Регулировка фар мерседес 210 ксенон
Имеется Mercedes w210 Avantgard, который впервые в жизни не прошёл техосмотр с резоном "плохо светит" :(
На милицейском приборе с расстояния 30 см световые пучки на 1 см ниже рисок.
Йумор ситуации в том, что перед этим мне починяли крепление фары, после чего я спецом гонял на сервис (обыкновенный, не "мерсовый"), где мне по прибору рулили свет. Обещали, что всё буит пирдутто! Однако, у т-ща контроллёра иное мнение.
Теперь про Авангард. У него подвеска существенно пониже стандартной, значит и фары ниже, значит и пучок ниже! Мне кацца, вообще галимо мерять высоту пучка! Т.е., придёт жып, у коего фары на уровне пояса, дык он ваще в прибор не попадёт.
В связи с этим, интересуюсь правильной методикой замеров света, т.е., по моему разумению, надо прибор сначала выставлять по высоте на оптическую ось фары, а уж потом мерять высоту!
ГОСТ с картинками нашёл, читаю. букаф многа.. :)
Что скажете? Как правильно мерять/рулить?
Надо чтоб на этот раз без промашки - чтоб и по технике всё было правильно, и дядьки мильцанеры были рады.
И ещё вопрос: галогенки со временем тускнеют? Просто одна из ламп дальнего света, типа, не даёт нужного светового потока, я и думаю: лампа "села" или с проводкой беда?
отрегулируй у дилера. не пройдешь потом ТО,значит будешь выносить мозги дилеру и гайцу :)) а так есессно при проверке высота стенда регулируется по высоте :)
вообще и галогенки тускнеют со временем(металл с нити накаливания переносится на стенки стекл. колбы),и сами фары мутнеют(как стекла,в втоем случае пластик,так и сами отражатели,и с проводкой тоже могут быть проблемы.
Вот! Интересно как. Т.е. на приборе должны быть какие-то риски или "прицел" чтобы выставить его на ось. Как найти эту самую ось? Т.е. как это делается на практике?
Про свето-теневая границу > . Регулируете фару, чтобы свето-теневая граница совпала с рисунком.
Про свето-теневая границу хочу уточнить. На риску прибора должна попадать граница свет-тень или зона максимальной яркости светового пучка?
Две задачи: позиционирование линз относительно отражателя и настройка фар.
Позиционирование линз делал относительно дальнего штатного света. Угол падения ближнего света фар указан на резинке уплотнения фары и равен -1%. Для W210 угол падения дальнего света не нашёл, но проанализировав другие авто с углом падения -1% на ближний, дальний оказался -0.5%. Изобразил это на схеме.
Накачал давление в шинах.
Уровень фар выставил на противоположной фарам стенке с помощью лазерного уровня.
До стены было 7.4м, т.е. расстояние до горизонта ближнего, в моём случае, 74мм (1%), дальнего — 37мм (0.5%).
Центр авто на стене с помощью лазерного луча цифрового термометра совместив центр заднего стекла с центром прицела на капоте и поставил на стене точку лазерным уровнем.
От неё в стороны отложил рулеткой расстояния, на которых находятся центра ламп в фарах ближнего (490мм) и дальнего света (690мм) .
Регулировочными винтами выставил дальний свет. Затем снял с фар стёкла, проверил настройку дальнего, на линзах отпустил центральную гайку и четырьмя регулировочными винтами по периметру линзы выставил ближний свет. Затянул центральную гайку. Резьбу гаек крепления линзы выкрасил лаком, чтобы не откручивались в процессе эксплуатации:)
Собрал, закрепил фары и ещё раз откорректировал свет.
Светят фары хорошо, но предполагаю, что штатный ксенон будет светить ярче.
Вид 210-го с линзами сложно назвать красивым, да и уродским особо тоже не назовёшь, мне нейтрально. Основное в доработке было улучшение света.
Mercedes-Benz E-class 1997, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Mercedes-Benz E-Class, 1999
Mercedes-Benz E-Class, 1998
Mercedes-Benz E-Class, 1999
Mercedes-Benz E-Class, 1999
Комментарии 38
Отлично сделано! Только сейчас вашу запись почему-то увидел. Сам делал точно так же за исключением разницы в угле падания ближнего и дальнего в 0,5%, все на глаз делал. И по моему немного по разному получилось слева-справа. В принципе дальний редко пользуюсь им. Почему вы сказали, что штатный ярче был бы? На мой взгляд после установки линз прямо реально свет ярче стал в несколько раз.
Спасибо!
Имел ввиду штатный ксенон. А лампы с LED точно лучше светят галогена, ночью я прозрел. Опять-таки всё упирается в те-же лампы, предполагаю, что дешевые Ксенон светят хуже чем дорогие LED и наоборот, так, что сложно на чём-то одном настаивать :)
Что лучше ЛЕД от галогена это 100%, но вот ксенон на уровне будет светить, просто не такой свет однородный что ли, но по яркости еще неизвестно что мощнее. Просто у ЛЕДа пучок концентрированней что ли собран где нужно вот и создастся может впечатление, что мощнее.
у меня такая хрень, лампы недавно перебирали, восстановленный отражатель, новые стекла алик, новые лампы осрам и т.д.
А как ты дисперсию убрал, или она была из-за того что не отрегулированы фары?
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
В 210 в простые фары ставить ксенон или нет,будет ли он светить.
- Город: Звенигород
- Автомобиль:
600SEL и ещё всякое
В 210 в простые фары ставить ксенон или нет,будет ли он светить.
When money talks - the world listens
Царь, просто царь.
- Город: Москва, Южный Порт
- Автомобиль:
E200/W212
Приколхозить конечно можно, но есть одна загвоздка. Дело в том, что фары под штатный ксенон и фары под обычную лампу разные. Нет, по крепежу как раз вопросов нет, но вынос ксеноновой лампы другой, следовательно при установке ксенона в обычную фару лампа будет не в фокусе светообразующей параболы (да и сама парабола в ксеноновой фаре другая). А это может привести к тому что в дождь, туман и пр.говен свет от ксенона образует просто белую стену, тут уж не до ослепления встречных-самому что нибудь бы разглядеть. То же получается на затертой фаре (я свои раз в полгода полирую). Ну и естественно о поездках на машине за рубеж однозначно стОит забыть. Заводской ксенон снабжен механизмом автоматической коррекции (в просоречье "гидрокорректором"), а на "колхозе" естественно ничего подобного нет, так что неприятности практически гарантированы.
Каюсь, у самого стоит "колхозный ксенон" (ну о-о-очень хотелось вкорячить, да и достался на халяву). Пока сухо-вопросов нет, а в дождь чувствуется-пучок света не тот слегка, как то "подслеповат" что ли, а на машине со штатным ксеноном такого ощущения нет. В общем, решай сам; я лишь чуть теории залил и поделился своими ощущениями.
Важно не количество денег, а регулярность их поступлений.
Личный тел. +7.495.773-9003 Владимир, всегда на связи.
Молчание - добродетель дураков. /Ф. Бэкон/
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
с126, w463
Царь, просто царь.
- Город: Москва, Южный Порт
- Автомобиль:
E200/W212
Важно не количество денег, а регулярность их поступлений.
Личный тел. +7.495.773-9003 Владимир, всегда на связи.
Молчание - добродетель дураков. /Ф. Бэкон/
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
с126, w463
P.S. На следующей машине китай-тайвань-"типа бундес" ставить НЕ БУДУ. Если будет с завода с ксеноном, буду жить с ним, а нет-так нет. Лучше поставлю очень хорошие (и очень дорогие) галогенки. У меня перед ксеноном японский Koyto стоял оригинальный-лупил как ксенон, только не белым а желтоватым.
Почему криво установленый ксенон слепит?
Потому что не отрегулированы фары в первую очередь. Из за разного светового потока галогенка не так заметна, хотя когда устают глаза желание кинуть кирпич в такую встречку обостряется.
В моем случае поставлены биксеноновые лампы на ШТАТНОЕ место в фаре, сами лампы имеют штатный отражатель прямого света. Многие кстати удаляют при установке отражатель, который как зонтиком лампочку в фаре накрывает - у меня с ним встали масло маслянное, но зато можно легко галогенки назад воткнуть, потратив на это 10 минут.
ЗЫ: кстати, вот дальний действительно слепит - товарищ, с которым свет ночью настраивали сказал, что просто Ж.
Царь, просто царь.
- Город: Москва, Южный Порт
- Автомобиль:
E200/W212
Важно не количество денег, а регулярность их поступлений.
Личный тел. +7.495.773-9003 Владимир, всегда на связи.
- Город: г.Дзержинский Москов.обл. ЮВАО
- Автомобиль:
W211 E280CDI
Приколхозить конечно можно, но есть одна загвоздка. Дело в том, что фары под штатный ксенон и фары под обычную лампу разные. Нет, по крепежу как раз вопросов нет, но вынос ксеноновой лампы другой, следовательно при установке ксенона в обычную фару лампа будет не в фокусе светообразующей параболы (да и сама парабола в ксеноновой фаре другая). А это может привести к тому что в дождь, туман и пр.говен свет от ксенона образует просто белую стену, тут уж не до ослепления встречных-самому что нибудь бы разглядеть. То же получается на затертой фаре (я свои раз в полгода полирую). Ну и естественно о поездках на машине за рубеж однозначно стОит забыть. Заводской ксенон снабжен механизмом автоматической коррекции (в просоречье "гидрокорректором"), а на "колхозе" естественно ничего подобного нет, так что неприятности практически гарантированы.
Каюсь, у самого стоит "колхозный ксенон" (ну о-о-очень хотелось вкорячить, да и достался на халяву). Пока сухо-вопросов нет, а в дождь чувствуется-пучок света не тот слегка, как то "подслеповат" что ли, а на машине со штатным ксеноном такого ощущения нет. В общем, решай сам; я лишь чуть теории залил и поделился своими ощущениями.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
я сам поставил ксенон в ближний и противотуманки на свой 210 1997г .обычный корейский 4300к и вот уже полтора года езжу никаких проблем и никаких ошибок,только фары отполировал -мутные от времени были.
Чем дороже Ксенон, тем больше она будет служить.
Драйвер,
согласны с SATY, чем дороже тем лучше. Ставить нужно 35ВТ.
Буде гореть лампочка неисправности наружнего освещения на приборной доске, но это перепрограмируется компьютером в сервисе.
Мы этим занимаемся и установкой ксенона тоже -приезжайте.
По поводу уровня масла: поверните ключ зажигания в положение 2, но не заводите машину и подождите, он должен высветиться через 10 секунд.
Спасибо за консультацию, но по поводу масла у меня к Вам вопрос, повернул ключ в положение 2 подождал 10 сек. ничего не высвечивает даже и через минуту ни на холодном ни на горячем двигателе. Может контакт отошёл от датчика или ещё чтото может быть, с какой стороны искать контакт от датчика или он тоже внутри катера стоит?
Если бы от датчика отошел контакт, то тут же бы высветилась контрольная лампа неисправности на приборке.
Ребят а значение имеет лампочки ксенона типа H2 или Н3. а разве будет высвечиваться что неисправен свет на панели.
Включить зажигание, подождать 10 сек., дважды в течении 1 сек. нажать кнопку сброса пробега и если масло успело стечь, то загорится надпись OIL LEVEL OK, или ADD **Liter и тд.
у меня тоже 210 98г. Стоит недешёвый ксенон и выдаёт ошибку(LAMP DEFECT)
Подскажите.У меня в МВ стоит ближний ксенон.W210 e240.98г.Заводской или нет??
Если отогнуть нижнюю часть резинового внешнего уплотнителя фары ближнего света, то прочесть можно маркировку оптики - ксенон или нет, блок розжига стоит внутри фары и должен быть корректор.
Читайте также: