим сзади, и раздражать их.
Читайте также: