Регулировка света фар мазда мпв
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio второго поколения (2002-2007) и Mazda Verisa, а так же Mazda 2 (2002-2007) » Ремонт своими силами (2002-2007)| Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
вот наткрулня на неплохую статью об регулировки ФАР.
может кому пригодится.
---------------------------------
Регулировка света фар на праворульном автомобиле
Известно, что на праворульных автомобилях фары устроены таким образом, что часть светового пучка направлена влево и вверх. Устранить эту проблему простой регулировкой фар невозможно, а без этого невозможно и пройти инструментальный контроль. Кроме того, езда с таким светом фар сама по себе небезопасна, поскольку фары при такой регулировке ослепляют встречных водителей.
Если на вашем автомобиле установлены "хрустальные" фары, то их проще всего заменить на аналогичные европейские фары. На сегодняшний день известен только один способ успешной переделки таких фар. Вот как описывает это автор:
"Можно переделать запросто на освещение обочины и прохождение ТО. Дело в том, что в таких фарах форму распределения светового пучка задает специальная маска. Ее несложно изготовить самостоятельно из алюминиевого листа наподобие той, что стоит в фаре. Самое сложное - добраться до этой маски. Для этого нужно фару разогреть в духовке до того, чтобы герметик стал очень податливым. Затем очень аккуратно отделить пластик от стекла. При настройке светового пучка полезно пользоваться блоком питания на 6-8 вольт: распределение пучка видно, и пальцы не обжигает. Напомню форму пучка: горизонтальная граница слева и 15 градусов вверх - справа. Я проделал все сам и третий год без проблем прохожу официально ТО. Только не советую кричать о самостоятельном изменении конструкции всем подряд - это запрещено правилами. Хотя, можно все сделать так что и эксперт не подкопается. И светить будет не хуже заводской фары."
Если же на Вашем автомобиле стоят обычные, не "хрустальные" фары, то решить проблему светового пучка гораздо проще. Сделать это можно тремя основными способами.
Первый способ, как и в случае с "хрустальными" фарами, состоит в приобретении и установке фар европейского образца. Этот способ не всегда возможен, предельно прост и достаточно дорог, поэтому описывать его мы не будем.
Два других способа не имеют простого и понятного всем объяснения, но позволяют добиться положительных результатов, что неоднократно проверено на практике.
Первый из них состоит в том, чтобы заклеить непрозрачной пленкой определенную часть стекол фар, закрыв тем самым, ту часть светового пучка, которая светит влево и вверх. На фотографиях показано, как это сделано на автомобиле TOYOTA RAV4:
Вариант 1.
Вариант 2.
Однако этот способ, мягко говоря, не улучшает внешнего вида автомобиля, не говоря уже о том, что эти куски пленки могут отвалиться или быть оторваны пионерами.
Поэтому наиболее практичным является способ, при котором изменение светового пучка достигается за счет поворота лампочек типа H4 вокруг своей оси. Если посмотреть на фару с обратной стороны, легко увидеть, что у всех праворульных автомобилей лампочка фиксируется в фаре не строго вертикально, а повернута по часовой стрелке на небольшой угол. На практике неоднократно проверено, что поворот лампочки на тот же угол, но в противоположную сторону позволяет добиться желаемого результата, т.е. ликвидировать ту часть светового пучка, которая светит влево вверх и слепит встречных водителей.
Поскольку лампочка фиксируется в фаре при помощи трех усиков, для ее поворота проще всего обыкновенными ножницами отрезать эти усики, после чего вставить лампочку в фару, повернув в противоположную сторону на аналогичный угол. За счет силы трения лампочка держится в фаре достаточно надежно, однако, если Вы все же опасаетесь, что в процессе эксплуатации она может повернуться, при отрезании усиков отрезайте их не полностью, а оставьте примерно 0,5 мм от каждого усика. Эти остатки, заостренные ножницами, очень хорошо вцепятся в пластиковый корпус фары и не дадут лампочке провернуться.
На следующих фотографиях показано, как располагается лампочка в фаре до ее поворота, и после отрезания усиков и установки в новое положение. Для наглядности, усики на цоколе лампочки закрашены красным маркером.
