Ниссан патфайндер мигает лампа давления масла
Лучше бы был датчик конечно. А что за ниссан ассистанс? А то несколько раз слышал уже про эвакуаторы. Не дай Бог, но вдруг пригодиться.
__________________
вот телефончик бесплатных ниссановских эвакуаторов 8 800 200 40 44,доставляют в тот сервис в какой скажешь.Только со связью какие то проблемы у них,я с десятого раза только дозвонился.Но сделали всё оперативно,машина была к тому времени как просил и куда просил
вот телефончик бесплатных ниссановских эвакуаторов 8 800 200 40 44,доставляют в тот сервис в какой скажешь.Только со связью какие то проблемы у них,я с десятого раза только дозвонился.Но сделали всё оперативно,машина была к тому времени как просил и куда просил
Спасибо большое, буду знать
Пару раз в месяц масло проверяю по щупу, так как то спокойней.
А мож по старинке от Волгарей и Соболей привычка осталась.
Столкнулся с хитрым глюком!Утром,после 3 дневной стоянки завел -лампочка давления масла долго не гасла(2-3 мин),затем погасла и загорелась надпись сообщающая о низком уровне масла!.у когонить такое случалось?
Было такое недавно, заехал на заправку, заправился, запускаюсь, ГОРИТ, я отъехал, заглушил, проверил масло, оно все в норме, запустил, опять горит, плюнул и поехал, в москву, через 2 минуты погасла и все.
Сегодня утром при заводе машины увидел следующею картину. При повороте ключа зажигания вместо цифр пробега появилась надпись Оil и какие-то ещё латинские буковки. И загорелась маслёнка :ai: Под машиной и в моторном отсеке сухо, уровень не посмотрел - завёл, маслёнка погасла. В течении дня надпись и маслёнка появлялись пару раз. Кто знает чё за хрень? Может глюк?
Тут лучше не гадать, чтобы машину не запороть! Не важно, что в мануале написано - уровень/давление/пора поменять. Звони на сервис!
Доброго времени суток.
Завожу машину, выскакивает надпись OIL LOW на экран, мигает масленка красная. Через 2- 3 минуты стояния с заведенным двигателем это проходит до следующего запуска двигателя.
Проверил масло, уровень максимальный, доливать некуда.
Ошибка сбросилась вчера через предохранитель, но сегодня утром снова появилась.
Машина едет нормально, никаких изменений.
Кто сталкивался, опишите, пожалуйста, ощущения и что делать? Масло на ТО залили 5W40. Уже купил доливку.
Читаем руководство:
"Предупреждение о падении уровня масла (для автомобилей с дизельными двигателями).
Если при пуске двигателя включается мигающий сигнализатор падения давления масла и одновременно с этим на дисплее одметра/указателя пробега за поездку появляется сообщение "Oil lo", это свидетельствует о низком уровне масла в двигателе. Сигнализатор продолжает мигать до тех пор, пока не предупреждение "Oil lo" не исчезнет с дисплея."
И тут же, чуть ниже:
Внимание!
"Сигнализатор низкого давления масла в двигателе не предназначен для предупреждения о низком уровне моторного масла. Для проверки уровня масла пользуйтесь измерительным щупом."
И как понимать? Сигнализатор низкого давления масла в двигателе все же предназначен для предупреждения о низком уровне моторного масла, но только если при пуске двигателя включается мигающий сигнализатор падения давления масла одновременно с этим на дисплее одметра/указателя пробега за поездку появляется сообщение "Oil lo".
Этот Oil low горит очень часто сразу после замены масла (скорее почти всегда). ОД эту фишку знает, поэтому машину сразу не отдает после замены, ждет пока масло стечет. Я так понимаю, что при определнных условиях возможна ложная сработка любого датчика уровня жидкости, тем более жидкости с высокой вязкостью. У меня срабатывал после замены масла, минут через 20 после того, как из сервиса уехал. Я думаю, при появлении индикации нужно глушить, делать осмотр, ждать пока стечет, мерять щупом, если норма - ехать, если не гаснет долго - ехать на сервис. Доливая вслепую масло не забывать, чем опасен перелив.
Миха, Oil Low - это сигнал низкого уровня масла. Низкое давление масла - масленка.
Просто если чета с маслом не то- то я б не забивал на это дело, надо все проверить. А то вон коленвалы лопаются пополам потом у людей.
28k, машинка 2011 года, дизель 2,5, полная комплектация.
В мануале написано сушить весла и звонить в сервис
Александр Васильевич Суворов
В мануале написано сушить весла и звонить в сервис
Не волнуйтесь! В мануале написано что если лампа загорелась то в сервис, а у вас она моргает секунд двадцать и гаснет. Так? Она вам моргает просто как напоминание что бы вы в сервис на ТО съездили. Межсервисный пробег как я понимаю до нуля дошел 8 тыщ тому назад? Ключиком моргает? Или ключик вы уже убрали? И тока масленка при запуске двигателя моргать осталась?
Я узнал, что у меня Речка, небо голубое
Есть огромная семья. Это всё моё, родное!
И тропинка, и лесок. Это Родина моя!
В поле каждый колосок! Всех люблю на свете я!
Межсервисный пробег как я понимаю до нуля дошел 8 тыщ тому назад?
эээ.. вот это не понял ) первое ТО было на 15к, следующее на 30к (у нас сейчас
28к), или я не про тО думаю?
И тока масленка при запуске двигателя моргать осталась?
только масленка, ключом не моргает после запуска
зы. сегодня с утра, кстати, масленка не моргала
Rezdbic, запуская двигатель при открытой двери датчик уровня масла запоминает положение, точно всего не помню, но как то так
Александр Васильевич Суворов
Я узнал, что у меня Речка, небо голубое
Есть огромная семья. Это всё моё, родное!
И тропинка, и лесок. Это Родина моя!
В поле каждый колосок! Всех люблю на свете я!
так друзья читаем и переводим
Engine oil pressure warning
This light warns of low engine oil pressure. If the
light flickers or comes on during normal driving,
pull off the road in a safe area, stop the engine
imtely and call a NISSAN dealer or other
ized repair shop.
The engine oil pressure warning light is not
deed to indicate a low oil level. Use the
Running the engine with the engine oil
pressure warning light on could cause serious
damage to the engine almost imtely.
Such damage is not covered by
warranty. Turn off the engine as soon as it
is safe to do so.
Александр Васильевич Суворов
be@tle, а перед первым ТО ни чего не моргало
Александр Васильевич Суворов
Александр Васильевич Суворов
Вот ведь гадство! Перестала лампоська моргать
зы. с открытой дверью тоже не моргает
Nissan Pathfinder ›
Бортжурнал ›
Мигает лампа давления масла.
Комментарии 34
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Ни надо ни чего менять, было такое не однократно, что то залипает в моторе, после пару тройку заводов все проходило, это глюк
ТАК И СДЕЛАЮ. спасибо за совет.
Ха-ха)) у меня такое же было))) слил масло, открыл дверь, включил зажигание. В этот момент при открытой двери проверяется уровень масла. И теперь он будет всегда мигать пока с нормальным уровнем, на холодный двигатель (минут 5-10 после остановки можно), опять не откроешь дверь и не включишь зажигание. Он опять проверит уровень и если норм, то все пройдет)
Поменяй фильтр. Зависает клапан. Ничего не сделать. Меняй.
Ты реально с таким сталкивался? Или это только твои предположения?
Сталкивался- приехала ауди ( человек купил срочно для замены масла не оригинал а по кроссномеру) механически все подошло. Поехал и при достижении отметки 100 кмч загорается лейка. Он глушит смотрит уровень все в норме. Заводит норм едет норм и при 100 опять лейка. Ко мне. Снимаю фильтр- номер в пробивку- другое по давлению. Замена на ориг все впорядке.
А на приборке Oil low было? У меня после замены масла такое бывает, нужно предохранитель вытащить и сбросить параметры приборки.
А на приборке Oil low было? У меня после замены масла такое бывает, нужно предохранитель вытащить и сбросить параметры приборки.
Какой предохранитель надо вытащить?
Он посередине находится с правой стороны от бардачка. Поищите в интернете. Я на память не помню.
Поменяй фильтр. Была такое на другом Авто. При заводе загоралась лампочка. Чуть газу и она тухла. Датчик и уровень был в норме, махнул фильтр и все стало ок
Датчик уровня масла! Дело нифига не в фильтре. На приборе у тебя загареется
Oil lo. Что означает низкий уровень масла.
Я на Манн фильтре езжу все норм никаких притензий
Слышал от сервисменов, что такое бывает из-за некачественного или несовсем подходящего масляного фильтра.
Тогда если это фильтр виноват то почему после сброса клемы это не повторяется? Фильтр то остается старый.
Менял масло два раза уже, в первый раз все было ок, во второй загорелась масленка и писало что то про масло, при этом движок работал нормально. Оставил машину на сервисе а с утра пришел с новым фильтром, перед уходом завел машину и вуаля, все ок ни каких проблем нет. Скорей всего когда движок горячий датчик уровня масла залипает в нижнем положении, потом по плескавшись в свежем масле всплывает.
Не- дело не в фильтре, а датчик уровня масла залип в нижнем положение когда сливали вот и замигала маслёнка а ещё на приборке где пробег, там надпись загорается OIL…и какое то слово(типо низкий уровень масла), бывает у ниссанов такое, тоже обосрался, сервисмены чуть не посидели)))))
А ведь ты правильно подсказал. Как же я сразу не догодался ? Правильно. Все это моргание причем второй раз приходится на фильтр ман а на махле тогого не было. Похоже в фильтре дело
Клуб владельцев Nissan Pathfinder
Автор Тема: Моргает лампа давления масла (Прочитано 36627 раз)
да, точно, надпись тоже видел, про дифферент я тоже заметил. К тому же, ведь датчик находится в задней части двигателя.
Александр Васильевич Суворов
Oil Level Warning [YD Engine Models Only]
If engine oil level is 15 mm below low level of oil level gauge, oil level warning is detected.
Oil level warning is displayed during ignition switch ON for 30 seconds after engine oil maintenance rmation
is displayed for 5 seconds.
l Combination meter reads oil level al from oil level sensor.
l When combination meter judges oil level warning condition by oil level al, oil level warning is displayed.
l Oil level is gauged when the driver door is open.
l Oil level is not gauged for 5 minutes after ignition switch OFF to wait oil falling down from cylinder .
« Последнее редактирование: 15 Декабрь 2012, 19:31:00 от Локомотив »
Александр Васильевич Суворов
Была такая проблема, моргает масленка, пишет оил лоу, достаю щуп, все ОК. В сервисе сказали что проблема была связана с маслянным фильтром, что именно не уточнили, но после замен масла, моргать перестала
несколько раз загоралась лампочка низкого уровня масла, масло в норме, поменяли датчик уровня масла через два месяца проблема снова повторилась. у кого-нибудь возникала подобная проблема? что можно сделать?
поменяйте масло. просите чтоб лили не Ниссановское (без комментариев).
появилась такая проблема. Есть новые решения? Масла и фильтры пробовал разные.
У меня пару раз так было. Последний раз вчера. Секунд 15 поморгала масленка, ойл лоу поморгал и все прошло. Масло в норме. Теперь опять пропало. Главное при этом не полениться и проверить уровень масла. Вдруг не врет. Масло лью Ниссан 5W40. Может действительно масло поменять?
было такое на нескольких авто(в гос.гараже) одной марки (одного года одной модели и т.д.) лечение после всех простых исключений было одно-сняли поддон-на заборном конце маслянного насоса есть сетка и обратная воронка перед сеткой-удаление этой воронки на 100% решало вспыхивание масленки.
Масленый фильтр берите только тот что стоял. Мановский. По каталожному номеру не подходят
Где мы там- ПОБЕДА.
Я ставлю фильтр масляный двигателя Nissan 15208-BN30A. Разве он не подходит?
фильтра ставлю любые из тех что кроссируются-за 250-или( 350 ориг) разниц не почувствовал.
Разные фильтры, разные масла пробовал. Горит оил лоу. Датчик уровня проверить можно? какой его принцип работы?
сам датчик-нет. НО ищем сервис с масляным манометром (и работающим в Нашем диапазоне и набором резьбовых переходников)-удаляем датчик с двигла -ставим манометр на длинном гибком спец шланге в салон и поехали катать механика (не только на холостых но и в пути под нагрузкой. он не только смотрит но и пишет нам показания по режимам. потом ВАм решать о состоянии двигла и т.д.
Да какой на хер механик с манометром? Это датчик УРОВНЯ, а не давления.
Патфайндер и масло. Напрягло сегодня (((
Завел, погазовал несильно, лампочка мигает, надпись горит.
ТО делали 4000-4500 км назад.
Обсуждение закрыто модератором
Чем в итоге закончилась эпопея со страховкой?
Шит. Напиши об окончании, ОК?
да легко,в насосе под клапан попала песчинка откуда ей там взяться?,но уровень масла еще не означает давление.
а потом пролетела дальше? и всё заработало? а как проверить работоспобность насоса этого? и как узнать сколько он еще проживет?
я сильно сомневаюсь в наличии их новых на складах сервисов/магазинов.
у меня в шкоде пролетела и после все работало нормально.
Неа, если дохнет маслонасос то на ХХ давление самое минимальное + масло густое. Пока вы офигевали, двигун немного прогрелся масло стало более текучим, вы еще и проехались, давление масла и поднялсь, рочно чтобы погасить лампочку (это еще не значит, что поднялось до нормы).
Сугубо ИМХО, но бегом к диллеру.
кольца чтоли? неужель переборка светит?
если б кольца то уровня не было тоесть жрало,а у тебя нет давления(либо очень маленькое),я б действительно перед поездкой заехал к любому дилеру или все равно к кому и померил бы действительное давление,ибо лампочка может не гореть(ммх2-прав)а давление минимальное,коленвал (вкладыши)этого очень не любят.
Вместо датчика вкручивается манометр и смотрится давление на разных оборотах двигателя. Норму можно узнать из сервисных мануалов по двигателю.
Может масляный насос издох
+1 , только ихдыхает есчо ))
Блин, мне завтра в Калужскую область ехать. Могу встать, да? (((((
100% гарантии тебе никто не даст,что встанешь ,но звоночек фиговый прозвучал , я таким образом в конце 80-х годов запорол движок на 2109 , симптомы те же кста были ( масло есть а лампочка помаргивала) , теперь для меня эта одна из самых страшных ламп )))
бум надеяться на лучшее,но тел. не повредят ))
Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.
Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!
Привет всем, друзья, сегодня хочу рассказать вам, почему горит лампочка давления масла но масло в норме. Так бывает, не нужно удивляться, уровень масла в двигателе достаточный, а лампочка на приборной панели светится, сообщая о недостаточном его давлении в системе.
Обычно она гаснет почти сразу, запустили движок, мигнула и все. Но если продолжает светиться, значит появилась неисправность, игнорирование которой может привести к поломке мотора. Двигатель вещь довольно дорогая, поэтому лучше не игнорировать проблему, а решить её, вы со мной согласны?
По какому поводу она загорается
Эта лампа на приборной панели дает вам знать, что в смазочной системе не достаточное давление, или в двигателе низкий уровень масла, а значит он начнет работать без смазки и может пойти в разнос и очень быстро.
Недостаток масла в картере
Первая причина, которая напрашивается сама собой – низкий уровень в картере двигателя. Потому что вы его давно не смотрели. А когда вы последний раз проверяли его уровень в двигателе?
У каждого второго водителя окажется низкий уровень смазки, долили и все прошло. Однако, я за смазкой слежу постоянно, и уровень нормальный, а лампа загорелась. Что делать? Конечно же искать неисправность.
Если мигание лампы давления происходит при движении с горы, в гору или на виражах, тогда просто долейте немного смазки в двигатель. Она плещется и в таких режимах её не достает насос. На ровной же поверхности уровень будет в допустимых нормах.
Угар смазки и утечку я не рассматриваю, так как это не относится к нашему случаю. Я, как вы помните, объясняю причины горения лампы, когда вроде бы, всего достаточно.
Не та вязкость
Возможно, при замене вы не обратили внимание на его вязкость, оно либо слишком жидкое, тогда насос просто не может создать нужное давление, либо загустело, что частенько случается зимой от холода. Для летнего периода вязкость была достаточной, но зимой масло густеет и насос его не в состоянии прокачать по системе, отсюда и загорается лампочка.
Будьте внимательны при заменах смазки, чтобы подобного не случилось. Это «недоразумение» обойдется слишком дорого. Не соответствие вязкости разрушает мотор, так как масло должно создавать защитную пленку на деталях, не давать им перегреваться и тереться друг об дружку. Если его параметры не соответствуют нужным, то оно не обеспечит и нужной защиты, а значит мотор быстрее придет в негодность.
Неполадки с фильтром
Длительное горение лампы на холостых, с последующим погасанием, говорит о некачественном масляном фильтре. Фильтр должен удержать внутри своего корпуса смазку, после остановки мотора, чтобы при старте, мотор не вращался на сухую.
Получается, что он смазку фильтр не держит, она стекает в поддон. При запуске двигателя, лампа горит до тех пор, пока насос не набьет фильтр и систему смазки, для мотора это не хорошо, меняйте фильтр немедленно.
Причиной может быть и забитый фильтр, когда его забыли заменить, при очередной смене смазки, либо, когда масло давно не меняли, а только добавляли по уровню.
Вспоминайте, когда последний раз менялся фильтр на вашем авто? И когда была последняя смена смазки? Забитый фильтр не дает насосу прокачивать смазку с необходимой скоростью и давлением, вот лампа и горит. Это и для деталей мотора вредно, и от перегрузки быстро сломается и насос.
Неисправности насоса
Возможно завис редукционный клапан на насосе. Тогда насос качает отлично, но масло льется обратно в поддон, так как клапан этот должен быть закрыт, и открывается не на долго, для сброса избыточного давления.
Эта неисправность вызывается поломкой пружины, она либо растягивается, если выполнена из недостаточно твердого материала или лопается если перекаленная.
Вторая причина, почему клапан не закрывается — засорением просвета, клапан просто не может вернуться на место. Засорения происходят при сильно загрязненном масле, некачественном фильтре, пропускающем грязь либо отработавшем свой срок.
Забитая сетка на масляном насосе, из той же области, что и забитый фильтр. Та же причина, замусоренность, то же следствие – понижение в системе смазки давления и повышенный износ самого насоса и прочих деталей мотора.
Если перестает работать масляный насос, давления тоже не будет. Устройства насосов разные и причины тоже могут быть различные. Перечислять все не имеет смысла. При плохо работающем насосе, лампочка может мигать периодически.
Неисправности датчиков
Горение лампочки на панели приборов может быть вызвана поломкой датчика уровня масла. Такое происходит, когда залип или отвалился его ползунок. Гораздо хуже, если этот датчик перестает реагировать совсем.
Тогда о снижении уровня смазки можно узнать слишком поздно, когда детали уже получили значительный износ, и только «капиталка» поможет восстановить мотор. Сразу скажу, поломка этого датчика крайне редкий случай. Но самый надежный ваш датчик – щуп, не забывайте проверять им количество смазки в моторе.
Чаще выходит из строя датчик масляного давления. Испортиться он может в холодную пору, когда прогреть мотор трудно, смазка разрушает датчик, и он даже может протечь. Во избежание этой неприятности прогревайте мотор зимой перед поездками. Несмотря даже на советы «профессионалов» и некоторых производителей, которые утверждают, что современный мотор в прогреве не нуждается.
Непорядок с деталями мотора
Забитые каналы смазочной системы, тоже дадут о себе знать мигающей лампочкой давления. Происходит это потому, что в современных моторах каналы смазки довольно узкие. Во избежание засорения каналов нужно пользоваться только качественным маслом и хорошим бензином, чтобы не давал осадков, отходов горения и не забивались эти каналы.
Низкое давление может быть по причине сильного износа ЦПГ мотора, тогда масло выливается через увеличившиеся зазоры, давление снижается. Такая причина бывает у старых изношенных моторов, которым давно пора сделать капитальный ремонт.
Неполадки с проводкой
Не стоит забывать и об электропроводке. Замыкание в ней, тоже может вызвать горение лампочки на приборной панели. Осмотрите внешне, нет ли оплавленных или оборванных проводов под капотом.
Пробой прокладки
При пробитой прокладке под головкой блока, происходит утечка смазки и попадание в неё охлаждающей жидкости. Уровень смазки в этом случае будет выше нормы на щупе, на самом деле под ним будет охлаждающая жидкость.
Определяется повышенным уровнем на щупе, измененным цветом смазки, запахом из под крышки радиатора либо расширительного бачка. Появлением масляной пленки в бачке или радиаторе.
Тут сразу требуется заменить прокладку под ГБЦ, жидкости охлаждения и масла, и кататься на такой машине дальше нельзя, попадание воды в масло для мотора как яд для человека, его это губит.
Как вы же поняли, моргающая лампочка давления, может быть предвестником серьезных неполадок, даже если с уровнем вроде бы все в порядке.
У меня все, не забывайте следить за своим автомобилем, и до новых встреч. Подписывайтесь на обновления сайта и не забывайте о друзьях, делитесь ссылками, им тоже будут полезны мои советы.
Давление масла в двигателе. Нужно ли объяснять, какую роль играет данный процесс. Но все же благодаря давлению масла и существует ресурс двигателя! А так: нет давления - нет ресурса. И при каждом поднятии крышки моторного отсека автолюбитель уделяет внимание состоянию масла (уровень, чистота, вязкость).
Двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который вобрал в себя множество деталей вращения, качения, скольжения и т. д. При работе всех этих соединений, в среде высоких температур и динамических нагрузок требуется постоянная, обильная смазка. Для нее к наиважнейшим узлам подведены масляные каналы, по которым под давлением поступает масло. Подача смазки ко всем агрегатам двигателя осуществляется благодаря масляному насосу.
Моргает "масленка": причины
Почему моргает лампочка давления масла? Причин может быть много, но не настолько, чтобы их невозможно охватить сознанием. Но очень важным моментом является то, в какой последовательности, выстроятся эти причины в вашей голове! От этого зависит скорость устранения неполадки, да и величина "похудения" вашего кошелька.
Итак, лампочка давления масла моргает. В первую очередь нужно немедленно заглушить двигатель. Поднять капот. Подождать минут десять, давая возможность стечь маслу в картер двигателя. Проверить уровень масла: согласно инструкции по эксплуатации двигателя, он должен быть по середине (но можно чуть выше), между отметками Min. и Max. Если показатель масла нормальный, нужно спокойно подумать, о возможных причинах моргания лампочки давления масла.
Какие могут быть причины:
Качество смазочного материала.
Потеря масла через уплотнительные прокладки и сальники.
Датчик давления барахлит.
Электропроводка датчика давления масла.
Пока эти причины, наиболее доступные для выяснения, и если они не являются виновником того, что моргает лампочка давления масла, то дело принимает серьезный оборот.
Для начала рассмотрим методы выяснения этих причин и способы их устранения.
Метод правильной проверки уровня масла в двигателе
Существуют правила проверки уровня масла в двигателе:
- Отслеживание выполняется строго на горизонтальной площадке.
- Уровень масла проверяется при температуре ниже нормального нагрева режима двигателя (немного дать остыть).
Есть двигатели иностранного производства, где уровень масла можно проверять как на "горячую", так и на "холодную". В этом случае производителем предусмотрены соответственно метки "cold" и "hot".
Уровень ниже нормы
Минимальное давление масла в системе исправного двигателя составляет: 0,7 - 0,8 атм. на режиме холостого хода, и 3 - 4,5 атм. на мощностном. Если при проверке уровень оказался ниже положенного, это может быть причиной падения давления, из-за "масляного голодания". В данном случае нужно выяснить причину падения уровня, их может быть несколько.
Нужно внимательно осмотреть все места соединений, на наличие подтекания масла. Обратить особое внимание на:
- место крепления маслофильтра;
- датчика давления;
- места установки сальников;
- места крепления крышек (передней и задней), по периметрам установок крышки клапанов и картера двигателя.
Также проверить на наличие подтекания переднюю нижнюю часть коробки переключения передач, масляный подтек в этом месте свидетельствует о выходе из строя заднего сальника коленчатого вала двигателя. Требуется долить масло до среднего уровня. Если после запуска двигателя моргание лампочки прекратилось, можно доехать до ближайшего места диагностики и, если потребуется, ремонта.
Уровень выше нормы
Ну, а если уровень масла выше нормы? Здесь причины следует искать в другом направлении. Скорее всего, вязкость смазывающего материала тоже окажется ниже, предусмотренного по эксплуатации двигателя. Так, что может быть причиной?
Одна из вероятных причин - попадание жидкости охлаждения в масляную систему из-за прогорания перемычек в прокладке, между головкой клапанов и блоком цилиндров двигателя. Жидкость из системы охлаждения через прогоревшее место попадает в картер мотора. Образуется смесь из охлаждающей жидкости и масла, вязкость которой мгновенно падает, вследствие чего масляному насосу не удается создать необходимое давление. Также из-за трещин и микротрещин, которые появляются в результате перегрева двигателя.
К такому же результату может привести применение некачественного топлива. Сгорая не полностью в камере сгорания, оно сквозь неплотности поршневых колец попадает в картер.
Существует еще одна возможность попадания топлива в картер: из полости топливного насоса. Причиной может быть выход из строя мембраны.
Вероятность того, что разрушатся резиновые уплотнители и нарушится герметичность системы, велика при замене минерального масла его синтетическим аналогом или наоборот. Различные марки масел различаются по температурной стойкости. К примеру, при низких температурах оно становится с повышенной вязкостью, при высоких - чересчур жидким. Еще не следует забывать о существовании масел, изготовленных с нарушением технических условий. При выборе смазочного материала нужно внимательно изучить все его характеристики.
Если лампочка давления масла моргает на холостых, то следует проверить истинную величину давления масла.
Проверка давления масла
Проверка давления масла осуществляется для выяснения истинной его величины по шкале, а за одно исправности или выхода из строя датчика. Для этого требуется манометр с подсоединенным маслостойким шлангом, на конце которого штуцер с резьбой, диаметр которого равен диаметру резьбы датчика. Выкручивается указанный датчик и на его место вставляется штуцер со шлангом манометра. Затем запускается двигатель.
Сначала замеряется давление на режиме холостого хода, следом на средних оборотах, фиксируя показания каждого режима. Если параметры давления соответствуют норме, но лампочка моргает на холостых, приходится грешить на датчик. Для исключения сомнений проверяется состояние контактов в электрической цепи, и, в случае необходимости, меняется масляный датчик.
Проверка масляного фильтра
Далее переходим к проверке масляного фильтра. Возможно попадание постороннего предмета (металлической стружки, мусора и т. д.) под запорный клапан, что мешает ему закрыться. Вследствие этого при остановке двигателя, смазка с фильтра стекает в картер. При последующем запуске лампочка давления масла моргает на холостых оборотах, пока по новой не заполнится фильтр. Также может быть засорение самого фильтра, что препятствует созданию достаточного давления.
Масляный насос
При длительной эксплуатации происходит увеличение зазора между шестернями и корпусом насоса. Высокая выработка на рабочих поверхностях масляного насоса и плюс засорение сетки маслоприемника может быть причиной моргания лампочки давления масла.
Но не стоит забывать еще об одной точке: шлицевое соединение масляного привода со штоком масляного насоса. Выработка в этом соединении может привести к тому, что при нагрузке масляный привод может провернуться относительно штока. "Срыв" шлицевого соединения будет результатом данного проворота, а сигналом - моргание лампочки давления масла на оборотах, а зачастую и беспрерывное ее горение.
Газораспределительный и кривошипно - шатунный механизмы
Ну а теперь к самой серьезной и обширной причине, от которой начинает гудеть в голове, и вышесказанные причины не ставятся ни во что по сравнению с этой.
Это износ вкладышей на подушке вала газораспределения и на шейках коленчатого вала, износ маслосъемных колец на поршневой группе, выработка стенок цилиндров, и т. д. Начиная с этого момента, дело приобретает очертания капитального ремонта.
Все выше сказанное относится в целом к нашей ВАЗ-классике и на вопрос, что делать, если на ВАЗ моргает лампочка давления масла, дан исчерпывающий ответ. Но есть одно маленькое дополнение относительно Приоры.
«Неудачный ветер» «Приоры»
Двигатель «Приоры» никаким сверхреволюционным новшеством не отличается, и все "болячки", относительно "масляного голодания", присуще и ей. Но как мы знаем, мотор расположен перпендикулярно продольной оси автомобиля. В силу геометрической конфигурации моторного отсека струи набегающего потока воздуха огибают двигатель таким образом, что иногда создают лишнюю "головную боль".
Довольно часто можно услышать, что на «Приоре» моргает лампочка давления масла от того, что на датчик попала грязь (снег, дождь). В таких случаях достаточно очистить его от грязи и насухо протереть. Здесь имеет смысл сделать защитный экран датчика.
Моргает лампочка давления масла в «Пежо»
Любителей "французов" также "не минула чаша сия". Но в цепочку причин встраиваются еще пара звеньев: в масляном фильтре имеется пластиковая перегородка в виде креста, которая часто ломается и обломок перекрывает клапан, создавая "масляное голодание".
Еще одной причиной может быть некорректная работа соленоидного (электромагнитного) клапана регулировки давления масла. Часто выходит из строя уплотнительная втулка, которая расположена в месте входа в корпус блока цилиндров электропроводки, подходящей к солиноидному клапану. Из-за потери эластичности данной детали происходит подтекание масла в месте ее установки.
При повороте ключа в замке и включении зажигания, на приборной панели каждого автомобиля загораются контрольные лампы, и наиболее распространённые из них, которые есть почти везде, это:
- контрольная лампа недостаточного давления масла
- контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
- контрольная лампа неисправности двигателя (ЭСУД)
Есть ещё и другие, которые отвечают за безопасность, различные электронные системы и т.д., но их я перечислять не буду, так как тема сегодняшнего обзора будет посвящена наиболее серьёзной и в некоторых случаях "опасной" лампы, которая сигнализирует о недостаточном давлении в системе смазки.
Когда двигатель запускается, лампа должна гаснуть, если давление масла поднимается до нормы. А если этого не происходит, то это свидетельствует как раз-таки о недостаточном давлении. Происходить это может по разным причинам, но наиболее распространенными считаются следующие:
- недостаточный уровень в системе
- неисправность масляного фильтра
- забитый маслоприёмник
- выход из строя масляного насоса
- износ вкладышей и шеек коленчатого вала
- некачественное масло или попадание в него сторонней жидкости (вода, антифриз, бензин и т.д.)
Многие водители при обнаружении этого горящего красного сигнализатора, сразу начинают паниковать и бить тревогу, считая, что мотору осталось жить недолго, теперь нужна будет капиталка или же вовсе - замена.
Но есть и другая категория водителей, которая говорит, что ничего страшного в этом нет, и даже при мигающей лампочке на холостых можно ещё долго ездить без вмешательства в мотор. Главное с их слов, чтобы такого не происходило при рабочих режимах на средних и высоких оборотах двигателя. Так кому же верить?
Что говорят некоторые автопроизводители
За всех я говорить не буду, так как далеко не каждый производитель делает акцент на этом в своих инструкциях по эксплуатации. Но самый популярный производитель для нашей страны - АвтоВАЗ даёт некоторые рекомендации.
Давайте обратимся к официальной информации, которая представлена во многих руководствах к автомобилям ВАЗ, и в конкретном случае это будет книжка из далёкого 1988 г. для автомобилей ВАЗ 2106. Буквально на первых страницах в глаза бросается написанный жирным шрифтом текст:
И казалось бы, всё однозначно и понятно: горит - значит всё, суши вёсла что называется. Но буквально там же, есть небольшая, но очень важная оговорка, которая ставит всё на свои места, цитирую дословно:
Выводы каждый теперь может сделать сам, но лично моё мнение, что загорание лампы даже на холостых уже даёт серьёзный повод задуматься и проверить мотор на наличие проблем, описанных в самом начале этой статьи. И пусть АвтоВАЗ считает это допустимым, на мой взгляд это некий минимальной допустимый предел, ниже которого уже поломка двигателя.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите своё мнение ниже в комментариях, было бы интересно почитать мнения других автовладельцев и водителей с большим стажем.
Понравилась статья: просто поставьте большой палец вверх, поделитесь ею в своих социальных сетях и подпишитесь на канал, чтобы всегда первым получать новые выпуски.
Читайте также: