Регулировка света фар ауди 100

Обновлено: 22.02.2025

По просьбам трудящихся! Делал именно так!
Для регулировки фар Вам понадобятся:
1.Ровная горизонтальная площадка с вертикальной стенкой высотой не менее 1.5м
2.Мел
3.Рулетка
4.Инструмент для вращения регулировочных винтов фары, в зависимости от модели разный. Это может быть отвертка, гаечный ключ, шестигранник, торкс и т.д.
Итак: устанавливаем автомобиль строго перпендикулярно стене на расстоянии 5-10 метров, замеряем расстояние от земли до ЦЕНТРА рассеивателя (на нем обычно есть отметка середины) и рисуем на стене строго горизонтальную линию на таком же расстоянии от земли, это будет линия «М». Также необходимо отметить на нашей стене вертикальную линию «O», соответствующую продольной оси автомобиля. Затем ищем под капотом наклейку или табличку с данными для регулировки фар, выглядит как схематичный рисунок фары и число в процентах рядом. Это число означает насколько наклонен луч света вниз относительно горизонта. Измеряем расстояние от автомобиля до стены и переводим относительное ( процентное) значение в абсолютное (например при расстоянии от авто до стены 1000см и цифре 1.2% на наклейке наше значение будет 12см) отмеряем его от линии М вниз и рисуем вторую горизонтальную линию N, на этой линии нам нужны будут две точки С1 и С2 – центры фар (меряем расстояние между центрами двух фар и отмечаем на стене симметрично оси О)

Разметка закончена и теперь можно приступить непосредственно к регулировке: включаем ближний свет фар, устанавливаем ручку корректора (если он есть) в положение «0». На каждой фаре есть как минимум два регулировочных винта, один регулирует высоту светового пучка а второй направление (право-лево). Вращая эти рукоятки добиваемся чтобы свет фар был как на вложенном рисунке.

Примечание: Во время регулировки автомобиль должен иметь снаряженную массу, если просто – багажник с Вашим обычным скарбом (домкрат, огнетушитель, сабвуфер и т.п. что Вы постоянно возите с собой

Если кто попал сюда в поиске информации о разборке фары А6 С4, то этот вопрос не плохо изложен тут:
www.drive2.ru/l/3421516/
и тут:
carbon-irk.ru/index.php?o…tics-alteration&Itemid=16
Особенности того, как фары разбирал я, будут несколько ниже, так как буду писать не только об этом, но и просто о том, чем сейчас занимаюсь по фарам. Поэтому, если интересны только особенности моей разборки (а они есть!), то листайте сразу вниз до фото 4.
Так вот, мучило меня отсутствие нормального света на моем авто. Вроде, и фары не самые худые, но… хочется. И решился на существенные для меня затраты: разор на фары от А6.
Как их внедрять в сотку есть хороший отчет: www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=335449
Сами фары с корректорами и вместе с фишками приехали из Калининграда. Цена вопроса 9 т.р. Состояние по пластмассе и отражателям очень хорошее. Даже лампами укомплектованы. Но не без недостатков, о которых ниже.
Цену вопроса поднял еще на 4 т., купив новые соточные стекла Hella под линзы. Да, блин, дороговатые фарки нынче получаются, если на родные метить. Еще 0,5т отдал за бронирование новых стекол. Но забронировали хреново, с мутью какой-то. Может, сдирать придется. См. фото.1.

А, может, и так оставлю. Жалко не денег на бронирование, а дорогущие стекла… В общем: сам не сделаешь — никто не сделает :-(
Но были у меня и еще затраты. На новые стекла нужны соточные резинки. Для этой цели у одноклубника были в качестве доноров куплены две фары Hellа с неродными стеклами без части креплений. На одной еще не было регулировочной шестеренки и стекло подбитое. Цена вопроса 0,5т за две фары :-) Но, зато мои старые фары достаточно приличные будут комплектными и пойдут на продажу. Я потом их подготовлю и в своем блоге выставлю на обозрение. Может, кому и надо будет.
Фары полностью для чистки-мытья решил не разбирать, а просто снять стекла и протереть, так как они почти в идеальном состоянии. Правую сделал, начал заниматься левой и обнаружил на ней неприятность… Нет одной регулировочной шестерни. Фото 2.

Сразу на это даже и внимания не обратил. Но из-за этого отражатель свободно перемещался внутри фары. Ставить и регулировать в таком состоянии нельзя. Неприятность… Можно заколхозить, закрепив регулировочный винт в нужном положении саморезом. Но на новых дорогих фарах и такой колхоз? НЕТ!
Так вот было решено из донорской фары с одной шестеренкой изъять и вторую, пустив фару в окончательный распил. Фара была распилена гравером, регулировочный винт изъят (на фото шестеренка с него уже сбита). Фото 3. Прости, Сережа…

Выбивал винт из шестерни в тисках, сняв с него резиновое кольцо-демпфер со сферической шайбой и оперев нижнюю плоскость шестерни на широкую шайбу. Фото 4 (шестерня уже сбита).

Вот теперь для внедрения добытой шестеренки фару надо разбирать совсем. Я все делал по приведенным вверху отчетам до момента снятия самого отражателя. Дальше в отчетах рекомендуется снимать отражатель, отгибая пластмассовые усики на устройствах регулировки и корректорах. На фото 5 эти усики выделены черным.

При этом в отчетах пишут: аккуратно оттягиваем усик, чтобы не сломать. Естественно, что 20-летний срок эксплуатации не пошел на пользу пластмассе, и сломать этот усик достаточно легко. А потом придется искать донора… Однако есть безболезненный метод снятия отражателя, который является универсальным как для соточных фар, так и для фар А6 С4. А заключается он в следующем.
Снимаем сам корректор. Для этого:
— поворачиваем его против часовой стрелки, как показано на самой фаре. Фото 6.

— выводим вниз из зацепления шар корректора. Для наглядности показано уже на снятом отражателе. Фото 7. Это делается без всяких усилий. Когда фара в сборе (снята только хромированная рамка) надо отверткой просто нажать на регулировочный винт вниз.

— вытаскиваем корректор. Фото 8.

Ну а дальше- легче. Берем шестигранник и крутим поочередно верхние регулировки фар по часовой стрелке, если смотреть сверху, пока регулировочные винты не выйдут из зацепления с пластмассовым механизмом. Фото 9.

И отражатель снят! Недостаток у этого метода только один: после обратной сборки регулировка фар неизбежна. Зато нет риска поломать пластмассу!
Далее можно опять вернуться к указанным отчетам. Единственное чего в них нет, так это как вынуть патрон габарита из отражателя. Я первоначально потянул его, но он не поддался. А вдруг там усики? Обломать еще не хватало. Поискал-поискал, не нашел. Патрон в отражателе крутится свободно, но не выходит. Был вынужден обратиться за «помощью к другу» :-) Ответ такой: смело тащить, покачивая и покручивая, патрон должен выйти, ломаться там нечему. В общем, так и получилось. Перестраховался чутка. Кстати, на соточной фаре этот патрон как раз тащить нельзя. Надо сзади и сбоку патрона отгибать усик-защелку, который его держит. Если просто тянуть, усик отламывается. У меня на одной соточной фаре его и нет, хотя патрон и так держится.
Ну а теперь внедряем добытую шестерню в фару А6.
Из фентифлюшек, имеющихся под рукой, собрал конструкцию- опору для винта. Фото 10.

Вставил хвост регулировочного винта в фару, оперев винт изнутри, на данную конструкцию. Фото.11.

Обмазал отверстие в шестерне супер-клеем и прямо без всяких подкладок на шестерню металлическим молотком застучал ее на хвостовик регулировочного винта. Результат на фото 12.

Прежде чем собирать обратно, попробовал завернуть в крепление, на котором не было шестерни имеющийся свободный винт от донора. Он почти одинаков с родным, слегка только подлиннее. Обнаружил, что заворачивается он весьма туго. Может, поэтому и сорвало шестерню-то. В общем, с десяток раз прогнал его туда-сюда, разработав резьбу. Теперь ходит легко. Надеюсь, что проделанной работы хватит надолго: не так уж и часто фары регулируются, да разбираются.
Ну, а теперь все собираем обратно, и — вот она красавица! Фото 13.

При сборке автоматически проверилась и работоспособность установленной шестеренки. Все гут :-)
Тяжело писать отчеты без коти-помощника. Приболел он, третий день отлеживается :-(

Регулировка фар
Audi 100 C4. Электрооборудование. Освещение и приборы

Регулировка фар производится с внутренней стороны моторного отсека, т.е. регулировочные болты находятся в отверстиях в детали крепления замка капота. Для регулировки необходим шестигранный ключ. Особенным на установленных фарах является расположение и работа регулировочных болтов, которые действуют противоположно у различных фирм-изготовителей фар. Перед описанием регулировки нужно объяснить следующее:

Хотя расположение регулировочных болтов совпадает на всех фарах, способы регулировки отличаются.

Расположение регулировочных болтов фары

Если установлена фара фирмы Bosch, то болт (1) служит для регулировки вправо-влево, а болт (2) — для регулировки вверх-вниз.

Если установлена фара фирмы Valeo, то болт (1) служит для регулировки по высоте, а болт (2) — для горизонтальной регулировки.

Регулировка фары должна производиться с помощью специального регулировочного прибора, и только в крайнем случае стоит пытаться корректировать или изменять регулировку. Для регулировки автомобиль следует поставить под прямым углом к стене или воротам гаража и включить фары. Расстояние до стены должно быть около 5 метров.

Рекомендация

Предполагая, что автомобиль хранится в гараже (т.е. имеется гаражная дверь) и фары точно отрегулированы (например, в мастерской с помощью точных приборов), можно поставить автомобиль точно в 5 метрах перед воротами, включить дальний свет и пометить центры световых пучков обеих фар на воротах гаража с помощью крестиков. Если когда-нибудь будет нужно проверить регулировку фар, то можно будет опять поставить автомобиль так же перед воротами гаража чтобы убедиться, совпадают ли центры световых пусков с крестиками на воротах гаража. Если это не так, то можно произвести регулировку. Следует указать на то, что у фар различных фирм-производителей регулировочные болты действуют по-разному.

Регулировка фар своими руками

Смотрите также

Полировка фар

Чем полировать фары автомобиля

Потеет фара

Герметик для фар

Маркировка фар автомобиля

Для того, чтобы избежать таких проблем как уменьшенная зона видимости в темное время суток, а также увеличение опасности для водителей, едущих по встречной полосе, нужно правильно отрегулировать фары автомобиля.

Универсальная инструкция по регулировке фар

Это можно сделать вручную, при помощи специалистов автосервиса или применив нужное оборудование. Если вы хотите сэкономить, но правильно осуществить данную процедуру, то самостоятельная регулировка фар производится в четыре этапа:

сделать разметку на стене;
осуществить разметку ламп;
настроить ближний свет;
настроить дальний свет.

Когда нужно регулировать фары

Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:

При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
При подготовке к прохождению регламентного ТО.
Перед поездкой на большое расстояние.

Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.

Два универсальных способа как отрегулировать фары

Перед тем как приступать к регулировке фар, стоит проверить следующие параметры авто:

Разницу в объемах шин.
Состояние пружин, находящихся в подвеске.
Полное распределение всевозможных нагрузок.
Уровень давления в шинах.

Если здесь есть неисправности, то угол освещения будет неправильным, что, в свою очередь, непременно скажется на качестве самой регулировки. Естественно, чтобы отрегулировать свет правильно, нужно будет соблюсти некоторые важные условия. Первейшим из них является наличие вертикальной ровной стены с достаточным местом для автомобиля — длина не менее 7,5 метров.

Для непосредственной разметки можно использовать либо мел, либо клейкую ленту. Так как каждая машина имеет свои габариты, то разметка для нее проходит чисто индивидуально. Однако, существует несколько стандартных значений, которые можно использовать практически для всех авто.

Первый способ регулировки фар

Находим ровную площадку, сторона которой должна упираться в стену. Стена, в свою очередь, должна быть без выступов, углов, различных неровностей и строго вертикальной. Подъезжаем вплотную к стене и отмечаем центр машины, а также центральную ось ламп.

Чтобы правильно осуществить разметку стены, нужно отметить расстояние от пола до лампы и от отмеченной лампы до центра автомобиля. Затем стоит начертить на стене еще одну линию, расположенную на 5 см ниже первой. Далее отъезжаем от стены на 7,5 метров и проводим на стене горизонтальную линию, которая соединит центральные точки на обеих лампах.

Потом проводим вертикальные линии через центральные точки фар. Еще одна вертикальная линия должна быть проведена через центральную точку машины. Эта линия должна находиться на 7,62 см ниже, чем та, которая соединяет центр наших фар.

Регулировочные винты для настройки пучка света фары

Осуществив разметку, включаем ближний свет фар и производим непосредственную настройку, при которой угол наклона ламп полностью совпадает с горизонтальной линией. А то место, где свет начинает подниматься вверх, обязательно должно совпасть с пересекающимися начерченными линиями.

В итоге, чтобы получился нужный пучок света, следует подкрутить регулировочные винты, которые располагаются под капотом авто на задней части фары.

Идеально правильным вариантом является тот, когда свет находится немного ниже отметки центра фар.

Если ваша машина имеет раздельную систему дальнего и ближнего света, то каждый пучок света придется настраивать по-очереди. И разметка стены также будет немного отличаться — ближний свет регулируется по вышеописанному методу. А дальний свет нужно разместить так, чтобы он точно попадал на центральную разметку фар. В этом случае лучше использовать специальное оборудование, без которого в этом варианте идеальной регулировки не получится.

Второй способ регулировки фар

Как отрегулировать фары без приборов

На стене отмечаем места, которые соответствуют центру ламп, а также на том расстоянии, на каком они располагаются в реальности. Соединяем эти две точки по горизонтали, прочертив затем еще две горизонтальные линии:

на 12 см ниже;
на 22 см выше.

Закончив разметку, выставляем регулятор ширины освещения на нулевой показатель. Верхней границей светового пятна основных фар должна быть вторая линия, а третьей линией будет верхняя граница противотуманных фар.

А вот пересечение всех световых потоков должны находиться на пересечении наших линий под номером 2 и 3 — ниже центра ламп на 12 и 22 сантиметра соответственно. Также водителю обязательно стоит проследить за тем, чтобы дополнительный винт находился в нетронутом состоянии, а при наличии гидрокорректора его нужно настраивать соответственно полученной нагрузке — положение машины с одним водителем, без пассажиров.

Регулировка ПТФ

Регулировка противотуманных фар, хоть и немного, но все же отличается от выше описанного способа. Перед тем как отрегулировать ПТФ, нужно снабдить машину дополнительной нагрузкой в 70 килограмм — подойдет все, что угодно и помещается в ваше авто.

Также заправляем полный бак и ставим машину так, чтобы она располагалось на максимально ровной горизонтальной поверхности, в 10 метрах от света получившегося экрана. Однако многие опытные водители утверждают, что хватает и 5 метров.

Схема регулировки противотуманных фар

На стене чертим линии, означающие своими краями важные точки. Нижняя линия — размер от земли до противотуманок, верхняя — такое же, только удвоенное расстояние.

Также отмечаем расстояние до центра авто, смотря на него прямо до центров обеих противотуманных фар. В результате должно получиться расчерченное полотно экрана с двумя точками центров ламп, также будут ограничения нижней и верхней границы света.

После нанесения линий, устанавливаем машину на расстоянии 10 метров от стены и, используя отвертку и регулировочные винты на фарах, добиваемся фокуса пучка света из ламп в тех точках, где центры фар пересекаются.

Регулировка линзованных фар

Перед тем как регулировать линзованные фары, необходимо знать о том, что существует два их вида — регулируемые и нерегулируемые. Последние являются достаточно дешевыми, и мы не рекомендуем пользоваться такими световыми приборами. Один из примеров такой фары выпускается под торговой маркой Depo. Некоторые фары снабжены автоматическим регулятором. Однако зачастую он выходит из строя, поэтому это также не лучший вариант.

Для регулировки линзованных фар также существуют специальные регуляторы, как и на обычных осветительных приборах. В данном случае невозможно дать однозначных рекомендаций, поскольку в разных автомобилях и даже в разных фарах регулировка происходит с помощью различных средств. Как правило, для этого используются регулировочные болты, или рукоятки. Но почитав общую инструкцию по регулированию света фар, Вы сможете справится с поставленной задачей.

Регулировка фар прибором

Регулировка фар по прибору

На СТО обычно фары регулируют с помощью специальных приборов. Их покупка для рядового автовладельца нецелесообразна, поскольку стоит такое устройство немало, а использовать его приходится не так уж и часто. Поэтому знания о том, как выполнять регулировку фар прибором, вам пригодятся разве что для того, чтобы проконтролировать, правильно ли действует работник СТО.

Алгоритм проверки будет следующим:

Выровнять продольную ось прибора относительно автомобиля. Ведь не факт, что машина заехала строго перпендикулярно в бокс. Это базовое условие. Для его выполнения на приборе в верхней его части есть зеркало с нанесенной на него горизонтальной линией. По ней можно легко выставить прибор таким образом, чтобы он стоял строго перпендикулярно корпусу и фарам.
Выставить прибор строго горизонтально. Обычно в конструкции его корпуса для этих целей предусмотрен уровень с пузырьком воздуха. Это простое, но надежное средство, позволяющее добиться нужных результатов.
Установка регулировочного угла. На различных приборах он может выставляться различными методами (одним из таких вариантов является поворотный ролик). Значение угла «0» означает, что фары будут светить строго прямо по курсу движения машины. Угол может изменяться на десятые доли градуса. Значение угла, на который нужно выставить фару, вы сможете найти в справочной литературе к вашему автомобилю.
Ось регулировочного прибора и ось фары должны совпадать.

Помните, что нельзя сильно «задирать» лучи фар. Ведь в этом случае значение светового потока может снизиться на 20. 30%, что является значительным показателем. Кроме этого, так вы будете слепить водителей, едущих вам навстречу.

Регулировка фар

Город: Весёлый посёлок
Автомобиль: Audi 80 B3 1.6 RN была, VW Passat B6 1.6 BSE

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Наверх

Город: Весёлый посёлок
Автомобиль: Audi 80 B3 1.6 RN была, VW Passat B6 1.6 BSE

Наверх

Пол: Мужчина
Город: Питер, Просвет.
Автомобиль: Skoda Octavia
год выпуска: 2010

Наверх

Город: SPb
Автомобиль: AUDI Coupe NG 2,3

У меня есть для ВАЗа, не думаю что есть принципиальные отличия, сам всегда регулировал, никто на встречке не мигал.

Наверх

Город: СПб, A80/B3/PM/ручка
Автомобиль: СПб, A80/B3/PM/ручка

Наверх

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: S6 Avant
год выпуска: 2013

Наверх

Город: Весёлый посёлок
Автомобиль: Audi 80 B3 1.6 RN была, VW Passat B6 1.6 BSE

Езжать или не езжать на СТО это я сам решу, сокол ты ясный. Если нечего сказать по теме, попрошу воздержатся от дворовых аналогий юной молодости и бессмысленных высказываний удавовским сленгом.

Наверх

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: S6 Avant
год выпуска: 2013

Наверх

Истина где-то рядом.

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург, Сенная пл.
Автомобиль: Nissan X-Trail
год выпуска: 2019

Темное время суток, ровная площадка, ставим машину, включаем ближний свет, корректор (если он есть) ставим на 0 , т.е. на максимально высокое положение.
Смотрим перед машиной, мысленно в пространстве рисуем границу ближнего света на расстоянии 30-40 метров от машины. И путем регулировки фар (вверх-вниз) подгоняем верхнюю границу пучка(свет-тень) до уровня мысленно нарисованного ранее.

Итог: на ближнем свете граница свет-тень по обеим фарам находится на одинаковом расстоянии в районе 30-40 метров.

Наверх

Город: Весёлый посёлок
Автомобиль: Audi 80 B3 1.6 RN была, VW Passat B6 1.6 BSE

Наверх

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: SVAG
год выпуска: 2012 1.8Т revo

3.Ну,а если финансы поют романсы,хотя подбная услуга на СТО в размере 500-600 Рублей,

Наверх

Автомобиль: Audi
модель: 100 C4
год выпуска: 1992

ФАРА ЛЕВАЯ

Модель автомобиля: Audi 100 C4 (1991-1994)

Оригинальный номер(а): 4A0941029
Производитель: DEPO

3D фото

Описание данной детали взято из каталога запчастей TecDoc, если Вы нашли неточность или ошибку сообщите нам об этом.

Еще передние фары для Ауди 100 С4

Фара правая для Ауди 100 С4 / Audi 100 C4

Проверка регулировки фар

• Если одну из фар ремонтировали или меняли, для начала достаточно установить автомобиль на небольшом расстоянии от окрашенной в светлую краску стены, включить свет и затем сделать высоту луча вновь установленной фары одинаковой с высотой луча фары, которая не менялась.

• Если фары только что были отрегулированы в мастерской с помощью специального прибора, можно отметить высоту их лучей, например, на стене гаража. Важно, разумеется, также заметить расстояние между стеной и «Ауди». При помощи этих меток можно будет всегда, когда понадобится, проверить регулировку фар самостоятельно.

• Наиболее точный способ регулировки фар — это, как уже указывалось, юстировка на специальном приборе, который имеется на бензоколонках, в мастерских фирмы «Bosch» и на станциях техобслуживания.

• Если ближний свет фар «Ауди-90» правильно отрегулирован, регулировку дальнего света также можно считать правильной.

• Регулировка лучей противотуманных фар:

• На расстоянии пяти метров от стены центры широких лучей основных фар должны находиться на 100 мм ниже центров лучей соответствующих противотуманных фар.

Открыв капот, можно откорректировать регулировку фар ключами для внутреннего шестигранника (обозначены стрелками). Регулировочный винт, находящийся дальше от середины автомобиля, корректирует высоту луча, винт горизонтальной регулировки находится ближе к середине автомобиля

С 08/1989 г. На «Дуди» в качестве серийного оборудования устанавливается электропривод регулировки лучей фар. При этом вертикальная регулировка производится маленьким электромотором (обозначен стрел кой — здесь показан электропривод регулировки фар «Ауди-80»)

Где находятся регулировочные винты?

• Открыв капот, можно добраться до регулировочных винтов фар сверху через отверстия в передней панели.

• Поворачивать их нужно ключом для внутреннего шестигранника или отверткой для крестообразных шлицев.

• Устанавливаемые на заводе противотуманные фары имеют тольковертикальную регулировку:

• «Ауди-80»: Снять декоративную панель противотуманной фары. Откроется доступ к двум крепящим фару винтам и регулировочному винту, находящемуся на ее наружном крае.

• «Ауди-90»: регулировочный винт находится в верхней части щели между противотуманной фарой и указателем поворота.

• Чтобы отъюстировать лучи фар, нужно сначала откорректировать их регулировку по высоте. Горизонтальная регулировка производится только после этого.

ЭТО РЕПОСТ МОЕГО ОТЧЕТА 2-ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ С ФОРУМА АУДИ-КЛУБА.

То есть, просто решил поделиться здесь.

За 2 этих года я время от времени проверял и регулировал углы установки фар на Ауди-100 (сначала с рефлекторными, потом с линзованными фарами), Пассате-В3 — после того, как приходилось там что-то двигать-трогать, а потом успешно проходил техосмотр. На Cee'd'e проверил — все в норме.

Временами назревает такая необходимость в регулировке, тем более, что у меня 2 машины. А сервисам лишний раз кланяться неохота (в ближайшем, где есть прибор, берут 600 руб. Не ужасно много, но к ним все-же надо доехать, подождать и т.д.).

В общем, я примерно представлял, что это можно сделать самому, но ни разу не пытался по науке — не было нормальных условий.

Сподвигло появление походу таких условий на даче:
— сделал большую площадку для своих машин (по длине влезет 2 с гаком), вымощенную тротуарной плиткой и ВЫРОВНЕННУЮ практически идеально по уровню в горизонталь;
— от разных строительных дел, которые на даче происходят время от времени, остался лист ОСБ — прессованная стружка, размером 2Х1 м.

Решено было сделать для него съемные "лапы", чтобы стоял вертикально. Покрасил одну сторону в белый цвет, но не сплошь, а в тех местах, где будет ориентировочно светотеневая граница (СТГ). Толстым нитромаркером начертил вертикальную линию, делящую стенд пополам. Им же начертил 2 вертикальные линии на расстояниях, равных половине расстояния между центрами фар (на стеклах есть маленькие кружочки, померял рулеткой с угольником).

Для рефлекторных фар Ауди-100 (под лампу Н4) получилось 110 см, след-но, от центральной вертикали отступил по 55см и прочертил вертикали, по которым надо настраивать фару по азимуту (в точке излома "галочки" СТГ).

Принцип настройки горизонтали:
— уклон фары по ГОСТу должен быть 1%, то есть, СТГ должна быть ниже уровня центра фары на 5см, если расстояние от центра фары до стенда 500см (или 3см-300см, но 500см=5м будет точнее).
— кстати, тот же принцип и для ПТФ, только по азимуту регулировать не надо.

Теперь установка стенда: понятно, что двигать стенд относительно машины проще, чем наоборот. Машину фиксируем противооткатными башмаками или ручником.

Но для настройки фар по азимуту (вправо-влево) надо определить продольную строительную ось машины и сориентировать центральную вертикаль стенда по ней. Я купил простейшую лазерную указку и она все решила.

На серединах лобового и заднего стекол я наклеил метки из кусочков изоленты (можно малярный скотч и т.п.), сделав ножницами вырезы как на мушке и прицельной планке стрелкового оружия (АКМ, ПМ, и т.д.). В общем, см. фотки: указка "стреляет" через этот "прицел", а стенд двигаем правее-левее, чтобы пятнышко попало на среднюю вертикаль. Попав, проверяем, чтобы боковые вертикали стенда были от фар на расстоянии 500 см, т.е. стенд стоит строго перпендикулярно машине.

Теперь разметка стенда по горизонтали. Чтобы не чертить маркером для одной машины или не разводить много "каляк" для разных машин и разных фар, я решил использовать шнур. Нашел черную веревочку, отрезал кусок, чтобы его концы "обнимали" стенд по ширине и заворачивались, а сзади соединил их куском резинки типа от трусов. Получилась горизонтальная линия, которую можно двигать по высоте.

И вот, выставляем высоту: сначала измеряем высоту центров фар от земли, вычитаем 5см и таким образом устанавливаем шнур на стенде (на пересечениях с боковыми вертикальными линиями). Причем, у каждой фары может быть своя высота (у меня была разница в 1см).

Теперь, начиная с непозднего вечера, можно включать фары и регулировать — сначала по отдельности, отключая вторую, а потом проверяя вместе. Наблюдать положение СТГ лучше, надев темные очки (тогда визуально убираются паразитные засветки и СТГ видна чётче).

Что у меня получилось в итоге — смотрите сами, но вроде как "по учебнику". Снимал фотиком через темные очки.

Если мне надо проверить или чуток регульнуть только по высоте, я не тащу весь этот здоровый стенд, а использую вертикально поставленный обрезок пластиковой облицовочной панели шириной 25см и высотой около 80см (такие вот обрезки остались), на котором также закрепил черный шнурок на резинке сзади.

Эту штуку в разобранном виде храню дома.

Audi 100 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 11

Привет, Михаил, я очень внимательно изучал твои посты перед тем как недавно модернизировал фары, используя твой передовой опыт. СПАСИБО!

Началось с того, что я решил поменять рефлекторные фары DEPO на линзованные, для чего были куплены фары DEPO от А6/4А и стекла Хелла от S4/TDI (на 2 целые Хеллы не тянул по деньгам).

Стал готовиться собирать. Для начала поискал на разборках ответную часть 5-контактных фишек для фар А4/А6 — И НЕ НАШЕЛ! Везде говорят — дефицит, такие старые машины к ним уже не возят разбирать, мол. Решил оставлять свои фишки, а для ПТФ сделал проводок через проходной болтик в удобном месте корпуса фары. Это оказалось несравненно проще!

Но провода в косах на фишки пришлось удлинять примерно на 30см (чтобы с запасом). Подпаял, термоусадил.

Фары переставил, начал регулировать: БС и ПТФ регулируются нормально (правда, напротив регулировки ПТФ просверлил дырочку в задней стенке фары, иначе к ней не подлезешь).

Но Депо есть Депо: оказалось, что в правой фаре взаимное положение ДС и БС кривое, вследствие чего при нормально выставленном БС дальний косил влево, что на стенде было заметно. Хотя, на техосмотре к этому не придирались, им главное положение ближнего. Но я дальним пользуюсь для освещения "далека" очень редко, чаще моргаю. Но все-таки неидеальность покоя не давала.

И вот этим летом я наткнулся на твой отчет www.drive2.ru/l/1137867/

В итоге на алиэкспресс прикупил пару би-линз Pro-Leader и реализовал ту же идею: когда не горит БС, в режиме моргания используется штатные лампы ДС (даже кося, днем моргание видно, а точное направление не обязательно, вернее, по фигу). А когда включен ближний, реле внутри фары переключает сигнал с подрулевого переключателя на соленоид шторки, за счет чего обеспечивается правильное направление луча.

И свет с этими билинзами явно лучше, чем с депошными. Хотя ксенон я не ставил, а просто галоген с разгрузкой "стрекозы" и подачей напряжения с генератора через электронные реле на мощных MOSFET'ах IRF4905, которые обеспечивают плавный разогрев спиралей ламп БС.