Отключение автосвета камри 70
Toyota Camry - лидер продаж в классе D, в целом удачная и надежная машина: просторный салон, классический автомат, надежный двигатель. Однако, именно последнее поколение XV70, по отзывам, стало несколько меньше радовать владельцев. Многие автолюбители говорят, что Тойота уже не та, нет того бескомпромиссного качества и надежности, которое было в прошлом, машина нередко досаждает различными косяками и поломками. Рассмотрим основные, часто встречающиеся проблемы, с которыми сталкиваются владельцы.
Первая проблема , которая не минула, наверное, большинство владельцев Toyota Camry XV70 - замена опорных подшипников . По этой проблеме была даже отзывная кампания, так что на ТО их заменили всем, кто обслуживался у официального дилера. Проблема, собственно, простая - для опорных подшипников не были установлены пыльники (уплотнители), из-за чего они были постоянно в грязи, как и пространство в их окрестности - грязь попадала туда из передних колесных арок.
Нужно отметить, что до официального объявление отзывной кампании некоторым владельцам отказывали в гарантийной замене , так как "на скорость не влияет": объясняли, что так и должно быть - "технологическое отверстие"! Блогеры на эту тему сняли немало гневных видеороликов. Еще один нюанс - немногие после гарантийной замены опорников делают сход-развал , ведь в отзывной кампании он не был предусмотрен.
Следующая часто встречающая проблема: щелчки и скрипы лобового стекла. Многим дилеры отказывают в гарантийном ремонте, но некоторые добивались решения проблемы.
Вообще качество остекления - это больное место Камри последнего поколения. Стекло хлипкое и каждое попадание инородных предметов заканчивается в лучшем случае сколом, а зачастую - трещиной. Самое неприятное происходит иногда с задним стеклом - оно покрывается сетью трещин , то есть, по-простому - лопается.
И теперь самое интересное в этой истории. Остекление автомобиля, внимание. барабанная дробь. - не покрывается гарантией. - это официальный ответ производителя:
Добрый вечер всем! Все вы знаете, что на камри 70 нельзя отключить фары ночью, т.к. нет такой функции. Есть только режим "АВТО", но фары не выключается по причине того, что срабатывает датчик света. Иногда бывает сидишь ночью в заведенной машине и фары горят. Как сделать так, что бы выключить фары? На 55 ближние выключаются, а ДХО можно было отключить заводя машину при нажатом ножном тормозе.
Toyota Camry 2019, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Toyota Camry, 2016
Toyota Camry, 2015
Toyota Camry, 2012
Toyota Camry, 2012
Комментарии 35
У данной задачи 2 решения:
1. Замена переключателя-идеальный вариант. Сохраняет весь функционал автомобиля. Не самый дешёвый…
2. Перепиновка разъёма переключателя. Бесплатно (при наличии прямых рук ). Главный минус-теряется режим "авто". То есть его не будет совсем. Свет придётся включать и выключать вручную.Положение "авто" становится положением "off". Некоторым именно это и нужно. При этом, режим автопереключения дальний-ближний останется работоспособным.
Для жителей Ставрополя, готов оказать услугу по реализации второго способа и прочих мелочей(зуммер ремней, видео в движении, штатный автозапуск…) Руки и опыт есть-работаю у дилера. Вопросы в л/с.
Для стоянки авто, с заведенным двс, как раз предназначены габаритные огни.
Привет, если есть функция автоскладывания зеркал, то выключается все если зеркала сложить.
Сперва нужно отключить автоматическое включение и выключение ручника удержание кнопки в низ до сообщения на приборной панели а потом просто включаешь ручник одним нажатием в низ и заводишь авто (вуаля)
Добрый день! Подскажу как выключить свет и габариты!
Часто езжу на дальную дорогу. Ночное время суток при уходе от гайцам хочу выключит габариты и держат дальную свет фар но не получается (
Датчик света где находится?
В таких случаях, я включаю фонарик и направляю на датчик света 😂
Пишу вам как владелец рава который тоже сидит зачем то по вечерам с девушкой в машине и прогревает ее два часа)
Выключаете машину, дергаете ручник вверх, переключаете режим фары на 0, включаете машину и готово, габариты выключены. Не благодарите
Проблема ещё та, стоим мы такие на кинодроме на премьере Терминатора, уже и холодно и стёкла запотевают, а включить зажигание и прогреть машину без света не льзя, а со светом фильм не посмотришь …
Я перевожу с "Авто" на подсветку.
Когда завожу авто с автозапуска-ничего не горит. Когда заводу с ключа в темное время-загорается свет. Может все же есть пути решения отключения Света при прогревах))
Мало того если поставил в любой режим кроме "авто "при выключении зажигания и выходя из машины автоматически свет не гаснет.21 век на дворе да только не у Тойоты🤣.
Комплект переходных рамок для замены штатных линз Valio 1 OLD на модули Hella 3R.
Переходные рамки для Toyota camry XV70 (LED) под линзы Hella 3R, 5R
Комплект переходных рамок на Toyota camry XV70 для установки модулей Hella 3R вместо.
Переходные рамки для замены линз Valio 2 NEW AFS на Hella 3R, 5R
Комплект переходных рамок для замены штатных линз Valio 2 NEW с AFS (система.
Светодиодные ПТФ Optima LED FOG LFL-807 - 90мм
Комплект из двух противотуманных фонарей диаметром 90 миллиметров.
Рефлекторы заднего бампера Epistar 2 WAY на Toyota Camry XV70 (8)
Комплект отражателей для установки в замен штатных катафотов заднего бампера.
Cтекла фар на Toyota XV70 (Full LED)
Стекла для замены штатных стекол фар Тойота Камри 70 с полностью светодиодной.
Противотуманные фары Epic 2 в 1 - ТИП 2 на Toyota
Комплектация - Правая ПТФ - 1 шт. Левая ПТФ - 1 шт. Комплект для подключения с.
Светодиодные противотуманные фонари Epic 2 в 1 на Toyota
Комплектация и спецификация: Противотуманные фары (левая + правая), блок.
Светодиодные ПТФ MTF Light FL10TT для Toyota / Lexus
Комплект светодиодных противотуманных фонарей с фирменными линзами.
Светодиодные ПТФ MTF Light FL05KT для Toyota / Lexus
Комплект светодиодных противотуманных фонарей с фирменными линзами.
Неоновые реснички 2 х 38 см QM5 + подарок
Комплектация: Гибкие светодиодные реснички в силиконовых трубках - 2 шт. по.
Дневные ходовые огни Vinstar 181 x 21 mm
Температура свечения - 7000K, ультра яркий белый свет. Корпус - Герметичный.
Противотуманные фары HALOGEN H11 - 90 mm
Подходят на большинство автомобилей для установки в передние бампера, где.
Универсальный стоп сигнал Startec 95x60 mm
Подходит для установки в обвесы в подходящие по размерам углубления.
Дневные ходовые огни MINI
Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.
Универсальные поворотники Uprgade
Предназначение: монтаж в крылья, бампера. Компактные блоки в прозрачном корпусе.
Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm
Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.
Универсальные LED стоп-сигналы Red Line
Стоп-сигналы устанавливаются практически в любой бампер. В комплекте.
Дневные ходовые огни Vinstar 4 LED - 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V)1. Светодиоды 4 шт.
Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).
Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm
Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.
Светодиодная самоклеющаяся лента LED 5 метров
Диоды установлены на самоклеящейся ленты и покрыты силиконом. Работают от.
Дневные ходовые огни LED Star
Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK
Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.
ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash
Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.
LED проекция Angel Wings
Яркая проекция с рисунком в стиле "Angel Wings" - самый эффектный способ выделить.
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Динамические поворотники с ДХО в оптику AOZOOM 6X
Новое поколение динамических повторителей поворотов в компактном корпусе на.
Динамические ДХО + поворотники в фару DYNAMIC IN
Модульные ДХО для установки внутри фар на металлических креплениях с фиксацией.
Биксеноновая линза KOITO Q5 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Универсальная билинза для установки в штатную оптику с электрической шторкой 2.
Бленда на квадратную линзу 3.0 дюйма SQ-02
Классическая форма. В комплекте декоративное, прозрачное кольцо-заглушка для.
Контроллер для ангельских глазок CCFL на один выход
Компактный корпус. Готовая к подключению проводка с штекерами. Защита от ошибок.
Светодиодная лампа Optima LED i-ZOOM White
Комплект светодиодных ламп Optima LED i-ZOOM White зарекомендовали себя как надежные и.
Биксеноновая линза Optima Classic 2.5 дюйма, круглая, под H1
Линза Classic 2.5 с электрической шторкой для регулировки ближнего и дальнего света.
Светодиодные лампы Warm White Optima LED i-ZOOM
Преимуществом серии Warm White является имитация нити накала галогенной лампы, тем.
Штатная биксеноновая линза Hella-R 2 Classic 3.0 дюйма, круглая, под D2S
Линза Hella-R 2 является одним из самых надежный источников качественного.
Светодиодные лампы Optima LED Ultra Control
Led лампы Ultra Control предназначены для установки в фары головной свет. Данные модели.
Круглая бленда на линзу 3.0 дюйма Z111
Круглая бленда для установки на линзы диаметром 3 дюйма. Поверхность -.
Квадратная бленда на линзу Koito Q5 3.0 дюйма Z130
Квадратная бленда для линз KoitoQ5 диаметром 3.0 дюйма. Материал - пластик.
Наши работы
Тюнинг заднего бампера Тойота Камри 70 (3,5 л)
Монтаж диффузора Консул 3,5 в черном матовом цвете со штатными насадками
Установка диффузора Consul на Camry XV70 2.5L
Монтаж накладки с имитацией двойного выхлопа на задний бампер Камри 70
Установка GT спойлера и накладки на бампер Camry XV70
Продолжение модернизации внешности Тойота Камри 70 (белый перламутр). Спойлер и передний бампер.
Устанавливаем диффузор от 3,5L на Camry XV70 с двигателем 2,5
Накладка на задний бампер под раздвоенный выхлоп - обвес Consul
Установка диффузора Consul на Camry XV70 3.5L
Профессиональный монтаж и окрашивание. Тюнинг обвес Consul. Установка насадок Magnum Premium.
Quadro Bi LED для Toyota Camry XV50
Тюнинг альтернативной оптики для Тойота Камри 50. Установка светодиодных билинз в замен галогена.
Установка спойлера и козырька для Toyota Camry XV50
Монтаж комплекта спойлеров Моделлиста для Тойота Камри 50 (рестайлинг) 2014-2018
Тюнинг Land Cruiser 200 Wald Black Bison
Установка обвеса, тонирование задних фонарей и чернение фар на TLC200
Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ
Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.
Автоновости
Toyota Camry получила новый спортивный облик
Если Toyota Camry кажется вам слишком спокойной, обратите внимание на эти новые аксессуары.
Объявлены цены на 2020 Toyota Camry AWD
И цена меньше, чем ожидалось.
В 2019 Porsche выпустит мини седан Panamera
Мини Panamera должен был дебютировать в 2018, но это событие отодвинулось, по крайней мере, на год.
2015 Mercedes S Class Coupe выглядит божественно без крыши
«Отрежьте» крышу потрясающему S-Class - и вы получите это чудо.
Тюнинг-ателье R-Tuning представило Nissan GT-R Black Edition
Оранжевый цвет и карбон вместе создают удивительный эффект.
BMW 6 Series Bullshark от тюнеров Vilner
Пару недель назад BMW 6-й серии Bullshark от Vilner официально дебютировал.
Уникальный и футуристичный концепт Vision GT от Mercedes
Увидев великолепный Benz на нескольких официальных снимках, мы знали, что Vision Gran Tusimo Concept необходимо рассматривать с более близкого.
Porsche Macan официально дебютировал
После нескольких лет развития, Porsche, наконец, представил абсолютно новый внедорожник Macan на автосалоне в Лос-Анджелесе в этом году.
Первым делом снимаем пластиковые обшивки дверей. Затем снимаем пластиковый щиты, закрывающие технологические отверстия.
Тщательно отмываем метал от пыли и грязи, обезжириваем.
Теперь можно приступить к монтажу виброизоляции.
Владелец данного автомобиля выбрал систему шумоизоляции "Настоящий комфорт".
Монтируем первым слоем Шумофф Ultra 2.0 - самый эффективный вибродемпфирующий материал в толщине до 2 мм.
ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прикатываем материал, удаляя лишний воздух из под материала.
Закончив с дверью, переходим к пластиковой обшивке. Пластик, как и метал, способен вибрировать, тем самым вызывая неприятные звуки.
Для снижения вибраций, клеим виброизоляцию Шумофф М2, равномерно распределяя по ровным участкам пластика. В данном случае больше - не означает лучше!
Пластиковая обшивка достаточно тонкая, и на ней много ребер жесткости, чтобы избавиться от вибраций - достаточно наклеить 1-2 листа Шумофф М2.
По периметру дверной обшивки клеим антискриповый материал Шумофф Specific, который исключает вероятность возникновения скрипов между дверной обшивкой и металом двери.
Шумоизоляция дверей закончена, осталось собрать все обратно.
Первым делом снимаем пластиковые обшивки дверей. Затем снимаем пластиковый щиты, закрывающие технологические отверстия.
Тщательно отмываем метал от пыли и грязи, обезжириваем.
Теперь можно приступить к монтажу виброизоляции.
Владелец данного автомобиля выбрал систему шумоизоляции "Наш стандарт".
Монтируем первым слоем Шумофф М2 - эффективный вибродемпфирующий материал толщиной 2 мм.
ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прикатываем материал, удаляя лишний воздух из под материала.
Следующим этапом переходим к пластиковой обшивке. Пластик, как и метал, способен вибрировать, тем самым вызывая неприятные звуки.
Для снижения вибраций, клеим виброизоляцию Шумофф М2, равномерно распределяя по ровным участкам пластика. В данном случае больше - не означает лучше!
Пластиковая обшивка достаточно тонкая, и на ней много ребер жесткости, чтобы избавиться от вибраций - достаточно наклеить 1-2 листа Шумофф М2.
По периметру дверной обшивки клеим антискриповый материал Шумофф Specific, который исключает вероятность возникновения скрипов между дверной обшивкой и металом двери.
Шумоизоляция дверей закончена, осталось собрать все обратно.
Первым делом снимаем пластиковые обшивки дверей. Затем снимаем пластиковые щиты, закрывающие технологические отверстия.
Тщательно отмываем метал от пыли и грязи, обезжириваем.
Теперь можно приступить к монтажу виброизоляции.
Владелец данного автомобиля выбрал самую эффективную систему шумоизоляции "Роллс Ройс".
Монтируем первым слоем Шумофф Black Joker- самый эффективный вибродемпфирующий материал толщиной 2.7 мм.
ОБЯЗАТЕЛЬНО тщательно прикатываем материал, удаляя лишний воздух из под материала.
Следующим этапом переходим к пластиковой обшивке. Пластик, как и метал, способен вибрировать, тем самым вызывая неприятные звуки.
Для снижения вибраций, клеим виброизоляцию Шумофф М2, равномерно распределяя по ровным участкам пластика. В данном случае больше - не означает лучше!
Пластиковая обшивка достаточно тонкая, и на ней много ребер жесткости, чтобы избавиться от вибраций - достаточно наклеить 1-2 листа Шумофф М2.
Завершающий, и самый главный слой - шумопоглощающий материал. В роли шумопоглотителя используем материал с максимальным показателем эффективности - Шумофф Герметон А15. Оклеиваем им всю площадь дверной обшивки, кроме областей дверных ручек и сеток для динамиков.
По периметру дверной обшивки клеим антискриповый материал Шумофф Specific, который исключает вероятность возникновения скрипов между дверной обшивкой и металом двери.
Если во время движения, вы чувствуете вибрацию в области ног; слышите шум колес; слышите удары воды/песка/камешков о днище и арки. То однозначно, стоит делать шумоизоляцию пола автомобиля.
Первым делом аккуратно разбираем весь салон: вытаскиваем сидения, отключив штатную проводку; снимаем все пластиковые стойки и пороги; разбираем центральную консоль и всё то, что мешает снятию штатного ковра.
Когда салон разобран, переходим к удалению пыли и грязи. Затем обезжириваем, и приступаем к процессу монтажа виброизоляции.
На весь пол, от педального узла (рулевого вала), до заднего сидения монтируется виброизоляционный материал Шумофф М4. Обязательно обрабатываем тоннель КПП и пороги - это одни из самых шумных областей пола, которым обычно мало уделяют внимание, теряя результат.
Метал под задним сидением менее вибронагружен, по этому применяем для снижения вибраций материал Шумофф М3. В добавок, немного снизим вес общего комплекта шумоизоляции, не потеряв эффективность.
Если верить тойотовцам, седан Camry в своем сегменте в России лидирует в течение… 19 лет!
Но жизнь Camry никогда не была такой сложной, как сейчас: за первый квартал 2021 года, по данным АЕВ, у нас реализовано 5866 седанов K5 — и только 5028 Camry.
Ответ японцев — рестайлинговая Camry, которую начали выпускать в Питере с конца марта.
Больше трети покупателей Camry — «корпораты». Лояльность аудитории тоже очень велика: около 40% приобретают эту модель снова. Тойотовцы сами удивляются, как часто Camry нынешнего поколения XV70 покупают из-за дизайна. Поэтому рестайлинг провели по-скромному, чтобы ничего не испортить.
Дизайн
Сложно поверить, но передний бампер изменился. «Усы» на нижней решетке теперь другой формы, и в зависимости от версии могут иметь разное покрытие, от хрома до черноты. Решетка радиатора стала немного прямее, но по ее краям — те же фары, что были раньше. Славно, что на своих местах остались опционные фароомыватели и отдельные диодные противотуманки.
А вот всего два парковочных датчика — это несовременно. Не шучу: спереди сенсоры есть только по углам бампера, а в середине парктроник «слеп»! Хорошо хоть сзади радарных «глаза» отныне четыре (а не два, как прежде). В остальном корма не изменилась.
Хотя нет. В гамме появилась дизайн-версия GR Sport, сменившая S-Edition: вот у нее и задние фонари особенные, и по периметру кузова добавлено несколько визуальных штрихов в спортивном духе. А салон — с контрастной красной прострочкой.
Салон
И уж совсем удивительно, что центральные дефлекторы по-прежнему не закрываются: при включенном кондиционере из них всегда дует холодом.
Обидно, ведь в остальном салон интереснее и качественнее корейских. Передняя панель обтянута кожзамом с мягким подбоем, на стойках лобового стекла — ткань, на дверных рамках — аккуратное чернение, чтобы не видеть голый металл.
И организовано почти всё по-человечески. Большие подстаканники, отличный фиксируемый селектор автомата и полочка для телефона без проблем умещаются на тоннеле. Побурчать можно лишь на то, что кнопки обогрева руля и лобового стекла разлучены с блоком климат-контроля и прячутся слева.
Сзади сидеть удобно: качество отделки не уступает передней части салона.
Что под капотом?
У Camry остался широкий выбор из трех атмосферников, но начальные моторы 2.0 и 2.5 теперь такие же, как у кроссовера RAV4.
А младшая 150‑сильная Camry еще и сменила автомат на вариатор. Едет такой дуэт очень достойно, даже при малых нажатиях на напольный акселератор. Сколько придавил — так и поехал, без заминок и «ваты». А вариатор всегда делает вид, что перебирает 10 настоящих передач.
И первая из них — настоящая! При троганье и на малых скоростях шкивы «замыкаются» при помощи шестерни, выключая из работы ремень. Есть надежда, что вариатор проживет дольше среднестатистического, хотя эта конструкция Aisin появилась только в 2018 году и народного опыта по ней пока мало.
Мотор 2.5 (три четверти продаж!) теперь имеет 200 сил и восьмиступенчатую гидромеханику. Особых изменений я не почувствовал: такой седан и прежде был бодр, но в спорткар не превратился. Две «лишние» передачи должны снизить расход топлива — в смешанном цикле заявлено 6,8 л/100 км, на полтора литра меньше, чем раньше! И это по-прежнему бензин АИ‑92 (как и у двигателя 2.0).
Любимый многими и уникальный для сегмента топовый мотор V6 объемом 3,5 литра — это всё тот же уверенный мягкий разгон с любой скорости, хотя и лишенный драмы или надрыва. Особого баритона от 249‑сильного седана тоже не ждите: голосок лишь чуть поприятнее, чем у менее мощных версий — особенно если сравнивать с двухлитровой Camry, в которой моторчик вынужден постоянно крутится на оборотах выше 2000–3000.
ПРО ЖЕЛЕЗО
Базовый двухлитровый атмосферник — модели M20A-FKS. Как и у предшественника 6AR-FSE, топливо впрыскивается комбинированно — в цилиндры и во впускной трубопровод. При прежних 150 л.с. максимальный крутящий момент подрос со 192 до 206 Н·м. Степень сжатия — 13,0. Двухлитровый мотор, как и все, теперь поставляется из Японии — а был китайского производства.
В паре с ним работает вариатор K120, известный c 2018 года и выпускаемый фирмой Aisin. Ради надежности силовой диапазон вариаторной части выбран небольшим — 5,00 (у конкурентов бывает больше семи). При троганье и на скоростях до 20–25 км/ч включается отдельная «первая передача», на которой шестерня механически связывает ведущие и ведомые шкивы. Аналогично устроен и задний ход.
Двигатель 2.5 тоже атмосферный, четырехцилиндровый, и отныне тоже оснащен комбинированным впрыском. Агрегат A25A-FKS сменил собой прежний 2AR-FE. Мощность теперь 200 л.с., а не 181, а момент — 243 Н·м против былых 231 Н·м. Степень сжатия подняли с 10,4 до 13,0. Как и у двигателя 2.0, передняя опора ради снижения вибраций сделана гидравлической.
«Автомат» теперь восьмиступенчатый, такой же, как на топ-версии 3.5 V6 (249 л.с.), но со своими передаточными числами. Эта коробка Aisin хорошо известна и ставится на многие машины от Volvo и BMW до Peugeot.
Все моторы теперь официально отвечают шестому экологическому классу, но допускают применение бензина АИ‑92.
Как едет?
Базовыми отныне стали 17‑дюймовые колеса, но в остальном шасси модернизация миновала. Это хорошая новость, потому что Camry весьма достойно сочетала плавность хода с управляемостью, не лишенной интересных ноток. Смотрите сами: руль делает всего 2,6 оборота от упора до упора, а электромотор его «помощника» в спортивных традициях расположен на рейке, а не на рулевом валу.
Уже садясь в водительское кресло, смело берущее за бедра, ты перестаешь ждать от седана вальяжности или расслабленности прошлых поколений Camry. Их и нет — кузов не раскачивается на волнах и чуть излишне повторяет средние волны покрытия. Зато самые мелкие и самые крупные дорожные неприятности гасятся уверенно, особенно на «17 дюймах». На них и шума от дороги меньше — базовую Camry в целом можно назвать тихой.
Но колес у Camry теперь четыре. Раньше было пять: в багажник клали полноценную запаску на литом диске, а теперь на её месте докатка. Объем для груза не изменился. Аргументация? Водители всё равно разучились менять колеса самостоятельно и скорее вызовут эвакуатор, чем начнут прилаживать домкрат.
ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ
Фиксированных комплектаций у Камри аж восемь. Начальный Стандарт за 1 846 000 рублей не очень интересен — у такой машины нет даже кожаной обивки руля и круиз-контроля. Достойные Camry начинаются с 1 933 000 рублей за двухлитровый Стандарт Плюс или с 2 117 000 за вариант с мотором 2.5.
Топовый двигатель V6 сочетается либо с набором GR Sport (2 669 000), либо с максимальной комплектацией Executive Safety за 2 882 000 рублей. Самая навороченная Camry стоит почти три миллиона!
На мой взгляд, оптимальный вариант — Элеганс за 2 257 000 рублей. Такие машины бывают только с 200‑сильным двигателем 2.5. Здесь есть всё, что нужно для жизни, включая подогревы руля и лобового стекла, а медиасистема — уже с большим 9‑дюймовым экраном вместо базового 7‑дюймового. Не хватает разве что комплекса водительских ассистентов Toyota Safety Sense. Зато колеса у Элеганса еще 17‑дюймовые: на них Camry катит тише и плавнее, чем на 18‑дюймовых.
С обновлением тойотовцы поскромничали. Но Camry покупатели ценят не за обилие дисплеев или цепляющую внешность. Частичный переход на вариатор и отказ от полноразмерной запаски — смелые решения. Однако новые моторы хороши, а шасси у Camry и было одним из лучших среди одноклассников. Поэтому белый флаг на фоне наступления корейцев точно вывешивать рано.
 | Откровенных провалов нет ни в чём |  | Обновляться надо активнее |
Toyota Camry
Длина / ширина / высота / база
4885 / 1840 / 1455 / 2825 мм
Снаряженная / полная масса
Объем багажника
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1987 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6600 об/мин; 206 Н·м при 4900 об/мин
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2487 см³; 147 кВт/200 л.с. при 6600 об/мин; 243 Н·м при 5000 об/мин
бензиновый, V6, 3456 см³; 183 кВт/249 л.с. при 6600 об/мин; 356 Н·м при 4700 об/мин
Читайте также: