Пересвет приборной панели королла 120

Обновлено: 22.02.2025

фото отчет по переделке подсветки приборной панели Corolla AE100

Началось с того, что сгорела лампочка подсветки в панели, решил поменять лампочки на светодиоды, поменял - стало намного хуже, очень неравномерно. Но мы не привыкли отступать! Захотелось сделать яркую равномерную белую подсветку и светящиеся стрелки.
Все по порядку:
1. Купил в магазине светодиодную лампу и выпаял из нее светодиоды

можно, конечно купить новые светодиоды, но у меня не было времени искать. Светодиоды типа 5050 SMD LED. Внутри 3 отдельных кристалла, светят абалденным чисто белым светом с углом излучения 120град., что особо приятно для равномерности подсветки.

Также понадобятся мелкие красные SMD светодиоды , для подсветки стрелок.

2. Разбираем панель. Аккуратно снимаем стрелки. Я делал это ножом положив между лезвием и шкалой лист бумаги.

Если усилие прикладывать максимально близко к оси, то что-то сломать врят ли получится.

3. Отлепляем шкалы, у меня они были прилеплены на тонюсеньком двустороннем скотче. Шкалы изнутри зачемто покрашены синей краской, это такой светофильтр, хотя родная подсветка зеленая.

4. Стираем краску со шкал ватой слегка смоченной растворителем 646 или ацетоном. Стирать было очково, думал, что шкала прозрачная, а из нутри покрашена белой краской + слой светофильтра. Оказалось, что основа шкал молочный поастик, так что тереть можно смело, ничего лишнего не сотрется. Главное, чтобы растворитель не попал на лицевую сторону.

5. Займемся стрелками. Световод стрелок устроен так, что светить нужно вдоль снизу, рядом с осью. С бензометром и градусником все просто. Приклеил 2 резистора и на их выводы припаял заранее спаянные по радиусу мелкие красные светодиоды.

стрелкой показана дуга из светодиодов. Припаять нужно так, чтобы они светили в сторону стрелки.

сразу видно недостаток, шкала подсвечивается красным. Чтобы убрать этот косяк, достаточно торец основания (дырки под ось) закрасить черным маркером.

6. Подобным образом поступаем с тахометром и спидометром. Разница в том, то нужно увеличить диаметр дыры и светодиоды должны быть спрятаны в толщине стекла основания, т.к. там очень мало места по высоте.

Если не нравится подсветка одометра, можно приклеить непрозрачные шторки.

7. Далее делаем подсветку шкал.

8. Вот результат. Цвета на фотке немного искажены, на свмом деле стрелки и сектора на шкалах красные.

Это максимальная яркость, расчитаная на тонировку стекла приборной панели. Если уменьшить яркость в 2 раза, получается спокойная не навязчивая подсветка и можно ставить под прозрачное стекло.

Шкалы во время работы изрядно залапались, что легко вылечилось ваткой смоченной в стеклоочистителе.

PS: Кстати ктонибудь пробовал тонировать пленкой стекло приборки, не мешает ли его кривизна?

Принимаю критику, отвечу на вопросы.

Началось с того, что сгорела лампочка подсветки в панели, решил поменять лампочки на светодиоды, поменял - стало намного хуже, очень неравномерно. Но мы не привыкли отступать! Захотелось сделать яркую равномерную белую подсветку и светящиеся стрелки.
Все по порядку:
1. Купил в магазине светодиодную лампу и выпаял из нее светодиоды

Также понадобятся мелкие красные SMD светодиоды , для подсветки стрелок.

2. Разбираем панель. Аккуратно снимаем стрелки. Я делал это ножом положив между лезвием и шкалой лист бумаги.

Если усилие прикладывать максимально близко к оси, то что-то сломать врят ли получится.

стрелкой показана дуга из светодиодов. Припаять нужно так, чтобы они светили в сторону стрелки.

Если не нравится подсветка одометра, можно приклеить непрозрачные шторки.

7. Далее делаем подсветку шкал.

8. Вот результат. Цвета на фотке немного искажены, на свмом деле стрелки и сектора на шкалах красные.

Шкалы во время работы изрядно залапались, что легко вылечилось ваткой смоченной в стеклоочистителе.

PS: Кстати ктонибудь пробовал тонировать пленкой стекло приборки, не мешает ли его кривизна?

Решил поделиться маленькой радостью — банальная замена ламп подсветки в центральной консоли и пепельнице.
Что-либо предпринимать с изменениями цветов и заменой ламп на светодиоды, не стал, т.к. мне нравится так как есть.
А заодно решил посмотреть, как все остальное разбирается и собирается:
1. главное в кнопках пружинку и защелку (сбоку кнопки сидит) не потерять, которая работает как стопор-замок и удерживают кнопку в нажатом состоянии.
2. При обратной установки ручек, не промахнуться с зубьями пластиковых лент (направление потоков воздуха и регулировка температуры), а иначе не будет защелкивать в крайнее положение, хотя это громко сказано, у меня сперва получилось промахнуться на 2 зацепа.

ставим все ручки в крайнее положение, вынимаем пепельницу, открываем крышку возле рычага передач, снимаем ручки и выкручиваем болтик под центральной ручкой, а затем аккуратно беремся под нижнюю часть, где была пепельница и тянет на себя.

отсоединяем все штекера, и для удобства отжимая по бокам белой панели 2 зажима (их видно на 3 фото) вынимаем и поворачиваем. Тросики я не стал снимать, т.к. можно и так все делать, они не мешаются.

Далее вытаскиваем левую и правую крутилку, на 4 фото показываю отверткой защелку которая держит крутилку.

Т.к. лампочки утоплены в разъемы и они закрыты пластиковыми рассеивателями (назовем их так ), с лицевой стороны их вытащить пинцетом, уж тем более пальцами очень проблематично, у меня по крайней мере не получилось, т.к. велика вероятность сломать эти рассеиватели. Для этого берем разворачиваем белую панель немного на себя, полностью не дадут тросики, и отщелкиваем отверткой АККУРАТНО здоровый разъем с кучей проводов (фотки нет, но его трудно не заметить), после чего у вас в руках окажется плата с дорожками и центральной крутилкой, ну а самое главное для чего это все затеяно было, беззащитные лампочки! Безжалостно, но аккуратно выковыриваем их, едем в магазин, показываем, покупаем новые и ставим.

ПЕРЕД СБОРКОЙ ПРОВЕРЯЕМ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, т.к. банально может помимо сгоревшей лампочки еще и контакт плохой.

А т.к. у нас в самом начале нашей разборки в руках оказались кнопки, отсоединенные от штекеров, то есть возможность и в них заменить лампочки.

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

Приборная панель с комплектации X автомат. Подсветка.

Приборная панель с комплектации X автомат. Днём.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Установка:

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

Вот тут находится эта клипса.

Пластиковый болтик. Бес этой отвёрточки я бы его не вынул. Пришлось подцепить и выкручивать.

Пластиковый хомут и болтик, которые держат декоративную накладку.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

Располагается сразу над щитком приборов.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

Вот так он выглядит. (Засветил вспышкой. Делал в темноте).

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

Вот тут видно какой нужен контакт. (Выделил красным).

Вынул усико со штекера и подцепил к нему провод. Вставил назад в штекер и одел на него защиту.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

Диагностическая колодка (слева снизу, первый контакт). Фото уважаемого Chuvak85.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

Toyota Corolla E120 E130 представляет 9 поколение модельного ряда Тойота Королла которая выпускалась в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году с левым и правым расположением руля. Поставлялась по всему миру (Америка, Европа, Азия) с различными вариантами исполнения кузова. Так же известна под названием Toyota Fielder. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Тойота Королла 120 (Тойота Филдер) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и региона поставки Вашего автомобиля (Правый либо Левый руль). Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блока.

Общее расположение блоков

Всего в данной модели предусмотрено 5 основных блоков с предохранителями и реле, так же отдельные элементы могут устанавливаться вне их.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Расположение блоков в салоне для машин с правым рулем

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

реле отопителя
монтажный блок под панелью приборов
дополнительные монтажные блоки
блок управления электро усилителя рулевого управления
зуммер системы VSC
монтажные блоки №7, №11
реле- прерыватель указателей поворота
блок реле дополнительного оборудования
блок управления SRS
блок управления двигателем и АКПП
блок управления ABS, TRC, VSC, ВА

Блоки в салоне

Основной блок

На общей схеме обозначен как Блок 2. В салоне находится под панелью с левой стороны.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Правый руль

Для доступа надо открутить винт, отсоединить фиксаторы и снять бардачок.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,1,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Полное назначение элементов

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

Выводы Состояние Результат тойота с11 автомат разъем
А-1 <-> масса постоянно проводимость
А-2 <-> масса постоянно проводимость
А-3 <-> масса индикатор выключения повышающей передачи ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-4 <-> масса замок зажигания "OFF" или "АСС" -> "ON" менее 1 -> 10 - 14 В
А-5 <-> масса постоянно 10 - 14 В
А-7 <-> масса топливный бак полный -> пустой менее 1 -> 4 - 7 В
А-8 <-> масса замок зажигания "ON" импульсы *1
А-9 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-10 <-> масса замок зажигания "ON", медленное вращение ведущих колес менее 1 <-> 10 - 14 В
А-13 <-> масса индикатор включения дальнего света фар ON -> OFF менее 1 -> 10 - 14 В
А-14 <-> масса постоянно 10 - 14 В
Таблица. Проверка цепи комбинации приборов.
Примечание: проверки производите
не дольше 20 секунд, иначе возможно
перегорание обмотки.
Осциллограмма 1
Выводы С11-8 <-> масса
Масштаб X - 20 мс/деление
Y - 5 В/деление
Условия обороты холостого хода
Выводы Состояние Результат
А-15 <-> масса замок зажигания "OFF", "АСС" или "ON" менее 1 В
А-15 <-> масса замок зажигания из "OFF", "АСС" или "ON" -> "START" 10 - 14 В
А-16 <-> масса ключ зажигания вставлен в замок менее 1 В
А-16 <-> масса ключ зажигания не вставлен в замок 10 - 14 В
А-17 <-> масса дверь водителя открыта -> закрыта менее 1 -> 10 - 14 В
А-18 <-> масса выключатель габаритов "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-19 <-> масса двигатель работает импульсы *2
А-20 <-> масса дверь пассажира открыта -> закрыта менее 1 -> 10 -14 В
А-21 <-> масса индикатор аварийного давления масла ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-22 <-> масса постоянно проводимость
А-23 <-> масса индикатор диапазона "R" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-24 <-> масса индикатор указателей левого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-25 <-> масса индикатор указателей правого поворота OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-26 <-> масса индикатор диапазона "Р" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-27 <-> масса индикатор диапазона "N" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-28 <-> масса индикатор диапазона "D" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-29 <-> масса индикатор диапазона "2" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-30 <-> масса индикатор диапазона "L" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
А-31 <-> масса индикатор аккумуляторной батареи ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-32 <-> масса замок зажигания "OFF" -> "ON" менее 1 -> 10 -14 В
А-33 <-> масса индикатор "CHECK ENGINE" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-35 <-> масса
замок зажигания "ON", индикатор низкого уровня тормозной жидкости
ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
А-36 <-> масса индикатор тормозной системы ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-37 <-> масса индикатор "ABS" ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-38 <-> масса индикатор усилителя рулевого управления ON -> OFF 4 - 8 -> менее 1 В
А-39 <-> масса индикатор системы SRS ON -> OFF менее 1 -> 6 - 11 В
А-40 <-> масса индикатор задних противотуманных фонарей OFF -у ON менее 1 -> 10 -14 В
В-1 <-> масса замок зажигания "ON", селектор из положения "М" -> "D" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-2 <-> масса индикатор "SLIP" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-3 <-> масса индикатор "VSC" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-4 <-> масса индикатор "TRCOFF" ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-5 <-> масса индикатор "FR FOG" OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-10 <-> масса индикатор диапазона "3" АКПП OFF -> ON менее 1 -> 10 -14 В
В-11 <-> масса индикатор температуры рабочей жидкости АКПП ON -> OFF менее 1 -> 10 -14 В
В-13 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "1" , "3" -> "2", "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-14 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "2", "3" -> "1" , "4" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-15 <-> масса замок зажигания "ON", индикатор "М" из "4", "1" -> "2", "3" 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В
В-16 <-> масса замок зажигания "ON", зуммер работает -> выключен 9,5 - 13,5 В -> менее 2 В

Читайте также: