Регулировка подсветки приборной панели киа соул

Обновлено: 22.02.2025

Панель приборов Kia Soul представляет собой отдельный узел, разработанный для наиболее точного оповещения водителя о состоянии бортовых систем автомобиля в режиме реального времени. Ввиду наличия двух модификаций – обычная версия и supervision. Дальнейшее описание приведено на примере машины 2019 года.

Не показывает передачи на панели Soul

Если гарантийный период закончился, датчик можно самостоятельно демонтировать и почистить.

Шумы над панелью приборов

Периодически некоторые водители сталкиваются с проблемой постороннего звука над щитком. Зачастую это связано со слабым креплением козырька приборки.

Особенно проблема распространена в авто 2010-2011 годов.

Устранить неприятные звуки можно, только сняв крышку, и проложив между поверхностями материал – антискрип.

Расшифровка значков на панели

На приборке расположено большое количество значков и иконок, ответственных за индикацию основных процессов, происходящих в машине.

Далее указано значение символов и их описание.

Рисунок	Обозначение
	Давление масла в двигателе критически снизилось, следует
	Неисправна тормозная магистраль или изношены колодки. Также может быть проблема с уровнем жидкости.
	Износ или разрядка аккумуляторной батареи.
	Следует пристегнуть ремень безопасности.
	В зависимости от года выпуска, значок может быть красного цвета. Символ говорит о необходимости заправки.
	В бачке стеклоомывателя недостаточно жидкости, рекомендуется пополнить запас.
	Требуется проверить двигатель – обнаружена критическая ошибка, продолжать движение запрещено.
	Включен дальний свет.
	Включены габариты.
	Обычно мигают со стороны поворота, или одновременно при активированной аварийке.
	Неисправны привода подушки безопасности.
	Характерен для машин с дизельным мотором, указывает на неисправность свечи накаливания.

Не работает щиток приборов

Нередко пользователи сталкиваются с проблемой отказа панели. Одновременно с этим, машина не заводится. Суть в том, что через приборку проходят важные управляющие магистрали. Двигатель запустить не получится.

Для решения проблемы нужно выполнить процедуру.

Если приборка отказала, следует изначально проверить предохранитель F6 салонного монтажного блока. Вставка отвечает за питание панели и перекрывает магистраль от перегрузки и коротких замыканий.
Если предохранительный элемент не поврежден, проверяется бортовая проводка на предмет повреждений. При эксплуатации авто в тяжелых условиях, могут окислиться контакты, разболтаться соединительные клеммы, или повредиться изоляция проводов. Полностью просмотрев всю магистраль питания, следует убрать все окислы и видимые повреждения.
Если предыдущие пункты не принесли результатов, потребуется скинуть клеммы с аккумулятора и подождать 20 секунд. После этого, бортовая электроника перезапустится и ошибки будут стерты.
В крайнем случае, все пункты не дают результата, машину нужно показать толковому мастеру для проведения компьютерной диагностики. Диагностическая программа определит точное место поломки и поможет выявить поврежденный элемент.

Если проблема находится в самой панели, ремонтировать ее можно, только в определенных случаях. Перепайка корневой платы должна выполняться подготовленным специалистом, при наличии необходимого оборудования.

Как снять приборку Соул

Для демонтажа панели следует выполнить ряд действий.

Отсоединить клеммы АКБ.
Ключом Торкс Т20 открутить два винтика крепления кожуха рулевой рейки. Деталь отодвигается и снимается с посадочного места. Делать это нужно предельно осторожно – пластик достаточно хрупкий.
Далее потребуется освободить пластиковую панель от клипс. Для этого нужно поддеть облицовку плоской отверткой. Также это делается аккуратно.
Под облицовочной частью расположено еще 4 винта – их нужно выкрутить.
Теперь можно отключить контактные группы проводов и демонтировать панель с машины.

При повреждении панели ее можно отремонтировать. Пластиковые элементы, не смотря на хрупкость, достаточно легко паяются, а закрепить трещины поможет смесь супер клея и пищевой соды. Также можно использовать классическую эпоксидную смолу.

Приборка Соул информативна и вопреки большинству узлов, здесь практически не встречаются поломки и заводские дефекты. Информационная часть элемента также продумана до мелочей. Значки и индикаторы расположены в удобных местах и легко считываются водителем.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Даже в средней комплектации автомобиля, есть фишки о наличии которых многие и не подозревают:

- Солнцезащитные козырьки выдвигаются в длину - отщелкиваем, поворачиваем, и его можно вытянуть в длину.

- Клавишами для выбора следующего трека еще служат для перемотки песни.
- Выбрать трек из папки - крутим колесико с правой стороны на магнитофоне, нашли - нажимаем на него.
- Чтобы включить обогрев боковых зеркал на KIA SOUL нужно нажать на кнопку обогрева заднего стекла. Обогрев стекла и зеркал - на одной кнопке.
- Если заглушить двигатель - еще секунд 30 работают стеклоподъемники, чтобы можно было закрыть окна.

Чтобы не повредить USB устройство, вставлять его следует после запуска автомобиля, а вынимать желательно после отключения аудиосистемы (или переключения на другой источник звука).
В нижней части двери багажника (справа) находится покрытое пластиком отверстие для руки (акуально в слякоть)

Но настоящим секретом :) является возможность входа в режим программирования ("сервисный режим", "инженерное меню") аудиосистем типа PA710/PA715 после нажатия кнопок в определенной последовательности.

Выключить аудиосистему, нажать 1, затем не отпуская нажать 5 на 5сек.
Отпустить все кнопки и сразу нажать 1 четыре раза
Если все правильно то появится экран с буквой F.

Теперь если нажать 1 или 2 то можно получить доступ к меню для перепрошивки аудиосистемы с носителя USB или CD

При нажатии же цифр с 3 по 6 можно увидеть меню приведенные ниже и пронумерованные. Точное назначение их пока выявить не удалось.

В моём блоге Вы успели познакомиться практически со всей линейкой продукции KIA Motors за исключением парочки моделей. Хочу ликвидировать этот пробел и рассказать Вам об автомобиле KIA Soul в комплектации Premium. В линейке комплектаций, оснащенных 2-х литровым двигателем имеются следующие (перечисляю в порядке возрастания): Luxe, Luxe+, Edition Plus, Prestige, Prestige+, Style, Style+, Premium и Premium+.

Поэтому давайте посмотрим интерьер предтоповой комплектации. Традиционно начнём с места водителя:

Комплектация Premium может похвастаться следующими отличительными особенностями интерьера [ 1 ]:

Сиденья имеют комбинированную кожаную отделку
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии также имеют кожаную отделку
Передние сиденья имеют электрорегулировку
Поясничный упор также имеет электрорегулировку
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT 4.2 дюйма

Приятен тот факт, что мультируль имеет мало того, что весьма оригинальный форм-фактор кнопок управления, так еще и отсутствуют эти джойстики-переключатели. Мне как олдскулу приятнее взаимодействовать с привычными кнопками. Сама приборная панель выполнена в классическом стиле - помимо спидометра и тахометра имеются шкалы уровня топлива в бензобаке и температуры охлаждающей жидкости.

Надо сказать, что автомобиль имеет весьма обширный пакет теплых опций (что будет крайне приятным бонусом для живущих на северных территориях нашей необъятной страны):

подогрев передних и задних сидений
подогрев рулевого колеса
нитиевый электрообогрев лобового стекла
электрический отопитель салона
подогрев форсунок омывателя лобового стекла
боковые зеркала заднего вида также имеют подогрев

И даже кнопки активации обогревов находятся в одной области салона:

Надо также отметить, что здесь раздельный климат-контроль и огромное спасибо, что управлением им осуществляется физическими тумблерами. Да и, вообще, нареканий к организации интерьера лично у меня нет. Всё очень органично смотрится. Или обратите внимание на организацию карт дверей:

Отличительной особенностью комплектации Premium является то, что эти элементы интерьера имеют отделку матовым хромом, а сами дверные панели имеют отделку искусственной кожей. Пожалуй, на текущий момент могу сказать, что такое оформление дверных карт - одно из самых лучших, на мой субъективный взгляд. Но мы ведь не только из-за интерьерных плюшечек покупаем автомобиль? Лично для меня первичен вопрос безопасности и в этом плане автомобиль имеет солидный список систем безопасности:

Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Система контроля слепых зон (BCW)
Система предупреждения при выезде с парковки задним ходом (RCCW)
Задние и передние датчики парковки
Камера заднего вида с динамической линией разметки

Казалось бы, можно было сказать, что данный автомобиль можно рекомендовать как семейный автомобиль. Но тут не всё так просто, но об этом позже.

В комплектации Premium в автомобиль установлена навигационная система с диагональю 10,25 дюймов с поддержкой Apple Carplay и Android Auto:

Мой личный пунктик - невыступающая за площадь торпедо система мультимедиа. И в этом плане у KIA Soul всё отлично. Я даже готов сказать,что по удобству интерьера Соул ничем не уступает машинам VAG-группы. В автомобиле установлена аудиосистема Harman Kardon с внешним усилителем и сабвуфером. Множество динамиков Вы можете увидеть в разных местах салона:

Единственно, за что можно "попинать" Соул - отсутствие AutoHold и электроручника, но это такая штука, которая удобная в работоспособном состоянии, здесь в этом плане проверенный временем ручной стояночный тормоз:

Теперь о заднем ряде сидений. Переднее водительское сиденье я настроил под свои габариты (рост 183 см, вес 79 кг), получилось самому за собой усесться так:

В целом, колёсная база у автомобиля 2600 мм, но даже в Поло (у которого колёсная база меньше на десяток миллиметров) я чувствовал себя гораздо более просторней.

Для удобств задних пассажиров есть также подлокотник. Наверное, сзади взрослому человеку будет сидеть комфортно на небольших расстояниях. А вот в дальнюю поездку задним пассажиром Соула я бы не поехал.

Козырёк панели приборов имеет отделку искусственной кожей. Честно сказать, не знаю для кого это важно, но я на всякий случай предупредил.

И вот мы постепенно подошли к глобальной проблеме этого автомобиля, который переводит его в разряд семейных автомобилей, но для тех, кто еще не успел обзавестись детками. Багажник у машины очень формальный - 364 литра. Что превращает эту машину в претензию на кросс-хэтчбек (клиренс составляет 180 мм):

При этом связка двухлитрового атмосферного двигателя (150 л.с.) и автоматической коробки передач делает этот автомобиль весьма динамичным [ 2 ]:

время разгона с 0 до 100 км/ч - 10,2 секунды
комбинированный расход топлива - 8 литров на 100 км пути

И есть еще один момент, который я обязан упомянуть. И в этом свете приобретение автомобиля становится не столь однозначным. Это его цена.

Как Вы, наверное, знаете, глобальная проблема концерна KIA - наценки дилеров. Я об этом уже писал . Так вот, заводская цена этой комплектации 1 миллион 769 тысяч 900 рублей. Она вполне соответствует оснащенности автомобиля. Но тут в игру, как говорится, вступает дилер со своим предустановленным оборудованием. В этой машине дилер установил коврики и что-то еще, что увеличило цену до 1 миллиона 919 тысяч 900 рублей. 150 тысяч рублей накрутки . И главный вопрос - надо ли покупать KIA Soul? Я на этот вопрос отвечу отрицательно - немного лифтованный хэтчбек не стоит 2 миллиона. Здесь уместен совет немного подкопить и купить Volkswagen Tiguan в комплектации Respect. Или, уж если сильно хочется, KIA Sportage в начальной комплектации Classic. Актуальные цены других дилеров на KIA Soul Вы можете увидеть ниже:

Установка реостата регулировки подсветки приборной панели

Проанализировав труд коллег, установивших реостат, и по настойчивым просьбам страждущих, выкладываю упрощенный вариант подключения реостата регулировки подсветки приборной панели.

Реостат осуществляет регулировку по минусу, соответственно, используем только три контакта реостата.
К реостату присоединяем любой трехконтактный разъем папа-мама, маму к проводке авто, папу к реостату, припаиваем к контактам, герметизируем термоусадкой или другим методом, согласно схем.

Внимание,на схемах разъемы мама,соответственно, контакты на папе реостата зеркально.
Разборка панели стандартная, для подключения нам необходим разъем М23, он рядом на консоли, берем с него + на подсветку реостата.
И коннектор, соединитель, JM01, подбираемся к нему снизу, от педального узла и ищем петлю, перемычку черного цвета, которую режем, получаем прямой минус и минус подсоединяемый к регулировке реостата, соединяем согласно приложенного материала.

Правильность присоединения к разрезанной перемычке-регулирование подсветки, если не регулируется, меняем концы местами.

Распиновка может не совпадать даже на авто одного года выпуска. Будьте внимательны!
Коннектор JM01 собирает все минусы подсветок и т.п.,они ,минусы,соединены двумя группами,одна из которых соединена жестко с корпусом,т.е постоянным минусом и перемычкой соединена с другой группой,которая на комплектациях с реостатом соединена с регулируемым выходом 4 оного.
В нашем варианте необходимо найти эту перемычку,разрезать ее,один конец завести на клемму 4 реостата,другую или прикрутить к косе,или завести на корпус.

Результат работы реостата:

Номер реостата: 94950-2J200

Соответствующая тема на форуме: http://mohavod.ru/viewtopic.php?f=39&t=77

Заэбест. Класс!! Надо перед дорогой на "йуг" так же сделать!

Написание термина "юг" взят из этой надписи на футболке: "осенью все птицы летя на йух". Маленький офф. шутка.

Que » 19 авг 2011, 20:05

Que » 27 дек 2011, 13:00

Сделал я белую подстветку и соответсвенно поставил регулятор. Родной регулятор купил на разборке (спасибо Алексею а.к.а colonelu за наводку).
Результатом очень доволен. Диапазон регулировки большой: от очень тусклого до яркого.

Предисловие:
1. Регулятор использует ШИМ сигнал.
2. Выводы регулятор определите сами, т.к. судя по всему, у меня фотографий не осталось Их должно быть четыре: вход "+", вход "-", и два выхода "-".
3. Схемы с ГДС не везде соответствуют действительности (по крайней мере для ижевских). Т.е. Если разъем используется как общая шина то пины могут быть перепутаны, в других случаях не замечал несостыковок.
4. Фотографий я не делал. Поэтому буду пользоваться изображениями из ГДС.
5. Отключайте АКБ на время работ.

Сам процесс. Судя по схемам, регулятор должен так же изменять яркость освещения и консоли. Поэтому я решил следовать оригинальной схеме насколько это возможно. Для работы потребуется снимать приборный щиток, и нижнюю пластиковую панель под рулём. Нужен мультиметр для прозвонки, никаких других спец. инструментов не использовано.

Итак, вот основная схема, от которой и будем плясать дальше:

из нее видно, что работать надо будет в районе разъёмов i31, i32 и i38. Разъём самого регулятора маркирован как i06. На практике, придётся работать только около i32 и чуть-чуть у i38.

Шаг 0. Разбираем.
Снимаем щиток приборов. Это понадобиться для определения нужного провода (см. п.3 предисловия). Для этого выкручиваем два самореза, снимаем декоративную накладку, и выкручиваем под ней еще четыре самореза. Опускаем руль вниз. Аккуратно вытаскиваем щиток и разъединяем разъёмы.
Снимаем панель под рулевым колесом. Для этого откручиваем держатель ручки открывания капота, там же по низу откручиваем два самореза. Далее в торце торпеды находим и извлекаем панель с воздуховодом. Под ней еще два самореза. Поднимаем руль вверх. Снимаем панель, попутно отключая разъёмы с блока ТОД/ЕСП/Корректор и вынимаем разъем OBD.

Шаг 0,5. Приходим в себя от количества проводов и разъёмов, можно перекурить.

Шаг 1. Находим нужные нам разъёмы i31, i32 и i38.

На рисунке, красноречиво все показано.
* По крайней мере на моем авто есть одно отличие: в левой части снимка есть две загнутые полоски металла, у меня такого нет.
Вот серая коробочка нам и нужна, к нам она обращена тыльной стороной, поэтому придётся немного помучаться с доступом к проводам. Вытаскиваем все разъёмы из нее (запомните их положение). Коробочку с планкой к которой она прикреплена можно немного отвести на себя и вверх, чтобы не мешалось.

Шаг 2. В разъёме i32 (с жёлтыми проводами) находим единственный чёрный. Это общий "-" для всех этих желтых проводов. Нужно найти где другой конец этого провода находится в разъеме i31 (одни чёрные провода). Для этого пользуемся прозвонкой. Как только нашли, в 5 см от разъёма i32 перерезаем этот провод. Тот конец которых выходит из самого разъёма изолируем - он нам больше не понадобиться. А другой конец (который пришёл из i31) наращиваем (я где на 40см наращивал, но зависит от того где будет расположен регулятор) и изолируем. Это будет "минус" для нашего регулятора.

Шаг 3. Опять таки возвращаясь к пункту 3 предисловия, нужно определить какой из желтых проводов в i32 идёт в приборку. Для этого опять воспользуемся прозвонкой. В самом щитке найти нужный провод не проблема, вот тут подробно. Вкратце, это пятый контакт в верхнем ряду среднего разъёма (естественно желтого цвета). Нашли? Режем (хотя можно и не резать, а снять кусочек изоляции). Тут понадобятся оба конца: один (который в разъём) будем использовать для регулировки яркости консоли, а второй для регулировки яркости в приборке. Наращиваем оба и изолируем. К ним будем подцеплять выход(ы) из нашего регулятора (на них подаётся сигнал ШИМ "-"). Приборку можно собрать на место.

Шаг 4. Ищем "+". Согласно схеме "+" берется из разъёма i38 (красно-чёрные провода). Берем любой на выбор провод, счищаем изоляцию, сращиваем провода.

Шаг 5. Подключаем регулятор.

Шаг 6. Проверяем работоспособность всей конструкции.

Шаг 8. Устанавливаем регулятор. Собираем, убираем, пакуем провода и т.д. Собираем торпеду на место.
Вот как у меня:

Читайте также: