Подключение блока фар калина

Обновлено: 23.02.2025

Электросхемы различных частей автомобиля лада-калина - ваз 1118 (ваз 1117 и ваз 1119). Начала описания - схему соединения жгутов, смотрите тут. Для увеличения изображения кликните на схему и сохраните на ПК. Все материалы предоставлены бесплатно.

Электросхема проводки водительской двери Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1 - к заднему жгуту проводов; 2 - к левому переднему динамику; 3 - электордвигатель стеклоподъемника; 4 - левый передний замок; 5,6 - к блоку переключателей; 7,8 - колодка жгута проводов блока переключателей.

Электросхема правой передней двери Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

1 - к заднему жгуту проводов; 2 - к правому переднему динамику; 3 - электродвигатель стеклоподъемника; 4 - правый передний замок; 5 - к переключателю стеклоподъемника; 6 - переключатель стеклоподъемника.

Электросхема задней двери ваз 1118

1 - к жгуту проводов панели приборов; 2 - электродвигатель стеклоочистителя ваз-1118; 3 - датчик положения капота; 4 - датчик уровня тормозной жидкости.

Электросхема двери задка и номерного знака

1 - электродвигатель стеклоочистителя двери задка; 2 - дополнительный стоп сигнал ваз-1118; 3, 4 - к заднему жгуту проводов; 5 - моторедуктор блокировки привода замка багажного отделения; 6 - замок багажного отделения; 7 - элемент обогрева заднего стекла; 8 - к номерному знаку; 9 - от фонарей освещения к жгуту двери задка; 10,11 - фонарь освещения номерного знака.

Схема подключения фар Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

Ближни свет фар включается посредством выключателя 5 и замка зажигания. Так ток, от контаката "А" проходит через замок зажигания, через выключатель 5, через предохранители распределительного блока F12 и F 13, соответсвенно предохранители ближнего света правой и левой фары и подается на блок фары. Дальний свет фар включается через замок зажигания, выеключатель 5, затем ток поступает на переключатель 4, где через контакт 56а питается бело синий провод идущий к контакту катушке реле К7. При включении реле К7, ток протекает через его контакты (контакты 3 и 5 монтажного блока) затем через предохранители F14 и F 15, соответсвенно дальний свет правой и левой фары и подается на фары. При этом также питается и контрольный светодиод индицирующий о включении дальнего света 2.

Электросхема подключения корректора фар

Напряжение от аккумулятора, через замок зажигания 4, через предохранители в монтажном блоке F 12 и 13 поступает к корректорам фар. Смещение стержня корректора зависит от разницы напряжения между выводом 6 и 7. То есть за счет резистора в блоке управления корректором 3, происходит ограничение напряжение на корректор. При этом происходит перемещение стержня корректора, который в свою очеред и задает угол поворота для отражателя.

Электросхема подключения фар противотуманного света

1 - предохранитель в монтажном блоке, 2 - иммобилизатор; 3 - задние противотуманные фонари, 4 - блок управления наружным освещением, 5 - замок зажигания, А- к источникам питания.

Приветствую гостей и читателей бортжурнала дедушкиной калины.

Поскольку давно отвык включать перед поездкой ближний свет вручную, решил автоматизировать это дело. Для этого дела будет использоваться блочок БВХО-1:

Данный блок предназначен для автоматического включения ближнего света или пассивных ДХО если запущен двигатель и опущен ручной тормоз. Управление идёт по минусу (для отечественных машин), а выходной ток управляющего провода — до 250 мА.

Данный экземпляр устройства стоял на моей шниве, но недавно был с неё демонтирован в связи с установкой активных ДХО.

Для подключения к машине у блока есть 7 проводов:

Блочок решил закрепить на левой стенке возле блока предохранителей, на двусторонний скотч. Жёлтый провод подключать не стал — он нужен для отключения автоматики блока при моргании дальним светом. Это актуально для машин типа копейки или обычной нивы, где лампа ближнего и дальнего света общая.

Два провода от блока БВХО-1 нужно будет протянуть к панели приборов — это провода на лампу ручника и на лампу давления масла. Для этого нужно будет снять приборную панель. Чтобы это сделать откручиваем два самореза на декоративной плассмаске перед приборной панелью:

Преодолевая сопротивление нижних фиксаторов, снимаем эту пластмассину:

Далее откручиваем два винта крепления приборной панели:

и наклонив её, вынимаем из торпеды. Ищем в пучке проводов приборки нужные нам: провод на лампу ручника коричневый с синей полоской, провод от датчика давления масла голубой с коричневой полоской.Подключаемся к нужным проводам — я использую скотч-локи:

Отдельное спасибо GoodGuy и его теме о приборках за информацию о назначении проводов приборной панели.

Остальные провода можно подключить к колодке модуля управления светом (он же МУС). Назначение проводов в левой части колодки МУСа:
Розовый провод — постоянный +
Белый провод с чёрной полоской — плюс при включенных габаритах
Синий провод с чёрной полоской — плюс при включенном зажигании
Зелёный провод — силовой выход на ближний свет

Подключил все провода согласно схеме, кроме белого провода БВХО:

Сначала подключил его на зелёный провод МУСа, но блочок не работал. Оказалось, что в Калине, в отличие от Шнивы, реле на ближний свет отсутствует. Силовые провода на ближний свет замыкаются в самом МУСе. Поскольку выходной провод БВХО может выдавать только 250 мА тока, пришлось добавить в схему 4-контактное реле, которое и будет замыкать силовые провода на ближний свет. Реле подключил между зелёным и сине-чёрным проводами, а на обмотку реле приходит белый провод от БВХО и масса:

И только после этого вся конструкция заработала как положено😎 А чтобы реле не болталось — прикрутил его изолентой к проводам.

Теперь если завел машину и снял с ручника — загорается ближний без габарит и подсветки приборов. Ночью включаю свет МУСом. Единственный недостаток — пока горит ближний от БВХО, можно включить задние туманки кнопкой. Впринципе, можно установить мощный диод для развязки цепей, но мне не мешает.
Всем ровных дорог)

Данная история берет свое начало 21 августа. Именно в этот день мой День Рождения. Так вот… получил я в подарок ПТФ «Bosch» и комплект подключения «Диалуч».

Пока комплект лежал дома, я прикупил бронепленку для защиты ПТФ. Клеил с помощью средства для мытья стекол (вместо мыльного раствора), выгоняя мыльный раствор резиновым шпателем.

Также прикинул на диване как будет идти проводка. Сразу стало понятно, что по моей схеме придется удлинять проводку, так как я не хотел, чтобы реле и предохранитель находились в подкапотном пространстве.

Докупил провода и клеммы. Для чего клеммы? Клеммы взял увеличенного диаметра, так как клемма (из комплекта подключения) идущая на «+» АКБ не налезла бы на болт.
За инсталляцию принялся только 30 августа.

В этот день после мойки была снята передняя подкрылка с правой стороны, для удобства снятия вывернул колеса.

Слева снимал колесо, так как нужно было снять обе подкрылки переднего левого крыла. Для чего? Чтобы сделать проводку по фен-шую :)

Установил ПТФ на посадочные места закрепив саморезами к бамперу. Нарастил провода от реле (которое расположил в монтажном блоке) до ПТФ и «+» клеммы АКБ. Эти провода продел в гофру и пустил под крылом вдоль заводской проводки в моторный отсек (на «+» АКБ и в салон на реле). Провода между ПТФ также пустил в гофру… в общем все провода идущие вне салона продел в гофру. Все делалось на совесть. Также успел подключить массу с ПТФ на болты крепления фар (если я не ошибаюсь). На этом работы закончились, так как уже заметно потемнело.
31 августа с самого утра начала кипеть работа по дальнейшему подключению ПТФ.

Начались основные работы с проводкой: перепаял клемму на «+» проводе и подключил на клемму АКБ. В салоне снял «бороду» и принялся за установки кнопки.

Кинул от кнопки провод на реле и два провода к МУСу (МодульУправленияСветом).
Тут началось самое интересное: схема идущая в инструкции из комплекта подключения «Диалуч» предлагала мне подключить эти провода на клеммы «30» и «31».

Нашел в интернете распиновку контактов МУС:
Контакт 1 — к ЗПТО
Контакт 2 — кнопка управления ЗПТО
Контакт 3 — индикатор (светодиод) состояния ПТФ (включены или выключены);
Контакт 4 — вывод включения реле ПТФ
Контакт 30 — 12в (постоянный + приходящий от АКБ)
Контакт 31 — Общий минус (масса).
Контакт 56 — К ближнему и дальнему свету фар.
Контакт 58 — К габаритным огням.
Контакт 58b -выход (регулируемое напряжение)на подсветку ручек, кнопок и панели приборов.
Контакт XZ — (+) от замка зажигания

, то есть провода с кнопки пойдут на постоянный + (30) и общий минус (31) в МУСе. Получается, что ПТФ будут работать даже при выключенных габаритах. Инструкция же утверждает, что… цитирую: «Внимание! Противотуманные фары возможно подключить только при включенном наружном освещение».
Такой схемы мне не надо! Мне нужно было, что ПТФ горели только при включенных габаритных огнях. Беру тестер (ибо вышеописанной распиновки МУСа с собой не было) и начинаю искать «+» при включение габаритов. Нашел!
Извлек нужные клеммы из МУСа и напаял на них провода от кнопки ПТФ.

Все работает как надо, то есть ПТФ горят (при нажатой кнопке) только при включенных габаритах, как выключаешь габариты – гаснут ПТФ. В общем на люксовых калинах так с завода идет, насколько я знаю.
Принялся за сбоку подкрылков – вот тут то пришлось помучаться… снимать их одно, а ставить другое… насколько же геморно будет менять лампочки в ПТФ…
Все собрал – все работает. Доволен!

«Очки» решил не красить в цвет кузова, хотя краску/грунтовку и лак купил. Черные "очки" вкупе с черными фарами смотрятся отлично, имхо.

Вот такая вот затянувшаяся история подключения ПТФ. Будут вопросы – задавайте.

Многие автовладельцы задумывались об устройстве и конструкции фары Лада Калина. На самом деле, конструктивные особенности этого элемента довольно просты. С 2004 года на Калину устанавливаются фары типа моноблок.

Видео о замене стекла фары на Лада Калина. В процессе происходит полный разбор фары:

Видео материал расскажет о том, как заменить стекло фары, о конструктивных особенностях, а также этапах демонтажа элемента.

Видео сюжет расскажет о том, как разобрать фару, особенностях и элементах устройства

Конструкция фары на Лада Калина

Блок фара установленная на автомобиле

Как и у большинства автомобилей нового поколения на моделях ВАЗ 1117-1119 установлены блок-фары простой конструкции. Рассмотрим, какие элементы входят в состав этого узла:

• Наружное стекло, которое обеспечивает защиту лампочек и не попадание воды и грязи внутрь.
• Пластиковый корпус, к которому крепятся все основные элементы.
• Резиновый уплотнитель между стеклом и корпусом обеспечивает хорошую водо- и грязенепроницаемость.
• Лампы для сигнализирования поворотов, а также ближний и дальний свет.
• Внутри корпуса установлен пластиковый отражатель, который имеет зеркальную поверхность и отбивает свет лампочек.

Каждая блок фара оснащена лампочками, которые хорошо, можно сказать намертво, закреплены в корпусе, что обеспечивает им устойчивость к вибрации.

Схема устройства фары с расшифровкой

Демонтаж и ремонт

В случае мелкого дорожно-транспортного происшествия, когда корпус фары не поврежден, можно заменить только стекло. Для этого придется демонтировать элемент. Как это сделать?

.
1. Отключаем разъемы проводов подающих питание в фаре.
2. Откручиваем нижние крепления.

Откручиваем нижнее крепление фары

Откручиваем верхние крепления блок фары

Ремонт стекла займет, максимум полчаса.

Вынимаем фару на себя

Итак, перейдем к последовательности действий.

1. Аккуратно вынимаем резиновый уплотнитель.
2. Как показывает практика, он на клею и для его демонтажа придется прорезать его при помощи тонкого ножа.
3. Когда стекло и корпус рассоединились, необходимо счистить старый уплотнитель и остатки клея.

Рассоединение корпуса и стекла фары

Ремонт произведен, и можно установить фару в обратной последовательности.

Выводы

Надоело мне мотаясь по городу постоянно включать и выключать свет фар.

Если и Вы постоянно забывате включать или выключать фары, а ПТФ или ДХО не уставленны, то для решения этой проблемы есть простой выход.

Далее я нарисовал основную распиновку колодки МУС под свет.

Вариант 1
Чтобы автоматически загорался только ближний свет без габаритов, ставим перемычку на контакты 10 и 12
Этот вариант хорош летом.

Вариант 2
Чтобы автоматически загорались в задних и передних фонарях габаритные лампы, ставим перемычку на контакты 9 и 10.
Этот вариант хорош зимой. В процессе эксплуатации этого варианта выявилась интересная особенность, если повернуть МУС в положение габариты или ближний свет, то ключ зажигания можно вытащить и машина будет продолжать работать заведенной. Кстати, мне это показалось удобным, завожу машину, вытаскиваю ключ, закрываю машину на сигналку и ухожу домой греться

Лично я зимой использую вариант 2. А летом, так как габаритные огни в задних фарах не нужны, использую вариант 1.

Эти оба варианта хороши еще тогда, когда МУС сломался, а ехать свет очень нужен. Колодку МУС можно вообще вытащить и поставить перемычку, но остальные функции МУС, как регулировка яркости панели приборов и угла света фар при извлеченной коолодке будут недоступны.

При установленном одном из вариантов перемычки, при подключенной колодке к МУС, все остальные функции МУС остаются работоспособными.

Если нужно чтоб перемычка отключалась, то можно вывести отдельную кнопку. А делать перемычки сразу на контакты 9+10+12 не советую! Не знаю, что будет при таком варианте!

Схема подключения ПТФ или ДХО на колодке МУС с помощью реле. Кнопка чтоб включить ПТФ или ДХО, после включения фар, ведь при включении фар, ПТФ или ДХО как положенно отключаются.

Кстати, знает кто-нибудь как сделать американский вариант, когда при включении ближнего ПТФ гаснут и потом при включении поворотников включается ПТФ только с той снороны, с которой поворотник включил?

Подключение ДХО по ГОСТУ. При включении габаритов, ближнего или дальнего ДХО гаснут.

Народ, кто знает про распиновку остальных контактов МУС, пишите.

Лада Калина Хэтчбек 2010, 80 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2012

Комментарии 54

Здравствуйте, подскажите чтобы горели туманки передние, что нужно замокнуть, чтоб ни чего не зжечь?МУСа нет, нужно проверить!

я вообще этот блок выкинул, поставил 2 реле 4х контактных и переключатель на поворотник с иномарки и все дала. а за схемку распиновки огромное спс)

Безопасно, я попробовал 🙂 . При установке перемычки между контактами 10 и 9 и включении МУС в положение "габариты" соединенными оказываются контакты 9, 10 и 11, а в положении "ближний свет" к ним прибавляется еще и 12, то есть, соединены ВСЕ четыре (как если бы поставить обе перемычки). Но плюс он и в Африке плюс, он не может идти в "ту" или "обратную" сторону, плюсом 12В плюс 12В не пережжёшь, по крайней мере, в данном случае. Да, зажигание поддерживается во включенном состоянии, если поставить МУС на "габариты" (оно также ВКЛючается без ключа, как если бы ключ был вставлен и повернут на зажигание: загорается приборка, включается вентилятор печки и т.п.). Мне это тоже показалось удобным, на прошлой машине был автозапуск, а на этой его ПОКА нет, но, спасибо MurZone, теперь мы знаем промежуточное решение, как не мерзнуть рядом с машиной пока она греется. Жаль, что при включенном зажигании не закрываются с ключа двери (хотя и ОТкрываются), но их, если надо, можно закрыть и вручную механически. Я решил пойти немного дальше и не просто накинул перемычку, а припаял отводы ко всем четырем проводам (9,10, 11 и 12) и вывел их в две релюшные колодки — может быть, когда-нибудь реализую более сложные алгоритмы включения-выключения 🙂 (тогда понадобится еще и минус с 8-го контакта). А пока вместо реле воткнул перемычку между 10 и 9 и очень доволен 🙂 . Кстати, если почему-либо не хотите эффекта поддержки зажигания при включенных габаритах, просто поставьте в перемычку диод.

Эксплуатация любого автомобиля подразумевает постепенный износ узлов и систем. Данному «закону» также подчинена бюджетная отечественная модель Lada Kalina. В числе таких систем находится бортовая схема электрооборудования, которая время от времени способна давать сбои ввиду присутствия огромного количества элементов и цепей их питания. Если какой-то из компонентов сети выходит из строя, то владельцу необходимо знать несколько аспектов: место нахождения, способ коммутации и пр. В этом быстро поможет схема проводки.

Присутствующая электрическая схема в руководстве помогает отыскать пришедший в негодность токоприемник. Без такой документации невозможно произвести ремонт и замену детали или участка кабельной сети. Руководство Lada Kalina имеет электрическую бортовую схему, эта самая схема проводки разбита на отдельные блоки и собрана в специальный альбом. Это сделано в угоду удобства чтения чертежей.

Далее рассмотрим основы принципа функционирования электрических компонентов в бортовом оборудовании Lada Kalina и как построена схема электрооборудования.

Источники питания

В бортовой сети рассматриваемой нами модели все токоприемники работают на напряжении в 12 В и потребляют постоянный ток. Сама электрическая схема их коммутации является однопроводной.

Схема проводки содержит компоненты, которые разделяются на 4 категории:

• источники энергии;
• ее потребители;
• защитные компоненты;
• датчики.

«Представители» первых двух групп своими минусовыми выводами посредством проводов соединены с кузовом, который фигурирует в качестве «массы». Если затронуть именно источники, то в автомобиле их два: АКБ и генераторная установка. При работающем моторе питание вырабатывает генератор, а во время остановленного двигателя снабжением токоприемников электроэнергией «занимается» аккумулятор. Генераторный узел во время своего функционирования выполняет подзарядку АКБ.

Принцип работы генератора довольно прост. Посредством ременной передачи от вращающегося шкива коленчатого вала приводится в круговое движение ротор генераторного узла. Таким образом, производится выработка переменного тока, который посредством выпрямительного модуля преобразуется в постоянный. Со временем в негодность приходят подшипники вала ротора. Они изначально содержат смазку, которая постепенно утрачивает свои свойства. Статор устройства обладает трехфазной обмоткой и соединен с крышкой четырьмя шпильками. Также в генераторном узле присутствует регулятор напряжения. Он следит за нахождением данного показателя в пределах 14,5-15,0 Вольт. Заметим, что передаточное соотношение вращения мотора к генератору равно 1:2,4. Максимально вырабатываемая сила тока составляет 85А.

Подробней остановимся на роторе. Его обмотки возбуждения посредством пайки присоединяются к медным кольцам, которые располагаются на валу элемента и обеспечивают контакт. Регулятор напряжения является неразборной деталью и при поломке требует безальтернативной замены. Чтобы защитить сеть от имеющих место перепадов напряжения в момент зажигания между плюсовым вентилем и выводом «массы» подключен специальный конденсатор.

Когда мотор остановлен, то питание всех потребных токоприемников осуществляет батарея. Это устройство обеспечивает возможность пуска мотора. Электрическая схема авто Лада Калина предусматривает параллельное электрическое подключение АКБ и генераторной установки.

Минусовой вывод батареи подключен исключительно к кузовному «массовому» контакту, а плюсовой – к соответствующему выводу «B+», присутствующему у генератора.

При работающем моторе запрещено снимать батарею. Такое действие приведет к перепаду сетевого напряжения, что повлечет выход из строя дорогостоящих токоприемников.

Защитные компоненты

Потребители энергии в бортовой сети Лада Калина защищены двумя видами элементов:

• предохранителями;
• электромагнитными реле.

Предохранители снабжены специальными плавкими элементами, которые перегорают при повышении силы тока, проходящего через вставку, сверх допустимой нормы. Подключение предохранителя к защищаемому им токоприемнику выполняется по последовательной схеме.

Плавкие вставки заключены в определенные блоки, еще называемые монтажными. Один располагается в салоне, а второй под капотом. Каждому предохранителю производитель «вверил» защищать свой участок цепи. Элемент способен выдержать определенную величину максимума силы тока. Именно на такой максимум и рассчитан конкретный предохранитель, поэтому при его замене требуется подбирать аналог с идентичным значением силы тока.

В блоке расположены 28 плавких вставок. В этом числе присутствуют 4 элемента в качестве резерва. Их номинальные значения силы тока составляют: 2 А, 7,5 А, 10 А, а также 20 А.

Для возможности включения в цепь дополнительных вставок в блоке предусмотрены три свободных гнезда. Общее число предохранителей одинаково для любого кузовного исполнения Лада Калина, будь то седан и пр.

Реле представлено в виде устройства, позволяющего в потребный момент производить замыкание или отключение цепи. Реле также присутствуют в ранее указанных блоках.

В первом монтажном модуле расположены реле, отвечающие за функционал:

• стеклоподъемников;
• сигналов поворотов;
• очистителей ветрового стекла;
• клаксона;
• элементов дальнего освещения;
• системы обдува стекла.

Кроме этого, реле обеспечивают выполнение таких вспомогательных функций, как:

• омыватель передней оптики;
• противотуманные световые устройства;
• обогрев кресел в салоне.

В блоке управления мотором расположились реле, управляющие такими узлами:

• зажиганием;
• подключением топливного насоса;
• включением электро-вентилятора.

Сам модуль находится в салоне ниже передней панели. Для обеспечения доступа потребуется демонтировать правую накладу на консоли, выкрутив крепежный компонент.

Альбом схем для «ВАЗ 1118»

Таким альбомом располагает техническое руководство Лада Калина. В общую схему включены 59 компонентов, среди которых можно обнаружить:

• источники и потребители;
• протекционные и управляющие элементы;
• ЭБУ;
• датчики.

Отдельным печатным блоком отражена электрическая схема коммутаций электронного модуля управления мотором с прочими компонентами системы. Речь идет о свечах, форсунках, датчиках, узле зажигания машины Лада Калина.

Также есть отдельная схема электрооборудования, которой освещены передний и задний кабельные жгуты. Приведено детальное отображение всех соединений электрических компонентов передней панели в салоне. Кроме этого схема содержит понятные коммутации проводных жгутов дверных панелей и узла вентиляции салонного пространства.

Чтобы кабельные соединения обеспечивали надежный контакт, они соединены в специальные колодки с клеммами. Ко всем колодкам подходят кабельные жгуты, провода в которых имеют свой характерный цвет оболочки. Каждая схема электрооборудования в альбоме выполнена таким образом, что цветовой оттенок оболочки конкретного кабеля в действительности соответствует цвету, изображенному в документации.

Возле начерченных магистралей прописаны числа, позволяющие по условным обозначениям определить разъем, к которому подходит конкретный провод. К примеру, маркировка на схеме «9/14» «говорит» нам о том, что данный кабель подключен на 9-ю колодку через разъем №14.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

С 2004 года в производственной программе Волжского автозавода появилась модель LADA Kalina. Автопроизводитель осознанно шел к разработке новой платформы, представляя ее прототипы в различных кузовах – хэтчбек в 1999 году, седан – в 2000 году и универсал – в 2001 году.

Но первым в серию все же пошла Лада Калина в кузове Седан . Автомобиль получил переднемоторную компоновку силового агрегата с приводом на передние колеса и, по сути, являлся продолжением концепции ВАЗ 2108. В то же время проводка Калина разрабатывалась под новые требования.

Справочно: Завод-производитель ввел в оборот название торговой марки автомобиля в латинском написании – LADA Kalina. Причем, не только для западного, но и для российского рынка. Однако, в органах государственной регистрации РФ название Лада Калина фигурирует в кириллическом виде.

Особенности электрооборудования

Нововведения касались не только написания названия автомобиля, но и современной «начинки» транспортного средства. В частности, автомобиль получил:

1. Три силовых агрегата разной мощности (от 87 л.с. до 108 л.с.) ;
2. Механическую и автоматическую КПП;
3. Подушку безопасности водителя;
4. Электроусилитель руля.

Эти новшества были доступны уже в базовой комплектации автомобиля. Кроме этого, проводка в Калине позволяла подключать дополнительные устройства (см. также схему электропроводки Газель Бизнес).

Покупатели могли выбрать и предлагаемые автопроизводителем опции, большая часть из которых представляли новинки для отечественного автопрома:

1. Системы АБС и ESP;
2. Подогрев передних сидений;
3. Подушку безопасности для переднего пассажира;
4. Аудиосистему с сенсорным экраном;
5. Кондиционер;
6. Систему навигации;
7. Датчики дождя и света и т.п.

Справочно: Штатная проводка Лада Калина позволяла использовать дополнительные опции без необходимости ее замены – все нужные разъемы уже присутствовали в схеме электрооборудования.

Наружное освещение

На автомобиле устанавливаются передние трехсекционные блок-фары:

1. Ближний свет;
2. Дальний и габаритный свет;
3. Указатели поворотов.

В фарах применены однонитевые лампы ближнего и дальнего света. Секции указателей поворотов имеют прозрачные рассеиватели, а лампы указателей поворотов применяются оранжевого цвета.

Корректор фар

Схема проводки Калина дополнительно оснащена элементами дистанционного управления. В частности, в зависимости от загрузки автомобиля, направление пучка света фар можно откорректировать с помощью электромеханического корректора фар.

1. Ручки регулятора, расположенной на панели приборов;
2. Соединительных проводов;
3. Электроприводов, установленных непосредственно в блок-фарах.

Справочно: Ранее на автомобилях устанавливался гидрокорректор, однако он был признан недостаточно надежным и был заменен на электромеханическое устройство. Сегодня на Лада Приора и Калина используется электромеханический корректор ЮМГИ.654114.033.

Противотуманные фары

Электропроводка Лада Калина подготовлена для подключения противотуманных фар. Уже в базовом исполнении задние фонари имеют двухнитевые лампы габаритного и противотуманного света.

На схеме условно представлены:

1. Монтажный блок предохранителей;
2. Штатный иммобилайзер;
3. Противотуманные фонари задние;
4. Электронный блок управления наружным освещением;
5. Штатный замок зажигания;
6. Вывод «А» от источника питания.

Справочно: Инструкция предписывает, что противотуманные фары включаются только с габаритными огнями. Это обусловлено требованиями безопасности дорожного движения.

Если владелец будет устанавливать противотуманные фары своими руками, то это требования обязательно нужно учесть (см. также схему электропроводки ВАЗ 2111).

Очиститель и омыватель ветрового стекла

Система очистки ветрового стекла Лада Калина включает в себя:

1. Электромотор с редуктором;
2. Комплект рычагов и щеток.

На представленной схеме обозначены:

1. Электрический насос бачка с омывающей жидкостью;
2. Штатный замок зажигания;
3. Блок управления режимами работы электродвигателя;
4. Сам электродвигатель стеклоочистителей;
5. Блок с предохранителей и реле;
6. Вывод «А» от источника питания.

Справочно: Для защиты двигателя от перегрузок применен биметаллический предохранитель, цена которого намного ниже стоимости ремонта.

Комплект омывателя включает в себя:

1. Полиэтиленовый бак с насосом;
2. Форсунки, расположенные на капоте авто;
3. Комплект гибких соединительных шлангов.

Выводы

Надеемся, что электронные схемы и видео в этой статье позволят вам лучше понять принципиальные особенности современных систем автомобиля Лада Калина. И ваше транспортное средство всегда будет технически исправным (см. также схему электропроводки Ауди 100).

Читайте также:

  
• Замена фонаря подсветки номера рено логан
  
• Подсветка номера опель астра h какие лампы
  
• Замена лампочек geely coolray
  
• Замена лампочки тойота королла е210
  
• Индикация включения ближнего света на шевроле нива