Распиновка фары мерседес спринтер

Обновлено: 22.02.2025

Окончание схем электрооборудования автомобиля мерседес спринтер. Для увеличения картинки кликните по схеме.

Система управления дизельным двигателем с ТНВД распределительного типа

A12 Центральный монтажный блок 1L

55L
A12F5 Предохранитель 15 А 26K
A12F7 Предохранитель 15 А 54K
A12F8 Предохранитель 20 А 55K
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 4A

52A
B16 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
B18 4-контактный выключатель стоп-сигнала

(автомобили с круиз-контролем) 29L
B19 2-контактный выключатель сигнала торможения 24L
B47 Датчик давления (наддува) воздуха во впускном

коллекторе 23L
B49 Датчик момента начала впрыска топлива 10L
B73 Датчик угла поворота коленчатого вала 11L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 55А

58А
F15 Предохранитель (15А) ЭБУ двигателем 6E
G2 Аккумуляторная батарея 2L

60L
G14 Датчик температуры всасываемого воздуха 19L
J5 Вывод <50> 46E
J6 Вывод <30>, защищенный предохранителем 55H
J8 Вывод сигнала торможения 2G

29G
J12 Выводы датчиков для соединения с <массой> 8E

19E
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 5G

44G
J14 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 17E
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 1E
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 54H
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 51E
phaJ59 Вывод форсунок 6G

45G
J105 Вывод <15> 39G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 49E
J210 Вывод <30> 4G
J271 Вывод <87> 42G
J272 Вывод датчиков положения педали акселератора,

давления (наддува) воздуха во впускном коллекторе

и температуры всасываемого воздуха 21E
J277 Вывод <15> 30E
K5 Реле питания ЭБУ двигателем 4L
K45 Реле системы предварительного подогрева 43L
P4 Тахограф 49L
P11 14-контактный диагностический разъем 52L
P15 Комбинация приборов 40L

50L
P15h13 Контрольная лампа системы предварительного

подогрева и иммобилайзера 41L
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 39L
R13 Свеча накаливания 56E
R14 Свеча накаливания 55E
R15 Свеча накаливания 55E
R16 Свеча накаливания 55E
R17 Свеча накаливания 54E
R40 Датчик положения педали акселератора 21L
R40s1 Выключатель режима холостого хода 22K
S53 Замок зажигания 58L
S105 Включатель на педали сцепления 47L
S123 Включатель круиз-контроля 31L
W4 Соединение с <массой> на перегородке моторного

51G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 2E

57E
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

12H
X79 Разъем жгута проводов рамы и кузова 40G
X81 Разъем жгута проводов рамы и кузова 49G
Y44 Клапан системы рециркуляции ОГ 6L
Y45 ТНВД с электронным управлением 13L

17L
Y45.1 Разъем электромагнитного клапана муфты

опережения впрыска топлива 13H
Y45.3 Разъем ЭБУ ТНВД 15H
Y45b1 Датчик температуры топлива 18L
Y45l1 Датчик хода рейки ТНВД 16L
Y45l2 Датчик хода рейки ТНВД 15L
Y45y1 Регулятор количества подаваемого топлива 17L
Y45y2 Электромагнитный клапан муфты опережения

впрыска топлива 14L
Y45y3 Электромагнитный клапан прекращения подачи

топлива 13L
Y46 Электромагнитный клапан изменения давления

впрыска топлива 38L
Y47 Электромагнитный клапан момента впрыска топлива 37L
Y80 Клапан регулировки давления наддува 45L

Всем доброй ночи. Начну пожалуй с главного : они горят ! Все подключено, все работает, все моргает . Ура !
Ну а теперь по порядку . Как я уже писал, я купил нужный нам блок Sam и был готов к его установке на место на следующий день, но электрик Андрей сказал, давай уж сразу и обыватели фар установим и пропишем. Но об этом в следующий раз .
Вообщем приехал я опять к Саше pin4ers в revolvo ( от души благодарен ему за гостеприимство) тысячу раз спасибо 😊. Договорились с электриком в 15-00. Я все уже подготовил, снял бампер, разобрал низ торпедо, что бы было легче добраться до блока Sam. Андрей за две минуты вытащил старый блок и установил новый. Ещё 5- ть минут работы с компьютером и ксенон загорелся ! О чудо, я был щастлив и готов был танцевать, ещё и услышав от Андрея : ну все ! Ксенон мы победили ! но все только начиналось …
Я следом говорю : а давайте попробуем включить поворотные лампы ( освещение поворотов) ? Ну которые загораются при включении поворотника или при повороте руля в лево или в право. Андрей крутит рулём — нафига нет, не горят ! Андрей говорит : здесь такой функции нет ! И начинает заметно нервничать . Я ему говорю : у папы на зеленом есть, значит и у меня тоже есть .
Серьезным голосом Андрей говорит давай вин машины настоящей, рестайлинговой, где такая функция есть с завода ! ОК, даю ему вин Максима maxxximum ( извините что без спроса воспользовался :)))) ) и тут начались проблемы . Проходит час, другой, а все никак не получается. Андрей становится очень нервным и возбужденным ( я думаю из-за того, что он думал что раз-два и все готово, а тут оказывается надолго ) и просит меня не мешать и вообще никаких вопросов ему не задавать, хотя я в свою очередь старался вообще его не дергать, просто находился сзади машины и сидел на стуле. А где мне ещё быть ? Не на улице, под дождем же :)))) ?
После пары часов Андрей говорит : что бы работало освещение поворотов, нужно опять менять проводку ну проще говоря, протянуть ещё по 2-а провода к каждой фаре. Выдохнув, Андрей принялся разматывать изоленту …
Протянув провода и все установив, Андрей завет меня и говорит : смотри : нажатием на клавиши в компе загораются ксенон, потом габариты, потом поворотные фары, потом дальний. Значит все работает ! Да ! Заводим машину включаем фары — все горит ! Крутим рулём — а поворотные НЕ ГОРЯТ ! От Андрея уже пар идёт !
Андрей говорит : у нас есть последний шанс, а если уж и он не поможет то нужно будет менять блок ESP — а это уже совсем другие деньги. Последняя возможность заключалась в том, что бы через компьютер залить информацию о повороте фар в блок ESP, и если он ее примет то все будет работать . Принёс кофейку и круасанчиков Андрею, — вроде бы подобрел, не много, а то я просто боялся его. :)))) кстати у Саши шикарный кофейный аппарат.
Время уже 19-30 . Андрей говорит : ну что, момент истины, готовся: заводим машину, все включаем, все работает, поворачиваем руль — ГОРЯТ !, да ГОРЯТ . Я прям подрос сантиметров на 10' 😉😉😉. Но Андрей тут же обламывает меня и говорит : Лучшее — враг Хорошего . На щитке приборов началась Свето — музыка, ошибки стали появляться одна за другой. А по концовке все настройки слетели, и настройки ксенона и всего, всего. Андрей был просто разочарован и не знал что делать . Говорил, что если бы знал, не взялся бы за эту работу.
Но собрав волю в кулак, он продолжил работу и по концовке все заработало как надо. Я ему рассказывал про различные, другие способы подключения ( через рыле свечей накала и так далее) он ответил : это не по заводу, не по оригиналу это не ко мне. Вообщем к 20-30 он все доделал, а мне оставалось только все собрать . По итогу стали работать 4-е габарита сзади, как на рестайлинге-настоящем. А ещё при покупке машины, изначально не работал свет в кабине при открывании дверей ( не загорался), а теперь работает.
Вот сидел я и думал : стоило ли это все : покупка фар, установка их, блок сам, время потраченное и в конце-концов деньги вложенные в этот свет ? Так для себя и не решил . Не знаю ответа на этот вопрос !
Отдельное спасибо Володе wladimir197 , за поддержку и помощь в решении этого вопроса. Он ГУРУ- света!
Извините что так много написал, но по другому не обьяснить, что ждёт следующего, кто захочет сделать из галогена -ксенон. Всем спасибо и удачи !

13.5.1 Освещение
13.5.1. Проверка ламп 13.5.2. Замена ламп наружного освещения 13.5.3. Замена корпуса блок-фары 13.5.4. Замена передних указателей поворота 13.5.5. Регулировка света фар 13.5.6. Регулировка угла наклона фар 13.5.7. Очистители фар Работа приборов наружного освещения автомобиля Me.

13.5.2 Проверка ламп
Эту задачу выполняет электронный прибор, расположенный в блоке реле. Провода контролируемых ламп проходят через прибор. Если к лампе не идет ток, хотя ее выключатель включен, в комбинации приборов загорается контрольный сигнал выхода лампы из строя. Какая из ламп перегорела, необходимо определи.

13.5.3 Замена ламп наружного освещения
Замена фар головного света Рис. 318. Блок-фара головного света с задней стороны (с расположением ламп и контактов): 1 — лампа дальнего света, Н1, 12 В, 55 Вт; 2 — лампа ближнего света, Н1, 12 В, 55 Вт; 3 — лампа передней противотуманной фары, Н1, 12 В, 55 Вт; 4 — лампа габаритного .

13.5.4 Замена корпуса блок-фары
Поскольку замена фар всегда предполагает их последующую регулировку, ниже описаны операции с учетом обязательного проведения регулировки фар после их замены. Корпус фары необходимо заменять следующим образом: - отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи; Рис. 320.

13.5.5 Замена передних указателей поворота
Рис. 322. Снятие и установка переднего указателя поворота: 1 — язычок фиксатора; 2 — патрон лампы Перед заменой следует отключить аккумуляторную батарею. Замена проводится с внутренней стороны моторного отсека. Лампа удерживается фиксирующей пружиной. Разжав пружину, вынуть л.

13.5.6 Регулировка света фар
Регулировка осуществляется с задней стороны фар при помощи оптического прибора. Отрегулировать свет фар лучше на СТО. Для самостоятельной регулировки существуют способы различной точности. Поэтому при выполнении регулировки описанным далее способом можно воспользоваться лишь в случае крайней не.

13.5.7 Регулировка угла наклона фар
Дополнительно может устанавливаться пневматический корректор угла наклона фар. Регулировка осуществляется поворотным выключателем рядом с выключателем света в зависимости от степени загрузки автомобиля и распределения груза равномерно или преимущественно на заднюю ось. Поскольку параметры регул.

13.5.8 Очистители фар
В автомобилях, оборудованных очистителями фар, в моторном отсеке установлен бачок омывателя с двумя насосами. Каждый из поводков очистителя оснащен собственным маленьким двигателем. После выключения поводки автоматически возвращаются в исходное положение. Правый двигатель поводка оснащен контак.