Стандартное крепление лампы:
Лампа повёрнута влево (усики подрезаны):
Однако, на некоторых моделях японских автомобилей, крепление лампочки в фаре устроено таким образом, что опорный бортик в корпусе фары отсутствует, и лампочка держится только на самих усиках. Соответственно, если их отрезать, то лампочка просто провалится в фару.
Эту проблему также можно решить несколькими способами. Первый состоит в том, чтобы сделать в корпусе фары новые углубления для усиков, позволяющие фиксировать лампочку в правильном положении. Этот способ весьма трудоемок и требует специального инструмента и оборудования, например бор-машины. Но зато он не требует переделки самой лампочки и позволяет легко менять ее в дальнейшем.
Другой способ состоит в том, чтобы взамен отрезанных усиков припаять к цоколю лампочки новые. Он тоже довольно трудоемок, поскольку цоколь сделан из металла, который не так-то легко паять, кроме того, не всегда можно быть уверенным в том, что эта пайка будет долго и надежно держаться.
Третий способ состоит в изготовлении простейшей накладки с усиками на цоколь лампочки. Для этого, необходимо приготовить кусок жести, например от старой консервной банки, размерами не меньше чем 6х6 сантиметров. И еще понадобиться двухрублевая монетка, маникюрные ножницы, плоскогубцы, и какая-либо чертилка или маркер.
Приложив двухрублевую монету к центру куска жести, обведем ее маркером. Протыкаем жесть ножницами и вырезаем круглое отверстие согласно обведенной линии. Надеваем кусок жести на заднюю часть цоколя лампочки и обводим внешний контур цоколя вместе с усиками. Снимаем жесть с цоколя и рядом с каждым усиком пририсовываем точно такой же, но короче на одну треть.
Обрезаем жесть по получившемуся контуру. Затем делаем разрез между примыкающими друг к другу усиками. Надеваем накладку на заднюю часть цоколя лампочки и подгоняем внешнюю форму кольца и усиков. Далее, расширяем центральное отверстие в кольце, примерно так, как показано на фото, чтобы фиксирующая пружина проходила в это отверстие и фиксировала лампочку за цоколь, а не за накладку.
Инструменты для изготовления накладки:
Надеваем накладку с тыльной стороны лампы:
Обрезаем штатные усики на цоколе лампочки. Надеваем кольцо на заднюю часть цоколя лампочки, ориентируем его так, чтобы лампочка при установке заняла правильное положение и фиксируем кольцо на цоколе, загнув дополнительные усики и обжав их плоскогубцами.
Все началось с навязчивой идеи - пройти в этом году техосмотр самостоятельно. Но японская машина знаете ли, свои особенности. первоочередной задачей была замена фар на евроаналог (надоело ездить с вывернутыми вправо и вниз фарами чтобы никого не слепить, самому приходится мучаться).
Обыскав все сайты с з/ч, покопавшись в оригинале/неоригинале (неоригинал весь был типа "DEPO") был сделан стандарный вывод: все что более-менее нормальное по качеству, стоит прилично (порядок цен на блок-фару 150-180$), а все что подешевле и вроде как "похоже" на оригинал, по качеству изготовления ну просто никакие. Попытки побороть жабу ни к чему не привели :)
Тогда я начал прорабатывать вопрос на тему попробовать отрегулировать фары, может чего из этого выйдет. Было изучено несметное множество материалов по переделке/поворотам ламп в японских фарах, в частности особое внимание привлекли вот эти 3 статьи:
1. Про поворот лампы в блок фаре путем некоторых ухищрений <a href='http://www.japtmn.ru/index.php/news,36,0.html'>http://www.japtmn.ru/index.php/news,36,0.html</a> и <a href='http://alexserp.nm.ru/Vista/poleznosti/lamp_povorot.htm'>http://alexserp.nm.ru/Vista/poleznosti/lamp_povorot.htm</a>
2. Про поворот самой лампы на цоколе <a href='http://www.geocities.com/virtual_max/zooki/lamp.html'>http://www.geocities.com/virtual_max/zooki/lamp.html</a>
Ну и так, мнения бывалых <a href='http://toyota-rus.narod.ru/files/04-10-20/04-10-20_rem_vl_svet.htm'>http://toyota-rus.narod.ru/files/04-10-20/04-10-20_rem_vl_svet.htm</a>
2 вариант показался проще и бюджетнее. На кунцевском рынке были куплены лампы [strong]Narva 12V 60/55W [/strong](100 р. за штуку, "ЗР" сентябрьский такие фары нашли где-то по 80 р/шт):
<img src='http://tema.tsi.ru/light/pic/narva_pack.jpg'>
Изначально в фарах были установлены вот такие лампы (Болгария), их повернуть на цоколе не удалось:
<img src='http://tema.tsi.ru/light/pic/lamp_do.jpg'>
Как и описано в статье №2, постепенно поворачивал каждую лампу на угол
25-30, постоянно отслеживая изменения. От себя добавлю, что тиски при этом необязательны, я использовал 2-е плоскогубцев.
В итоге получился вот такой вот свет, отличить который от т.н. "европейского" на другой машине у нас так и не получилось, угол поворота "галочек" тоже вроде совпадал с одинакового расстояния. Единственное что осталось, так это отрегулировать фары влево-вправо и по высоте, т.к. они были выкручены по максимум вправо и вниз дабы не слепить встречных.
- на расстоиянии [strong]
1,5 м[/strong]
<img src='http://tema.tsi.ru/light/pic/light1.jpg'>
- на расстоянии [strong]
3 м[/strong]
<img src='http://tema.tsi.ru/light/pic/light2.jpg'>
Машина - Mazda Familia BJ, блок-фары производства не знаю кого, но на самой фаре есть надпись STANLEY, сзади блок фары есть 2 регулятора (крутилки) та которая повыше - по горизонтали, которая ниже и менее доступна - по вертикали.
Вот, может кому пригодится сие описание :)
а вот так примерно выглядит угол 15 гр. все конечно примерно но дает представление о величине разрешенного угла галки:
<img src='http://www.tema.tsi.ru/light/pic/15.jpg'>
PS На фотке отмерил угол ровно 15 градусов в шопе
кстати вот и ГОСТ нашел и рекомендации Сам ГОСТ:
<a href='http://autodelo.narod.ru/content/2_3_1/2_3_1_1_4.html'>http://autodelo.narod.ru/content/2_3_1/2_3_1_1_4.html</a>
и рекомендации по регулировке:
<a href='http://tema.tsi.ru/light/light.html'>Найденная в форуме и подредактированная мной статья</a> там правда есть ссылки на таблицы, но таблиц я так и не увидел нигде, хотя там и картинок будет достаточно :)
У некоторых нормально выставляется свет, кстати Были уже такие заявления в конфе, марки машин не помню, поиск юзать лень, завтра товарищи сами выскажутся :) К сожалению, это не про меня. На 323S только переделывать.
А автору темы - респект.
началось! тогда продолжу - вот бы всех тазоводов и псевдоксенонщиков тоже обязать подумать о свете своих фар (к примеру - синий свет, затонированые фары. ) а на "дальняке" ездунов не мало ли? а на тачках по двести баксов? а дети гор? а стритрейсеры? а дороги? а дураки?
ничего личного, так, бубню по-стариковски
на следующей неделе хочу попробовать пройти если время будет :)
по поводу формы галки тоже читал что меряют они ее там по ГОСТу вроде некоторые, посмотрим. по крайней мере встав рядом с евро фарами и засветив на стену бросающихся в глаза отличий так и не нашли, очень похоже.
на ТО кстати еще мне сказали с тормозным усилием что-то не так, но его не так как фары смотрят, где как. вообщем пока сам не попробую, рассказать нечего :)
Никогда не говорите, что восточные автопроизводители не умеют учиться на хорошем примере. Mazda уже давно использует цифры для обозначения своих моделей, но только в последние годы компания сделала все возможное и взяла на вооружение модель BMW. Как и BMW 5-Series, Mazda 5 в основном такая же, как Mazda 3 (или 3-Series), и немного меньше, чем Mazda CX-7 (или 7-Series). И, будучи механически идентичным своему меньшему кузену Mazda 3, процедуры, используемые для регулировки фар, практически идентичны. Не могу обвинить компанию в эффективности.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Отрегулируйте ваши шины до надлежащего накачивания и заполните бензобак до отметки на полпути. Припарковать машину на ровном месте; расположите его так, чтобы его фары находились на расстоянии десяти футов от белой стены, и чтобы он был припаркован под прямым прямым углом к стене. Проверьте свой местный суперцентр; у этих больших синих и белых сетевых магазинов обычно есть боковая автостоянка. Тротуар рядом со зданием имеет ширину около восьми футов, а парковочные линии служат прекрасным ориентиром, чтобы ваш автомобиль был идеально перпендикулярен стене.
Шаг 2
Шаг 3
Измерьте вертикальное расстояние от земли до гирлянды на одной фаре или бордюр перед автомобилем, если необходимо. Перенесите это измерение на струны, где они прикрепляются к стене, и переместите струны на стену так, чтобы они были идеально выровнены относительно земли.
Шаг 4
Прикрепите третью, очень длинную веревку к боковине одной из ваших задних шин. Потяните веревку к стене и держите ее натянутой. Расположите веревку так, чтобы она только касалась боковины передней шины, и приклейте ее к стене. Теперь измерьте горизонтальное расстояние от «шинной» струны до ближайшей струны фары прямо перед автомобилем. Перенесите это измерение на фару на стене и, при необходимости, измените положение ленты. Удостоверьтесь, что вертикаль осталась прежней. Теперь струна должна быть идеально ровной и прямой к фаре. Повторите для другой фары.
Шаг 5
Шаг 6
Пусть кто-нибудь сядет на место водителя в машине. Если вы находитесь в суперцентре, вы, вероятно, найдете кого-то, кто будет сидеть там пять минут, обещая газировку после. Или что-то. Суть в том, чтобы получить некоторый вес в сиденье, чтобы потом ваш вес не искажал положение фар.
Шаг 7
Запустите автомобиль, чтобы зарядить аккумулятор, и установите переключатель регулировки положения фар в положение «ноль», если оно имеется. Установите фары на дальний свет. Теперь поворачивайте регулировочные винты до тех пор, пока лучи фар не будут идеально отцентрированы на коленях ваших целей. Выключите яркость и перепроверьте; Лучи теперь должны быть в центре на фут или более ниже цели. Поверните балки обратно высоко. Если вы один из тех людей с особой гражданской ориентацией, отрегулируйте дальний свет так, чтобы он приземлялся на два-три дюйма справа от цели. Это предотвратит случайное ослепление встречных водителей вашими правильно настроенными фарами.
Установите экран для регулировки света фар, как показано на рисунке 7.22.
Доведите давление воздуха в шинах до нормы.
Установите ненагруженный автомобиль на горизонтальной поверхности.
Поместите одного человека на место водителя.
Установите автомобиль прямо и перпендикулярно стене.
Установите фары на расстоянии 3 м от стены (рис. 7.23).
Рис. 7.23. Схема установки автомобиля
При регулировке одной фары, закройте другую.
Запустите двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи.
Включите ближний свет.
Установите переключатель корректора фар в положение 0.
Рис. 7.24. Регулировка вращением регулировочных винтов
Отрегулируйте фары вращением регулировочных винтов, как показано на рисунке 7.24. Сначала ослабьте винты, затем затяните их.
Примечание. Если сначала затянуть, а затем ослабить регулировочные винты, то они будут отворачиваться при движении автомобиля, что приведет к нарушению регулировки фар.
Рис. 7.25. Схема правильной установки светового пучка
Вращая регулировочные винты, отрегулируйте фару так, чтобы точка пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен находилась в месте, показанном в заштрихованной области рисунка 7.25.
Регулировка дальнего света
Доведите давление воздуха в шинах до нормы.
Установите ненагруженный автомобиль на горизонтальной поверхности.
Поместите одного человека на месте водителя.
Установите автомобиль прямо и перпендикулярно стене.
Установите фары на расстоянии 3 м от стены.
При регулировке одной фары, закройте другую.
Запустите двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи.
Включите фары дальнего света.
Установите переключатель корректора фар в положение 0.
Рис. 7.26. Регулировка вращением регулировочных винтов
Отрегулируйте фары превращением регулировочных винтов, как показано в рисунке 7.26. Сначала ослабьте винты, затем затяните их.
Читайте также: