Переключатель света volkswagen распиновка

Обновлено: 06.06.2026

Многие прельщались внешним видом переключателя от Пассатов (Фото 1). Однако проблема известна, при замене он нормально не функционирует. При включении зажигания сразу горит ближний свет, а ПТФ так вовсе не включаются. Для замены нам необходим собственно сам переключатель на Фото 2 с каталожным номером, немудреный инструмент (бокорезы, небольшие куски провода сечением 0,35 и набор маленьких отверток и шило) и 30 минут времени.
Конечно тем, кто просто меняет переключатель из-за внешнего вида достаточно просто поменять местами плату в самом переключателе, установив в Пассатовский свою, всё будет корректно работать. Но у меня была задача другая, замена моего переключателя на американце на переключатель от европейца. Т.е. чтобы можно было отдельно включить габариты и ПТФ без ближнего света.
Проанализировав схему переключателя Пассата (Фото 3) и схему Туарега я пришел к выводу, что непосредственное управление переключением огней в Пассате выполняется плюсом (Фото 3 вывод Т10j/8), а вся иллюминация переключателя минусом (Фото 3 вывод Т10j/6). На Туареге же вся схема управляется минусом, а вывод Т10j/8 и вовсе не задействован. Далее всё просто. Сам переключатель (вдруг кто не знает) вытаскивается нажатием (утоплением рукоятки) на переключатель в положении "0", поворотом по часовой стрелке и вытягиванием на себя. Затем отключаем от переключателя 10-ти пиновый разъем, нумерация есть как на самой фишке так и на переключателе. Ввиду того, что у меня нет задних противотуманных огней я использовал 7-й вывод. Удалив его я запараллелил его с выводом Т10j/6 Фото 3 и вставил в пин Т10j/8 тем самым подав минус на управление огнями.
Если кто то не хочет удалять 7-й пин и будет задействовать для дооборудования задними ПТФ (на форуме есть отдельная тема по этой операции), то в незадействованном 8-м выводе есть пустышка без провода. Достаточно просто вставить в неё провод и обжать. Но (. ), если задних противотуманных огней в ближайшем времени не предвидится, 7-й вывод нужно отключить, при случайном включении задних ПТФ появится ошибка по свету, VAG COM её не удалит, необходимо снимать клемму с аккумулятора.
Собственно результат на Фото 4

Фото 1

Фото 2

Фото 3

Фото 4

PS Спасибо Камраду BVP за схемы,
Камраду SABA77 за идею.

В общем не у всех получается, поэтому расписал подробнее. Писал для конкретного человека с ситуацией как у меня, поэтому прошу не пинать за стилистику и грамматику (делал побыстрее) . Фото брал с пиндосского сайта по замене преключателя на евро, ну и немного своих закинул.
Установка переключателя света от Пассата (1).doc
ЗЫ Новый ворд не грузит чёта

где найти какие куда контакты от кнопки идут ?? моя старая проводка малость погорела , пришлось искать новую, нашел, НО тут больше проводов, все по цветам соединил, но ничего не работает ((( Помогите Пожлста)

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Пол: Мужской
Город: скобаристан

Напиши номера пинов на ней?
Навскидку 30 пост плюс
31 масса
56 на подрулевой и дальше раскидывает даль ближ
58 габариты
15 заж-е
Х плюс с замка
Чет еще не помню

там еще есть 580, в инете не нашел ща с другой стороны как кнопка( буду в гараже зафоткаю. спасибо.

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Пол: Мужской
Город: Москва
Интересы: ничего не интересует.

Пацаны, просветите, у кого машине после 90 года (с проводкой нового типа). У вас подсветка кнопок включается сразу при включении зажигания, или зависит от положения кнопки фар? Меня смущает эта схема:

Из нее следует, что подсветка приборки и кнопок (серо-голубые провода) включены всегда при включенном зажигании. Это действительно так, или в схеме косяк?

Пол: Мужской
Город: Северодвинск

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Пол: Мужской
Город: Москва
Интересы: ничего не интересует.

Ничего из нее не следует. Продолжение схемы где?

Из этой схемы следует как раз то, что я написал - плюс с цепи 15 через предохранитель идет в кнопку света, и через реостат (регулировка яркости) уходит из контакта 58b серо-голубым проводком (ну а все, кто хоть раз имели дело с проводкой, и так знают, что серо-голубые провода - это подсветка приборки и остальных кнопок, поэтому продолжение схемы и не выкладываю).

Ну как бы логично, что от зажигания, чтобы ночью пришел, машину завел, сразу видно где кнопка. А при вкл без зажигания подсветки нет.

Я про подсветку всех остальных кнопок и приборки. На авто до 89 года всё иначе. Схема там такая:

То есть, подсветка включается только при нажатой кнопке света.

Собственно, у меня было три гольфа, все до 89года, у всех так, как на схеме. Но сейчас у друга авто 90 года, был коротыш в проводке подсветки номеров, поплавилась часть проводки, сейчас пытаемся восстановить всё. Мне нужно знать, как оно должно быть на самом деле. И схема работы подсветки приборки меня несколько смущает, так как она принципиально отличается от авто до 89 года, и я знаю, что в этих схемах есть ошибки. Поэтому вопрос остается открытым:

В негативных погодных условиях при снегопаде, тумане актуально включение обычных фар или стандартного дальнего света, хотя такое освещение абсолютно не гарантирует отличной видимости. Для езды при плохой погоде рекомендуется эксплуатировать противотуманные фары.

Их наличие дает водителю уверенность в безопасности и предоставит возможность прекрасно ориентироваться в случае наличия плохой видимости. Включение ПТФ осуществляется при помощи специального устройства, называемого переключателем.

Набор проводов для подключения

Чтобы на Volkswagen Polo подключить или выполнить замену переключателя света с опцией ПТФ, понадобится специальный комплект. В состав входят такие элементы:

Специальный комплекс позволяет подсоединять на авто седан переключатель света с ПТФ. Теперь для выполнения данной задачи не нужны различные дополнительные решения. Чтобы установить противотуманные фары, достаточно только приобрести описанный выше комплект и использовать все изделия, включенные в него.

Важно отметить, что стоит приобретать продукцию исключительно «фабричного» изготовления. Только так можно рассчитывать на применение высококачественных разъемов, комплектующих. Набор для подключения переключателя дает возможность решить задачу максимально быстро и комфортно.

Особенности процедуры замены

Специальный управляющий провод имеет pin-разъем, вставляемый в колодку VAG (оригинального производства) переключателя света. Подключение выполняется к управляющей кнопке, работающей как переключатель фар.

При этом в колодку нужно подключить переключатель оригинального производства с опцией ПТФ (или высококачественный аналог, выполняющий такие же функции, как и оригинал).

Правильный монтаж системы

ДХО (сокращенное название дневных ходовых огней). Подключение выполняется к световому переключателю, оснащенному опцией противотуманных фар или же без нее. Управляющий провод устанавливается в разъем третьей колодки переключателя света фар. В таком случае ДХО станут запускаться в автоматическом режиме, когда запускается мотор. Отключение будет выполняться, когда включаются габариты.
ПТФ. Рекомендуется к переключателю света с опцией противотуманных фар поставить управляющий провод в разъем восьмой колодки, относящейся к переключателю.
Подключение устройства к кнопке. В таком случае следует от кнопки выполнить подключение провода к бортовой сети «плюс» там, где наблюдается напряжение непосредственно после того, как запущен мотор, к примеру, к прикуривателю, замку зажигания.

Монтаж ПТФ на седан 2010г.в. Фольксваген Поло

После установки переключателя с опцией ПТФ на Фольксваген Поло следует проверить, работает ли он. Если все шаги выполнены по инструкции, гарантируется правильный монтаж переключателя.

Привет всем!
В общем, симптомы были такие: по началу от вибрации на неровной дороге просто выключался свет фар, лечилось простым вкючением выключением основного выключателя света, потом для появления света необходимо было производить сие действие не один раз. далее нужно было найти определенное положение выкючателя. в итоге надоело и я решил разобрать выключатель и посмотреть что же все таки там не так.

Для начала необходимо снять собственно выключатель. Для этого демонтируем боковую декоративную панельку (она на защелках)

далее на самом выключателе нужно нажать на фиксатор удерживающий его в панели и вытянуть на себя

Затем отключаем фишки и несем на стол препарировать. Начинаем с отсоединения регулятора корректора фар

Затем необходимо отжать шесть защелок корпуса и разделить его на две части (я пользовался двумя ножами и отверткой)

после разделения нас интересует вот эта часть. С нее необходимо демонтировать колесо регулятора интенсивности подсветки панели приборов (просто с небольшим усилием потянуть вертикально вверх)

Затем так же вертикально вверх тянем плату подсветки

Получаем вот так. Плату подсветки откладываем в сторону.

Со второй половины снимаем зубчатый сектор регулятора подсветки методом вверх и заем вбок

Теперь вынимаем собственно контактную группу. Надо отжать 4 защелки

Затем снимаем эксцентрик (повернуть до упора и потянуть вертикально вверх)

Теперь нужно будет разделить контактную группу, ее соединительные штырьки слегка расплавлены с одной стороны для фиксации половинок (у меня с одной стороны это крепление ослабло и половинки слегка разделились, вызвав ухудшение контакта внутри)

После разделения получаем вот такую картину

из за ослабления креплений двух половинок контактной группы внутри немного подгорели дорожки и пропал контакт.

все тчательно моем, чистим, шкурим места контакта и добавляем новую смазку на движущиеся части.

Собираем в обратном порядке. При сборке обратить внимание на соединение двух половинок контактной группы, их надо прижать и расплавить удерживающие штырьки так чтобы половинки не имели зазора между друг другом

В общем поставил на место, пока все работает

zver25

_EasyMan_

разковыривательный заковыриватель

alex79

Просто заглянул

zver25

Постоянный участник

скептик

Tarasoff

отвертку мне! И что-нибудь закусить.

Kadaj

Просто заглянул

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

есть смазка специальная для контактов

Mihat

Просто заглянул

kvnik

Участник

Тоже плохо срабатывает переключатель габаритов - ближний свет фар включается через раз.
Подскажите кто разбирал - как снять этот блок на B4?

Mihat

Просто заглянул

Та же проблема. Началось с подклинивания ручки переключения света после долгой поездки. А закончилось отключением всего света поздно вечером на трассе в 20 град. мороз за 150 км от дома. Разобрал выключатель прямо в машине, разобрался что должно замыкаться и вставил куски проводов в клемму. Так и доехал.
После полной экзекуции дома, выяснилось, что расплавился один из трех бегунков, отвечающий за ближний свет.
Попытки восстановить деталь при помощи эпоксидки ни к чему не привели, слишком мелкие зубчики из пластмассы, удерживающие металлические контакты.
Пока копался и разбирался как там все вращается и движется пришла в голову идея.
Внутри есть диск, который, вращаясь, приводит в движение те самые пластиковые детальки с контактной группой (этот диск кстати у меня тоже частично оплавился. из-за этого ручку по началу и подклинивало).

Так вот у этого диска есть два ограничителя, определяющие крайние положения его движения. Как раз один из этих ограничителей можно использовать для замыкания кнопки, которая будет включать реле, а реле - свет. Благо в корпусе есть место под такой выключатель (углубление на фото).

Нашел на антресоли подходящий выключатель

Припаял к нему проводки, предварительно подогнув контакты

Вклеил в углубление на суперклей металлическим язычком вверх

Процесс замыкания выключателя при повороте диска в положение "Ближний свет" на фото

Далее установил печатную плату, концы проводов вывел наружу через существующее отверстие. Собрал и проверил. Ничего не цепляется, выключатель замыкается.

В собранном виде

Чтоб не возвращаться к этой проблеме, принял решение разгрузить все остальные силовые цепи, как советовали выше. Но так как реле ближнего света я вынужден ставить рядом с переключателем, то и реле на противотуманки поставлю рядом, а на дальний свет - у подрулевого переключателя.
Покопавшись в электросхемах машины, нарисовал следующие схемы подключения

Обозначения в схемах: у колодки номера и\или буквы это стандартные обозначения на эл. схемах (эти же обозначения есть и на самом переключателе света в углублениях у разъема). Например X - это клемма +12В, разгружаемая при запуске двигателя; 31 - это корпус\масса автомобиля; 30 - +12В. и т.д. А в скобках указан порядковый номер на колодке. Для колодки дальнего света номера не нашел, но подписал цвета (у меня совпали).
На схеме 1 провод с контакта 88 реле 1 к контакту 56D №3 на колодке подключать не стал, так как он у меня не используется. Возможно в каких-то версиях используется клемма №10 с обозначением SRA, она должна замыкаться на контакт №11 с обозначением 30. В схемах я его не нашел, и на моем а\м он не используется. Если у вас он есть, то используйте реле 1 с двумя группами контактов, или (если допустимо) можно использовать 3ий провод с встроенного выключателя и второе реле, у которого задействовать нормально замкнутые контакты. В общем думайте сами.

Решил добавить предохранители перед всеми реле, но до сих пор сомневаюсь в их полезности. ))

Еще по схеме 2 забыл упомянуть что контакт 31 (масса) отсутствует в этой же колодке. Благо у подрулевого переключателя колодок много и расположены они близко. Так что ищите по соседству чисто коричневый провод.

Установил, все работает. Если что-то всплывет в процессе эксплуатации, отпишусь.

Удачи! И помните, что все изменения штатной проводки вы производите на свой страх и риск.

Доброго времени суток. Решил поделиться распиновкой переключателя света A5FL, точнее сказать от VW. Т.к. комплектация у меня без передних ПТФ практически сразу была идея поставить ПТФ, но возникли 2 проблемы: 1-я блоку меня стоит 084H, а новый покупать как-то нет желания. 2-я проблема заключалась в желании подключить секции ДХО так, чтобы они горели только в режиме "Auto" и только когда выключены габариты. ПТФ нашел практически сразу по неприлично вкусной цене, правда в Питере. А с переключателем задушила жаба, тем более что как-то на разборке, я безвозмезно выпросил кольцо с пиктограммами(включая передние ПТФ) от Октавии. Было принято решение купить в китае переключатель от VW 5ND 941 431 B, тем более он был в 2 раза дешевле чем от октавии. Сразу оговорюсь переключатель работает отлично если не считать красной подсветки и разности в передних шайбах(у VW — круглая, у Октавии — продолговатая, овальная)

Оставалось перепаять светодиоды и поставить шайбу с пиктограммами от октавии.
Что-то я ушел от темы…
Так вот для решения второй проблемы мне понадобилась распиновка переключателя, поиски ни к чему не привели, поэтому схема и распиновка была определена опытным путем с помощью прозвонки.
Вот собственно распиновка разъема, может кому пригодиться, нумерация пинов соответствует нумерации на переключателе.

Частично выкладыва схему переключателя, частично потому, что уж очень они намудрили с подсветкой ручки, поэтому подсветки ручки в семе нет.

Хотел перерисовать схему переключателя Октавии, и даже с начала допаять туда недостающие транзисторы на управление светодиодом ПТФ, но бросил это дело, т.к китайская печать попроще(не такая темная маска, меньше переходных отверстий, и меньше нулевых сопротивлений).
Вот собственно и все.

Skoda Octavia 2013, 102 л. с. — электроника

Машины в продаже

Skoda Octavia, 2012

Skoda Octavia, 2010

Skoda Octavia, 2012

Skoda Octavia, 2005

Комментарии 54

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, если я хочу, чтобы подсветка срабатывала при включенном свете (габариты, авто, ближний и тд), в положении 0 не горела она, мне к какому пину подключать «+», я подключил к 3-му, к габаритам, она естественно выключается при включении ближнего, надо к «общему 6-му»? Спасибо

Я подключал ко второму, это моя схема управления ДХО и Противотуманками.

У меня подсветка в салоне диодная, вот не знаю откуда +12в взять, с какого пина, чтобы при включённых фарах работала

С 10, но нужно учитывать что там ШИМ, и если подключать через реле, тогда ещё ставить диод и конденсатор

Жаль нельзя сделать чтобы все отключалось в режиме авто при понятии ручника

Ну если только через релюшку, напрямую не выдержит.

Привет. Подключал передние птф через реле 4 контактное. Все вроде норм пока не кидаешь провод от света к реле. Сначало там как и должно выходит 12в, при подключении к реле падает до 3.в чем может быть дело? И есть ли варианты подключить как нибудь по другому, но чтобы птф включались так же от переключателя света?

спасибо! а вопрос такой…можно ли взять 12в на управление реле…чтоб дхо отключались при включении габаритов?
буду ставить через реле…ибо блок комфорта без поддержки птф)

Я постораюсь объяснить как думал и делал я. Возможно что я слишком перестраховался, но специфика работы накладывает отпечаток ( перестраховки)…
Я измерил, что потребление катушки реле(жигулевского) составляет 80мА, и после того как увидил что проводники на переключателе 0,3-0,4мм не решился подключать напрямую катушку к переключателю. Поэтому к переключателю подключил оптореле, выставил ток в 8 мА, а уже катушку подключал к этому оптореле, модель оптореле сейчас не подскажу надо искать схемы. Смысл работы схемы был такой: в положении 0 — всё выключено, в положении Auto — если света достаточно, то горят ДХО, если не достаточно тогда включаются габариты и ближний, в положениях габаритов и ближнего ДХО не горят. Короче поставил Auto не и паришься, завел — включились ДХО, стало темно, ДХО выключились включились габариты и ближний, нужно отключить всё поставил в 0. Всё работает прекрасно уже как 5 лет, единственная проблема была один раз на техосмотре, когда он попросил включить ДХО, в боксе было темно, поэтому при переводе из 0 в Auto, дхо мигнули и включился ближний, но после второго раза и объяснения что это типа автоматика машины, он удовлетворился. Если надо поищу схему и чертеж платы. Я делал в корпусе реле от какой-то нашемарки (фото) сразу и ДХО и ПТФ.

Читайте также: