Не работает подсветка приборов на ауди 80
Не горит подсветка панели щитка датчиков. Что, где нужно смотреть. посоветуйте пожалуста.
Кстати не показывает датчик топлива в бензобаке. Стрелка все время ниже нуля, хотя бензин имеется в достаточном количестве.
В смысле подсветка панели приборов?
Эта подсветка меня уже ДОСТАЛА! постоянно лампочки контачить перестают, я уж че там только не подгибал! Уже крышку панели не прикручиваю, сдергиваю и лампочки шевелю. Еду - все ок, выключаю, через некоторое время включаю - опять какая-нить, сабака, потухла. Думаю уже припаять туда светодиоды намертво, чтоб не мучаться больше.
В смысле подсветка панели приборов?Эта подсветка меня уже ДОСТАЛА! постоянно лампочки контачить перестают, я уж че там только не подгибал! Уже крышку панели не прикручиваю, сдергиваю и лампочки шевелю. Еду - все ок, выключаю, через некоторое время включаю - опять какая-нить, сабака, потухла. Думаю уже припаять туда светодиоды намертво, чтоб не мучаться больше.
Я думал, что это у меня только такая проблема. Три года каторги, шевелений и т.п. Идиотская конструкция.
Из последних "писков" - просверлил тонким сверлом там сквозное отверстие, когда на пять ватт ставил лампочки, то всё плавилось. Светодиоды не понравились, слабовато светят (надо тройные красные, не меньше) и оттенок какой-то розоватый (от белых), спираль накаливания "живее" цвет даёт, насыщеннее.
Отредактировано Keisi (16.10.2009 20:36)
Плохо, что паяться надо к гибкой плате. Интересно, она пайку выдержит? Мне почему-то кажется, что расплавится
В смысле подсветка панели приборов?
Ага. Значит проблема не только у меня? Как ее лечить?
На патрончике пластмассовом, в который вставляется лампочка, есть четыре лепестка контактов. Двумя он держится за пластик при установке а другие два (поменьше, с боков у цоколя лампы) прижимаются к контактной дорожке.
Лепесточки окисляются, отходят, контактная дорожка протирается - вот некоторые причины, из-за которых пропадает подсветка. Если дорожки на плате несильно изношены, то вариант такой: повернуть и вытащить патрончик, отогнуть контакты, что у лампы. Вкручивая патрон на место, постараться "поймать" положение, при котором лампочка будет стабильно светить (это можно делать в тёмное время суток).
Где-то фотка была приборки от бразильского фольцвагена, копия наша + элетроника и подсветка другая, нормальная, изнутри символов. А у нас наружняя (если лампочку немного вытянуть из гнезда при установке то светит ярче. Это она прижимается к пластмассовой красной полоске, которая служит световодом).
Отредактировано Keisi (16.10.2009 22:16)
пайку плата выдерживает
берем патрон лампы, на "внутренние" усы припаиваем провода, протягиваем через прорези сзади патрона, и припаиваем к плате,см 3-5 вполне хватает
место пайки лучше заизолировать(в месте соединения с платой), хороший вариант - лаком(даже лак для ногтей подойдет)
постараюсь сделать фото
вообщем, вот мой метод решения этой проблемы
в принципе все видно, единственное не видно куда провода к патрону припаиваються - припаиваються к "усу" который идет внутрь, припаивал с внутренней стороны, чтобы его не терло при замене лампочки
аналогично сделал и со второй стороны
если что не понятно - спрашивайте, седня - завтра здесь буду частенько
scarabaeus, а это у тебя родные патроны? А то у меня они совсем другие. Один-то точно меняный (он еле-еле влезает), а второй я думал родной, но он какой-то не такой.
даже незнаю
они оба такие
У меня тоже такие стоят. точь в точь!
у меня другие, синенькие, в диаметре чуть больше лампочки
У меня точ такые!
Кстаты плата у нас на приборке ето ГОМНО!
У меня тоже такие проблемы!
Поменяеш пару раз лампочку и звиздец, уже плата стерлась.
Кстаты плата у нас на приборке ето ГОМНО!
Блин, когда колупал приборку от Москвича - вот это гомно. Аудевская по сравнению с той - верх совершенства. И вообще, кроме этого момента с подсветкой на мой взгляд там все нормально и удобно. Единственное, что я бы хотел - подсветку приборов изнутри, а не сверху.
SCH
не нервничай!
Приборка у нас ок!
А плата согласись гомно.
Ну впадло било немцам што-то по толковей сделать.
спокоен как удав
А плата согласись гомно.
Ну впадло било немцам што-то по толковей сделать.
не соглашусь. проводами что ли лучше? там сложно придумать что-то более удачное. Повторюсь, единственный минус конструкции - это лампы подсветки, остальное все удобно и грамотно.
Если б они плату по жожче поставили било б намного лутше!
Вот такую бы надо подсветку
Если б они плату по жожче поставили било б намного лутше!
Точно была бы по жежче тогда и не ломались, не отрывались бы контактные дорожки. В целом плата меня устраивает и с ней нет никаких проблем, раз сделал и забыл.
Изнутри конечно лучше, и если захотеть то можно чтонибуть придумать. Меня и родная подсветка устраивает.
Ещё пример с Пассатов
А меня родная не устраивает хотя бы тем, что очень тусклая. Смотришь в ниссаны ДНЁМ - всё горит здорово.
А меня родная не устраивает хотя бы тем, что очень тусклая. Смотришь в ниссаны ДНЁМ - всё горит здорово.
Ну тогда могу предложить следующее. Правда к нашим авто не имеет отношения. Так сказать тюнинг подсветки приборов нашел на сайте http://www.vaz.ee/index.php
Первый опыт смены подсветки был еще пол года назад. Смысл был в замене штатных лампочек накаливания, 10-ти мм светодиоды белого свечения; стирание с вставки зеленного светофильтра обычным лезвием и наклеивание синей пленки с обратной стороны. Но после установки сразу увидел что панель освещается не равномерно над лампочками ярко а в других местах тусклее.
Такая панель меня раздражала и поездив, решил сделать подсветку другим методом.
Для этого нам потребуется снятие комбинации приборов и её полная разборка, около 28 светодиодов в диаметре 3 мм (синего свечения -23; красного – 5); сопротивление 1,1 КОм (для синих) 1.5 КОм (для красных) (на каждый светодиод 28 шт); кусок пластмассы 30*10 толщиной около 1 мм не очень твердая, любого цвета.
Сопротивления необходимы для подключения в цепь светодиода так как светодиод (3 мм) рассчитан на приблизительно 4 В а в цепи машины 12-13 В.
Необходимо полностью разобрать панель. Снять лампы подсветки (основные) с патронами. Потом снимаем стрелки, стягивание производить осторожно можно поддеть чем-нибудь, а можно просто проворачивать после ограничении по немного стаскивать с оси. В данное время разновидностей панелей слишком много. На некоторых привод стрелок закреплен на основной плате, а на некоторой как у меня на основе из оргстекла для вставки (на ней нанесены все шкалы).
Далее необходимо осторожно снять (отодрать) вставку от оргстекла. Поддев с краю осторожно отдираете ее. Липкий слой лучше не стирать и не загрязнять. Берем вставку переворачиваем и кладем на что-нибудь чистое, и видим зеленое напыление в районе цифр. Его необходимо стереть лезвием. Не переусердствуйте. После того как все необходимые цифры и черточки на свет белые необходимо собрать оргстекло и вставку.
Следующим шагом будет изготовление основания для светодиодов. Берем кусок пластмассы и ножницы (кусачки, нож и др) и вырезаем что бы пластмасса влезла в углубление основной части. Вырезаем места для прохождения приводов стрелок.
1) Тут изображено основание для светодиодов с дырками под них.
2) А здесь с разметкой светодиодов в основании панели.
Необходимо разметить положение светодиодов. Я примерял на глаз, подставляя верхнюю часть и убирая. Для температуры (4 светодиода) и топлива (3 светодиода) выставляем места по цифрам 50; 90; 130; и заначек; 1; 1/2 ; 0. Для тахометра по основным цифрам (8 светодиодов). Для спидометра тоже по основным цифрам (11 светодиодов).
Потом берем основание с разметкой и делаем дырки для светодиодов и сопротивлений. Дырки можно делать горячим шилом или маленьким сверлом.
3) Чтобы потом получилось приблизительно так.
4) Светодиоды я покупал в радио магазине по 5 рублей и сопротивление по 1 рублю. Необходимо сточить макушку светодиода, так как в ней находится линза фокусирующая луч, но при этом не повредить светоэлемент.
Светодиоды припаиваются последовательно с сопротивлением и параллельно друг другу с соблюдением полярности. Для синих я брал сопротивление 1.1 КОм, для красных 1,5 КОм.
5)Здесь обратная сторона уже спаянная.
Как и обещал ранее, довёл до ума и приборную панель Audi 80 B4 .А то после начало манипуляций с центральной панелью, она стала очень сильно выбиваться из общей картины ! Половина лампочек перегорела, а подсветка индикатора наружной температуры вообще не показывала.=(
Что и как, по порядку !
1. Починка индикатора наружной температуры :
Чинить особо ни чего не пришлось, всё банально — перегорела лампочка=(
— Вообщем отсоединил и разобрал я этот градусник и приготовил светодиодную ленту См.фото № — 1,2 .
— Высверлил в кожухе отверстие для провода (и избавился, от рассеивающего стекла), и установил туда светодиодную ленту. См.фото № — 3,4 .
Заработало=) Результат виден на фото.См.фото № — 5 .
Итак. Частый вопрос: "У меня не работает подсветка". Как бы вопрос решаем. Даже не обладая умением читать электросхемы и основами электротехники вопрос решаем. Вообще, при ремонте авто нужно обладать природным даром и логикой, и тогда практически все решаемо. Потому как все машины по сути одинаковые. У всех ДВС внутреннего сгорания, который работает по законам физики, так же и электричество.
Это было отступление, что было у меня. Так как это было давно, сейчас все и не вспомню. Для ремонта обязательно, и вообще у каждого мужика должен быть мультиметр,
хотя бы китайский. С помощью распиновки, а она должна быть у каждого аудивода в распечатанном виде, потому что эти старые ведра свое отжили и проблемы с электрикой стоят на первых местах и без нее никуда, выяснилось, что питание есть. Соответственно, думаем логически напоминаю, перед потребителем должен стоять либо ключ (вкл/выкл), или реостат, или сопротивление. Например в комнате люстра включается после нажатия тумблера или сенсора движения или еще чего нибудь неважно. Так и тут, разобрав реостат, регулятор люкса щитка мы обнаружили обрыв дорожки. Ура! пайка. Финиш. Да перед тем как собирать, выставить Цэшку на КилоОмы и крутим регулятор, если сопр меняется, все работает.
Всем привет! При замене замка зажигания (описано в борт журнале www.drive2.ru/l/465866651175224371/ ), имея демонтированную панель приборов перед собой, решил сразу параллельно поменять как-то приобретенные светодиодные лампочки.
Контактные усики у них были длиннее стандартных и в пазы не влазили…пришлось их немного укоротить…
заменил почти все лампочки и после замены личинки замка зажигания, смонтировал все обратно.
Из 10 установленных горели 3 светодиода в панели, а впоследствии только 2. Немного подсветка температуры, тахометра (потом погасло) и уровня топлива… По вечеру в сумерках это сильно напрягает, свет кстати стал малиновым (свет у ламп светодиодных красный)
Как то на выходных решил проверить в чем дело. Первая мысль была полярность (как никак диоды — анод катод) фиг там…провернул результат тот же. В общем не стал дальше эксперементировать всандалил простые лампы — на рынке еще прикупил парочку "безымянных" вместо сгоревших…подсоединил панель и все горит, все работает… Проверил светодиоды уже дома — все горят…или все таки контакт был плохой или не дружит старушка с современным технологиями … но при случае, все равно поэксперементирую…
Ребят кто-нибудь ставил такие?как они у Вас вели себя?
Такая проблема не только доставляет неудобства, но и может привести к поломкам автомобиля. «Приборка» предназначена для информации водителя о состоянии основных узлов и агрегатов транспортного средства, сигнализирует о возможных отказах работоспособности того или иного агрегата. Её неисправности можно разделить на несколько видов, наиболее часто встречаются такие поломки:
- Не работает подсветка;
- Отказали сигнальные лампы;
- Не работает один или несколько указателей параметров состояния силового агрегата.
Что следует предпринять в таком случае
Все контрольно-измерительные приборы этой панели получают питание от бортовой сети. Поэтому при полном отказе в её работоспособности, проверяют состояние предохранителя F12 на 15 Ампер. При отказе в работе единичного прибора или контрольной лампочки, поиск продолжают в соответствующих цепях.
Проверить указатели можно на снятой панели. Для этого можно подать на их клеммы напряжение бортовой сети или применить измерительный прибор в режима проверки сопротивления. Для достоверности показаний нужно одну, любую клемму указателя, освободить от подводимых проводов. При подключении питания, стрелки указателей должны прийти в движение. Если этого не произошло, или омметр показывает на шкале бесконечность, указатель неисправен и подлежит замене.
Где ещё искать неисправность
Указатели или контрольные лампы могут не работать по причине отсутствия информации от датчиков температуры ОЖ, давления масла в системе смазки и других. Их также легко проверить. Достаточно снять подводимый к нему провод и замкнуть на массу автомобиля при включенном двигателе. Если в таком случае стрелка указателя «оживает» проблема может находиться в датчике. Его состояние также можно проверить омметром, который должен показать его сопротивление.
Головную боль водителя может вызвать состояние самой панели приборов, особенно если срок эксплуатации автомобиля значителен. Гнёзда входных разъёмов разбалтываются до такой степени, что их штырьки обрывают пайку, а в некоторых случаях дорожки печатных плат. Выручает в таких случаях паяльник и оловянный припой.
Специалисты рекомендуют очистить дорожки от защитного покрытия нитролаком, а затем внимательно осмотреть их состояние с помощью увеличительного стекла. Встречается также плохой контакт в контактной группе замка зажигания. После её замены работоспособность «приборки» восстанавливается.
При включении указателей поворотов контрольная лампа мигает.
Если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов неисправ на или перегорела — контрольная лампа начинает мигать в два раза чаще.
Этот принцип действия контрольной лампы не распространяется на указатели поворотов прицепных устройств.
Контрольная лампа загорается одновременно с включением зажигания.
После запуска двигателя должна погаснуть.
Если контрольная лампа загорится во время движения — немедленно остановите машину, выключите двигатель, проверьте состояние клинового ремня генератора.
В случае если он порван, можно без опасений продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания. Насос системы охлаждения двигателя работает в автономном режиме. В тоже время постарайтесь отключить все ненужные потребители электроэнергии, так как подзарядка аккумуляторной батареи прекращена и она может разрядиться. Если контрольная лампа загорается, а клиновой ремень не поврежден — обратитесь за помощью к специалистам, ибо процесс подзарядки аккумуляторной батареи по каким-то причинам нарушен.
Лампы указателей поворотов прицепа *
Контрольная лампа начинает мигать одновременно с включением указателей поворотов прицепных устройств.
Перестает мигать, если какая-нибудь из ламп указателей направления поворотов прицепа неисправна или перегорела.
Контрольная лампа загорается сразу после включения зажигания. Как толь ко двигатель запустится — она гаснет.
Если этого не произойдет, или она загорится во время движения — значит в электронной системе двигателя неисправность.
Контрольная лампа загорается также при заправке не тем видом топлива или с низким октановым числом. Погаснет, когда снизите нагрузку на дви гатель.
Если лампа не гаснет или загорается повторно — следует на небольшой скорости доехать до станции технического обслуживания и обратиться за по мощью к специалистам.
Устройство предварительного накала (только дизель)
При запуске холодного двигателя контрольная лампа загорается одновременно с включением зажигания.
Если лампа не загорится — значит устройство предварительного накала неисправно. Нужна помощь специалистов.
Как только она погаснет — сразу запускайте двигатель. При запуске горя чего двигателя контрольная лампа не загорается — двигатель можно запускать сразу.
Контрольная лампа загорается при включении зажигания. Гаснет после запуска двигателя, когда погаснет контрольная лампа генератора и завер шится цикл самодиагностики.
Если же у автомобилей с полным приводом в это время включена блокировка дифференциала задней оси, она погаснет лишь после отключения блокировки.
Если же контрольная лампа не гаснет или загорится во время движения, когда устройство блокировки дифференциала включено, а сама блокировка ещё не произошла — попробуйте повторно нажать кнопку включения системы.
Если и на этот раз лампа не погаснет значит ABS неисправна. Торможе ние автомобиля в этом случае может осуществляться только через обычную тормозную систему. Нужно как можно быстрее обратиться за помощью на станцию технического обслуживания.
Контрольная лампа загорается при включении дальнего света или световой сигнализации и сиреной.
У модификации без системы автоконтроля (Auto-Check-System) лампа загорается сразу после включения зажигания. Как только двигатель запус тится — она гаснет.
Если этого не произойдет или она загорится во время движения при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин и одновременно появится нехарактерный для нормального рабочего режима шум — остановите машину, выключите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости — долейте.
Если и после этого лампа не гаснет движение не возобновляйте. Двигатель не должен работать даже на холостом ходу. Требуется помощь специалистов.
Эта лампа контролирует давление, а не уровень масла. У модификаций с системой автоконтроля этой лампы нет.
Температура/уровень охлаж дающей жидкости
Контрольная лампа мигает в течение нескольких секунд после включения зажигания. Режим функционального контроля системы.
Если лампа после запуска двигателя не погаснет или начнет мигать во время езды, это означает одно из двух:
температура охлаждающей жидкости слишком высокая уровень охлаждающей жидкости критически низкий.
В обоих случаях немедленно остановитесь, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости — долейте.
При горячем двигателе жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Поэтому, прежде чем выкручивать пробку расширительного бачка — немного подождите, пусть двигатель остынет. Не касайтесь электровентилятора! В любое время он может самопроизвольно включиться, даже при выключенном зажигании.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме — возможно перегорел предохранитель вентилятора. Проверьте, при необходимости — замените его.
Если и в этом случае лампа не гаснет продолжать движение нельзя. Тре буется помощь специалистов.
В случае же, если предположительная причина неисправности — в венти ляторе, а уровень охлаждающей жидкости в норме и при этом погасла контрольная лампа — можно ехать до ближайшей станции технического обслуживания своим ходом. Однако, в связи с тем, что для охлаждения радиатора требуется приток воздуха, ехать надо быстро и избегать работы двигателя на холостых оборотах.
ПРИМЕЧАНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
Другое на сайте:
Перечень неисправностей
Неисправность Ее причина Чем помочь А. Не горит стоп-сигнал 1. Перегорела лампа накаливания 2. Прервано поступление питания. Горят ли остальные лампы накаливания в этой .
Индикатор температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры окружающей среды (стрелка) расположен в бампере слева за решеткой радиатора. Слева: под температурным датчиком системы впрыска (2) у модели с 5-цилиндровым двигателем наход .
Общие сведения
Автомобиль оснащен современным, надежным, не требующим особого технического обслуживания оборудованием. Объем регламентных работ — небольшой, однако необходим для поддержания постоянной готовност .
Не горит приборная панель ауди 80 б3
Самоучитель по ремонту приборной панели Ауди 80
Приборка сама по себе несомненно ценная весч , она исполняет не только декоративную функцию но еще и показывает всякую нужную и не очень информацию, ну например не холодно ли двигателю, не много ли бензина везем с собой а также не медленно ли едем, за одно она подскажет время, обороты, и лампочками светить-мигать умеет как елка прям. Но наступает момент, когда она перестает радовать нас, вроде мелочь, а неприятно, т.к. привыкли мы уже к ней. И вот тут начинается самое интересное, вроде уже и написано 100 раз про нее и схемы все давно есть, но все равно голова рукам покоя не дает, посему хочу тут расписать стандартные глюки приборной панели от А80……
Приборка состоит из корпуса, всяких лампочек, самих приборчиков и основной платы, именно в ней и есть сосредоточение почти всех бед приборки А80, а идут они от того, что она имеет почему-то низкое качество пайки, точнее припой неправильно подобран на мой взгляд, хотя наверно грех ее сильно ругать, так как лет по 15-18 до основных глюков она ходит.
И вот платка у нас снята
Как видим, ничего сложного в ней нет, плата простая и с ее починкой справится совсем нетрудно. Основные глюки идут из за состарившихся и отвалившихся паек, глюки могут быть разные, начиная от неработающих приборов кончая подсветкой. По сему очень внимательно осматриваем все пайки, что б не запутаться начинаем с больших разъемов, далее «мамки» спидометра и тахометра, потом стабилизатор (фигня такая 3х лапковая с краю) ну и т.д. Для примера я взял стандартную плат у( брал не глядя с полки), которая еще ни разу не ремонтировалась, и что мы видим? А видим мы вот что, на одном разъеме один контакт вообще уже отвалился, болтается подлец, его сосед собирается отвалится , вот его фотка, контакт я кружочком обвел….
Теперь переходим ко второму большому разъему, и видим что там тоже уже собрались отваливаться контакты…. Как говорится комментарии излишни…….
Переходим теперь к «мамкам» тахометра и спидометра, на данном экземпляре платы они на удивление в хорошем состоянии но такое редко бывает, обычно они тоже отваливаются и трескаются. Обратите внимание на то что метал из которого сделаны клемки очень сильно окисле н( показано стрелкой) посему не забудьте перед пайкой очень хорошо зачистить. При пайке очень внимательно смотреть что б не затек флюс в отверстие между лапками, если опыта мало заткните зубочисткой. Если туда затечет флюс он будет играть роль диэлектрика и нормального контакта не будет, если затек то надо почистить иголкой и промыть спиртом……. Хотя почистить ради профилактики по любому не мешает…..
После того как запаяли и почистили, аккуратно поджимаем иголочкой упругие усики разъемчика, стрелочками показал куда жать
Ну вот, разобрались с разъемами и «мамками» и переходим к стабилизатору, напомню, если он неисправен или отошел то одновременно перестают работать указатели уровня бензина и температуры двигателя, осматриваем пайки, пропаиваем их на всякий случай, так как бывает с виду ОК а там все окислено. Незабываем почистить и поджать мамку стабилизатора….. Электрически он проверяется просто, при включении зажигания на его крайней лапке, которая ближе к краю платы, должно быть +10 вольт.
Ну а далее смотрим все оставшиеся пайки, благо их немного осталось … В се что находим подозрительного пропаиваем и в итоге получаем приборную плату которая еще 15 лет проработает… Если есть микротрещины то ищем их стандартно, с начало визуально, а потом тестером, метода проста, встаешь тестером на подозрительную цепь, включаешь тестер в режим пищалки и начинаешь плату гнуть по разному, только без фанатизма….. Могу сказать что платы А80 в отличи и от соточных мало подвержены микротрещинам…. Точнее соточные платы легко повредить при снятии, есть там место одно хитрое J
Так, плату сделали а приборчики какие нибуть все равно не работают, такое тоже бывает, значит дело в самом приборе, приборчики тоже можно ремонтировать, чем мы сейчас и займемся . Ремонт спидометра я расписывать не буду, ибо вот здесь великолепно расписано и даже с фотками http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=24148 Тахометр я ни разу не ремонтировал, не довелось, видно настолько они дубовые, что не ломаются совсем J А вот показометры температуры и топлива бывает и ломаются, хоть и нечасто благодаря своей элементарной конструкции. Прибор разбирается очень просто, сначала снимаем стрелку, она просто снимается, поддеть ее надо отверточкой, потом циферблат, видим под ним два винтика под шлиц, откручиваем их и снимаем пластмасску…. И вот он перед нами в полной красе J Что б сгорела обмотка я пока такого еще не встречал, обычно отваливаются проводки от контактов, стрелкой показано, они там «приклеены». Мы же их припаяем, сама проволока из какого то нихрома и простым флюсом не возьмется, нужен специальный, если нет спец флюса, то делаем проще, сгибаем конец проводка буквой «О» с заливаем оловянной каплей J В от и все, на фотках показометр температуры, бензометр такой же изнутри…
Ну вот в принципе и все, больше ничего интересного и непонятного в приборке нет J И как починять ее тоже понятно. Далее привожу из Бентли по А80 распиновку разъемов, изредка нужно. Хотя на принципиальной схеме это тоже все есть J
Подсветка приборной панели
Подсветка приборной панели Audi 80
Подсветка приборной панели
Патрон и лампа накаливания освещения приборов составляют единое целое. На иллюстрации лампа вывернута (стрелка).
Слева: за освещение регуляторов отопления отвечают три маленькие лампочки (3, 4 и 5). Для замены отделить поворотный выключатель (1), ослабить болты (стрелки) и снять панель (2).
Справа: освещение моторного отсека: немного сжать с боков верхнюю часть светильника (1) и вынуть ее из пазов. Тогда становится доступной софитная лампа.
Подсветка пепельницы и прикуривателя:
1 – встраиваемая панель;
2 – шестигранный болт;
Блок подсветки вещевого ящика на иллюстрации представлен целиком вытащенным из крепления (1)
2 – соединительный провод;
3 – лампочка;
Здесь рассматривается только подсветка приборов. Об индикаторах, также расположенных в комбинации приборов, вы прочтете в главе Приборы и вспомогательные устройства.
- Снять рулевое колесо (глава Подвеска колес и рулевое управление).
- Снять блок комбинации приборов (глава Приборы и вспомогательные устройства).
- Сзади на комбинации приборов повернуть патрон лампы подсветки приборов влево и вынуть его.
- Лампы со стеклянным цоколем образуют единое целое с патроном.
- Патрон с лампой снова вставить в блок комбинации приборов и повернуть вправо до упора.
Посветка панели отопителя
- Снять ручки трех поворотных регуляторов системы отопления и вентиляции.
- Вывернуть расположенные ниже два винта с крестообразным шлицем. Снять панель.
- Теперь видны три лампочки со стеклянными цоколями.
- Лампочки можно достать из патрона по одной.
Подсветка пепельницы и прикуривателя
- Вынуть вставную часть пепельницы.
- Вывернуть длинным торцовым ключом шестигранный болт за прикуривателем.
- Перевернуть встраиваемую панель прикуривателя и вынуть патрон лампы с нижней стороны.
- Достать из патрона лампу со стеклянным цоколем.
- У автомобилей, оснащенных дополнительными приборами, прикуриватель расположен рядом с рычагом стояночного тормоза.
- Для замены ламп снять заднюю часть центральной консоли.
- Подсветка прикуривателя у автомобиля с дополнительными приборами: снять цетральную консоль.
Подсветка вещевого ящика
Плафон подсветки вещевого ящика содержит в одном корпусе контактный выключатель. Питание поступает только при включенном габоритном свете или свете фар.
- На обратной стороне вещевого ящика провернуть влево 4-ваттную лампочку накаливания (нужно перестроить свое представление: лампа показывает вперед по ходу) и вытянуть вверх (байонетное замковое устройство).
- Для снятия всего блока разъединить штекеры и выдавить патрон из крепления по направлению к салону.
Подсветка индикатора режима АКП
Для подсветки индикатора режима АКП на рычаге селектора при включенном зажигании служит лампа со стеклянным цоколем (1,2 Вт, DIN-форма W).
- Снять центральную консоль, см. раздел Салон.
- Выкрутить патрон лампочки из консоли рычага селектора АКП.
- Вынуть лампочку со стеклянным цоколем из патрона.
Подсветка дополнительных приборов
- Снять центральную консоль, см. раздел Салон.
- Повернуть влево патроны ламп на обратной стороне блока дополнительных приборов и снять их.
Подсветка пепельницы и прикуривателя:
1 – встраиваемая панель;
2 – шестигранный болт;
Блок подсветки вещевого ящика на иллюстрации представлен целиком вытащенным из крепления (1)
2 – соединительный провод;
3 – лампочка;
Здесь рассматривается только подсветка приборов. Об индикаторах, также расположенных в комбинации приборов, вы прочтете в главе Приборы и вспомогательные устройства.
- Снять рулевое колесо (глава Подвеска колес и рулевое управление).
- Снять блок комбинации приборов (глава Приборы и вспомогательные устройства).
- Сзади на комбинации приборов повернуть патрон лампы подсветки приборов влево и вынуть его.
- Лампы со стеклянным цоколем образуют единое целое с патроном.
- Патрон с лампой снова вставить в блок комбинации приборов и повернуть вправо до упора.
Посветка панели отопителя
- Снять ручки трех поворотных регуляторов системы отопления и вентиляции.
- Вывернуть расположенные ниже два винта с крестообразным шлицем. Снять панель.
- Теперь видны три лампочки со стеклянными цоколями.
- Лампочки можно достать из патрона по одной.
Подсветка пепельницы и прикуривателя
- Вынуть вставную часть пепельницы.
- Вывернуть длинным торцовым ключом шестигранный болт за прикуривателем.
- Перевернуть встраиваемую панель прикуривателя и вынуть патрон лампы с нижней стороны.
- Достать из патрона лампу со стеклянным цоколем.
- У автомобилей, оснащенных дополнительными приборами, прикуриватель расположен рядом с рычагом стояночного тормоза.
- Для замены ламп снять заднюю часть центральной консоли.
- Подсветка прикуривателя у автомобиля с дополнительными приборами: снять цетральную консоль.
Подсветка вещевого ящика
Плафон подсветки вещевого ящика содержит в одном корпусе контактный выключатель. Питание поступает только при включенном габоритном свете или свете фар.
- На обратной стороне вещевого ящика провернуть влево 4-ваттную лампочку накаливания (нужно перестроить свое представление: лампа показывает вперед по ходу) и вытянуть вверх (байонетное замковое устройство).
- Для снятия всего блока разъединить штекеры и выдавить патрон из крепления по направлению к салону.
Подсветка индикатора режима АКП
Для подсветки индикатора режима АКП на рычаге селектора при включенном зажигании служит лампа со стеклянным цоколем (1,2 Вт, DIN-форма W).
Патрон и лампа накаливания освещения приборов составляют единое целое. На иллюстрации лампа вывернута (стрелка).
Слева: за освещение регуляторов отопления отвечают три маленькие лампочки (3, 4 и 5). Для замены отделить поворотный выключатель (1), ослабить болты (стрелки) и снять панель (2).
Справа: освещение моторного отсека: немного сжать с боков верхнюю часть светильника (1) и вынуть ее из пазов. Тогда становится доступной софитная лампа.
Подсветка пепельницы и прикуривателя:
1 – встраиваемая панель;
2 – шестигранный болт;
Блок подсветки вещевого ящика на иллюстрации представлен целиком вытащенным из крепления (1)
2 – соединительный провод;
3 – лампочка;
Здесь рассматривается только подсветка приборов. Об индикаторах, также расположенных в комбинации приборов, вы прочтете в главе Приборы и вспомогательные устройства.
- Снять рулевое колесо (глава Подвеска колес и рулевое управление).
- Снять блок комбинации приборов (глава Приборы и вспомогательные устройства).
- Сзади на комбинации приборов повернуть патрон лампы подсветки приборов влево и вынуть его.
- Лампы со стеклянным цоколем образуют единое целое с патроном.
- Патрон с лампой снова вставить в блок комбинации приборов и повернуть вправо до упора.
Посветка панели отопителя
- Снять ручки трех поворотных регуляторов системы отопления и вентиляции.
- Вывернуть расположенные ниже два винта с крестообразным шлицем. Снять панель.
- Теперь видны три лампочки со стеклянными цоколями.
- Лампочки можно достать из патрона по одной.
Подсветка пепельницы и прикуривателя
- Вынуть вставную часть пепельницы.
- Вывернуть длинным торцовым ключом шестигранный болт за прикуривателем.
- Перевернуть встраиваемую панель прикуривателя и вынуть патрон лампы с нижней стороны.
- Достать из патрона лампу со стеклянным цоколем.
- У автомобилей, оснащенных дополнительными приборами, прикуриватель расположен рядом с рычагом стояночного тормоза.
- Для замены ламп снять заднюю часть центральной консоли.
- Подсветка прикуривателя у автомобиля с дополнительными приборами: снять цетральную консоль.
Подсветка вещевого ящика
Плафон подсветки вещевого ящика содержит в одном корпусе контактный выключатель. Питание поступает только при включенном габоритном свете или свете фар.
- На обратной стороне вещевого ящика провернуть влево 4-ваттную лампочку накаливания (нужно перестроить свое представление: лампа показывает вперед по ходу) и вытянуть вверх (байонетное замковое устройство).
- Для снятия всего блока разъединить штекеры и выдавить патрон из крепления по направлению к салону.
Подсветка индикатора режима АКП
Для подсветки индикатора режима АКП на рычаге селектора при включенном зажигании служит лампа со стеклянным цоколем (1,2 Вт, DIN-форма W).
Читайте также: