Не работает регулятор фар лансер 9
В общем решил я на 11 году жизни Lancera обновить лакокрасочное покрытие. Попав в малярку оказалось, что машина выглядела как новая только снаружи, а сняв крылья и бампера вылезло тьма скрытых рыжих мест, но об этом в следующей статье.
Снятие крыльев повлекло и извлечение фар, на 9м году жизни в оптике лансера появилсь болячка, в крайнем положение корректора левая фара начинала ездить вверх вниз. Приходилось на один уровень их опускать. Причина в теории стала сразу понятна — засрался переменный резистор уровня. Снять корректор с неснятых фар — реальный геморрой (я два года ездил с уровнем на 1 ниже) а тут такое дело попросил извлечь мне корректоры и повез их домой на — посмотреть.
Разборка поэтапно:
1. плоской отверткой поддеть без усилия ушки, так как под крышкой прокладка она выдавливает ее и ушки один за одним отстегиваются без проблем
2. снимать крышку аккуратно, иногда шток регулировки может тянуть за собой плату под крышкой и если сильно дернуть можно и сломать шток самого резистор, посему отодвинув крышку от корпуса посмотрите в щель и если потянуло то между крышкой и платой засунуть что угодно и просто прижать ее на место.
3. после снимаем с платы 3 резинки — упора, резинку с крышки и резинку и резинку что между фарой идет — моем смазываем силиконом (я люблю мыть подкопотное посему мне нужна везде герметичность)
4. далее самое геморное занятие тонкую плоскую отвертку вставляем в отверстие круглое в плате и не боясь плавно отодвигаем язычек (идущий от белой шестерни) который давит на шток резистора (он черного цвет) и далее плавно вынимаем плату.
5. далее моем сам корпус и смазываем на всякий случай шнек и шестерню.
6. спиртом и ватой на спичке или на чем хотите протираем контактные планки в переменном резисторе и сухой ваткой протираете от остатков и разводов, для идеала проверить резистор во всех положениях на сопротивление — не должно быть мертвых мест (если они есть подогнуть усики, но я бы не советовал это делать без явной на то необходимости)
А теперь внимание ---- проблема оказалась даже не в засратости или износе резистора а в том что планка которую отгинаем для изъятия платы почему то не плотно прижимала шток резистора был люфт 2-3 мм из-за этого в крайнем положение резистор не уходил в нужное положение и мозги начинали дро…ть фару вверх в низ. Не боясь подгибаем к шестерне пластинку. И вуаля люфтов после сборки в обратном порядке — НЕТ.
Для обработки резинок использовал левый селикон на фото для смазки узлов трения правый селикон (смазать можно и литолом но если есть че экономить ;-) )
Удивил износ резистора за 11 лет — износ нулевой, да есть наработка небольшая … но еще лет 10 проходит, так что если у вас проблема не спешите выкидывать корреткор, проблема может крыться в такой незаметной мелочи как люфт между шестерней и прижимной пластиной.
Итог: 0 грн и да можно сказать два обновленных для дальнейшей работы корректора.
Пол: муж
Volkswagen
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Пол: муж
Lancer 9 06 ,VW Jetta 13
Пол: муж
Volkswagen
Пол: муж
VW Jetta 2010
Если гореустановщики снимали/разбирали фары, то все просто. Дело в том что корректор стоит в блочке на фаре, он легкосьемный (крутнуть на пооборота), а вот привод, сдвигающий отражатель фары. Все вместе очень похоже на цангу, из корректора торчит металлический штырь с шаром на конце, а в дефлекторе - фиксаторы, т. е. при установке отражатель (наружний нижний угол) нужно оч-чень сильно давануть в направлении блока корректора, что бы защелкнуть фиксаторы. Фишка еще в том, что это можно сделать только со снятой лампой и большим усилием. Я когда всавлял, думал, амба, отломлю, нах, фиксаторы. Но немного смазки в сопрягаемые места и все собирается нормально.
Кстати, это легко проверить, при открытом капоте, надави на резиновые чехлы ламп на фарах, что б дотронутся до разьемов ламп (вариант с галогеном) свет фары будет перемещаться соответственно с нажатием. Или прокатись по ямкам с включенным светом, если луч фар "прыгает" -то проблема только в вышенаписанном мною.
Удачи.
ПыСы.
При установке из салона корректором нужно выставить положение max (т. е. фары светят вверх), при этом "штырь" корректора выдвигается наружу и его легче защелкнуть на дефлекторе.
ПыПЫСы. Чет подумал, они (гореустановщики) могли и отключить корректоры, (если снимать фару в сборе), у них там есть свои разьемчики. Тоже нужно проверить.
Пол: муж
Accord Type-S; Teana 3.5
Для чего, выполнять эти действия, при установки ксенона? Чтобы вынуть лампочку и вставить другую, я думаю не нужно снимать и разбирать фару. Это равносильно тому, чтобы поменять лампочку дома, нужно два человека. Один держит лампочку, а другой крутит стул, на котором стоит его напарник.
Andronick
А, по поводу корректора. После установки, не регулировали ли случайно, горе/установщики свет, при помощи ключа на десять и крестовой отвёртки?
Некоторое время назад заметил, что правый корректор не работает и заклинил в нижнем положении, но поскольку ночью по неосвещённым трассам я не катаюсь, то в целом меня это не сильно беспокоило. Дело откладывалось до лучших времён и вот наконец эти времена наступили — решился на замену бампера, а с ним и повод до фар добраться появился.
Разбираем
Снимаем бампер, затем фару, затем, преодолевая страх сломать всё нафиг, с силой вытаскиваем корректор из его паза в отражателе. Сидит офигеть как плотно, тянуть очень страшно. Но! Его можно было и не снимать, достаточно просто отщёлкнуть корпус и вынуть кишки, оставив часть с механикой на фаре. Ну, кто ж знал.
О косяках
Куда ж без них. В процессе разбора в своих лучших традициях кое-что сломал и кое-что потерял. Сломал ушки крепления пластины обратной связи с тяги и потерял ответную часть на потенциометре, которая с этой пластиной и контактирует. Ничего, поправимо. В качестве направляющей взял наконечник НШВИ, отрезал от него изоляцию с одной стороны и сделал прорези под пластину с другой. Саму пластину посадил на грметик и подпёр термоусадкой. При сборке корпуса термоусадка как пружина дополнительно прижимает пластину.
О ремонте
Всё оказалось не очень печально. Электроника жива, механика жива, подвела пайка — зажимы под контакты не контактировали с дорожкой. Несколько тычков паяльником и всё работает вновь.
Собрать всё это дело обратно оказалось куда труднее. Что бы запихать тягу обратно в отражатель нужно как-то придерживать этот самый отражатель. Пришлось взять накидной ключ и подпирать им отражатель за пластину фиксатора. Кое-как тяга всё-таки вошла в клипсу, ничего при этом не сломав. Радостно. Оба корректора вновь работают.
О фарах
Ну, раз уж полез в фары, то почему бы и не продолжить наводить красоту? новый бампер прям просил придать немного агрессии взгляду. Купил тонировочный лак, герметик, вооружился обычным бытовым феном, отбросил страхи и начал вскрытие.
Попытки локально прогревать и отрывать не увенчались успехом, всё таки пришлось запихать фару в коробку и греть её там целиком некоторое время. После прогрева и приложения некоторых усилий фара успешно разделилась.
С лаком я переборщил, наложил слишком много слоёв. Изначально хотел немного затонировать хром, что бы остался блеск маски, но вышло почти как чёрный глянец. Немного блеска всё-таки есть, но хотелось большего. Ну и ладно.
О сложном
Если при разборке фары у меня бродили мысли "блин, это сложнее, чем казалось", то при обратной сборке они сменились на "чёрт, это решительно невозможно!" Освободить пазы от штатного герметика полностью невозможно, новый я вроде раскатал в колбаски потоньше, но этого оказалось крайне недостаточно — никакой нагрев не позволял фаре защёлкнуться. На правую фару угробил не меньше часа, прежде чем она закрылась. Ужас. Локально грел чуть ли не до расплывания пластика и сжимал, пока не остыло. Пальцы болят до сих пор.
Левую фару решил посадить на штатный герметик. Прогрел его, распрямил и разгладил плоской отвёрткой и начал сборку. Не сказать, что было просто, но на эту фару ушло не больше получаса и сидит она в итоге плотнее правой. Будем наблюдать.
На сегодняшний день выбор оптики для автомобилей достаточно широк. В магазинах предлагаются декоративные варианты с цветной подсветкой, ксеноновые, противотуманные фары. И это не может не радовать, ведь сам процесс замены детали достаточно прост и не требует обращения в салон. Итак, давайте разберемся, как правильно выбрать, установить и настроить новые фары на Лансер 9.
Описание детали и ее аналоги
Тюнинг передних и задних фар на Митсубиси Лансер 9 – популярное занятие среди владельцев таких автомобилей. Сейчас любой автоводитель может украсить фары ресничками, установить светодиоды или украсить их ксеноном. Артикул оригинальной детали – 24794, цена на нее начинается от семи-восьми тысяч.
Перед заменой детали на Lancer, вы можете подобрать фары альтернативные оригинальным, но за меньшую цену. Некоторые варианты не только не уступают по основным характеристикам, но и превосходят их. Рассмотрим наиболее популярные и выгодные варианты.
Все представленные выше модели могут без каких-либо проблем дополняться компонентами из линеек audi style. Не забудьте приобрести омыватель, накладки и установить реснички, если хотите обеспечить фарам максимальную защиту. При выборе ксеноновых фар, обратите внимание, что в отдельных регионах за них придется платить штраф.
Как заменить фары?
Удостоверьтесь, что купленная вами оптика подходит к Mitsubishi Lancer 9. Сделать это можно, изучив маркировку на детали. До непосредственного начала работы необходимо выключить аккумулятор и отсоединить клемму. Затем подготовьте плоскую отвертку и приступите к демонтажу.
Демонтаж передней фары проходит следующим образом:
- Деталь закреплена на четырех болтах. Потребуется снять бампер и открутить один болт, находящийся сбоку. Теперь избавьтесь от трех креплений — болтов, которые находятся на кузове. Они снимаются достаточно легко. Не перепутайте крепления, чтобы затем без проблем установить новую деталь.
- После получения доступа к проводке, необходимо разъединить провода и отсоединить фару от кузова. Делайте это максимально аккуратно и постарайтесь не повредить оплетки.
- Прогреваем места соединения при помощи строительного фена. После этого переднюю фару можно окончательно демонтировать. Легким движением сместите ее из отверстия и отложите.
Чтобы снять задние фонари, потребуется совершить практически такие же действия. Крепления детали располагаются под амортизаторами, их необходимо открутить. Затем вы должны отсоединить лампу.
Установка новых деталей проходит в обратном порядке:
- Подготовьте фару для Лансер 9 и установите ее в необходимое место. Начните с левой фары. Затем установите правую. Делается это в таком порядке потому, что левая фара устанавливается немного легче.
- Подсоедините провода и удостоверьтесь, что короткое замыкание произойти не может. Не стоит включать сам автомобиль в процессе ремонта.
- Вкрутите в пазы все четыре болта, затем установите бампер на прежнее место. Не забудьте настроить дальний и ближний свет. Подробнее о настройке – чуть ниже.
Работа занимает не более получаса, а замена оптики может осуществляться абсолютно каждым, даже новичком. Главное, чтобы у него имелись все необходимые инструменты и качественная деталь.
Регулировка фар
Чтобы настроить ближний и дальний свет, не обязательно обращаться в салон. Вы можете сделать это своими руками. Для регулировки и проверки света фар автомобиль должен быть полностью заправлен. Для работы потребуются стандартные инструменты. Подготовьте крестообразную отвертку.
- Перед началом проверки доведите до нормального предела давления воздух в колесных шинах.
- Припаркуйте машину перпендикулярно стене гаража. Необходимо, чтобы расстояние между гладкой стеной и автомобилем было равно десяти метрам. На водительское сидение установите любой груз массой около семидесяти пяти килограмм. Затем разместите на нем экран. В том случае, если продольная плоскость симметрии проходит по нулевой линии, переходите к следующему шагу.
- Слегка качните машину, тем самым пружины подвесок самоустановятся.
- Высоту от пола до центров фар потребуется измерить. Возьмем ее как показатель h.
- Потребуется установить значение «0» для регулятора электрокорректора на приборной панели. Выберите на корректоре режим, подходящий для машины с водителем и пассажиром, либо просто водителем.
- Включите ближний свет и отрегулируйте направление светового пятна. Рекомендуем делать это для каждой из фар по-отдельности. Вторая фара в момент настойки первой должна быть закрыта тканью или иным материалом, не пропускающим свет.
- Если световые пятна не соответствуют изображению, приведенному ниже, потребуется изменить их расположение при помощи первого и второго регулировочных винтов. Откройте капот автомобиля и при помощи отвертки вращайте регулировочные винты.
- Процедура выполнена правильно, если расположение световых пятен соответствует рисунку.
В случае установки противотуманных линз, регулировать направление пучка света по горизонтали не нужно.
Правильно настроив фары, вы избежите возникновения аварийных ситуаций на дороге и обезопасите себя. К слову, сделать это еще проще, чем установить саму деталь.
Регулировка фар на Mitsubishi Lancer 9 – Taxi Bolt
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет. 6.
Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
None 8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали…
9. …и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
None Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
None 3. Если вращением гайки добиться нужного количества щелчков не удается, прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с.
171) и снимите задние колеса (см. «Замена колеса», с. 43).
4. Выньте заглушки из отверстий для регулировки стояночного тормоза в дисках задних тормозов.
5. Вставьте в отверстие отвертку…
б -.и вращайте гайку регулировочного устройства стояночного тормоза до полного затормаживания тормозного диска колодками стояночного тормоза (для наглядности тормозной диск снят). ПРИМЕЧАНИЕГайка регулировочного устройства вращается со щелчками, издаваемыми фиксатором гайки.
7. Отверните гайку регулировочного устройства на 5 щелчков в обратную сторону. 8. Аналогично отрегулируйте механизм стояночного тормоза второго колеса.
9. Снова отрегулируйте количество щелчков рычага стояночного тормоза вращением регулировочной гайки наконечника троса (см. п.
2). 10. Проверните тормозные диски рукой.
Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
11. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. Регулировка света фарПроверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет. 6.
Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наи-.
Рис. 4.10. Регулировка света фарболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
ПРИМЕЧАНИЕНа фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали…
. и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку. ПРИМЕЧАНИЕВращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
Посмотрите также: Замена и обслуживание свечей зажигания →
Наиболее точно настроить пучок света фар естественно можно лишь на стенде, но и самостоятельно естественно близко к требуемому значению тоже можно подстроить. Во-первых рекомендую почитать на сайте статью о регулировке фар своими руками. А затем ищи ровный участок дороги со стеной…В мануале пишут что нужно установить авто за 10 м до экрана, но можно и за 5 м.
Вот некоторые полезные данные которые пригодятся чтобы настроить фары на Mitsubishi Lancer 9: Стандартное значение:
- Вертикальное направление — H=36 мм (0,69 °) ниже горизонтальной.
- Горизонтальном направлении — Колено точке пересекается вертикальной линии (E).
- Вертикальное направление — ± 15 мм (± 0,29 °) с горизонтальной светотеневой границы.
- В горизонтальном направлении — ± 26 мм (± 0,5 °) от вертикали (V).
Чтоб отрегулировать крути вот эти два болта отверткой
Рекомендации по регулировке
Регулировка фар Лансер 9 происходит в положении автокорректора «0»; каждая фара регулируется отдельно. Делать проекцию светового пучка нужно на вертикальную поверхность, ориентированную строго перпендикулярно к авто, расстояние от авто до стенки-экрана 5 м. Машину устанавливать на идеально ровной поверхности. Центр светового пучка должен проецироваться на том же расстоянии от земли, что и центр самой фары. Подкачай колеса до требуемого значения, также нужно, чтобы регулировка происходила с полным баком, но как это врятли с нашими ценами, то нужно загрузить багажник эквивалентным весом от, веса топлива полного бака. (0,8 кг на литр). На водительском сидении посадить человека с весом равным твоему. Протереть фары, а если сильно мутные, то возможно и полирнуть будет не лишним. Убедится что акум заряжен
Корректор фары Lancer 9 Одним из главных отличий второй генерации от первой являлось то, что вторая выпускалась в одном единственном кузове — седан.
Колесная база модели Mitsubishi Lancer второго поколения составляла мм. Вес — от кг. Вместимость топливного бака увеличилась на 5 литров по сравнению с первой генерацией. Третье поколение Третью генерацию модели Mitsubishi Lancer представили в году. Тогда она носила, правда, другое название — Mitsubishi Fiore, она была построена на базе автомобиля Корректор фар митсубиси лансер 9 не работает Mirage. На зарубежных рынках автомобиль продавался под именем Lancer, в Японии — по-своему.
Первоначально автомобиль выпускали в двух кузовах: Всего автомобиль предлагался покупателю в четырех различных кузовах: Любопытно, корректор фар митсубиси лансер 9 не работает третья генерация вышла спустя всего несколько лет после рождения второй и просуществовала параллельно с ней до самого завершения ее производства.
Электронная схема скутера Электрика и электрооборудование скутера Всем обладателям китайских скутеров посвящается Для начала хотелось бы представить схему проводки китайского скутера. Так как все китайские скутеры очень похожи как сиамские близнецы, то и электронная схема у их фактически ничем не отличается. Схем найдена в вебе и является, на м Если работа устройства сопровождается несвойственными звуками — шум, скрежет, также неравномерной подачей тёплого воздуха, приходится гласить о вероят Почему не работает вентилятор печки ВАЗ Тут разглядим главные моменты и предпосылки, по которым не врубается печка вентилятор печки.
Как осознать, что вентилятор печки не врубается? Замена моторчика эл. В году появилась полноприводная версия модели. Она произвела на рынке настоящий фурор. Четвертое поколение В году на свет появилась четвертая генерация Mitsubishi Lancer. Автомобиль отличался более аэродинамическим обликом и спортивным стилем.
В целом стилистика модели была корректор фар митсубиси лансер 9 не работает похожа на облик своего старшего брата — Galant. Четвертое поколение автомобиля сохранило за собой лишь три кузова — 3-х и 5-дверный хэтчбек и седан. Так автомобиль просуществовал на рынке вплоть до года.
Универсал выпускали на старой платформе предыдущего поколения. Машина также имела полноприводные версии. Пятое поколение Только в году появилась огромная разница между автомобилями Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Mirage. И, несмотря на то, что обе машины были построены на одной и той же платформе, разница между машинами все же.
Mirage корректор фар митсубиси лансер 9 не работает в Северной Америке под названием Eagle Summit, версия минивена именовалась как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, эти машины были механически родственными и имели множество одинаковых технических элементов. В году на рынке появилась версия универсала, на внутреннем рынке она носила название Libero. Тогда же, в году, в сентябре компания представила на рынке Lancer Evolution, мотором для заряженной версии популярной модели стал компактный турбированный V6, позаимствованный у раллийного Galant RL Пятое поколение модели выпускалось до года.
На рынке было представлено три кузова купе, седан, универсал. Колесная корректор фар митсубиси лансер 9 не работает седана составляла мм. Шестое поколение В ом году на свет появилось очередное, шестое по счету поколение культового автомобиля. Автомобиль построили в формате предшественника, принципиальных изменений в дизайне он не получил, да и вообще просуществовал на рынке сравнительно недолго — всего пять лет, до го года.
Прежние три кузова сохранили свою концепцию, новых Mitsubishi уже не готовила — хэтчбеки Lancer были просто ни к чему. Что остается сделать нашему клиенту о смене масла в движке Лансера 9 и 10 В свое время смены смазывающего элемента у многих автовладельцев всегда появляется один и тот же вопрос, а какой конкретно расход масла в движке Митсубиси Лансер 9 и 10 и сколько необходимо его брать.
На все эти и другие, волнующие многих автовладельцев вопросы, мы попытаемс Как без помощи других улучшают свет фар на ВАЗ Не существует такого человека, кто осознает, что от правильного подбора студии, как настроен свет фар во всяком автомобиле, включая и ВАЗ, зависит безопасность не только лишь водителя машины и пассажиров, да и пешеходов, корректор фар митсубиси лансер 9 не работает встречных машин.
Не Работает Корректор Фар Лансер 9
Регулировку света выполняют достаточно легко, есл В году компания представила GSR версию своей модели. Автомобиль начал участвовать в раллийных соревнованиях и, надо сказать, весьма удачно представлял на них японскую компанию.
Он выступал на автомобиле в период с по ый год, причем за это время маэстро успел испробовать на соревнованиях сразу четыре Лансера — третьего, четвертого, пятого и шестого поколений. Автомобиль оснащался тремя двигателями и тремя коробками передач. Была даже 4-ступенчатая полуавтоматическя трансмиссия. Колесная база и той, и другой версии не претерпели никаких изменений. Седьмое поколение ый год стал годом рождения нового Лансера. Седьмая генерация модели у себя на родине получила название Lancer Cedia.
Автомобиль продолжал собираться на японском заводе компании в Мизушиме. Японцы отказались от версии купе и оставили седьмому Лансеру лишь два кузова — универсал и классический седан.
В году компания устроила фейслифтинг модели Lancer. Новый корпоративный стиль пришелся по вкусу тысячам автомобилистов и автомобиль обрел второе дыхание — популярность модели начала стремительно увеличиваться по сравнению с ее прошлым успехом на рынке, который и без того, надо сказать, был весьма неплох.
Замена электрокорректора света фар и регулятора подсветки приборов Mitsubishi Lancer 9
В году компания провела еще один мини-фейслифтинг, который коснулся исключительно решетки радиатора — тогда Lancer стал таким, каким мы видим его. Он получил приписку Mitsubishi Lancer IX. Корректор фар митсубиси лансер 9 не работает оснащали семью различными моторами — от 1. Колесная база автомобиля составляла мм. В дополнение к фейслифту в году на свет появились и заряженные версии обновленной модели — Ralliart и Sportback. Оба автомобиля оснащались фирменным топовым 2.
Читайте также: