Не выключается ближний свет на уаз патриот

Обновлено: 22.02.2025

Пост банальный и не заслуживает особого внимания, но есть одно НО !

Знаю что причина в реле, тут и думать нечего.
Открыв книгу, которая шла в комплекте без труда обнаружил необходимую релюшку :

Выдергиваю релюху и удивляюсь тому, что ближний горит. Скорее всего в век нанотехнологий кондерчик фарадов в 10 размером с багажник уаза еще не разрядился. Шучу.
Мусом пощёлкал и нашел реле ближнего света:

А находится под номером 5 :

Перк Уазовода прокачал еще на единицу.

Релюху разобрал и почистил контакты ( спичку лезвием по-вдоль разрезал на 2 щепочки).

P.S. Больше такого не было.

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2019

УАЗ Патриот, 2007

УАЗ Патриот, 2015

Комментарии 9

Чистка реле может и помогает, но дело тут ещё в чём то. У многих проблем такая и именно на ближний. Не ставит же УАЗ плохие реле только на ближний. Скорее всего какая то цепь его подпитывает слегка и потому оно не может выключиться. Если бы реле залипло, то при обесточивание оно бы так залипшим и осталось. А тут именно катушка контакты держит магнитным полем. Значит с катушки не снимается полностью питание. Проблема если не поголовно, то у многих, повторю, именно с ближним.

Главное контакты " отполировать ". Никаких натфилей.

У меня такая же беда была, только не отключался блок управления отопителем. Чистил контакты все прошло.

Все шесть релюшек одинаковые.

Все верно, электрические схемы не совсем соответствуют. А как туда реле со стандартными ножками поставили? У меня только с тонкими ножками лезет с завода.

поменяю, расскажу!! но с чего ему ломаться?? он не дымился, не щелкал, ничего с ним не случилось, очень странно.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
но спасибо за уверенность, она и в меня вселяет уверенность))))

Так и будешь каждый раз по нему отвёрточкой стучать?
Снимать для упрощения ничего не надо, если уж только целиком всю торпеду - иначе толку никакого.
Ну ладно, пошутили и будет. Ближе к делу.

1. В каком состоянии был ЦПС? Были ли на нём следы перегрева. подгорания?

2. В норме, если проводка ранее не подвергалась изменениям, реле фар запитывается от ЦПС с клеммы № 4 при включении второго щелчка. Но реле имеет и постоянную запитку, не зависящую от положения ЦПС.
В твоём случае, если не проводилось ранее каких-либо изменений штатной схемы, описанный эффект возник из-за неисправности реле. Другие причины (постороннее питание) очень маловероятны.

3. Реле фар РС 711 расположено под торпедой слева. Стоит оно в Москве около 350 руб.
Для его замены:
- отодвигаешь сиденье водителя как можно дальше назад;
- убираешь с пола коврики, стелешь вместо них что-нибудь чистое;
- ложишься на спину под руль и заглядываешь примерно туда, где находится ручка управления жалюзи
- ведёшь взгляд от ручки вдоль троса жалюзи, видишь вверху кучу проводов, но ниже их, ближе к тебе - низ реле РС 711 к которому подсоединены 5 или 6 проводов. Для облегчения поиска можно пощёлкать подрульным переключателем ближний\дальний - сразу поймёшь, где находится реле.
- крепится оно двумя гайками-шестёрками или винтами. Гайки проще отворачивать жигулёвским трубчатым ключом 8 на 10.
- отвернув гайки, реле можно опустить ниже и вылезти самому из-под руля. Теперь будет легче, но не спеши отсоединять проводку! Посмотри внимательно маркировку клемм реле, она идёт от 1 до 5, при этом некоторые клеммы двойные, то есть не имеющие номера. Зарисуй на бумаге или запиши их расположение, а так же цветность подходящих к ним проводов. Обрати внимание на состояние клемм: вероятнее всего, какие-то из них уже выгорели. В таком случае их надо заменить.
Затем подсоедини новое реле и прежде чем ставить его окончательно, проверь его работу. При этом учти, что реле может болтаться в воздухе - масса ему не нужна, оно получает массу от подрульника.
- если всё в порядке - ставь реле на место.

А вообще, надо сказать, что это болезнь всех наших машин имеющих проводку с разъёмами типа "папа-мама". Они не тянут больших нагрузок, малейшая неплотность или хлябь в соединении ведёт к выгоранию клемм. На более старых машинах такой болезни не было, потому что там клеммы крепились винтами, что обеспечивало их плотное прилегание.
От этой болезни страдает в первую очередь и главным образом цепь фар - они потребляют большой ток.
Вопрос становится особенно важным, если учесть, что с ноября вступают в силу изменения ПДД согласно которым ближний свет фар должен быть включен всегда при движении авто.
Но болезнь эта довольно легко излечима. Есть два способа:

1. Найти где-нибудь старый ЦПС от ГАЗ-24 с резьбовыми гнёздами под круглые клеммы, обрезать на штатной проводке клеммы п\м, подмотав вместо них куски проводов с круглыми клеммами и закрепив их к ЦПС винтами.

2. Коренным образом переделать штатную схему запитки фар, установив дополнительные реле и предохранители. Последний способ хотя и более трудоёмкий, но он даёт возможность установить в фары более мощные лампы.

Особенности конструкции фар автомобиля УАЗ Патриот

На автомобилях применяются блок-фары, объединяющие в себе фары ближнего и дальнего света (с однонитевыми лампами), указатели поворота.

Кроме того, в фарах находятся лампы габаритного света. Ближний свет фар включается переключателем наружного освещения, дальний свет — переключателем света фар с помощью реле, расположенного в монтажном блоке.

Управляющее напряжение подается на обмотки реле включения дальнего света фар от переключателя света фар, если переключатель наружного освещения находится в положении включения света фар.

Независимо от положения переключателя наружного освещения можно кратковременно включать дальний свет фар, перемещая на себя рычаг переключателя света фар.

Фары автомобилей оснащены электрокорректором фар, который позволяет с места водителя регулировать по высоте направление световых пучков в зависимости от степени загрузки автомобиля.

Задний противотуманный свет

Лампы противотуманного света в задних фонарях включают выключателем в блоке управления и только в том случае, если включены фары.

При выключении габаритного света задний противотуманный свет выключается автоматически.

Противотуманные фары

В переднем бампере автомобилей установлены противотуманные фары.

Их можно включить только в том случае, если переключателем наружного освещения включено наружное освещение.

Наружное освещение

Габаритный свет включают переключателем наружного освещения (в положении включения габаритного света).

Указатели поворота

Указатели правого или левого поворота включаются подрулевым переключателем. В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем в монтажном блоке.

Реле включения фар

Для включения головных и противотуманных фар применяются реле К4, К5, К8 904.3747-10 или 90.3747-11, установленные в монтажном блоке.

Напряжение включения реле при температуре 23±5°С не более 8В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель указателей поворота К3 493.3747 устанавливается в монтажном блоке.

Оно служит для создания прерывистого сигнала указателей поворота, как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указателей поворота.

Кроме того, реле позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота.

Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то увеличивается частота включения и выключения указателей поворота.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15В.

Замыкаемые контакты при различных положениях рычагов подрулевого переключателя

Левый рычаг

Ближний свет фар

Указатели левого поворота

Указатели правого поворота

Сигнализация дальним светом фар

Дальний свет фар

Правый рычаг

Очиститель ветрового стекла,

Малая скорость очистителя ветрового стекла

Большая скорость очистителя ветрового стекла

Смыватель и очиститель ветрового стекла.

Смыватель и очиститель фар

(если включены фары)

Очиститель заднего стекла

Смыватель заднего стекла

*- нефиксированные положения рычагов

Перечень устройств освещения, световой и звуковой сигнализации

Модуль управления светотехникой

Выключатель плафона дверной

Выключатель аварийной сигнализации

Плафон внутреннего освещения салона

Плафон индивидуального освещения

Плафоны подсветки вещевых ящиков и монтажного блока

Фонарь задний правый

Фонарь задний левый

Дополнительный сигнал торможения

Фонарь освещения номерного знака

Сигнал звуковой низкого тона

Сигнал звуковой высокого тона

Боковой повторитель указателя поворота

Полезные советы

Если фары вдруг стали гореть тускло, а при включении сигнала поворота начинает мигать лампа габаритного света, восстановите контакт «массового» провода с кузовом.

Возьмите себе в привычку регулярно менять лампы (особенно головного света фар). Со временем колба лампы мутнеет и яркость лампы уменьшается. Причем этот процесс происходит довольно медленно, поэтому водитель не замечает постепенного ухудшения освещенности дороги.

В последнее время появляется все больше машин, у которых фары сияют, как новогодняя елка, различными оттенками голубого цвета.

Все это называется словом «ксенон» и считается очень крутым. Спору нет, ксеноновые фары, установленные штатно на последние модели иномарок, намного лучше освещают дорогу, да и автомобиль с ними смотрится значительно эффектнее.

Неудивительно, что многие тоже стараются улучшить свой автомобиль, тем более что сейчас на прилавках появилась масса «ксеноновых» ламп различного изготовления (чаще всего китайского).

Не покупайтесь на дешевку: такие лампы не имеют ничего общего с настоящими ксеноновыми газоразрядными лампами без нитей накаливания. Это обычные лампы с окрашенным стеклом.

Светопропускающая способность такого стекла значительно ниже, чем у стандартных ламп, нити у фальшивок, как правило, установлены не в фокусе, и фара с такой лампой при внешней эффектности практически ничего не освещает, причем дополнительно нещадно слепит встречных водителей.

К тому же производители таких ламп, чтобы компенсировать снижение светового потока, увеличивают их мощность сверх нормы. Часто их установка приводит к оплавлению изоляции проводов и перегоранию печатных схем монтажных блоков. А возможен и пожар.

Лучше не приобретайте за свои деньги «головную боль», а купите обычные лампы хорошего качества.

Модуль управления светотехникой 471.3769 на Уаз Патриот, каталожный номер 3163-3709600-10, предназначен для коммутации электрических цепей управления головным освещением, передними и задними противотуманными огнями, углом наклона светового пучка автомобильных фар, регулирования уровня освещения органов управления и приборов.

Модуль управления светотехникой (МУС) 471.3769 на Уаз Патриот, назначение выключателей и регуляторов.

1. Выключатель наружного освещения. Имеет пять положений (по часовой стрелке) :

2. Регулятор освещения комбинации приборов. Интенсивность освещения изменяется вращением регулятора.
3. Регулятор корректора фар. Вращением регулятора корректируется угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля :

При других вариантах нагрузки, без превышения полной массы, положение регулятора корректора фар подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы и не ослеплялись водители встречного транспорта.

4. Выключатель задних противотуманных огней.
5. Выключатель передних противотуманных фар.

Электрическая схема модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769.

Возможные неисправности модуля управления светотехникой (МУС) 471.3769, способы проверки и устранения.

При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” фонари габаритных огней не светятся, подсветка модуля отсутствует.

При включенном двигателе и установке ручки выключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” габариты не светятся, подсветка символов модуля присутствует.

Однократным нажатием кнопки включить передние противотуманные фары.

1. Если передние противотуманные фары включены, то модуль исправен и необходимо :

2. Если передние противотуманные фары не включены, необходимо убедиться в исправности цепи передних противотуманных фар, подав напряжение питания с гнезда Xz на гнездо 4 присоединительной колодки жгута проводом-перемычкой. Если передние противотуманные фары включились, то неисправен выключатель наружного освещения модуля управления светотехникой.

В положении переключателя наружного освещения “Включены габаритные огни” измерить сопротивление между штекерами 30 и Xz. Если измеренное значение близко к 0 Ом, то неисправен выключатель наружного освещения модуля. В исправном модуле управления светотехникой данное значение должно быть более 1 МОм.

При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” или “Включены головные фары” не включаются передние противотуманные фары, сигнализатор клавиши не светится.

Нарушение цепи напряжения питания передних противотуманных фар :

При включенном двигателе и установке ручки переключателя наружного освещения в положение “Включены габаритные огни” и включенных передних противотуманных фарах не включаются задние противотуманные фары, сигнализатор клавиши задних противотуманных фар не светится.

Не выполняется алгоритм работы модуля, поэтому необходимо проверить включение передних противотуманных фар левого и правого борта автомобиля и освещение сигнализатора клавиши включения передних противотуманных фар :

1. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта, а сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то :

а) проверить отсутствие деформации штекера 3 модуля
б) проверить в ответной колодке на жгуте отсутствие выдавливания гнезда 3
в) проверить отсутствие обрыва цепи от штекера 3 модуля до предохранителя передних противотуманных фар.

2. Если включена передняя противотуманная фара одного борта автомобиля и сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар не светится, то надо проверить исправность предохранителя по борту отключенной противотуманной фары.

3. Если включены передние противотуманные фары левого и правого борта автомобиля, сигнализатор клавиши включения передних противотуманных фар светится, необходимо :

а) если задние противотуманные огни не включились и напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута отсутствует, то проверить исправность предохранителя и отсутствие обрыва цепи от штекера 1 до ламп фар.

б) если задние противотуманные огни не включились, а напряжение питания на гнезде 2 присоединительной колодки жгута присутствует, то проверить отсутствие обрыва цепи от предохранителя до ламп фар и исправность самих ламп.

Отсутствует управление углом наклона блок-фары.

Проверить исправность переключателя корректора фар следующим образом :