Распиновка фары kia ceed

Обновлено: 22.02.2025

Управление системой осуществляется посредством обмена данными между блоками по сети. Управление передними фарами осуществляется с помощью блока IPS и IPS 1, 3 (4СН) в интеллектуальной распределительной коробке .

Для работы передних фар ключ зажигания должен быть переведен в положение ON или выше. Поверните переключатель света фар на многофункциональном переключателе в положение HEAD (передние фары ) и выберите LOW HIGH (ближний дальний ) переключателем света фар и мигания дальним светом . Переключатель света фар и мигания дальним светом обычно установлен в положение LOW ( ближний ).

• Переключатель света фар и мигания дальним светом: БЛИЖНИЙ СВЕТ
При переводе переключателя света в положение HEAD (фары). когда переключатель света фар и мигания дальним светом установлен на LOW (ближний), в ВСМ поступает сигнал, который передается далее по шине CAN комбинации приборов блоку управления IPS. MICOM в комбинации приборов включает индикатор ближнего света, а блок управления IPS подает команду IPS 1, 3 (4СН) для включения фар (ближний свет). Результат контроля и диагностики посылается в ВСМ через шину СAN.

• Переключатель света фар и мигания дальним светом : ДАЛЬНИЙ СВЕТ
При переводе переключателя света в положение HEAD (фары ), когда переключатель света фар и мигания дальним светом установлен на HIGH (дальний ), в ВСМ поступает сигнал, который передается далее по шине CAN комбинации приборов блоку управления IPS. MICOM в комбинации приборов включает индикатор дальнего света, а блок управления IPS подает команду IPS 1, 3 (4СН) для включения фар (дальнего света ). Результат контроля и диагностики посылается в ВСМ через шину СAN .

• Переключатель света фар и мигания дальним светом: МИГАНИЕ
Потяните переключатель света фар мигания дальним светом на себя 2

3 раза для предупреждения водителей других автомобилей и включения фар дальнего света и индикатора дальнего света на комбинации приборов . Эта функция может использоваться вне зависимости от положения переключателя освещения .

• Функция сопровождения светом фар
Эта система осуществляет освещение пути водителя при оставлении им транспортного средства в ночное время .

1. Если повернуть ключ зажи гания в положение АСС или OFF при включенных фарах, передние фары (и или задние фонари) продолжат гореть в течение примерно 20 минут.
2. Если открыть и снова закрыть дверь водителя , фары выключатся через 30 секунд .
3. Фары можно выключить двойным нажатием кнопки блокировки на передатчике (или электронном ключе ) или поворотом переключателя освещения в положение OFF ( выключено) или Auto (автоматически).

• Функция управления - сбой CAN
При сбое CAN (сети контроллеров) и включенном зажигании интеллектуальная распределительная коробка принудительно включает передние фары (ближний свет) для обеспечения безопасности водителя .

• Проверка многофункционального переключателя
Проверьте наличие проводимоети между выводами в каждом положении многофункционального переключателя . Если проводимость отсутствует, многофункциональный переключатель необходимо заменить.

Всем привет. Многие в курсе, что я заменил галогенные фары без дхо на лэд фары от премиум. Думаю стоит ещё раз напомнить все проблемы с подключением данных фар.

1. Фишка не дотягивается до левой фары
2. Корректор работает наоборот
3. Выскакивает ошибка по дальнему свету
4. При включенном двигателе свет начинает мерцать и яркость падает раза в два, на дальнем мерцает ещё хуже.
Решение проблем было следующим:
1. Режем все провода не далеко от фары, подключаем фишку к фаре, провода наращиваем. Любо приобретаем с разборки фишки от сида 2 и делаем переходник/удлинитель между нашей родной фишкой и фарой.
2. Меняем местами 2 провода в фишке, которая вставляется в панельку корректора.
3. Ставим обманку параллельно питанию дальнего света.
4. Ставим стабилизатор тока и напряжения в разрыв питания ближнего света, но при этом дальний всё равно мерцает, хоть и не так сильно, как без стаба. Второй вариант, чуть проще для некоторых и лучше в плане работы фар … О втором ниже

Итак, поездив примерно пол года с лёд фарами, примерно 20 тыс км, всё прекрасно работало. Единственное, недавно замерцала фара на ближнем свете и даже на выключенном двигателе . То мерцала, то нормально работала. Полез ковырять, дело оказалось в отпаявшемся кондюке на стабилизаторе. А в целом всё ок. Заменил стабилизатор на такой же, только с кондюками на 50V, но мерцание на дальнем не пропало, хотя товарищ говорит, что у него всё ок с дальним на таких стабах, но уже сомневаюсь в его правдивости. Короче решил я избавиться от этих стабилизаторов и подключиться по заводской схеме. Изучил чего да как, начал пробовать. Мерцание не удалось бы победить, но была возможность убрать обманки, но увы… Наши блоки не знают, что такое лёд фары и подключиться по заводскому не получится, не меняя их.

Ещё давно, когда экспериментировал с подключением фар после установки, пробовал кинуть плюс на ближний свет напрямую с акб. Вот таким образом работало всё как надо, ближний не мерцал, дальний тоже . Вот и сейчас наконец то решил реализовать это в реальность. Вариантов воплощения данной схемы было 2. С самым простым сразу же пролёт. Перешёл ко второму варианту. Вот схемы:

Ceed

Владельцы Киа Сид сталкиваются с проблемой некорректно работающих дневных ходовых огней.

Причина в выходе их строя управляющей микросхемы. Рассмотрим, как выполнить ремонт или замену драйвера ДХО Kia Ceed JD.

Извлечение драйвера ДХО

Для снятия драйвера ДХО Kia Ceed потребуется демонтировать бампер. При ремонтных работах только на одной фаре достаточно отвести в сторону соответствующий край бампера. При комплектации Киа Сид с омывающим комплексом передней оптики предварительно из бампера извлекаются форсунки подачи воды. Для этого нужно зажать пластиковые фиксаторы, и вытянуть форсунку с посадочного гнезда. После снятия бампера Kia Ceed отключаются фишки питания противотуманных огней и партктроника, если предусмотрены комплектацией.

Для извлечения фары понадобится:

Сбоку отсоединить колодку питания.
Выкручивается два крепежных элемента ключом на десять на телевизоре, и один на крыле ключом на двенадцать.
Фара извлекается из посадочного места, вытягиванием из бампера. Далее выполняется ремонт ДХО Киа Сид.
Далее потребуется высверлить два отверстия, чтобы отсоединить ресничку. Одно меньшего, а другое большего диаметра. На фото они обозначены.

Замена драйвера ходовых огней Kia Ceed JD

Для ремонта ДХО Киа Сид JD потребуется:

Ремонт платы

Для выполнения ремонта драйвера ходовых огней Kia Ceed JD потребуется:

Тщательно осмотреть плату, используя лупу. Уделите внимание наличию трещин в пайке, ищите отпаявшиеся контакты на перемычках и резисторах.
Плата изготовлена из алюминия. Перед ремонтом поврежденного участка драйвера ДХО Киа Сид, следует прогреть изделие. Для этого используется фен.
Сразу после прогрева приступить к пайке.
Для повышения защищенности элементов микросхемы от повреждений, рекомендуется дополнительно обработать ее цапонлаком.
Драйвер монтируется на место. При заводе платы в фару, следует выпрямить питающий хвостовик и толкать за него.
Высверленные отверстия для извлечения крепежей можно запаять. Далее выполняется монтаж ресничек Kia Ceed, соблюдая обратный порядок действий.
При фиксации сильных повреждений на микросхеме, не подлежащих восстановлению пайкой, следует выполнить замену платы. Допускается самостоятельно изготовить требуемый элемент. Монтаж своими руками ведется по готовым схемам расположения элементов дневных ходовых огней Киа Сид на плате. Изготовление схемы выполняется без разъемов, последние понадобится перенести с оригинальных микросхем. Для этого используется фен, с подачей воздуха температурой от 320 до 350 градусов. Феном нагревается тыльная часть заводского драйвера, а затем резко разогревается верхняя сторона. Пинцетом разъем извлекается со схемы. Далее потребуется установить его на изготовленную самостоятельно схему. При проведении работ не допускается удерживать микросхему непосредственно голой рукой. При отсутствии специализированного фена допускается использовать для разогрева утюг. Соответственно плата схема драйвера ДХО Киа Сид кладется на рабочую поверхность утюга.

Помимо пайки, понадобится прошить плату. Ниже представлены рекомендуемые версии:

ATTiny13 – используемая плата;
iny13_without_soft-start_with_pause.hex – прошивка.

Отличия в работе самостоятельно изготовленной схемы от оригинальной Kia Ceed JD:

Отсутствует мерцание на ресничках.
Наблюдается незначительная задержка при изменении режимов работы дневных ходовых фонарей (яркий и тусклый) – приблизительно 0,1 секунды.

Заключение

Ремонт драйвера ДХО Киа Сид своими руками можно выполнить двумя способами. Первый подразумевает замену неисправной платы на новое изделие. Второй заключается в самостоятельном восстановлении или изготовлении микросхемы. При этом потребуются навыки обращения с паяльником. Оба способа сэкономят значительную сумму.

Kia Ceed 1 ED, 2 JD (с 2012 года) и 3 CD поколений, их рестайлинговые модификации, как в кузове универсал, так и хэтчбек — одна из самых популярных моделей на отечественном рынке. Это современный автомобиль с большим количеством электроники. Список реле и предохранителей Киа Сид должны хорошо быть знакомы автовладельцам, ведь от них зависит стабильная работа системы.

Плавкие элементы распределены между двумя монтажными блоками. Один из них занимает левый торец приборной панели, а второй — место в подкапотном пространстве. Долгое время схема этих блоков оставалась неизменной, не считая отдельных усовершенствований 2014 года и в 2017-ом.

Блок в салоне

Салонный модуль Kia Ceed помещен с левой стороны приборки. По количеству предохранителей наиболее начиненный. Особенно справедливо это по отношению к последним поколениям Сида, но правильно и для первого. Здесь расположились элементы, отвечающие за защиту систем безопасности, освещения и комфорта езды.

Блок под капотом

Монтажник можно найти у правого края моторного отсека. Для доступа к нему надо отжать два фиксатора и поднять крышку. Тут находятся предохранители, отвечающие за работу мотора, а также большая часть реле.

Дополнительный блок

В салоне можно найти еще один модуль реле, который находится не в торце приборки, а сверху. Также со стороны водителя. Именно тут поместили реле центральной блокировки замка, задних противотуманок, датчика дождя.

Распиновка блока предохранителей

Представленная схема соответствует выпуску Сид 2009-2011 годов.

Схема предохранителей Киа Сид

Ceed ED универсал первого поколения попала на отечественный рынок в 2007 и с тех пор началось знакомство автолюбителей с особенностями расположения монтажных блоков в этом авто. Второе поколение Кия увидело свет в 2013, а в 2018 — третье CD.

Схема монтажных блоков оставалась неизменной вплоть до появления последней модификации, хотя первые дополнения были внесены в 2015 и 2016 гг. Подробно компоновку реле и вставок можно узнать из руководства пользователя на русском языке, включая расшифровку на крышке модуля подкапотного отсека.
Монтажник в салоне.

Блок под капотом.

№	А	Наименование	Защищаемая цепь
1	20	ABS2	Система курсовой устойчивости ESP и антиблокировочная система тормозов ABS
2	40	ABS1	ESP и ABS
3	50	В+1	ЭБУ электрооборудованием салона
4	40	RR HTD	Обогрев зеркал заднего вида
5	40	BLOWER	Электровентилятор
6	40	C/FAN	Электровентилятор системы кондиционирования
7	20	H/LP WASHER	Омыватель передних фар
8	20	SPARE	Резерв
9	125	ALTERNATOR	Генератор
10	80	MDPS	Электроусилитель руля
11	15	FR FOG	Передние противотуманки
12	10	A/CON	Кондиционер
13	15	HAZARD	Аварийка
14	10	SPARE	Резерв
15	20	SPARE	Резерв
16	15	F/PUMP	Бензонасос
17	15	SPARE	Резерв
18	10	ECU1	Блок управления мотора
19	10	ECU2	Блок управления мотора
20	20	ECU3	Блок управления мотора
21	15	INJ	Топливные форсунки, система кондиционрования
22	10	SNSR2	Датчики
23	15	HORN	Звуковой сигнал
24	50	B+2	ЭБУ электрооборудованием салона
25	40	IGN2	Стартер, замок зажигания
26	30	IGN1	Замок зажигания
27	30	ECU	Главное реле
28	10	ABS	ESP, ABS, датчик курсовой устойчивости
29	10	ECU2	Система зажигания
30	10	B/UP	Выключатель задней фары
31	10	H/LP LO RH	Правый ближний свет
32	10	H/LP LO LH	Левый ближний свет
33	20	H/LP HI	Дальний свет
34	10	SNSR1	Датчики

Реле.

Киа Сид: предохранитель прикуривателя

Защитный элемент в модификации 2008 года имеет номер 13 и номинал 15 А. А вот в Сид 2019 его номер уже 46 и мощность равна 20 А.

Предохранитель печки Сид

С 2010 года отвечает элемент 12 номиналом 10 А. Он расположен в блоке моторного отсека.

Предохранитель и реле стартера

Средняя цена на деталь, если понадобится новая колеблется в пределах 1500-2000 рублей.

Предохранитель и реле бензонасоса Kia Ceed

Номер 16 и находится в подкапотном блоке. Там же расположено и реле, промаркированное, как R4.

Магнитола

Чтобы водитель мог слушать музыку, производитель Сида устанавливает аудиосистему, за защиту электроцепей которой отвечает, поставляемый с 2012 года, предохранитель 18 в монтажном блоке салона. Его номинал 15 А.

Омыватель лобового стекла

Цепь переднего стеклоочистителя защищена седьмым салонным предохранителем на 25 Ампер. За его работу отвечает реле R10.

Не работает омыватель

Цепь Ceed защищена предохранителями 7 и 8 для переднего и заднего омывателя. Если один из них не работает, то скорее всего отвечающий за него плавкий элемент перегорел и требует замены.

Вентилятор охлаждения

За работу отвечают два реле — R1 и R2, для малой и большой скорости вращения. А вот предохранитель один — пятый в подкапотном блоке, на 40 Ампер.

Габариты

Правый и левый защищены вставками 30 и 31 салонного блока. Они рассчитаны на 10 А.

Ближний и дальний свет

№ 31 и 32 под капотом. А мощность обоих равна 10 А. Плавкий элемент ламп дальнего света можно найти в салонном блоке, где он промаркирован, как 6 и имеет такой же номинал, как у предыдущих.

Подсветка номера

В заводской комплектации отвечающего за него элемента не предусмотрено.

Дворники

За нормальную работу стеклоочистителей в Ceed отвечает 2 предохранителя расположенных в салонном монтажном блоке: седьмой за передний и восьмой за задний. Номинал первого равен 25, а второго — 15 Амперам.

Где находится реле поворотов

Предохранитель противотуманных фар

У Сид разнесены по разным монтажным блокам. Если правая и левая передние ПТФ защищены элементом 11 в блоке под капотом, то за задние отвечает десятый салонного модуля. Мощность у первого равна 15 А, а у второго — 10 А.

Предохранитель стоп-сигнала

Для его защиты у Сид служит элемент 16 на 15 Ампер в монтажном блоке салона.

Предохранитель генератора

Регулятор напряжения можно обнаружить на устройстве, к которому они прикреплены винтами.

Стеклоподъемник

За него ответственен плавкий элемент 22 в блоке салона. Его номинал равен 25 Амперам.

Центральный замок

Его защищает предохранитель 26 подкапотной области, который рассчитан на 30 Ампер.

За дальний свет Ceed отвечает предохранитель 33 в блоке моторного отсека. Рассчитан на 20 А.

Горит предохранитель DRL OFF

Отвечает за ДХО и соединен с подрулевым переключателем света. Частый выход из строя символизирует о недостаточной мощности или проблем в проводке. Нужен предохранитель на 15А.

Задний ход

За свет заднего хода ответственен плавкий элемент номер 30 блока под капотом, номиналом 10 Ампер.

Проверка электрической цепи

Замена предохранителей Сида

открывают крышку монтажного блока;
отключают питание;
ищут по схеме нужный предохранитель;
с помощью пинцета, который прикреплен к крышке, вынимают его;
таким же образом вставляют новый.

Номинал нового предохранителя должен соответствовать старому.

Процесс снятия и замены блока предохранителей

Открыть крышку.
Отключить питание.
Отвинчивают крепления.
Вынимают блок, потянув на себя.

Установка нового происходит в обратном порядке.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

И так, в продолжении статьи №1 — Ребилдинг фар. Введение. начнем с разбора фар и замены проводки для корректора фар, а также самой установки корректоров.
Для того, чтобы установить корректор фар от галогенных фар, нам потребуется собственно сам корректор и проводка от него. Тут можно пойти несколькими путями:
1. Заменить полностью жгут проводов с ксеноновой фары на жгут проводов от галогенных фар.
2. Отсоединить ненужные нам провода от жгута с ксеноновых фар и добавить проводку на корректор.
Я выбрал первый вариант, он показался мне проще.
На Avito куплены битые фары, обязательно с проводкой для ресничек и работающими корректорами фар. Обошлось это все довольно дёшево. Одна фара 1500 руб., вторая 1200 руб., итого 2700 руб.

Ранее я уже подготовил рабочий вариант разбора фар, поэтому труда мне не составило разобрать 4 фары за менее чем час, на одну фару уходило в среднем 10 минут.

Что нам необходимо:
1. Открутить 3 самореза с острого конца фары. Не забывайте про них, я на этом напоролся уже один раз.

2. Откручиваем все крышки и вытаскиваем все лампочки. Не забывайте про лампочку поворотного света, при разборе она ай как помешает.
3. Нагреваем фару в коробке ориентировочно 9 минут.
4. Ножиком начиная с тупого конца фары отщелкиваем пластиковые защелки и просовываем нож глубже, стараясь зацепиться за стекло и отогнуть его.
Если достаточно хорошо прогреете фару, то этот процесс не будет столь затруднительным. Будьте очень внимательны и не перегревайте фару, дабы не расплавить пластик или стекло фары.
С расклейкой фар закончили. Теперь приступаем к полному разбору фар. Начнем с галогенных, так как их не жалко и не особо нужны.
1. Начнем с разбора отражателя дальнего света. Откручиваем саморез, который держит отражатель дальнего света и отражатель поворотного света.

2. Откручиваем регулировочный болт отражателя дальнего света и преодолевая небольшое усилие снимаем отражатель и выкидываем его.

3. Откручиваем 2 регулировочных болта кронштейна ближнего света и снимаем с собачки, отодвинув лопатки во внутрь.

4. Линза держится на 3-х белых защелках. Их зажимаем плоскогубцами и пытаемся сдернуть с посадочного места. Отсоединяем корректор фары от кронштейна линзы и в след за отражателем дальнего света отправляем линзу в утиль.

5.Снимаем проводку с фары, не забывая вытащить из отверстия фиксаторы в виде елочки и небольшим поворотом откручиваем фишку питания фары. Не забывает открутить 2 самореза цоколя для поворотника. Корпус фары так же уходит у нас на упокой.

6. В фишке питания фары вытаскиваем плоскогубцами зеленый фиксатор и отсоединяем пины от проводки поворотного света и проводки ближнего света. Они нам не понадобятся, если только вы не захотите оставить проводку и отражатель поворотного света. Я решил его не оставлять, так как нарушится эстетика ксеноновых фар, да и за год отвык от поворотного света.

А вот и виновник сей переделки

Ксеноновые фары разбираются по такому же принципу

1. Откручиваем 2 регулировочных болта кронштейна ближнего света и снимаем с белых защелок, отодвинув лопатки во внутрь.
2. Точно так же откручиваем 2 самореза цоколя поворотника и вытаскиваем проводку. Отсоединяем с фишки питания фары 2 провода от блока розжига. Линзы убираем в сторону на продажу.

3. Берем проводку галогенных фар и за место убранных нами ранее проводов от ближнего света вставляем провода от блока розжига в те же гнезда, в которых они находились ранее.

4. Укладываем провода в штатные места, а так же устанавливаем на место корректор фары. Должно получиться вот так.

Довольно все просто. Сложности нет. Все провода я аккуратно затянул стяжками. Так же получился небольшой склад =) Кстати говоря, линзы галогенные и ксеноновые продаются. Отдаю дешево. Ксеноновые линзы с кронштейном и навесным =)

Читайте также: